0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
เมื่อเกิดการเผาไหม้ไม่หมดยังคงมีน้ำมันที่ถูกเปลี่ยนแปลงสภาพทางเคมีหลงเหลืออยู่ จะเกิดก๊าซที่ปล่อยออกมาทางระบบระบายไอเสียซึ้งก๊าซนี้แหละที่เป็นมลพิษและต้องควบคุม ดังนั้นจึงต้องทำให้เกิดการเผาไหม้ให้หมดดจดจริงจริง อันนี้แหละเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดระบบเอาไอเสียที่ยังคงมีเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดมาเผาซ้ำ ส่วนที่ระบบนำไอเสียมาเผาใหม้ซ้ำตลอดเวลาหรือไม่นั้น เป็นอีกเรียงหนึ่งครับ ถ้าไม่มีระบบ EGR แต่เครื่องเผาไหม้หมดจดก็ผ่านมาตรฐานควบคุมมลพิษได้ครับ สิ่งที่ทำให้เกิดเขม่าในไอเสียก็คือสิ่งที่เผาไหม้ไม่หมดนั้นเอง เช่น เชื้อเพลิงที่จ่ายมากเกินไป สาเหตุก็น่าจะมาจาก หัวฉีด ปั๊ม ระบบควบคุมการฉีด จ่ายเชื้อเพลิงบกพร่อง พฤติกรรมของผู้ขับขี่เอง และน้ำมันเครื่องที่เข้าไปในกระบอกสูบ โดยปกติจะไม่มีน้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้นะครับ ถ้ามีแสดงว่าเครื่องยนต์มีปัญหาอาจเกิดจากเครื่องหลวม แหวนกวาดตาย มีการรั่วระหว่างระบบหล่อลื่นกับห้องเผาไหม้ (น้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันที่เผาไหม้ไม่หมดในห้องเผาไหม้ครับ) อีกจุดคือรั่วตรงเทอร์โบตรงนี้น่าระวังเพราะท่อเทอร์โบกับ EGR ต่อเชื่อมถึงกัน และฝุ่นที่ปนเข้าไปกับอากาศทางท่อไอดี (ฝุ่นไม่สามารถเผาไหม้ได้นะครับ ยังงัยก็เหลือเป็นเขม่าแน่ๆ) และส่วนอื่นๆ เช่นคุณภาพน้ำมัน สารอะไรต่อมิอะไรที่เติมเข้าไปพร้อมกับเชื้อเพลิงในส่วนตัวผมคิดว่าลองหาสาเหตุที่แท้จริงก่อน เพราะถ้าปัญหาไม่ได้เกิดจากเจ้าตัว EGR พอเราอุดแล้วก็คิดว่าแก้ปัญหาไปแล้วแต่แท้ที่จริงปัญหายังคงอยู่จนอาจทำให้เราละเลยที่จะตรวจสอบ ถ้าพิสูจน์จนแน่ใจว่าเกิดจาก EGR เป็นผมก็อุดครับ เรื่องมลพิษที่ต้องช่วยกันคนละไม่คนละมือไปช่วยอย่างอื่น เช่น ปลูกต้นไม้ แยกขยะ ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ก็ได้
