cable tie รัดท่อยางอินเตอร์ (update หลังทดสอบ)

[Gan Gaew]

อ้างอิงจากกระทู้ http://www.newdmax-club.com/index.php/topic,12014.0.html

มีน้าๆท่านไหนเคยทำตามกันบ้างไหมครับ ผมอยากรู้อาการหลังจากทำแล้วเป็นอย่างไรกันบ้างครับ ทำแล้วเกิดปัญหาอะไรบ้างไหมครับ

*** UPDATE
หลังจากรัดท่ออินเตอร์แล้วทำการทดสอบผลออกมาคือ บูสมาไวขึ้นครับ รถผมเครื่อง 2500 VGS ปกติรอบจะมาที่ 1500 รอบ ตอนนี้บูสมาตอนประมาณ 1300 รอบ (ฟังจากเสียงวี๊ด เสียงวี๊ดผมคิดว่าบูสผิดถูกอย่างไรวอนน้าๆช่วยแก้ด้วยนะครับ) ก็เห็นผลได้ชัดเจน เร่งทำความเร็วสามารถตอบสนองเท้าเราได้ดีขึ้นมานิดหน่อยครับก็พอสังเกตุได้

[oreomini]

เสริมความแข็งแรงให้ท่อยาง หรือไม่ให้ท่อยางบวม

บวมแล้วบูสจะมาช้า แต่แทบจะไม่รู้สึกได้ด้วยความรู้สึกของคนเรา

ใครงบน้อยจัดแบบนี้ได้เลย แต่ถ้ามีงบและอยากหล่อ เป็นท่อเป็นอลูมีเนียมครับ

[“•๏._Nut1720_.๏•”]

ผมทำอยู่ครับ คิดว่าไม่น่าเกิดผลเสียอะไร เป็นเพียงวิธีการทำให้ท่อไม่ขยาย และไม่นุ่มนิ่มเกินไปเวลาถอนคันเร่งครับ แต่อย่ารัดแน่นนะครับ ของผมรัดพอให้ได้รอบ และระยะห่างมากกว่าในกระทู้นั้นหน่อยครับ

ผลที่ได้ตามน้าด้านบนครับ เสริมหน่อยคือเวลาถอนคันเร่งแล้วเหยียบต่อ รู้สึกเล็กๆว่ามาไวไม่รอรอบนาน มาแบบต่อเนื่อง เหมือนบูสไม่สูญเสียไปมากน่ะครับ ผลที่ได้อาจไม่เท่าท่อแบบอลูมิเนียม แต่ก็พอใจระดับหนึ่งครับ

 

[Gan Gaew]

ผมทำอยู่ครับ คิดว่าไม่น่าเกิดผลเสียอะไร เป็นเพียงวิธีการทำให้ท่อไม่ขยาย และไม่นุ่มนิ่มเกินไปเวลาถอนคันเร่งครับ แต่อย่ารัดแน่นนะครับ ของผมรัดพอให้ได้รอบ และระยะห่างมากกว่าในกระทู้นั้นหน่อยครับ

ผลที่ได้ตามน้าด้านบนครับ เสริมหน่อยคือเวลาถอนคันเร่งแล้วเหยียบต่อ รู้สึกเล็กๆว่ามาไวไม่รอรอบนาน มาแบบต่อเนื่อง เหมือนบูสไม่สูญเสียไปมากน่ะครับ ผลที่ได้อาจไม่เท่าท่อแบบอลูมิเนียม แต่ก็พอใจระดับหนึ่งครับ

 

ผมรัดแบบพอดีท่อเลยไม่ได้เหลือที่ให้ท่อหายใจแบบพอดีจริงๆแต่ไม่ถึงกับเน้นลงไปจนเป็นปล้อง เว้นห่างช่องละ 3 ซม.ครับ ไม่รู้จะเป็นอันตรายกับท่อหรือเปล่า วันนี้มาเริ่มทำตอนมืดก็ยังไม่ได้ลองผลงานเลยครับว่าจะออกมาเป็นอย่างไร

[“•๏._Nut1720_.๏•”]

ผมทำอยู่ครับ คิดว่าไม่น่าเกิดผลเสียอะไร เป็นเพียงวิธีการทำให้ท่อไม่ขยาย และไม่นุ่มนิ่มเกินไปเวลาถอนคันเร่งครับ แต่อย่ารัดแน่นนะครับ ของผมรัดพอให้ได้รอบ และระยะห่างมากกว่าในกระทู้นั้นหน่อยครับ

