ถามกันตรงๆ ช่วงล่าง V-Cross กับ Hi-Lander

[atippatoye]

ช่วงล่างน้องนิวนิ่มไป โยกมันส์สุดๆเลยครับ 

[Juke]

เห็นเค้าว่านิดหน่อย แต่โดยรวมvcrossก็ยังนิ่มอยู่ดีครับ
ถ้าได้ใช้ขับ4บ้าง ผมว่าคุ้มนะ   แต่ถ้าอยู่ใน กทม ก็อย่าซื้อเลยครับซื้อมาไม่ได้ใช้เลยมันก็เสียได้นะครับ

ผมว่าตีราคาเพลาหน้าต่ำไปครับ แต่ตีราคาช่วงล่างสูงไปครับ ส่วนราวหลังคาผมตีให้1000นึงพอเพราะถ้าอยู่ในhi ผมก็ไม่เอาไปติดหรอกครับแค่สวยกว่านิดเดียว

ราวหลังคาตีจากราคาศูนย์นะน้า ช่วงล่างจัดโชคดีๆ สี่ต้น 20,000 ยังไม่อยู่เลยนะครับ เพลาหน้านั้น มั่วครับ อิอิ ผมไม่รู้ราคา (like ให้แล้วนะครับ)

[Juke]

ผมก็ใช้ hi 4d  zdvd อยู่นะครับ ก็ไม่เห็นมันจะแย่ขนาดนั้นเลยนะครับ ผมว่ามันขับสบายดีจริงๆๆเลย เอะหรือว่าความรู้สึกผมยัวไม่ถึงขั้นเทพ   

แสดงว่าน้าต้องไปสาดโค้งแล้วหละครับ เพราะพวกที่บ่นอะสาดกันนาหมดละ 

[Juke]

ถ้าให้เดา ผมว่าช่วงล่างน่าจะเหมือนกันครับ แต่ที่มันไม่ร่อนอาจจะเกิดจากน้ำหนักตัวรถที่ต่างกันครับ เพราะ Vcross มันมีเพลาหน้า เกียร์ขับสี่ คับ ผิดถูกขออภัยคับ 

ช่วงล่างของ v cross กับ hi ลายละเอียดต่างกันครับคนละเบอร์ ปรับเซ็ตกันมาเพื่อใช้งานต่างกัน เช่น เหล็กกันโคลงใหญ่ไม่เท่ากัน spring ก็ไม่เท่ากัน เป็นต้น

มาละคำตอบที่ต้อง Thx มากครับ

[ben คน ข้าง ป่า]

เห็นเค้าว่านิดหน่อย แต่โดยรวมvcrossก็ยังนิ่มอยู่ดีครับ
ถ้าได้ใช้ขับ4บ้าง ผมว่าคุ้มนะ   แต่ถ้าอยู่ใน กทม ก็อย่าซื้อเลยครับซื้อมาไม่ได้ใช้เลยมันก็เสียได้นะครับ

ผมว่าตีราคาเพลาหน้าต่ำไปครับ แต่ตีราคาช่วงล่างสูงไปครับ ส่วนราวหลังคาผมตีให้1000นึงพอเพราะถ้าอยู่ในhi ผมก็ไม่เอาไปติดหรอกครับแค่สวยกว่านิดเดียว

ราวหลังคาตีจากราคาศูนย์นะน้า ช่วงล่างจัดโชคดีๆ สี่ต้น 20,000 ยังไม่อยู่เลยนะครับ เพลาหน้านั้น มั่วครับ อิอิ ผมไม่รู้ราคา (like ให้แล้วนะครับ)

น้าเขาอาจตีราคาโช๊ค  พวก  อมาด้า หรือ วินเนอร์พวกนี้หลักพันถึงหมื่นต้น

ถ้างบ20000 ได้โช๊คดีๆชุดเดียว   สปิง ยังไม่รวมนะครับ  ถ้าสปริงก็อีก 9xxx

[thanoi32]

  มาเก็บข้อมูลครับ

[น้าเดฟ ECU SHOP & Dfast]

ผมซื้อวีครอสเพราะชอบลองคระบวันก่อนเอาไปถอยเข้าขี้เลนดูว่าจะออกมาได้มั้ยสรุปสบายๆครับ

[Chanwut]

... ...

