อุด EGR แรงขึ้นจริงหรือแค่หลอกตัวเอง

[yai6000]

พอดีอ่านเจอมาครับ ถกกันยาว จากที่ไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์พออ่านแล้วพอนึกภาพตามได้เลย
ผมว่าน่าจะเป็นแนวทางไห้น้าๆได้ตัดสินใจได้นะครับ

http://bbznet.pukpik.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=1&id=94629&c=1&order=numview
ขออนุญาตทางเวป bbznet.pukpik.com เอามาแชร์ด้วยนะครับ

กระทู้นี้ เคยตามไปอ่านแล้วครับ สุดท้ายคนตั้งกระทู้งานเข้านะครับ

 

[Panak_K]

นั่นซิ อุดกับไม่อุด แต่คันที่ใช้ปัจจุบันนี้ อุดมาเข้าปีที่ 9 แล้วครับ ตรวจสภาพก่อนต่อทะเบียน ควันก็ไม่ดำ ความคิดผมว่า ใครจะอุดก็หาข้อมูลเยอะๆ ใครคิดที่จะไม่อุดใช้เดิมๆ ก็ข้ามกระทู้ที่เกี่ยวกับ เรื่องนี้ไปซะ มันมีข้อดีและเสีย อยู่ที่ความพอใจของเจ้าของรถ เอาเป็นว่าใช้ของที่ซื้อมาให้คุ้มค่ากับราคาและเวลาที่รอคอย ดีกว่าครับ ถ้าได้น้องนิวมาผมก็อุดครับ

ตามน้าว่าครับ 

[ANAN.]

ไม่ต้องอุดหรอกครับ
เพราะอย่างน้อยใช้รถไปอีก4-5ปี โน่นถึงจะรู้ว่า ควรอุดหรือไม่ควร
แต่สำหรับผมคงไม่รอถึง เอามันแค่ป้ายแดง1000โลถอดมาพิสูจน์ ผลเป็นเยี่ยงนี้
 




เลยรีบอุดโดยไม่ต้องฟังใครแล้ว นี่เขม่า1000โล ถ้าหมื่นโลก็คูณเขม่าไป10เท่า แสนโลก็คูณ100เท่า
EGRดีและจำเป็นจริง ก็น่าจะใส่มาตั้งแต่ รุ่นFTRหรือมังกรทอง ที่เพิ่งเอามาใส่ก็เพราะ มาตฐานยูโร
หรือ สำนักจัดการคุณภาพอากาศและเสียง และปีนี้ก็เริ่มเข้าสู่
มาตรฐานยูโร 4

มาตรฐานยูโร 4 คือ คำเรียกชื่อมาตรฐานรถยนต์ที่อ้างอิงมาจากมาตรฐานที่กำหนดขึ้นโดยประเทศในกลุ่มสหภาพยุโรป ส่วนเลข 4 คือ ลำดับของมาตรฐานที่บังคับใช้ ซึ่งจะเรียงลำดับมาตั้งแต่ลำดับที่ 1, 2 และ 3 โดยเมื่อจะเริ่มบังคับใช้มาตรฐานใหม่หรือลำดับที่สูงขึ้นจะต้องประกาศล่วงหน้าเป็นระยะเวลามากกว่า 2 ปี และเมื่อถึงวันที่มาตรฐานใหม่มีผลบังคับใช้มาตรฐานลำดับก่อนหน้านั้นก็จะถูกยกเลิกไปโดยอัตโนมัติ สำหรับประเทศไทยมีการประกาศกำหนดวันบังคับใช้มาตรฐานล่วงหน้าเป็นระยะเวลาไม่น้อยกว่า 2 ปี เช่นเดียวกับสหภาพยุโรปและจะเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานยูโร 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2555 เป็นต้นไป