ผลที่ได้ตามน้าด้านบนครับ เสริมหน่อยคือเวลาถอนคันเร่งแล้วเหยียบต่อ รู้สึกเล็กๆว่ามาไวไม่รอรอบนาน มาแบบต่อเนื่อง เหมือนบูสไม่สูญเสียไปมากน่ะครับ ผลที่ได้อาจไม่เท่าท่อแบบอลูมิเนียม แต่ก็พอใจระดับหนึ่งครับ

 

ผมรัดแบบพอดีท่อเลยไม่ได้เหลือที่ให้ท่อหายใจแบบพอดีจริงๆแต่ไม่ถึงกับเน้นลงไปจนเป็นปล้อง เว้นห่างช่องละ 3 ซม.ครับ ไม่รู้จะเป็นอันตรายกับท่อหรือเปล่า วันนี้มาเริ่มทำตอนมืดก็ยังไม่ได้ลองผลงานเลยครับว่าจะออกมาเป็นอย่างไร

ผมเว้น 1 cm. ครับ น้าต้องลองดูครับ แต่ต้องบอกก่อนว่าอาจจะไม่รู้สึกมากเท่าไรนะครับ

[Gan Gaew]

ผมเว้น 1 cm. ครับ น้าต้องลองดูครับ แต่ต้องบอกก่อนว่าอาจจะไม่รู้สึกมากเท่าไรนะครับ

เดี๋ยวลองแล้วยังไงจะมาแชร์ประสบการณ์ให้ฟังกันครับ

[อั้ง²°™]

ผมงบน้อย ก็ว่าจะทำแบบนี้เช่นกันครับ 

[Mod-Dum®Shop+]

ยางมากับรถให้ตัวดี นิ่ม ยางไม่เเตกเเน่นอนครับ รัดไปโลด

[ic2200]

ยางมากับรถให้ตัวดี นิ่ม ยางไม่เเตกเเน่นอนครับ รัดไปโลด

ตามนี้ครับ 

[supernote]

ขอฝ[/url

รู้สึกว่าบูชจะมาไวขึ้นนะครับ แต่คงแค่นิดเดียว ก่อนรัดติดวัดบูชมาก่อนนะครับ

เอาแค่ท่อยางไม่ขยายตัวก็พอครับ นอกนั้นความรู้สึกล้วน ๆ

[YOTEWARIT]

อยากลองจัง

[pominter2001]

ของผมก็ทำอยู่ เป็นเครื่อง DDI โบธรรมดาไม่แปรผัน หลังทำรู้สึกความแตกต่างนิดเดียวแต่ถ้าทำกราวด์ไวด์ที่มีน้าท่านหนึ่งในคลับแนะนำให้ทำ เพียงแค่สองจุดคือจุดที่หนึ่งจากฝาครอบวาล์วมาที่ตัวถังหน้าหม้อลม  และจุดที่สอองจากท่อร่วมไอดีมาลงข้างแบต และผมเพิ่มอีกจุดคือจากขั้วลบแบตมาลงหลังแบตอีกเส้น รวมทั้งหมดสามเส้น ผลที่ได้รอบมาไวแบบสัมผัสได้ไม่ได้คิดไปเองแน่นอน ช่องว่างระหว่างเกียร์ไหลลื่นขึ้น แอร์เย็นขึ้น เมื่อเป็นเช่นนั้นเมื่อกดคันเร่งน้อยลงก็จะทำให้ประหยัดนำ้มันขึ้นแน่นอน และทำให้เครื่องเสียงทั้งเบสและแหลมดีขึ้น ลองสังเกตุขั้วลบของแบตที่ลงตัวถังลงแค่จุดเดียวและยังลงที่ถาดของแบตอีกซึ่งอาจทำให้กระแสไฟฟฟ้าไหลกลับได้ไม่ดี แต่ถ้าทำทั้งสามเส้นที่กล่าวมาข้างต้นจะทำให้ระบบไฟกราวด์จากแบตลงตัวถังและจากแบตลงเครื่องยนต์ดีขึ้น ผมว่าคุ้มกับงบที่ลงไปแค่หลักร้อย เพื่อนๆลองดูนะครับไม่ได้โม้ ขอบอกไว้ก่อนว่าการทำเช่นนี้ไม่ได้ทำให้เครื่องแรงขึ้นแต่เป็นการทำให้รอบมาไว เครื่องยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างทำงานได้สมบูรณ์ขึ้นลองดูนะครับ

[“•๏._Nut1720_.๏•”]

