ปกติเวลาเอารถไปใส่กล่อง คนจูนวิ่งรถเรายังไงบ้างครับ

[akrapovic]

คือได้ยินพี่บอกมาว่า ใช้ครบทุกเกียร์ ออกฟรี กดเต็ม ยัดเกียร์ ยันเกียร์ห้า หมดความเร็วปลาย
จริงเหรอครับ  ถ้าเป็นขนาดนั้นนี่ เวลาเกิดอะไรขึ้นคนจำหน่ายเขารับผิดชอบไหมอะครับ
คือผมก็แอบกลัวๆอะครับ ผมคิดว่าเขาคงจะจูนแค่เกียร์3-4
เหยียบมิดนี่เข้าใจ ใช้รอบจนรอบตัดนี่เข้าใจเพราะจูน ต้องลองกดใช้ดูทุกย่านรอบ
แล้วปกติเรามีสิทธิ์นั่งไปกับเขาไหมครับ นั่งหลังก็ได้
จะได้คุยกันคนจูนถูกว่าช่วงรอบไหนเอายังไง (ประมาณว่าอยากรู้อยากเห็น  )
ปกติดันราง ถ้า2.5vgs ใส่ จูนเบาๆบูสไม่เพิ่มมากเอาแค่ซัก22สวิงไม่เกิน25
เช็คเด้งไหมครับ แล้วใช้ทนไหมครับถ้าขับปกติ
ถ้าต้องแช่3000รอบ(140)ระยะทางไกลๆตับไตไส้พุงน้องนิวรับไหวมั้ยครับ

[Dj-Mario]

ให้ตายเถอะ ซาร่า ขนาดนั้นเลยเหรอ สำหรับผม เค้าให้ผมขับเองคับ แล้วเค้าก็จูนตามใจเรา ว่าวิ่งหรือป่าว ดึงพอไหม ได้แค่ไหน

[Amorntep]

ผมจูนที่ shop=ecu มีคนขับให้+คนจูน ผมนั่งหลัง  3 เกียร์ครับ ไม่ได้กดอะไรขนาดนั้น ครัชไป เพลาขาดมา ไม่คุ้มแน่ๆ

[oreomini]

ของผมขับเองขับ มืออาชีพจริงๆใครขับก็จูนได้

ของผมง่ายๆเลย ปล่อยไหลๆเข้าเกียร์ 3 ได้ไม่เครื่องไม่ดับ กดคันเร่งจม คนจูนถามว่าดึงพอไหม และดูอาการรถว่าครัชลื่นไหม ถ้าดึงไม่พอใจเพิ่มได้ แต่คนจูนจะบอกว่าพอแล้วเพราะมีแค่กล่องดันราง

ลองเกียร์4 ต่อ ถ้าครัชไม่ลื่นก็พอ ถ้าลื่นต้องลดลง ไม่เห็นต้องลองสุดทุกเกียร์เลย
ออกตัวก็เรื่อยๆ เน้นเกียร์3  4 เท่านั้น

และก็เค้าจะใช้คอมสั่งเปิดปิดกล่อง เวลาเราขับ ให้เรารู้สึกว่า อื้มมมมม แรงขึ้นมากจริงๆ เหมือนชวนเชื่อนิดๆ 555

[Tee bangyai]

ของผมไปติดมา คนจูนไม่ขับเลย ให้เราขับเอง และก่อนที่เราจะติดคนจูนถามก่อนเลยว่าเราจะเอาแบบไหน ใช้ในชีวิตประจำได้และประหยัดน้ำมันหรือเอาแบบแรงๆ ควันดำๆ คนจูนเขาก็มีการแนะนำให้ด้วยว่าถ้ารถเดิมๆก็เอาประหยัดดีกว่า จูนเยอะมากไปคนจูนเขาบอกจะไม่ดีต่อปั้มอ่ะคับ คือผมอธิบายได้ไม่ค่อยถูกอ่ะคับ ถ้าน้าคิดจะติดแล้วอยู่แถวรามอินทรา ก็แวะไปหาพี่เขาได้เลยคับ ร้านจะอยู่ในปั้มน้ำมันบางจากคับ หรือโทรไปหาพี่เขาก็ได้ 080-7570404/084-0111234 หรือดูในเว็ปก็ได้คับ หาในกูเกิ้ลก็เจอคับ พิมพ์ คำว่า ecu-shop รามอินทราก็เจอแล้วคับน้า

[น้าเดฟ ECU SHOP & Dfast]

