New D-Max Club Thailand : Dmax 1.9 ดีแม็กคลับ
ห้อง ซื้อ-ขาย => อุปกรณ์เพิ่มความแรงเครื่อง => ข้อความที่เริ่มโดย: phorn ที่ 15ธ.ค.2012, 15:29:48
-
ดูผลทดสอบเมื่อติดตั้งท่อสูตร VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) กับรถระบบไอเสียเดิมโรงงานที่หน้า 1
และดูผลการลากเกียร์ที่ลากได้ยาวขึ้นบนไดโน่ที่หน้า 3 และดูผลการลากเกียร์ได้แรงม้าเพิ่ม 40 แรงม้า หน้า 13
ดูผลความประหยัด หน้า 12 แมสเซสส่งมาทางโทรศัพท์
รออัพภาพใหม่ครับ (ยังหาภาพในสต็อกไม่เจอ)
ดูกราฟไดโนรถทำโล่งมา หน้า 30
ผมว่ายากที่คุณจะได้ข้อมูลที่ตรงไปตรงมาจากพ่อค้าท่อไอเสีย แต่ก็ไม่ใช่ว่าคุณจะด่วนสรุปไปก่อนว่าทุกคนจะเป็นเช่นนั้นหมดนะครับ
ผมลองเข้าไปที่เวปไซต์ร้านท่อบางที่เขาก็ให้ข้อมูลที่ตรงไปตรงมาพอสมควร เช่น ท่อแต่งแบบลงหน้าเพลาของรถปิ๊คอัพ เขาก็จะบอกว่า ของเขานะ ถ้าท่อขนาด 3 นิ้วทั้งเส้นนะจะได้ช่วงรอบกลางและรอบสูง แต่ถ้าท่อขนาด 2 นิ้วทั้งเส้นจะได้ช่วงรอบต้น (ที่ดีกว่า) ทั้งคู่เป็นท่อแบบลงหน้าเพลาไม่มีหม้อพัก
อืม อย่างนี้ค่อยเป็นธรรมกับผู้บริโภคหน่อย ไม่ใช่อะไรก็ต้นดีกลางได้ปลายดี คือ สรุปดีหมด (ทั้งๆ ที่ขัดกับหลักการทางวิศวกรรมยานยนต์อย่างชัดเจน)
ท่อไอเสีย VCE หรือ ท่อสูตร VCE แตกต่างจากหม้อพักไอเสียทุกชนิด
เรื่องท่อไอเสียเป็นเรื่องวิทยาศาสตร์ครับ ถ้าคุณทำให้รอบต้นดีรูท่อมันต้องเล็กๆ แต่รูท่อเล็ก รอบกลางขึ้นไปก็ไม่ดีเท่าท่อรูใหญ่ ในขณะที่รูท่อขนาดใหญ่รอบต้นก็ไม่ดีไม่มีแรง แรงขึ้นช่วงรอบกลาง รอบปลายสุดก็ไม่ดีอีก
ระบบไอเสียรถยนต์ไม่ใช่ใช้วิธีทำให้อั้นแต่เพียงอย่างเดียวหรือทำโล่งไปเลย ระบบไอเสียจากโรงงานจึงออกแบบมาให้ดีทั้งต้น กลางและปลาย (แต่ไม่ใช่ดีหมดทุกช่วง) เขาจะใช้วิธีเฉลี่ย ซึ่งเป็นวิธีเฉลี่ยสำหรับทั้งช่วงรอบสูงและรอบต่ำ (ซึ่งเป็นแค่วิธีคร่าวๆ ที่ก็ให้ผลคร่าวๆ ไม่ได้ดีที่สุดไปทั้งหมดทุกช่วงรอบเครื่อง)
ดังนั้นคุณสามารถดัดแปลงระบบไอเสียจากของโรงงานให้ดีขึ้นได้
โดยวิธี ถ้าคุณทำให้ระบบไอเสียโล่งขึ้น คุณจะได้ช่วงรอบต่ำที่แย่ลงแต่ตั้งแต่รอบกลางขึ้นไปดีขึ้น ถ้าคุณทำให้โล่งขึ้นอีกโล่งมากๆ กลางขึ้นไปทางสูงดีขึ้นอีก (และช่วงรอบต่ำแย่ลงอีก) แต่ปลายสุดจะแย่ลง
กลับกัน ถ้าคุณทำให้ระบบไอเสียอั้นกว่าของเดิมโรงงาน ช่วงรอบต่ำจะดีขึ้นจากของเดิมโรงงาน แต่ตั้งแต่กลางขึ้นไปจะแย่ลง ปลายจะลดลง
รถยนต์ที่เน้นสมรรถนะสูงๆ เขาจึงต้องใช้วิธีปรับขนาดรูท่อให้เหมาะสมกับรอบเครื่อง
ท่อสูตร VCE มาในลักษณะนี้ ใช้วิธีปรับขนาดรูท่อไอเสียตามรอบเครื่อง โดย ภายในจะมีลิ้น (คล้ายลิ้นปีกผีเสื้อ) ใช้ทำหน้าที่ปรับเปลี่ยนขนาดรูท่อได้ ในขณะที่หม้อพักต่างๆ จะไม่มีลิ้นดังกล่าว
ในขณะที่ท่อหม้อพักต่างๆ จะมีใยแก้วข้างในและจะมีท่อข้างในเพื่อให้ไอเสียไหลผ่านและมีรูรอบๆ ท่อไอเสียดังกล่าวแต่ท่อไอเสีย VCE ข้างในจะไม่มีรูพลุนและจะไม่มีใยแก้วเพื่อดูดซับเสียง แต่ภายในท่อไอเสีย VCE มีเฉพาะลิ้นเท่านั้น (คล้ายๆ ลิ้นปีกผีเสื้อแต่ขณะเปิดสุดจะไม่ขวางทางเดินไอเสีย) ลิ้นนี้ยึดติดกับบานพับสแตนเลสขนาดใหญ่ (ใช้แบบเหล็กไม่ได้จะเป็นสนิมและติดขัด) โดยห้อยแขวนอยู่ทีด้านบนสุดภายในท่อ ขณะเปิดกว้างสุดสามารถเปิดได้กว้างถึงเกือบ 3 นิ้ว
ท่อสูตร VCE มีความยาวเบ็ดเสร็จประมาณ 8 นิ้ว ทางเข้า/ออก (มีทั้งแบบเป็นเหล็กภายในเคลือบกัลวาไนซ์ป้องกันสนิม และแบบที่ทางเข้า/ออกเป็นสแตนเลส)
ทางเข้าออกยาวประมาณ 1.5 นิ้ว หน้าตัดกว้าง 2.5 นิ้ว หรือ 2 นิ้ว ตรงป่องกลางเป็นสแตนเลสซึ่งภายในมีลิ้นเปิดและหรี่ได้จะมีหน้าตัดกว้าง 3 นิ้ว
การทำงานของท่อสูตร VCE ช่วงรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ลิ้นดังกล่าวจะหรี่รูท่อลงมาให้เหลือขนาดเล็ก เพื่อให้ไอเสียที่ไหลเอื่อยๆ ในรอบเครื่องต่ำๆ ไหลเร็วขึ้น เมื่อไอเสียไหลเร็วขึ้น การประจุทางได้ไอดีก็จะมีประสิทธิภาพสูงขึ้น ก็จะได้แรงบิดสูงขึ้นและมาที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิมมาก
เมื่อเรากดคันเร่งรอบเครื่องสูงขึ้น แรงดันไอเสียที่สูงขึ้นจะเอาชนะแรงดึงของลิ้นที่ถูกดึงเอาไว้ในรอบเดินเบา (ลิ้นจะถูกแรงดึงดูดจากแม่เหล็กแรงสูง Neo Dymium ซึ่งอยู่ด้านนอกท่อดึงไว้/ไม่ใช้สปริงเพราะจะทำงานไม่คงเส้นคงวา) แรงดันไอเสียทีสูงขึ้นก็จะดันให้ลิ้นเปิดอ้าขึ้นไปได้เรื่อยๆ ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น การไหลของไอเสียซึ่งมีขนาดพอดีกับรอบเครื่องเหล่านั้นก็จะไหลได้เร็วกว่าเดิมพุ่งไวกว่ารูท่อไอเสียที่มีขนาดคงที่
ไหลได้ไวกว่ารูท่อไอเสียที่ออกแบบมาจากโรงงาน (คิดรวมถึงระบบท่อไอเสียทั้งหมดแต่เพื่อให้เข้าใจง่ายๆ ขอระบุเฉพาะขนาดรูท่อไอเสีย) ไหลได้ไวกว่ารูท่อไอเสียที่ถูกทำให้โล่งมากๆ เพราะถ้ารูท่อใหญ่ไปที่รอบต่ำไอเสียก็จะยิ่งไหลเอื่อยๆ มากขึ้น ในรอบสูงสุดก็เช่นกันถ้าระบบโล่งมากๆ ไอเสียที่ไหลได้ปริมาณพอแล้วก็จะไม่มีแรงดันให้ไหลได้พุ่งมากขึ้นปลายก็ตกได้
ระบบไอเสียของรถเขาจะออกแบบมาโดยเฉลี่ยระหว่างช่วงรอบเครื่องสูงสุดกับรอบเครื่องตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป (ซึ่งหยาบเกินไปจึงให้ผลไม่ดีเต็มที่)
จากทฤษฎี ที่ว่า รูท่อขนาดใหญ่จำกัดกำลังในช่วงรอบต่ำแต่ให้กำลังได้เต็มที่ในช่วงรอบสูง และกลับกัน รูท่อขนาดเล็กจะเพิ่มกำลังในช่วงรอบต่ำแต่จำกัดกำลังในช่วงรอบสูง
จากหัวข้อ High Performance
and road car exhaust theory
จากลิงค์ http://www.formula1-dictionary.net/exhaust_road_perf.html
High performance
and road car exhaust theory
…….Longer pipes tend to increase power below the engine’s torque peak and shorter pipes tend to increase power above the torque peak.
…….Large diameter pipes tend to limit low-range power and increase high range power.
Small diameter pipes tend to increase low-range power and to some degree limit high-range power.
"Balance" or "equalizer" chambers between the exhaust pipes tend to flatten the torque peak(s) and widen the power band.
และให้ดูความแตกต่างระหว่างท่อที่ขนาดรูท่อเล็กกับท่อที่มีขนาดรูท่อใหญ่ว่าจะให้แรงบิด (Torque) และแรงม้า (Horse Power) แตกต่างกันอย่างไร
(http://upload.ngungi.com/pictures/7dd6d887410de4a026b2a389b05ad0ff.jpg)
จากลิงค์ http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/397077-value-back-pressure-exhaust.html
The value of back pressure in exhaust
Here you can see a couple of dyno runs comparing some different exhausts, you can see the effects on a V8 but a flat 6 will be similarly affected / Bill Verburg
ซึ่งวิศวกรที่ออกแบบท่อไอเสียของโรงงาน (รวมทั้งหม้อพักและแคทซึ่งรวมๆ กันเป็นระบบท่อไอเสีย) ซึ่งติดตั้งมากับรถยนต์แต่ละรู่น ก็จำเป็นจะต้องใช้ค่าเฉลี่ยเพื่อให้ช่วงรอบสูงดี (แต่ไม่ใช่ดีที่สุด) และช่วงรอบต่ำมารอบกลางที่ดี (แต่ก็ไม่ใช่ดีที่สุดอีกเช่นกัน) นั่นคือเป็นค่าเฉลี่ยกลางๆ
ทีนี้ ประกอบด้วยเครื่องยนต์ก็ชอบที่จะให้แรงบิดดีๆ (แรงบิด หรือ Torque คือแรงกระชากที่มีผลต่ออัตราเร่ง) ก็เฉพาะตั้งแต่รอบกลางๆ ไปทางสูงกันเป็นส่วนใหญ่
สังเกตจากรถที่เริ่มมีกำลังพุ่ง ประมาณรอบเครื่องทื่ 1600 รอบขึ้นไป หรือตั้งแต่ 1800 รอบ หรือ มากกว่า 2000 รอบก็มี มีน้อยที่เริ่มพุ่งตั้งแต่ 1300 รอบหรือต่ำกว่านี้
ดังนั้น เมื่อท่อสูตร VCE ซึ่งเพียงแค่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น ด้วยลิ้นภายในที่หรี่ลงมาในรอบเดินเบา (แม้ขณะหรี่ก็มีช่องด้านข้างๆ ลิ้นให้ไอเสียออกได้) และเริ่มเปิดนิดๆ เมื่อเริ่มออกตัวด้วยรอบเครื่องต่ำๆ ซึ่งด้วยขนาดรูท่อที่เล็กลงไอเสียก็จะไหลได้เร็วกว่าประจุไอดีได้เร็วและมากกว่าจึงได้แรงบิดเพิ่มขึ้น แรงบิดเพิ่มกำลังเพิ่มรถก็พุ่งขึ้นมากกว่า (ตั้งแต่รอบเครื่องเดินเบาขึ้นไปถึงรอบเครื่องกลางๆ ) รอบก็ขึ้นเร็วกว่าสัมพันธ์กับความเร็วที่ขึ้นเร็วกว่า (เครื่องที่มีวัดรอบจะเห็นเข็มความเร็วขึ้นเร็วใกล้เคียงกับเข็มวัดรอบมากขึ้น /จากเดิมที่จะเห็นเข็มวัดรอบล่วงหน้าไปก่อนมากๆ ก่อนเข็มความเร็วจะค่อยๆ ไล่ไปได้)
ผลที่ได้แบบนี้ จากแรงบิดที่เพิ่มขึ้นในรอบเครื่องที่ต่ำลง ทำให้ขับรถในช่วงความเร็วต่ำๆ และความเร็วกลางๆ ได้คล่องตัวมากขึ้น มีเรี่ยวแรงให้ใช้งานในช่วงความเร็วเหล่านี้มากขึ้น ยังมีผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น เพราะการรอรอบน้อยลง (จากแรงบิดเพิ่ม) เหยียบคันเร่งน้อยลงแต่รถมีแรงมากกว่าก็ไม่ต้องกดลึกเพื่อคิีกดาวน์ก็ได้เวลาจะเร่งแซง
นอกจากนั้นช่วงที่เราถอนคันเร่ง ลิ้นที่ค่อยๆ ตกลงมาตามรอบเครื่องที่ค่อยๆ ลดลง ไอเสียที่กำลังไหลผ่านขนาดรูท่อที่ค่อยๆ เล็กลงมาก็จะมี Back Pressure สูงขึ้นตามรอบเครื่องที่ต่ำลง ตอบสนองตามความต้องการของเครื่องยนต์อย่างแท้จริง รถก็จะยังคงลอยตัวไม่ลดความเร็วลงอย่างฮวบงาบ ไม่วูบ
นั่นคือ ให้ผลดีกว่าทั้งในช่วงเหยียบคันเร่งและถอนคันเร่ง
จากการที่ลิ้นสามารถเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ ในช่วงรอบกลางและรอบสูง ระบบท่อไอเสียของรถบางช่วงที่แรงบิดตกลงไป (เช่นในรอบสูงๆ บางช่วงและรอบเครื่องที่ค่อนข้างสูง) ลิ้นในท่อไอเสีย VCE ที่จัดการกับขนาดรูท่อได้เหมาะสมที่สุด ในเกียร์ MT จะสามารถลากรอบได้สูงกว่าเดิม (ก่อนที่กำลังจะตก) ช่วงนี้จะได้แรงบิดและแรงม้าเพิ่มด้วย (แม้จะไม่มากแต่ก็มีผลมาก ดูจากตัวเลขการลากรอบที่มากกว่าเดิมไม่น้อยกว่า 1000-2000 รอบเครื่อง)
ซึ่งเกียร์ AT ก็จะมีผลแบบเดียวกัน แรงบิดเพิ่มก็เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น เช่นเดิมเปลี่ยนเกียร์ที่ 2500 รอบก็ลดมาเป็น 2000 รอบ ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แถวๆ 1000 รอบจากเดิมที่เหยียบคันเร่งเยอะคันเร่งจมๆ ก็จะหนักแน่นขึ้น ไม่โหวงๆ กดคันเร่งลงไปรถก็จะตอบสนองทันทีจากของเดิมจะตอบสนองก็ต่อเมื่อคันเร่งต้องจมลงไปอีกและไม่สามารถตอบสนองได้ทันที
รูปท่อไม่สวยงามครับ (โชว์เอาสวยงามไม่ได้) ขัดแย้งกับคุณภาพที่มันให้ได้ในจุดซึ่งของเจ้าอื่นไม่สามารถทำได้แบบนี้หรือเทียบเท่าได้ด้วยข้อจำกัดที่เป็นระบบรูท่อคงที่ทั้งหมด
สนใจติดต่อสั่งซื้อไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านท่านติดตั้งให้ก็ได้ครับ (มีคู่มือบอกและที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้า-ออกและด้านล่างไว้พร้อมรูปประกอบ)
โดย แบบทางเข้า/ออกเป็นเหล็ก (ภายในเคลือบกัลวาไนซ์) ป่องกลางเป็นสแตนเลส ราคา 3600 บาท
แบบทางเข้า/ออกเป็นสแตนเลส (เหมาะสำหรับท่านที่เดินท่อสแตนเลส) ราคา 4300 บาท
ถ้าให้ติดตั้งให้ด้วย เพิ่ม 300 บาทครับ ติดต่อล่วงหน้าที่พี่พร 0851423903 (เท่านั้นครับ)
ร้านที่ติดตั้งกันประจำมีที่ ลำลูกกาคลอง 2 (นัดเจอที่โลตัสคลองสองลำลูกกา เข้าไปทางเส้นลำลูกกาจากปากทางธูปเตมีย์ประมาณ 3 กม.) พุทธมณฑลสาย 4 (เข้าไปทางเส้นบรมราชชนนีฯ ประมาณ 5 กม. นัดเจอที่ปั๊ม ปตท. NGV ฝั่งเดียวกัน ถ้าเข้าทางเพชรเกษมข้ามไฟแดงที่ 2 ก็กลับรถไปปั๊มปตท. NGV ฝั่งตรงกันข้ามร้านท่อจะอยู่ใกล้ๆ กัน) บรรทัดทอง และ สามเสน
ติดต่อล่วงหน้าที่พี่พร 0851423903 (เท่านั้นครับ)
รูปท่อ VCE แบบทางเข้าออกเป็นเหล็กป่องกลางสแตนเลสจะแบบนี้ครับ (ตัวควบคุมด้านนอกท่อปัจจุบันพันด้วยผ้ากันความร้อนชนิดกันได้ 1200 องศา 4 ชั้นให้ความทนทานต่อแม่เหล็กแบบใหม่ (ทนความร้อนสูงกว่านีโอไดเมี่ยมที่ใช้อยู่เดิมสองเท่า)ที่อยู่ภายในได้ดีที่สุดจนไม่เกิดปัญหาอย่างที่ผ่านมาครับ)
(http://upicy.com/image-EA6E_51DA6ACE.jpg)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/140813030324.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmRlNmI0ODQwMWQ3MDQ4OTM0YWJiM2I1ODJhM2Q2MzU=)
ทดสอบที่ L-Test car
ตัดมาดูใกล้ๆ
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/140813030704.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGY2ZDRkOTM5NTA1MWNjMzY2NTUwN2M5N2I5NTdiMjA=)
กราฟนี้เป็นของ Mazda 2 Sedan MT ทอสอบเปรียบเทียบระหว่างใช้งานท่อสูตร VCE (เส้นสีแดงบางๆ) กับไม่ใช้งาน (เส้นสีแดงหนาๆ) ไม่ใช้งานหมายถึงใช้เฉพาะระบบท่อไอเสียเดิมโรงงานทั้งหมด มีแคท วิธีการตัดการใช้งานท่อสูตร VCE ทำโดยเปิดลิ้นในท่อสูตร VCE ขึ้นจนสุดแล้วสอดท่อเปล่าๆ ขนาด 2 นิ้วเข้าไปเพื่อให้ไอเสียไหลผ่านโดยตรง (แม้ครั้งนี้ไม่ได้วัดลงไปถึงรอบเครื่องต่ำๆ แต่ก็เห็นว่าปลายที่ลงไปทางต่ำมีการตวัดขึ้น นั่นหมายถึงแรงบิดและแรงม้าในช่วงที่ต่ำกว่า 1700 รอบเมื่อใช้งานท่อสูตร VCE
จากกราฟคาดว่าช่วงที่ต่ำกว่า 1700 รอบขณะใช้งานท่อสูตร VCE (เส้นบางๆ) ปลายมีการตวัดขึ้น ก็แสดงว่าจะให้แรงบิดและแรงม้าเพิ่มขึ้น
ในกราฟ ช่วงรอบเครื่องจาก 2300 ถึง 2600 รอบ และจาก 3300-4800 รอบ และในช่วงปลายสุด 5600 รอบถึง 6300 รอบ เมื่อใช้งานท่อสูตร VCE (เส้นบางๆ) จะให้แรงบิดและแรงม้ามากขึ้น ลากเกียร์ได้ยาวขึ้น ได้ความเร็วปลายสุดเพิ่มขึ้นด้วย
[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]
Honda City idsi LPG AT หม้อพักเดิมแต่แคทโล่งไปแล้ว
(http://upload.ngungi.com/pictures/5a60bb7c3eabe7bc4e3d07b5e8e3b996.jpg)
คันนี้ได้ประสบการณ์เกี่ยวกับแคทที่โล่งๆ ว่ามีผลให้ความเร็วต่ำๆ อืดๆ มากขึ้น ถึงแม้ว่าความเร็วช่วงกลางจะดีขึ้นแต่ แรงบิดที่ลดลงในรอบเครื่องต่ำๆ ทำให้ขับความเร็วช้าๆ ไม่ดีเหมือนเก่า เพราะรถจะมีอาการรอรอบไม่มีแรง
ตอนนี้ตอบกลับมาว่าขับดีกว่าเก่าแล้วครับ จะแซงก็แซงได้ดีขึ้น ทันใจขึ้น พุ่งดีขึ้นครับ (เวลาอยู่ในช่วงความเร็วต่ำๆ ไม่ต้องคอยกะระยะเลี้ยงความเร็วไม่ต้องขยี้คันเร่งมากเวลาจะเร่งแซงอย่างตอนก่อนทำ ขึ้นเนินก็มีแรงขึ้น)
จากผลการหรี่รูท่อลงเล็กได้และเปิดกว้างขึ้นได้ตามรอบเครื่องของลิ้นในท่อสูตร VCE ครับ
[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]
( www.aethailand.com) อ้างจาก: anurakpan ที่ 08 ธันวาคม 2012, 17:43:59
“ขอถามหน่อยครับ พอดีผมใช้รถ honda city idsi 1,500 cc. ติดแก๊ส LPG ต่อมาไส้กรองของcat ไหม้จนมีเสียงดัง ผมจึงผ่าเอาเฉพาะเศษไส้กรองที่เหลือออก แต่ส่งผลทำให้รอบและกำลังเครื่องในช่วงออกตัวต่ำ หากผมจะท่อไอเสียVCEลิ้นแปรผันเพิ่มเข้าไปจะช่วยได้หรือไม่ ผมจะไปทำที่อู่ไหนดี เอาแถวใกล้นครปฐมคับ ช่วยตอบทีครับ”
ผมไปติดVCE มาแล้วติดที่เกือบปลายท่อไอเสีย ผลปรากฎว่าทั้งการใช้น้ำมันเบนซินหรือแก๊ส ในรอบต่ำรถมีกำลังมากขึ้นอัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิมชัดเจน ในรอบกลางถึงปลายอัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิม
แต่ทัง้นี้ในรอบปลายสูงๆ ยังไม่ได้ลองเหยียบ เนื่องจากภรรเมียเป็นคนใช้รถ ส่วนผมเป็นคนดูแล(ซ่อมให้) สำหรับรูปการติดตั้งผมไม่ได้ถ่ายไว้ แต่พี่พรถ่ายไว้เดี๋ยวพี่พรคงอัพรูปการติดตั้งให้ดูต่อไป/ anurakpan / www.aethailand.com จากลิงค์นี้ http://www.aethailand.com/forum/index.php?topic=19538.550
////////////////////
ขอบคุณครับคุณ anurakpan (City idsi คันข้างบนครับ)
จากพี่พร ท่อสูตร VCE 0851423903
[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]
Volvo 940 2300cc จะติดตั้งท่อสูตร VCE หน้าหม้อพักใบหลังสุดตามภาพครับ
(http://upload.ngungi.com/pictures/bb3bd4f13b8d287e9d5c94139aa94e45.jpg)
(http://upload.ngungi.com/pictures/3d4e1cbd5e7b7c63d570cdf642708273.jpg)
ตอนนี้ตอบกลับมาว่าขับดีกว่าเก่ามากครับ สั้นๆ จากพี่แก “ดีกว่าเดิมเยอะครับ” จากของเดิมที่อืดๆ มากๆ ในช่วงความเร็วต่ำๆ จนคิดอยากจะเปลี่ยนเครื่อง (ถ้ามันไม่ได้ผลเขาว่างั้น) อยู่ระยองพอดีเข้ามาทำธุระกรุงเทพฯ เปิดเน็ตเจอก็ตัดสินใจทันที
(นี่ถ้าลังเลอยู่ก็คงจะไม่ได้ติดตั้งหรอกครับ ท่อไอเสียท่อสูตรมันเยอะ และต่างก็บอกว่าดีทั้งนั้น ช่วยต้นได้และปลายก็ได้ทั้งๆ ที่เป็นระบบขนาดรูท่อคงที่ซึ่งผิดหลักวิศวกรรมชัดเจนคนก็ยังเชื่อ ผิดกับของผม ถูกต้องตามหลักวิศวกรรมที่สุดแล้วในปัจจุบันและดีที่สุดแล้วเท่าที่จะทำได้ในเวลานี้ (เทคโนโลยี่มันสุดได้เท่านี้แล้วไม่มีดีกว่านี้) และมีใช้ในรถสูตรหนึ่งและในรถสปอร์ตสมรรถนะสูงคนก็ยังไม่อยากจะเชื่อ ตกลงจะเชื่อความจริงหรือจะเชื่อที่อยากจะเชื่อกันแน่ผมก็เลยงงๆ / พี่พร)
ผมไปส่งให้แถวลำสาลี มืดแล้ว ต้องผ่านหน้าม.รามฯ พี่แกรออยู่ฝั่งม.รามฯ ใกล้ๆ บ. เป๊บซี่ และรถติดมากๆ (ช่วงหัวค่ำแถวนั้น) ขณะขับรถไปส่งก็เห็นใจพี่เขามากเลยครับ (เพราะพี่แกจะกลับระยองเลยหลังจากได้รับท่อแล้ว) แฟนผมซึ่งนั่งไปด้วยด่าผมไปตลอดทางเลยว่าทำไมไม่ส่งให้แกทางรถตู้เล่า เห็นใจแกที่ต้องรอมืดๆ ค่ำๆ แทนที่จะได้กลับไประยองตั้งแต่ยังไม่มืด
-
Nissan Cefiro VQ20 2000cc (A32) ระบบท่อไอเสียเดิม
(http://upload.ngungi.com/pictures/35dbb0c377565a559e17be77847f40f4.jpg)
Cefiro ช่วงรอบเครื่องต่ำ ๆจะค่อนข้างอืด ก่อนติดตั้ง ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะค่อนข้างรอรอบ
เวลาออกตัวหรือ ถ้ามีการลดความเร็ว และรอบเครื่องลดลงมาที่รอบเครื่องต่ำๆ แล้วเร่งเครื่องไปจากรอบดังกล่าวจะมีการรอรอบค่อนข้างมาก
(http://upload.ngungi.com/pictures/ee3ab308ab7af2315ce09a4dc6bab201.jpg)
ติดตั้งช่วงก่อนผ่านล้อหลังขวาครับ (ใช้แผ่นเหล็กบังๆ ถังน้ำมันไว้ระหว่างเชื่อม)
เมื่อติดตั้งท่อ VCE ไปแล้ว จะสามารถเร่งขึ้นไปจากจุดหยุดนิ่งได้ดีกว่า ปรู๊ดปร๊าดขึ้น เร่งเครื่องไปจากรอบเครื่องต่ำๆ จะมีเรี่ยวแรงมากขึ้น การรอรอบจะน้อยกว่าเดิมชัดเจนครับ เจ้าของรถรายงานมา /พี่พร
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม รอบเครื่องสูงขึ้นก็ทำให้โล่งขึ้นเรื่อยๆ (ไม่ใช่ให้จินตนาการเอาเองว่ามันต้องโล่งขึ้นได้ แต่ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นได้ตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ซึ่งไม่มีใครทำได้
[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]
ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่เฟซนี้ครับ
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
อย่าให้เป็นแมงเม่าบินเข้ากองไฟ
โลกไม่แตกในวันสองวันนี้หรอกครับ อย่ากังวลหรือวิตกจริตมากเกินไปครับ
พระพุทธเจ้าตรัสว่าศาสนาพุทธยืนอยู่ได้ถึง 5000 ปีครับ เพราะฉะนั้นให้ใช้ชีวิตตามปกติครับ
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
Honda CR-V G2 2000cc ระบบท่อไอเสียเดิมๆ แต่แคทโล่งไปแล้ว (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพัก)
(http://upload.ngungi.com/pictures/15a6caa3262488c693eae68a94be16c5.jpg)
CR-V G2 คันนี้ มีปัญหาช่วงระหว่างเปลี่ยนเกียร์จาก 1 ไป 2 ที่ไม่ค่อยราบรื่น เมื่อติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปหน้าหม้อพักใบหลังก็จะพุ่งเพิ่มขึ้น ช่วงระหว่างเปลี่ยนเกียร์จาก 1 ไป 2 มีความต่อเนื่องดีขึ้น ต่อเนื่องขึ้นไป ช่วงพันกว่าๆ ไปสองพันรอบเร่งได้ดีขึ้น เกินสองพันรอบขึ้นไปก็พุ่งเพิ่มจากเดิมก่อนทำ และเวลาถอนคันเร่งความเร็วและรอบเครื่องจะตกช้าลง
ส่วนใหญ่ เจ้าของรถจะคิดแต่เพียงว่าระบบไอเสียมันคงจะเริ่มอั้น ก็อยากไปทำให้โล่งๆ ผมก็แนะนำไปว่า ถ้าความเร็วสูงยังพุ่งดีไม่มีปัญหา เพียงอยากได้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ให้พุ่งมากขึ้นก็ให้ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเท่านั้นครับ
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม รอบเครื่องสูงขึ้นก็ทำให้โล่งขึ้นเรื่อยๆ (ไม่ใช่ให้จินตนาการเอาเองว่ามันต้องโล่งขึ้นได้ แต่ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ซึ่งทำได้เพียงหนึ่งเดียว ท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ
[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]
ดูรายละเอียดเพิ่มเติม ที่หน้าเพจเฟซบุคนี้ครับ จาก link นี้ครับ
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
เริ่มจากสั่งไปให้ตัวเองก่อนหลังจากนั้นไม่นานก็สั่งไปให้ญาติๆ กันได้ติดตั้งกันคันสองคัน ตอนนี้ก็ให้เป็นตัวแทนท่อสูตร VCE ในย่านจันทบุรีและตราดครับ ใครสนใจก็ไปลองได้กับรถเขา (Mazda BT-50) ลองโทรไปคุยกับเขาก่อนก็ได้ครับ เป็นกันเองดีมากครับ เบอร์โทรเขา 0818621910 คุณไพจิตรครับ paichit@samridphol.com
(น้องเขาหลักๆ จะทำร้านเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์ครับเผื่อท่านใดจะซื้ออุปกรณ์คอมพิวเตอร์อะไรก็ลองแวะไปดูครับ)
(http://upload.ngungi.com/pictures/5fc00f4471b59097bcc67a78e83d50ee.jpg)
ร้านของเขาครับ อยู่อำเภอเขาคิชกูฏ จังหวัด จันทบุรี
(http://upload.ngungi.com/pictures/2520240c237a9c095119a890cc79fe58.jpg)
บรรยากาศภายในร้าน
ดูรายละเอียดเพิ่มเติม ท่อสูตร VCE ที่หน้าเพจเฟซบุคนี้ครับ จาก link นี้ครับ
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
คลิป วีดิโอ กล่องไฟ MAX Volt Fusion กับ ท่อ Fusion (ท่อสูตร VCE ของพี่พร /ไหงคุณไพจิตรเรียกว่าท่อฟิ๊วชั่นละครับ) ขึ้นสันเขื่อนพลวง จังหวัด จันทบุรี
https://www.facebook.com/photo.php?v=4827736448298
ผมส่งไปให้คุณไพจิตร BT-50 อันแรกท่อสูตร VCE
(http://upload.ngungi.com/pictures/a2647cc0ac2400fe8eadb76c1784099b.jpg)
และนี่ครั้งหลังคุณไพจิตรมาทำธุระกรุงเทพฯพอดีก็เลยรับท่อสูตร VCE ไปด้วยเลย
(http://upload.ngungi.com/pictures/2e3da881bf54f765086e4f3301eee68b.jpg)
(http://upload.ngungi.com/pictures/ceff5584b3aa9df30f253b047c584478.jpg)
ครั้งหลังสุดส่งทางไปรษณีย์ (นับไปนับมาคุณไพจิตรสั่งไปหลายอันแล้วนะครับนี่)
(http://upload.ngungi.com/pictures/9dded9a3219a98e3de609e71592d6873.jpg)
(เดี๋ยววันสองวันจะลงรูปรถรุ่นต่างๆ ที่คุณไพจิตรสั่งไปครับ รอรูปอยู่)
]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[
Hyundai H1 ระบบไอเสียเดิมๆ ช่วงรอบต้นจะไม่ค่อยพุ่ง จะรอรอบ แต่ช่วงความเร็วกลางและช่วงความเร็วสูงจะพุ่งดี มาติดตั้งท่อสูตร VCE หน้าหม้อพัก
(http://upload.ngungi.com/pictures/f2666f0e174b705220a097480bd1d110.jpg)
หลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้วช่วงรอบต้น (รอบเครื่องต่ำกว่า 2000 รอบ) จะมีแรงบิดเพิ่มขึ้นมา ก็จะพุ่งเร็วขึ้น โดยจะเริ่มพุ่งที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิม จะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิม ใช้เวลาระหว่างเกียร์สั้นลง และระหว่างเกียร์จะพุ่งต่อเนื่อง ในช่วงรอบกลางพุ่งเพิ่มขึ้นอีก (ช่วงที่ลิ้นในท่อสูตร VCE เปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) ในขณะที่ช่วงรอบสูงจะไม่ด้อยไปกว่าเดิม (เพราะลิ้นในท่อไอเสีย VCE ในช่วงรอบสูงสามารถเปิดได้กว้างอย่างอิสระมาก)
-
emo20
ได้ภาพจากคุณไพจิตรมาแล้ว แต่ขอลัดคิวคันนี้ก่อนก็แล้วกันครับ
Isuzu All New ! D-Max 3.0 AT V-Cross (ขับเคลื่อนสองล้อ) หม้อพักเดิมแต่แคทโล่งไปแล้ว (มียิงแก๊สด้วย)
(http://upload.ngungi.com/pictures/692ede1a0e0a48a0247910d929596886.jpg) (http://upload.ngungi.com/pictures/95462562d9386d009f4018b16e2486b4.jpg) (http://upload.ngungi.com/pictures/63d6cb11cfed37fcba86565c90c780ff.jpg)
คันนี้ สมาชิก www.newdmax-club.com ได้ประสบการณ์เกี่ยวกับแคทที่โล่งไปแล้วว่ามีผลให้รอบเครื่องต่ำๆ มีอืดๆ บ้าง แลกกับความเร็วช่วงกลางที่พุ่งกว่า แรงบิดที่ลดลงในรอบเครื่องต่ำๆ จากที่ไม่มีแคทสำหรับคันนี้อาจจะไม่มีปัญหาเท่าไหร่ เพราะมีการยิงแก๊สช่วย
สำหรับคันนี้ ผมก็ค่อนข้างแปลกใจนิดหนึ่ง ที่น้องเขาสามารถฝ่าด่านอรหันต์ต่างๆ มาได้ ผมหละนับถือจริงๆ ครับ
ด่านอรหันต์ต่างๆ สำหรับท่อสูตร VCE ก็มี…..เช่น เสียงติติงว่าไม่มีผลต่ออัตราเร่งใดๆ ทั้งสิ้น ทำนองว่าทำไปก็เท่านั้นเหมือนเดิมเสียเงินฟรีๆ เหมือน…ซึ่งข้างในไม่มีอะไรเลย (ทั้งๆ ที่ระบบแบบนี้แหละครับทันสมัยล่าสุดตอนนี้ ลิ้นแปรผันมีใช้ใน Ferrari, Mclaren, BMW รุ่นล่าสุด, Benz รุ่นล่าสุด, Lamboghini….ซึ่งรถเหล่านี้ทำความเร็วดีขึ้นจากเมื่อก่อนที่ยังไม่ได้ใช้ระบบนี้ทั้งนั้น)
เสียงติติงว่า ของยี่ห้ออื่นที่ใช้ระบบเก่าเกลียวหมุนวนดีกว่าเห็นผลมากกว่า (ทำให้ผมนึกถึงตอนวีโก้ VN 2.5 ออกมาใหม่ๆ ก็มีคนติคล้ายๆ กันว่าระบบเก่าไม่ VN ดีกว่า) ระบบแบบที่เขาว่าซึ่งบีบหรือเกลียวหมุนวนซึ่งอั้นแบบคงที่นั้นดีกว่าระบบที่แปรผันได้จริงตามรอบเครื่อง (หรือให้เข้าใจว่า ระบบที่ใช้วิธีพยายามทำให้ท่อไอเสียแปรผันด้วยวิธีบีบ/บิดเกลียวหมุนวนนั้นดีกว่าระบบที่ท่อไอเสียแปรผันได้จริงๆ)
…….และ ............