มาตรฐานยูโร 4 เป็นชื่อเรียกมาตรฐานที่สามารถใช้เรียกได้ทั้งมาตรฐานของรถยนต์และมาตรฐานของน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนาเทคโนโลยีในระดับสูงจำเป็นต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่สะอาดควบคู่กันด้วย ดังนั้นในมาตรฐานยูโร 4 ของรถยนต์จึงได้กำหนดคุณลักษณะของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ (ตารางที่ 1) เพื่อให้เมื่อนำไปทดสอบตามมาตรฐานการระบายสารมลพิษจะได้มีค่าการระบายไม่เกินเกณฑ์มาตรฐานที่กำหนด เพราะค่ามาตรฐานการระบายสารมลพิษจากรถยนต์ตามมาตรฐานยูโร 4 มีความเข้มงวดมากขึ้น (ตารางที่ 2)
คุณลักษณะของน้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐานยูโร 4
น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์    น้ำมันดีเซล
1. ค่าออกเทนต้องไม่ต่ำกว่าร้อยละ 85    1. ค่าซีเทนไม่ต่ำกว่า 50 หน่วย
2. ปริมาณกำมะถันไม่เกิน 50 ส่วนในล้านส่วน    2. ปริมาณกำมะถันไม่เกิน 50 ส่วนในล้านส่วน
3. ปริมาณสารเบนซีนไม่เกินร้อยละ 1 โดยปริมาตร    3. ปริมาณสาร PAH ไม่เกินร้อยละ 11 โดยน้ำหนัก
4. ปริมาณสารโอเลฟินไม่เกินร้อยละ 18 โดยปริมาตร    -
5. ปริมาณสารตะกั่วไม่เกิน 0.005 กรัม/ลิตร    -

สำหรับประเทศไทยแม้ว่าปัจจุบันยังไม่มีการบังคับใช้มาตรฐานยูโร 4 แต่ก็มีรถยนต์ที่ได้ตามมาตรฐานยูโร 4 ออกวางจำหน่ายในท้องตลาดตั้งแต่ปี 2553 ซึ่งเป็นรถยนต์กลุ่มที่ได้ตามมาตรฐานของอีโคคาร์ นอกจากนี้น้ำมันยูโร 4 ก็เริ่มจำหน่ายในพื้นที่จังหวัดระยองเป็นแห่งแรก โดยในวันที่ 28 มิถุนายน 2554 นี้ มีโครงการเปิดตัวน้ำมันและสถานีบริการ ที่สามารถนำน้ำมันยูโร 4 มาจำหน่ายได้ก่อนวันที่กฎหมายจะมีผลบังคับใช้ทั่วประเทศ

EGRเกิดมาก็เพื่อสิ่งนี้เท่านั้น ถ้าคุณไม่อุด คุณคือผู้รักษาสิ่งแวดล้อม รับผิดชอบสังคม ซึ่งอยากให้ทุกคนเป็น
แต่ถ้าคุณอุด ก็พยายามช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม โดยทางอื่นบ้าง เช่นปลูกต้นไม้ ลดการใช้พลาสติก ลดการใช้แอร์ ใช้รถเท่าที่จำเป็น จิปาถะ
ก็จะได้ไม่ต้องกลายเป็นผู้ร้าย ทำลายอากาศ

สรุป จะอุดหรือไม่อุด ไม่มีใครมาสั่งเราได้อยู่ที่มุมมองของแต่ล่ะคน
ไม่มีฝ่ายผิด หรือถูกครับ

ปล รีบคิด รีบตัดสินใจก่อนที่อะไรมันจะช้าไป (แน่ะ แอบมีเอียงๆ)

[dumluck]

