ผลของการปลดล็อคครัช เกียร์ หน่วง 3.0 hl 4door zp MT 2013 (วัดจากความรู้สึกในการทดสอบจริง)

[computer1519]

 
วันนี้ว่างได้อ่านกระทู้  http://www.newdmax-club.com/index.php?topic=27494.0

เรื่อง การปลดล็อค ครัช และเกียร์ หน่วง

จึงสนใจและอยากลอง ปลดดู....

รถ  3.0 hl 4door zp MT 2013 model


1.  สายที่ต้อถอดคือสายคู่  ขาว-ดำ  อยู่ใกล้กับคันเกียร์   เป็นแจ็คสามารถ ถอดได้เลย
     (ต้องมุดไปที่ด้าoล่างรถ มองขึ้นไปที่ตำแหน่งคันเกียร์)  ตำแหน่งไม่เหมือนกับกับ รุ่น 2012
     และต้องขอบอกว่า แต่ละรุ่นก็อาจไม่เหมือนกันนะครับ   

2. ลอง Start เครื่องดู  เข้าเกียร์ โยกเกียร์  ดู  ถ้าไม่มั่นใจก็ใส่เบรคมือกันไว้ (เพื่อความปลอดภัย)  รถทำงานได้ปกติ   
    หากกังวล ก็หาที่โล่งๆ ปลดก็ได้ครับ

ผลที่เกิดขึ้น

       ข้อดี   
                1. ใส่เกียร์ ปล่อยครัช  ได้กระชับขึ้น (การจับตัวของครัชดีขึ้น)   รู้สึกได้ว่าจังหวะในการต่อเกียร์ดีขึ้น เร็วขึ้น  รถส่งกำลังได้เร็วขึ้น ครัช และเกียร์ ไม่หน่วงการทำงาน
                2. ได้ความรู้สึกเหมือนกับรถ D-Max รุ่นก่อน All-new
                3. เหมาะสำหรับนักซิ่ง  เข้าเกียร์  ต่อเกียร์  ปล่อยครัชเร็วๆ  จะชอบ เสียงเอี้ยดๆ  ทำง่ายขึ้น
                4. ใช้ได้ดีในการออกตัว แบบ แรงๆ เร็วๆ 
     
                5. ระบบเดิม (หน่วง เกียร์  ครัช ตอนยังไม่ปลด) จะช่วยรักษาเกียร์ และครัชได้ดี
                    แต่ถ้าออกตัวเร็วๆ  ต่อเกียร์เร็วๆ  หากเราไม่ปลดล้อคหน่วง  อาจทำให้เข้าเกียร์ติด เกียร์พัง             ได้ง่ายๆ
                    ถ้าติดกล่อง  เท้าหนัก    เข้าเกียร์ยัด  แนะนำปลดล็อคดีกว่า
               
           ปล.คำเตือน จะอะไรยังไงก็แล้วแต่  ของทุกอย่างมีพังได้  หากตะบี้ตะบันใช้  ต้องระวัง
               
       ข้อเสีย
               1. รถอาจจะกระตุกบ้าง(เวลาปล่อยครัช) ในช่วงรอบต่ำ  เกียร์  1  2  (กระตุกนิดๆ เวลา เร่ง  ถอน)
                  (เกียร์  3 4 ) กระตุกบ้างแต่นิดหน่อยแทบไม่รู้สึกบางที
                     อาการ นี้  หากผู้ขับจับจังหวะ   ปล่อยครัชเร็ว  และเข้าใจก็จะ หายไปได้
                2.  ขับรถในเมืองนานๆ อาจไม่ดีแน่ เพราะต้องคอยจับจังหวะ เร่งถอน เหนื่อย
             
                3.  เหมือนกับรถจะอืดลง   (อันนี้รู้สึกนิดๆ ไม่แน่ใจ ต้องขอไปลองอีกที)