ดีที่ว่าน้องเขาเป็นวิศวกรที่ทำงานเกี่ยวพันกับเครื่องยนต์ (ยิงแก๊สในดีเซล) และมีร้านแนะนำ จากที่ไปปรึกษาว่าถ้าจะทำท่อแซดได้ไหม ร้านก็แนะนำว่าถ้า AT ไม่ได้ ช่วงรอบต่ำแรงบิดหาย ต้องไปใช้ท่อแบบมีลิ้น น้องเขาก็เลยมาหาท่อสูตร VCE (ใน www.newdmax-club.com ซึ่งผมเพิ่งลงในหน้าซื้อขายไม่กี่วันก่อนเองครับ เพิ่งมีคนเข้าดูกระทู้ร้อยกว่าคนเองครับ/คงดูแบบงงๆ ว่าไม่เคยเห็นท่อสูตรไหนใช้…ท่ออะไร แล้วมันจะได้ผลรึดูไปดูมาผ่านมาสักขวบปีนึงถึงจะค่อยมีคนที่ต้องถือว่าลองเสี่ยงนะ มาติดตั้ง…แต่น้องเขาก็มาทันที)
ผลคร่าวๆ ….(จากเจ้าของรถน้องคนขับว่ามาผมก็ว่าไปตามนั้น) ถ้ายิงแก๊สด้วยจะรู้สึกไม่มาก จะรู้สึกเฉพาะช่วงต้นช่วงแรกที่ออกตัวว่าแรงขึ้น มาเร็วกว่าและแรงขึ้นเล็กน้อยที่ช่วงนั้น ช่วงกลางขึ้นมาจะเหมือนๆ เดิมไม่ค่อยแตกต่าง
แต่ถ้าไม่ยิงแก๊สน้ำมันเพียวๆ นี่รู้สึกเยอะหน่อย ใช่เลย ชัดเจน ดึงหนักขึ้น เวลาขับความเร็วคงที่ก็ไม่ต้องเติมคันเร่งอย่างเมื่อก่อน (ที่แรงบิดจะไม่สม่ำเสมอเดี๋ยวก็ต้องคอยเติมคันเร่งเข้าไปนิด) นี้ไม่ต้องกดเบาๆ คงที่ไม่ต้องเติมคันเร่งช่วย (ในบางช่วง) ก็ไหลๆ ไปได้เรื่อยๆ สม่ำเสมอฯลฯ
อีกอย่างจะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นไปที่รอบต่ำกว่าและเร็วขึ้นลื่นไหลขึ้น ทุกเกียร์ แค่นี้ก่อนยังไม่ได้ลองทางยาวๆ (ผมก็กำชับไปว่าไม่ต้องลองก็ได้ความเร็วปลาย เพราะยังไงก็ได้ปลายเพิ่ม /เพราะทุกเกียร์ลากได้ยาวกว่าเดิม ซึ่งหมายถึงได้แรงม้าที่ปลายเกียร์เพิ่ม/ ทั้งบนไดโนและการใช้งานจริง ไม่มีถนนจะวิ่งเสี่ยงอันตรายเปล่าๆ ครับ )
-
emo20
ในขณะที่ท่อสูตร ท่อไอเสียทุกแบบ (ไม่ว่าของในหรือของนอก) ต่างใช้เทคนิคแบบอั้นหรือโล่งที่คงที่ทั้งนั้น (การทำให้บีบ/บิด หรือให้อั้นกว่านั้นด้วยเกลียววน มีผลบ้างแต่ไม่มากเท่าระบบที่ทำให้แปรผันแบบต่อเนื่องให้อั้นมากในรอบต่ำและโล่งมากที่สุดในรอบสูงได้)
ผมไม่เคยเห็นข้อติติงแรงๆ ของท่อแต่งเหล่านั้น มีแต่ต้นได้ปลายเดินดีกันทั้งนั้น เหมือนกันไปหมด เพิ่มแรงบิดช่วงต้นได้ดีกว่าเดิมโดยปลายไม่อั้นแต่ดูทางเทคนิคที่ใช้ก็ยังเป็นระบบที่อั้นตลอดเวลาอยู่นั่นเอง …..แล้วปลายไม่อั้นได้อย่างไร หรือ ระบบท่อโล่งมากแล้วช่วงรอบต่ำจะดีได้อย่างไร (ไปดูกราฟก็สวยยกมาตั้งแต่รอบต่ำมากๆ /แต่เมื่อไปดูการวัดค่า จึงเห็นว่ามีการปรับจูนในกล่องทั้งก่อนและหลังการวัดร่วมด้วย อย่างนั้นก็เป็นช่องทางให้บิดเบือนได้ซิ…..)
ช่างโชคร้ายนักท่อสูตร VCE ที่ยังเป็นเทคนิคที่ใหม่เกินไปสำหรับท่าน ท่านรับรู้แต่เทคนิคแบบเก่าที่ทั้งๆ ที่เป็นระบบอั้นคงที่ไม่มีชิ้นส่วนใดๆ เคลื่อนไหว ระบบแบบนั้นมีการอั้นเสริมให้มีการเร่งแรงอัดในช่วงต้นและกลางแต่ในรอบสูงที่ต้องการแรงบีบอัดน้อยลงหรือให้โล่งมากขึ้น ระบบไม่สามารถลดได้แต่กลับเพิ่มขึ้นก็จะเป็นการขีดขวางจำกัดปริมาณการไหลของไอเสีย ระบบแบบนี้จึงไม่มีการใช้ในรถยนต์สมรรถนะสูงเพราะจะทำให้แรงม้าลดลง อัตราเร่งตั้งแต่ช่วงกลางไปปลายลด
(และเครื่องต้องทำงานหนัก ความร้อนขึ้น …….น้องที่ขับ All New D-Max คันข้างบน /และหลายท่านที่มาตัดระบบแบบนั้นออกผมก็เลยมีโอกาสส่องดูภายใน/ เคยใช้ระบบนี้กับ Tiger คันเก่าเล่าให้ฟังว่าไปขึ้นเขาแล้วความร้อนขึ้น ผมเข้าใจว่ายิ่งเร่งเครื่องเพื่อจะเรียกแรงบิด แต่รอบสูงขึ้นมันยิ่งอั้นแรงบิดกลับลดลงและไอเสียที่ต้องการออกโล่งๆ ก็ออกไม่ทัน ก็เลยไปตัดออก)
แต่หลายท่านกลับเชื่อว่าระบบเกลียวหมุนวนแบบนั้นช่วงรอบปลายไอเสียน่าจะไหลได้ดีขึ้นเร็วขึ้นเพราะมีการหมุนวนช่วยเสริมความเร็ว โดยท่านลืมไปว่าเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นมาถึงช่วงหนึ่งที่มันต้องการให้โล่งมากขึ้น (เพราะแรงดันมีสูงมากขึ้นอยู่แล้วไม่จำเป็นต้องการแรงส่งอีกแล้วแต่ต้องการโล่งแล้ว) แต่ระบบยังมีการบีบอัดอยู่กลับให้โล่งขึ้นไม่ได้
ซึ่งโดยหลักวิศวกรรมของระบบไอเสีย รอบเครื่องยิ่งสูงระบบยิ่งต้องมีการลด Back Pressure ลง แต่ระบบแบบเกลียวหมุนวนมันไม่ได้ลดลงมันกลับเพิ่มขึ้น ลองนึกถึงท่อยางประปา ถ้าน้ำไหลเอื่อยๆ เราบีบท่อน้ำก็จะยิ่งพุ่งตามแรงบีบ แต่ถ้าเราเพิ่มแรงดันให้น้ำมากขึ้นน้ำซึ่งพุ่งเร็วขึ้นด้วยแรงดันน้ำอยู่แล้วในภาวะเช่นนี้ถ้าเราไปบีบมันไว้อยู่อย่างนั้นมันก็จะกลับกลายเป็นการขีดขวางการไหลของน้ำไปในทันที ท่านเข้าใจแจ่มแจ้งไหมครับ
ยังดีที่มีข้อพิสูจน์บางอย่างชัดเจน สำหรับท่อสูตร VCE เช่น เวลาถอนคันเร่งรอบมันจะตกช้าลง (และรถยังไหลไปต่อ จากของเดิมที่จะวูบก่อนเร็วกว่า เร็วกว่ามาก ถึงมากๆ) การที่บูทติดเร็วกว่า และมามากกว่า การที่ความเร็วสูงบางช่วงที่เคยไหลช้าๆ กลับไหลเร็วขึ้น การที่ของเดิมเคยต้องกดลึกตอนนี้กดเบาๆ การที่สามารถลากรอบได้มากขึ้น 1000 ถึง 2000 รอบเครื่อง (เกียร์ต่ำกว่าจะลากรอบได้สูงกว่า)
อันที่จริงการมีแรงบิดเพิ่มจริงที่รอบต่ำมากๆ พิสูจน์ไม่ยากครับ (ถ้าผมรู้มาก่อนล่วงหน้า) เช่นปิ๊คอัพหรือรถเก๋ง MT ให้ลองออกตัวปล่อยไหล (ไม่ต้องเลียคลัชไม่ต้องเหยียบคันเร่ง) ที่รอบเดินเบาที่เกียร์ 3 ถ้ายังได้ให้เกียร์ 4 ถ้ายังได้อีกให้เกียร์ 5 (ไม่ใช่ประโยชน์ในการใช้งานจริงแต่เพื่อพิสูจน์ ของจริงต้องพิสูจน์ได้ไม่งั้นใครก็พูดได้ไม่ต้องรับผิดชอบใช่ไหมครับ เห็นๆ อยู่หลายกระทู้ที่พลิกขาวให้เป็นดำได้) จากที่ออกตัวไม่ได้ดับหรือกระตุก กลับออกตัวได้สบายๆ นั้นหมายความว่าอย่างไรครับ หรือ ถ้าเกียร์ AT ก็ให้ลองออกตัวทางลาดชันขึ้นจนขึ้นไม่ไหวที่จุดไหนเปรียบเทียบกัน
กลับไปดูคลิปท่อสูตร VCE (ข้างบน) ก็ได้อีกครั้งครับว่าน่าทึ่งแค่ไหนแรงบิดรอบต่ำท่อสูตรลิ้นแปรผันแบบนี้ (ถ้าไม่ใส่นะหรือครับ ผมให้ขึ้นได้ไม่ถึงครึ่งทางก็น่าจะสั่นรอบเครื่องไม่นิ่งและกระตุกดับในที่สุดเนื่องจากแรงบิดไม่พอ)
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
(http://upload.ngungi.com/pictures/631d6966e315720316627da062ebe375.jpg)
All New Ford Ranger 2200cc ส่งไปให้คุณไพจิตรนานแล้ว ( โพสต์เมื่อ 31 ตุลาฯ นี้ ลองค้นหาดูครับ)
และภาพขณะติดตั้งที่คุณไพจิตรเพิ่งส่งมาให้ครับ (คำตอบสั้นๆ แรงบิดที่มาเร็วกว่าเดิมสี่ซ้าห้าร้อยรอบที่รอบต่ำและดึงหนักขึ้นและนานกว่า)
(http://upload.ngungi.com/pictures/8074994fdf69c1c44c57e1410b7f8d1d.jpg)
ออลนิวส์ ฟอร์ดเรนเจอร์ที่ส่งไปให้ทาง EMS กล่องนั้นครับ
-
ภาพที่ส่งกลับมาจากคุณไพจิตร
Captiva 2000cc (Diesel Turbo)
(http://upload.ngungi.com/pictures/0e5ec0f603939e54abf87f1cfd56b04c.jpg)
จากกล่องไปรษณีย์นี้ครับ EMS
(http://upload.ngungi.com/pictures/6a502968c2291ea27dc80a8c6b69c457.jpg)
]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[
อย่างที่หลายคนทราบหม้อพักที่ติดตั้งมาจากโรงงานรถยนต์สปอร์ตสมรรถนะสูงปัจจุบันเป็นระบบกึ่งลิ้นแปรผัน หมายความว่ามีการผสมผสานระหว่างระบบอั้นให้ไอเสียมี Back Pressure ที่ใช้งานตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงไม่เกินรอบกลาง (ก่อนหน้านี้จะกินไปถึงรอบกลางด้วย แต่เพื่อประสิทธิภาพในรอบต่ำให้สูงขึ้นอีกจึงบีบให้ทำงานแคบเข้า) แล้วให้ระบบลิ้นแปรผัน (ตามรอบเครื่อง) เปิดใช้งานรับช่วงต่อจากก่อนรอบกลางไปถึงปลายสุด
ช่วงที่แคบเข้า (การใช้งานจริงจากเดินเบาถึงประมาณ 2000 รอบโดยค่าเฉลี่ยจริงๆ ของระบบจะทำงานได้สูงกว่านั้น) อย่างไรก็ตาม จากเดินเบาไป 1500 รอบก็จะให้ผลไม่มากนัก แต่จาก 1500 รอบมา 2000 รอบน่าจะให้ผลได้ถึง 70-80%
ผมคิดจากที่ยังเป็นระบบเฉลี่ยอยู่แต่ในเมื่อทำงานให้แคบเข้าก็จะให้ผลดีขึ้นมาก ระบบแบบนี้ เบนซ์รุ่นที่ผมเคยนำมาให้ดูการใช้งานใช้อยู่ รถยนต์สปอร์ตสมรรถนะสูงหลายยี่ห้ออื่นๆ ก็น่าจะไม่แตกต่างไปจากนี้
แต่ ท่อสูตร VCE ให้ลิ้นแปรผัน (ตามรอบเครื่อง) ทำงานตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปจนจรดรอบเครื่องสูงสุด (ทำงานแปรผันโดยสมบูรณ์ทุกๆ รอบเครื่อง)
นั่นคือ ท่านมีโอกาสได้ใช้งานท่อไอเสียระบบที่ดีที่สุดเท่าที่จะหาได้ในปัจจุบัน (ยกเว้นงานประกอบที่อาจจะดูบ้านๆ เมื่อดูจากภายนอก) ปรับปรุงให้ประสิทธิภาพสูงขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นมาถึงรอบกลาง (จากเดินเบาขึ้นมาถึง 2500 รอบถึง 3500 รอบ) และในช่วงรอบปลาย (จากราวๆ 4000 ถึง 4500 รอบขึ้นไป) มีแรงบิดและแรงม้าเพิ่มขึ้น
โดยแรงบิดที่เพิ่มทำให้รถพุ่งขึ้นเร่งแซงดีขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ในขณะที่แรงม้าเพิ่มเต็มที่ในรอบเครื่องสูงสุดทำให้ความเร็วสูงๆ ไหลพุ่งต่อเนื่องดีขึ้นและได้ความเร็วปลายเพิ่ม (ไม่ว่าติดตั้งกับรถที่ยังใช้ระบบไอเสียเดิมๆ โรงงานทุกอย่างหรือที่ทำโล่งมาแล้ว /แต่ผลที่ได้จะไม่เท่ากัน)
-
Vigo Prerunner 2500cc หม้อพักเดิมแต่ตัดแคทไปแล้ว (แทนที่ด้วยตัวแทนแคทเป็นเกลียวธรรมดา)
(http://upload.ngungi.com/pictures/3d4a1dcb1d8e2c4fb09c6ab6892a7f1a.jpg)
เมื่อแคทไม่มีแล้วและแทนที่ด้วยตัวแทนแคทมีเกลียวดังกล่าวก็มีผลให้รอบเครื่องต่ำๆ อืดๆ บ้าง (สังเกตว่าช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ต้องเหยียบคันเร่งลึกๆ ก็ไม่ค่อยตอบสนอง)
ก่อนติดตั้งท่อสูตร VCE เมื่อออกตัวด้วยเกียร์ 2 ไม่เหยียบคันเร่งถ้าไม่เลียคลัชเลยจะออกตัวไม่ค่อยราบรื่น อาจจะมีกระตุกดับบ้าง (ของเดิมโรงงานที่มีแคทอยู่อาจจะดีกว่านี้)
ก่อนมาทำได้ลองลากเกียร์ 2 ดู พบว่าลากได้ประมาณ 2500-2600 รอบก็ตื้อๆ แล้ว
สำหรับคันนี้ไม่ได้ฝ่าด่านอะไรมาเปิดเน็ตดูพอรู้ความก็มาติดตั้งเลยครับ
(http://upload.ngungi.com/pictures/8d73c0e7262b845022966720482dc89f.jpg)
ผลการติดตั้งท่อสูตร VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ หลังตัวแทนแคท) ให้ลองออกตัวด้วยเกียร์ 2 เพื่อทดสอบเบื้องต้น ไม่เหยียบคันเร่งปล่อยคลัชเช่นเดิม ผลรถไหลพุ่งผิดกันเลยครับ (แรงขึ้นเห็นๆ)
และจากเจ้าของรถน้องคนขับว่ามา เห็นชัดมากกรณีเกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 และจากเกียร์ 3 ไปเกียร์ 4 ซึ่งลากได้ยาวขึ้น อย่างเกียร์ 2 ตอนนี้ลากได้ 3 พันกว่ารอบถึงจะเริ่มตื้อ
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
ท่อสูตร VCE ลิ้นแปรผัน ใช้งานได้ผลทั้งรถที่พุ่งอยู่แล้วและที่ไม่ค่อยพุ่ง ทั้งรถเกียร์ MT และ AT
เหยียบคันเร่งไม่ต้องลึกอย่างเดิมก็พุ่งกว่า ไม่ใช่เหยียบคันเร่งเบาโหวงๆ ไปแต่เสียงแต่รถไม่ได้พุ่งตามอย่างท่อสูตรอื่น
ใครทำตัดหม้อพักลงใต้เพลามีปัญหา เช่น รอบเครื่องต่ำๆ ไม่มีแรง (เคยเห็นกับตา D4D ใต้เพลา สงสัยออกตัวเกียร์ 2 ไม่ได้เร่งรอบก่อนดับคาตาเลยครับ) หรือ ปลายที่เคยได้ 170-180 หลังทำตัดหม้อพักลงใต้เพลาไปได้แค่ 150 ก็เอื่อยๆ ไม่ค่อยไปแล้ว หรือ เดิมเกือบ 190 เหลือ 160-170 เวลาวิ่งขึ้นเนินทางยาวๆ เร่งไม่ค่อยพุ่ง ถ้าชะลอหรือเบรคกลางเนินต้องไล่เกียร์ไล่รอบกันใหม่ มาติดตั้งท่อสูตร VCE จะช่วยคุณได้อย่างเกินจากที่คุณคาดหมายไว้ครับ
-
ไปส่งให้คุณลูกค้าถึงที่ครับที่อาคารชาแลนเจอร์เมืองทองธานี (งาน OTOP ที่ผ่านไป)
(http://upload.ngungi.com/pictures/d7a852aff5e20f262d924e938cd8e2f7.jpg)
Big M 2500cc
]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[
เมื่อกดคันเร่ง (ในการเร่งความเร็ว) ลึกน้อยลง ใช้เวลากดคันเร่งน้อยลง (ความเร็วก็ขึ้นถึงระดับที่ต้องการ) ยามถอนคันเร่งรถก็ยังไหลได้ดีกว่าเดิม จึงประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ทั้งการใช้งานในเมืองและในยามเดินทาง
ลองค้นข้อมูลเก่าๆ ถ้าทำความเร็วต่อเนื่องยาวๆ (ความเร็ว 110 ตลอด เร่ง 120-130 บ้างเวลาเร่งแซง) จะได้ 17-18 กม./ลิตร น้ำมัน E20 (Mazda 2 MT) ถ้าใช้ E85 จะได้น้อยกว่าราว 3 กม./ลิตร (ใช้วิธีเติมกลับให้เต็ม)
ถ้าความเร็ว 80-100 ยาวๆ (80 ราวๆ 60%) จะได้ 21-22 กม./ลิตร E20 ปตท. (ลองบางจากได้ 19 กว่าๆ ครั้งเดียวก็ไม่ลองอีก) Mazda 2 MT (ใช้วิธีเติมกลับให้เต็ม)
แล้วไปเฉลี่ยกับรถรุ่นเดียวกันเห็นว่าส่วนใหญ่จะอยู่ที่ 17 กม./ลิตร
ทุกครั้งจะขับเหมือนชาวบ้านอื่นๆ เขาครับ (ไม่ตั้งใจเลี้ยงคันเร่ง / ไม่ชอบเมื่อยข้อเท้า) ความเร็วจะอยู่ที่ 110 ยืนพื้นถ้าทางเรียบพอใช้ได้แล้วจะแซงที่ 120-130 แต่ถ้าใครมาเร็วๆ จี้ท้ายเราขวางเขาก็จะเร่ง 140-150 เพื่อหลบให้เมื่อมีจังหวะ (แป๊บๆ จะไม่ลากยาว) ถ้าทางเป็นหลุมหรือพื้นไม่เรียบก็ 80 (หรือฝนตกมองไม่เห็นทาง) จะไม่ขับความเร็วนี้ตลอดเพราะเป็นความเร็วที่ช้าไปครับ
-
Mercedes Benz E280 2800cc หม้อพักเดิมแต่แคทได้ดัดแปลงด้วยตัวแทนแคทที่เป็นเกลียวธรรมดา
(http://upload.ngungi.com/pictures/6332f2b19d26087974295c120bc85512.jpg)
แคทที่โล่งขึ้นมีผลให้รอบเครื่องต่ำๆ อืดๆ มากขึ้น (แคทเดิมๆ ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ก็อืดๆ อยู่แล้ว) เบนซ์รุ่นนี้จะเริ่มพุ่งดีเมื่อรอบเครื่องมากกว่า 2500 รอบขึ้นไป รอบเครื่องต่ำกว่านั้นจะค่อนข้างรอรอบ
(http://upload.ngungi.com/pictures/39025e7cab7ad8de5517916ba70e4501.jpg)
ก่อนมาทำได้ลองดูผลตอบสนองคันเร่ง พบว่าช่วงรอบเครื่องต่ำๆ (และก่อนถึงรอบกลาง) จะตอบสนองคันเร่งไม่ค่อยดี เข็มวัดรอบจะตกเร็วเวลาถอนคันเร่ง
(http://upload.ngungi.com/pictures/ab76f522729d1f5c5b821e16c11ec93b.jpg)
ผลการติดตั้งท่อสูตร VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ หลังหม้อพักแบนๆ ตัวกลาง) ทดสอบเบื้องต้นการตอบสนองคันเร่งดีขึ้น จะตอบสนองทันทีที่กดคันเร่ง เข็มวัดรอบกวาดไปไกลกว่าและตกช้ากว่า (กระปรี้กระเปร่าขึ้นในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และกลาง)
และจากเจ้าของรถน้องคนขับว่ามา เห็นชัดในการเปลี่ยนกียร์จาก 1 ไป 2 และจาก 2 ไปเกียร์ 3….ที่รวดเร็วขึ้น ไปถึงความเร็วสูงๆ ได้ไวกว่าเดิม
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
ท่อสูตร VCE ลิ้นแปรผัน ใช้งานได้ผลทั้งรถที่พุ่งอยู่แล้วและที่ไม่ค่อยพุ่ง ทั้งรถเกียร์ MT และ AT
เหยียบคันเร่งไม่ต้องลึกอย่างเดิมก็พุ่งกว่า ไม่ใช่เหยียบคันเร่งเบาโหวงๆ ไปแต่เสียงแต่รถไม่ได้พุ่งตามอย่างท่อสูตรอื่น
ใครทำตัดหม้อพักลงใต้เพลามีปัญหา เช่น รอบเครื่องต่ำๆ ไม่มีแรง (เคยเห็นกับตา D4D ใต้เพลา สงสัยออกตัวเกียร์ 2 ไม่ได้เร่งรอบก่อนดับคาตาเลยครับ) หรือ ปลายที่เคยได้ 170-180 หลังทำตัดหม้อพักลงใต้เพลาไปได้แค่ 150 ก็เอื่อยๆ ไม่ค่อยไปแล้ว หรือ เดิมเกือบ 190 เหลือ 160-170 เวลาวิ่งขึ้นเนินทางยาวๆ เร่งไม่ค่อยพุ่ง ถ้าชะลอหรือเบรคกลางเนินต้องไล่เกียร์ไล่รอบกันใหม่ มาติดตั้งท่อสูตร VCE จะช่วยคุณได้อย่างเกินจากที่คุณคาดหมายไว้ครับ
emo20
-
มีสินค้าทดลองก่อนเปล่าครับ สนใจแต่ขอลองก่อนได้ไหมครับขอรายละเอียดด้วย
-
เห็นใจคุณเมือนขอนเหมือนกัน ใจเขาใจเรา ผมก่อนมาพบประสบการณ์นี้ก็เคยใช้ท่อโล่งมาก่อน (เพราะคิดว่ามันต้องโล่งๆ แหละดีไม่รู้รายละเอียดปลีกย่อย)
ก่อนที่ผมไปวัดแรงม้า ผมก็มีท่อสำหรับทดลองเหมือนกัน แต่หลังจากไปวัดแรงม้ามาแล้วก็ไม่จำเป็นครับ (ตอนหลังผมเลยยกเลิกการลองไปครับ เพราะไม่มีเวลาด้วยและดูจะเสียเวลาทั้งสองฝ่าย เพราะเคยเจอประเภทที่ลองเฉยๆ ครับ)
ดูจากกราฟก็เห็นแล้วครับว่า ช่วงความเร็วสูงบางช่วงแรงบิดเพิ่มขึ้น และปลายแรงม้าเพิ่มด้วย (ได้ความเร็วสูงเพิ่ม) ทั้ังๆ ที่แค่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น
ผมยังหาคำอธิบายที่ชัดเจนไม่ได้ว่าทำไมจึงลากเกียร์ได้ยาวขึ้น เช่นถ้าของเดิม เกียร์ 2 ลากได้สองพันกว่ารอบก็ตื้อๆ ไม่ขึ้นแล้วรถไม่พุ่งต่อแล้ว จะลากได้ถึงสามพันกว่ารอบจึงจะเริ่มตื้อ จะลากขึ้นกว่าพุ่งกว่า ที่ปลายเกียร์นี่เบาๆ ไปเลย (ถ้าของเดิมลากได้สามพันนิดๆ ก็ไปได้ถึงสี่พันรอบเลยทีเดียวครับ) ซึ่งจะตรงข้ามกับของเจ้าอื่นที่พยายามทำให้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่มแต่ไปมีผลกับรอบกลางด้วย ยิ่งรอบสูงนี่เห็นว่าลากรอบได้ไม่เหมือนเดิมความเร็วปลายก็ลดไปตั้ง 20
สำหรับแรงบิดช่วงรอบต่ำๆ นี่อธิบายได้และ ใครๆ ก็รู้ว่าถ้ารูท่อเล็กลงแรงบิดช่วงรอบต่ำจะเพิ่มขึ้น ทีนี้ของโรงงานมันเฉลี่ย ตั้งแต่รอบกลางลงมามันยังไม่ได้แรงบิดเต็มที่ ยังโล่งอยู่ ท่อสูตร VCE จึงไปจัดการตรงนั้นครับ
คุณ new D-Max คันข้างบนถ้าผมจำไม่ผิดก็เป็นสมาชิกเว็ปนี้ครับ แต่ติดต่อเขาลำบากหน่อยครับ
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
ท่อสูตร VCE ลิ้นแปรผัน ใช้งานได้ผลดีขึ้นกับรถทุกชนิดทุกยี่ห้อ และทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้น ขอให้ตรวจสอบให้ดีว่าระบบไอเสียรถของท่านไม่มีจุดรั่ว (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง) ที่รั่วก่อนเข้าท่อสูตร VCE (เพราะลิ้นในท่อ VCE จะทำการควบคุมแรงดันไอเสียในรอบต่ำถึงรอบกลาง ถ้ามีจุดรั่วก่อน การทำงานก็จะผิดเพี้ยนไป ไม่เต็มที่) อย่าให้ร้านท่อไอเสียทำให้ท่านเข้าใจผิด เพราะส่วนใหญ่เขาจะไม่รู้จักหลักการทำงานของระบบไอเสียที่ทำงานได้สมบูรณ์แบบนี้
รู้จักแต่เพียงว่า ถ้ามีเทอร์โบต้องให้โล่งมากที่สุดแหละดี (ถึงแม้ว่าเมื่อทำเช่นนั้นเมื่อใช้งานจริงปรากฏว่าช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดหายปลายสุดเอื่อยๆ ก็ยังไม่เปลี่ยนความคิด) ถ้าเกียร์ MT ต้องไส้ตรง (ถึงแม้จะพบความจริงว่าช่วงต้นช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะแย่กว่าของเดิม) ให้ดีขึ้นต้องทำท่อให้ใหญ่ขึ้นหรือทะลวงแคท
ซึ่ง จริงๆ แล้วการทำเช่นนี้ ช่วงรอบกลางไปทางสูงจะดีขึ้นแน่ แต่ ช่วงกลางมาทางรอบเครื่องต่ำๆ จะแย่ลง แรงบิดจะลดลง (จะเห็นได้ชัดขึ้นกับรถที่แรงบิดช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ไม่ค่อยดีอยู่แล้ว)
////////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ส่งให้คุณ Hasun ปัตตานี ครับ
(http://upload.ngungi.com/pictures/56e5bc678617d10c269994ac24615ffb.jpg)
ไปทางรถไฟถึงในวันรุ่งขึ้น
-
ขอให้ขับรถโดยปลอดภัยนะครับ
พี่พร ท่อ VCE 0851423903
///////////////////////////
ดูรายละเอียดเพิ่มเติม ท่อสูตร VCE ที่หน้าเพจเฟซบุคนี้ครับ จาก link นี้ครับ
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
วันสิ้นสุดปีเก่าวันขึ้นปีใหม่ แม้จะเป็นวันที่ถูกกำหนดขึ้นมาแต่ก็มีความหมาย
เราอาจจะพอใจเคาท์ดาวน์
เราอาจจะพอใจสวดมนต์ข้ามปี
เราเลือกได้
หลายปีมาแล้วมีแต่ทีวีถ่ายทอดเคาท์ดาวน์ แต่โชคดีที่ว่าปีนี้มีทีวีทำการถ่ายทอดสวดมนต์ข้ามปีด้วย และมีถึงสองช่องจากหลายสถานที่ คือ ช่อง 3 กับช่อง 7 เลยสะดวกทั้งฝ่ายที่รอจะเคาท์ดาวน์และฝ่ายที่รอจะสวดมนต์ข้ามปี
........................