ยาวไปหน่อยแต่มีสาระครับเมื่อพูดถึงรถยนต์กระบะรุ่นใหม่ที่มีมากมายในตลาดแล้วนั้น รถยนต์กลุ่มนี้ในปัจจุบันมีพัฒนาที่ก้าวล้ำไปมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรากำลังพูดถึงรถรุ่นใหม่ที่ตอบสนองการขับขี่ได้ดีขึ้นมากกว่าแค่ภาพเดิมที่ถูกมองว่าเป็นรถส่งของ
กระบะรุ่นใหม่ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาอย่างต่อเนื่องนั้นจนมายืนเทียบชั้นรถนั่งหลายๆรุ่น จนได้รับความนิยมมาแต่งแรงกัน โดยเฉพาะเรื่องของเครื่องยนต์ที่วิ่งได้ไม่แพ้รถเก๋ง และเมื่อพูดถึงการทำให้รถยนต์แรงขึ้นนั้น เราหลายคนต้องเคยได้ยินตัวอักษร EGR ที่ได้รับคำแนะนำว่าให้อุดมันทิ้งเสียเถิดเพื่อความสนุกในการขับขี่
หลายคนอาจจะตัดสินใจในเรื่องการอุด EGR ที่สามารถตอบโจทย์ในความแรงโดยไม่ได้ไถ่ถามว่าตกลงมันมีความสำคัญอย่างไรบ้าง แต่แท้ที่จริงแล้ว EGR หรือ Exhaust Gas Recirculation นั้น คือวาล์วตัวหนึ่งที่ทำการดึงไอเสียจากท่อไอเสียกลับมาหมุนเวียน ในการเผาไหม้อีกรอบ ซึ่งประโยชน์หลักของมันนั้นก็เพื่อตอบสนองเรื่องการรักษาสิ่งแวดล้อม
เราคงต้องบอกว่า วิศวกรไม่ได้คิดเกินในส่วนนี้ขึ้นมา หากแต่ EGR นั้นมีประโยชน์มากกว่าที่คิด โดยเฉพาะเรื่องของสิ่งแวดล้อมอย่างที่ได้กล่าวไปเช่นเดียวกับในเรื่องของการประหยัดน้ำมัน และเชื่อหรือไม่ การอุด EGR อาจจะทำให้รถคุณไม่ได้รับการประกันในเรื่องเครื่องยนต์ด้วย
ความเชื่อเรื่องอุด EGR
อย่างที่เรากล่าวไปแล้วว่า EGR หรือ Exhaust Gas Recirculation นั้นคือการนำไอเสียกลับมาเผาไหม้ซึ่ง แน่นอนว่า มันก็ไม่ต่างอะไรจากการที่เอาของเสียมายัดลงไปในท้องอีกครั้ง และนั่นคือการก่อให้เกิดความเข้าใจผิดที่ว่า อุด EGR แล้วจะแรงขึ้น
แนวคิดอุด EGR นี้มีขึ้นมาได้สักระยะหนึ่งแล้วเริ่มต้นในกลุ่มคนเล่นรถกลุ่มเล็กที่หาวิธีแรงทางลัด ด้วยการศึกษาระบบเครื่องยนต์ และเมื่อเจอ EGR ที่เป็นการนำไอเสียมาเผาไหม้นั้นอีกครั้งนั้น ก็เลยทดลองทำการอุดเพื่อตัดการทำงานในการนำไอเสียมาเผาไหม้ใหม่อีกครั้ง
ผลดีที่มากับผลเสีย
คำถามที่สำคัญคือ เมื่ออุด EGR แล้วจะมีผลเสียอะไรตามมาหรือไม่ คนที่อุดส่วนใหญ่ ซึ่งโดยมากเป็นผู้ใช้และศึกษาเรื่องเครื่องยนต์ในแบบรู้กันมาปากต่อปาก ทั้งจากประสบการณ์ตัวเองและประสบการณ์ช่างหรือ Guru ก็มักจะบอกว่าไม่มีอะไร ..รับรองแรง!!! แต่ในความเป็นจริงแล้ว การอุด EGR นั้นมีผลเสียเช่นกัน แลัวควรต้องพิจารณาให้ดี