ของผมก็ทำอยู่ เป็นเครื่อง DDI โบธรรมดาไม่แปรผัน หลังทำรู้สึกความแตกต่างนิดเดียวแต่ถ้าทำกราวด์ไวด์ที่มีน้าท่านหนึ่งในคลับแนะนำให้ทำ เพียงแค่สองจุดคือจุดที่หนึ่งจากฝาครอบวาล์วมาที่ตัวถังหน้าหม้อลม  และจุดที่สอองจากท่อร่วมไอดีมาลงข้างแบต และผมเพิ่มอีกจุดคือจากขั้วลบแบตมาลงหลังแบตอีกเส้น รวมทั้งหมดสามเส้น ผลที่ได้รอบมาไวแบบสัมผัสได้ไม่ได้คิดไปเองแน่นอน ช่องว่างระหว่างเกียร์ไหลลื่นขึ้น แอร์เย็นขึ้น เมื่อเป็นเช่นนั้นเมื่อกดคันเร่งน้อยลงก็จะทำให้ประหยัดนำ้มันขึ้นแน่นอน และทำให้เครื่องเสียงทั้งเบสและแหลมดีขึ้น ลองสังเกตุขั้วลบของแบตที่ลงตัวถังลงแค่จุดเดียวและยังลงที่ถาดของแบตอีกซึ่งอาจทำให้กระแสไฟฟฟ้าไหลกลับได้ไม่ดี แต่ถ้าทำทั้งสามเส้นที่กล่าวมาข้างต้นจะทำให้ระบบไฟกราวด์จากแบตลงตัวถังและจากแบตลงเครื่องยนต์ดีขึ้น ผมว่าคุ้มกับงบที่ลงไปแค่หลักร้อย เพื่อนๆลองดูนะครับไม่ได้โม้ ขอบอกไว้ก่อนว่าการทำเช่นนี้ไม่ได้ทำให้เครื่องแรงขึ้นแต่เป็นการทำให้รอบมาไว เครื่องยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างทำงานได้สมบูรณ์ขึ้นลองดูนะครับ

น่าสนใจครับน้า ถ้ามีกระทู้ D.I.Y. ชี้เป้าทีครับ 

[Gan Gaew]

ของผมก็ทำอยู่ เป็นเครื่อง DDI โบธรรมดาไม่แปรผัน หลังทำรู้สึกความแตกต่างนิดเดียวแต่ถ้าทำกราวด์ไวด์ที่มีน้าท่านหนึ่งในคลับแนะนำให้ทำ เพียงแค่สองจุดคือจุดที่หนึ่งจากฝาครอบวาล์วมาที่ตัวถังหน้าหม้อลม  และจุดที่สอองจากท่อร่วมไอดีมาลงข้างแบต และผมเพิ่มอีกจุดคือจากขั้วลบแบตมาลงหลังแบตอีกเส้น รวมทั้งหมดสามเส้น ผลที่ได้รอบมาไวแบบสัมผัสได้ไม่ได้คิดไปเองแน่นอน ช่องว่างระหว่างเกียร์ไหลลื่นขึ้น แอร์เย็นขึ้น เมื่อเป็นเช่นนั้นเมื่อกดคันเร่งน้อยลงก็จะทำให้ประหยัดนำ้มันขึ้นแน่นอน และทำให้เครื่องเสียงทั้งเบสและแหลมดีขึ้น ลองสังเกตุขั้วลบของแบตที่ลงตัวถังลงแค่จุดเดียวและยังลงที่ถาดของแบตอีกซึ่งอาจทำให้กระแสไฟฟฟ้าไหลกลับได้ไม่ดี แต่ถ้าทำทั้งสามเส้นที่กล่าวมาข้างต้นจะทำให้ระบบไฟกราวด์จากแบตลงตัวถังและจากแบตลงเครื่องยนต์ดีขึ้น ผมว่าคุ้มกับงบที่ลงไปแค่หลักร้อย เพื่อนๆลองดูนะครับไม่ได้โม้ ขอบอกไว้ก่อนว่าการทำเช่นนี้ไม่ได้ทำให้เครื่องแรงขึ้นแต่เป็นการทำให้รอบมาไว เครื่องยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างทำงานได้สมบูรณ์ขึ้นลองดูนะครับ

น่าสนใจครับน้า ถ้ามีกระทู้ D.I.Y. ชี้เป้าทีครับ 

จัดไปครับน้า http://www.newdmax-club.com/index.php/topic,28934.0.html