ขอให้โชคดีทุกคนครับ
/ พี่พร ท่อสูตร VCE 0851423903
-
ถ้าท่านเดินทางก็ขอให้ท่านเดินทางโดยปลอดภัยครับ
เริ่มต้นปีใหม่ด้วยความมีสติ
มีสติ เห็นชัดแจ่มแจ้งในทุกเรื่อง อย่าให้ความคลุมเครือใดๆ มาทำให้ท่านไขว้เขวผิดเพี้ยนไปจากความถูกต้องหรือ ครรลองคลองธรรม ต้องมีสติอยู่เสมอครับ
ด้วยความปราถนาดีจากพี่พรครับ
emo34
-
พี่พร ท่อสูตร VCE 0851423903
เราเปิดโอกาสให้ท่านมีโอกาสได้ใช้ท่อไอเสียที่ใช้เทคนิคใหม่ล่าสุดของโลก และ น่าจะดีที่สุดในโลกเท่าที่จะหาได้ในปัจจุบัน แต่ท่านจะเปิดรับหรือไม่รับก็เป็นทางเลือกของท่าน เพราะว่าท่านไม่จำเป้นต้องใช้สิ่งที่ดีที่สุดก็ได้ อาจจะด้วยเหตุผลเรื่องความสวยงามความมีชื่อเสียงหรืออื่นๆ
กำเนิดของท่อสูตร VCE ไม่ได้เกิดจากอยากจะทำท่อไอเสีย ไม่ได้เกิดจากการลอกเลียนแบบของผู้อื่น แต่ เกิดจากความคิดที่ไม่ให้ท่อโล่งเกินไปที่รอบเครื่องต่ำๆ และไม่ให้ท่ออั้นในรอบเครื่องสูงๆ จึงเป็นที่มาของรูท่อที่ปรับขนาดได้ ในตลาดไม่มีขายเลยประดิษฐ์ขึ้นมาใช้งาน
แต่ผลที่ได้ดีกว่าที่คาดคิด (รอบต่ำได้แรงบิดดีกว่าท่อเดิมโรงงาน และช่วงรอบกลางได้แรงบิดเพิ่ม / จากที่ของโรงงานงานดีอยู่แล้ว และไม่น่าเชื่อว่าได้ช่วงรอบสูงสุดดีขึ้นด้วย / ลากรอบได้ยาวกว่าเดิม ได้แรงม้าเพิ่ม ความเร็วปลายเพิ่ม)
เมื่อเห็นว่าให้ผลดีทั้งรถที่เดิมอืดๆ ที่รอบต่ำและกลาง และทั้งรถที่พุ่งอยู่แล้วตั้งแต่รอบต่ำๆ ทั้งรถที่ยังใช้ระบบไอเสียโรงงานอยู่และที่ทำโล่งไปแล้ว ก็เลยไปยื่นขอจดสิทธิบัตร (เพราะลองค้นคว้าดูก็ไม่เห็นว่ามีใครใช้ตัวควบคุมอย่างที่ท่อสูตร VCE ใช้อยู่ มีแต่ใช้ลวดสลิง ใช้มอร์เตอร์ ซึ่งซับซ้อนและยุ่งยาก) ของเราง่ายๆ และได้ผลพอกัน แต่ ของเราให้มันทำงานตั้งแต่รอบเดินเบา (จึงไม่แปลกที่เมื่อติดตั้งไปแล้วด้วยรอบเดินเบาที่เดิมปล่อยคลัชรถไม่ไหลก็เป็นไหลออกตัวไปได้ง่ายๆ) ในขณะที่ของนอกที่ติดตั้งมากับรถสปอร์ตที่ใช้อยู่จะเริ่มทำงานตั้งแต่เหนือรอบเดินเบาขึ้นไปเล็กน้อย
-
Fortuner 2.7 VVT-I ไปทางรถตู้ลงบ้านโป่งราชบุรีครับ
(http://upload.ngungi.com/pictures/2b8129636f2cc1aec0184060e7ef84e6.jpg)
Fortuner 2.7 คันนี้เคยซื้อท่อสูตร VCE ไปใช้แล้วเมื่อประมาณ 1 ปีที่ผ่านมา เผอิญว่าก่อนปีใหม่รถโดนชนท้าย (คาดว่าคงไม่เสียหายมากนักแต่ท่อ VCE ซึ่งติดตั้งก่อนจะออกปลายท่อได้บิดผิดรูปไปก็เลยสั่งซื้อใหม่)
รายงานว่า คราวนี้ติดตั้งตรงช่วงหน้าหม้อพัก บอกว่าให้ผลดีกว่าอันก่อนที่ติดตั้งตรงก่อนจะออกปลายท่อ เห็นได้ชัดเวลาออกตัวไปแล้วต้องชะลอ (เช่นจะเลี้ยว) แล้วเร่งเครื่องทำความเร็วใหม่เดิมที่ไม่ติดตั้งจะอืดๆ มาก และก็ช่วงความเร็วต่ำๆ ที่คันเร่งมันโหวงๆ ก็จะหายไปพร้อมๆ กับรถที่พุ่งขึ้นด้วยตามเท้า (เสียงเครื่องยนต์ก็แน่นขึ้น)
ผมอธิบายว่า ติดตั้งตรงหน้าหม้อพักกับไว้ปลายท่อก็เหมือนกัน เพียงแต่รุ่นใหม่ล่าสุดตอนนี้ได้ปรับให้ช่วงรอบเครื่องต่ำสุดมีแรงบิดเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย (เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า)
ประกอบกับ น้องเขาใช้งานท่อ VCE มาระยะหนึ่งแล้วพอไม่ได้ใช้ก็จะเห็นได้ชัดว่าช่วงรอบต่ำได้กลับไปอืดๆ อีกแล้ว ก็น่าจะหงุดหงิด (ต่างกับผู้ที่ยังไม่เคยได้ใช้ท่อ VCE มาก่อนที่จะพอทำใจได้) ครั้นได้ใช้งานใหม่ก็ยิ่งเห็นชัดกับความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นครับ
-
จาก link นี้ http://www.formula1-dictionary.net/exhaust_road_perf.html
Today's understanding of exhaust systems and fluid dynamics has given rise to a number of mechanical improvements. Some very smart people in motorcycle racing at Yamaha developed an ingenious device called an exhaust throttle valve (actually Yamaha called theirs an EXUP valve and were the first to use this idea; Honda called theirs the H-VIX valve). These valves are placed at the merge points of the header primaries. They are kept open and are continuous with the header. At cam overlap, the valve partially closes. This prevents both the intake air-fuel mix from shooting into the header (called overscavenging) and blocks any reflected exhaust wave from arriving back to the combustion chamber. When cam overlap is over, the valve re-opens. So there is a brief increase in backpressure at cam overlap only with the exhaust throttle valve and nowhere else along the engine cycle. The valve is activated and then disabled by the ECU which measures ignition timing to determine when cam overlap occurs and the potentiometer to determine the position or angle of the throttle valve itself. It constantly adjusts the back pressure within the collector of the exhaust system to enhance pressure wave formation as a function of engine speed. This ensures good low to mid-range performance.
More supercars now employ variable back-pressure exhaust. It is somewhat like the variable intake manifold, just locate at the exhaust.
สั้นๆ สรุปจากข้อความส่วนท้าย
………(ที่อธิบายมาข้างหน้าทั้งหมดทำไป) ....เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถจะให้ประสิทธิภาพดีจากช่วงรอบต่ำถึงรอบกลาง, รถสปอร์ตชั้นดีหลายคันในปัจจุบันจึงใช้ระบบท่อไอเสียแบบปรับแบคเพรสเชอร์ได้ คล้ายๆ ระบบไอดีที่เป็นแบบวาริเอเบิล แต่นี่มาติดตั้งที่ช่องทางเดินไอเสีย
]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[
หันมาดูท่อสูตร VCE บ้าง ท่อสูตรแบบนี้ เมื่อติดตั้งกับรถของท่าน ก็จะเปลี่ยนระบบไอเสียของท่านจากระบบธรรมดาๆ ที่ เป็น for any fixed exhaust pipes, the choose of working RPM is always a compromise. ที่เฉลี่ยระหว่างรอบเครื่องต่างๆ (เป็นแบบนี้ทุกยี่ห้อรถครับถ้าไม่ใช่รถซุปเปอร์คาร์ถึงจะใช้ท่อแต่งก็เป็นแบบนี้) รอบกลางถึงรอบต่ำก็จะได้แรงบิดเพียงพอใช้ได้เท่านั้นไม่เต็มที่ แต่ท่อ VCE ที่ทำงาน variable back-pressure exhaust ได้ตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ก็จะให้แรงบิดออกมาเต็มที่ทุกรอบเครื่อง
ให้ผลเต็มที่จากรอบต่ำไปถึงกลาง และมันยังทำงานต่อเนื่องไปเรื่อยๆ จรดรอบเครื่องสูงสุด (ช่วงรอบกลางไปทางสูงให้ผลไม่มากนัก) ให้ผลเพิ่มอีกในช่วงรอบเครื่องสูงๆ การลากรอบเครื่องที่ปลายเกียร์ก็จะลากได้เพิ่มขึ้น ได้แรงบิดและแรงม้าเพิ่มอีกความเร็วปลายก็เพิ่ม (สำหรับเกียร์ AT การตอบสนองคันเร่งก็จะดีขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป แรงบิดจะมาต่อเนื่องมาจากรอบต่ำๆ ลดอาการกดคันเร่งแต่รถไม่ตอบสนองในรอบต่ำที่ต้องรอให้แรงบิดมาก่อนก็ดึงหนักทันทีที่ทำให้ไม่ราบรื่น ลดอาการชะลอรถแล้วไปต่ออืดๆ) ลดอาการรอบเครื่องและความเร็วตกไวเวลาถอนคันเร่ง และแรงหายหรืออืดๆ เวลาผ่านทางลาดชัน
/////////////////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
(http://upload.ngungi.com/pictures/40d6a92bb87bc6e391b457bed440b734.jpg)
Tiger เปลี่ยนเครื่องเป็น 2j-3000cc
ก่อนติดตั้งท่อสูตร VCE ความเร็วที่ต่ำกว่า 80 กม./ชม. จะอืดๆ เล็กน้อย ในช่วงความเร็วที่ต่ำกว่านี้ถ้ามีการชะลอแล้วเร่งเครื่องไปต่อจะรอรอบ (เวลากดคันเร่ง คันเร่งจมลงไปตามลำดับแต่ความเร็วไม่ค่อยเพิ่ม ไม่ค่อยพุ่งตามเท้า)
ภายหลังติดตั้งท่อ VCE แล้วก็ดีขึ้น (โดยความเร็วสูงๆ ไม่ลดความจัดจ้านลงไปอย่างท่อสูตรอื่นๆ ที่พยายามทำให้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ดีขึ้น)
-
(http://upload.ngungi.com/pictures/7d8275cd8347e3befd6a15c1270dd906.jpg)
อัลฟาโรมิโอ 2000cc คันนี้เคยรายงานว่า
ในเรื่องการประหยัดน้ำมัน
ในเมืองจากเดิม 8.6 กม./ลิตร เป็น 9.4 กม./ลิตร
นอกเมืองจากเดิม 14-15 กม./ลิตร เป็น 16 กม./ลิตร
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
(http://upload.ngungi.com/pictures/c341201ca0462b6e33200baedf67201e.jpg)
(http://upload.ngungi.com/pictures/f3c69f6ba2078b896ebfc1a0ddb50c88.jpg)
Ford Everest 2500cc ไม่มีแคท
ไม่มีแคทนั้นจะเร่งความเร็วเมื่อรอบเครื่องขึ้นสูงเลย 2500-3000 รอบพุ่งขึ้น แต่ช่วงรอบเครื่องที่ต่ำกว่านั้นจะเร่งไม่ค่อยดีเท่าเดิมที่มีแคทอยู่ ถ้ามีการผ่อนความเร็วหรือถอนคันเร่งในช่วงรอบเครื่องนี้ รอบเครื่องและความเร็วจะตกวูบเร็ว เป็นเพราะท่อโล่ง (แต่ลิ้นในท่อ VCE จะประคองรูท่อให้แคบเข้าเมื่อรอบเครื่องต่ำลง)
ท่อไอเสีย VCE จึงช่วยได้ เนื่องจากมันหรี่รูท่อได้เล็กลง (ตั้งแต่รอบเครื่องประมาณ 2500-3000 รอบลงไป) ขนาดรูท่อจะเล็กลงเมื่อรอบเครื่องต่ำลง ทำให้ไอเสียที่ไหลเอื่อยๆ มากขึ้นในรอบเครื่องที่ต่ำลงไหลได้เร็วขึ้น และรูท่อขยายใหญ่ขึ้นเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น จึงทำงานสอดคล้องกับความต้องการของเครื่องยนต์พอดี ไอเสียก็ไหลได้เร็วขึ้นทุกรอบเครื่อง (ไม่ว่าช่วงรอบสูง ช่วงรอบกลาง และ ช่วงรอบต่ำ) สมบูรณ์แบบที่สุดแล้วในเทคโนโลยี่ท่อไอเสียปัจจุบันเท่าที่จะให้ได้ครับ
-
Mazda 3 1600cc AT
ส่งทางไปรษณีย์ EMS ครับ ซื้อไปให้ร้านท่อใกล้บ้านติดตั้งให้ (มีคู่มือการติดตั้งและที่ตัวท่อเขียนบอกรายละเอียดไว้ด้วยครับ)
(http://upload.ngungi.com/pictures/2d2c2d7e45f8f55bb1d793abcdd29772.jpg)
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมที่เฟซบุคเพจนี้ครับ (หัวข้อ รายละเอียดของท่อสูตร VCE)
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
รถยนต์เกียร์ AT ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะมีอาการรอรอบถือเป็นเรื่องปกติ แรกๆ ถ้าเราไม่ชิน แม้ว่าเมื่อเราปล่อยเบรกรถไหลออกไปได้ แต่พอเรากดคันเร่งเบาๆ เพื่อส่งต่อรถกลับไม่ตอบสนอง จนครู่หนึ่งเมื่อรอบเครื่องตวัดเลย 1000 รอบหรือ พันกว่ารอบรถก็จะดึงกระชากออกไปเลย ซึ่งถ้าเราคุ้นชินแล้วก็จะแก้โดยการกดคันเร่งแล้วผ่อน แต่อีกปัญหาหนึ่ง เมื่อรถออกตัวไปแล้วผ่านความเร็วประมาณ 30 ถึง 60 แล้วเราต้องชะลอความเร็ว รอบเครื่องอยู่ที่ 1000 นิดๆ ถึงไม่เกิน 2000 รอบ ถึงจังหวะต้องเร่งเครื่องไปต่อก็จะพบอาการว่ารอรอบ กดคันเร่งไปแล้วรถไม่ขึ้นไวตามเท้า จะเค้นก็ไม่พุ่งได้ดั่งใจ (นี่เป็นสาเหตุให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน่าหงุดหงิด)
ท่อไอเสีย VCE ที่ปรับเพิ่มและลดขนาดท่อโดยอัตโนมัติ (ควบคุมด้วยแรงดันไอเสียและตัวควบคุม) มีผลให้ไอเสียไหลออกเร็วและได้ปริมาณการไหลออกสูงกว่าในจังหวะเร่ง (ทำให้ได้แรงบิดสูงกว่าตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ และได้แรงบิดเพิ่มต่อเนื่องเพราะมีการปรับขนาดท่อต่อเนื่อง) และค่อยๆ ผ่อนไอเสียขณะถอนคันเร่ง (ทำให้รอบเครื่องตกช้าลงความเร็วจะไม่ลดวูบ) ต่างกับท่อแต่งอื่นๆ ที่แม้ทำให้ช่วงรอบต่ำดีขึ้นก็เพียงค่าเฉลี่ย (ได้เพิ่มก็ยังไม่เต็มที่อยู่ดี) ช่วงถอนคันเร่งก็เป็นค่าเฉลี่ย (จึงยังเห็นว่ารอบเครื่องยังคงตกเร็วอยู่)
-
สวัสดีปีใหม่ทุกๆ คนครับ
(รับประกันครับ /ถึงจะมีคนโจมตีก็เถอะนะครับไปห้ามเขาก็ไม่ฟังหรอกครับท่านเหล่านั้น
รับประกันว่า วีโก้ ถ้า MT 2.5 เดิม เกียร์ 2 ลากได้ 2500-2600 รอบก็ตื้อๆ ไม่ไปแล้ว จะลากได้ 3000 กว่ารอบ (2.7 หรือ 3000 ก็เหมือนกันลากได้เพิ่ม) และเสียงช่วงที่ลากได้จะหวานๆ นะ อธิบายยาก ช่วงที่ลากได้เพิ่มรถเบาๆ ไปเลย / คนขับเขาว่า ผมนั่งข้างก็มองว่าลากได้จริงรถฉิวๆ ขึ้นไป)
วีออสก็ทำได้แบบนั้น วันก่อนได้ขับวีออสรถของญาติเกียร์ AT LPG สังเกตว่าผมไม่คุ้น เวลาออกตัวผมชินผมปล่อยเบรคให้รถไหลแล้วถึงจะกดคันเร่งและจะไม่กดลึกทันทีจะกดเบาๆ ปรากฏว่ารถไหลออกไปแล้วก็จะอืดๆ เร่งขึ้นช้า (ตอนหลังผมแก้โดยการพอออกตัวจะกดลึกทันทีแล้วรีบถอนก็จะพอพุ่งดีขึ้น แต่ก็พบว่าถ้ากำลังขับลอยๆ อยู่ความเร็วระหว่าง 30 ถึง 60 ถ้ามีการชะลอความเร็วแล้วต้องเร่งไปต่อจะอืดค่อนข้างเห็นชัด กดคันเร่งจมลงไปรอบขึ้นแต่ความเร็วจะไม่ขึ้นตามทันที) ซึ่งอาการเหล่านี้ท่อไอเสีย VCE เติมให้เต็มได้ 100% ครับมั่นใจได้
//////////////////////////////////
Triton 2.4MT ระบบท่อไอเสียเดิมๆ (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพัก)
(http://upload.ngungi.com/pictures/5e65efe1a3f4cb318d6827023eabada4.jpg)
Triton2.4 MT เดิมๆ ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะไม่ค่อยพุ่งเต็มที่ เมื่อติดตั้งท่อ VCE ก็จะพุ่งเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ทำให้จัดจ้านกว่าเดิม ต่อเนื่องขึ้นไปจนถึงความเร็วประมาณ 100 km/h และเวลาถอนคันเร่งความเร็วและรอบเครื่องจะตกช้าลง (ทำได้ใกล้เคียงกันทุกช่วงความเร็ว) ซึ่งไม่มีท่อแต่งอื่นๆ ทำได้แบบนี้ / มีแต่ทำให้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ดีขึ้นเล็กน้อยแล้วมีผลให้ความเร็วช่วงกลางขึ้นไปเร่งไม่ดีเหมือนเดิมและรอบเครื่องยังตกเร็วเมื่อถอนคันเร่ง
ส่วนใหญ่ เจ้าของรถจะคิดแต่เพียงว่าระบบไอเสียมันคงจะเริ่มอั้น ก็อยากไปทำให้โล่งๆ ผมก็แนะนำไปว่า ถ้าความเร็วสูงยังพุ่งดีไม่มีปัญหา แต่อยากได้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ให้พุ่งดีขึ้น ตอบสนองตามเท้าได้มากขึ้นโดยช่วงความเร็วสูงๆ ไม่อั้น ก็ให้ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเท่านั้นครับ
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม (ด้วยลิ้นที่ปรับได้) รอบเครื่องสูงขึ้นก็ทำให้โล่งขึ้นเรื่อยๆ ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย (ต่างจากท่อแต่งอื่นๆ ที่รอบเครื่องสูงหรือรอบต่ำก็อั้นอยู่เท่าเดิม ถ้ารอบต่ำอั้นได้แล้วรอบสูงไม่อั้นได้อย่างไร รอบสูงก็ไหลไม่ทันจะดีได้อย่างไรครับ /ถ้าดีรถสปอร์ตชั้นดีก็ใช้ไปแล้วระบบนี้)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ขึ้นไป ซึ่งทำได้เพียงหนึ่งเดียว ท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[
เทคนิคล่าสุดของระบบไอเสีย (ท่อไอเสีย VCE ให้ทำงานตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป / ของนอกจริงๆ แล้วจะทำงานแบบกึ่งวาริเอเบิล)
คือ
Variable Back-Pressure Exhaust
More supercars now employ variable back-pressure exhaust. It is somewhat like the variable intake manifold, just locate at the exhaust. Normal exhaust pipes for sports cars collect exhaust pulse from individual cylinders and combine them to a larger pulse, with a corresponding lower pressure behind the pulse. This low pressure actually helps drawing more air / fuel mixture into the cylinder from intake manifolds. This is so-called "reverse supercharging".
The reverse supercharging work best at a certain engine rev which is determined by the length of the exhaust pipe. The shorter the pipe, the lower rpm the reverse supercharging works. Of course, for any fixed exhaust pipes, the choose of working rpm is always a compromise.
Variable back-pressure exhaust usually provides 2 different lengths of exhaust pipes. The switching between them is via opening and closing of valves. Therefore it satisfy both the requirements of high speed and low speed output. Moreover, it helps complying EU’s noise regulations, which set upper limits according to speed.
Advantage: Optimize high and low speed output; reduce noise at low speed.
Disadvantage: Nil
Who use it ?