เมื่ออุด EGR สิ่งแรงที่จะเกิดขึ้นคือการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์ที่จะเกิดขึ้น ส่วนหนึ่งอาจจะเพราะการขับขี่ แต่ที่หลายคนลืมไปคือเครื่องยนต์ดีเซลนั้นปัจจุบันเป็นระบบไฟฟ้า หรือคอมมอนเรล ซึ่งใช้การตรวจจับอากาศที่ออกมาจากไอเสียคอยควบคุมสั่งการทำงานของเครื่องยนต์
การวัดค่าอากาศนี้ระบบจะทำการประมวลผลโดยผล ECU (Electronics Control Unit) หรือ ECM (Electronic Control Management) ตามแต่รถรุ่นนั้นจะเรียก ซึ่งค่าอากาศและส่วนผสมนั้นจะถูกประมวล และในจังหวะที่เครื่องยนต์มีการปล่อยไอเสียมากวาล์ว EGR ที่อยู่ตรงท่อไอดีก็จะเปิดขึ้นเพื่อให้ไอเสียนั้นกลับมาเผาไม้อีกครั้ง เพื่อลดก๊าซไอเสียอย่างคาร์บอนมอนนอกไซด์ หรือที่เรารู้จักในฐานะ "ควันดำ" ซึ่งมีส่วนประกอบโลหะหนักในกลุ่มควันเป็นอันตรายต่อสุขภาพ
ลองคิดง่ายเมื่อวาล์วเปิดเครื่องยนต์ย่อมจะต้องสั่งลดการสั่งจ่ายน้ำมัน ให้ส่วนผสมบางลงเพื่อลดการเกิดแก๊ส โดยหวังว่าแก๊สไอเสียที่มีส่วนน้ำมันที่ปนอยู่ในลักษณะก๊าซที่เผาไหม้ไม่หมด นั้นมาควบรวมแล้วจุดระเบิดเผาไหม้อีกครั้งนั้นจะมา แต่เราดันไปอุดมันนั้น ผลคือส่วนผสมที่บางย่อมส่งผลในเรื่องของการจุดระเบิดที่ไม่ปกติ คือส่วนผสมบาง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น เสี่ยงต่อเครื่องยนต์พังมากกว่า แต่แน่นอนย่อมมีคนต้องบอกว่ายังไม่มีใครเจอ แต่จะคิดแค่วันนี้พรุ่งนี้ไม่ได้
การปิดช่องทางในการนำไอเสียมาเผาไหม้ใหม่นั้นส่งผลให้อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์นั้นมีแต่อากาศที่ออกมาจากเทอร์โบ ซึ่งเมื่อผ่านชุดอินเตอร์คูลเลอร์ ก็ทำให้มีความเย็นลงและเป็นอากาศที่มีการควบแน่นสูงทำให้มีการตอบสนองที่ดีจากเครื่องยนต์นั่นเอง
ประการต่อมา เมื่อระบบไอเสียมีมลพิษมาก ผลคือระบบระบายไอเสียที่ปัจจุบัน มีตัวกรองไอเสีย ซึ่งเราเรียกว่า Caterlytic Converter นั้น จะทำหน้าที่หนักขึ้นและ เมื่อมันทำงานหนักก็เสี่ยงที่จะอุดตันเร็วกว่าปกติ เมื่อเทียบกับรถที่ไม่ได้ทำการอุด EGR และสุดท้ายที่ลืมนึกถึงไม่ได้ คือเทอร์โบ ที่ปัจจุบันเทอร์โบแบบ Variable หรือ Geometry turbo นั้นมีการอ่านค่าไอเสียและรอบเครื่องยนต์ในการปรับความสัมพันธ์ในการทำงาน ของชุดครีบ ซึ่งทำให้เสียหายต่อแกนเทอร์โบมีความร้อนสะสมมากกว่านั่นเอง
เข้าใจอย่างถ่องแท้ตกลง EGR คืออะไร
จากข้างต้นจะเห็นได้ว่า EGR นั้นค่อนข้างมีความสัมพันธ์กับหลายระบบมากกว่าที่คิดไม่ใช่เพียงแค่ ท่อที่นำไอเสียมาหมุนวนใหม่อีกครั้งเท่านั้น แต่มันอาจจะยังส่งผลถึงระบบต่างมากมาย ซึ่งเราไม่ได้ห้ามไม่ให้ทำแต่อยากให้เข้าใจอย่างแท้จริงก็เท่านั้น

