VGS 2.5 แปลงเทอร์โบ DDI 3000 ใส่แล้วบูสตก

[Allnew_Goku]

สวัสดีน้าๆทุกท่านด้วยครับผมเพิ่งสมัครใหม่ยังไงก็ฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับ 

รถผม All new dmax VGS 2.5 Z Hilender 4ประตู Euro 4 อุด EGR แล้ว

คือผมได้ใส่กล่องแต่ง Power D กล่องรวม หัวฉีดนาวาร่า เดินอินเตอร์แล้ว แล้วทำการแปลงเทอร์โบ VGS เป็น 3000 ddi แต่ผมมีปัญหาตรงที่ว่าผมปรับบูสไปที่ 30-35 มีปรับบูสมือ พอกดซัดแรงๆบูสมันฟาดมาที่ 30 แล้วค่อยๆหล่นลงเรื่อยๆจนเหลือ 20 กว่า คล้ายๆบูสมาตามเกียร์พอถึงเกียร์5 บูสฟาดไปที่ 35 แล้วมันก็ตกลงมาเรื่อยๆเหลือ 25 ถ้าเป็น VGS ผมเข้าใจว่ามันตกอยู่แล้วแต่นี่ผมเปลี่ยนเป็น ddi ทำไมมันถึงไม่อยู่ที่ 30 หรือ 35 ค้าง ตลอดเหมือนรถเครื่อง ddi

อยากทราบว่ารถน้าๆที่แอบแรงเป็นเหมือนผมทุกคันมั๊ย แรกๆพอกดแรงๆเช็คเด้งตลอด โอเวอร์บูส
แต่ผมให้คนติดกล่องจูนเก็บให้ผมแล้ว เช็คเด้งหายไป เหลือแต่บูสตกนี่แหละ ผมอยากทราบสาเหตุครับ
สายลมไม่รั่ว อินเตอร์ไม่รั่ว ทุกอย่างอยู่ดีหมดแต่ผมหาสาเหตุไม่เจอถามใครก็ไม่มีใครรู้ ช่วยผมแก้ปัญหาหน่อยครับ หรือว่าเครื่อง VGS มันเป็นแบบนี้ทุกคันที่กดแช่ยาวๆแล้วบูสตกลงมาเรื่อยๆไม่ค้างเหมือนตัว ddi

[aotxpress]

เด๋วขอลองไปสังเกตุก่อนนะ ผมเคยเป็นครั้งนึงตอนใส่โบเดิม2500vgs แต่ใส่เวสเกตของ ddi บูสฟาสไป 30 แล้วตกเลย รอน้าท่านอื่นมาตอบอีกที

[Wichit_kai]

รอฟังครับ น่าสนๆ

[KASET NDC.050]

รอฟังคับ

[Allnew_Goku]

มีท่านอื่นมั๊ยครับ

[Aoomc]

ท่ออินเตอน่าจะรั่ว. 

[101na]

ผมก็เจอปัญหานี้คับ ตัดVGSออก และได้ปรึกษาจูนเนอร์หลายท่าน(สายECU-SHOP)
ได้ความว่า เนื่องจากออลนิวที่เราๆใช้กัน กล่องหลักมันฉลาดยิ่งนัก ผิดกับดีแม็คตัวเก่า
เมื่อแรงดันเกิน กล่องมันสั่งลดเอง จากที่สังเกตุการรถผมน่ะคับ เคยจูนไว้ยังไงผมจำตัวเลขในตารางจูนได้
แต่พอมาเปิดดูอีกที ต้องป้อนตัวเลขเยอะขึ้น เพื่อเรียกแรงดัน เพราะเหตุนี้เอง พวกใส่กล่องแต่งถึงจำเป็น
ต้องจูนบ่อยๆ ยกเว้นกล่องดีแม็คตัวเก่าน่ะคับ ฉะนั้นเค้าจึงหากล่องหลักดีแม็คตัวเก่ามาแปลงใส่กัน
สังเกตุเวลาเบิ้ลเครื่องได้เลยคับ

