ช่วงล่างNew D-Max (แหนบเหนือเพลา)

[Hong.DMax]

อยากถามเพื่อนที่ได้ลองขับ หรือเป็นเจ้าของ New D-Max 2012 แล้ว  ว่าช่วงล่างNew D-Max (แหนบเหนือเพลา) เป็นไงบ้าง ร่อนเหมือนน้องโก้ หรือ นุ่มเกาะเหมือนดีแม็กตัวเก่า อย่างไรช่วยบอกด้วยครับ

[SEKSAN047]

-แหนบใต้เพลา ทรงตัวดีกว่า ในเรื่องสมรรถนะการเข้าโค้ง ดีกว่า เนื่องจากโอกาสดิ้นตัวของแหนบมีน้อย การที่แหนบอยู่ใต้เพลา รถเราขับเคลื่อนล้อหลัง เวลาออกตัว น้ำหนักจะทิ้งกดแหนบไว้ จะทำให้รถเรามีอาการโคลงน้อยกว่า แต่ก็มีข้อด้อย เวลาลุยหนักๆ แหนบจะไปครูดกับดินหรือก้อนหินใหญ่ๆได้

-แหนบเหนือเพลา เป็นการวางแหนบไว้บนเพลา เวลารถวิ่ง คล้ายๆ กับเพลาหิ้วแหนบไป เหมือนผูกเปลนอน อะไรประมาณนั้น โอกาส ที่มีการแกว่งก็มีมาก  จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้รถออกอาการโคลงได้  เทียบ สมรรถนะ ผมว่าแหนบใต้เพลาดีกว่า แต่ก็มีข้อดี ที่ไปลุยหนักๆ โอกาสที่แหนบจะไปครูด หรือเกี่ยว อะไรต่อมิอะไร ก็ยากกว่าแหนบที่อยู่ใต้เพลา สังกตุรถที่ลุยๆ จะเป็นแหนบเหนือเพลาเป็นส่วนใหญ่

-แต่กระนั้นก็ตาม ไม่ว่าแหนบจะอยู่ใต้หรือ เหนือเพลา จะเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ให้ดี ก็ต้องเซ็ทช่วงล่างให้ดีๆ คือ เปลี่ยนโช๊คอัพ ที่ดีๆสักคู่ เสริมกันโคลงหลัง ก็จะช่วยแก้ปัญหาและอาการดังกล่าวพอทุเลาลงได้ ครับ 

[phanuek.zs]

 emo1ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ครับ

[ThErD-NDC022]

-แหนบใต้เพลา ทรงตัวดีกว่า ในเรื่องสมรรถนะการเข้าโค้ง ดีกว่า เนื่องจากโอกาสดิ้นตัวของแหนบมีน้อย การที่แหนบอยู่ใต้เพลา รถเราขับเคลื่อนล้อหลัง เวลาออกตัว น้ำหนักจะทิ้งกดแหนบไว้ จะทำให้รถเรามีอาการโคลงน้อยกว่า แต่ก็มีข้อด้อย เวลาลุยหนักๆ แหนบจะไปครูดกับดินหรือก้อนหินใหญ่ๆได้

-แหนบเหนือเพลา เป็นการวางแหนบไว้บนเพลา เวลารถวิ่ง คล้ายๆ กับเพลาหิ้วแหนบไป เหมือนผูกเปลนอน อะไรประมาณนั้น โอกาส ที่มีการแกว่งก็มีมาก  จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้รถออกอาการโคลงได้  เทียบ สมรรถนะ ผมว่าแหนบใต้เพลาดีกว่า แต่ก็มีข้อดี ที่ไปลุยหนักๆ โอกาสที่แหนบจะไปครูด หรือเกี่ยว อะไรต่อมิอะไร ก็ยากกว่าแหนบที่อยู่ใต้เพลา สังกตุรถที่ลุยๆ จะเป็นแหนบเหนือเพลาเป็นส่วนใหญ่

-แต่กระนั้นก็ตาม ไม่ว่าแหนบจะอยู่ใต้หรือ เหนือเพลา จะเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ให้ดี ก็ต้องเซ็ทช่วงล่างให้ดีๆ คือ เปลี่ยนโช๊คอัพ ที่ดีๆสักคู่ เสริมกันโคลงหลัง ก็จะช่วยแก้ปัญหาและอาการดังกล่าวพอทุเลาลงได้ ครับ 

ขอบคุณครับ

[Hong.DMax]

-แหนบใต้เพลา ทรงตัวดีกว่า ในเรื่องสมรรถนะการเข้าโค้ง ดีกว่า เนื่องจากโอกาสดิ้นตัวของแหนบมีน้อย การที่แหนบอยู่ใต้เพลา รถเราขับเคลื่อนล้อหลัง เวลาออกตัว น้ำหนักจะทิ้งกดแหนบไว้ จะทำให้รถเรามีอาการโคลงน้อยกว่า แต่ก็มีข้อด้อย เวลาลุยหนักๆ แหนบจะไปครูดกับดินหรือก้อนหินใหญ่ๆได้

