### ความเร็วรอบเครื่องกับความเร็วของรถในทุกๆรุ่น ครับ ###

[G.V-CROSS]

ผมยังคิดไม่ได้เลยครับ

[yusamui]

จากประสพการณ์ที่ขับรถมาเกือบ 30 ปี
1. ไม่เคยทำได้ตามที่บริษัทรถโฆษณาไว้  36/ลิตร อะไรประมาณนี้
2.ไม่เคยทำได้ น้ำมัน 1 ถังจาก กทม.-ไหนต่อไหน แล้วน้ำมันยังเหลือ

รู้นะรู้ ว่าขับยังไงถึงประหยัด วิ่ง70-80 อย่าใช้เบรกเยอะ ออกตัวกดคันเร่งเบาๆ  แอร์ไม่จำเป็นอย่าเปิด ของไม่จำเป็นเอาออก เช็ดลมยาง เป่ากรองอากาศบ่อยๆ  แต่ แต่
 การใช้งานจริงไม่ได้เป็นแบบนั้นครับ ถ้าใครขับได้เฉลี่ยที่ 15 กก./ ลิตร ตลอดทั้งปี ผมถือว่าดีเยี่ยมครับ

ส่วนตัวผม  ได้แค่ 12 กก/ลิตรเท่านั้นเอง  (ล้อหมุนก็ดีใจแล้ว)

[I Love Isuzu]

สุดยอด

[KAI]

จากประสพการณ์ที่ขับรถมาเกือบ 30 ปี
1. ไม่เคยทำได้ตามที่บริษัทรถโฆษณาไว้  36/ลิตร อะไรประมาณนี้
2.ไม่เคยทำได้ น้ำมัน 1 ถังจาก กทม.-ไหนต่อไหน แล้วน้ำมันยังเหลือ

รู้นะรู้ ว่าขับยังไงถึงประหยัด วิ่ง70-80 อย่าใช้เบรกเยอะ ออกตัวกดคันเร่งเบาๆ  แอร์ไม่จำเป็นอย่าเปิด ของไม่จำเป็นเอาออก เช็ดลมยาง เป่ากรองอากาศบ่อยๆ  แต่ แต่
 การใช้งานจริงไม่ได้เป็นแบบนั้นครับ ถ้าใครขับได้เฉลี่ยที่ 15 กก./ ลิตร ตลอดทั้งปี ผมถือว่าดีเยี่ยมครับ

ส่วนตัวผม  ได้แค่ 12 กก/ลิตรเท่านั้นเอง  (ล้อหมุนก็ดีใจแล้ว)

+++++++++++++

ส่วนผม   เพิ่งขับรถเป็นตอน   ปี 2538 ครับ       *แค่ครึ่งเดียวของท่านเอง*  ประสบการณ์เรื่องขับรถ


ตอนนั้น ปี 38   ราคา ดีเซล   เท่าไรเอง     8 ปลายๆ หรือ  9 บาท ต้นๆ

ปี 54     28.89  (กทม)

ถ้า   35 บาท / ลิตร     มันก็ต้องคิดล่ะท่าน          *แต่ถ้ากำลังทรัพย์มากมาย ก็ขับได้ทุกเครื่องยนต์

+++++

และเท่าที่ผมทราบจากเพื่อนๆ  ในออพฟิต    เขาจะซื้อตัวสูง มาเผื่อน้ำท่วม แต่ก็ต้องสมเหตุสมผล เรื่องกินน้ำมัน

มองในแง่ดี มันก็ดีนะท่าน     เพราะคนส่วนใหญ่มอง น้อง  New D Max กันอยู่

..........