[YooYoo NDC.265]

ด้วย การที่รุ่นนี้ ยืด แหนบให้ยาวขึ้น ทำให้ รู้สึกว่ามันยวบยาบ เป็นธรรมดา ผมใช้ วีครอส ก็ เป็นเหมือนกันครับ   แต่ด้วยที่ผมลงแมก+ยางใหม่ หน้าสัมผัสยางกว้างกว่าเดิม จึงทำให้ไม่ร่อนเหมือนเดิมๆ  แต่ก็กระเด้งกระดอนบ้าง ตามประสาน้ำหนักล้อยางที่มากขึ้น ว่าจะไปอัดใหม่เพิ่มความหนืดสักหน่อย....

[Nern 3.0]

ผมเคยอ่านเจอใน นักเลงรถกระบะ เขาบอกว่าเซ็ตช่วงมาคนละแบบ อุปกรณ์คนละเบอร์ ต่างกันแน่นอนครับ

[Mr.chiw NDC.1272]

  อาจจะต่างที่เบอร์ สปริง แหนบ และเบอร์โช็ค

แต่พื้นฐานเดียวกันครับ  เข้าใจว่า ของ V-cross น่าจะเซตมาแข็งกว่า ของ Hi นิดหน่อยนะครับ

[PONG_Banleam]

ผมเคยอ่านเจอใน นักเลงรถกระบะ เขาบอกว่าเซ็ตช่วงมาคนละแบบ อุปกรณ์คนละเบอร์ ต่างกันแน่นอนครับ
[/quote
อีกเสียงครับเพิ่งอ่านมาเหมือนกัน
ผมเลือกวีครอสเพราะวิ่งไปได้ไกลกว่ารถขับสองครับ...ไม่เชื่อลองวิ่งเข้าน้ำตกเต่าดำสิครับ 

[PosS 69]

เท่าที่ใช้มานะครับ vcross 3.0 4d วิ่งมา15000 โลแล้ว ความรู้สึกหน้ามานิ่มแต่หลังมันกระเด้งครับ ช่วงล่างเดิม ๆ  ถ้าขนของซัก 200 กิโลกรัม ถึงจะโอเค เวลาเบรคกระทันหันสปริงหน้าจะยุบตัวมากลองรูดหลุมครั้งหนึ่งทางหินคลุก ตูดสะบัดเกือบตกถนน esp น่าจะทำงาน  ถ้ามีตังก็คงจะชัดช่วงล่างซักชุด เพราะเดิม ๆ ไม่ค่อยมันใจเลย...

[V-Cross2.5cab]

สไตล์ใครสไตล์มันครับ ใครชอบแบบใหน ก็ว่ากันไป  แต่ผมเลือก V-cross เพราะชอบ พาไปได้หลากหลายกว่า ใหนๆจะซื้อทังที เลือกแบบที่ถูกใจไปเลย

ถูกต้อง เห็นด้วยครับ ผมก็ใช้ V-Cross  อย่าไปยึดติดกับที่ว่า ขับV-Cross ต้องไปลุย ต้องไปเที่ยวป่า ต้องขึ้นเขาฯลฯ  อย่ายึดติดภาพลักษณ์นี้ 
 เขาผลิตมาเพื่อให้เน้นขับ2 98% อยู่แล้ว  ถึงไปลุย ไปเขา ไปป่า  ก่อนไปก็ต้องวิ่งลาดยางเป็นระยะยาวไกลอยู่แล้ว  เพราะฉะนั้นการใช้V-Cross ถ้ามีโอกาสใช้ 2% ก็ถือว่าคุ้มแล้วครับ  เช่นวิ่งทางลูกรัง ฝนตกหนัก ทางขรุขระ ทางดิน ฯลฯ เดือนละกิโล ก็เพียงพอแล้วครับ (ถ้าเยอะกว่านั้นก็ยิ่งเป็นประโยชน์)  ที่สำคัญที่ผมเลือกคือ มันไม่ติดหล่ม  เพราะผมใช้ Hilander รุ่นก่อน 7 ปี ติดหล่ม ประมาณ 10 ครั้ง ใช้คนเข็นประจำ ขนาดบ้านอยู่ในตัวจังหวัด   แต่การใช้งานมันจะมีทางสำหรับV-Cross มาให้ใช้เรื่อย ๆ โดยไม่รู้ตัวเองครับ