• Aston Martin Vanquish
• Ferrari 550 Maranello, 360 Modena
• Honda Integra Type R
• Lamborghini Diablo 6.0
• Mitsubishi Lancer Evo VII
• Nissan Sentra SE-R Spec V, Maxima, Cima (Infiniti Q45)
จากลิงค์นี้
http://www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_2.htm
-
Triton Plus 2500cc สั่งซื้อแบบสแตนเลส
(http://upload.ngungi.com/pictures/4c2f6b7f18dba509ac1899f3aecdbd7b.jpg)
ท่อไอเสีย VCE ที่ปรับเพิ่มและลดขนาดท่อโดยอัตโนมัติ (ควบคุมด้วยแรงดันไอเสียและตัวควบคุม) มีผลให้ไอเสียไหลออกเร็วและได้ปริมาณการไหลออกสูงกว่าในจังหวะเร่ง (ทำให้ได้แรงบิดสูงกว่าตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ และได้แรงบิดเพิ่มต่อเนื่องเพราะมีการปรับขนาดท่อต่อเนื่อง) และค่อยๆ ผ่อนไอเสียขณะถอนคันเร่ง (ทำให้รอบเครื่องตกช้าลงความเร็วจะไม่ลดวูบ) ต่างกับท่อแต่งอื่นๆ ที่แม้ทำให้ช่วงรอบต่ำดีขึ้นก็เพียงค่าเฉลี่ย (ได้เพิ่มก็ยังไม่เต็มที่อยู่ดี) ช่วงถอนคันเร่งก็เป็นค่าเฉลี่ย (จึงยังเห็นว่ารอบเครื่องยังคงตกเร็วอยู่)
-
Isuzu Dragon Eye 2500cc สั่งซื้อผ่านคุณชาตรีหาดใหญ่ (ส่งทางรถทัวร์ สยามเดินรถ)
(http://upload.ngungi.com/pictures/40561b94caf97a51cd8bdbd81b54adb5.jpg)
(http://upload.ngungi.com/pictures/e321e7a2a559d9baf90e5ad09b5752be.jpg)
ทีแรกผมเข้าใจว่าเป็น D-Max 2.5 แต่ไม่เป็นไรท่อสูตร VCE ไม่ได้เน้นรุ่นหรือยี่ห้อแต่ต้องตรงซีซีกันเท่านั้นครับ
ท่อไอเสีย VCE ปรับเพิ่มและลดขนาดรูท่อเองโดยอัตโนมัติ (ควบคุมด้วยแรงดันไอเสียและตัวควบคุม) มันทำงานของมันเอง มีผลให้ไอเสียไหลออกเร็ว (ที่ทำได้จริง) และได้ปริมาณการไหลของไอเสียออกสูงกว่าในจังหวะเร่ง (ทำให้ได้แรงบิดสูงกว่าตั้งแต่รอบเครื่องเดินเบา และได้แรงบิดเพิ่มต่อเนื่องทั้งช่วงรอบต่ำไปถึงรอบกลางและรอบปลาย เพราะมีการปรับขนาดรูท่ออย่างต่อเนื่อง) และค่อยๆ ผ่อนไอเสียขณะถอนคันเร่ง (ทำให้รอบเครื่องตกช้าลงความเร็วจะไม่ลดวูบ) ต่างกับท่อแต่งอื่นๆ ที่แม้ทำให้ช่วงรอบต่ำดีขึ้นก็เพียงค่าเฉลี่ย (ได้เพิ่มก็ยังไม่เต็มที่อยู่ดี) ช่วงถอนคันเร่งก็เป็นค่าเฉลี่ย (จึงยังเห็นว่ารอบเครื่องก็ยังคงตกเร็วอยู่)
-
Isuzu All New D-Max3.0 AT เชียงใหม่
(http://www.upthai.net/pictures/4448dd729043e6c29377da9ccd751e63.jpg)
หมายเลขพัสดุ EJ 6911 4508 8 TH
(ขอบคุณ คุณออลนิวดีแมกซ์คันข้างบนครับ ผมคิดว่าบารมีของคุณคงมีส่วนสำหรับออลนิวดีแมกซ์คันเชียงใหม่คันนี้ ผมคิดว่าอย่างนั้นครับ)
ถ้าเราซื่อตรงต่อกัน ผมซื่อตรงต่อคุณ คุณซื่อตรงต่อผม ทุกอย่างก็จะราบรื่นไร้ปัญหาใดๆ
ที่ผ่านมาบางคนอาจจะต้องเสียเวลาค้นดูก่อนว่า รถที่ตนเองใช้งานอยู่มีท่านใดได้ติดตั้งท่อ VCE ไปบ้างและผลเป็นยังไง ทีนี้ ต้องไม่ลืมว่าแต่ละท่านที่ได้ติดตั้งท่อ VCE ไปแล้วส่วนใหญ่ก็อาจจะไม่ได้เป็นสมาชิกกัน หรือ คงจะไม่มีเวลา อาจจะไม่มีเวลามาตอบบอกรายละเอียดผลที่ได้ให้ได้รับทราบกัน
แต่เดี๋ยวนี้คุณรู้แล้วว่ารถสปอร์ตหลายๆ รุ่นในปัจจุบันก็ติดตั้งระบบไอเสียแบบวาริเอเบิลนี่แหละมาจากโรงงาน อย่าง แลมโบกีนีก็ใช้งานท่อระบบนี้ เฟอร์รารี่ ฯลฯ รวมทั้ง BMW, Benz สปอร์ตร์รุ่นใหม่
รถสปอร์ตพวกนี้ทำเวลาจาก 0 ถึง 100 เพียงแค่ 3-4 วินาทีเท่านั้น
บีเอ็มดับบลิว, เบนซ์ เมื่อก่อนไม่ได้เป็นรถที่พุ่งตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ต้องได้รอบก่อนถึงจะพุ่ง (จึงเสียเวลาไปมากกับช่วงที่ต้องรอให้ได้รอบก่อนนี่แหละ) มีเบนซ์และบีเอ็มฯ หลายคันแล้วที่มาติดตั้งท่อ VCE จากเกียร์ 1 ไป 2 และจาก 2 ไป 3 ที่กระตุกระหว่างเกียร์ก็หายกระตุกและพุ่งขึ้นกว่าเดิมได้ตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ
ท่อ VCE จึงไม่ใช่ท่อที่ดูไม่สวยเท่านั้น แต่เป็นท่อที่ใช้เทคนิคล่าสุดที่ดีที่สุดของท่อไอเสียปัจจุบัน ปรับให้ระบบไอเสียที่เป็นระบบเก่าระบบเดิมที่ให้ผลเพียงพอประมาณที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ให้ดีขึ้น (ให้มากที่สุดเท่าที่ระบบไอเสียจะให้ได้) โดยไม่ไปลบจุดที่ดีอยู่แล้วในรอบสูง (แม้จะเป็นเทคนิคที่รู้กันมาก่อนแล้วหลายสิบปีแต่ก็ไม่ค่อยมีใครได้นำไปปฏิบัติใช้จริงจัง/ยังใช้งานในวงแคบอยู่เฉพาะรถสปอร์ตบางคันที่ฝีเท้าจัดๆ และเริ่มจากทำงานแคบๆ ในรอบเครื่องสูงๆ) และ บังเอิญว่าท่อ VCE ก็คิดค้นขึ้นมาและเป็นของคนไทยก็เท่านั้น
-
Pajerosport 2.4 MT ป้ายแดง หม้อพักเดิมมีแคทติดแก๊ส LPG
(http://www.upthai.net/pictures/5c99c8af27c0fa4ed7f80f22bd138532.jpg)
คันนี้ สมาชิก www.pajerosport-thailand.com ก่อนมาติดตั้งเล่าให้ฟังว่าช่วงรอบเครื่องต่ำๆ มีอืดๆ บ้าง แต่ถ้าเลย 2000 รอบไปแล้วจะพุ่งดี สังเกตว่าต้องเลยความเร็ว 100 ขึ้นไปจึงจะพุ่ง
สำหรับคันนี้ ในกระทู้ก็ให้ข้อสงสัยว่าทำไมจึงไม่ค่อยมีใครมาให้ความเห็น แต่วันนี้มาติดตั้งแล้ว
ผลคร่าวๆ ….(จากเจ้าของรถน้องคนขับว่ามาผมก็ว่าไปตามนั้น) เขาบอกว่า ขับมันส์ขึ้น เร่งแซงทันใจขึ้น (เกียร์ 1 เกียร์ 2 พุ่งขึ้นชัดเจน) ตอนนี้ราวๆ สัก 70, 80 ก็จิ๊ดแล้ว (จากของเดิมที่ต้องราวๆ 100 ขึ้นไป )
ของเดิมเกียร์ 1 เวลาออกตัวต้องรีบกดคันเร่ง หลังติดตั้งท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) แค่ปล่อยคลัชไปประมาณครึ่งหนึ่งยังไม่ได้กดคันเร่งรถก็ไหลออกไปแล้ว (ของเดิมจะไม่ไหล) ทำให้ขับง่ายขึ้น
-
Toyota Sport Rider 3.0 AT ไม่มีแคท มีกล่องพ่วง (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพัก)
(http://upload.ngungi.com/pictures/eb8e0134ed7f34a9fec822d6301d5344.jpg)
(http://upload.ngungi.com/pictures/75b60341950e5a28f4199f2882e3f9ec.jpg)
Sport Rider คันนี้ก็พุ่งตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ อยู่แล้ว แต่อยากให้พุ่งขึ้นอีก
จากการที่ติดตั้งท่อ VCE เข้าไปทำให้บูสต์มาไวขึ้นมาเป็นราวๆ 1100 รอบ จากเดิมที่มาประมาณรอบที่ 1500 รอบ
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม รอบเครื่องสูงขึ้นก็ทำให้โล่งขึ้นเรื่อยๆ (ไม่ใช่ให้จินตนาการเอาเองว่ามันต้องโล่งขึ้นได้ แต่ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นได้ตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ซึ่งไม่มีใครทำได้
-
ท่อไอเสีย VCE ส่งให้คุณไพจิตร จันทบุรี
(http://upload.ngungi.com/pictures/8276fb2a31481b41c6f7e951c5bd098f.jpg)
Pajerosport 3.2, Camry 2.2
ติดตามรายละเอียดท่อสูตร VCE เพิ่มเติมที่นี่ครับ
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
ท่อสูตร VCE อาจจะไม่สวย แต่แค่ติดตั้งเพิ่มก็ได้แรงบิดเพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบา ทุกเกียร์ลากเกียร์ได้ยาวขึ้น (จะเร่งจะแซงแทบไม่ต้องเชนเกียร์ไม่ต้องคิ๊กดาวน์ ) ความเร็วต้นและกลางพุ่งปลายก็พุ่งอีก เวลาถอนคันเร่งยังไหลไปต่อ (ทดสอบง่ายมาก ด้วยเกียร์ 2 เมื่อทำได้จริง รถปิ๊คอัพเกียร์ MT จากของเดิมลากได้ 2500-2600 ตื้อๆ จะลากได้ยาวขึ้นถึง 3000 หรือถึง 3500 รถเก๋งจากของเดิมลากได้ 2500-2600 ตื้อๆ ก็ลากได้ถึง 4000 หรือมากกว่า)
ในขณะที่ท่อแต่งอื่นๆ ซื้อไปแล้วจะได้ตามข้างบนหรือไม่ ซื้อไปแล้วไม่ได้ตามที่ว่าแล้วจะเหมารวมว่าก็คงจะเหมือนกันไม่ได้ เพราะผมเตือนคุณแล้วว่า ท่อแต่งอื่นๆ เป็นแบบอั้น หรือ โล่ง ที่ทำงานแบบคงที่ทั้งนั้น (ถ้าได้ช่วงหนึ่งก็จะเสียช่วงหนึ่ง) แบบอั้นคงที่ก็จะได้ช่วงรอบต่ำดีขึ้น (แต่ก็ไม่ได้เต็มที่เพราะจะทำให้ดีเต็มที่ก็ไม่ได้ปลายก็จะแย่ลงไปอีก) สังเกตจากเวลาวิ่งทางเป็นเนินจะไม่ค่อยไหวต้องเร่งรอบสูง เวลาถอนคันเร่งรอบจะตกวูบ แบบโล่งก็ช่วงรอบต่ำแย่กว่าเดิม ไปแต่เสียงความเร็วไม่พุ่งตาม (เกียร์ AT รอบขึ้นช้าเปลี่ยนเกียร์ช้า ใช้รอบสูง ระหว่างเกียร์ไม่ราบรื่น เกียร์ MT ลากเกียร์รอบขึ้นช้าและหมดเร็ว) ช่วงกลางดีขึ้นรอบสูงดีขึ้นแต่ปลายสุดๆ ก็ไม่ค่อยไหล ไม่สามารถลากเกียร์ได้ยาวขึ้น ไม่หนีความจริงเหล่านี้
ในขณะที่ท่อสูตร VCE เป็นแบบวาริเอเบิล มันคงละเรื่องกันเลย มันทำงานปรับขนาดรูท่อให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง
-
ผลการทดสอบ Mazda 2 MT GEAR 2
Gear 2 ระบบไอเสียเดิมๆ ลากรอบเครื่องได้แค่ 2500 รอบ
[url=http://picture.in.th/id/ba41cb8100964483ac165ba1d74897de](http://image.free.in.th/v/2013/iy/140813031603.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vb3B6ZWVkLmNvbS92aWV3cy83NWFkZWVmYTE3OWU2NDFhZDFlZTI1ZWZiYTlmZGNiYg==)
ติดตั้งท่อสูตร VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ กับระบบไอเสียเดิมๆ ) Gear 2 ลากรอบเครื่องได้ 4400-4700 รอบ
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/140813031919.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWI3ZGZlYjhkODg3ODQ1ODI0NmQzYmUxOGE5NGEwMjU=)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ผลการทดสอบ Mazda 2 MT GEAR 2
Gear 2 ระบบไอเสียเดิมๆ ลากรอบเครื่องได้แค่ 2500 รอบ
(http://upload.ngungi.com/pictures/3f2f904dacaafcea28ae463a43866e70.jpg)
ติดตั้งท่อสูตร VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ กับระบบไอเสียเดิมๆ ) Gear 2 ลากรอบเครื่องได้ 4400-4700 รอบ
(http://upload.ngungi.com/pictures/7ebdfb7f44b5832e35a5434816e0515c.jpg)
(รถปิ๊คอัพ Diesel Turbo เกียร์ 2 จากเดิมลากได้ประมาณ 2500-2600 รอบ ก็จะลากได้ 3000 กว่าๆ ถึง 3500 รอบ หรือถึง 4000 รอบ /แล้วแต่รุ่น/ อันนี้ไม่ได้ดูจากไดโนแต่ดูจากเข็มวัดรอบขณะทดสอบบนถนน)
ผลการทดสอบ จะเห็นว่า เมื่อติดตั้งท่อสูตร VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น) สามารถลากรอบได้สูงขึ้น
แต่ละเกียร์จะลากรอบได้สูงขึ้น (เกียร์ 1, 2,3 ความแตกต่างของการลากรอบจะมากกว่าเกียร์ 4,5 ตามลำดับ)
เมื่อลากรอบได้สูงขึ้นปลายจึงไม่อั้นแต่ดีกว่าเดิม
ได้แรงบิดสูงขึ้น ได้แรงม้าสูงขึ้น ได้ความเร็วปลายเพิ่มขึ้น ( ได้แรงบิดช่วงลากเกียร์เพิ่มขึ้น 10.3 Nm และแรงม้าสูงสุดเพิ่มขึ้นช่วงลากเกียร์ 40.1 HP) ได้เพิ่มทุกคันไม่ว่าเบนซิน แก๊ส หรือ ดีเซลเทอร์โบ (กรณีวัดที่เกียร์ 4 / รอบเครื่องที่ลากได้จะแตกต่างกันน้อยกว่าเกียร์ต่ำๆ /ก็จะได้แรงม้าเพิ่มประมาณ 3 HP หรือถ้าใช้กับระบบไอเสียโล่งมากๆ จะได้ถึง 9HP)
ที่สำคัญ การเร่งแซงและการทำความเร็วในแต่ละช่วงความเร็วจะดีขึ้น (เพราะได้แรงบิดและแรงม้าในช่วงลากรอบได้สูงกว่า)
สำหรับเกียร์ AT จากแรงบิดและแรงม้าเพิ่มก็จะทำความเร็วได้ดีขึ้นทุกช่วง และทำความเร็วช่วงปลายได้เพิ่มเช่นกัน ซึ่งในขณะที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ลิ้นในท่อ VCE ที่หรี่ลงมาเหลือขนาดรูท่อเล็กๆ ก็จะเพิ่มแรงบิดช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ได้ดีกว่า (เพิ่มขึ้นทั้งเกียร์ AT และ MT)
AT ที่ปกติปล่อยเบรครถก็เริ่มไหลก็จะไหลแรงขึ้นและจะไหลไปต่อเนื่องไม่วูบ (รถบางรุ่นที่เดิมแค่ปล่อยเบรคไม่เหยียบคันเร่งรถไม่ไหลก็จะไหลออกไปได้) เกียร์ MT จากเดิมรถบางรุ่นแค่ปล่อยคลัชถ้าไม่เหยียบคันเร่งช่วยรถไม่ไหลก็จะกลายเป็น แค่ปล่อยคลัชไม่ถึงครึ่งยังไม่ได้เหยียบคันเร่งรถก็ไหลออกไปแล้ว
(ท่อสูตร VCE เทคนิคลิ้นแปรผัน/เทคโนโลยี่ที่มีใช้ในรถสปอ์ตขั้นนำฝีเท้าจัดๆ/ มีลิ้นปรับขนาดรูท่อไอเสียโดยอัตโนมัติ)
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่ http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
นั่นคือ ชัดเจน ท่อสูตร VCE แรงบิดเพิ่มตั้งแต่รอบเครื่องต่ำมากๆ และทำความเร็วช่วงกลาง และลากช่วงปลายได้ดีกว่าแน่ๆ ไม่ต้องลุ้นหรือไปถามใครๆ (ซึ่งส่วนหนึ่งก็จะให้ข้อมูลที่ผิดพลาด) / พี่พร ท่อสูตร VCE 0851423903
-
All new Dmax Hi 4D ZP 3.0AT
All new Dmax Hi 4D ZP 3.0 AT เชียงใหม่ครับ มาแชร์การติดตั้งท่อสูตร VCE แต่เดิมที่ผมได้ไปเปลี่ยนท่อแทนแคทมา ซึ้งจะทำให้รอบมาไวและในการกดคันเร่งช่วงออกตัวจะรู้สึกว่าคันเร่งเบาจึงต้องกดไปให้รอบเครื่องขึ้นไปที่ประมาณ 1800 - 2200 รอบถึงจะได้แรงปิดที่จะทำให้เข็มความเร็วเพิ่มขึ้นตามลำดับและถ้าเราขับรถตอนที่รถเริ่มติดจะทำให้รอบเครื่องสวิงขึ้นลงเร็วมากพร้อมกับเข็มความเร็วก็จะลดลงเร็วเช่นกัน ทำให้เราต้องคอยเติมคันเร่งอยู่ตลอด ( ขับในแบบที่ไม่ได้แน่นการลากเกียร์ ) พอได้มาลองติดตั้งท่อสูตร VCE เข้าไปที่หน้าหม้อพักไอเสีย ( เอาไว้เดี๋ยวจะรูปมาลงให้ดูอีกที่ครับ ) ความรู้สึกแรกที่รู้สึกก็คือ เสียงที่ออกมาจากท่อนั้นจะวีดแน่นขึ้นกว่าเดิม และลองไดขับดูก็จะเห็นได้เลยว่าการออกตัวทำได้ดีขึ้นโดยที่ไมต้องกดคับเร่ง รถก็จะมีแรงไหลมากขึ้นกว่าเดิม โดยเฉพาะตอนที่ใช้เกียร์ถอยจะมีแรงดึงออกตัวมากขึ้นทั้งที่ยังไม่ได้กดคันเร่ง พอมาถึงตอนขับขี่ปกติรอบในการเปลี่ยนเกยร์จะมาอยู่ที่ 1400 - 1800 รอบ ในการขับทั่วๆไป ซึ้งแรงปิดจะมาในรอบที่ต่ำกว่าเดิมมาก แต่ที่เพิ่มมาอีกคือความเร็วจะเพิ่มขึ้นมาด้วย ซึ้งจะต่างจากตอนที่ใส่แต่แทนแคทที่ความเร็วจะเพิ่มขึ้นตอนที่รอบขึ้นไปที่ 1800 รอบขึ้นไป ก็คือว่าจะได้แรงปิดในรอบที่ต่ำลงและได้ความเร็วเพิ่มขึ้นมาด้วยถือว่าเป็นผลดีมาก ตอนขับใช้งานนั้นเวลาปล่อยคันเร่งแล้วความเร็วจะค่อยๆลดลงทำให้ไม่ต้องเติมคันเร่งบ่อยๆ ไม่ได้ลดลงเร็วเหมือนก่อนหน้านี้ และที่ดีอีกอย่างก็จะเป็นตอนที่มีการเปลี่ยนเกยร์นั้นจะไม่มีการกระตุกในช่วงของการเปลี่ยนเกยร์ ( ของผมเป็นแบบเกยร์ AT ) ยังเหลือทดลอบการประหยัดน้ำมันในการใช้งานปกติ แล้วค่อยมารีวิวอีกที่ครับ และอีกอย่างหนึ่งอยากรู้ว่าจะมีผลเสียในระยะยาวไหมกับการสะสมความร้อนของโข่งใบพัดด้านไอเสียหรือเปล่าครับขอผู้รู้บอกข้อมูลให้สำหรับคนที่ติดตั้งท่อตัวนี้แล้ว และผู้ที่สนใจที่จะติดตั้งด้วยครับผม.
-
พิมพ์อาจจะตกหล่น ก็ขออภัยด้วยครับ 555.
-
ขอบคุณ คุณ Chatcha เป็นอย่างสูงครับ
รีวิวละเอียดดีเยี่ยมครับผมยังเห็นภาพเหมือนกำลังขับเองแล้วเห็นสิ่งที่ดีขึ้นเปลี่ยนแปลงชัดเจน
สำหรับความร้อน ยิ่งรอบเครื่องสูงท่อ VCE ยิ่งโล่งและปรับขนาดรูท่อได้เหมาะสมตลอดเวลา ไอเสียก็จะยิ่งออกเร็ว นับเป็นผลดีด้วยครับ
ผมว่าจะโทรไปให้ช่วยถ่ายภาพขณะติดตั้งด้วย (แต่ด้วยเกรงใจเพราะที่คุยกันก็ไม่กี่คำก็ยังไม่คุ้นเคยกันเท่าไหร่ก็เลยไม่ได้โทร) ก็เซอร์ไพร๊สคำรบสอง ก็ขอบคุณล่วงหน้าครับกับความปราถนาดีของท่านครับ
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
ท่อแทนแคท ท่อแทนพักกลางมีหลายเจ้า คุณพอใจอันไหนเลือกเอาครับ
แต่ที่ไม่ควรเกิดขึ้นก็คือ บางคนเข้าใจผิดคิดว่าท่อเหล่านั้นดีกว่าท่อสูตรลิ้นแปรผัน VCE เข้าใจผิดว่าท่อที่เป็นระบบช่องทางเดินแบบตายตัวนั้นดีกว่าช่องทางเดินไอเสียแบบปรับขนาดรูท่อได้แบบ VCE
หลายคนไม่เชื่อว่า เมื่อทำให้ช่วงรอบต่ำดีที่สุดแล้วจะสามารถทำให้ช่วงรอบปลายดีขึ้นด้วยได้ (กรณีท่อสูตรลิ้นแปรผัน VCE แม้ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ทั้งๆ ที่กับระบบไอเสียเดิมซึ่งด้วยสามัญสำนึกเราก็คิดว่าขนาดรูท่อก็ไม่ได้ถูกทำให้ขยายกว้างขึ้นไปจากระบบไอเสียเดิมอยู่ดี แล้วทำไมจึงลากรอบเครื่องได้มากขึ้นขนาดนั้น อันนี้ตอบไม่ได้ชัด แต่ทั้งการใช้งานจริงและบนไดโน่ก็เป็นเช่นนั้น)
ไม่เถียงถ้าท่อแทนแคท ท่อแทนพักกลางเหล่านั้นซึ่งเป็นระบบตายตัว (ถึงจะมีช่องทางเป็นเกลียววนให้ไอเสียหมุนวนก็ไม่อาจจะหมุนวนไอเสียได้ทันในรอบสูงมากๆ จึงเป็นสาเหตุให้ความเร็วปลายลดลงจากเดิม) ซึ่งยังเป็นระบบเฉลี่ยระหว่างรอบเครื่องต่างๆ (ได้ต้นก็ไม่เต็มที่ปลายก็มีปัญหา) ที่ต้องทำใจว่าเมื่อได้ต้นดีขึ้นก็ต้องยอมให้ปลายหายไปบ้าง
โดยที่หลายๆ คนที่บอกว่ายอมให้ปลายหายๆ ไปบ้างนั้นแต่ไม่รู้ความจริงว่า ไม่ใช่อยู่ๆ ปลายก็หายไปเฉยๆ แต่มันจะเริ่มไม่ดีมาตั้งแต่ความเร็ว 80-90 ขึ้นมาแล้ว ก็จะวิ่งไม่ดี สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ลากเกียร์ได้จำกัดขึ้นเร่งไม่ขึ้น) และเครื่องร้อน (เวลาต้องเร่งรอบสูงๆ เช่นทำความเร็วสูงยาวๆ หรือขึ้นเขาแต่เร่งไม่ขึ้นเพราะมีอะไรไปอั้นๆ ไว้)
อย่าคิดว่าไม่ค่อยได้ใช้ความเร็วสูงบ่อยๆ แต่หารู้ไม่ว่าแม้เวลาขับในเมือง เวลาคิ๊กดาวน์หรือเชนเกียร์ก็ต้องดึงกำลังมาจากการลากรอบสูงๆ อยู่ดี ถ้าไม่สามารถลากเกียร์ได้เยอะกว่าเดิม (ได้แรงบิดแรงม้าเยอะกว่าเดิมในช่วงลากเกียร์) แล้วจะเอาพลังมาจากไหนในการเร่งแซงละครับ
-
กล่องพัสดุที่ส่งไป
(http://www.upthai.net/pictures/4448dd729043e6c29377da9ccd751e63.jpg)
Isuzu All New D-Max3.0 AT เชียงใหม่ ที่สั่งซื้อไปเมื่อวันก่อน ซึ่งรีวิวไว้ข้างบนนี้
/ขอบคุณอีกครั้งครับ/พี่พร
“All new D-max Hi 4D ZP 3.0AT
All new D-max Hi 4D ZP 3.0 AT เชียงใหม่ครับ มาแชร์การติดตั้งท่อสูตร VCE แต่เดิมที่ผมได้ไปเปลี่ยนท่อแทนแคทมา ซึ้งจะทำให้รอบมาไวและในการกดคันเร่งช่วงออกตัวจะรู้สึกว่าคันเร่งเบาจึงต้องกดไปให้รอบเครื่องขึ้นไปที่ประมาณ 1800 - 2200 รอบถึงจะได้แรงบิดที่จะทำให้เข็มความเร็วเพิ่มขึ้นตามลำดับ
และถ้าเราขับรถตอนที่รถเริ่มติด ({{จังหวะถอนคันเร่ง/พี่พร)}) จะทำให้รอบเครื่องสวิงขึ้นลงเร็วมากพร้อมกับเข็มวัดความเร็วก็จะลดลงเร็วเช่นกัน ทำให้เราต้องคอยเติมคันเร่งอยู่ตลอด ( ขับในแบบที่ไม่ได้เน้นการลากเกียร์ /{{หรือขับแบบไหลๆ/พี่พร)})
พอได้มาลองติดตั้งท่อสูตร VCE เข้าไปที่หน้าหม้อพักไอเสีย ( เอาไว้เดี๋ยวจะเอารูปมาลงให้ดูอีกที่ครับ )
ความรู้สึกแรกที่รู้สึกก็คือ เสียงที่ออกมาจากท่อนั้นจะวี๊ดแน่นขึ้นกว่าเดิม และลองได้ขับดูก็จะเห็นได้เลยว่าการออกตัวทำได้ดีขึ้นโดยที่ไม่ต้องกดคันเร่ง รถก็จะมีแรงไหลมากขึ้นกว่าเดิม
โดยเฉพาะตอนที่ใช้เกียร์ถอยหลัง จะมีแรงดึงออกตัวมากขึ้นทั้งที่ยังไม่ได้กดคันเร่ง
พอมาถึงตอนขับขี่ปกติรอบในการเปลี่ยนเกียร์จะมาอยู่ที่ 1400 - 1800 รอบ ในการขับทั่วๆไป ซึ่งแรงบิดจะมาในรอบที่ต่ำกว่าเดิมมาก แต่ที่เพิ่มมาอีกคือความเร็วจะเพิ่มขึ้นมาด้วย ซึ้งจะต่างจากตอนที่ใส่แต่แทนแคทที่ความเร็วจะเพิ่มขึ้นก็ต้องที่รอบขึ้นไปที่ 1800 รอบขึ้นไป
ก็คือว่าจะได้แรงบิดในรอบที่ต่ำลงและได้ความเร็วเพิ่มขึ้นมาด้วยถือว่าเป็นผลดีมาก
ตอนขับใช้งานนั้น เวลาปล่อยคันเร่งแล้วความเร็วจะค่อยๆ ลดลงทำให้ไม่ต้องเติมคันเร่งบ่อยๆ ไม่ได้ลดลงเร็วเหมือนก่อนหน้านี้
และที่ดีอีกอย่างก็จะเป็นตอนที่มีการเปลี่ยนเกียร์นั้นจะไม่มีการกระตุกในช่วงของการเปลี่ยนเกียร์ ( ของผมเป็นแบบเกียร์ AT ) {{ของเดิมจะมีอาการวูบเล็กน้อยระหว่างเกียร์เนื่องจากแรงบิดลดลงในช่วงนั้น/พี่พร}}
ยังเหลือทดสอบการประหยัดน้ำมันในการใช้งานปกติ แล้วค่อยมารีวิวอีกที่ครับ “/ Chatcha / สมช. www.newdmax-club.com
-
รูปการติดตั้งท่อสูตร VCE เข้ากับระบบไอเสียรถ All new Dmax Hi 4D ZP 3.0 AT จากเชียงใหม่ครับ
-
ขอราคา 2.5 vgsครับ
-
ขอบคุณครับคุณ Chatcha
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ราคา 3600 บาทครับคุณ thanaphat ค่าส่งฟรีครับ ขอบคุณครับ
////////////////////////
พี่พรมาอธิบายเพิ่มเติม
จากรีวิวของคุณ Chatcha สมาชิก www.newdmax-club.com
ข้อความที่ว่า
“แต่เดิมที่ผมได้ไปเปลี่ยนท่อแทนแคทมา ซึ้งจะทำให้รอบมาไวและในการกดคันเร่งช่วงออกตัวจะรู้สึกว่าคันเร่งเบาจึงต้องกดไปให้รอบเครื่องขึ้นไปที่ประมาณ 1800 - 2200 รอบถึงจะได้แรงบิดที่จะทำให้เข็มความเร็วเพิ่มขึ้นตามลำดับ”
ก่อนมาทำ (ใส่ท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) คุณ Chatcha ได้ไปเปลี่ยนแทนแคทมา สังเกตว่ารอบมาไวขึ้น (ในความหมายนี้ ที่เขาพูดกันบ่อยๆ เวลากดคันเร่งคันเร่งจะเบากว่าเดิม ทีนี้ คันเร่งที่เบามากในช่วงรอบต่ำมากๆ นี่ถ้าคุณเอารถขึ้นไดโนจะเห็นทันทีเลยว่าแรงบิดในช่วงรอบต่ำที่คันเร่งเบาๆ นั้นจะลดลงไปจากเดิม กดคันเร่งแล้วรอบมันกวาดเร็ว แต่รอบเครื่องพุ่งนำหน้าไปแต่ความเร็วไม่ได้พุ่งเร็วตามแต่จะพุ่งตามไปช้าลงไปจากเดิม สังเกตจาก รอบตวัดขึ้นไปค้างเติ่งอยู่แต่รถจะนิ่งอยู่นานพักหนึ่งก่อนที่จะค่อยๆ รู้สึกตัว /นิ่งอึ้งยิ่งกว่าตอนมีแคทอยู่ )
“ประมาณ 1800 - 2200 รอบถึงจะได้แรงบิดที่จะทำให้เข็มความเร็วเพิ่มขึ้นตามลำดับ”
สังเกตว่า ต้องได้รอบประมาณ 1800 ขึ้นไปจึงจะรู้สึกว่ารถมีแรง และผมเข้าใจว่าพอรอบครื่องพุ่งผ่าน2200 รอบ รถจะพุ่งแรงขึ้นกว่าตอนมีแคทอยู่ อันนี้แลกกัน ตามหลักวิศวกรรมท่อไอเสีย เมื่อโล่งขึ้น Back Pressure ลดลง แรงบิดช่วงรอบต่ำจะลดลงแต่ช่วงรอบกลางไปทางสูงจะดีขึ้น
จังหวะขับรถตามๆ กันไปความเร็วค่อนข้างคงที่ เมื่อรถเข้าใกล้รถคันหน้าเราจะถอนคันเร่ง จังหวะนั้น กับรถสภาพเดิมโรงงานมีแคทอยู่ก็มีอาการรอบตกเร็วและความเร็วที่ไหลไปเรื่อยๆ จะตกเร็ว ยิ่งแคทโล่งขึ้น ในความเร็วช่วงต่ำ (60 ถึง 70 ลงมา) ก็จะยิ่งตกเร็ว ยิ่งวูบแบบหัวทิ่ม ทำให้ไม่ราบรื่น “จะทำให้รอบเครื่องสวิงขึ้นลงเร็วมากพร้อมกับเข็มวัดความเร็วก็จะลดลงเร็วเช่นกัน ทำให้เราต้องคอยเติมคันเร่งอยู่ตลอด”
กลับกันเมื่อคุณติดตั้งท่อ VCE เสริมเข้าไปในระบบ จังหวะที่ถอนคันเร่ง รถยังไหลไปอยู่ที่ความเร็วเดิมครู่หนึ่งก่อน ก่อนจะค่อยๆ ลดลง และบางครั้งเราต้องกดเบรกเมื่อเห็นว่าเพียงเราถอนคันเร่งยังไม่พอรถยังพุ่งไปใกล้คันหน้า พอเราปล่อยเบรก รถยังไหลไปต่อ ยังตามคันหน้าไปที่ความเร็วเท่าๆ กับคันหน้ายังไหลไปยังไม่ต้องเติมคันเร่ง คุณยังมีเวลาอยู่อีกครู่หนึ่ง (ถ้าแคทโล่งไปแล้วในช่วงความเร็วต่ำๆ ต้องรีบเติมคันเร่งตั้งแต่ทีแรกที่ถอนคันเร่ง ทำความเร็วก็ไม่ลื่นไหล วูบๆ วาบๆ รถจะไม่พุ่งทันทีที่กดคันเร่ง/ถ้ามีแคทถ้าความเร็วระดับปานกลางก็พอจะไหลๆ ได้ดีใช้ได้อยู่แต่ก็หมดเร็วกว่ามีท่อ VCE ยิ่งความเร็วไม่สูงก็ยิ่งต่างกันมากและต้องรีบเติมคันเร่งหลังจากเบรคเหมือนกัน)
นี่คือความแตกต่างที่ทำให้ขับรถสบายขึ้นไหลๆ ขึ้นไม่เครียดกับการที่ต้องรีบเติมคันเร่ง (และมีผลต่อการประหยัดเชื้อเพลิงด้วยครับเมื่อถอนคันเร่งรถยังไหลแรงกว่าไหลนานกว่า ไม่ต้องเติมคันเร่งบ่อย และเมื่อกดคันเร่งรถก็พุ่งตามเท้าดีกว่าและไม่ต้องกดลึกก็มาแล้วครับ)
ส่วนใหญ่ก่อนที่จะเป็นลูกค้าท่อ VCE เขาจะคิดกันว่าเป็นไปได้อย่างไร ซึ่งคำตอบคือ เมื่อถอนคันเร่ง ลิ้นในท่อ VCE มันจะค่อยๆ หรี่ลงมา แรงบิดจะไม่ลดฮวบทันทีแต่จะยังคงรักษาแรงบิดในระดับเดิมไว้ก่อนจะค่อยๆ ลดลงมาครับ/พี่พร 0851423903
-
3600 บาทนั้นป่องกลางเป็นสแตนเลสทางเข้า/ออกเป็นเหล็กครับ (เคลือบกัลวาไนซ์ป้องกันสนิม) และอีกแบบหนึ่ง ทางเข้า/ออกเป็นสแตนเลสราคา 4300 บาทครับ
emo20
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
เมื่อติดตั้งท่อ VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) เกียร์ AT จะเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้น ระหว่างเกียร์จะต่อเนื่องไม่กระตุก (ความเร็วจะพุ่งไปอย่างต่อเนื่องไม่ชะลอ) เกียร์ MT ช่วงระหว่างเกียร์แทนที่ความเร็วจะชะงักหรือความเร็วอยู่ที่เดิมก็จะพุ่งขึ้นไป ถ้าลากเกียร์จะลากเกียร์ได้ยาวขึ้น (ช่วงที่ลากเกียร์ได้แรงบิดและแรงม้าเพิ่ม รถจะพุ่งเพิ่มขึ้นไปอีก) ถ้ารถสเป็คเดียวกัน ทางราบเหมือนเราขับลงเนินนิดๆ ทางลาดชันขึ้นเหมือนเราวิ่งทางราบ ทั้งขับได้คล่องตัวลื่นไหลขึ้นและประหยัดขึ้นครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
All New Ford Ranger 2200cc AT
(http://upload.ngungi.com/pictures/3376fd978059534ba2ba177dc6831952.jpg)
(http://upload.ngungi.com/pictures/e6e1cb1957e9363b7e453045b8669e63.jpg)
ส่งทางรถทัวร์ สยามเดินรถ ลงสงขลา ครับ
-