(ตามที่จูนเนอร์อธิบายมาน่ะคับ ผมถ่ายทอดอีกที่ อาจมีข้อผิดพลาดได้อย่าพึ่งเชื่อผม ใช้วิจารณญาณของตัวท่านเองคับ)

วิธีแก้ไข ทางจูนเนอร์แนะนำให้ถอดขั้วแบตฯออกและจูนใหม่คับ เพื่อไม่ให้กล่องจำค่าเดิมคับ

[Allnew_Goku]

ผมก็เจอปัญหานี้คับ ตัดVGSออก และได้ปรึกษาจูนเนอร์หลายท่าน(สายECU-SHOP)
ได้ความว่า เนื่องจากออลนิวที่เราๆใช้กัน กล่องหลักมันฉลาดยิ่งนัก ผิดกับดีแม็คตัวเก่า
เมื่อแรงดันเกิน กล่องมันสั่งลดเอง จากที่สังเกตุการรถผมน่ะคับ เคยจูนไว้ยังไงผมจำตัวเลขในตารางจูนได้
แต่พอมาเปิดดูอีกที ต้องป้อนตัวเลขเยอะขึ้น เพื่อเรียกแรงดัน เพราะเหตุนี้เอง พวกใส่กล่องแต่งถึงจำเป็น
ต้องจูนบ่อยๆ ยกเว้นกล่องดีแม็คตัวเก่าน่ะคับ ฉะนั้นเค้าจึงหากล่องหลักดีแม็คตัวเก่ามาแปลงใส่กัน
สังเกตุเวลาเบิ้ลเครื่องได้เลยคับ

(ตามที่จูนเนอร์อธิบายมาน่ะคับ ผมถ่ายทอดอีกที่ อาจมีข้อผิดพลาดได้อย่าพึ่งเชื่อผม ใช้วิจารณญาณของตัวท่านเองคับ)

วิธีแก้ไข ทางจูนเนอร์แนะนำให้ถอดขั้วแบตฯออกและจูนใหม่คับ เพื่อไม่ให้กล่องจำค่าเดิมคับ

ละของน้าหายยังครับ ผมก็สงสัยเหมือนกันว่าน่าจะเป็นที่กล่องหลัก ขอบคุณมากครับ

[101na]

ละของน้าหายยังครับ ผมก็สงสัยเหมือนกันว่าน่าจะเป็นที่กล่องหลัก ขอบคุณมากครับ

ก็ยังอ่าคับ เหมือนอย่างที่บอก น่าจะเป็นกล่องหลักปรับลดแรงดันเอง บูสเลยตก
แต่เท่าที่ผมสังเกตุนะคับ เมื่อก่อนแทบไม่ได้ถอดขั้ว ก็ยังแรงดี บูสไม่ตก แตาตอนนี้ VGS ยังอยู่ดี
ช่วงนี้ผมตัดระบบVGS และต่อกล้องมองหลัง เลยถอดขั้วแบตฯบ่อยมาก แปปๆถอดขั้ว
พอใส่กลับ ลองใช้งาน ลองซัดเล่นๆ บูสตกคับ ก็เลยให้เพื่อนที่เป็นจูนเนอร์เปิดดูตาราง
ปรากฎว่าแรงดันตก ก็เลยต้องจูนใหม่คับ แต่จิงๆจูนเส็ด ผมกะจะลองไม่ถอดขั้วแบตฯ ดูซิว่าจะเป็นไง
(ในความคิดผม การถอดขั้วแบตฯก็เหมือนกับรีเซ็ทกล่องหลัก ผมอาจเข้าใจผิดก็ได้นะคับ)

ปล.ถ้าน้าทราบสาเหตุที่แท้จิงแล้ว รบกวนแจ้งด้วยนะคับ

[Allnew_Goku]