EGR หรือ exhaust gas recirculation เป็นกระบวนการทางวิศวกรรมในการนำไอเสียจำนวนหนึ่งประมาณ 5-15 % กลับมาเผาไหม้ร่วมกับ อากาศดีเพื่อให้มีไอเสียที่ดีขึ้นลดมลภาวะที่เกิดจากก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์

แน่นอนจะเห็นได้ว่ามันไม่ใช่ทั้งหมดของไอเสียจะถูกโยนกลับเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แต่แม้จะเป็นเพียงเรื่องของสิ่งแวดล้อม ซึ่ง EGR เองก็มีข้อเสียทำให้น่ำมันเครื่องนั้นมีเขม่ามากกว่าปกติโดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล แต่นี่คือข้อดี 4 ประการของการมี EGR

1.ลดการสูญเสีย อัตราเร่ง EGR นั้นคือการนำไอเสียมาเผาไหม้และการจะเผาไหม้ไอเสียนั้นลิ้นปีกผีเสื้อต้อง รับอากาศดีเข้ามาด้วย และถ้าคุณจับทางได้จะพบว่า อัตราเร่งจะลดลง(เครื่องลอยตัวมากกว่า)ไปน้อยกว่าเมื่อไม่อุด EGR

2.เครื่องทำงานลื่นไหลมากขึ้น อันนี้เป็นเรื่องที่ลึกซึ้งสักนิด แต่ให้นึกถึงน้ำร้อนน้ำเย็น และมันก็เป็นเช่นนั้นกับอากาศและกระบอกสูบ คิดง่ายๆการอุด EGR เปรียบเหมือนกับการอากาศร้อนจากไอเสียออกไปทำให้เครื่องยนต์รับแต่อากาศดี และเย็นสบายแต่ความจริงแล้ว อากาศที่ดีนั้นทำให้ เครืองยนต์มักจะสูญเสียค่าความร้อนหน้าสัมผัสลูกสูบมากกว่ าถ้าเทียบกับมีไอเสียจาก EGR เข้ามาผสม ซึ่งแม้อาจจะไม่สามารถรู้สึกได้จากปลายเท้า แต่เชื่อเถอะว่ามีจริง

3.ลดก๊าซไอเสีย แน่นอนนี่คือหน้าที่หลักของ EGR และก๊าซไอเสียถูกใส่เข้ามาเมื่อถึงจุดสูงสุดของลูกสูบเพื่อเผาไหม้ก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ ซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

4.ลดค่าความร้อนที่ลูกสูบ จำได้ไหมที่เราบอกว่าเมื่อ EGR ทำงานแล้วส่วนอากาศนั้นผสมจะน้อยลงหมายถึงส่วนผสมบางลง และเมื่อส่วนผสมบางลง นั้นก็หมายถึงการที่อากาศใหม่ที่เปลี่ยนจากเย็นเป็นร้อนหลังจากเผาไหม้ก็จะน้อยลงตามไปด้วย ทำให้เครื่องยนต์มีการสึกหรอน้อยลง

ถ้ามองตามข้อเท็จจริงของ EGR แล้ว แน่นอนมันเป็นเพียงระบบที่หมุนวนนำอากาศไปเผาไหม้อีกครั้ง หากแต่ระบบนี้นั้นยังมีอีกหลายสิ่งที่ แม้แต่ช่างก็ไม่ได้เข้าใจอย่างลึกซึ่ง ฉะนั้นหากคิดจะอุด EGR นั้นจงคิดไตร่ตรองให้ดีก่อนทำ

นานาจิตตังนะครับ แล้วแต่ความชอบ แต่ผมคน1ละคงไม่ไปทำอะไรกับน้องนิวไม่ชอบแรงครับขอขับชิวๆกินลมไปดูวิวไปดีกว่ากลัวตาย

+10000

[pakorn294]

ถ้าช่างที่อุดกัน เขาเหล่านั้น เก่งกว่าวิศวะกร ของ รง.ที่ผลิตเครื่องยนต์รถ  คือสามารถผลิตเครื่องได้ดีกว่า แล้วมาบอกให้ผมอุด ผมจะอุดครับ  แต่ถ้าเขาเหล่านั้นยังอยู่ในขั้นตอนการคาดคะเน และยังไม่สามารถหาข้อสรุปผลออกมาได้ชัดเจน  ผมว่าให้เครื่องของผมอยู่แบบเดิมๆ ดีกว่าครับ หรืออย่างน้อย รง.ก็ยังรับประกันให้ 100000 กม. 

