สอบถามน้าๆเกี่ยวกับการใช้งานกล่องยกหัวฉีด ECU JUNIOR MARK III

[Monza]

ผมใช้ Hi-Lander HR 2.5 VGS Z A/T UERO 4 วิ่งได้ประมาณ 1,xxx ใส่กล่องยกหัวฉีด ECU JUNIOR MARK III ใบเดียว ซึ่งช่างใน Shop จูนมาอยู่ 3 Step คือ 18 20 23 หากผมใช้อยู่ที่ Step 23 ปอนด์ จะส่งผลเสียกับเครื่องมากหรือเปล่าครับ โดยปกติผมไม่ค่อยกดซัดมากเท่าไหร่ แต่มีบางครั้งก้อกดเล่นบ้างครับ ขอรบกวนน้าๆด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ   

[YOTEWARIT]

แวะมารอฟัง

[Mr.chiw NDC.1272]

กินน้ำมันมากกว่า อีก 2 สเตป ครับ 

กล่องยก ด้วยหลักการทำงานแล้ว ค่อนข้างเซฟ เครื่องยนต์ กว่าดันรางอยู่พอ ตัว ครับ

ถ้าไม่ได้จูนยก จนมีเสียง เข็ก ดัง แก๊กๆ เวลาเร่ง ก็ไม่น่าห่วงอะไรครับ

จูนยกมาก ก็ ส่วนมาก อาการจะออกที่หัวฉีดมากกว่า แต่ก็ส่วนน้อยครับ

ยกใบเดียว ขับทางไกล คันเร่ง เดินดี แซงง่ายกว่าเดิม เยอะครับ 

[Neungd]

เก็บข้อมูล 

[Monza]

กินน้ำมันมากกว่า อีก 2 สเตป ครับ 

กล่องยก ด้วยหลักการทำงานแล้ว ค่อนข้างเซฟ เครื่องยนต์ กว่าดันรางอยู่พอ ตัว ครับ

ถ้าไม่ได้จูนยก จนมีเสียง เข็ก ดัง แก๊กๆ เวลาเร่ง ก็ไม่น่าห่วงอะไรครับ

จูนยกมาก ก็ ส่วนมาก อาการจะออกที่หัวฉีดมากกว่า แต่ก็ส่วนน้อยครับ

ยกใบเดียว ขับทางไกล คันเร่ง เดินดี แซงง่ายกว่าเดิม เยอะครับ 

ขอบคุณน้า chiw มากครับที่ให้ความรู้ แล้วยังงี้น้าคิดว่าควรปรับอยู่ที่สเต็ปไหนดีอ่ะครับ

[S-Saints™]

เข้ามาเก็บข้อมูลครับ

[Mr.chiw NDC.1272]

เสตปนี้ เดินปลาย ก็ได้เกือบๆจมไมล์ นะครับ

ระวังโหมดแดง ความเร็วปลาย อาจจะเจอไฟโชว์บูสเกิน ให้กวนใจนิดหน่อย ไม่ต้องตกใจ เพราะกล่องมันคัทบูสไม่ขาดครับ

ถ้าพอใจ ในอัตราช่วงต้น ก็จบ ในเสตปนี้ อาจจะเปลี่ยนกรองอากาศ K&n หรือ เดินท่อ อินเตอร์มิเนียม ก็จะช่วยเรื่องบูสไว ได้นิดหน่อยครับ

ถ้าต้นยังหนืดๆไป ก็เติม คันเร่งไฟฟ้า ดูครับ

ไม่แนะนำให้เพิ่ม ดันราง เพราะ ต้องโดนครัช อีกซักชุด ด้วยนะครับ

แต่ถ้า จัดเต็ม ก็ลุยได้เลยครับ

[Monza]

เสตปนี้ เดินปลาย ก็ได้เกือบๆจมไมล์ นะครับ

ระวังโหมดแดง ความเร็วปลาย อาจจะเจอไฟโชว์บูสเกิน ให้กวนใจนิดหน่อย ไม่ต้องตกใจ เพราะกล่องมันคัทบูสไม่ขาดครับ

ถ้าพอใจ ในอัตราช่วงต้น ก็จบ ในเสตปนี้ อาจจะเปลี่ยนกรองอากาศ K&n หรือ เดินท่อ อินเตอร์มิเนียม ก็จะช่วยเรื่องบูสไว ได้นิดหน่อยครับ