-แหนบเหนือเพลา เป็นการวางแหนบไว้บนเพลา เวลารถวิ่ง คล้ายๆ กับเพลาหิ้วแหนบไป เหมือนผูกเปลนอน อะไรประมาณนั้น โอกาส ที่มีการแกว่งก็มีมาก  จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้รถออกอาการโคลงได้  เทียบ สมรรถนะ ผมว่าแหนบใต้เพลาดีกว่า แต่ก็มีข้อดี ที่ไปลุยหนักๆ โอกาสที่แหนบจะไปครูด หรือเกี่ยว อะไรต่อมิอะไร ก็ยากกว่าแหนบที่อยู่ใต้เพลา สังกตุรถที่ลุยๆ จะเป็นแหนบเหนือเพลาเป็นส่วนใหญ่

-แต่กระนั้นก็ตาม ไม่ว่าแหนบจะอยู่ใต้หรือ เหนือเพลา จะเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ให้ดี ก็ต้องเซ็ทช่วงล่างให้ดีๆ คือ เปลี่ยนโช๊คอัพ ที่ดีๆสักคู่ เสริมกันโคลงหลัง ก็จะช่วยแก้ปัญหาและอาการดังกล่าวพอทุเลาลงได้ ครับ 

เคยลองขับหรือยังครับ.............?
ถ้าเป็นอย่างที่ว่าจริง new dmax-ของเราก็ร่อนเหมือนน้องแชมป์สิ

[SEKSAN047]

เคยลองขับหรือยังครับ.............?
ถ้าเป็นอย่างที่ว่าจริง new dmax-ของเราก็ร่อนเหมือนน้องแชมป์สิ

  ที่ผมอธิบายมาเป็นข้อมูลจำเพาะ ไม่ได้เจาะจงว่าเหมือนหรือไม่เหมือนครับ โปรดอ่านแล้วทำความเข้าใจด้วยครับ เพื่อเป็นการชี้แจงไม่ใช่ข้อเปรียบเทียบครับ  ขอคุณกับคำถามมากครับ..


     

[อนนต์ ว.]

ลองขับแล้วครับ HI 2.5 vgs Z ขับไม่เกิน120 *โดยส่วนตัวนะครับ*

การทรงตัวถือว่าดีครับ รู้สึกว่าไม่ร่อนเหมือนบางค่ายครับ อาจเกิดจาก
ฐานล้อกว้างขึ้น แหนบยาวขึ้น วางตำแหน่งเครื่องใหม่ ทำให้แก้ข้อด้อยด้านการทรงตัวได้เยอะครับ

แต่ดังที่น้าๆท่านแนะนำ ถ้าอยากให้หนึบขึ้นอีก ปรับแต่งนิดหน่อยก็จบครับ

[kitti No.NDC 268]

 

[chatchailtp]

ไม่ต้องทะเลาะกันครับผม
อ่านข้อมูลของ น้า SEKSAN047  แล้ว ผมพอจะเดาได้ว่าเป็น ข้อมูลของเทคนิคครับ  ดังนั้นผมจึงจะขอเสริมให้น้า หน่อยเผื่อบางคนอาจจะมีว่าน้าอีกก็ได้   

จากข้อมูลของน้า SEKSAN047 ช่วงล่างตามที่น้าแกบอกก็จริงอย่างนั้นเลยครับ แบบว่ามาแนวเดียวกับวีโก้เลย  ทั้งใช้ คอยล์สปริง  แหนบเทินเพลา  แบบนี้มันก็มีสิทธิ์ร่อนได้  แต่ทว่า ทาง ISUZU เค้าคงไม่อยากให้ประวัติมันซ้ำรอยครับ  เค้าเลยเพิ่มสมรรถนะเข้าไปด้วย  นั่นคือ  ใช้แหนบที่ยาวขึ้น + เพิ่มฐานล้อ ให้ล้อหน้า/หลังเท่ากัน  แบบนี้ก็ต้องทดสอบและรอดูว่ามันจะเอามาแก้ แหนบเทินเพลา และคอยล์สปริง ได้ดีแค่ไหน

ปล.ไม่ต้องทะเลาะกันนะครับ เพราะเว็บเราเน้นการให้ข้อมูลเป็นประโยชน์แก่สมาชิก  ผิดพลาดประการใดก็ช่วยๆกันออกความคิดเห็นครับ   

[Hong.DMax]

ไม่ต้องทะเลาะกันครับผม
อ่านข้อมูลของ น้า SEKSAN047  แล้ว ผมพอจะเดาได้ว่าเป็น ข้อมูลของเทคนิคครับ  ดังนั้นผมจึงจะขอเสริมให้น้า หน่อยเผื่อบางคนอาจจะมีว่าน้าอีกก็ได้   

