กล่องดันราง กันกล่องคันเร่งไฟฟ้า

[Kriengsuk101]

ผมอยากให้รถเร่งแซงไม่อึด คันเร่งไม่หน่วง ผมควรเลือก กล่องดันหรื่อคันเร่งไฟฟ้าคับ
แล้วอัตตราการสื้นเปลือง ตัวไหนจะประหยัดกว่ากันคับ

[l3enz]

แนะนำ เป็นกล่องคันเร่งไฟฟ้า ก็น่าจะเพียงพอแล้วครับ

[สันต์ ลำพูน [NDC.1119]]

รถผมก็แค่ติดคันเร่งไฟฟ้าตัวเดียวก็พอแล้วคับน้า

[touchdmax]

จัดไปครับกล่องคันเร่งไฟฟ้า...แบบพอเพียงในชีวิตประจำวันก็น่าจะพอแล้วครับ

[YOTEWARIT]

คันเร่งอีกเสียงแค่แซงไม่อืด...อยากได้มากกว่านั้นก็ตามขั้น...

[Mesawat Damkwan]

คันเร่งไฟฟ้าก็เพียงพอแล้วคับ ติดตั้งง่าย ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์
ส่วนอัตราการติดน้ำมันก็แล้วแต่ปรับโหมดครับ
มีทั้งโหมดประหยัดกว่าเดิมเล็กน้อย แต่ขับดีกว่า หรือโหมดกินพอๆ กับเดิม หรือกินมากกว่าเดิมครับ
สุดท้ายอยู่ที่การปรับโหมด โหมดยิ่งแรง ยิ่งสูง อัตราก็กินเพิ่มขึ้น
ความรู้สึกผมนะครับ ล้อโต แม็คโต เหมือนจะกินมากกว่าใส่คันเร่งไฟฟ้าซะอีกครับ

[Kriengsuk101]

ไส่คันเร่งไฟฟ้า หน้าจออัตตราการกินน้ำมันเพี้ยน ด้วยไหมคับขอบคุณครับ

[Mesawat Damkwan]

ไส่คันเร่งไฟฟ้า หน้าจออัตตราการกินน้ำมันเพี้ยน ด้วยไหมคับขอบคุณครับ

แล้วแต่ยี่ห้อที่ใส่ครับ
ของผมใส่ Jamper-Horse ก็ไม่เพี้ยนคับ อัตราสิ้นเปลืองตามโหมดที่ตั้ง และตามเท้าเลยครับ

[SEKSAN047]

แค่คันเร่งไฟฟ้าก็เพียงพอแล้วส่วนใหญ่ไม่เพี้ยนครับ ในส่วนอัตตราการบริโภคน้ำมัน จะขึ้นอยู่กับสเต็บที่ปรับการใช้งานและตามเท้าของเราครับ...

[kawpoon]

คันเร่ง+อุด+แทนแคต รับรองเฟี้ยวแบบพอเพียงครับ   

[feiw125i]

กล่องคันเร่ง
ข้อดี  คือรถไม่ช้ำ ขับสนุก ขึ้น ออกตัวได้สนุกขึ้น บูสติดเร็วขึ้น แต่อัตราเร่งแซงดีขึ้นนิดหน่อนหรืออาจจะเท่าเดิม   จริงๆ กล่องคันเร่งมีหลายแบบ หลายยี่ห้อ บางยี่ห้อใส่แล้วเหมิือนแค่กดคันเร่งลึกขึ้นไม่ได้เห็นความต่าง แต่บางยี่ห้อ ดีๆหน่อยใส่แล้วเหมือนดันรางเลย  ก็มี

