แผนของ ISUZU

[thenung]

ระหว่างที่นั่งรอ นอนรอรถที่จองอยู่ ก็มาคิดๆ ถึงเรื่องรถที่ออกมาแบบสเปคกั๊กบ้าง เต็มบ้างมันน่าจะมีเหตุผล ก็เลยคิดต่อไปอีกว่า 

  น้องนิว ออกมาตอนนี้สิ่งที่ดีโดดเด่นเลยก็คือเรื่อง 1.ดีไซน์ที่สวยงาม หรู สปอร์ท ลงตัว 2. มิติ ขนาดตัวรถที่ใหญ่ขึ้นมามาก (ที่เคยเป็นจุดด้อยจากตัวเดิม) ดูกำลังดีเลย(อาจใหญ่กว่าพี่โตนิดๆด้วย) แต่สิ่งที่ยังใส่มาไม่เต็มก็คือ เครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องตัวเดิมปรับแต่งให้แรงกว่าเดิม ประหยัดขึ้น ถ้าดูคู่แข่งที่ออกรุ่นใหม่มาพร้อมๆกัน ทั้งฟอร์ด มาสด้า และเชฟโรเล็ต นี่แล้ว เห็นว่าน้องนิวเรายังแรงน้อยกว่าพอดู และอีกอย่าง MU7 ยังไม่เปลี่ยนโฉม (อาจเป็นเพราะข้อตกลงที่ห้ามออกก่อน เชฟ เทรลเบลเซอร์ด้วย) 

  ผมก็เลยคิดว่า Isuzu น่าจะวางแผนคิดว่าช่วงเปิดตัวเอา ดีไซน์+เครื่องตัวเดิม ออกมาทำตลาดก็เพียงพอที่จะเอาชนะคู่แข่งได้สบาย(ซึ่งก็เป็นเช่นนั้น ดูจากยอดจองและยอดค้างส่ง) ปีนี้น่าจะทวงแชมป์ได้ แถมปีหน้าให้อีกปี (2012+2013) 

พอปี 2014 ต้นปี คาดว่าพี่โต จ้าวตลาดเดิมเปลี่ยนโฉมออกรุ่นใหม่มาทวงแชมป์ ทีนี้ Isuzu ก็จึงค่อยจัดเต็ม ทั้ง Minor change + เครื่องตัวใหม่ + MU7 ตัวใหม่ มาแข่ง  คราวนี้หล่ะวัดกันของจริง

น้าๆคิดว่าจะเป็นแบบนี้ไหมครับ 

[I am No.210]

น่าคิด น่าคิด อยู่เหมือนกัน

[pachon (น้าช่อน )]

เป็นเรื่องของการตลาด น่ะครับ   

[Preecha Lek_NDC.304]

เขาเรียก ทิ้งไพ่คนละที ไพ่สลาป อ่ะครับ ปล่อยให้เหนือกันที่ละนิด ไม่ทิ้งไพ่สูงกว่ากันมาก
เดี๋ยวไม่มีไพ่ใหญ่สู้ เราจะตามไหวมั้ยหน่อ 

[chatchailtp]

ทั้ง Toyota และ ISUZU เองก็ไม่เคยจัดเต็มหรอกครับ  เพียงแต่ ISUZU จะน้อยกว่า Toyota ในเรื่องของเครื่องยนต์ และระบบเครื่องยนต์หลายๆแบบที่ toyota เป็น
ผู้ริเริ่มระบบนั่นๆมา แล้วปัจจุบันนี้ค่ายอื่นก็หันมาใช้ระบบนั่นๆเหมือน Toyota แล้ว
ตัวแปรที่สำคัญคือ ค่ายไหนเป็นเจ้าตลาดอันดับต้นๆ เค้าจะไม่ค่อยจัดเต็มมาให้หรอกครับ เอาไว้เป็นตัวต่อรองในอนาคตเพื่อให้ยอดมันไม่ลดลง
จากปีที่ผ่านมา  เกือบ 10 ปีของ D-max Series ผมว่าสำหรับตอนนี้มันพัฒนาขึ้นมามากเลยครับเมื่อเทียบกับรุ่นแรกๆ  ถ้าจะว่าคุ้มมันก็คุ้มนะครับ
สำหรับบางตัว  แต่มีบางตัวที่ไม่คุ้มเพราะเหมือนจะน้อยไปหน่อย  เพราะหลายคนจะเทียบกับตัว big minorchange ตัวล่าสุดนั่นคือตัว super tita
มันเลยดูน้อยไปมาก  แต่ถ้า all new รุ่นต่อไป  big minor คงจะเต็มเม็ดเต็มหน่อยของช่วงนั้นๆ แต่ไม่เต็มจริงๆของระบบหรอกครับ เพราะเอาไว้ใช้ต่อรอตัวใหม่   