[KAI]

คิดไปไกลจัง

สำหรับ อีซูสุ  ผมว่าใช่เลย

เพราะเจ้า   อินไซต์    ที่คอยคำนวณค่าออกเป็นตัวเลขต่างๆ แถมยังรีพอต ดูการขับขี่     มันเป็นเรื่องไกลจริงๆ

ถ้าไม่มีออพชั่นนี้   ราคามันจะถูกกว่านี้รึป่าวนะ


อ้อ......เจ้าตัวคุมความเร็วน่ะ    อีซูสุ  คิดใกล้ตัวผู้ใช้รถนะ     เพราะมันไม่จำเป็นมากนัก (ความคิดผมนะ)

ถ้ามีออพชั่น ครุยส์ คอนโทรล   เจ้า 3.0 VGS  ทั้ง 4 x 2   และ  4x4   คงแตะ  ล้าน.....ต้นๆ

[kung]

เครื่อง VGS ช่วยในเรื่องของการออกตัว การเร่งแซง ไม่ต้องเร่งรอบเครื่องสูงก็รีดแรงม้าออกมาได้แล้ว ถ้าใครขับออกตัวบ่อยและขับรอบสูงๆ ต่ำๆ บ่อยคงจะต้องให้ VGS ช่วย การที่ 2.5 VGS ออกแบบมาให้เฟืองท้ายน้อยเพราะแรงบิดจะได้เยอะ ออกตัวเร็ว ถ้าเดินทางระยะไกล ก็คงสู้ตัวอื่นไม่ได้ ของผมใช้ไปกลับที่ทำงานนานๆ ออกต่างจังหวัดที ผมเลือก 2.5 VGS ครับ ถ้าใช้ส่งของระยะไกลก้อตามน้าช่อนคำนวณเลยครับ

ถ้า Test drive ระยะไกล 2.5 VGS แพ้ชัวร์เลยครับ ถ้าขับในเมืองชนะขาดครับ

ตัว 2.5 vgs วิ่งดีกว่า 2.5 ธรรมดาทั้งต้นและปลายครับ ถึงแม้อัตราทดเฟืองท้ายจะมากกว่าตัว 2.5 ธรรมดา ในรอบสูง ตัว2.5(เทอร์โบแบบธรรมดา)มันจะอั้นกว่า  แต่ตัว 2.5 vgs(เทอร์โบแปรผัน)รอบมันจะมาดีกว่าทั้งต้นและปลายครับ

[น้าจิตร.2J NDC.o59]

เข้ามาหาความรู้ด้วยครับ

[นายตั้ม [NDC.129]]

  เข้ามาเก็บข้อมูลครับ 

[sitti]

การจะเลือกซื้อรถ ขอใช้เน้นที่การใช้งานหรือจุดประสงค์ของเราเป็นหลักครับ 

ถ้าเน้นแบบประหยัดสุดๆ ก็ต้องรุ่น 2500 ตัวเตี้ย  ตามด้วยยกสูงรุ่น L

แต่ถ้าต้องบรรทุกของบ้างหรือต้องการความแรงทั้งต้นและปลาย ก็ต้องรุ่น 2500 vgs 

( ถึงแม้จะใช้รอบเครื่องมากกว่ารุ่น 2500 ธรรมดา แต่รับรอง ปลายไหลกว่าแน่นอน  เพราะรุ่น 2500 ปลายๆจะหมดแรงแถวๆ 3000 กว่ารอบ แต่รุ่น vgs  น่าจะไหลได้ถึงแถวๆ 4000  รอบ )

ต้องการแรงสุดขั้วหรืออยู่แถบที่ต้องขึ้นเขาบ่อยๆ ก็ต้อง 3000 ไปเลย

แต่ถ้าอยู่ในเมือง รถติดมาก ต้องการความสบาย ควรเลือก 2500 ออโต หรือถ้าอยากได้เบาะหนัง และแรงด้วยก็ 3000 ออโต ครับ

###  ส่วนเรื่องเทคนิคการขับเกียร์ออโตให้ประหยัดของผมคือ ออกตัวแบบเรื่อยๆ ไม่กดคันเร่งหนัก เมื่อได้ความเร็วพอสมควร ก็กระดกเท้าขึ้นนิดนึง เกียร์มันจะเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงขึ้นให้เร็วขึ้น  รอบเครื่องก็จะต่ำลง  ###

ส่วนตัวผมที่จองตัว 3000 ออโต  เพราะต้องการความสบาย และได้เบาะหนัง ครับ
 

 
  ความเห็นยอดเยี่ยมมากครับ