แบ่งปัน : ผลการขับขี่รถ 2 รุ่น (cap4 ddi ,2HL VGS )

[khanclub]

2 วันที่ผ่านมา ผมได้มีโอกาสใช้รถ cap4 2.5 ddi  รถเดิมๆจากโรงงานเลยครับ ...ได้ลองขับขี่ เทียบกับ ตัว 2.5 VGS  จุดที่สังเกตเห็นชัดๆ เลย จะเป็นเรื่องแรงบิดที่ได้ ในรอบต้น(ออกตัว)ทำได้เหมือนรถกระบะทั่วไปครับ (ออกจะอืดๆ ไม่ทันใจวัยรุ่น ครับ ) ต้องปรับแก้โดยการกดเรียกรอบที่ 2 พันกว่ารอบขึ้นไป (ไมล์ติดรถ) ถึงจะต่อเกียร์ได้ลื่นขึ้น ... จังหวะที่รถลอยตัวไปแล้ว หากลดความเร็วลง จะมีช่วงที่ต้องเรียกรอบขึ้นมาอีกหน่อยครับ รถถึงจะออกได้ใหลลื่นต่อเนื่องครับ ...... (ตรงนี้ครับ ที่เป็นได้เห็นทีเด็ด รุ่น ddi ถ้าใหลกันยาวๆ บอกได้เลย ว่ามันส์ครับ ขับชิวๆเลย ) เบรค ติดรถ ผมต้องปรับการใช้นิดหน่อยครับ ...กดย้ำๆ แล้ว ห้ามล้อ อยู่ใช้ได้เลยครับ ....

หลังจากที่เก็บข้อมูลแล้ว ก็มานั่งเทียบกับรถของตัวเอง แล้ว ...บอกได้เลยครับ ว่าถ้าเน้นซื้อมาใช้งานคุ้มครับ รุ่นนี้  cap4  ถ้าหากจะหาซื้อมาแต่งเพิ่ม...แบบเบาะๆ ประหยัดๆ ....คันเร่งไฟฟ้า แทนแคท ฝังมุก ...ถือว่าลงตัวแล้วครับ ไม่ต้องจ่ายมากด้วยครับ.....

2.5 VGS 2HL  ตัวที่ผมใช้อยู่ผมก็เพิ่งจะรู้ครับ ว่า ทำออกมาได้พอดีกับการใช้รถแบบสไตล์ผลแล้วครับ ที่ไม่เน้นควันดำ...แค่ออกตัวไวไม่รอรอบ และเสียงที่ไม่ดังมากนัก (แค่ฟิ้วๆ จากตอนยกคันเร่ง ก็หวานแล้วครับ) สำหรับรุ่นนี้ ซื้อมาแล้ว คันเร่งไฟฟ้า ตัวเดียว เอาอยู่เลยครับ ....( ได้หลายอารมณ์ดีครับ )

ปล. คันเร่งไฟฟ้าใช้ของ  ECU SHOP  โหมดขับขี่ 2  ครับ (เหตุผลที่เลือก ใช้ ecu shop ไม่ต้องตั้งค่าอะไรเพิ่มเติมครับ ประกอบแทนขั่วเดิม และเลือกโหมดที่เหมาะกับการใช้งานของเราได้เลย)


เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ โปรดใช้วิจารญาณในการอ่าน และศึกษาข้อมูล ประกอบ จากผู้ชำนาญ    

URL ref.  :  http://www.108engine.com/Pickup-Truck/Isuzu/Isuzu_AllnewDmax_Cab4_2.5L.asp

[Chanwut]

...ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลที่มาเล่าสู้กันฟัง...

[saiakaki]

แค่คันเร่งไฟฟ้าก็ขับสนุกแล้วครับ

[SCI]

เก็บข้อมูลครับ 

[kunseewieng]

แจ่มครับ

[ช่างดล]

ตัว ddi
116 ม้า โบรไม่แปรฝัน
แต่ทดเกียร์และเฟืองท้ายต่ำ มันจึงอืด (ความคิดส่วนตัวนะ)
อัตราทดเกียร์1   4.008
เกียร์2   2.301
เกียร์3   1.427
เกียร์4   1.000
เกียร์5   0.745
เกียร์ถอยหลัง   3.651
อัตราทดเฟืองท้าย   3.583
ส่วน vgs 136 ม้าโน้น โบแปรผัน อาการไม่รอรอบมากจึงดี
กลับใส่เฟืองท้ายใหญ่
อัตราทดเกียร์1   4.008
เกียร์2   2.301
เกียร์3   1.427
เกียร์4   1.000
เกียร์5   0.745
เกียร์ถอยหลัง   3.651
อัตราทดเฟืองท้าย   4.100
กดคันเร่ง มันจึงมาๆ  จึงทำให้รอบสูงไปในเกียร์5 ที่วิ่ง100รอบปาเข้าไป2100รอบ
กับตัวddi วิ่ง100 รอบยังไม่ถึง 2000รอบเลย
อันนี้ 2,500cc ทั้งคู่นะที่เปรียบกัน
(ถูกผิดก้อไม่ว่ากันนะ)ครับอิๆ
ผมคิดว่าเครื่องแรงกว่า ทำไมให้เฟื่องใหญ่จัง วิ่ง120 ,130,140 กับบ้านต่างจังหวัด
เครื่องเร่งมาก ดังระงมเลย
วิ่ง120 รอบ2500
วิ่ง140 รอบ 3000
 

[khanclub]

ถั่วต้มครับ .......2 แนวสองสไตล์ ......

[YOTEWARIT]

แวะมาชมขาแรงๆๆๆๆๆๆๆ

[typhoon]

เก็บข้อมูลจร้า 

[nolevel]

ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลที่มาแบ่งปันเล่าสู่กันฟังครับ