น้าๆท่านใด ใช้ดันราง POWER LAP (FPC-X)บ้างครับ ช่วยมา รีวิวการใช้งานบ้างครับ

[thanarak1234]

เห็นว่า มี2โหมด   ไม่ทราบว่า โหมด 1และ2 จำกัดบูสไว้ที่เท่าไรครับ  และไม่ต้องมาจูนอีกใช่หรือป่าวครับ เพราะว่าเขาเซ็ตมาให้ตรงรุ่นแล้ว

[Mr.chiw NDC.1272]

  รอสมาชิกที่เล่น ตัวนี้มาตอบนะครับ ผมไม่มีข้อมูลเหมือนกัน

แต่มาแนะนำเรื่อง โหมดสำเร็จรูป

มันอาจจะไม่ลงตัว กับรถหรือการใช้งานจริงของเราก็ได้นะครับ สำหรับการจูนไม่ real time

ผมยังมองว่า การจูน real time ให้เหมาะกับการใช้งานของเรา จะทำให้ เครื่องยนต์ ทำงานสมบูรณ์ กว่าครับ


ปล. ผมเคยใช้ ของ ชีต้าร์เทค มีมาให้ 10 โหมด ยังไม่ค่อยโดนเท่าไร เพราะมัน จูนมาเซฟๆ ซะมากกว่าครับ

[imv5]

 มีโหมดเดียวนะครับ. รถALLNEW 4D 2.5vgs Z ล้อ 265/65/16ไมล์ตอแหล3%   และไม่ได้ tune real time  ผมเลือกใช้ program แบบเอาพอมันไม่รูจริงๆว่า ver.  ไหนบอกขอเน้นใช้ขับทั่วไป แนะนำหากติดดันต้องมีวัดbootไว้คอยดูด้วยว่าที่กี่ bar   หลังใช้ต้นดีขึ้น กลางดี แต่ปลายเหมือนเดิม คือเริ่ม160ไปและจะอืดๆค่อยๆขึ้ไปไหนละกะว่าจะเอายกอีกใบไว้เผื่อไร่เก๋ง 1.8-2.0 เผื่อจะทัน  แต่กลัวเกีย 5AT จะพังมากๆถ้าหากมียกอีกใบ. ขอแชร์เรื่องเกียหน่อยน้าๆที่มีคันและยกเกียATจะพังง่ายไหม

[GoLF POWeRLAB]

FPC-X ปลั๊กตรงรุ่น โปรแกรมสำเร็จ บูสท์อยุ่ที่ไม่เกิน 22 ปอนด์สำหรับโบ VGS ครับ ตัวนี้ปรับได้แค่ 2 ระดับ ปิดกล่องไม่ได้ถ้าจะปิดกล่องทำได้โดยการดับเครื่อง 30 วินาที ดึงกล่องออกจากปลั๊กแล้วเสียบปลั๊กบายพาสหรือปลั๊กอุดแทนครับ

การจูนเรียลไทม์ถามว่าดีกว่ามั้ย ก้แน่นอนครับว่าดีกว่าเพราะเป็นการเค้นศักยภาพของรถออกมาให้ตรงใจเจ้าของรถมากที่สุด แต่การเลือกจูนเนอร์ก็สำคัญถ้าได้จูนเนอร์ที่ฝีมือดีมีความรับผิดชอบ ไม่ใช่สักแต่ขายๆๆๆจูนๆๆๆ จูนดีก็วิ่งมันส์ จูนไม่ดีก็ตัวใครตัวมันบอกได้แค่นี้ครับ ดังนั้นถ้าท่านคิดว่าปลั๊กสำเร็จกับโปรแกรมสำเร็จจะตอบโจทย์ท่านไม่ได้ก็มองผ่าน POWeRLAB ได้เลยครับ  สำหรับผมเองของที่เอามาขายผมต้องลองต้องเทสต์ก่อนเพราะผมไม่ชอบโดนด่าตามหลัง ส่วนตัวผมเองนั้นมองว่าเหลือๆครับ ถ้าคิดว่าตัวเล็กปรับ2ระดับไม่แรงทาง POWeRLAB ก็ลงโปรแกรมตัวใหม่ให้ท่านแรงกว่านี้ได้ แต่จะบอกก่อนว่าแรงมากก็พังง่ายๆได้เหมือนกัน อีกอย่างถ้าต้องการแรงมากๆ ดันรางใบเดียวแต่ไม่ทำอย่างอื่นเพิ่ม มันก็ไม่แรงไปยังไงหรอกครับ ดันรางมันใช้แค่ตีนต้น กลางนิดๆ อยากได้กลางหนักๆบวกปลายก็ต้องเพิ่มกล่องยกหัวฉีด และถ้าเป็นไปได้คือส่วนควบอื่นๆเช่น ท่อสูตร โบ หัวฉีด อินเตอร์เพิ่มเข้าไปครับ

ผมเองก็เจอบ่อยครับประเภททำมาชุ่ยๆ กล่องน่ะโอแต่คนทำคนจูนไม่โอ ลูกค้าก็มาให้ถอดทิ้งให้ แล้วใส่ไอ้กล่องโปรแกรมสำเร็จ ปลั๊กสำเร็จ POWeRLAB เนี่ย

สรุปสุดท้ายนะครับ ติดกล่องยี่ห้อไหนไม่สำคัญเท่าคนที่ทำรถและจูนให้ท่านเค้ามีความรับผิดชอบต่อท่านและพูดความจริงกับท่านหมดมั้ย บอกข้อดีข้อด้อยข้อจำกัดให้ฟังหรือเปล่า และที่สำคัญที่สุดคือเวลามีปัญหาเค้าเซอร์วิสดูแลท่านแค่ไหน ทิ้งท่านหรือไม่ อยากให้ลองไตร่ตรองดูครับ ถ้ามั่นใจว่างานเนี้ยบ คุยง่าย ไม่ทิ้งเราเวลารถมีปัญหาจะกล่องไหน ค่ายอะไรก็สุดแท้แต่ จขกท.เลยครับ 

ปล.ไม่ได้โจมตีหรือหาเรื่องทะเลาะกับจูนเนอร์ท่านใดนะครับ

[YOTEWARIT]

แวะมาฟัง

[โชติ]

หรือจะจริง

[GoLF POWeRLAB]

หรือจะจริง

อะไรเหรอครับที่ว่าจริง

[thanarak1234]

ขอบคุณมากๆสำหรับข้อมูลครับ