อยากขอความคิดเห็น คำแนะนำเรื่อง ECU Shop CUBE

[Wanmanee Prim]

อยากขอคำแนะนำ ความคิดเห็น พอดีสนใจดันราง ECU Shop CUBE  น่ะครับ รถผม All new HiLender 2.5 VGS Z-P  เกียร์ AUTO ครับ  ปกติขับรถไม่เร็วมากครับ แต่อยากใส่เพื่อขับทางไกลแรงบิดดีๆๆ บ้างนานๆทีครับ  อยากขอคำแนะนำจากน้าๆๆ ว่าเลือกแบบไหนดีครับ
     1. ดันราง ECU Shop CUBE อย่างเดียวพอ
     2. ดันราง ECU Shop CUBE + ยกหัวฉีด ECU Shop Junior Mark III
     3. ดันราง ECU Shop CUBE + คันเร่งไฟฟ้า
อยากทำแบบที่ไม่มีผลเสียต่อกับเกียร์และคลัช น่ะครับ หรือว่ามีแบบอื่นแนะนำครับ งบประมาณ 30 K
ตอนนี้ที่ทำไปแล้วมี อุด EGR + แทนแคท น้ายู 

[phalanx]

ถ้าขับไม่เร็วมากใส่ดันราง Cube อย่างเดียวก็พอครับ จูนดีๆได้ประหยัดด้วย ถ้าทั้งยกทั้งดันจูนหนักมีโอกาสคลัซลื่นนะครับเเถมกินน้ำมันมากขึ้นกว่าเดิมเเน่นอน คันเร่งไฟฟ้าอันนี้ใส่เเล้วไม่ได้เเรงขึ้นนะครับเเค่คันเร่งจะตอบสนองดีขึ้น เวลาเหยียบเบาๆเเล้วมันพุ่งเยอะเลยรู้สึกว่าเเรง ใส่เเล้วก็ขับสนุกขึ้น ถ้าไม่เน้นเเรงไม่ต้องใส่ก็ได้ครับ ใส่Cube อย่างเดียวเเล้วเก็บตังไปกินขนมดีกว่าครับ เเต่ถ้าอยากเเรงก็จัดหนักได้ครับ อย่าให้บูสเกิน30จะปลอดภัย

[PT STYLE (pom)]

หาข้อมูลอยู่เหมือนกันครับ

[Mr.chiw NDC.1272]

 1. ดันราง ECU Shop CUBE >>> ได้รอบต้น ย่าน 60-120 มาดี ค่อยๆกด ประหยัดดี เพราะแรงบิดมาไว

 2. ดันราง ECU Shop CUBE + ยกหัวฉีด ECU Shop Junior Mark III >>> สเตปนี้ ได้ทั้งต้นทั้งกลางทั้งปลาย จมไมล์แน่นอน จิ๊บน้ำมันมากขึ้นนิดหน่อย แต่ ครัชลื่นแน่นอน
และต้องเพิ่มระบบน้ำมันด้วยครับ

 3. ดันราง ECU Shop CUBE + คันเร่งไฟฟ้า >>> เหมือนข้อ 1 ไม่แตกต่างกัน กล่องคันเร่ง หลอกค่า นิดหน่อย แต่ไม่แตกต่างเดิมๆ มากนัก

ส่วนผลเสียต่อเครื่องมีแน่นอน

ถ้าดันอย่างเดียว ครัชเดิม ก็เอาอยู่ แต่ดันมาก ระวังปั๊มแตก หัวฉีดบวม

ถ้าชอบความเร็วปลาย แนะนำกล่องยก

ถ้าชอบความเร็วต้น ปลายไม่เน้น แนะนำดันราง

ถ้าชอบทั้ง ต้น กลาง ปลาย ต้อง 2 ใบ

["ธกร ครับ"]

มาเก็บข้อมูลครับ

[paijit]

ถ้าขับไม่เร็วมากดันรางอย่างเดียวน่าจะเอาอยู่ เพราะอุด EGR + แทนแคท แล้ว

[VISA]

มาเก็บความรู้ครับ 

[sukkawatt@๕๙๔]

5555

[Kunyariss]

จัดไปครับน้า

ยกละก้อดัน
ยกละก้อดัน

สบายตัว

[hesuke]

จากทั้งสามข้อ ผมเชียร์ข้อสามครับ ดัน ECU+คันเร่งไฟฟ้า เพราะได้อัตราเร่งช่วงต้นที่ดี คันเร่งตอบสนองไวขึ้น เกียร์ออโต้รับภาระไม่เยอะมาก แต่อย่าดันมากไปนะครับ เพราะอาจจะมีอาการหัวฉีดบวม ตามมาครับ แต่ถ้าอยากได้ความเร็วปลายก็ใส่ยกเพิ่มได้ครับ และสามารถลดการเกิดหัวฉีดบวมได้ด้วยครับ แต่ผมกลัวว่าเกียร์ออโต้จะกลับบ้านเก่าไวกว่าเดิมครับ

[Boss KB]

สุดยอดข้อมูลครับ

[Joke D-max Zing]

 

[jackychan@rayong]

จากทั้งสามข้อ ผมเชียร์ข้อสามครับ ดัน ECU+คันเร่งไฟฟ้า เพราะได้อัตราเร่งช่วงต้นที่ดี คันเร่งตอบสนองไวขึ้น เกียร์ออโต้รับภาระไม่เยอะมาก แต่อย่าดันมากไปนะครับ เพราะอาจจะมีอาการหัวฉีดบวม ตามมาครับ แต่ถ้าอยากได้ความเร็วปลายก็ใส่ยกเพิ่มได้ครับ และสามารถลดการเกิดหัวฉีดบวมได้ด้วยครับ แต่ผมกลัวว่าเกียร์ออโต้จะกลับบ้านเก่าไวกว่าเดิมครับ

ตามนี้เลยคร้าบบ...อยากได้อยู่เลย

[tis_vcross]

เชียร์ข้อ3ครับ ใส่อยู่จี๊ดแน่นอน