[nathakan]

ทั้ง Toyota และ ISUZU เองก็ไม่เคยจัดเต็มหรอกครับ  เพียงแต่ ISUZU จะน้อยกว่า Toyota ในเรื่องของเครื่องยนต์ และระบบเครื่องยนต์หลายๆแบบที่ toyota เป็น
ผู้ริเริ่มระบบนั่นๆมา แล้วปัจจุบันนี้ค่ายอื่นก็หันมาใช้ระบบนั่นๆเหมือน Toyota แล้ว
ตัวแปรที่สำคัญคือ ค่ายไหนเป็นเจ้าตลาดอันดับต้นๆ เค้าจะไม่ค่อยจัดเต็มมาให้หรอกครับ เอาไว้เป็นตัวต่อรองในอนาคตเพื่อให้ยอดมันไม่ลดลง
จากปีที่ผ่านมา  เกือบ 10 ปีของ D-max Series ผมว่าสำหรับตอนนี้มันพัฒนาขึ้นมามากเลยครับเมื่อเทียบกับรุ่นแรกๆ  ถ้าจะว่าคุ้มมันก็คุ้มนะครับ
สำหรับบางตัว  แต่มีบางตัวที่ไม่คุ้มเพราะเหมือนจะน้อยไปหน่อย  เพราะหลายคนจะเทียบกับตัว big minorchange ตัวล่าสุดนั่นคือตัว super tita
มันเลยดูน้อยไปมาก  แต่ถ้า all new รุ่นต่อไป  big minor คงจะเต็มเม็ดเต็มหน่อยของช่วงนั้นๆ แต่ไม่เต็มจริงๆของระบบหรอกครับ เพราะเอาไว้ใช้ต่อรอตัวใหม่

+1 ครับ 

[dekcom]

ทั้ง Toyota และ ISUZU เองก็ไม่เคยจัดเต็มหรอกครับ  เพียงแต่ ISUZU จะน้อยกว่า Toyota ในเรื่องของเครื่องยนต์ และระบบเครื่องยนต์หลายๆแบบที่ toyota เป็น
ผู้ริเริ่มระบบนั่นๆมา แล้วปัจจุบันนี้ค่ายอื่นก็หันมาใช้ระบบนั่นๆเหมือน Toyota แล้ว
ตัวแปรที่สำคัญคือ ค่ายไหนเป็นเจ้าตลาดอันดับต้นๆ เค้าจะไม่ค่อยจัดเต็มมาให้หรอกครับ เอาไว้เป็นตัวต่อรองในอนาคตเพื่อให้ยอดมันไม่ลดลง
จากปีที่ผ่านมา  เกือบ 10 ปีของ D-max Series ผมว่าสำหรับตอนนี้มันพัฒนาขึ้นมามากเลยครับเมื่อเทียบกับรุ่นแรกๆ  ถ้าจะว่าคุ้มมันก็คุ้มนะครับ
สำหรับบางตัว  แต่มีบางตัวที่ไม่คุ้มเพราะเหมือนจะน้อยไปหน่อย  เพราะหลายคนจะเทียบกับตัว big minorchange ตัวล่าสุดนั่นคือตัว super tita
มันเลยดูน้อยไปมาก  แต่ถ้า all new รุ่นต่อไป  big minor คงจะเต็มเม็ดเต็มหน่อยของช่วงนั้นๆ แต่ไม่เต็มจริงๆของระบบหรอกครับ เพราะเอาไว้ใช้ต่อรอตัวใหม่

+1 ครับ 

+1 = 2

[thenung]