                4. ไม่เหมาะสำหรับผู้สูงอายุ  เพราะความนิ่มนวล อาจหายไปเพราะปล่อยครัช เข้าเกียร์ ได้ช้า
                     กระตุกแน่ๆ
               
                       
ข้อความข้างต้นเป็นความคิดเห็นส่วนตัว  ทดสอบด้วยประสบการณ์จริง จึงได้ผลออกมา เล่าให้น้าฟังกัน


สรุปฟันธง 

                  1. ถ้าไม่อะไรมาก ของเดิมๆดีที่สุด   รักษาเกียร์และครัช ได้อายุยาวนานกว่า
                      การปลดแน่นอนแผ่นครัชอาจ สึกเร็ว เพราะจับเร็ว
                  2. หากขับรถ  หลายคน   ไม่แนะนำให้ทำ  เพราะ  คนที่ไม่รู้ว่าเราปลด จะขับไม่รู้จังหวะ
                       รถอาจเสียหายได้ง่ายๆ
                  3.  การขับรถทางไกล  80 90 -120  ไม่เกินนี้  ไม่มีความจำเป็นต้องปลด

                  4.  ถ้าขับรถกับครอบครัว  คนแก่  ผู้สูงอายุ  ไม่ควรปลด  เพราะรถจะขาดความนุ่มนวล
                       อาจเด้งหน้าหลังได้  ถ้าคนขับไม่ชำนาญ
                  5.  ถ้าเราชอบความนุ่มนวล  สบายสบาย  ก็เดิมๆดีที่สุด
                 
                  6.  ถ้าขับคนเดียว นักซิ่ง  ปลดดีกว่า เพราะระบบหน่วงจะทำให้เสียหายต่อเกียร์มากกว่า ระบบหน่วงไม่เหมาะกับการใช้งาน หนัก และรุนแรง

                  ปล. ข้อ  6  ยังไงก็ขับขี่ปลอดภัยนะครับ  พิจารณาเพื่อนร่วมทาง ครับนึกถึงใจเขาใจเรา
และเป้าหมายของชีวิต ดีๆ  ที่สำคัญ   ระวัง ผบ ทบ. จะไม่พอใจนะครับ  เดี๋ยวอด..

 

..................................

พิจารณาตามความเหมาะสมครับ




                   
                   

             


   


                 






   

[computer1519]

ลือบอกไปครับ

   Function  ต่างๆ  ระบบ Eco  MID  กล้อง  ไฟเบรค ทำงานได้ปกตินะครับ  ลองเช้ค แล้ว  ไฟ Engine    ไม่ขึ้น

   แต่เหมือนกับรถอืดลง ...งง เหมือนกัน  ทำให้มันประหยัดขึ้นอีก  (จะลองไปทดสอบดูอีกทีนะครับ)
 
   ข้อที่คาใจ เป็นข้อเสีย ที่กำลังรอ ผลทดสอบต่อไปคือ อืดลง... น้าท่านใดทดสอบและช่วยเล่าแชร์ประสบการณ์ที

ปล.  รถทุกวันนี้มีระบบ คอม เซ็นเซอร์  เข้ามา มากมาย  ความรู้สึกรถเดิมๆรุ่นก่อนๆ มันไม่เหมือนกัน

ทุกอย่าง เป็นค่าตัวแปร ที่ส่งเข้า กล่อง ECU หมด  คิดในใจว่า ลึกๆ มันจะส่งผลอะไรมั้ย

อันนี้เราไม่รู้จริงๆ เพราะไม่ใช่คนออกแบบ   

[hesuke]

ความรู้สึกน้าเหมือนกับผมเลยคับ รู้สึกขับสนุกขึ้น อาจมีกระตุกบ้าง แต่ถ้าใครขับรถรุ่นเก่าๆมาก็คงไม่ต่างกันคับ ความอืดผมไม่แต่ใจคับ เพราะไม่ได้ขับเร็วอะไรมากมาย แต่ผมรู้สึกว่าบูสมาไวขึ้นคับ 555 ส่วนข้อเสียก็คงเป็นระบบส่งกำลังคับ แต่คงไม่มากเท่าไหร่ ส่วนผลกระทบกับกล่องหลักอันนี้ผมก็สงสัยอยู่เหมือนกันคับ รอผู้มาแนะนำอีกทีคับ

