อยากถามฟีลลิ่ง หลังใส่กล่องยกหัวฉีด

[illusionx]

ใส่กล่องยกหัวฉีดแล้ว ฟีลลิ่งเป็นอย่างไรครับ

ในย่านความเร็วต่างๆ

ยกอย่างเดียวนะครับไม่ดัน

แล้ว ถาม ผลดี ผลเสียด้วยครับ ที่สำคัญ มันกินน้ำมันมากขึ้นไหมครับ

คือ ผมขับ ความเร็ว ในย่าน 70-120 ครับ

[Maifreedomlife]

ดีคับ ออกคนละเรื่องกับของเดิม หรือใส่แค่ดันราง เลยคับ

ออกมีหลังติดเบาะ ล้อเอี้ยดด เลยคับ จูนพอให้พอกะขนาดเครื่องที่ทำนะ นอกจากเราทำแล้วค่อยจูนเพิ่ม ไม่งั้นอาจไส้แตกได้นะคับ

ตอน มีดัน ประหยัดดีคับ แต่ไม่ค่อยตอบสนองเรา มีดัน+ยก วิ่งดีเลยคับ ตอบสนองแจ่มเลย ก็ลดลงมาหน่อยคับ แต่ก้ดีกว่าเดิมๆคับ

อาจเป็นเพราะ กดมันเลย ประหยัดลดลง^^ 

[aotxpress]

มึตังต้องลองมั้งและ

[Mr.chiw NDC.1272]

ใส่กล่องยกหัวฉีดแล้ว ฟีลลิ่งเป็นอย่างไรครับ

ในย่านความเร็วต่างๆ

ยกอย่างเดียวนะครับไม่ดัน

แล้ว ถาม ผลดี ผลเสียด้วยครับ ที่สำคัญ มันกินน้ำมันมากขึ้นไหมครับ

คือ ผมขับ ความเร็ว ในย่าน 70-120 ครับ

เคยใส่ยก อย่างเดียว ไม่ดัน กับล้อ 20

เวลาขับ ถ้ารอบเกิน 2000 ทุกย่านความเร็ว จะดึงแบบรู้สึกได้ ขึ้นแบบน่ากลัว


เวลากด ถ้าขับอยู่เกียร์ 5 วิ่ง 70-90 สามารถกดแซงไป 140-150 ได้ในพริบตา

ความเร็วปลาย เพิ่ม

ถ้าสังเกตุการขับ ช่วง ต้น 0-80 จะไว 80-120 จะเริ่มอึด หลังจาก 120 จะขึ้นช้าๆ เหนื่อยๆ

แต่ถ้ามียก ย่าน 80-120 ขึ้นเหมือน ช่วงต้น และ หลังจาก 120 ก็ขึ้นด้วยอัตราเร่งเท่าเดิม

 ระยะ 1 กิโลเมตร สามารถกด 180-190 ได้สบายๆ

ถ้าทางยาวๆ ก็ทะลุ 200+ ได้ครับ

[Neungd]

ฟิลลิ่ง ==> กดเป็นมา มันส์ๆๆๆๆๆ

[illusionx]

ใจเริ่มเบนไป กล่องยกแล้วสิ *-*

แต่ยกแล้วกินน้ำมันเพิ่มขึ้นใช่มั้ยครับ

แต่ดันราง ถ้าขับเหมือนเดิม ก็จะประหยัดขึ้น ไม่ทราบประหยัดขึ้นมากมั้ยอ่ะครับ

[supernote]

ใจเริ่มเบนไป กล่องยกแล้วสิ *-*

แต่ยกแล้วกินน้ำมันเพิ่มขึ้นใช่มั้ยครับ

แต่ดันราง ถ้าขับเหมือนเดิม ก็จะประหยัดขึ้น ไม่ทราบประหยัดขึ้นมากมั้ยอ่ะครับ

ขออนุญาติน้าเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ

ถามต่อนะครับว่า ถ้า กล่องใบเดียว กล่องไหนจะไม่เค้นเครื่องไม่ทรมาณเครื่อง ครับ

[illusionx]

ใจเริ่มเบนไป กล่องยกแล้วสิ *-*

แต่ยกแล้วกินน้ำมันเพิ่มขึ้นใช่มั้ยครับ

แต่ดันราง ถ้าขับเหมือนเดิม ก็จะประหยัดขึ้น ไม่ทราบประหยัดขึ้นมากมั้ยอ่ะครับ

ขออนุญาติน้าเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ

ถามต่อนะครับว่า ถ้า กล่องใบเดียว กล่องไหนจะไม่เค้นเครื่องไม่ทรมาณเครื่อง ครับ

ถามจาก คนจูนหลายๆท่าน เขาก็ว่าอยู่ที่การจูนครับ จะ เอาแรงมากมันก็เค้นมาก

แต่เท่าที่ดูจากหลายๆข้อมูล กล่องยก จะเค้นเครื่องน้อยที่สุดครับ

ถ้ากล่องดัน มันทำหน้าที่เพิ่มแรงดันในรางคอมมอลเรล ใช่มั้ยครับ ลองนึกภาพ ถ้าเพิ่มแรงดันไปมากขึ้น ปั๊มก็ทำงานหนัก รางก็รับโหลดหนักขึ้นครับ

ผลสุดท้าย ทุกกล่อง ขึ้นอยู่กับการจูนครับว่าจะเค้นหรือไม่เค้น

[supernote]

ขอบคุณมากครับ น้า...

[illusionx]

,มีท่านใด เพิ่มเติมไหมครับ

อาการระหว่าง ดัน กับ ยก

[Maifreedomlife]

ใจเริ่มเบนไป กล่องยกแล้วสิ *-*

แต่ยกแล้วกินน้ำมันเพิ่มขึ้นใช่มั้ยครับ

แต่ดันราง ถ้าขับเหมือนเดิม ก็จะประหยัดขึ้น ไม่ทราบประหยัดขึ้นมากมั้ยอ่ะครับ

กล่องยกมันทำงานให้จ่ายน้ำมันมากขึ้น แต่ที่ผมรุ้สึกนะว่าใส่ยกมาขับปกติกกินมากกว่า กล่องดันใบเดียวคับ


แต่มียก+ดัน เหยียบมา เลย ตอนดันต้องเคล้นหนักหน่อย ผมใส่คันเร่งไฟฟ้าอีกอัน เรพาะผมว่าตอนกดมันดีเลกว่าจะมากลัวไม่ทันเค้า ตอนนี้มันมากคับ แตะนิดเดียวก็มาแล้วว ไม่กดลึกเหมือนแต่ก่อน 

ถ้าดันใบเดียวขับปกติประหยัดมากคับ เวลาเหยีบยมียก ขับมันคับ ตอนดันจะฟิิลี่งน้อยกว่า ยกเคยถามคนจูนช่วยกลาง ปลาย ละอยู่ที่คนจูนด้วยว่าจะจัดหนักจูนหนักรึเปล่า แต่ต้องคำนึงถึงเครื่องเราด้วยนะคับ ไม่ใช่รถเดิมไปจูนบูท40-50ปอนรับลอง ไส้แตกมาให้เห้นแน่ๆๆ จูนให้พอดีกะเรากะรถเรา หรือค่อยๆจูนเพิ่มไปทีละนิดก็ได้คับ ผมก็ทำแบบนั้นจะได้รู้ว่าเป็นยังไง เพราะติดตั้งกล่องกะเค้าก็จูนฟรีตลอดชีวิต55555