การจูนรถไม่ต้องถึงขนาดนั้นครับเพราะความเสี่ยงสูงจริงๆถ้าไม่ได้ขับเองอย่างecuเค้าจะมีคนขับเทสแล้วจูน2-3เกียร์รู้เรื่องแล้วครับแต่ส่วนตัวเวลาผมจูนผมจะให้เจ้าของขับเองและจูนให้เข้ากับการใช้งานของเจ้าของรถเองครับแต่ก็ต้องมีใช้เวลาในการจูนบ้างถ้าเจ้าของขับเองเพราะทุกๆคนจะไม่รู้วิธีหลักการในการใช้คันเร่งใช้เกียร์ดูรอบดูบูสผมก็จะอาศัยพูดคุยแลกเปลี่ยนความรู้ให้ฟังบ้างขณะจูนเพื่อน้าๆจะได้ใช้งานได้ถูกต้องกันครับ

[VISA]

เก็บข้อมูลครับ 

[YOTEWARIT]

แวะมาดูขาแรง

[สันต์ ลำพูน [NDC.1119]]

ขอขับเดิมๆดีกว่า   

[Mr.chiw NDC.1272]

  ไม่น่าถึงขนาดนั้นมั้งครับ

ที่ผมเคยจูนมา กับจูนเนอร์ 3คน ที่เคยผ่านมา

เค้าให้ขับเองหมดเลยครับ โดยเค้าจะใส่ ค่ากลางๆมาให้เราลอง

เราก็ลองขับปกติ 2 ไป 3 แล้วก็ 3 ไป 4 แค่นี้ก็รู้แล้วครับ

หน่วงตรงไหน กระตุก หรือ ไม่สมูทตรงไหน ก็แก้เกลี่ยค่า กันตรงนั้นครับ

ส่วนมาก ถ้าคนจูนเป็น เค้าจะจับอาการเจ้าของรถว่าขับรถแบบไหน

แล้วเค้าจะจูนเซฟรถให้ (กันพัง แล้วโทษเค้าจูน) ถึงแม้เราจะขอเพิ่ม เค้าก็บอกว่า สุดแล้ว

ชอบ ควัน ดึงไว ดึงหนัก ต้นพุ่ง ปลายเดิน ประหยัด เค้าจูนได้หมดครับ


แล้วหลังจากนี้ เจ้าของรถเวลาเอาไปขับใช้งาน ตรงไหนไม่สมูท ก็จำอาการมา

แล้วให้จูนเนอร์เกลี่ยให้อีกรอบครับ เช่น 2500รอบกระตุก ปลายไฟโชว์ กดลึกไฟกรองโชว์ ประมาณนี้ครับ

[Mr.chiw NDC.1272]

เพิ่งเห็น จขกท แก้ไขใหม่ เลยมาตอบเพิ่มครับ

ดันรางอย่างเดียว ไม่ควรเล่นบูสเยอะครับ ถึงบูสเยอะก็ไม่ได้ช่วยให้รถเดิน (น้ำมันน้อยกว่าลม)

บอกจูนเนอร์ให้ จูนครีบ VGS ตอบสนองไวๆ ดีกว่าครับ

ออนิวจูนดันรางไม่ได้

สุดท้ายเวลาแช่ทางไกล บอกเลยครับ น่ากลัว สำหรับออนิว ดันรางอย่างเดียว

ถ้าใช้ช่วงนี้บ่อย บอกคนจูนได้เลยครับ ปลายไม่เอา เกลี่ยต่ำๆ เหมือนไม่ดันในรอบสูงๆไว้

จะได้ปลอดภัยเวลาแช่ทางไกลครับ

[ToRoz]

เก็บข้อมูลครับ อยากดันบ้าง

[akrapovic]

ขอบคุณพี่ๆน้าๆทุกท่านมากครับ ค่อยโล่งอก

[iPramote]

> โอ้แม่เจ้า ขนาดนั้นเลยเหรอะ ถ้าถึงขั้นนั้น เข้าสำนัก ขึ้น ไดโน หน้าจะปลอดภัยกว่าครับ เพิ่มอีกไม่กี่ 10ร้อย เอง
> ผมก็เข้าสำนักครับ บนทางหลวง ไม่ถึงขนาดนั้น แตาบน ไดโน พี่แกจัดเติมเลย สงสารรถเหมือนกัน แต่ก็นะ เพื่อตัวเราเอง และก็เซฟ รถตอนวิ่งจริงด้วย