หลังจากลังเลอยู่พักนึง จึงลองกับรถตัวเอง (Pa 2.4 เบนซิน LPG) หลังจากติดตั้งVCE มาได้เกือบสัปดาห์ขอรายงานผลดังนี้
ออกตัวปกติถอนครัชแล้วต้องเหยียบคันเร่งด้วย หลังจากติด VCE แล้วแค่ปล่อยครัชเบาๆ รถเริ่มไหลแล้ว
จากนั้นช่วงเลี้ยวซ้าย...ขวา ปกติออกด้วยเกียร์2 ออกไม่ค่อยได้ เครื่องจะกระตุกต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ 1 แต่หลังจากติด VCE ออกเกียร์ 2 ได้เลย
ช่วงกลาง 60-80 ปกติกำลังไม่ค่อยมีเหยียบขยี้แล้วก็ไม่ค่อยพุ่ง แต่หลังจากติด VCE แล้วปัญหาดังกล่าวหมดไป เข็มไมล์ไต่ขึ้นเร็วกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด แต่ช่วงปลาย 140-160-170 ยังไม่ได้ทดสอบ
สุดท้ายช่วงเบาถอนคันเร่งแล้วรอบยังคงอยู่ ความเร็วรถตกลงช้ามาก
ข้อเสีย คือราคาค่อนข้างแรงและตัดสินใจยากเนื่องจากข้อมูลในการตัดสินใจน้อย และรูปแบบก็ไม่น่าดูตรงตะแกรงที่ใส่แม่เหล็กแต่ถ้าไม่สังเกตุคงไม่เป็นไร
ต้องขอบคุณพี่พร เจ้าของไอเดียด้วยครับ/Dorn.U / สมช. www.pajerosport-thailand.com
ตามลิงค์นี้ http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=10368.msg427589
(http://www.upthai.net/pictures/5c99c8af27c0fa4ed7f80f22bd138532.jpg)
ออลนิว ปาเจโร่สปอร์ต 2.4 MT LPG ป้ายแดงคันข้างบนครับ (หน้า 2) / ขอบคุณครับ/พี่พร (ต้องเป็นสมาชิกเว็บบอร์ด www.pajerosport-thailand.com ก่อนจึงจะสามารถเปิดอ่านกระทู้ได้ครับสำหรับเวบบอร์ด www.pajerosport-thailand.com)
-
All New Ford Ranger คันนั้นที่ติดตั้งท่อ VCE ไปแล้ว (ประมาณ 3 เดือนมาแล้ว)
(http://www.upthai.net/pictures/e62c9b578e97117eb99c99685cbc48ae.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy51cHRoYWkubmV0L2luZGV4Mi5waHA/b3V0PWh0dHA6Ly93d3cudXB0aGFpLm5ldC9zaG93LWltYWdlLnBocD9pZD01YTVjN2RkYzJkM2M4OTk3ZTQxODU4NTUyMTdlNTc0YQ==)
ที่สั่งซื้อผ่านคุณ ชาตรี หาดใหญ่
(http://www.upthai.net/pictures/939fe9521b941f22f1fadfe9a506aba8.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy51cHRoYWkubmV0L2luZGV4Mi5waHA/b3V0PWh0dHA6Ly93d3cudXB0aGFpLm5ldC9zaG93LWltYWdlLnBocD9pZD1hOTFlODVlYzFiYjBkNGEyYjM2NzQwZWVhODM2ZmU2Mw==)
-
Pajerosport 2.5 EMS ถึงพรุ่งนี้ครับ
รหัส EJ 7396 7198 1 TH นครพนม
(http://www.upthai.net/pictures/a1dcce1d8df2411a08a4ce0ccf6aabc7.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy51cHRoYWkubmV0L2luZGV4Mi5waHA/b3V0PWh0dHA6Ly93d3cudXB0aGFpLm5ldC9zaG93LWltYWdlLnBocD9pZD01MDFmZjNhMzYxODU1NTljMzNlMmZiMzM0NGQ5NDFiNw==)
รูปที่ไม่ขึ้นจะหาเวลามาอัพขึ้นใหม่ครับ
-
ภาพที่ไม่ขึ้นจะมาทะยอยอัพขึ้นใหม่วันหลังครับ
Tiger 2.5 ของคุณชาตรี (รถที่จอดข้างหน้าคุณชาตรีคือ All New Ford 2.2 คันข้างบนครับ)
(http://www.upthai.net/pictures/edbc897cad5d9516b4bae1aca20864fe.jpg)
คุณชาตรีบอกว่า หลังจากติดตั้งท่อ VCE ไปแล้วทำความเร็วจัดมากตั้งแต่ออกตัว (แทบจะกระโดดออกไปเลย)
ท่อสูตร VCE รับประกันว่าจัดจ้านแน่นอน รถปิ๊คอัพจะลากเกียร์ได้ยาวขึ้นแน่ (จาก 2500-2600 รอบต้องได้ 3000 รอบขึ้น รถเก๋งจาก 2500-2600 รอบต้องได้มากกว่า 4000 รอบในเกียร์ MT เกียร์ AT ช่วงความเร็วสูงๆ เวลาคิ๊กดาวน์ที่เคยได้แค่ 4000 รอบนิดๆ จะได้ถึงเกือบๆ 5000 รอบ)
ถ้าขับเหมือนเดิมจะประหยัดขึ้นนอกจากจะทันอกทันใจกว่า เพราะเหยียบคันเร่งน้อยลง ถอนคันเร่งรถยังไหลดีกว่า ไม่ต้องเชนเกียร์บ่อย ไม่ต้องคิ๊กดาวน์บ่อย กดเบาๆ ก็เร่งได้ดีพอแล้ว (เพราะแรงบิดดีกว่าเดิมทั้งช่วงรอบต่ำและรอบสูง)
-
Soluna Vios AT ระบบไอเสียเดิม
(http://www.upthai.net/pictures/021f41869559039ee54f129a4ec7b472.jpg)
ติดตั้งท่อ VCE ช่วงก่อนจะออกปลายท่อ
(http://www.upthai.net/pictures/2a5a0ef18a63b4c19fd786fd752e594d.jpg)
/////////////////////////////////////////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
เพิ่มอัตราเร่งเวลาคิ๊กดาวน์ และเพิ่มอัตราเร่งเวลาออกตัวแรงๆ ให้พุ่งมากขึ้น (ลดช่วงแรกๆ ที่แรงบิดยังไม่มาให้เหลือสั้นลง) เพิ่มอัตราเร่งเวลาเบรกแล้วไปต่อในช่วงความเร็ว 40 ถึง 80 ให้ลื่นไหลมากขึ้น
-
D-Max 3.0 AT
ไปส่งให้ที่วัดสายไหมครับ
(http://www.upthai.net/pictures/ce38ceefee292b9522bf5a2d99fdba96.jpg)
D-Max 3.0 AT ผมเคยขับ สังเกตว่าเมื่อความเร็วมากกว่าร้อยขึ้นไปจะพุ่งใช้ได้ แต่ความเร็วต่ำกว่านั้นจะรอรอบเล็กน้อย (อาการคันเร่งหยุ่นๆ กดคันเร่งกับผ่อนคันเร่งความเร็วก็ไม่เปลี่ยนแปลง) ช่วงที่รอรอบ ถ้าพยายามกดคันเร่งรถก็จะไม่พุ่งขึ้นทันที จะขับรถแบบไหลๆ กดคันเร่งแบบเบาๆ จะไม่ได้ผล
[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]
ท่อไอเสีย VCE แม้ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ กับระบบไอเสียเดิมโรงงานก็ได้ผล
โดยดูจากผลการทดสอบบนไดโน่ก็เห็นชัดเจนว่า นอกจากให้แรงบิดช่วงรอบเครื่องต่ำๆ เพิ่มขึ้น ยังให้แรงบิดช่วงรอบกลาง และรอบสูงบางช่วงเพิ่มขึ้น นอกจากนั้นยังให้แรงบิดและแรงม้าช่วงปลายเพิ่มขึ้น สามารถลากเกียร์ได้ยาวขึ้น
และเมื่อขับขี่ใช้งาน จากเดิมรถเกียร์ MT คันที่ทดสอบ (รุ่นที่ทดสอบ) เวลาออกตัวแค่ปล่อยคลัชไม่เหยียบคันเร่งรถจะไม่ไหลออกตัว แต่เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้ว แค่ปล่อยคลัชไม่ถึงครึ่ง รถก็เริ่มไหลออกตัวไปแล้ว และแต่ละเกียร์ก็สามารถลากรอบได้ยาวขึ้น
เกียร์ AT รถบางรุ่น เวลาออกตัวแค่ปล่อยเบรกไม่กดคันเร่งรถไม่ไหลออกตัว เมื่อติดตั้งท่อ VCE (แค่เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ในระบบ) รถคันนั้น (รุ่นนั้น) ก็แค่ปล่อยเบรคยังไม่หมดรถก็เริ่มไหลออกตัวไปแล้ว
สำหรับรถเกียร์ AT ทั่วไปที่แค่ปล่อยเบรกไปเล็กน้อยรถก็เริ่มไหลออกตัวไปแล้ว สังเกตว่าถ้าเรารอให้ปล่อยเบรกจนหมดแล้วค่อยกดคันเร่งตามไปเบาๆ รถจะเคลื่อนตัวไม่ราบรื่น จะมีการรอรอบช่วงที่เข็มวัดรอบกวาดไปจากเดินเบาขึ้นไปยังไม่ถึง 1000 รอบ ทำให้รถไหลออกตัวแล้วกระตุกเมื่อแรงบิดเริ่มมา และช่วงระหว่างเปลี่ยนเกียร์จะมีอาการกระตุกเล็กน้อย รวมทั้งช่วงความเร็วที่ต่ำกว่าร้อยจะมีอาการรอรอบมากกว่าช่วงที่ความเร็วมากกว่าร้อย
ต่างจากเมื่อติดตั้งท่อ VCE เข้าไป (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) รถเกียร์ AT ทั่วๆ ไปที่เวลาออกตัวแค่ปล่อยเบรกนิดๆ รถก็ไหลออกตัวไปได้ดี แต่มีอาการรอรอบถ้าเรากดคันเร่งเบาๆ จะหายไป จะดีขึ้น จะราบรื่นขึ้นแม้เรากดคันเร่งเบาๆ รถก็มีอาการตอบสนอง (ไม่ใช่ต้องรอให้กดลึกก่อนจึงจะตอบสนอง) แรงบิดก็จะมาแบบต่อเนื่องทำให้รอยต่อช่วงปล่อยเบรกกับช่วงกดคันเร่งเบาๆ มีความราบรื่นไม่มีอาการกระตุก ช่วงกระตุกระหว่างเกียร์จะราบรื่นขึ้น อาการรอรอบในช่วงความเร็วต่ำกว่าร้อยจะลดน้อยลง (เร่งได้ทันใจใกล้เคียงเกียร์ MT) ไม่ต้องกดคันเร่งลึกแรงบิดก็มา เร่งได้ทันใจใกล้เคียงกับความเร็วที่เกินร้อยขึ้นไป
ที่ทำได้แบบนี้ (ทำได้บนไดโน่และการใช้งานจริง) เพราะท่อไอเสีย VCE ใช้เทคนิค ลิ้นควบคุมไอเสียสัมพันธ์กับรอบเครื่อง แรงบิดจึงดีขึ้นทั้งช่วงรอบตำมากๆ และรอบกลาง รวมทั้งช่วงรอบสูงบางช่วง และช่วงรอบเครื่องสูงสุด
ต่างจากท่อไอเสียอื่นๆ ที่ถ้าเน้นที่รอบต่ำก็จะได้ผลเพียงเล็กน้อย แต่ต้องแลกกับช่วงรอบกลางไปทางสูงที่ไม่ดีเหมือนเดิม
หรือท่อไอเสียที่เน้นช่วงรอบกลางก็ให้ช่วงรอบต่ำไม่ดีเท่าเดิม
ต้องแลกกับบางช่วงได้เพิ่มขึ้นแต่จะเสียบางช่วงไป
อย่าไปเชื่อคำโฆษณาโดยไม่ดูหลักการทำงานจริงๆ ซึ่งก็เป็นระบบตายตัวทำงานคงที่ ที่ถ้าบีบช่องทางเดินไอเสียมากเพื่อให้ช่วงรอบต่ำดีขึ้นช่วงรอบสูงก็จะอั้น ถ้าให้โล่งมากขึ้นเพื่อไม่ให้ช่วงรอบสูงอั้นช่วงรอบต่ำก็เสียแรงบิดไป ไม่มีจุดที่ดีที่สุดมีแต่จุดที่เฉลี่ยๆ กันไป
ท่อไอเสียเหล่านั้นจึงไม่คุ้มค่ากับเงินที่เสียไปที่ต้องได้บางช่วงแต่เสียบางช่วงไม่ได้อย่างใจ อย่าเชื่อคนที่กล่าวเท็จ หรือ การโฆษณาที่ขัดแย้งกับทฤษฎีเรื่องท่อไอเสีย ในความจริงที่ว่าโล่งได้ช่วงรอบสูงแต่เสียรอบต่ำ อั้นได้ช่วงรอบต่ำแต่เสียช่วงรอบสูง ท่อไอเสียเหล่านั้นแม้ดูเผินๆ บางแบบเหมือนจะไม่ใช่แบบคงที่ แต่ดูให้ดีๆ เป็นเกลียวเหมือนกันแต่จะทำเป็นร่องไว้ (คล้ายแบบเกลียวแต่ทำเป็นร่อง) ซึ่งถ้ามีการอั้นที่ช่วงรอบต่ำช่วงรอบสูงก็จะอั้นเช่นกัน
-
Tiger 3.0 ดันรางล้อโต
(http://www.upthai.net/pictures/0577949e52f4010b0c8130fc3fde6e47.jpg)
ท่อ VCE เมื่อติดตั้งไปแล้วจะสังเกตเห็นผลชัดเจนมากยิ่งขึ้นเมื่อขับรถผ่านทางที่เป็นเนิน หรือ ขับขึ้นห้างที่ทางค่อนข้างชันช่วงแคบๆ เพราะแรงบิดที่ดีขึ้นในช่วงรอบเครื่องต่ำมากๆ จะทำให้รถไม่วูบเร็วในช่วงที่ปล่อยเบรกแล้วไปเหยียบคันเร่ง และใช้รอบเครื่องต่ำๆ (ต่ำกว่าเดิม) ก็สามารถขึ้นทางชันในห้างได้ ผ่านทางชันก็ยังมีเรี่ยวแรงเร่งความเร็วต่อได้ดีกว่าเดิม
-
Honda Freed 1.5AT เดิมๆ (ติดตั้งท่อสูตร VCE เข้าไปเฉยๆ หลังพักกลาง)
(http://www.upthai.net/pictures/49681226527a3ce16884d375df7a6a78.jpg)
คันนี้เคยติดตั้งท่อ VCE ไปแล้วกับ Toyota Innova คันนั้นทำมาทุกอย่างแล้ว กล่องพ่วงก็มีแต่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ก็ได้เพิ่มไม่เท่าไหร่
(http://www.upthai.net/pictures/9330d444ba857c1e244499fdb587f668.jpg)
เขาบอกว่า Freed คันนี้แฟน (ผู้หญิง) เป็นคนขับ เคยบ่นว่าเวลาขึ้นห้างเยาฮันจะมีอาการไม่ค่อยไหว
ส่วนนตัวเขาเองเห็นว่า Freed ช่วง 60-90 จะมีอาการอืดๆ บ้าง และช่วง 120 ขึ้นไปจะขึ้นช้า
หลังติดตั้งท่อสูตร VCE อาการอืดๆ ในช่วง 60-90 ดีขึ้นหายอืด และพบว่า ช่วงต่อเกียร์ระหว่าง 1 ไป 2 ที่ของเดิมจะห้อยๆ เล็กน้อยนั้นได้หายไปด้วย แต่ยังไม่ได้ลองช่วง 120 ขึ้นไป (แต่เมื่อถามแฟนผู้หญิงเขาก็เฉยๆ /คงต้องรอให้ขึ้นเยาฮันอีกครั้งก่อน)
-
Toyota Wish 2.0 AT ไม่มี CAT
(http://www.upthai.net/pictures/0baf82d84ca452cd03830bd0d326099c.jpg)
ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปหลังหม้อพักกลาง
(http://www.upthai.net/pictures/d2ece6fff1e71896c4bdc53577e26ccb.jpg)
-
ท่อ VCE ไม่ต้องลุ้นว่าได้ผลหรือไม่
เพราะแค่ติดตั้งเพิ่ม ทดสอบง่ายๆ ถ้าเกียร์ธรรมดา MT หากของเดิมปล่อยคลัชไม่ได้เหยียบคันเร่งรถไหลออกตัวไปได้เมื่อติดตั้งท่อ VCE ก็จะไหลออกตัวแรงกว่าอยู่ดี ถ้าของเดิมแค่ปล่อยคลัชถ้าไม่เหยียบคันเร่งรถไม่ไหลออกตัวเมื่อติดตั้งท่อ VCE ก็จะไหลออกตัวไปได้ (นั่นคือ แรงขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาชัดเจน)
รถเกียร์ AT หากของเดิมปล่อยเบรกไม่ได้เหยียบคันเร่งรถก็ไหลออกตัวไปได้เมื่อติดตั้งท่อ VCE ก็จะไหลออกตัวแรงกว่าอยู่ดี และถ้าของเดิมแค่ปล่อยเบรกถ้าไม่ได้เหยียบคันเร่งรถไม่ไหลออกตัวเมื่อติดตั้งท่อ VCE ก็จะไหลออกตัวไปได้ (นั่นคือ แรงขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาชัดเจนเช่นกัน)
และทั้งเกียร์ MT และ AT เมื่อถอนคันเร่ง ความเร็วและรอบเครื่องจะไม่ตกวูบทันทีแต่จะลอยตัวอยู่ที่ความเร็วเดิมและรอบเครื่องเดิมครู่หนึ่งก่อน ก่อนจะค่อยๆ ลดลง (ตกช้ากว่าเดิมอยู่ดี)
เกียร์ MT จะลากเกียร์ได้ยาวกว่าเดิมเห็นชัดเจนไม่ต้องลุ้น (เกียร์ AT เวลาคิ๊กดาวน์มาเร็วและแรงกว่า) การลากเกียร์ได้ยาวขึ้นไม่ใช่ว่าจะหลอกกันได้ การไหลออกตัวที่แรงขึ้นก็ไม่ใช่ว่าจะหลอกกันได้ เช่นกันกับกรณีรอบเครื่องตกช้าลง
ท่อ VCE ทำได้ด้วยหลักการไหลของไอเสีย, เรื่อง Back Pressure ซึ่งขนาดท่อไอเสียสัมพันธ์กับรอบเครื่องอย่างสมบูรณ์ ในขณะที่ท่ออื่นๆ ทำได้เพียงเฉลี่ยไปทางด้านรอบต่ำหรือรอบสูงอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือกลางๆ ถัวเฉลี่ยกันไป
emo20
-
Toyota Fortuner 3.0AT
ส่งทางบขส. 999 ลงชัยภูมิครับ (ส่งบ่ายถึงเช้าของวันรุ่งขึ้น)
(http://www.upthai.net/pictures/e0e557e59eccf7415fadc7d970791381.jpg)
(http://www.upthai.net/pictures/c63ddb5bceaa73ebbb54c55c4bb552b8.jpg)
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
ท่อไอเสีย VCE เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ว่ารถระบบไอเสียเดิมๆ หรือทำโล่งมาแล้ว ไม่ว่ามีกล่องพ่วงหรือบูทสปีดคันเร่ง ไม่ว่าเกียร์ MT หรือ AT ก็พุ่งขึ้นเร็วกว่าตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ไปถึงกลาง และรอบสูงบางช่วงที่เคยเอื่อยๆ ก็จะจัดจ้านขึ้น รวมทั้งปลายของแต่ละเกียร์ (MT) จะลากได้ยาวและไหลเพิ่มขึ้น ช่วงถอนคันเร่งรอบเครื่องและความเร็วก็ไม่ตกเร็ว (เกียร์ AT ระหว่างเกียร์จะต่อเนื่องเนียนขึ้น) ผ่านทางลาดชันแรงก็ไม่ค่อยตก การไหลของความเร็ว ช่วงความเร็วต่ำ ความเร็วกลางและความเร็วปลายดีขึ้นจากเดิม ปลายไหลดีขึ้นอีก
emo20
-
Chevrolet Sonic Sedan 1.4 AT ปลายเยื้อง (ป้ายแดง) ไปส่งให้นำไปติดตั้งเองครับ
(http://www.upthai.net/pictures/441853c77d8bd43af7709d720fa3b55d.jpg)[/URL]
(http://www.upthai.net/pictures/9e4ded7d6f7816040492cfafec40ffc4.jpg)
(http://www.upthai.net/pictures/c7b712685b1bdd952ca5ad949257f002.jpg)[/URL]ถ้าเดิมๆ รถรุ่นนี้สามารถติดตั้งท่อ VCE หลังหม้อพักใบสุดท้ายได้ (เพราะมีที่ว่างพอ) แต่คันนี้คงต้องติดตั้งหลังหม้อพักกลางครับ
มีคู่มือติดตั้งให้
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
ติดตามรายละเอียดท่อสูตร VCE เพิ่มเติมที่นี่ครับ
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
ของสมาชิก www.vios-club.com
(http://www.upthai.net/pictures/16138ea0b39d7fb904fd3ffbed7c4686.jpg)[/URL]
ไปรษณีย์ EMS บางแค
Vios AT
-
Mitsubishi Pajerosport 2.4
(http://www.upthai.net/pictures/bb8187c775f24bdc0ffd0090cd2e5ede.jpg)[/URL]
EMS เลขที่ EJ 5077 8163 1 TH ปทุมธานี
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
ท่อไอเสีย VCE เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ว่ารถระบบไอเสียเดิมๆ หรือทำโล่งมาแล้ว ไม่ว่ามีกล่องพ่วงหรือมีบูทสปีดคันเร่ง ไม่ว่าเกียร์ MT หรือ AT ก็พุ่งขึ้นเร็วกว่าตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ไปถึงกลาง และรอบสูงบางช่วงที่เคยเอื่อยๆ ก็จะจัดจ้านขึ้น รวมทั้งปลายของแต่ละเกียร์ (MT) จะลากได้ยาวและไหลเพิ่มขึ้น ช่วงถอนคันเร่งรอบเครื่องและความเร็วก็ตกช้าลง (เกียร์ AT ระหว่างเกียร์จะต่อเนื่องเนียนขึ้น ลดอาการนิ่งแล้วกระตุก) ผ่านทางลาดชันแรงก็ไม่ค่อยตก (เร่งความเร็วบนทางลาดชันได้ดีขึ้น) ช่วงความเร็วต่ำ ความเร็วกลางและความเร็วสูงๆ (บางช่วง) พุ่งขึ้น ปลายไหลดีขึ้นอีก (เล็กน้อย)
ก่อนมาติดตั้ง เกียร์ MT (ทุกประเภทเครื่องยนต์) แนะนำให้ลองลากเกียร์ดูว่าของเดิมก่อนทำลากได้เท่าไหร่ก็ตื้อๆ ไม่ไปแล้ว (หลังติดตั้งจะลากได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 500 ถึง 2000 รอบเครื่อง) เกียร์ AT ก็สังเกตจากลองลากเกียร์ 2 หรือเกียร์ 3 ก่อนทำเช่นกัน
ถ้าเป็นคนช่างสังเกตมากขึ้นก็สังเกตจากการตกลงของความเร็วและรอบเครื่อง (แนะนำความเร็วช่วงต่ำๆ เช่น ระหว่าง 40 ถึง 80) เวลาถอนคันเร่งจากของเดิมก่อนติดตั้ง
และลองวิ่งผ่านทางกลับรถที่ขับผ่านประจำทุกวันลองเร่งความเร็วแบบเต็มๆ (ลากเกียร์แรงๆ) แล้วจำไว้ถึงจุดไหนได้ความเร็วเท่าไหร่ หลังติดตั้งท่อ VCE จะทำความเร็วได้เพิ่มขึ้น จากของเดิมเคยได้ 30 จะได้ 40 เคยผ่านจุดนี้ได้ 60 จะขึ้นถึง 80 เคยผ่านระยะตรงนี้ได้ 100 จะได้ 120 ถึง 130 เพราะอะไร ก็เพราะหลังติดตั้งท่อ VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) การเร่งความเร็วจะดีขึ้นตั้งแต่ความเร็วต่ำๆ ผนวกกับการลากรอบได้เพิ่มขึ้น แรงบิดและแรงม้าที่ได้เพิ่มในช่วงลากรอบจะทำให้รถพุ่งทะยานอย่างผิดหูผิดตาเลยทีเดียว
ท่อ VCE พิสูจน์ได้ด้วยหลักวิทยาศาสตร์ ทำงานวาริเอเบิลตั้งแต่รอบเดินเบา ทำให้คุณมีโอกาสได้ใช้งานระบบไอเสียที่ดีที่สุด (แม้แต่ในรถสปอร์ตชั้นนำบางรุ่น การทำงานแบบวาริเอเบิลก็ยังไม่ได้ครอบคลุมมาถึงรอบเดินเบา แค่ 2500 รอบขึ้นไป หรืออย่างดีก็ 2000 รอบขึ้นไป)
ในขณะที่รถยนต์ส่วนใหญ่ (รวมทั้งรถของคุณ) ระบบไอเสียจากโรงงาน (และแม้จะเปลี่ยนเป็นท่อแต่งต่างๆ) ก็ยังไม่ใช่ระบบวาริเอเบิล (แม้ว่าท่อบางแบบคำโฆษณาจะให้เข้าใจว่าทำงานแบบวาริเอเบิลแต่หลักการทำงานจริงๆ ไม่ใช่) แต่ทุกแบบเป็นระบบถัวเฉลี่ยทั้งหมด ที่เน้นให้ผลกลางๆ หรือ ถ้าเน้นช่วงปลายต้นก็ไม่ดี ถ้าเน้นช่วงต้นปลายก็ไม่ดี จะได้ช่วงหนึ่งแต่ไปเสียช่วงหนึ่งไม่คุ้มค่าเงิน (และความเชื่อ) ที่เสียไป
ดูรายละเอียดเพิ่มเติม http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
All New Pajerosport 2.5 AT หม้อพักเดิมมีแคท ป้ายแดง
(http://www.upthai.net/pictures/67bef90c493e01c221e1b72f516fef47.jpg)[/URL]
(http://www.upthai.net/pictures/4c1b86870b134968a2b233b6fbfdf7f5.jpg)[/URL]
(http://www.upthai.net/pictures/0f73e679a45bfad7b7bc23901650e80a.jpg)[/URL]
(ท่อ VCE ผ้าพันไตตาเนี่ยม 6 ชั้น)
คันนี้ กำลังสมัครสมาชิก www.pajerosport-thailand.com ก่อนมาติดตั้งเล่าให้ฟังว่าช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะอืดๆ บ้าง มีอาการรอรอบเวลาถอนคันเร่งแล้วต้องไปต่อ ต้องกดคันเร่งลึกเพื่อให้รอบเครื่องกระดกขึ้นมา (เพื่อเรียกแรงบิด) ต้องรอแป๊บหนึ่งก่อนแรงบิดจะมาทำให้ความเร็วไม่ต่อเนื่อง และเมื่อแรงบิดมาแล้วก็จะมาแรงทันทีทำให้ควบคุมลำบาก
เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE แล้ว เจ้าของรถบอกว่า น่าขับขึ้น เร่งแซงลื่นไหลทันใจขึ้น (เกียร์ 1 เกียร์ 2 เกียร์ 3 มีความต่อเนื่อง ช่วงระหว่างเกียร์จะเนียนขึ้นความเร็วพุ่งต่อเนื่อง) ตอนนี้ถ้าคันหน้าเบรกเราถอนคันเร่งแล้วต้องไปต่อความเร็วจะไม่วูบลงแล้วรอแล้วถึงจะพุ่งไปแบบเก่า แต่ตอนนี้เมื่อกดคันเร่งเบาๆ มันก็จะไปทันที (ความเร็วก็จะไม่เสีย มันจะต่อเนื่อง) ไม่ต้องกดคันเร่งลึก แล้วความเร็วก่อนเบรกกับหลังเบรกจะต่อเนื่องกันจะไม่วูบหายลงไปเรื่อยๆ ในช่วงก่อนแรงบิดจะมา ทำให้ตอนนี้ขับรถได้ง่ายขึ้นลื่นไหลขึ้น (ของเดิมกดเบาๆ ช่วงแรกรอบจะยังไม่ขึ้นแรงยังไม่มีรถไม่พุ่งขึ้นไปก็ต้องกดให้ลึกลงไปอีก)
-
Mazda 2 AT 5 ประตู
(http://www.upthai.net/pictures/a097632a1ad111322b76f5653423401a.jpg)[/URL]
ส่งทาง EMS เลขที่ EJ8146 4679 9 TH จังหวัดภูเก็ต Yuthy Phuket ผ่านทางเฟซบุค
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
พรุ่งนี้เป็วันขึ้นปีใหม่ตามปฏิทินจีนครับ ขอให้ทุกคนโชคดีตลอดไปครับ
/พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
รอบเครื่องและความเร็วจะตกช้าลงเวลาถอนคันเร่ง (หรือเบรก) เกียร์ธรรมดาทุกเกียร์จะลากได้ยาวขึ้น เกียร์ออร์โต้ช่วงเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นกว่าเพราะรอบจะตกน้อยลง รอบเครื่องและความเ็ร็วจะต่อเนื่องไม่เสียเวลารอรอบ
พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
และคอมเมนต์เพิ่มเติมจากคุณมังคุด
“ใช้มาพักใหญ่ๆเเล้ว คอนเฟิร์มว่าขับสนุกขึ้นจริง รอบลงช้าจริงทำให้ไหลลื่นต่อเนื่องได้จริงครับ”
/ มังคุด จาก www.club4g.com
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.msg5211605.html#msg5211605
-
Toyota D4D 2.5 AT (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพัก)
(http://www.upthai.net/pictures/d7d5a9746e683e944af7411d163e548b.jpg)[/URL]
ถึงแม้จะพุ่งตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ อยู่แล้ว แต่เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไป การตอบสนองคันเร่งและการพุ่งจากรอบเครื่องต่ำๆ ก็จะดีขึ้นอีก
ให้สังเกตจากการกดคันเร่งที่กดลึกน้อยลง รอรอบน้อยลง ถอนคันเร่งจะไหลดีกว่า ความเร็วตกช้ากว่า ถ้าเจอคันที่ของเดิมไหลดีอยู่แล้วก็จะไหลได้ดีขึ้น ไปเร็วขึ้น ไหลไปได้ไกลขึ้น
เมื่อได้ติดตั้งท่อ VCE ไปแล้ว ช่วงที่เปลี่ยนเกียร์เช่นจาก 1 ไป 2 หรือ 2 ไป 3 ฯลฯ รอบเครื่องจะตกน้อยลง ทั้งเกียร์ AT และ MT จึงทำให้ความต่อเนืองระหว่างเกียร์จะดีกว่าลดอาการวูบหายแล้วมาแบบกระตุก
นอกจากทำให้มีความราบรื่นลื่นไหลแล้ว ความเร็วก็ดีขึ้นด้วย เพราะแรงบิดที่ไม่ตกในช่วงปลายเกียร์ทำให้ความเร็วระหว่างเปลี่ยนเกียร์ไม่ชะงักแต่จะพุ่งขึ้นต่อเนื่อง
ลักษณะที่ดีขึ้นทั้งความราบรื่นลื่นไหลและการพุ่งขึ้นต่อเนื่องของความเร็ว ก็จะได้การประหยัดเพิ่มขึ้นด้วย
-
“ของสมาชิก www.vios-club.com
(http://www.upthai.net/pictures/16138ea0b39d7fb904fd3ffbed7c4686.jpg)[/URL]
ไปรษณีย์ EMS บางแค
Vios AT “
รายงานการใช้งาน ให้ครับ เจ้าของ ท่อตามรูปด้านบนเองครับ
ข้อดี
หลังจากติดไป กำลังเครื่องยนต์รอบต่ำๆดีขึ้นชัดเจน สังเกตจากที่ เพิ่ง
เปลี่ยนล้อขอบ 175/65/14 เป็น 195/55/15 รถออกตัวอืดลงเนื่องจาก
ยางหน้ากว้างขึ้น หลังติด VCE กลับมาให้ความรู้สึกเหมือนเดิม ๆ ที่ใช้
ยางขอบ 14 ช่วงกลางถึงปลายต้น ๆ 90-110 ไหลลื่นดี คันเร่งตอบสนอง
กับเท้าดีมาก ๆ แทบไม่มีอาการวืดเลย
ข้อเสีย
หน้าตาไม่ดีครับ อิอิ
\ Arhour จาก http://www.vios-club.com
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.vios-club.com/board/viewtopic.php?f=2&t=79904&sid=23356935798d7f3bfd77daaa6f23db27&start=795
-
Mercedes Benz SLK200
(http://image.ohozaa.com/i/011/GkIZNy.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLm9ob3phYS5jb20vdmlldzIvd0Vma2w3OWxwRnpNY3Yzcw==)
(http://image.ohozaa.com/i/f95/BGL1VI.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLm9ob3phYS5jb20vdmlldzIvd0Vma0FJZGxUZ3R0eDBtTw==)
ติดตั้งท่อ VCE หลังหม้อพักแต่งซึ่งออกเป็นสองท่อ (ติดตั้งฝั่งละตัว)
(http://image.ohozaa.com/i/62e/F6lzZx.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLm9ob3phYS5jb20vdmlldzIvd0Vma1BYaUc1bEY5eDI0Qw==)
-
Toyota Vigo Champ 2.5 AT ไปส่งให้ที่ปากเกร็ดครับ (http://www.upthai.net/pictures/13a13a27b6bd0fa6bf23235d10106758.jpg)[/URL]
มีคู่มือการติดตั้งให้ (พร้อมภาพประกอบ) และที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้าออกไว้ด้วยครับ (เล็งให้เส้นลูกศรอยู่ด้านล่างสุดของท่อ)
emo34
-
Pajerosport 2.5 AT หม้อพักเดิมมีแคท ป้ายแดง
(http://www.upthai.net/pictures/5c7e607e99b423118eec359cfb541175.jpg)[/URL]
คันนี้ก็กำลังสมัครสมาชิก www.pajerosport-thailand.com เช่นกัน ก่อนมาติดตั้งเล่าให้ฟังว่าอยากให้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ พุ่งๆ กว่านี้ คันนี้ได้เปลี่ยนล้อให้ใหญ่ขึ้นด้วย
(http://www.upthai.net/pictures/cd83a2e3e82da9e1948dc67285cb8f52.jpg)[/URL]
เจ้าของรถบอกว่า ของเดิมเขาลองลากเกียร์ 2 (ปรับจาก AT เป็น MT) ปรากฏว่าลากได้ราวๆ 2000 รอบนิดๆ ก็ตื้อๆ แล้ว หลังติดตั้งท่อ VCE จะลากได้มากกว่า 3000 รอบ และเห็นชัดเจนอีกอย่างเวลาถอนคันเร่งของเดิมจะวูบเร็วแต่เมื่อติดตั้งท่อ VCE ไปแล้วรถยังไหลต่อยังมีแรงจะไม่วูบตามการถอนคันเร่ง
-
Mitsubishi Pajerosport 2.5 VG 4WD
ส่งให้คุณ ราชินทร์ ที่สั่งซื้อผ่านทางหน้าเพจ
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
(http://www.upthai.net/pictures/ce352f83112ad3e5dc8c92bb9b525c82.jpg)[/URL]
-
ส่งให้คุณ ไพจิตร ตัวแทนท่อ VCE ละแวกจันทบุรีครับ (ผ่านทางรถตู้)
(http://www.upthai.net/pictures/df1e71586c276c8047f10bfd63712bbd.jpg)[/URL]
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