ทีนี้ข้อเสีย
อันดับแรกคือกินน้ำมันขึ้นเห็นๆ ถึงแม้อยากจะขับประหยัดก็ตาม(ยกเว้นใช้โหมดECOประหยัดน้ำมัน) แต่ก็กินน้ำมันมากขึ้นเพราะเหมือนเรากดคันเร่ง ลึกตลอดเวลา   อีกอย่างคือ ช่วงต่อเกียร์ ในรถที่ไม่มีระบบเซ็นเซอร์ในการเปลี่ยนเกียร์ อยากเช่นพวกวีโก้ จะ กระ ชาก คล้ายๆเหมือน คุณเปลี่ยนเกียร์ไม่ถอนคันเร่ง อาการอย่างนี้ ไม่ดีต่อ สปริงครัซ และแผ่นครัซแน่  และสุดท้ายปลายทาง เมื่อคุณชินเท้า แล้วหรือถึงจุดๆหนึ่งที่คุณคิดว่ามันไม่พอ คุณก็คงหันไปหาดันรางแน่นอน เพราะคำว่าแต่งรถ ว่าว่าจะแต่งสวย หรือแต่งแรง ไม่เคยมีคำว่าพอ


ส่วนดันราง
ข้อดี คือแรงขึ้นแน่นอน  อัตราเร่งดี  แซงขึ้นทันใจ ได้แรงม้า แรงบิดเพิ่ม แน่ๆ เปรียบเทียบแล้ว กล่องดันราง เป็นกล่องที่คุ้มต่อการเสียเงินมากที่สุดเพราะเมื่อเทียบเป็นแรงม้าที่เพิ่มไป ต่อเงินที่เสียไป  ถือว่าคุ้ม เรื่องประหยัดน้ำมัน จริงๆตามทฤษฎี มันจะประหยัดมากขึ้น เพราะจ่ายน้ำมันเท่าเดิมจักหวะฉีดหัวฉีดเท่าเดิม แต่ฉีดแรงขึ้น น้ำมันเป็นฝอยมากขึ้น ก็น่าจะประหยัดขึ้นและแรงขึ้น แต่ในความเป็นจริง ส่วนมากเมื่อมีฝูงม้าอยู่ใต้ฝ่าเท่าคนส่วนมักจะไม่ขับแบบเดิม เพราะว่าถ้าขับแบบเดิมก็เหมือนกับว่า มีม้าอยู่เยอะแต่ไม่ได้ปล่อยออกมาใช้ สู้ไม่มีซะดีกว่า ข้อดีอีกอย่างคือสมัยนี้มีกล่องบางยี่ห้อเป็นกล่องแบบปลั้กตรงรุ่น สามารถติดตั้งได้เอง

ข้อเสีย คือรถช้ำ  เพราะกล่องบางยี่ห้อต้องตัดต่อสาย หรือกล่อง บางกล่องต้องพึงคนจูนซึ่งถ้า คุณไปเจอ จูนเนอร์ที่ ไม่ละเอียด มักง่าย  ไม่จูนเก็บงานให้ลูกค้า บอกได้เลย ปวดหัว แถมบางที จูนเอาแรงอย่างเดียว จนเครื่องพัง ปั้มรั่ว ปั้มแตก ก็มี  ทั้งนี้อยู่ที่ความเข้าใจ และชัวโมงบิน ของ จูนเนอร์  ด้วย จูนเนอร์บางคน จูนแต่รถแดรก วิ่งทางตรง ระยะสั่นๆ จูนทางตรงแรงสะใจ แต่พอมาจูนรถบ้านที่ต้องใช้งานในชีวิตประจำวัน วิ่งยาวๆ  พังคาตรีน ก็มีเยอะ  แถมบางที ติดตั้งไปแล้วก็เสียเงิน ถึงตอนจะถอดกล่องออก ยังต้องเสียค่าถอดอีก ผมเคยเจอมาแล้ว เสียเงินทั้งใส่และถอด


สรุป กล่องคันเร่ง  ปัญหาน้อยกว่า  แต่ก็แรงน้อยกว่า  เชื่อผมเถอะ ถ้าคุณขับรถเดิมๆแล้วบอกว่ามันไม่แรง แสดงว่า คุณ เป็นพวกที่ขับรถไม่ธรรมดา เพราะฉะนั้น ดันราง เถอะ แรงกว่า ประหยัดกว่า  แต่โอกาส เกิดปัญหาก็มากกว่า  แล้วคำถามคือจะเลือกอะไรดีละ คำตอบ คือ ก็ดันรางปลั้กเสียบ ไง  สดวก แรงด้วย    ยิ่งเป็นแบบปรับระดับได้ยิ่งดี กลัวพังก็ปรับต่ำๆ ชอบแรงๆก็ปรับเบอร์สูงๆ   อยากกลับเป็นเดิมๆก็ถอดออก ไม่กลัวพังก็ใส่ต่อ แล้วยิ่งตั้งค่ามาจากโรงงาน ด้วยยิ่งดี ไม่ต้องพึ่งจูนเนอร์  อยากกลัีบเป็นเดิมๆก็แค่ ถอดปลั้ก ออก ศูนย์ไม่รู้ ขายออก รถไม่ช้ำ สุดท้ายจบครับ