[KASET NDC.050]

 

[น้าเดฟ ECU SHOP & Dfast]

สายที่น้าปลดมันเปนเซนเซอร์เกียร์เซนเซอร์ตัวนี้คอยตรวจจับการใส่เกียร์ลองง่ายๆสตาร์ทเครื่องเบิ้ลรอบเปล่ารอบจะติดเท้าแต่ถ้าเหยียบครัชใส่เกียร์คาไว้แล้วลองเบิ้ลดูครับมันจะหน่วงรอบไว้เพราะมันตรวจจับได้ว่าเราคาเกียร์อยู่สาเหตุที่มันหน่วงคือเซนเซอร์ตัวนี้มันจะส่งข้อมูลไปที่ecuกล่องecuจะสั่งหน่วงการจ่ายน้ำมันที่หัวฉีดครับมันเลยหน่วงพอเราปลดออกมันตรวจจับไม่ได้น้ำมันก็ฉีดเท่าเดิมพอปลดแล้วให้ลองเหมือนเดิมเหยียบครัชใส่เกียร์คาไว้เบิ้ลรอบทีนี้รอบจะมาเหมือนเบิ้ลรอบเปล่าเลยครับสาเหตุที่เค้าทำมาผมเดานะครับเพื่อลดการกระชากกระตุกของการต่อเกียร์เพื่อให้รู้สึกนุ่มนวลสมูทขึ้นแต่ถ้าปลดก็ไม่มีข้อเสียอะไรก็จะได้ฟิลลิ้งเหมือนดีแมกตัวเก่าออกมันส์ขึ้นต่อเกียร์สนุกขึ้นครับ

[Chanwut]

...แหล่มเลยครับน้า...

[Aote_kunG]

มาเก็บข้อมูลหน่อยครับ ยังไม่กล้าปลดเลย

[Tipprasert]

  ผมจัดมาเเล้ว ขับไป-กลับที่ทำงาน 80กิโล รู้สึก ได้ว่า มันดี รอบเครื่องมาไว ได้ฟิว ได้ฟิว เหมือนรถแดร็กเลย เหมาะสำหรับท่านที่ชอบความมัน เเละสนุก เท่านั้น ขับบ้านๆแบบเต่าๆไม่ต้องไปลองให้เสียเวลา
*ส่วนอาการ กระตุก กระชาก มีบ้าง ได้ฟิวดี ล้อฟรีถ้ากดเยอะ แต่ถ้าไปกับภรรยา หรือผู้ใหญ่ ใจเย็นๆ เหยียบคันเเร่งช้าหน่อย เเละเบาหน่อย นิ่มเหมือนเดิม ไฟไม่โชว์

*ปล.D-max Supper Platinum 2.5SLX 2010  +ดันรางจูนมือ THUNDER +Butterfly +กรองเปลือย +ท่อหน้าเพลา   เเค่นี้ก้อเหลือๆ เเล้วสำหรับการใช้งานชีวิตประจำวัน แถมประหยัดน้ำมันขึ้นตั้งเยอะ วิ่งทางไกล ยาวๆ หายห่วง

[PHIRAPHONG]

ต้องลองดูบ้างซะแล้วครับน้า  แล้ว v-cross สี่ประตู 3.0 zp  สายไฟเหมือนกันใหมครับน้าพอรู้มั๊ย

[Tipprasert]

ผมว่าถ้าเป็นเกียร์ ธรรมดา เน่าจะเหมือนกันหมดนะ ตำเเหน่งของเซ็นเซอร์ ลองเอาไปดู
http://www.newdmax-club.com/index.php/topic,27494.0.html