+1.......ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งต่อข้อความข้างต้น และชี้ให้ตัวเอง เน้นนะครับว่า ตัวเอง ว่า พวกเขาเหล่านั้นกว่าจะคิดออกมาแต่ละรุ่นต้องใช้ความสามารถ เงินลงทุนมากมาย อีกทั้งพวกเราไปเลือกใช้รถที่เขาคิดมาก็แสดงว่า ตัดสินใจอย่างรอบครอบแล้วว่าดี กอร์ปกับชื่อเสียงที่เขาสะสมมาจนถึงปัจจุบันก็เป็นที่ยอมรับ......และผมคงยอมรับไม่ได้เลยที่มีบุคคลบางคนมาบอกว่า ถ้าไม่ทำตามที่แนะนำความหายนะจะบังเกิดกับผู้ที่ไม่เชื่อต่อคำแนะนำนั้น.....ขอโทษนะครับมันเป็นความเห็นส่วนตัวจริงๆไม่มีใครชี้นำ

[TAYONG]

2.เครื่องทำงานลื่นไหลมากขึ้น อันนี้เป็นเรื่องที่ลึกซึ้งสักนิด แต่ให้นึกถึงน้ำร้อนน้ำเย็น และมันก็เป็นเช่นนั้นกับอากาศและกระบอกสูบ คิดง่ายๆการอุด EGR เปรียบเหมือนกับการอากาศร้อนจากไอเสียออกไปทำให้เครื่องยนต์รับแต่อากาศดี และเย็นสบายแต่ความจริงแล้ว อากาศที่ดีนั้นทำให้ เครืองยนต์มักจะสูญเสียค่าความร้อนหน้าสัมผัสลูกสูบมากกว่ าถ้าเทียบกับมีไอเสียจาก EGR เข้ามาผสม ซึ่งแม้อาจจะไม่สามารถรู้สึกได้จากปลายเท้า แต่เชื่อเถอะว่ามีจริง
  ถ้าข้อนี้เป็นจริง ทำไมรถต้องมี INTER COOLER และตัว EGR COOLER ก็ต้องใช้น้ำไประบายความร้อนให้ไอเสียด้วยหละครับ

[TAYONG]

ถ้าช่างที่อุดกัน เขาเหล่านั้น เก่งกว่าวิศวะกร ของ รง.ที่ผลิตเครื่องยนต์รถ  คือสามารถผลิตเครื่องได้ดีกว่า แล้วมาบอกให้ผมอุด ผมจะอุดครับ  แต่ถ้าเขาเหล่านั้นยังอยู่ในขั้นตอนการคาดคะเน และยังไม่สามารถหาข้อสรุปผลออกมาได้ชัดเจน  ผมว่าให้เครื่องของผมอยู่แบบเดิมๆ ดีกว่าครับ หรืออย่างน้อย รง.ก็ยังรับประกันให้ 100000 กม. 

+1.......ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งต่อข้อความข้างต้น และชี้ให้ตัวเอง เน้นนะครับว่า ตัวเอง ว่า พวกเขาเหล่านั้นกว่าจะคิดออกมาแต่ละรุ่นต้องใช้ความสามารถ เงินลงทุนมากมาย อีกทั้งพวกเราไปเลือกใช้รถที่เขาคิดมาก็แสดงว่า ตัดสินใจอย่างรอบครอบแล้วว่าดี กอร์ปกับชื่อเสียงที่เขาสะสมมาจนถึงปัจจุบันก็เป็นที่ยอมรับ......และผมคงยอมรับไม่ได้เลยที่มีบุคคลบางคนมาบอกว่า ถ้าไม่ทำตามที่แนะนำความหายนะจะบังเกิดกับผู้ที่ไม่เชื่อต่อคำแนะนำนั้น.....ขอโทษนะครับมันเป็นความเห็นส่วนตัวจริงๆไม่มีใครชี้นำ
  ไอเสียที่เป็น EGR ถ้ามันผ่านการกรองเสียก่อนที่จะเข้าเครื่อง  ผมก็ไม่คิดจะอุดมันหรอกนะ  ผมจะรอดูที่ระยะ 100000 โลครับ