ช่วงความเร็ว 10-40 มีเรี่ยวแรงมากขึ้นไหลดีกว่าเดิมไม่ต้องลุ้น และ ลากรอบได้ดีกว่าเดิมเห็นชัดเจนตาไม่ฝาดแน่ๆ รวมทั้ง เวลาถอนคันเร่งรถจะไหลได้ดีกว่าเดิมแม้จะอยู่ในช่วงความเร็วต่ำๆ สามารถเร่งไปจากความเร็วต่ำๆ หรือ กลางๆ โดยไม่ต้องเชนเกียร์หรือคิ๊กดาวน์ก็แรงและเร็วกว่าเดิมเมื่อติดตั้งท่อ VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น)
-
Toyota Fortuner 3.0D4D
(http://www.freeupload2u.com/images/526__0400..f114.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5mcmVldXBsb2FkMnUuY29tL3ZpZXctNTI2X18wNDAwLi5mMTE0LmpwZw==)
ปกติแรงบิดจะเริ่มมาที่ประมาณ 1300-1400 รอบ เมื่อติดตั้งท่อ VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ก่อนจะออกปลายท่อหรือหน้าหม้อพัก) แรงบิดจะเริ่มมาที่ประมาณ 900 รอบ
-
การติดตั้งต้องตัดท่อเดิมหรือเปล่า และสามารถทำเองได้ไหมครับ all new d-max 3.0 auto
-
ขอบคุณครับ ต้องตัดท่อเดิมออกประมาณคืบหนึ่งครับเพื่อติดตั้งตัวนี้แทนท่อที่ตัดออกไป (สำหรับรถคุณแนะนำหน้าหม้อพัก) ต้องไปให้ร้านท่อไอเสียติดตั้งให้ครับ (มีคู่มือบอก/มีรูป/และที่ตัวท่อเขียนบอกทางเข้า/ออกไว้แล้ว) แนะนำให้ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องทะลวงแคทไม่ต้องเปลี่ยนหม้อพัก
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
“ได้รูปรถของผมยังครับพี่พรอับครับของเขาดีจริงจริง” psu www.club4g.com
ตามลิงค์นี้
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.msg5240734.html#msg5240734
คันนี้ครับของคุณ psu ที่ติดตั้งท่อ VCE แล้ว
(http://www.upthai.net/pictures/e8f940dae325306154344f7fc7cd7c29.jpg)[/URL]
ขอบคุณ คุณ psu อีกครั้งครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
แนะนำให้ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ถ้าต้องการแรงบิดให้เพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ หรือมีการตัดแคทออกแล้วแทนที่ด้วยตัวแทนแคทแล้วติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไป เวลาถอนคันเร่งรถจะมีแรงไหลดีกว่าเดิม เวลาเบรกแล้วไปต่อก็มีแรงบิดมารอมากกว่าแต่ก่อน และช่วงรอบสูงจะจัดจ้านขึ้น
เวลากลับรถหรือออกจากโค้งก็พุ่งออกไปได้ดีกว่า พุ่งก่อนชาวบ้านเขาเพราะแรงบิดมาเร็วกว่าและมาเยอะกว่า รวมทั้งมีความจัดจ้านในรอบสูงจึงพุ่งอย่างต่อเนื่องมาก
(เมื่ออยู่ในโค้งรถทุกคันก็ต้องยกคันเร่ง จังหวะที่ยกคันเร่งถ้าไม่มีท่อ VCE รอบเครื่องจะตกวูบกำลังจะหายต้องประคองความเร็ว มีท่อ VCE รอบตกช้ารถไหลดีกว่าไม่ต้องประคองคันเร่งคอนโทรลง่ายกว่า พอกดต่อรอบเครื่องยังไม่ตกมากแรงบิดยังมีก็จะไม่มีการรอรอบรถก็จะพุ่งออกทันที ไม่มีท่อ VCE ตอนออกจากโค้งรอบเครื่องจะต่ำๆ ไม่มีแรงก็ต้องกดคันเร่งหนักขึ้นเพื่อเรียกแรงบิดรถก็จะไม่พุ่งในทันที พอพุ่งแล้วก็ไม่จัดจ้านมากเท่ามีท่อ VCE)
-
อย่าใส่ใจกับการใส่ร้ายแต่ให้ใส่ใจที่ความจริงเท่านั้น รูปโฉมภายนอกอย่าไปใส่ใจมาก (พระพุทธองค์ก็ยังมีคนจ้องจะใส่ร้าย พระพุทธองค์ผู้ประเสริฐเลิศล้ำก็ยังมีมาร ยังมีผู้ประสงค์ร้าย ยังมีผู้ทำร้าย ทั้งโดยตั้งใจและไม่ตั้งใจ เพราะมารก็คือ มารวันยังค่ำ ผู้จ้องจะให้ร้ายก็จะเป็นคนแบบนั้นวันยังค่ำ เขาคงสนุกในการทำแบบนั้น ป่วยการที่จะไปบอกเขาว่าอย่าไปทำเถิด ให้ไปทำดีดีกว่า)
จ่ายเงินทั้งทีต้องให้คุ้มค่า อย่าจ่ายเงินแบบไร้สาระ
ท่อ VCE ทำงานได้จริง รถสปอร์ตชั้นนำก็ใช้หลักการแบบนี้ ความคุ้นค่าเกิดจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้นในรอบต่ำและกลางทำให้ขับรถได้ลื่นไหลได้ดั่งใจมากขึ้น แรงบิดที่มาทันทีทำให้หลบหลีกได้ปลอดภัยมากขึ้น การสามารถลากรอบได้จัดกว่าทำให้เร่งแซงได้อย่างปลอดภัยและมั่นใจ และความคุ้มค่าจะเกิดจากการสะสมความประหยัดที่ได้รับอย่างต่อเนื่องที่ขับรถ
ตามหลักวิทยาศาสตร์เรื่องท่อไอเสีย “เมื่ออั้นขึ้น รอบต่ำแรงบิดดีขึ้น รอบกลางเริ่มด้อยลงรอบสูงจะไม่ดีจะเริ่มอั้น เมื่อโล่งขึ้น รอบต่ำแรงบิดจะลดลง รอบกลางจะดีขึ้นรอบสูงจะดีขึ้น เมื่อโล่งมากขึ้นอีกหรือโล่งมากๆ ถึงจุดหนึ่งรอบสูงสุดจะเริ่มไม่ดี” คำอธิบายอย่าไปรู้ทุกวรรคทุกตอนแบบละเอียดเพราะมันยาวที่จะอธิบายให้เข้าใจแบบสั้นๆ คงลำบาก รู้แต่ว่าเมื่อโล่งมากไอเสียที่ยังมีแรงดันไม่มากในรอบต่ำๆ ก็จะไหลไม่ดี เช่นกัน เมื่อโล่งมากๆ ถึงจุดหนึ่งไอเสียก็จะไหลได้ไม่ดีเช่นกันเพราะไม่มีแรงดันช่วยเสริม
ความจริงนี้เป็นวิทยาศาสตร์และจะจริงอยู่เช่นนี้เรื่อยไป ไม่ใช่จริงอยู่วันนี้ แล้วอยู่ๆ วันหนึ่งมีใครก็ไม่รู้มาพูดว่าโล่งมากรอบต้นจึงจะดีแล้วคุณก็จะลังเลสับสน เขาพูดได้ก็พูดไปความจริงก็จะเป็นเช่นนั้นวันยังค่ำไม่เปลี่ยนแปลง
ท่อ VCE หรี่ขนาดรูท่อให้เล็กได้ จึงให้แรงบิดดีขึ้นที่รอบต่ำมากๆ มากกว่าท่ออื่นๆ ซึ่งไม่สามารถหรี่ขนาดรูท่อให้เล็กเช่นนี้ได้ และช่วงที่ลิ้นในท่อ VCE เปิดกว้างมากขึ้นตามรอบเครื่องจะให้แรงบิดดีกว่าท่อที่บีบเล็กอยู่ตลอดเวลาหรือเปิดกว้างรอไว้ตลอดเวลา ความจริงนี้จะเป็นความจริงตลอดวันยังค่ำ ความจริงนี้วิศวกรท่อไอเสียรู้ทั่วไป รถสปอร์ตชั้นนำก็ใช้เทคนิคนี้ ไม่ได้ใช้ท่อให้โล่งๆ รออยู่ตลอดเวลาแต่ใช้แบบปรับขนาดรูท่อได้เช่นกัน (ถ้าไม่ใช้แบบนี้ก็จะใช้วิธีแบบผสมผสาน คือ ระหว่างระบบอั้นคงที่กับระบบที่ปรับให้โล่งได้ผสมกัน)
ดังนั้น จึงไม่มีรถสปอร์ตคันไหนใช้ระบบท่อไอเสียที่อั้นมากเพื่อต้นจะดีแล้วยอมสูญเสียช่วงรอบกลางและรอบปลาย หรือ ใช้ระบบท่อไอเสียที่โล่งในรอบสูงอย่างพอเหมาะแต่ยังให้ช่วงรอบต่ำที่ไม่ดี หรือ ใช้ระบบไอเสียที่เฉลี่ยๆ ระหว่างรอบต่ำกับรอบสูงแบบรถยนต์ทั่วๆ ไปใช้ (ซึ่งทำได้แค่นี้คงไม่พอในเมื่อยังมีวิธีที่ทำให้ดีกว่านี้ได้)
ในเมื่อนี่คือความจริงแล้ว คำใส่ร้ายอื่นๆ ก็ไม่มีความหมาย เพราะไม่อย่างนั้นแล้วความจริงหนึ่งก็จะถูกคำใส่ร้ายคอยเสียดสีบิดเบือนเอาได้ตลอดเวลา โปรดเชื่อตามนี้ไม่ว่าท่อไอเสีย VCE หรือเรื่องอื่นๆ ครับ
-
(http://www.upthai.net/pictures/e989b1939e2afe5e1ba3829dcf994020.jpg)
การประหยัดน้ำมันเกิดจาก การรอรอบที่ลดลง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงความเร็วต่ำๆ) การกดคันเร่งที่ไม่ต้องกดลึกเวลาเร่งแซง (สามารถไล่ความเร็วไปจากความเร็วต่ำๆ เช่นความเร็ว 80 ด้วยเกียร์ 5 โดยไม่ต้องเชนลง 4 ก่อนก็เร่งได้ดีกว่าเดิม) และการไหลที่ดีขึ้นเวลาถอนคันเร่งครับ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเวลาถอนคันเร่งรอบเครื่องจะไม่ตกเร็วแต่จะค้างอยู่ครู่หนึ่งก่อนแล้วค่อยๆ ลดลง ความเร็วก็ไม่วูบเร็ว เวลาเบรกความเร็วหลังเบรกก็ยังไหลๆ ครับจะไม่วูบเร็ว
แนะนำติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องทะลวงแคท
รถสภาพท่อไอเสียโรงงานลองทดสอบกอนติดตั้ง เกียร์ 2 ที่เคยลากได้ราวๆ 2500 รอบก็ตื้อๆ (ความเร็วไม่เพิ่มขึ้น) จะลากได้มากกว่า 3000 รอบภายหลังติดตั้งท่อ VCE (ลากได้ความเร็วเพิ่มขึ้น)
-
วันนี้ตรงกับวันขึ้น 15 ค่ำเดือน 3 ซึ่งตรงกับวัน มาฆบูชา
โดยเป็นวันที่ องค์สมเด็จพระสัมมาสัมพุทธเจ้าทรงแสดงโอวาทปาฏิโมกข์ท่ามกลางที่ประชุมมหาสังฆสันนิบาตครั้งใหญ่ในพระพุทธศาสนา โดยพระสงฆ์สาวกที่มาประชุมพร้อมกันทั้ง 1,250 รูปได้มาประชุมกันยังวัดเวฬุวันโดยมิได้นัดหมาย, พระสงฆ์ที่มาประชุมทั้งหมดต่างล้วนเป็น "เอหิภิกขุอุปสัมปทา" หรือผู้ได้รับการอุปสมบทจากพระพุทธเจ้าโดยตรง และ พระสงฆ์ทั้งหมดที่มาประชุมล้วนเป็นพระอรหันต์ผู้ทรงอภิญญา
โอวาทปาฏิโมกข์ คือ หลักคำสอนอันเป็นหัวใจสำคัญของพระพุทธศาสนา คือ การไม่ทำความชั่วทั้งหลาย การทำความดีทั้งปวง และการทำจิตให้ผ่องใส
/คัดมาจาก
http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%A7%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%86%E0%B8%9A%E0%B8%B9%E0%B8%8A%E0%B8%B2
-
Vigo 3.0 VN Turbo ระบบท่อไอเสียเดิมๆ (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพักหรือก่อนจะออกปลายท่อ)
(http://www.upthai.net/pictures/71329e5f277b4dd35a20b91af5d68149.jpg)[/URL]
Vigo 3.0 เดิมๆ ก็พุ่งตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ อยู่แล้ว แต่เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ (โดยไม่ทะลวงหรือตัดแคทออก) ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ก็จะพุ่งเร็วกว่านั้น เกียร์ 5 สามารถเร่งความเร็วจากความเร็ว 50 ขึ้นไปได้ดีกว่าเดิมๆ จะพุ่งไวมากขึ้น กดคันเร่งน้อยกว่า
ส่วนใหญ่ เจ้าของรถจะคิดแต่เพียงว่าระบบไอเสียมันคงจะเริ่มอั้น ก็อยากไปทำให้โล่งๆ ผมก็แนะนำไปว่า ถ้าความเร็วสูงยังพุ่งดีไม่มีปัญหา แต่อยากได้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ให้พุ่งมากขึ้นก็ให้ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้นครับ
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม รอบเครื่องสูงขึ้นก็ทำให้โล่งมากขึ้นเรื่อยๆ (ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย/แตกต่างจากท่ออื่นๆ ที่อั้นคงที่ทำให้รอบกลางขึ้นไปจะด้อยลง)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ซึ่งไม่มีใครทำได้ นอกจากนั้น ช่วงรอบสูงยังจัดจ้านขึ้นด้วย สามารถลากรอบได้สูงกว่า พุ่งกว่าเดิม เวลาถอนคันเร่งรถไหลดีขึ้นด้วย ทำให้ประหยัดขึ้น
-
"ใช้ดี...จึงบอกเพื่อนครับ" คุณมังคุด www.club4g.com
ตามลิงค์นี้
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.720.html
/////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE ทำให้คุณไม่ต้องกดคันเร่งมาก ไหลดีขึ้นทั้งช่วงความเร็วสูงและความเร็วต่ำๆ จึงช่วยให้คุณประหยัดขึ้น
ท่อไอเสีย VCE ช่วยเหลือ รถที่ไปทะลวงหรือตัดแคทมาแล้วแทนด้วยตัวแทนแคทรอบเครื่องต่ำๆ ก็ยังอืดๆ และรอบเครื่องสูงมากๆ ไหลเอื่อยๆ ไม่ค่อยจัด
ท่อไอเสีย VCE ช่วยเหลือ รถที่เดิมๆ ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ยังอืดๆ ไม่ค่อยได้ดั่งใจ
ท่อไอเสีย VCE ช่วยเหลือ ให้คุณเร่งแซงในช่วงความเร็วต่ำๆ และกลางๆ ทันอกทันใจมากขึ้น สามารกลากรอบได้จัดกว่าเดิม มีแรงส่งระหว่างเกียร์มากขึ้น พุ่งมากขึ้น
-
Pajerosport 2.5 AT หม้อพักเดิมมีแคท ป้ายแดง
(http://www.upthai.net/pictures/5c7e607e99b423118eec359cfb541175.jpg)[/URL]
คันนี้ก็กำลังสมัครสมาชิก www.pajerosport-thailand.com เช่นกัน ก่อนมาติดตั้งเล่าให้ฟังว่าอยากให้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ พุ่งๆ กว่านี้ คันนี้ได้เปลี่ยนล้อให้ใหญ่ขึ้นด้วย
(http://www.upthai.net/pictures/cd83a2e3e82da9e1948dc67285cb8f52.jpg)[/URL]
เจ้าของรถบอกว่า ของเดิมเขาลองลากเกียร์ 2 (ปรับจาก AT เป็น MT) ปรากฏว่าลากได้ราวๆ 2000 รอบนิดๆ ก็ตื้อๆ แล้ว หลังติดตั้งท่อ VCE จะลากได้มากกว่า 3000 รอบ และเห็นชัดเจนอีกอย่างเวลาถอนคันเร่งของเดิมจะวูบเร็วแต่เมื่อติดตั้งท่อ VCE ไปแล้วรถยังไหลต่อยังมีแรงจะไม่วูบตามการถอนคันเร่ง
ในที่สุดท่านก็มาคอมเนต์ให้ " ขอบอกครับ ว่า .. ไหลลื่น..กว่าเดิมแน่นอนครับ ผบ.ฟันธงแล้ว ไม่ผิดหวัง"
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=10368.msg444522#msg444522
-
All New D-Max 2.5 MT ระบบท่อไอเสียตัดแคทออกมีตัวแทนแคท (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปหน้าหม้อพัก)
(http://www.upthai.net/pictures/96a468d5d04d4a39ba7950e9c543f582.jpg)
พี่พรเคยลองขับรถรุ่นนี้ที่ยังเดิมๆ เวลาออกตัวก็ไหลดีปล่อยคลัชโดยไม่เหยียบคันเร่งก็ไหลออกตัวดี แต่อัตราเร่งช่วงต่ำกว่าร้อยยังไม่โดดเด่นเท่าไหร่ อย่างนี้ท่อ VCE ช่วยได้ดีขึ้นแน่นอน
(http://www.upthai.net/pictures/17353853893d14dfee7ec853ae3f08f7.jpg)
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม พอรอบเครื่องสูงขึ้นก็ปรับให้โล่งขึ้นเรื่อยๆ ตามรอบเครื่อง (ไม่ใช่ให้จินตนาการเอาเองว่ามันต้องโล่งขึ้นได้ แต่ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ขึ้นไป ซึ่งไม่มีใครทำได้ถ้าไม่ใช่ระบบวาริเอเบิล
-
All New D-Max 2.5 MT ระบบท่อไอเสียตัดแคทออกมีตัวแทนแคท (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปหน้าหม้อพัก)
(http://www.upthai.net/pictures/96a468d5d04d4a39ba7950e9c543f582.jpg)
พี่พรเคยลองขับรถรุ่นนี้ที่ยังเดิมๆ เวลาออกตัวก็ไหลดีปล่อยคลัชโดยไม่เหยียบคันเร่งก็ไหลออกตัวดี แต่อัตราเร่งช่วงต่ำกว่าร้อยยังไม่โดดเด่นเท่าไหร่ อย่างนี้ท่อ VCE ช่วยได้ดีขึ้นแน่นอน
(http://www.upthai.net/pictures/17353853893d14dfee7ec853ae3f08f7.jpg)
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม พอรอบเครื่องสูงขึ้นก็ปรับให้โล่งขึ้นเรื่อยๆ ตามรอบเครื่อง (ไม่ใช่ให้จินตนาการเอาเองว่ามันต้องโล่งขึ้นได้ แต่ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ขึ้นไป ซึ่งไม่มีใครทำได้ถ้าไม่ใช่ระบบวาริเอเบิล
และขอบคุณสำหรับคอมเมนต์ที่ส่งมาทาง sms ครับ (หัวค่ำวันที่ติดตั้งไปก็ส่งมาเลยครับ)
(http://www.upthai.net/pictures/07c7182e302bc27833f873bc4a2ce013.jpg)
-
Mercedes Benz SLK200
(http://image.ohozaa.com/i/011/GkIZNy.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLm9ob3phYS5jb20vdmlldzIvd0Vma2w3OWxwRnpNY3Yzcw==)
(http://image.ohozaa.com/i/f95/BGL1VI.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLm9ob3phYS5jb20vdmlldzIvd0Vma0FJZGxUZ3R0eDBtTw==)
ติดตั้งท่อ VCE หลังหม้อพักแต่งซึ่งออกเป็นสองท่อ (ติดตั้งฝั่งละตัว)
(http://image.ohozaa.com/i/62e/F6lzZx.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLm9ob3phYS5jb20vdmlldzIvd0Vma1BYaUc1bEY5eDI0Qw==)
คันนี้ ในที่สุดได้มาอัพเกรดท่อ VCE จากปกติเป็นแบบ U ซึ่งผมทีแรกก็นึกถึงคำว่า "ยูเรกา" และ Ultimate, Ultra หรืออะไรทำนองนี้
เพราะถ้าให้สุดยอดจริงๆ ต้องเป็น ท่อ VCE แบบ U ครับ
คันนี้ติดตั้งแบบนี้เป็นคันที่สอง (คันแรกคือ H1 ฮุนได) ส่วนรถพี่พร Mazda 2 MT เป็นคันที่ 3
ผมลองเปรียบเทียบประสิทธิภาพ ระหว่างรุ่นปกติที่ผมติดตั้งไว้ก่อนจะออกปลายท่อ ซึ่งรุ่นนี้จากที่ขึ้นไดโน่มา เห็นว่าเกียร์ 2 ลากได้ถึง 4700 รอบ จากของเดิมก่อนติดตั้งได้แค่ 2500 รอบ
วันนี้ ผมหาที่โล่งๆ ลองลากเกียร์สองดู (เป็นแบบ U แล้ว) ปรากฏว่าลากได้เกือบ 6000 รอบ ผมมองเข็มไมล์ขึ้นถึง 80 (ที่โล่งๆ มองเข็มไมล์ได้) แล้วลองลากสักประมาณ 2500 รอบ ดูเข็มไมล์ได้ประมาณ 40 แสดงว่าตอนนี้เมื่อผมอัพเกรดเพิ่มเติมจากปกติให้เป็นแบบ U นี้ ทำให้ผมเรียกแรงม้าได้เพิ่มอีกไม่น้อย
ก่อนหน้านี้ผมขับบนถนน เกียร์ 2 (เป็นแบบ U แล้ว) ผมลองลากดู ลากมาประมาณ 5500 รอบแล้วผมจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 3 (บนถนนผมจะเหลือบดูเฉพาะเข็มวัดรอบอย่างเดียวไม่ได้ดูเข็มไมล์) เกียร์ 3 ผมคิดว่าน่าจะลากได้สัก 120 แล้วผมจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 จากนั้นผมจะผ่อนคันเร่งครับ
ผลที่ได้ที่เห็นชัดมากอีกอย่างคือ การเหยียบคันเร่งในช่วงความเร็ว 10-40 จะแผ่วเบามาก แตะผิวๆ รถก็ไปแบบฉิวๆ (การเร่งความเร็วจาก 10 ไป 40 เป็นเรื่องง่ายๆ เลยทีเดียว จากรุ่นปกติที่ก็ขึ้นมาระดับหนึ่งแล้ว) ทีนี้มาดูตอนออกตัวบ้าง
ถ้าเดิมๆ เลยไม่มี VCE รถรุ่นนี้ (mazda 2 MT) จะออกตัวไม่ค่อยราบรื่น ถ้าจากหยุดนิ่งปล่อยคลัชไม่เหยียบคันเร่งเลย (ให้ออกตัวด้วยรอบเดินเบาจะออกตัวไม่ได้) รถจะไม่ไหลและจะกระตุกดับ
เมื่อติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติเข้าไปจะออกตัวราบรื่นขึ้น ปล่อยคลัชจากเริ่มปล่อยรถก็เริ่มไหลถ้าไม่ปล่อยเร็วไม่เหยียบคันเร่งรถก็ไม่ดับ (รถจะค่อยๆ ไหล) แต่ถ้าปล่อยเร็วรถก็กระตุกดับเหมือนกัน
เมื่ออัพเป็นแบบ U ปล่อยคลัชรถจะพรวดออกตัวแบบดีเซล (ด้วยรอบเดินเบาไม่เหยียบคันเร่ง) รถออกตัวไปแล้วค่อยเติมคันเร่งทีหลังได้ ปล่อยให้ไหลไปเรื่อยๆ ก็ไม่วูบกระตุก (ถ้าเทียบกับเดิมๆ ไม่มี VCE จะกระตุกดับไปตั้งแต่ปล่อยคลัชยังไม่หมดดี) เพราะฉะนั้นการออกตัวจะราบรื่นมากๆ การเร่งความเร็วจาก 10 ไป 40 ด้วยเกียร์ 2 ไม่มีอาการรอรอบโดยสิ้นเชิง (ติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติจะรอที่ความเร็ว 10 เล็กน้อย เทียบกับไม่มี VCE จะเร่งด้วยเกียร์สองจากความเร็ว 10 ไม่ได้จะกระตุก)
-
คุณป้อมอยู่ราชบุรี Fortuner2.7 มีตัวแทนแคท (ใส่แทน CAT)
(http://www.upthai.net/pictures/106551573d9a18169fcc6dbd27c818c9.jpg)
มารับไปติดตั้งเองครับ (ไปธุระมาแถบภาคตะวันออก ขากลับบ้านเลยแวะมารับท่อ VCE ที่โลตัสคลองสองลำลูกกา) ผมแนะนำให้ติดตั้งบริเวณก่อนจะออกปลายท่อซึ่งจะมีที่ว่างอยู่สามารถติดตั้งได้
สำหรับท่านนี้เคยมีประสบการณ์ท่อ VCE มาก่อน (เวอร์ชั่นที่ยังไม่มีตัวควบคุมด้านข้างท่อ) ก็เลยเข้าใจถึงสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และรอบกลางๆ (ต้องการให้ประหยัดขึ้นด้วย และต้องการให้ช่วงปลายไหลเร็วขึ้นด้วย)
พอได้ฟังผมชี้แจงความแตกต่างระหว่างรุ่นปกติกับรุ่น U ก็สนใจจะอัพเป็นแบบนั้นภายหลัง (โดยติดตั้งรุ่นปกติไปก่อนแล้วมาติดตั้งเพิ่ม/ให้เป็นรุ่น U ภายหลัง/แบบเดียวกับ Benz SLK 200 คันนั้นและ Mazda2MT ของพี่พร ส่วน Hyundai H1 คันที่ติดตั้งแบบ U เป็นคันแรกจะติดตั้งแบบนี้ไปตั้งแต่ต้นแล้ว)
-
ขอถาม ผมอยากทราบวัสดุที่ใช้ ปิด-เปิด ภายในท่อ VCE และแม่เหล็ก มีความทนทานและอายุการใช้ขนาดไหน เพราะต้องตัดต่อจากท่อเดิมและ จะมีผลกับเครื่องยนต์ ถ้าลิ้นเกิดเสีย ทำให้ผมยังลังเลอยู่ นะครับ emo35
-
ขอบคุณครับ
ส่วนที่ปิด/เปิดทำด้วยสแตนเลส (เป็นบานพับขนาดใหญ่) จะไม่มีปัญหาติดค้าง ได้ลองทดสอบด้วยไฟแก๊สซึ่งร้อนกว่าไอเสียครับ (แม้จะไม่มีปัญหาลิ้นติดค้างแต่เราก็ออกแบบให้รอบๆ ลิ้นจะมีช่องว่างอยู่รอบๆ มากพอสมควร จะต่างจากลิ้นในท่อไอเสียของเมืองนอกที่จะเหมือนกับลิ้นปีกผีเสื้อที่ขอบลิ้นจะชิดกับผนังมากๆ แทบไม่มีช่องว่าง)
แม่เหล็กไม่ได้ติดชิดกับผนังท่อ แต่มีผ้าพัน (มีส่วนผสมไตตาเนี่ยม) รองอยู่สามชั้น (เบ็ดเสร็จห้าชั้น) และปัจจุบันมุมด้านบนของแม่เหล็กจะห่างจากท่อออกมา
การติดตั้งแม่เหล็กแบบนี้จะทำให้มีความคงทนตลอดไป (ลองทดสอบกับ Fortuner 2.7 LPG ใช้มาร่วมปีได้ก็ปกติดี) และได้ทดสอบกับ pajerosport 2.5 ดีเซลยิงแก๊ส (ยิงปริมาณน่าจะมากเพราะมีเขกๆ ด้วย) ท่อร้อนจัดมาก ก็ยังใช้ได้ไม่มีปัญหาครับ
อายุการใช้งานจะอยู่ที่ 5-6 ปี เพราะทางเข้า/ออกที่เป็นเหล็ก (แต่เราก็ได้พ่นกัลวาไนซ์ป้องกันการเป็นสนิมก็ช่วยได้ระดับหนึ่งครับ)
ขอบคุณที่ถามมาครับ
//////////////////////////////
(http://www.upthai.net/pictures/ffdcc1643b16bde8d2f296ace9f1d3ed.jpg)
Chevrolet 3.0Di ทางไปรษณีย์ EMS ครับ
///////////////////////////////////
วันนี้ผมลองลากเกียร์ 1 ดู (อยากรู้ว่าลากได้มากขึ้นแค่ไหน) Mazda 2 MT (ขณะใช้งานท่อ VCE แบบ U) ผมเปลี่ยนเกียร์ที่ 5000 กว่ารอบ ไม่เกิน 5500 รอบครับ พุ่งน่าดูทีเดียว
-
New! Ford Ranger 2.2 MT ส่งไปทางรถตู้ลงบ้านหมี่ลพบุรี
(http://www.upthai.net/pictures/6653ba6a533fe1d0c5cade889d5df38a.jpg)
/////////////////////////////
วันก่อนได้ดูข่าวทุจริตสอบผู้ช่วยครู ลูกสาวผมอุทานว่า นี่ขนาดคุณครูก็ยังมีทุจริตหรือนี่
ผมเห็นในข่าว มีผู้สอบทำคะแนนเต็มตั้ง 480 คน (กำลังสอบสวนกันอยู่ว่ามีใครทุจริตบ้าง)
ซึ่งจริงๆ แล้วผมว่าไม่น่าตรวจสอบยาก
ก็เพียงให้ 480 คน ที่ทำคะแนนได้เต็ม นำมาสอบในข้อสอบชุดเดิมเพียงแต่สลับข้อเสีย ถ้าเก่งจริงทำได้คะแนนเต็มจริงไม่ได้ทุจริตก็จะได้คะแนนเต็มหรือใกล้เคียง แต่ถ้าได้คะแนนแค่ 30 หรือ 40 เปอร์เซ็นต์ก็ชัดๆ ว่าทุจริตมาครับ
-
คุณป้อมอยู่ราชบุรี Fortuner2.7 มีตัวแทนแคท (ใส่แทน CAT)
(http://www.upthai.net/pictures/106551573d9a18169fcc6dbd27c818c9.jpg)
มารับไปติดตั้งเองครับ (ไปธุระมาแถบภาคตะวันออก ขากลับบ้านเลยแวะมารับท่อ VCE ที่โลตัสคลองสองลำลูกกา) ผมแนะนำให้ติดตั้งบริเวณก่อนจะออกปลายท่อซึ่งจะมีที่ว่างอยู่สามารถติดตั้งได้
สำหรับท่านนี้เคยมีประสบการณ์ท่อ VCE มาก่อน (เวอร์ชั่นที่ยังไม่มีตัวควบคุมด้านข้างท่อ) ก็เลยเข้าใจถึงสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และรอบกลางๆ (ต้องการให้ประหยัดขึ้นด้วย และต้องการให้ช่วงปลายไหลเร็วขึ้นด้วย)
พอได้ฟังผมชี้แจงความแตกต่างระหว่างรุ่นปกติกับรุ่น U ก็สนใจจะอัพเป็นแบบนั้นภายหลัง (โดยติดตั้งรุ่นปกติไปก่อนแล้วมาติดตั้งเพิ่ม/ให้เป็นรุ่น U ภายหลัง/แบบเดียวกับ Benz SLK 200 คันนั้นและ Mazda2MT ของพี่พร ส่วน Hyundai H1 คันที่ติดตั้งแบบ U เป็นคันแรกจะติดตั้งแบบนี้ไปตั้งแต่ต้นแล้ว)
คุณ pomtgi เจ้าของรถ fortuner2.7 คันข้างบนคอมเมนต์ให้ใน www.bangkokautosalon.com ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.bangkokautosalon.com/index.php?topic=2489.40
ขอบคุณคุณป้อมมาก
ที่มีน้ำใจคอมเมนต์ให้
น้ำใจมีค่ากว่าเงินทองครับ
จากที่พี่พรติดตั้งแบบ U อยู่ พี่พรเห็นว่าช่วงความเร็วตั้งแต่ประมาณ 40 ลงมาจะสุดยอดมาก เหยียบคันเร่งแผ่วเบาจากเทียบกับรุ่นปกติซึ่งก็กดคันเร่งน้อยอยู่แล้ว (ตอนนี้จะไม่ลากเกียร์รอบสูงๆ เท่าไหร่แล้วก็มีแรงพุ่งดี เอาไว้ใช้เมื่อจำเป็น ดีกว่าเมื่อจำเป็นต้องใช้แล้วเรียกมาไม่ได้ซึ่งถ้าเป็นแบบนี้จะทั้งเซ็งและน่าเบื่อหรืออาจจะเกิดอุบัติเหตุุหลบไม่พ้น หรือ ไปขวางรถคันอื่นเขา)
-
Toyota Vigo Champ 2.5 AT ไปส่งให้ที่ปากเกร็ดครับ (http://www.upthai.net/pictures/13a13a27b6bd0fa6bf23235d10106758.jpg)[/URL]
มีคู่มือการติดตั้งให้ (พร้อมภาพประกอบ) และที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้าออกไว้ด้วยครับ (เล็งให้เส้นลูกศรอยู่ด้านล่างสุดของท่อ)
emo34
Comment ของท่านเจ้าของรถ Toyota Vigo Champ 2.5 AT คันข้างบนครับ
คอมเมนต์ที่ส่งมาทางเมล์เผื่อเป็นประโยชน์สำหรับท่านที่ใช้รถเกียร์ Auto
“เรียน คุณพร
คงจำได้นะครับที่คุณพรได้เคยขับรถ Mazda 2 ไปส่งท่อ VCE ให้ผมที่ปากเกร็ดเมื่อวันที่ 7 ก.พ.2556 ตอนนี้ได้ทดสอบการใช้งานมาเดือนกว่าแล้ว(เสียค่าติดตั้งไป 500 บาท) จึงขอแจ้งผลการใช้งานเปรียบเทียบกับเมื่อไม่ได้ติดตั้งท่อ VCE ดังนี้
รถยนต์ที่ใช้ Toyota Hilux Vigo Champ Double Cab Prerunner 2.5E ABS 5AT ปี 2013
(เป็นรถกระบะดีเซลเครื่อง 2500 ซีซี รุ่นแรกของโตโยต้าที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ)
แบบตัวถัง: 4 ประตู Double Cab
น้ำหนัก: 1,705 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์: 4 สูบ ดีเซลคอมมอนเรล เทอร์โบแปรผัน DOHC 16 วาล์ว อินเตอร์คูลเลอร์
ความจุ: 2,494 ซีซี
กำลังสูงสุด: 144 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 34.95 กก.-ม. ที่ 1,600-2,800 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 5 จังหวะ
ผลการใช้งาน
1. ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำและรอบปานกลาง
ท่อไอเสียเดิม - ปกติรถรุ่นนี้ให้แรงบิดสูงที่รอบเครื่องยนต์ต่ำและรอบปานกลางมากอยู่แล้ว
ท่อ VCE - ให้แรงบิดดีมากขึ้นกว่าเดิมพอสมควรจนรู้สึกได้ สังเกตุได้ตอนออกตัว
2. รอบเครื่องยนต์ปานกลาง-สูง
ท่อ VCE - ให้แรงบิดได้ดีเหมือนของเดิม
3. เสียงเครื่องยนต์
ท่อไอเสียเดิม - เสียงดังปกติ
ท่อ VCE - เสียงเงียบลงเล็กน้อย และเปลี่ยนเป็นเสียงทุ้มขึ้น
4. การปล่อยคันเร่งทั้งหมดเพื่อชะลอความเร็วที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม.