ถ้าต้นยังหนืดๆไป ก็เติม คันเร่งไฟฟ้า ดูครับ

ไม่แนะนำให้เพิ่ม ดันราง เพราะ ต้องโดนครัช อีกซักชุด ด้วยนะครับ

แต่ถ้า จัดเต็ม ก็ลุยได้เลยครับ

ขอบคุณน้า chiw อีกครั้ง
ส่วนตัวผมว่าช่วงต้นของออโต้ก้อโอเคนะเพราะมันขึ้นและต่อเกียร์ไวดีมาก ส่วนปลายคงผมคงไม่เกิน 120-130 อ่าครับ (สงสารรถ) ที่ผมใส่ยกอย่างเดียวก้อเพราะอยากได้ช่วงกลางกับปลายนี่แหละ และกล่องดันใจก้ออยากติดนะ แต่กลัว2กล่องรวมกันแล้วแรงม้าจะเยอะไป และกลัวห้ามใจกดคันเร่งไม่ได้ 555+
ขอสอบถามอีกรอบครับ ที่ว่าสเต๊ป 23 ปอนด์ของกล่องยกอย่างเดียว ครัชกับเกียร์น่าจะไหวไม่เป็นไรใช่ป่ะครับน้า
 

[Mr.chiw NDC.1272]

เสตปนี้ เดินปลาย ก็ได้เกือบๆจมไมล์ นะครับ

ระวังโหมดแดง ความเร็วปลาย อาจจะเจอไฟโชว์บูสเกิน ให้กวนใจนิดหน่อย ไม่ต้องตกใจ เพราะกล่องมันคัทบูสไม่ขาดครับ

ถ้าพอใจ ในอัตราช่วงต้น ก็จบ ในเสตปนี้ อาจจะเปลี่ยนกรองอากาศ K&n หรือ เดินท่อ อินเตอร์มิเนียม ก็จะช่วยเรื่องบูสไว ได้นิดหน่อยครับ

ถ้าต้นยังหนืดๆไป ก็เติม คันเร่งไฟฟ้า ดูครับ

ไม่แนะนำให้เพิ่ม ดันราง เพราะ ต้องโดนครัช อีกซักชุด ด้วยนะครับ

แต่ถ้า จัดเต็ม ก็ลุยได้เลยครับ

ขอบคุณน้า chiw อีกครั้ง
ส่วนตัวผมว่าช่วงต้นของออโต้ก้อโอเคนะเพราะมันขึ้นและต่อเกียร์ไวดีมาก ส่วนปลายคงผมคงไม่เกิน 120-130 อ่าครับ (สงสารรถ) ที่ผมใส่ยกอย่างเดียวก้อเพราะอยากได้ช่วงกลางกับปลายนี่แหละ และกล่องดันใจก้ออยากติดนะ แต่กลัว2กล่องรวมกันแล้วแรงม้าจะเยอะไป และกลัวห้ามใจกดคันเร่งไม่ได้ 555+
ขอสอบถามอีกรอบครับ ที่ว่าสเต๊ป 23 ปอนด์ของกล่องยกอย่างเดียว ครัชกับเกียร์น่าจะไหวไม่เป็นไรใช่ป่ะครับน้า
 

  เกียร์ผม Mt สมัย ยกใบเดียว บูส 25 psi ไม่ลื่นนะครับ เล่นได้ยัน เรดไลน์

แต่พอ เพิ่มดันราง บูสเท่าเดิม เทสรัน ได้ 2-3เที่ยว ก็ลื่น แถวๆปลายเกียร์ กดหนักไม่ได้เลยครับ

ส่วนเกียร์ ผมไม่ได้ยัดโหด เลยยังโอเคอยู่ เพื่อนๆ เล่นสเตปเดียวกัน แต่ต่อเกียร์โหดๆ ก็ กระจาย มา 2รอบ แล้วครับ

ส่วน ออโต้ ผมเห้น น้าขาลุย ออฟโรด เล่นบูส 40 ลากยางตะขาบใหญ่ๆ ยัง ไปเนียนๆ อยู่นะครับ

ผมว่า ระดับบูส 25-30 psi ออโต้ พอไหวครับ

[น้าเดฟ ECU SHOP & Dfast]