[ic2200]

เอามาจากดีแมกคลับ เพราะเรื่องนี้ถกเถียงกันเมื่อหลายปีก่อนจนกลายเป็นหนังเรื่องยาวมาก ๆ ลองตามไปอ่านดูครับ แล้วค่อย ๆ ศึกษาดูว่า จะอุดหรือไม่อุดดี... 

http://bbznet.pukpik.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=1&id=63513&c=1&order=numtopic

[ic2200]

รวมกระทู้เรื่อง EGR ในดีแมกคลับ ลองอ่านกันเล่น ๆ และศึกษาข้อมูลดูครับ...

http://bbznet.pukpik.com/scripts2/board.php?key=EGR&view_type=&board=1&order=numtopic&user=clubsdmax&do=search&Submit=Search

[Yut Pan]

ไม่อุดก็กลัวเครื่องพังเร็ว
อุดก็กลัวเครื่องพังเร็ว งงงง
เรามีต้นทุนชิวิตที่ต่างกัน ถ้าผมเกิดมาแล้วมีเงินในบัญชีเป็นสิบๆ ล้านคนจะไม่คิดหนัก
เพราะผมต้องการใช้รถอย่างน้อยก็สิบครับ

[Charin]

หาข้อมูลครับ

[nitikon153]

    All new Hr cab4 z dvd เดิมๆ 3 เดือน กับ 10 วัน กับระยะ 4900+ ครับ (แต่รำคาญเสียงอ๊อด แอ๊ด ๆๆๆๆๆ ของแนบจาแย่แล้ว ยังไม่ได้แก้เลยครับ

[Jivonbin]

น้าๆถกกันไปถกกันมา ระวังภาพโป๊โผล่ขึ้นหน้าจอนะครับ(ลอกแบบในสภา) เดี๋ยวจะหาคนผิดไม่ได้ จะพาลไปโทษคนอุด EGR ซะงั้น อิอิ

[yai6000]

ยังยืนยันเหมือนเดิมครับ รถที่ยังไม่อุด EGR ไม่พัง(วันนี้)แน่นอน
สไตล์การใช้รถของแต่ละคนไม่เหมือนกันนะครับ
บางคน เปลี่ยนรถบ่อย 3-5 ปี ก็เปลี่ยนรถแล้ว เหตุผลนึงก็คือไม่อยากจะมาบำรุงรักษา เหนื่อยซ่อม
บางคน ซื้อมาแล้ว กะว่าจะใช้กันยาวๆ เลย เพราะว่าไม่มีตังค์เปลี่ยน เช่นผมเอง

ทำไม ? เราถึงอุด EGR ก็เพราะว่าไม่อยากให้ ไอเสีย (ความร้อน+ฝุ่นหยาบ) เข้าไปในเครื่องยนต์
รถยนต์ที่เราซื้อมา มันก็เริ่มสึกหรอตั้งแต่วันแรกที่เราขับออกมาจากโชว์รูมแล้ว
แต่ระบบ EGR ทำให้รถยนต์ของเราสึกหรอกว่าที่ควรจะเป็น เนื่องจากหลักการเอาไอเสียกลับมาใช้ใหม่

" เปรียบเหมือนคนที่กินข้าว เมื่อย่อยและดูดซึมแล้ว ก็ต้องมีการขับถ่ายออกมา
แต่เราดันเอาสิ่งที่ขับถ่ายออกมาผสมกับข้าวแล้วกินเข้าไปอีก นึกดูว่าสุขภาพของเราจะเป็นอย่างไร "

ประโยคด้านบนผมจำเขามาน่ะครับ จริงๆ น้าท่านนั้นพูดแรงกว่านี้อีก เดี๋ยวจะเอามาออกอากาศไม่ได้