ทั้ง Toyota และ ISUZU เองก็ไม่เคยจัดเต็มหรอกครับ  เพียงแต่ ISUZU จะน้อยกว่า Toyota ในเรื่องของเครื่องยนต์ และระบบเครื่องยนต์หลายๆแบบที่ toyota เป็น
ผู้ริเริ่มระบบนั่นๆมา แล้วปัจจุบันนี้ค่ายอื่นก็หันมาใช้ระบบนั่นๆเหมือน Toyota แล้ว
ตัวแปรที่สำคัญคือ ค่ายไหนเป็นเจ้าตลาดอันดับต้นๆ เค้าจะไม่ค่อยจัดเต็มมาให้หรอกครับ เอาไว้เป็นตัวต่อรองในอนาคตเพื่อให้ยอดมันไม่ลดลง
จากปีที่ผ่านมา  เกือบ 10 ปีของ D-max Series ผมว่าสำหรับตอนนี้มันพัฒนาขึ้นมามากเลยครับเมื่อเทียบกับรุ่นแรกๆ  ถ้าจะว่าคุ้มมันก็คุ้มนะครับ
สำหรับบางตัว  แต่มีบางตัวที่ไม่คุ้มเพราะเหมือนจะน้อยไปหน่อย  เพราะหลายคนจะเทียบกับตัว big minorchange ตัวล่าสุดนั่นคือตัว super tita
มันเลยดูน้อยไปมาก  แต่ถ้า all new รุ่นต่อไป  big minor คงจะเต็มเม็ดเต็มหน่อยของช่วงนั้นๆ แต่ไม่เต็มจริงๆของระบบหรอกครับ เพราะเอาไว้ใช้ต่อรอตัวใหม่

น้ามองขาดเลยครับ 

[G.V-CROSS]

มันไม่เต็มมาแต่ใหนแต่ไรแล้ว เรื่องของเรื่องมันมาจากเรื่องกั๊กกัน อย่างที่ จขกท. ว่านั่นแหละ ทีนี้คนที่ซวยก็คือพวกเราที่ซื้อก่อน อย่าพูดเลยครับเรื่องเนี้ย ผมกำลังทำใจอยู่....

[3K```CC]

  เคยคิดว่าจะรอตัวใหม่อยู่เหมือนกัน
แต่ถ้ารอไปก็คงไม่มีใช้กันพอดี...ต้องรอดูครับว่าเจ้าโก้
จะจัดไรมาอีกนี่ก้อใกล้ครบรอบ50ปีโตโยต้าคงต้องมีลูกเล่นใหม่ให้เจ้าแชมป์
ไม่งั้นส่วนแบ่งการตลาดน้องนิวฯเรากินเรียบแน่ครับ....ฟันธง

[SEKSAN047]

 ผมว่ามันเป็นกลไกการแข่งขันทางการตลาดมากกว่า ซึ้งต้องมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงสินค้าบ้างไม่มากก้อน้อย สร้างแรงจูงใจจากลูกค้า เพื่อผลกำไรและสร้างยอดขายอ่ะครับ....รอดูต่อปายเรื่อยๆ สงสัยยังไม่ได้รับรถรุ่นใหม่ออกพอดี....

 

[benzksr]

ไม่แน่ นะ คับ

[Bankza]

ทั้ง Toyota และ ISUZU เองก็ไม่เคยจัดเต็มหรอกครับ  เพียงแต่ ISUZU จะน้อยกว่า Toyota ในเรื่องของเครื่องยนต์ และระบบเครื่องยนต์หลายๆแบบที่ toyota เป็น
ผู้ริเริ่มระบบนั่นๆมา แล้วปัจจุบันนี้ค่ายอื่นก็หันมาใช้ระบบนั่นๆเหมือน Toyota แล้ว
ตัวแปรที่สำคัญคือ ค่ายไหนเป็นเจ้าตลาดอันดับต้นๆ เค้าจะไม่ค่อยจัดเต็มมาให้หรอกครับ เอาไว้เป็นตัวต่อรองในอนาคตเพื่อให้ยอดมันไม่ลดลง
จากปีที่ผ่านมา  เกือบ 10 ปีของ D-max Series ผมว่าสำหรับตอนนี้มันพัฒนาขึ้นมามากเลยครับเมื่อเทียบกับรุ่นแรกๆ  ถ้าจะว่าคุ้มมันก็คุ้มนะครับ
สำหรับบางตัว  แต่มีบางตัวที่ไม่คุ้มเพราะเหมือนจะน้อยไปหน่อย  เพราะหลายคนจะเทียบกับตัว big minorchange ตัวล่าสุดนั่นคือตัว super tita
มันเลยดูน้อยไปมาก  แต่ถ้า all new รุ่นต่อไป  big minor คงจะเต็มเม็ดเต็มหน่อยของช่วงนั้นๆ แต่ไม่เต็มจริงๆของระบบหรอกครับ เพราะเอาไว้ใช้ต่อรอตัวใหม่

+1 ครับ 

+1 = 2

+1+3

[Torkung-Vcross]

  2014 เครื่อง V แบบ BiTurbo ออกมาแน่ครับใกล้สุดทางแล้วครับ เก็บตังรอได้เลยครับ