ท่อไอเสียเดิม - รอบเครื่องยนต์จะลดลงอย่างรวดเร็ว และความเร็วรถก็ลดลงค่อนข้างเร็วและไหลไปเรื่อย ๆ จนหยุดลงในที่สุด
ท่อ VCE - รอบเครื่องยนต์จะลดลงมาอยู่ที่รอบเดินเบาประมาณ 700-800 รอบ/นาที ทันที ส่วนความเร็วรถจะคงที่อยู่ระยะหนึ่งแล้วก็ค่อย ๆ ลดลงอย่างช้า ๆ เมื่อได้ทดสอบที่ทางเรียบระยะไกลหลายกิโลเมตร รถก็ยังคงวิ่งต่อไปได้ด้วยความเร็ว 25 ก.ม./ช.ม. โดยไม่หยุดถ้าไม่เหยียบเบรก
5. การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของรถรุ่นนี้จะมีการเปลี่ยนเกียร์สัมพันธ์กับความเร็วดังนี้ (ตำแหน่งเกียร์/ความเร็ว)
ท่อไอเสียเดิม - 1/10, 2/20, 3/40, 4/60, 5/80 การเปลี่ยนแต่ละเกียร์จะมีอาการกระตุกพอสมควรโดยเฉพาะเกียร์ 1-3
ท่อ VCE - เกียร์ 1-4 เปลี่ยนใกล้เคียงของเดิมจนสังเกตได้ยาก แต่เกียร์ 5 จะเปลี่ยนที่ความเร็ว 70-75 ก.ม./ช.ม. โดยที่ถ้ากดคันเร่งเบาจะเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็ว 75 แต่ถ้ากดคันเร่งอย่างเร็วจะเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็ว 70 ส่วนอาการกระตุกในการเปลี่ยนแต่ละเกียร์จะลดลงมากในเกียร์ 1-2 ส่วนเกียร์ 3-5 อาการกระตุกจะเบามากจนแทบไม่รู้สึก
6. การกดคันเร่งอย่างรวดเร็วเพื่อเร่งแซงที่เกียร์ 5 ความเร็ว 80 ก.ม./ช.ม.ขึ้นไป (กดลง 3 ใน 4 ของทั้งหมด)
รถรุ่นนี้มีความเร็วสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ดังนี้(ความเร็ว/รอบเครื่องยนต์) 90/1600, 100/1800, 110/2000, 120/2200, 130/2400
ท่อไอเสียเดิม - รอบเครื่องยนต์จะพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วไปที่เกือบ 3000 รอบ แล้วความเร็วค่อย ๆ พุ่งขึ้นอย่างช้า ๆ จาก 80 ไปจนถึง 130
ท่อ VCE - รอบเครื่องยนต์ค่อย ๆ พุ่งขึ้นอย่างช้า ๆ จาก 1600-2400 รอบ ส่วนความเร็วจะพุ่งขึ้นอย่างเร็วจาก 80-130 สวนทางกับท่อไอเสียเดิม
7. การวิ่งขึ้นที่ลาดชันโดยทดสอบการวิ่งขึ้นสะพานพระราม 9 ที่ความเร็ว 80
ท่อไอเสียเดิม - ความเร็วจะลดลงเรื่อย ๆ จนต้องกดคันเร่งเพิ่มขึ้นเพื่อให้ได้ความเร็วเท่าเดิม
ท่อ VCE - รถยังคงวิ่งขึ้นสะพานด้วยความเร็วและรอบเครื่องยนต์เท่าเดิมเหมือนวิ่งบนทางราบ
ข้อสรุป : หลังติดตั้งท่อ VCE แล้วทำให้ขับรถสนุกขึ้นกว่าเดิม แต่ต้องปรับความรู้สึกบ้างเล็กน้อยในตอนแรกจากความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น เพราะรู้สึกได้ว่ารถแรงขึ้นกว่าเดิมในทุกมิติ
ข้อเสนอแนะ :
1. ถ้าปรับปรุงลักษณะท่อ VCE อีกเล็กน้อยที่ตะแกรงใส่แม่เหล็กแรงสูงให้ดูดีขึ้น โดยทำเอาตะแกรงมาทำเป็นกล่องแล้วปิดจากด้านข้างแทนของเดิมที่ปิดจากด้านบน จะทำให้ท่อ VCE ดูหล่อกว่าเดิม
2. ถ้าท่อ VCE ได้รับสิทธิบัตรแล้ว ก็ควรจะนำมาแสดงให้ผู้ใช้ทราบด้วย เพราะจะทำให้ดูน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น รับรองว่ายอดขายต้องพุ่งขึ้นอย่างแน่นอน
3. น่าจะเปลี่ยนชื่อของท่อ VCE เป็นท่อไอเสียอัจฉริยะ ท่อไอเสียมหัศจรรย์ ท่อไอเสียวิเศษ ท่อไอเสีย...........
และสุดท้ายก็ต้องขอขอบคุณ...คุณพร ในฐานะที่ได้ผลิตของดีมีคุณภาพมาให้พวกเราได้ใช้กัน
พงษ์ศักดิ์
087-0116xxx”
[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]
ขอบคุณคุณพงษ์ศักดิ์มากๆ สำหรับคอมเมนต์ทั้งหมด
สำหรับคำแนะนำเรื่องทำให้ท่อ VCE ดูดีขึ้นนั้น จะรับมาดำเนินการในลำดับต่อไปครับ (มีแนะนำมาก่อนหน้านี้ก็หลายท่านเหมือนกันในประเด็นนี้)
/พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
Toyota Vigo Champ 2.5 AT ไปส่งให้ที่ปากเกร็ดครับ (http://www.upthai.net/pictures/13a13a27b6bd0fa6bf23235d10106758.jpg)[/URL]
มีคู่มือการติดตั้งให้ (พร้อมภาพประกอบ) และที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้าออกไว้ด้วยครับ (เล็งให้เส้นลูกศรอยู่ด้านล่างสุดของท่อ)
emo34
การติดตั้งท่อ VCE บริเวณก่อนจะออกปลายท่อ Toyota Vigo Champ 2.5 AT โดยช่างร้านท่อไอเสียที่คุณพงษ์ศักดิ์เจ้าของรถ (เจ้าของริวิว) Toyota Vigo Champ 2.5 AT นำรถไปให้ติดตั้ง
นำท่อ VCE ไปทาบข้างๆ บริเวณที่จะติดตั้ง เพื่อหาตำแหน่งจุดที่ต้องตัดท่อเดิมออก
(http://www.upthai.net/pictures/68e1ce673dcf4cf4ab45fd4cbd851e4b.jpg)
ช่างท่อไอเสียใช้ไฟแก๊สตัดท่อเดิมออก
(http://www.freeupload2u.com/images/320_securedownload_1_81..jpg)
นำท่อไอเสีย VCE มาติดตั้งแทนท่อที่ตัดออกไป (โดยเล็งให้เส้นลูกศรอยู่ด้านล่างสุด) ทำการเชื่อมท่อให้ติดกันปิดสนิทไม่ให้มีรูรั่ว
(http://www.freeupload2u.com/images/285_securedownload_3_86..jpg)
พ่นสีบริเวณรอยเชื่อม
(http://www.freeupload2u.com/images/518_securedownload_5_83..jpg)
ติดตั้งท่อ VCE เสร็จแล้ว สังเกตว่าตัวควบคุมจะอยู่ด้านข้าง (ปัจจุบันตัวควบคุมจะอยู่ด้านขวาของท่อ ยกเว้นสั่งมาให้อยู่ด้านซ้าย)
(http://www.freeupload2u.com/images/880_securedownload_6_79..jpg)
ขอขอบคุณคุณพงษ์ศักดิ์ที่เอื้อเฟื้อภาพทั้งหมดครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
Pajerosport 2.5 ยิงแก๊สเน้นประหยัด
(http://image.free.in.th/z/iq/0672..side167.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpYy5mcmVlLmluLnRoL2lkLzU4M2E2MDZiYmNlMjI3ZTJjNWVkNDQzMDJhOWQ5NDcz)คอมเมนต์มาว่า “ให้ประหยัดขึ้นทั้งน้ำมันและแก๊ส นอกจากพุ่งขึ้นในช่วงรอบต่ำและกลาง”
-
มีลูกค้าบางท่านถามว่า "ทำไมมีบางคนบอกว่าไม่ได้ผลของเจ้าอื่นดีกว่ายกให้คนอื่นฟรีๆ"
พี่พรตอบว่า ก็แล้วแต่ความเห็นของใคร เจตนาดีหรือไม่ดี (ไม่ใช่พอบอกว่าไม่ได้ผลแล้วก็จะเป็นเจตนาที่ไม่ดี คือ ต้องแยกว่าอะไรจริงอะไรไม่จริง)
ความจริงคือ ต่อไอเสียอื่นๆ จะเป็นแบบเกลียวทั้งนั้น จะเกลียวนอกหรือเกลียวในมันก็เป็นเกลียว หลักการออกแบบอย่างนี้ เพื่อบีบให้ช่องทางไอเสียแคบลง บีบเพื่ออะไร บีบเพื่อให้ช่องแคบๆ รอบเครื่องต่ำๆ จะดีกว่าโล่งๆ แต่พอบีบแล้วจะบีบทื่อๆ ไปเลยก็กระไรอยู่ เพราะรอบเครื่องสูงๆ ไม่ต้องการช่องทางที่บีบๆ ก็ต้องผสมผสาน (บีบเพื่อให้รอบต่ำๆ ดี เป็นเกลียวเพื่อรอบเครื่องสูงๆ ไม่โดนบีบมากนัก) ก็จะเห็นว่าก็ต้องมีการเฉลี่ยระหว่างรอบเครื่องต่ำๆ กับรอบเครื่องสูงๆ (แล้วการเฉลี่ยจะสู้แบบตรงตัวและผันแปรต่อเนื่องได้อย่างไร)
ในขณะที่ ท่อ VCE ไม่ได้ใช้วิธีเฉลี่ยแต่ใช้วิธีตรงตัว รอบต่ำมากรอบเดินเบารูท่อก็เล็กที่สุด รอบต่ำๆ ก็หรี่เปิดออกเล็กน้อย รอบสูงขึ้นหน่อยก็เปิดให้กว้างขึ้นนิดหนึ่ง สัมพันธ์กับแรงดันของไอเสียในรอบเครื่องนั้นๆ และสัมพันธ์กับขนาดรูท่อ ณ ขณะรอบเครื่องนั้นๆ พอดี ไอเสียก็พุ่งออกได้ไวกว่าทุกรอบเครื่อง ไวกว่าท่อที่รูเฉลี่ยแล้วกว้างไปนิด หรือ ถ้ารูท่ออั้นไปหน่อยก็จะเริ่มขีดขวางการไหลของไอเสีย ไอเสียก็เริ่มออกไม่สะดวก
คุณต้องเข้าใจการทำงานของเครื่องยนต์การไหลของไอเสียได้อย่างนี้แล้วคุณจะตอบโจทย์ว่า ท่อปกติทั่วไปซึ่งไม่ว่าจะเรียกท่อเทอร์นาโดหรืออะไรก็ตามแต่ ก็เป็นช่องทางไอเสียแบบเกลียวทั้งหมด ไม่มีส่วนที่เคลื่อนไหวขยายเข้าขยายออกตรงช่องทางไอเสียใดๆ เลย และท่อเทคนิคทั้งหลายเหล่านั้นก็ให้ผลดีขึ้นที่รอบต่ำได้ระดับหนึ่งแต่ก็ต้องแลกกับช่วงรอบสูงไประดับหนึ่ง ไม่สามารถเพิ่มช่วงรอบต่ำได้เทียบเท่าท่อที่หรี่และขยายรูท่อโดยตรงอย่างท่อ VCE ได้เลย และช่วงรอบสูง นอกจากท่อ VCE ไม่ได้ทำให้ด้อยลงอย่างท่ออื่นๆ แล้ว มันยังทำให้ช่วงรอบสูงดีขึ้นด้วย (ไม่อย่างนั้นก็ไม่สามารถลากรอบได้จัดกว่าเดิม)
เทคนิคแบบนี้ จึงมีใช้ในรถสูตร 1 หรือ Formula 1 และในรถสปอร์ตชั้นนำในปัจจุบัน ซึ่งรถยนต์สมรรถนะสูงเหล่านี้ไม่ได้ใช้ท่อที่บีบเป็นเกลียวใดๆ ทั้งสิ้น เพราะเขารู้ว่ามันอั้นจะใช้งานที่รอบเครื่องสูงๆ ไม่ดี แรงม้าหาย ความเร็วปลายก็หายด้วย และเขารู้ว่าการเร่งแซงถ้ารูท่อไอเสียมีขนาดคงที่ (ซึ่งก็จะกว้างไปนิดที่รอบเครื่องนั้นๆ หรือแคบไปนิดที่รอบเครื่องนั้นๆ) ก็ไม่สามารถจะให้แรงบิดได้เต็มที่ที่รอบเครื่องต่างๆ ได้อย่างท่อที่รูท่อแคบได้ขยายได้ (เรียกว่า Variable Exhaust) ซึ่งจะเร่งแซงได้ดีกว่าเพราะแรงบิดดีกว่าทุกๆ รอบเครื่อง
/ พี่พร ท่อ VCE (Variable Capacity Exhaust) 0851423903
-
Volkswagen 2.5 diesel Turbo
(http://image.free.in.th/z/ii/0821.f225..jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpYy5mcmVlLmluLnRoL2lkLzI2MWYyZTk5N2ExYzg4M2QxNDUyZjdmMmNkNjg5ZjBl)
สำหรับรถรุ่นนี้ควรจะสั่งให้ตัวควบคุมอยู่ด้านซ้ายของท่อ เพราะผนังใต้ท้องรถด้านขวามือจะห่างจากท่อไม่มากจะค่อนข้างแคบ ทำให้ติดตั้ง ท่อ VCE ลำบากนิดหนึ่ง
(http://image.free.in.th/z/is/0826.vce..jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpYy5mcmVlLmluLnRoL2lkLzdiNDQyODJkN2NmMGIyMWJjNDUwOWZiNjE3NGI2M2Nk)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ท่อไอเสีย VCE แค่ติดตั้งเพิ่มไม่ต้องทะลวงแคทหรือเปลี่ยนหม้อพัก ก็แรงขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลาง และรอบปลายที่จัดจ้านมากกว่าเดิม ใช้ได้ทั้งเกียร์ AT และ MT ไม่ว่าใช้เชื้อเพลิงอะไร แรงขึ้นและประหยัดขึ้นโดยไม่ทำร้ายเครื่องยนต์
เทคนิคแบบนี้ มีใช้ในรถสปอร์ตชั้นนำในปัจจุบัน และรถที่สมรรถนะสูงต่างๆ ในปัจจุบัน
สามารถอัพเกรดรถยนต์ของท่านซึ่งเป็นระบบไอเสียปกติ (หรือรถที่ดัดแปลงระบบไอเสียมาแล้ว) ให้เป็นระบบไอเสียที่ก้าวล้ำแบบรถสปอร์ตชั้นนำเหล่านั้น โดยเพียงติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเท่านั้น
-
Benz 190E 1800cc ส่งทางบริษัทขนส่ง NTC
(http://image.free.in.th/z/id/0851153....jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpYy5mcmVlLmluLnRoL2lkL2IyNTQwYWY2ZjdmMGI1NWRkNzI0NzNmNmNlOGExZDQ2)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
เมื่อติดตั้งท่อ VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องทะลวงแคทหรือเปลี่ยนหม้อพัก) เวลาถอนคันเร่ง (ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์ออร์โต้) ความเร็วจะตกลงช้ากว่าเดิม นั่นคือ รถไหลดีขึ้น ทั้งช่วงความเร็วกลางและต่ำ (ถ้าเป็นรถเกียร์ธรรมดาถ้าถอนคันเร่งโดยไม่เหยียบคลัชรอบเครื่องจะตกช้าลงด้วย)
-
ตู้ Commuter 2.5 MT
(http://upicy.com/image-8BEC_514682E1.jpg)[/url]
หลังติดตั้งได้รู้ความจริงว่า ถ้ารถจะวิ่งขึ้นคันเร่งไม่ใจเบาโหวงเหวงขึ้นซึ่งจะมาแต่รอบแต่รถไม่วิ่ง
คันนี้มาติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพัก ผลตอบรับกลับมาคือ คันเร่งแน่นขึ้น แรงบิดมาที่รอบต่ำกว่าเดิมและหนักแน่นขึ้นและพุ่งกว่า
////////////////////////////////////////////////
มีท่านหนึ่งได้ไปติดตั้งท่อแบบ “เกลียวลมหมุน” มา ท่านบอกว่าของเดิมก่อนติดตั้งปลายจะไหลไปใกล้ 190 (ทำไมซิ่งขนาดนั้น) แต่หลังติดตั้งได้แค่ 180 เท่านั้นเอง แล้วเขาคอนเฟิร์มว่ารอบมาเร็วขึ้นจริง แต่แรงไม่มาตามเท่าไหร่ (มิน่าแรงม้าจึงไม่เพิ่ม เมื่อแรงม้าไม่เพิ่มแล้วจะพุ่งขึ้นได้อย่างไรพี่พรก็งงๆ ) แล้วถ้าท่านเข้าใจเรื่องเครื่องยนต์ ไม่ใช่ว่าพอติดตั้งท่อ “เกลียวลมหมุน” เข้าไปแล้วจะวิ่งปกติไปเรื่อยๆ พอถึง 180 จึงอืดๆ ไป แต่ มันจะเริ่มไม่ค่อยดีไม่ค่อยไหลมาตั้งแต่ประมาณแถวๆ 100 กม/ชม แล้วละครับ / พี่พร
-
“พี่พรครับ รุ่นตัว U มันต่างจากรุ่นก่อนที่ผมใส่อยู่ยังไงครับพี่” /มังคุด www.club4g.com
“คือ อัพเกรดเพิ่มเติมจากรุ่นปกติครับ (สั่งไปติดตั้งโดยร้านท่อใกล้บ้านได้) ถ้าคุณมังคุดสนใจก็โทรมาคุยกับผมได้ครับ ที่พี่พร 0851423903 หรือ PM มาก็ได้ครับ
ตอนนี้ Mazda 2 Mtของผมได้อัพให้เป็นรุ่นนี้แล้ว จากเดิมท่อ VCE ปกติ เกียร์สองได้ 4700 รอบ อัพเป็นรุ่น U ลากได้ถึง 5500 รอบ (ผมลองลากเกียร์ 1 จะลากได้ไม่กิน 5500) อัพขึ้นมาจากเกียร์ 2 ปกติที่ไม่มีท่อ VCE จะลากได้แค่ 2500 รอบเท่านั้น
ตอนผมใช้เพียงแค่ท่อ VCE ปกติผมลองเบิลคันเร่งดูเวลารถจอดอยู่นิ่งๆ สังเกตว่า 2000 รอบลงมาถึงแม้ว่ารอบเครื่องจะตกช้ากว่าเดิมๆ แต่ก็ยังลงไม่ช้าเท่าไหร่ พออัพเป็นรุ่น U รอบเครื่องจะตกช้าลงอย่างเห็นได้ชัดมาก แล้วเวลาขับ ช่วงความเร็ว 50 ลงมาจะกดคันเร่งน้อยกว่าเดิมมากๆ และการเร่งความเร็วจะดีขึ้นอีกทุกช่วงครับ (ฟังดูไม่น่าเชื่อเหมือนกันแต่ก็ทำได้ไม่น่าเชื่อตามนั้นครับ)”/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903
“คงต้องใช้อันเดิมไปก่อนครับพี่ ของเดิมนี่ก็ขับสบายกว่าเดิมเยอะเเล้ว” /มังคุด www.club4g.com
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.750.html
-
Mazda 2 AT ส่งทางไปรษณีย์ EMS ถึงวันนี้ช่วงบ่ายครับ
(http://upicy.com/image-78CD_514A819B.jpg)[/url]
22222222222222222222
มีบางท่านถามว่า " ในเมื่อที่รอบสูงลิ้นก็เปิดได้กว้างเต็มที่ไม่เกินท่อเดิมอยู่แล้ว แล้วทำไมที่รอบสูงมากๆ จึงดีกว่าเดิมด้วยครับ"
พี่พรตอบ " คือ ท่อ VCE มีลิ้นซึ่งเปิดในแนวขึ้นลง จะควบคุมขนาดรูท่อได้ทุกรอบเครื่อง เพราะฉะนั้นที่รอบสูงมากๆ ก็ยังทำงานอยู่ ซึ่งมันจะพอดีที่รอบสูงมากๆ ด้วยเหมือนกัน ไม่อย่างนั้นก็จะไม่สามารถลากเกียร์ได้รอบเครื่องจัดกว่าและได้ความเร็วสูงเพิ่มขึ้น"
-
Mazda 2 AT ส่งทางไปรษณีย์ EMS ถึงวันนี้ช่วงบ่ายครับ
(http://upicy.com/image-78CD_514A819B.jpg)[/url]
22222222222222222222
มีบางท่านถามว่า " ในเมื่อที่รอบสูงลิ้นก็เปิดได้กว้างเต็มที่ไม่เกินท่อเดิมอยู่แล้ว แล้วทำไมที่รอบสูงมากๆ จึงดีกว่าเดิมด้วยครับ"
พี่พรตอบ " คือ ท่อ VCE มีลิ้นซึ่งเปิดในแนวขึ้นลง จะควบคุมขนาดรูท่อได้ทุกรอบเครื่อง เพราะฉะนั้นที่รอบสูงมากๆ ก็ยังทำงานอยู่ ซึ่งมันจะพอดีที่รอบสูงมากๆ ด้วยเหมือนกัน ไม่อย่างนั้นก็จะไม่สามารถลากเกียร์ได้รอบเครื่องจัดกว่าและได้ความเร็วสูงเพิ่มขึ้น"
หลังจากสั่งซื้อไป (อยู่จังหวัดราชบุรี)
วันนี้เข้ามาทำธุระกทม. ก็เลยถือโอกาสติดตั้งไปด้วยเลย
(http://upicy.com/image-34E3_514C6121.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-A1B3_514C601B.jpg)[/url]
คันนี้ตั้งใจจะให้บุตรสาวเป็นคนขับ แต่เดิมๆ เลยช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะอืดๆ ไม่ค่อยทันใจ เมื่อเห็นว่าท่อ VCE ของพี่พรเพิ่มสมรรถนะช่วงรอบต่ำและรอบกลางให้พุ่งเพิ่มขึ้น ไหลมากขึ้นได้ก็ตัดสินใจมาติดตั้งครับ
-
Chevrolet Optra 1.6 MT
(http://upicy.com/image-B6EE_514D1E13.jpg)[/url]
คันนี้มีประสบการณ์กับท่อที่ภายในเป็นเกลียวลมหมุนมาแล้ว ที่สามารถเรียกรอบมาได้จริงแต่กำลังไม่ได้มาตามอย่างที่ต้องการ และยังมีปัญหาปลายไม่ค่อยเดิน
(http://upicy.com/image-1B6C_514D1DDE.jpg)[/url]
ก่อนมาทำช่วงรอบต่ำๆ ยังตันๆ ตื้อๆ อยู่ มาติดตั้งท่อ VCE (จะติดตั้งหลังพักกลางก็ได้แต่คันนี้ติดตั้งเพิ่มเข้าไปที่ปลายท่อ) อาการตันๆ ตื้อๆ เวลาคลานช้าๆ หรือออกตัวก็จะหายไป ปล่อยคันเร่งรถก็ไหลมากขึ้นและกำลังไม่ค่อยตกเมื่อวิ่งผ่านทางลาดชัน (เขาบอกว่าเห็นชัดแล้วว่าท่อ VCE ไม่ได้มาแต่รอบแต่แรงจะมาตามด้วย ซึ่งจะแตกต่างจากท่อเกลียวลมหมุนซึ่งรอบมาแต่แรงไม่ได้มาด้วยตามรอบ)
และคันนี้ เขามีตัวตรวจเช็คการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย (เรียกว่า V อะไรสักอย่าง) ก่อนนี้เขาบอกว่าต้องเร่งถึง 80 % จึงจะอยู่ในช่วงที่ได้แรงบิดแบบแรงๆ แต่หลังจากติดตั้งท่อ VCE เขาจะเร่งประมาณ 60 % ก็แรงได้น่าพอใจแล้ว
นั่นคือ ตอบโจทย์ว่าแรงขึ้นและประหยัดขึ้น
-
ผมสนใจอยากจะนำไปใส่ Honda Accord 2008 เครื่อง 2.4 ท่อเดิมๆแต่เปลี่ยนปลายท่อแบบออก2ท่อครับ กับอยากนำไปใส่ออลนิวดีแมก 2.5VGS ไม่ทราบว่าราคาเท่าไรครับ ขอบคุณครับ
-
คุณกอท์ฟ ถ้าสั่งสองคันมีส่วนลดครับ (หลังไมค์พี่พร 0851423903 แมสเซสมาก็ได้ครับ) แอคคอร์ดถ้าติดตรงที่ยังเป็นท่อเดี่ยวๆ อยู่จะประหยัดค่าท่อไปได้อีกหนึ่งครับ ค่าท่อปกติชิ้นละ 3600 บาทครับ ค่าส่งฟรี (ช่วงหลังวันที่ 3 จะปิดยาวไปถึงสงกรานต์ครับ)
Mazda 2 AT ส่งทางไปรษณีย์ EMS ถึงวันนี้ช่วงบ่ายครับ
(http://upicy.com/image-78CD_514A819B.jpg)[/url]
22222222222222222222
มีบางท่านถามว่า " ในเมื่อที่รอบสูงลิ้นก็เปิดได้กว้างเต็มที่ไม่เกินท่อเดิมอยู่แล้ว แล้วทำไมที่รอบสูงมากๆ จึงดีกว่าเดิมด้วยครับ"
พี่พรตอบ " คือ ท่อ VCE มีลิ้นซึ่งเปิดในแนวขึ้นลง จะควบคุมขนาดรูท่อได้ทุกรอบเครื่อง เพราะฉะนั้นที่รอบสูงมากๆ ก็ยังทำงานอยู่ ซึ่งมันจะพอดีที่รอบสูงมากๆ ด้วยเหมือนกัน ไม่อย่างนั้นก็จะไม่สามารถลากเกียร์ได้รอบเครื่องจัดกว่าและได้ความเร็วสูงเพิ่มขึ้น"
หลังจากสั่งซื้อไป (อยู่จังหวัดราชบุรี)
วันนี้เข้ามาทำธุระกทม. ก็เลยถือโอกาสติดตั้งไปด้วยเลย
(http://upicy.com/image-34E3_514C6121.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-A1B3_514C601B.jpg)[/url]
คันนี้ตั้งใจจะให้บุตรสาวเป็นคนขับ แต่เดิมๆ เลยช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะอืดๆ ไม่ค่อยทันใจ เมื่อเห็นว่าท่อ VCE ของพี่พรเพิ่มสมรรถนะช่วงรอบต่ำและรอบกลางให้พุ่งเพิ่มขึ้น ไหลมากขึ้นได้ก็ตัดสินใจมาติดตั้งครับ
Mazda 2 AT คันข้างบน (อยู่จังหวัดราชบุรี) หลังจากติดตั้งสะเต็บหนึ่งรุ่นปกติไปแล้วเมื่อเห็นว่าเป็นไปตามที่ผมแจ้งไป (คือพุ่งขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ ก่อนจะเหมือนเดิมที่ความเร็วประมาณ 80-100 กม./ชม.ขึ้นไป จากนั้นจะจัดขึ้นอีกในช่วงความเร็วสูงๆ และช่วงระหว่างเกียร์แรงจะไม่ตกอาการกระตุกช่วงเปลี่ยนเกียร์จะดีขึ้น ลื่นไหลขึ้น เวลาถอนคันเร่งก็ไหลดีขึ้นด้วย) วันนี้ต้องการอัพเพิ่มในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ (0-80 กม./ชม. ) และได้อัตราเร่งช่วง 80-120 กม./ชม. ที่จัดจ้านขึ้นด้วย ก็ตัดสินใจอัพเพิ่มเป็นรุ่น U ( VCE Ultra) ครับ ผมส่งให้โดยบริษัท Por Lor ถึงวันอังคารเนื่องจากติดวันหยุดครับ (ไม่อย่างนั้นจะวันเดียวถึง เขาจะไปส่งให้ถึงบ้านครับ)
(http://upicy.com/image-DD07_514EF63B.jpg)[/url]
-
Chevrolet Optra 1.6 MT
(http://upicy.com/image-B6EE_514D1E13.jpg)[/url]
คันนี้มีประสบการณ์กับท่อที่ภายในเป็นเกลียวลมหมุนมาแล้ว ที่สามารถเรียกรอบมาได้จริงแต่กำลังไม่ได้มาตามอย่างที่ต้องการ และยังมีปัญหาปลายไม่ค่อยเดิน
(http://upicy.com/image-1B6C_514D1DDE.jpg)[/url]
ก่อนมาทำช่วงรอบต่ำๆ ยังตันๆ ตื้อๆ อยู่ มาติดตั้งท่อ VCE (จะติดตั้งหลังพักกลางก็ได้แต่คันนี้ติดตั้งเพิ่มเข้าไปที่ปลายท่อ) อาการตันๆ ตื้อๆ เวลาคลานช้าๆ หรือออกตัวก็จะหายไป ปล่อยคันเร่งรถก็ไหลมากขึ้นและกำลังไม่ค่อยตกเมื่อวิ่งผ่านทางลาดชัน (เขาบอกว่าเห็นชัดแล้วว่าท่อ VCE ไม่ได้มาแต่รอบแต่แรงจะมาตามด้วย ซึ่งจะแตกต่างจากท่อเกลียวลมหมุนซึ่งรอบมาแต่แรงไม่ได้มาด้วยตามรอบ)
และคันนี้ เขามีตัวตรวจเช็คการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย (เรียกว่า V อะไรสักอย่าง) ก่อนนี้เขาบอกว่าต้องเร่งถึง 80 % จึงจะอยู่ในช่วงที่ได้แรงบิดแบบแรงๆ แต่หลังจากติดตั้งท่อ VCE เขาจะเร่งประมาณ 60 % ก็แรงได้น่าพอใจแล้ว
นั่นคือ ตอบโจทย์ว่าแรงขึ้นและประหยัดขึ้น
Optra คันนี้จะอัพเป็นรุ่น Ua (VCE Ultra) วันพุทธนี้ครับ
สำหรับพี่พร เพิ่งจะอัพเป็นรุ่น Ua (VCE Ultra) ไปไม่นาน (ตามหลัง Hyundai H-1, Mercedes Benz SLK200 สีดำคันนั้น) บัดนี้พี่พรอัพเป็นรุ่นสูงสุดคือ Ue (VCE Ultimate) ไปเรียบร้อยแล้ว
ผลที่ได้เป็นดังนี้
เล่าให้ฟังก่อนว่า Mazda 2 MT เดิมๆ จากโรงงานไม่ใช่ว่าไม่ดีแต่ของเขาเป็นแบบนี้ (ลองไปขอขับที่โชว์รูมดูได้ครับ) เวลาออกตัวเกียร์ 1 (ทางราบ) ถ้าแค่ปล่อยคลัชเฉยๆ ไม่เหยียบคันเร่งรถจะไม่ไหลออกแต่จะดับครับ
ขึ้นทางลาดชันพื้นสูงประมาณหนึ่งฟุต (เช่นขึ้นจากถนนที่ต่ำกว่าพื้นบ้านเพื่อเข้าบ้าน) ต้องกดคันเร่งเลี้ยงรอบสูงๆ ใช้คลัชช่วย