ส่วนอีกวิธี ที่อยากให้รถวิ่งดีขึ้นในสไตร์รถเดิมๆเสียเงินน้อยหน่อย คือ อุดEGR  แล้วเปลี่นคอท่อเป็นแทนแคท แล้วก็ดูแลเรื่องปัจจัยอื่นๆด้วยเช่น  กรองอากาศ เป่าให้ดีเปลี่ยนให้บ่อยลูกหนึ่งไม่กี่ร้อย อย่าขี้เหนียว   อินเตอร์ ล้าง เศษฝุน เศษ แมลงออกบ่อย ล้างให้ดีอย่าให้สกปรก เท่านี้รถคุณก็วิ่งดีแล้วครับ

[SCI]

เก็บข้อมูลครับ

[Onion]

ขอบคุณน้าเจ้าของกระทู้
ขอบคุณน้าทุกท่านที่มาตอบครับ
สำหรับข้อมูลดีๆ ครับ

[pcad NDC.325]

กล่องคันเร่ง
ข้อดี  คือรถไม่ช้ำ ขับสนุก ขึ้น ออกตัวได้สนุกขึ้น บูสติดเร็วขึ้น แต่อัตราเร่งแซงดีขึ้นนิดหน่อนหรืออาจจะเท่าเดิม   จริงๆ กล่องคันเร่งมีหลายแบบ หลายยี่ห้อ บางยี่ห้อใส่แล้วเหมิือนแค่กดคันเร่งลึกขึ้นไม่ได้เห็นความต่าง แต่บางยี่ห้อ ดีๆหน่อยใส่แล้วเหมือนดันรางเลย  ก็มี

ทีนี้ข้อเสีย
อันดับแรกคือกินน้ำมันขึ้นเห็นๆ ถึงแม้อยากจะขับประหยัดก็ตาม(ยกเว้นใช้โหมดECOประหยัดน้ำมัน) แต่ก็กินน้ำมันมากขึ้นเพราะเหมือนเรากดคันเร่ง ลึกตลอดเวลา   อีกอย่างคือ ช่วงต่อเกียร์ ในรถที่ไม่มีระบบเซ็นเซอร์ในการเปลี่ยนเกียร์ อยากเช่นพวกวีโก้ จะ กระ ชาก คล้ายๆเหมือน คุณเปลี่ยนเกียร์ไม่ถอนคันเร่ง อาการอย่างนี้ ไม่ดีต่อ สปริงครัซ และแผ่นครัซแน่  และสุดท้ายปลายทาง เมื่อคุณชินเท้า แล้วหรือถึงจุดๆหนึ่งที่คุณคิดว่ามันไม่พอ คุณก็คงหันไปหาดันรางแน่นอน เพราะคำว่าแต่งรถ ว่าว่าจะแต่งสวย หรือแต่งแรง ไม่เคยมีคำว่าพอ