จากข้อมูลของน้า SEKSAN047 ช่วงล่างตามที่น้าแกบอกก็จริงอย่างนั้นเลยครับ แบบว่ามาแนวเดียวกับวีโก้เลย  ทั้งใช้ คอยล์สปริง  แหนบเทินเพลา  แบบนี้มันก็มีสิทธิ์ร่อนได้  แต่ทว่า ทาง ISUZU เค้าคงไม่อยากให้ประวัติมันซ้ำรอยครับ  เค้าเลยเพิ่มสมรรถนะเข้าไปด้วย  นั่นคือ  ใช้แหนบที่ยาวขึ้น + เพิ่มฐานล้อ ให้ล้อหน้า/หลังเท่ากัน  แบบนี้ก็ต้องทดสอบและรอดูว่ามันจะเอามาแก้ แหนบเทินเพลา และคอยล์สปริง ได้ดีแค่ไหน



ปล.ไม่ต้องทะเลาะกันนะครับ เพราะเว็บเราเน้นการให้ข้อมูลเป็นประโยชน์แก่สมาชิก  ผิดพลาดประการใดก็ช่วยๆกันออกความคิดเห็นครับ   

ข้อมูลพวกนี้เกือบทุกท่านน่าจะรุ้กันแล้ว(เป็นข้อมูลของเทคนิค ,ข้อมูลจำเพาะ,ข้อมูลการโฆษณา ฯลฯ)
เหมือนกับน้องแชมป์โฆษณาที่บอกปรับปรุงช่วงล่างแล้ว  แต่การใช้งานจริง ก็ไม่ค่อยมีความมั่นคงเหมือนเดิม
จึงอยากถามผู้ที่ใช้งานจริงหรือลองขับแล้วว่าเป็นอย่างไงกันบ้างครับ เหมือนข้อมูลของเทคนิค ,ข้อมูลจำเพาะ,ข้อมูลการโฆษณา ฯลฯ
(ขอบคุณทุกๆความคิดเห็นครับ)

[SEKSAN047]

ไม่ต้องทะเลาะกันครับผม
อ่านข้อมูลของ น้า SEKSAN047  แล้ว ผมพอจะเดาได้ว่าเป็น ข้อมูลของเทคนิคครับ  ดังนั้นผมจึงจะขอเสริมให้น้า หน่อยเผื่อบางคนอาจจะมีว่าน้าอีกก็ได้   

จากข้อมูลของน้า SEKSAN047 ช่วงล่างตามที่น้าแกบอกก็จริงอย่างนั้นเลยครับ แบบว่ามาแนวเดียวกับวีโก้เลย  ทั้งใช้ คอยล์สปริง  แหนบเทินเพลา  แบบนี้มันก็มีสิทธิ์ร่อนได้  แต่ทว่า ทาง ISUZU เค้าคงไม่อยากให้ประวัติมันซ้ำรอยครับ  เค้าเลยเพิ่มสมรรถนะเข้าไปด้วย  นั่นคือ  ใช้แหนบที่ยาวขึ้น + เพิ่มฐานล้อ ให้ล้อหน้า/หลังเท่ากัน  แบบนี้ก็ต้องทดสอบและรอดูว่ามันจะเอามาแก้ แหนบเทินเพลา และคอยล์สปริง ได้ดีแค่ไหน



ปล.ไม่ต้องทะเลาะกันนะครับ เพราะเว็บเราเน้นการให้ข้อมูลเป็นประโยชน์แก่สมาชิก  ผิดพลาดประการใดก็ช่วยๆกันออกความคิดเห็นครับ   

ข้อมูลพวกนี้เกือบทุกท่านน่าจะรุ้กันแล้ว(เป็นข้อมูลของเทคนิค ,ข้อมูลจำเพาะ,ข้อมูลการโฆษณา ฯลฯ)
เหมือนกับน้องแชมป์โฆษณาที่บอกปรับปรุงช่วงล่างแล้ว  แต่การใช้งานจริง ก็ไม่ค่อยมีความมั่นคงเหมือนเดิม
จึงอยากถามผู้ที่ใช้งานจริงหรือลองขับแล้วว่าเป็นอย่างไงกันบ้างครับ เหมือนข้อมูลของเทคนิค ,ข้อมูลจำเพาะ,ข้อมูลการโฆษณา ฯลฯ
(ขอบคุณทุกๆความคิดเห็นครับ)

ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณท่านสมาชิกทุกท่านที่ได้อ่าน และทำความเข้าใจหลักการทำงานของเพลา โดยส่วนตัวแล้วผมไม่ได้มาทะเลาะครับ เพียงแต่ชี้แจงธรรมดา่้เท่านั้นครับ ข้อมูลใดที่เป็นประโยขน์ต่อสมาชิกทุกๆท่าน ถ้าเราพอเสนอได้ก็นำมาเสนอเพื่อเป็นประโยชน์้ท่านั้นครับ.



ต้องชี้แจงก่อนผมไม่มีเจตนามาทะเลาะครับ ต้องขอโทษและขอขอบคุณท่าน Chatchailtp กับ ท่าน Hong.dmax ที่ท่านเข้าใจตามนั้นครับ...ขอบคุณครับ NDC.158

                  

[kwan_cr2 No.209]

 

[winnerman]

ข้อมูลเป็นประโยชน์ทุกท่านครับ ช่วยกันนะครับ เพื่อพวกเราเองครับ

[boyce]

รอดูหน้าฝนนี้ครับ รู้ผล... 5555