ออโต้ใส่ดันไปเลยครับเกียร์ทนครับไม่ลื่นบูสได้ประมาณ28ถ้าเอาเหนี่ยวก็สัก23ไม่เกิน25ครับรถผมก็ออโต้บูส25ใส่จูเนียร์+คิ้วครับส่วนเกียร์ธรรมดาเครื่อง3.0ครัชจะ11"ก็พอเล่นได้ไม่ลื่นง่ายครับแต่ถ้าเครื่อง2.5ครัช10"แปปเดียวลื่นถ้าจูนเยอะครับ

[iPramote]

> คำตอบชัดเจนครับ เกียร์ A/T จริงๆถ้าได้ ดันซักใบ หรือ รวมกล่องเดียว ต้นจะดีขึ้นมากครับ แต่ถ้าเน้นทางไกล ขับไม่เค้นมากหา กล่องคันเร่ง มาช่วยก็จะจบครับ
> ส่วนเรื่องเหนียว ของเพื่อนรุ่นเดียวกับน้าครับ A/T (MIB) ของผม M/T (Monmax) ตอนเช้าจี้ตูดกันไปทำทุกวัน จะ 7 หมืนโลแล้ว ยังปกติดีอยู่ครับ

[Monza]

> คำตอบชัดเจนครับ เกียร์ A/T จริงๆถ้าได้ ดันซักใบ หรือ รวมกล่องเดียว ต้นจะดีขึ้นมากครับ แต่ถ้าเน้นทางไกล ขับไม่เค้นมากหา กล่องคันเร่ง มาช่วยก็จะจบครับ
> ส่วนเรื่องเหนียว ของเพื่อนรุ่นเดียวกับน้าครับ A/T (MIB) ของผม M/T (Monmax) ตอนเช้าจี้ตูดกันไปทำทุกวัน จะ 7 หมืนโลแล้ว ยังปกติดีอยู่ครับ

ออโต้ใส่ดันไปเลยครับเกียร์ทนครับไม่ลื่นบูสได้ประมาณ28ถ้าเอาเหนี่ยวก็สัก23ไม่เกิน25ครับรถผมก็ออโต้บูส25ใส่จูเนียร์+คิ้วครับส่วนเกียร์ธรรมดาเครื่อง3.0ครัชจะ11"ก็พอเล่นได้ไม่ลื่นง่ายครับแต่ถ้าเครื่อง2.5ครัช10"แปปเดียวลื่นถ้าจูนเยอะครับ

เสตปนี้ เดินปลาย ก็ได้เกือบๆจมไมล์ นะครับ

ระวังโหมดแดง ความเร็วปลาย อาจจะเจอไฟโชว์บูสเกิน ให้กวนใจนิดหน่อย ไม่ต้องตกใจ เพราะกล่องมันคัทบูสไม่ขาดครับ

ถ้าพอใจ ในอัตราช่วงต้น ก็จบ ในเสตปนี้ อาจจะเปลี่ยนกรองอากาศ K&n หรือ เดินท่อ อินเตอร์มิเนียม ก็จะช่วยเรื่องบูสไว ได้นิดหน่อยครับ

ถ้าต้นยังหนืดๆไป ก็เติม คันเร่งไฟฟ้า ดูครับ

ไม่แนะนำให้เพิ่ม ดันราง เพราะ ต้องโดนครัช อีกซักชุด ด้วยนะครับ

แต่ถ้า จัดเต็ม ก็ลุยได้เลยครับ

ขอบคุณน้า chiw อีกครั้ง
ส่วนตัวผมว่าช่วงต้นของออโต้ก้อโอเคนะเพราะมันขึ้นและต่อเกียร์ไวดีมาก ส่วนปลายคงผมคงไม่เกิน 120-130 อ่าครับ (สงสารรถ) ที่ผมใส่ยกอย่างเดียวก้อเพราะอยากได้ช่วงกลางกับปลายนี่แหละ และกล่องดันใจก้ออยากติดนะ แต่กลัว2กล่องรวมกันแล้วแรงม้าจะเยอะไป และกลัวห้ามใจกดคันเร่งไม่ได้ 555+
ขอสอบถามอีกรอบครับ ที่ว่าสเต๊ป 23 ปอนด์ของกล่องยกอย่างเดียว ครัชกับเกียร์น่าจะไหวไม่เป็นไรใช่ป่ะครับน้า
 

  ขอบคุณน้าๆทั้งสามท่านมากครับ ข้อมูลชัดเจนแจ่มแจ๋วมากเลย