ละของน้าหายยังครับ ผมก็สงสัยเหมือนกันว่าน่าจะเป็นที่กล่องหลัก ขอบคุณมากครับ

ก็ยังอ่าคับ เหมือนอย่างที่บอก น่าจะเป็นกล่องหลักปรับลดแรงดันเอง บูสเลยตก
แต่เท่าที่ผมสังเกตุนะคับ เมื่อก่อนแทบไม่ได้ถอดขั้ว ก็ยังแรงดี บูสไม่ตก แตาตอนนี้ VGS ยังอยู่ดี
ช่วงนี้ผมตัดระบบVGS และต่อกล้องมองหลัง เลยถอดขั้วแบตฯบ่อยมาก แปปๆถอดขั้ว
พอใส่กลับ ลองใช้งาน ลองซัดเล่นๆ บูสตกคับ ก็เลยให้เพื่อนที่เป็นจูนเนอร์เปิดดูตาราง
ปรากฎว่าแรงดันตก ก็เลยต้องจูนใหม่คับ แต่จิงๆจูนเส็ด ผมกะจะลองไม่ถอดขั้วแบตฯ ดูซิว่าจะเป็นไง
(ในความคิดผม การถอดขั้วแบตฯก็เหมือนกับรีเซ็ทกล่องหลัก ผมอาจเข้าใจผิดก็ได้นะคับ)

ปล.ถ้าน้าทราบสาเหตุที่แท้จิงแล้ว รบกวนแจ้งด้วยนะคับ

ผมว่าแปลงกล่องหลักเป็นของ ddi น่าจะหายนะครับเพราะ VGS บูสมันมาตามเกียร์จริงๆเกียร์ 123 เหมือนจะรอบูสมา พอสับ 4-5 ทีนี้บูสฟาดรถดึงแบบรู้สึกได้เลยครับ ล่าสุดเพื่อนใส่ F55v หัวฉีด 901+ บูสก็ตกเหมือนกันครับ ผมก็เลยคิดว่าน่าจะเป็นที่กล่องหลักสั่งจ่ายน้ำมันแล้วล่ะครับ ส่วนเรื่องถอดขั้วแบตส่วนตัวผมจะถอดจะใส่เวลาจูนแล้วรถผมเป็นปกติทุกอย่างนะครับ แค่บูสตกเฉยๆ แต่ตอนนี้มีความคิดอีกอย่างไหนๆบูสมันก็ตกละจะเปลี่ยนเทอร์โบจาก 3000 ddi เป็นไส้ Td04 ใบบิลเลต ซะเลยพอบูสมาฟาด 40-45 มันก็จะตกเหลือประมาณ 30-35 ทีนี้ก็แรงถูกใจเซฟๆเครื่องด้วย เอาประโยชน์ของบูสตกมารักษาเครื่องเราด้วยมันก็ดีไปอีกแบบนะครับ Ha Ha Ha ไม่อยากจัด F55v เพราะเดะมันจะไม่ใช่สเต็ปรถบ้านแล้วล่ะสิอาจจะโดนเงินแสนก็เป็นได้

[Mr.chiw NDC.1272]

ต้องเปลี่ยนกล่องหลัก เป็น ก่อนออนิวครับ สับโดด ทุกเกียร์ ไม่มีห้อยจริงๆ ครับ

กล่องออนิว ล็อคหลายอย่างครับ สงสัยออกแบบมาแก้การพ่วงกล่อง ครับ

[เต๋า เรซช็อป]

ตามน้าด้านบนครับ

[tawat boonyu]

โบ3000ddi ใส่กับเขาไอเสียvgs2.5ยูโร4 ได้เลยไหมครับ หรือต้องแปลงอะไรบ้างครับ

[iPramote]

ถ้าจะเก็บละเอียดแบบที่น้าบอกคงต้อง remap กล่องหลัก ครับ ปลดทุกสิ่งอย่างครับ แต่ข้อเสียคือ มันจะไม่มี senser คอยเตือนครับ