ส่วนดันราง
ข้อดี คือแรงขึ้นแน่นอน  อัตราเร่งดี  แซงขึ้นทันใจ ได้แรงม้า แรงบิดเพิ่ม แน่ๆ เปรียบเทียบแล้ว กล่องดันราง เป็นกล่องที่คุ้มต่อการเสียเงินมากที่สุดเพราะเมื่อเทียบเป็นแรงม้าที่เพิ่มไป ต่อเงินที่เสียไป  ถือว่าคุ้ม เรื่องประหยัดน้ำมัน จริงๆตามทฤษฎี มันจะประหยัดมากขึ้น เพราะจ่ายน้ำมันเท่าเดิมจักหวะฉีดหัวฉีดเท่าเดิม แต่ฉีดแรงขึ้น น้ำมันเป็นฝอยมากขึ้น ก็น่าจะประหยัดขึ้นและแรงขึ้น แต่ในความเป็นจริง ส่วนมากเมื่อมีฝูงม้าอยู่ใต้ฝ่าเท่าคนส่วนมักจะไม่ขับแบบเดิม เพราะว่าถ้าขับแบบเดิมก็เหมือนกับว่า มีม้าอยู่เยอะแต่ไม่ได้ปล่อยออกมาใช้ สู้ไม่มีซะดีกว่า ข้อดีอีกอย่างคือสมัยนี้มีกล่องบางยี่ห้อเป็นกล่องแบบปลั้กตรงรุ่น สามารถติดตั้งได้เอง

ข้อเสีย คือรถช้ำ  เพราะกล่องบางยี่ห้อต้องตัดต่อสาย หรือกล่อง บางกล่องต้องพึงคนจูนซึ่งถ้า คุณไปเจอ จูนเนอร์ที่ ไม่ละเอียด มักง่าย  ไม่จูนเก็บงานให้ลูกค้า บอกได้เลย ปวดหัว แถมบางที จูนเอาแรงอย่างเดียว จนเครื่องพัง ปั้มรั่ว ปั้มแตก ก็มี  ทั้งนี้อยู่ที่ความเข้าใจ และชัวโมงบิน ของ จูนเนอร์  ด้วย จูนเนอร์บางคน จูนแต่รถแดรก วิ่งทางตรง ระยะสั่นๆ จูนทางตรงแรงสะใจ แต่พอมาจูนรถบ้านที่ต้องใช้งานในชีวิตประจำวัน วิ่งยาวๆ  พังคาตรีน ก็มีเยอะ  แถมบางที ติดตั้งไปแล้วก็เสียเงิน ถึงตอนจะถอดกล่องออก ยังต้องเสียค่าถอดอีก ผมเคยเจอมาแล้ว เสียเงินทั้งใส่และถอด


สรุป กล่องคันเร่ง  ปัญหาน้อยกว่า  แต่ก็แรงน้อยกว่า  เชื่อผมเถอะ ถ้าคุณขับรถเดิมๆแล้วบอกว่ามันไม่แรง แสดงว่า คุณ เป็นพวกที่ขับรถไม่ธรรมดา เพราะฉะนั้น ดันราง เถอะ แรงกว่า ประหยัดกว่า  แต่โอกาส เกิดปัญหาก็มากกว่า  แล้วคำถามคือจะเลือกอะไรดีละ คำตอบ คือ ก็ดันรางปลั้กเสียบ ไง  สดวก แรงด้วย    ยิ่งเป็นแบบปรับระดับได้ยิ่งดี กลัวพังก็ปรับต่ำๆ ชอบแรงๆก็ปรับเบอร์สูงๆ   อยากกลับเป็นเดิมๆก็ถอดออก ไม่กลัวพังก็ใส่ต่อ แล้วยิ่งตั้งค่ามาจากโรงงาน ด้วยยิ่งดี ไม่ต้องพึ่งจูนเนอร์  อยากกลัีบเป็นเดิมๆก็แค่ ถอดปลั้ก ออก ศูนย์ไม่รู้ ขายออก รถไม่ช้ำ สุดท้ายจบครับ



ส่วนอีกวิธี ที่อยากให้รถวิ่งดีขึ้นในสไตร์รถเดิมๆเสียเงินน้อยหน่อย คือ อุดEGR  แล้วเปลี่นคอท่อเป็นแทนแคท แล้วก็ดูแลเรื่องปัจจัยอื่นๆด้วยเช่น  กรองอากาศ เป่าให้ดีเปลี่ยนให้บ่อยลูกหนึ่งไม่กี่ร้อย อย่าขี้เหนียว   อินเตอร์ ล้าง เศษฝุน เศษ แมลงออกบ่อย ล้างให้ดีอย่าให้สกปรก เท่านี้รถคุณก็วิ่งดีแล้วครับ

ชอบที่น้า feiw125i เขียนอธิบายมากๆครับ เห็นภาพเลย จัดไป +1 ครับ