เมื่อติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติ เวลาออกตัวเกียร์ 1 (ทางราบ) แค่ปล่อยคลัชออกเล็กน้อยเท่านั้นยังไม่ได้เหยียบคันเร่งรถก็เริ่มไหลออกได้ เมื่อรถเริ่มไหลถ้าไม่เหยียบคันเร่งตามรถจะกระตุก (เครื่องอาจจะดับถ้าปล่อยคันเร่งเร็ว ถ้าปล่อยช้าๆ รถทั้งไหลออกได้และไม่ดับแม้จะไม่เหยียบคันเร่งตาม/แต่ต้องปล่อยไม่หมด) เห็นไหมครับแรงบิดเริ่มเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นมา (การกดคันเร่งช่วงความเร็ว 80 ลงมาจะน้อยกว่าเดิม)
ขึ้นทางลาดพื้นสูงประมาณหนึ่งฟุตดีกว่าไม่ได้ติดตั้ง (เช่นขึ้นจากถนนที่ต่ำกว่าพื้นบ้านเพื่อเข้าบ้าน) แต่ยังต้องกดคันเร่งอยู่เล็กน้อย (แต่ไม่ต้องกดคันเร่งมากเพื่อใช้รอบสูงๆ ) เวลาเร่งทำความเร็วจาก 80 ไป 100 จะเหมือนเดิม (จะไปจัดขึ้นอีกที่ช่วงความเร็วสูงๆ เช่น 130 ไป 140)
เมื่อติดตั้งท่อ VCE รุ่น Ua (VCE Ultra) เวลาออกตัวเกียร์ 1 (ทางราบ) แค่ปล่อยคลัชออกเล็กน้อยเท่านั้นยังไม่ได้เหยียบคันเร่งรถก็เริ่มพุ่ง (จากไหลก็จะพุ่งกว่า) เมื่อรถเริ่มไหลถ้าไม่เหยียบคันเร่งตามรถจะไม่กระตุก (ถ้าปล่อยคันเร่งเร็วมากถ้าสุดจะยังมีดับ แต่ถ้าปล่อยปกติถ้าปล่อยไม่หมดจะไม่ดับ (คือได้ทั้งปล่อยช้าและปล่อยปกติ/แต่ต้องไม่ปล่อยหมด) แรงบิดเพิ่มขึ้นอีก (จากท่อ VCE ปกติ) ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นมา (การกดคันเร่งช่วงความเร็ว 4-50 ลงมาจะน้อยกว่าเดิมมาก) เวลาเร่งทำความเร็วจาก 80 ไป 120 ดีขึ้นด้วย
ขึ้นทางลาดพื้นสูงประมาณหนึ่งฟุต (เช่นขึ้นจากถนนที่ต่ำกว่าพื้นบ้านเพื่อเข้าบ้าน) สามารถขึ้นได้ด้วยรอบเดินเบา (ใช้แค่ปล่อยคลัชอย่างเดียวไม่ต้องกดคันเร่งใดๆ) (เห็นชัดๆ ว่าดีกว่าท่อ VCE รุนปกติไปอีกขั้น)
เมื่อติดตั้งท่อ VCE รุ่น Ue (VCE Ultimate) เวลาออกตัวเกียร์ 1 (ทางราบ) ปล่อยคลัชออกอย่างเร็วโดยไม่ได้เหยียบคันเร่งรถก็ไม่ดับและรถจะออกตัวพุ่งได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งตาม (เป็นวิธีเดียวที่อัพจากปล่อยคลัชอย่างเดียวไม่กดคันเร่งตามดับให้เป็นปล่อยคลัชอย่างเดียวและปล่อยปกติไปจนหมดก็ไม่ดับ) เมื่อรถพุ่งออกไปถ้าไม่เหยียบคันเร่งตามรถก็ไม่กระตุก (คือได้ทั้งปล่อยช้า, ปล่อยปกติและปล่อยได้หมด แต่จะปล่อยเร็วไปจนหมดไม่ได้) แรงบิดเพิ่มขึ้นไปอีก (จากท่อ VCE ปกติ และ VCE Ultra) ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นมา (การกดคันเร่งช่วงความเร็ว 4-50 ลงมาจะน้อยกว่าเดิมมากๆ)
ขึ้นทางลาดพื้นสูงประมาณหนึ่งฟุต (เช่นขึ้นจากถนนที่ต่ำกว่าพื้นบ้านเพื่อเข้าบ้าน) ด้วยรอบเดินเบาจะยิ่งกว่าสบายๆ ต้องให้ลาดชันสูงกว่านั้น (ดีกว่าท่อ VCE Ultra ไปอีกขั้น)
การเร่งทำความเร็วดีขึ้นจาก VCE Ultra อีกทุกช่วง
//////////////////////
ถ้าติดตั้งท่อ VCE ปกติไปแล้ว อัพเป็น VCE Ua (VCE Ultra) 3000 บาทครับค่าส่งฟรี
ไม่เคยติดตั้งท่อ VCE แต่ต้องการท่อ VCE Ua (VCE Ultra) 6500 บาทครับค่าส่งฟรี
ถ้าติดตั้งท่อ VCE ปกติไปแล้ว อัพเป็น VCE Ue (VCE Ultimate) 6000 บาทครับค่าส่งฟรี
ไม่เคยติดตั้งท่อ VCE แต่ต้องการท่อ VCE Ue (VCE Ultimate) 9500 บาทครับค่าส่งฟรี
-
(http://upicy.com/image-32F5_515105F8.jpg)[/url]
ทางลาดชันแบบนี้ เมื่อติดตั้งท่อ VCE Ua (VCE Ultra) อัพเพิ่มหรือติดตั้งแบบนี้ตั้งแต่แรก ไม่น่าเชื่อก็ต้องเชื่อ Mazda 2 MT เกียร์ 1 สามารถไต่พุ่งขึ้นไปด้วยรอบเครื่องเดินเบาได้อย่างสบายๆ
จาก Mazda 2 MT ด้วยรอบเดินเบา (รอบเดินเบาปกติ ไม่ใช่รอบเดินเบาตอนติดเครื่องใหม่ๆ ที่รอบเครื่องขึ้นสูงยังไม่ลง แต่หมายถึงรอบเดินเบาปกติที่จะไม่ลดต่ำไปกว่านั้นแล้ว) เกียร์ 1 ที่ถ้าไม่เหยียบคันเร่งเพื่อเร่งรอบเครื่องให้สูงขึ้น (เพื่อเรียกแรงบิด) ทางราบ เมื่อปล่อยคลัชเฉยๆ เครื่องยนต์จะดับ (เนื่องจากแรงบิดไม่พอไม่สามารถรับภาระในการขับเคลื่อนให้รถขยับเดินไปข้างหน้าได้) นั่นคือบนทางราบแท้ๆ ไม่ต้องลาดชันหรอกครับ
แต่เมื่อติดตั้งท่อ VCE Ua (VCE Ultra) ทางชันๆ แบบนี้ แค่คอนโทรลคลัชเท่านั้นเท้าขวาไปรอที่เบรคได้เลยไม่ต้องไปยุ่งกับแป้นคันเร่ง (ปล่อยคลัชนิดๆ รถไหลเดินหน้าขึ้นเนิน ปล่อยคลัชมากขึ้นรถจะพุ่งไต่เนินขึ้นไป กดคลัชลงไป/เพื่อตัดการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องกับเกียร์/ การพุ่งจะชะลอลง ง่ายๆ แบบนี้ ดีกว่ากดคันเร่งเรียกรอบแรงบิดก็ยังไม่ค่อยจะมา มาก็ยังช้ารถจะไหลถอยหลัง)
////////////////////////////////////////
ขอหยุดพักก่อนสงกรานต์ตั้งแต่วันที่ 4 เมษาครับ
-
Optra 1.6 MT คันข้างบน มาอัพเพิ่มเป็น รุ่น VCE Ultra แล้วครับ
(http://upicy.com/image-D393_5152CDB8.jpg)
จะตอบสนองช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ดีขึ้นอีก นั่นหมายความว่า ความเร็ว 40-50 ลงมาจะแตะคันเร่งเพียงผิวๆ เท่านั้นแต่รถวิ่งฉิวยิ่งกว่าเดิม
-
คุณกอท์ฟ ถ้าสั่งสองคันมีส่วนลดครับ (หลังไมค์พี่พร 0851423903 แมสเซสมาก็ได้ครับ) แอคคอร์ดถ้าติดตรงที่ยังเป็นท่อเดี่ยวๆ อยู่จะประหยัดค่าท่อไปได้อีกหนึ่งครับ ค่าท่อปกติชิ้นละ 3600 บาทครับ ค่าส่งฟรี (ช่วงหลังวันที่ 3 จะปิดยาวไปถึงสงกรานต์ครับ)
Mazda 2 AT ส่งทางไปรษณีย์ EMS ถึงวันนี้ช่วงบ่ายครับ
(http://upicy.com/image-78CD_514A819B.jpg)[/url]
22222222222222222222
มีบางท่านถามว่า " ในเมื่อที่รอบสูงลิ้นก็เปิดได้กว้างเต็มที่ไม่เกินท่อเดิมอยู่แล้ว แล้วทำไมที่รอบสูงมากๆ จึงดีกว่าเดิมด้วยครับ"
พี่พรตอบ " คือ ท่อ VCE มีลิ้นซึ่งเปิดในแนวขึ้นลง จะควบคุมขนาดรูท่อได้ทุกรอบเครื่อง เพราะฉะนั้นที่รอบสูงมากๆ ก็ยังทำงานอยู่ ซึ่งมันจะพอดีที่รอบสูงมากๆ ด้วยเหมือนกัน ไม่อย่างนั้นก็จะไม่สามารถลากเกียร์ได้รอบเครื่องจัดกว่าและได้ความเร็วสูงเพิ่มขึ้น"
หลังจากสั่งซื้อไป (อยู่จังหวัดราชบุรี)
วันนี้เข้ามาทำธุระกทม. ก็เลยถือโอกาสติดตั้งไปด้วยเลย
(http://upicy.com/image-34E3_514C6121.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-A1B3_514C601B.jpg)[/url]
คันนี้ตั้งใจจะให้บุตรสาวเป็นคนขับ แต่เดิมๆ เลยช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะอืดๆ ไม่ค่อยทันใจ เมื่อเห็นว่าท่อ VCE ของพี่พรเพิ่มสมรรถนะช่วงรอบต่ำและรอบกลางให้พุ่งเพิ่มขึ้น ไหลมากขึ้นได้ก็ตัดสินใจมาติดตั้งครับ
Mazda 2 AT คันข้างบน (อยู่จังหวัดราชบุรี) หลังจากติดตั้งสะเต็บหนึ่งรุ่นปกติไปแล้วเมื่อเห็นว่าเป็นไปตามที่ผมแจ้งไป (คือพุ่งขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ ก่อนจะเหมือนเดิมที่ความเร็วประมาณ 80-100 กม./ชม.ขึ้นไป จากนั้นจะจัดขึ้นอีกในช่วงความเร็วสูงๆ และช่วงระหว่างเกียร์แรงจะไม่ตกอาการกระตุกช่วงเปลี่ยนเกียร์จะดีขึ้น ลื่นไหลขึ้น เวลาถอนคันเร่งก็ไหลดีขึ้นด้วย) วันนี้ต้องการอัพเพิ่มในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ (0-80 กม./ชม. ) และได้อัตราเร่งช่วง 80-120 กม./ชม. ที่จัดจ้านขึ้นด้วย ก็ตัดสินใจอัพเพิ่มเป็นรุ่น U ( VCE Ultra) ครับ ผมส่งให้โดยบริษัท Por Lor ถึงวันอังคารเนื่องจากติดวันหยุดครับ (ไม่อย่างนั้นจะวันเดียวถึง เขาจะไปส่งให้ถึงบ้านครับ)
(http://upicy.com/image-DD07_514EF63B.jpg)[/url]
Mazda 2 AT คันข้างบน
ตอนติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติไปผมก็ถามว่าเป็นไง ท่านตอบว่าก็ออกตัวพุ่งขึ้น สั้นๆ แค่นี้
หลังสั่งท่ออัพเพิ่มเป็นรุ่น VCE Ultra ผมก็ถามอีกว่าติดตั้งแล้วยังครับ ท่านตอบสั้นๆ อีกว่า “ติดตั้งแล้วครับ ดีขึ้นเยอะ” แล้วถามกลับมาว่า ถ้าจะอัพเพิ่มเป็น VCE Ultimate ผมตอบว่า ถ้าจะอัพเป็น VCE Ue มันก็ดีขึ้นแหละ แต่ VCE Ultra ให้ความคุ้มค่าที่สุดแล้ว แค่นี้ก็น่าจะพอแล้ว (เอาไว้สักพักเมื่อไม่มีอะไรจะทำแล้วจะอัพเพิ่มอีกตอนนั้นก็ยังได้)
และแอบได้ยินท่านบ่นๆ ว่า ตอนนี้เสียดายปาเจ 2.5 ของท่านที่ติดตั้งหม้อพัก ..เค.. (อะไรสักอย่าง) ไปก่อนหน้าแล้วก่อนนำมาสด้าสองมาติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติ
-
Vigo 2.5 MT
(http://upicy.com/image-D753_51558DF2.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพัก
(http://upicy.com/image-D39B_51558DF2.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
อย่างวีโก้ 2500cc MT อย่างนี้ แน่นอนว่าเมื่อติดตั้งท่อ VCE แล้ว อย่างเกียร์สองนี่ จะลากเกียร์ได้ทะลุ 3000 รอบแน่นอน (รถพุ่งขึ้นตลอด) จากของเดิมจะลากได้เพียง 2600 รอบเท่านั้น (กระบะดีเซล MT อื่นๆ ก็เหมือนกัน จะลากเกียร์ได้ยาวขึ้นทุกเกียร์ / ไม่ใช่เฉพาะเกียร์สอง) ความเร็วปลายก็เพิ่มด้วย (เพราะลากเกียร์ได้ยาวขึ้น) รถเก๋งก็เหมือนกัน
นั่นพิสูจน์ว่าปลายจัดขึ้น AT ปลายก็เดินดีขึ้น
นอกจากนั้น แรงบิดที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่เดินเบา กระบะหรือเก๋งบางรุ่นที่เกียร์หนึ่งเมื่อกำลังปล่อยคลัชแต่ไม่ได้เหยียบคันเร่งรถจะไม่ไหลออกตัว เมื่อติดตั้งท่อ VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) แค่เริ่มปล่อยคลัชรถก็เริ่มไหลออกไปแล้ว นั่นหมายถึงออกตัวได้พุ่งขึ้น (เพราะมีแรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ) โดยอัตราเร่งที่เพิ่มขึ้นนี้ จะดีขึ้นตั้งแต่เดินเบาขึ้นไปจนถึงราวๆ 90-100 กม./ชม. และปลายที่จัดขึ้น ทำให้ช่วงความเร็วสูง 120-150 พุ่งดีขึ้นจากเดิมด้วย
สิ่งต่างๆ เหล่านี้ ให้ประโยชน์เต็มที่ ในด้าน ช่วงความเร็วระหว่าง 0-100 กม./ชม.(มีกำลังเพิ่มเร่งแซงทันใจขึ้นแรงไม่ค่อยหายไม่ต้องเติมคันเร่งบ่อยๆ ไหลได้ยาวๆ และประหยัดขึ้น/ประหยัดเพราะรอรอบน้อยลงแรงบิดเพิ่มก็ไม่ต้องกดคันเร่งมาก) และความเร็วสูงบางช่วงที่ดีขึ้น ได้ประโยชน์ตอนเปลี่ยนเลนไปขวางรถคันอื่นโดยไม่ตั้งใจจะได้เร่งความเร็วได้ทันใจขึ้น ส่วนปลายที่จัดขึ้น ได้ประโยชน์ตอนใช้เกียร์ห้าเร่งขึ้นไปได้เลยไม่ต้องลงสี่ หรือคิ๊กดาวน์จะแรงขึ้นทันใจขึ้น
-
KIA 2400cc ระบบท่อไอเสียเดิมๆ (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพัก)
(http://upicy.com/image-307F_5156E9D8.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-0F72_5156EA80.jpg)[/url]
KIA 2.4 เดิมๆ รอบเครื่องต่ำๆ จะไม่ค่อยพุ่ง แต่ช่วงรอบเครื่องสูงๆ ดี
ส่วนใหญ่ เจ้าของรถจะคิดแต่เพียงว่าถ้ารถออกตัวอืดๆ นั่นหมายถึงระบบไอเสียมันคงจะอั้น (ความจริงการคิดเช่นนี้ผิดพลาดมาก จริงๆ แล้วถ้าระบบไอเสียอั้น ช่วงรอบกลางและช่วงรอบสูงจะวิ่งไม่ดีต่างหาก) และเมื่อคิดเช่นนั้นก็อยากไปทำให้โล่งๆ ผมก็แนะนำไปว่า ถ้าความเร็วสูงพุ่งดีไม่มีปัญหา เพียงอยากได้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ให้พุ่งมากขึ้นก็ให้ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเท่านั้นครับ
จากการติดตั้งท่อ VCE ไปแล้วก็พบว่า ความเร็วต่ำๆ เวลาออกตัวจะดีขึ้น พุ่งขึ้น เวลาถอนคันเร่งแล้วจะไปต่อถ้าเป็นเมื่อก่อน (ก่อนติดตั้ง) พอกดไปใหม่ต้องกดคันเร่งลึก (เขาอธิบายว่าเพื่อหารอบให้เจอ) แต่เมื่อติดตั้งท่อ VCE กดคันเร่งปั๊บ (และไม่ลึก) ก็เจอทันที เหมือนแรงบิดมันจะมารอๆ อยู่แล้ว และอีกอย่างเวลาวิ่งทางไกลผ่านเนินสูงๆ ต่ำๆ แรงจะไม่ค่อยตกไหลไปได้ฉิวๆ
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม รอบเครื่องสูงขึ้นมาก็ทำให้โล่งขึ้นเรื่อยๆ (ไม่ใช่ให้จินตนาการเอาเองว่ามันต้องโล่งขึ้นได้ แต่ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นได้ตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม.ขึ้นไป ซึ่งไม่มีใครทำได้เทียบเท่า
-
"อยากอัพเป็นรุ่น UE มั่งจัง กล่องควบคุมพัดลมดันมา (เสีย) เสียก่อนอีกเดี๋ยวรอสักพักก่อนครับพี่" มังคุด www.club4g.com
จากลิงค์
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.750.html
ท่อ VCE หน้าเพจเฟซบุค
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
สำหรับท่านที่เดินทางไปต่างจังหวัดก็ขอให้เดินทางโดยสวัสดิ์ภาพครับ /พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
ขอให้ท่านเดินทางไปและกลับโดยสวัสดิ์ภาพครับ/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
All New Ford Ranger และ Mazda BT-50 Pro ใช้ตัวเดียวกัน ส่งไปที่ จันทบุรี คุณไพจิตร ตัวแทนที่จันทบุรีและแถบจังหวัดข้างเคียงครับ
(http://upic.me/i/gs/0941.83..jpg)
/////////////////////////////////////
ท่ออื่นๆ คุณต้องลุ้นแต่จะไม่ได้ตามลุ้น (มันเป็นธรรมชาติของเรื่องที่ลุ้นแล้วจะไม่เป็นไปตามที่หวัง) ในขณะที่ท่อ VCE แน่นอนว่าไม่ต้องลุ้น (ยกเว้นความสวยงามอย่าไปลุ้นเลยครับ) ต้น หมายถึงรอบต่ำๆ ตั้งแต่เดินเบา (ไม่ใช่ว่าช่วงความเร็วต่ำแต่ใช้รอบสูงขึ้นถึงจะพุ่งแล้วเรียกว่าต้นดี แต่ในที่นี้หมายถึงใช้รอบต่ำกว่าแต่พุ่งแรงกว่าที่ความเร็วต่ำ) ที่แรงขึ้น กลางพุ่งเพิ่มจากเดิม (กลางหมายถึงช่วงความเร็วที่ต่ำกว่าร้อยลงมา) และกลางกับปลายไม่อั้น (หมายถึงกลางไม่ด้อยลงจากเดิมในขณะที่ปลายกลับจะไหลดีขึ้นด้วย)
ให้ได้อย่างนี้มีที่เดียว ท่อ VCE (ทางอื่นที่เหลือไม่มีครับ อย่าไปให้เขาหลอกเอาเลยครับเสียดายตังค์ จริงๆ แล้วอาจจะทำได้ถ้าไปถอดเอามาจากแลมโบกี่นี่ บีเอ็ม หรือ เบนซ์รุ่นล่าสุดแต่ระบบที่ว่าคงหลายเงินอยู่ ถ้าทำได้ แต่คงจะยุ่งยากเอาการและคงจะไม่คุ้มไม่ว่ามองในแง่มุมไหน)
-
มาเก็บข้อมูลครับ...
-
ขอบคุณครับ
///////////////////////
ขับรถช่วงสงกรานต์ระวังคนเมาครับ และขับรถทางไกลระวังหลับใน (เกิดขึ้นกับใครก็ได้ไม่เลือก) อันตรายที่สุด หลับในขณะขับรถยิ่งกว่าคนตาบอดขับรถหรือคนเมาขับรถครับ
-
ขอให้ท่านเดินทางกลับพื้นที่ตั้งด้วยความปลอดภัยทุกๆ คนครับ
////////////////////////////
ท่อ VCE เปิดทำการตามปกติแล้วครับ
Volvo S60 2000cc Turbo
(http://upicy.com/image-B62E_516D5746.jpg)[/url]
ผมส่งให้ที่ Lotus ลำลูกกาคลองสองครับ มีน้องๆ เขามารับ /สั่งไว้ก่อนสงกรานต์ที่กทม. แต่ผมจัดให้ไม่ทัน (จากนั้นน้องเขาจะรีบส่งตามไปทางเครื่องบิน ลงเชียงใหม่)
ผลการติดตั้ง เจ้าของรถบอกว่าขับมันส์กว่าเดิมมาก ลากเกียร์ได้จัดกว่าเดิม (จัดจ้านขึ้นไปอีกระดับ) เจ้าของรถถามกลับมาว่าถ้าขับแบบเดิมๆ จะประหยัดขึ้นแค่ไหน
ก็ได้คำตอบกลับไปว่า เคยมีบางท่านทดสอบดู ถ้าของเดิมขับในเมืองได้ 8 กว่าๆ ก็จะได้ 9 กว่าๆ ถ้าขับนอกเมืองจาก 14-15 ก็จะได้ 16 กว่าครับ
-
Mu7 มีกล่องยกหัวฉีดและกล่องคันเร่ง
(http://upicy.com/image-E425_516E4C2B.jpg)[/url]
ทางไปรษณีย์ EMS หมายเลข EJ 8961 2397 2 TH
ถึงพรุ่งนี้ครับ
///////////////////
ไม่ว่าเดิมๆ หรือทำอะไรมา เมื่อติดตั้งท่อ VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น) ก็แรงขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆ และรอบกลาง ไม่เพียงเท่านั้น นอกจากปลายจะไม่อั้นแล้ว ยังจัดจ้านขึ้นด้วย
หนึ่งเดียว ท่อ VCE ลิ้นแปรผัน ปรับขนาดรูท่อตามรอบเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ (เทคนิคที่ดีที่สุดในปัจจุบัน)
-
Mazda 2 AT ส่งทางไปรษณีย์ EMS ถึงวันนี้ช่วงบ่ายครับ
(http://upicy.com/image-78CD_514A819B.jpg)[/url]
22222222222222222222
มีบางท่านถามว่า " ในเมื่อที่รอบสูงลิ้นก็เปิดได้กว้างเต็มที่ไม่เกินท่อเดิมอยู่แล้ว แล้วทำไมที่รอบสูงมากๆ จึงดีกว่าเดิมด้วยครับ"
พี่พรตอบ " คือ ท่อ VCE มีลิ้นซึ่งเปิดในแนวขึ้นลง จะควบคุมขนาดรูท่อได้ทุกรอบเครื่อง เพราะฉะนั้นที่รอบสูงมากๆ ก็ยังทำงานอยู่ ซึ่งมันจะพอดีที่รอบสูงมากๆ ด้วยเหมือนกัน ไม่อย่างนั้นก็จะไม่สามารถลากเกียร์ได้รอบเครื่องจัดกว่าและได้ความเร็วสูงเพิ่มขึ้น"
หลังจากสั่งซื้อไป (อยู่จังหวัดราชบุรี)
วันนี้เข้ามาทำธุระกทม. ก็เลยถือโอกาสติดตั้งไปด้วยเลย
(http://upicy.com/image-34E3_514C6121.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-A1B3_514C601B.jpg)[/url]
คันนี้ตั้งใจจะให้บุตรสาวเป็นคนขับ แต่เดิมๆ เลยช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะอืดๆ ไม่ค่อยทันใจ เมื่อเห็นว่าท่อ VCE ของพี่พรเพิ่มสมรรถนะช่วงรอบต่ำและรอบกลางให้พุ่งเพิ่มขึ้น ไหลมากขึ้นได้ก็ตัดสินใจมาติดตั้งครับ
Mazda 2 AT คันข้างบน (อยู่จังหวัดราชบุรี) หลังจากติดตั้งสะเต็บหนึ่งรุ่นปกติไปแล้วเมื่อเห็นว่าเป็นไปตามที่ผมแจ้งไป (คือพุ่งขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ ก่อนจะเหมือนเดิมที่ความเร็วประมาณ 80-100 กม./ชม.ขึ้นไป จากนั้นจะจัดขึ้นอีกในช่วงความเร็วสูงๆ และช่วงระหว่างเกียร์แรงจะไม่ตกอาการกระตุกช่วงเปลี่ยนเกียร์จะดีขึ้น ลื่นไหลขึ้น เวลาถอนคันเร่งก็ไหลดีขึ้นด้วย) วันนี้ต้องการอัพเพิ่มในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ (0-80 กม./ชม. ) และได้อัตราเร่งช่วง 80-120 กม./ชม. ที่จัดจ้านขึ้นด้วย ก็ตัดสินใจอัพเพิ่มเป็นรุ่น U ( VCE Ultra) ครับ ผมส่งให้โดยบริษัท Por Lor ถึงวันอังคารเนื่องจากติดวันหยุดครับ (ไม่อย่างนั้นจะวันเดียวถึง เขาจะไปส่งให้ถึงบ้านครับ)
(http://upicy.com/image-DD07_514EF63B.jpg)[/url]
Mazda 2 AT คันข้างบน
ตอนติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติไปผมก็ถามว่าเป็นไง ท่านตอบว่าก็ออกตัวพุ่งขึ้น สั้นๆ แค่นี้
หลังสั่งท่ออัพเพิ่มเป็นรุ่น VCE Ultra ผมก็ถามอีกว่าติดตั้งแล้วยังครับ ท่านตอบสั้นๆ อีกว่า “ติดตั้งแล้วครับ ดีขึ้นเยอะ” แล้วถามกลับมาว่า ถ้าจะอัพเพิ่มเป็น VCE Ultimate ผมตอบว่า ถ้าจะอัพเป็น VCE Ue มันก็ดีขึ้นแหละ แต่ VCE Ultra ให้ความคุ้มค่าที่สุดแล้ว แค่นี้ก็น่าจะพอแล้ว (เอาไว้สักพักเมื่อไม่มีอะไรจะทำแล้วจะอัพเพิ่มอีกตอนนั้นก็ยังได้)
และแอบได้ยินท่านบ่นๆ ว่า ตอนนี้เสียดายปาเจ 2.5 ของท่านที่ติดตั้งหม้อพัก ..เค.. (อะไรสักอย่าง) ไปก่อนหน้าแล้วก่อนนำมาสด้าสองมาติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติ
Mitsubishi Pajerosport 2.5
เจ้าของมาสด้าแดงคันข้างบน มาติดตั้งท่อ VCE รุ่น Ultra เมื่อวันก่อนครับ
(เพิ่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพักแต่งที่เปลี่ยนแทนหม้อเดิม)
(http://upicy.com/image-F86C_516FF660.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-92E0_516FF660.jpg)[/url]
ไม่ว่าเดิมๆ หรือทำอะไรมา ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ก็แรงขึ้นตั้งแต่รอบต่ำไปรอบกลาง และปลายจะจัดจ้านขึ้นด้วยครับ
-
ขอให้ท่านเดินทางกลับพื้นที่ตั้งด้วยความปลอดภัยทุกๆ คนครับ
////////////////////////////
ท่อ VCE เปิดทำการตามปกติแล้วครับ
Volvo S60 2000cc Turbo
(http://upicy.com/image-B62E_516D5746.jpg)[/url]
ผมส่งให้ที่ Lotus ลำลูกกาคลองสองครับ มีน้องๆ เขามารับ /สั่งไว้ก่อนสงกรานต์ที่กทม. แต่ผมจัดให้ไม่ทัน (จากนั้นน้องเขาจะรีบส่งตามไปทางเครื่องบิน ลงเชียงใหม่)
ผลการติดตั้ง เจ้าของรถบอกว่าขับมันส์กว่าเดิมมาก ลากเกียร์ได้จัดกว่าเดิม (จัดจ้านขึ้นไปอีกระดับ) เจ้าของรถถามกลับมาว่าถ้าขับแบบเดิมๆ จะประหยัดขึ้นแค่ไหน
ก็ได้คำตอบกลับไปว่า เคยมีบางท่านทดสอบดู ถ้าของเดิมขับในเมืองได้ 8 กว่าๆ ก็จะได้ 9 กว่าๆ ถ้าขับนอกเมืองจาก 14-15 ก็จะได้ 16 กว่าครับ
คอมเมนต์จากเจ้าของ Volvo S60 2000cc Turbo
“ด้วยความที่ใจร้อนครับรอหลังสงกรานต์ไม่ไหวเลยให้น้องส่งมาให้ที่เชียงใหม่กะว่าขากลับจะได้ลองเลย แหมมันส์ครับเหยียบมันส์มากมันลากเกียร์ได้ยาวและต่อเนื่องมาก ขากลับก็เหยียบกาจายยยเลยไม่รู้ว่าประหยัดขึ้นมั้ยแต่แรงขึ้นแน่นอนที่สำคัญเปลืองตังมากขึ้นเพราะว่างเป็นกด ไว้จะลองทดสอบแบบขับปกติดูว่าจะประหยัดขึ้นมั้ยครับ” kindai สมาชิก www.volvomania.com
จากลิงค์นี้ครับ
http://www.volvomania.com/forum/index.php?topic=21394.700
-
"ท่อ UA มาถึงเเล้วครับพี่พร
เเต่จะไปติดก็คงวันจันทร์นู่นเพราะเเถวนี้จะมีวันไหลศรีราชากับพัทยาต่ออีกคงไม่สะดวกเท่าไรรถติดมาก"
เเล้วจะรายงานผลต่อไปครับ / คุณมังคุด www.club4g.com
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.780.html
ของคุณมังคุด ที่อัพเพิ่มจากท่อ VCE ปกติซึ่งติดตั้งไปนานมากแล้ว ให้เป็นรุ่น VCE Ua หรือ VCE Ultra ครับ
(http://upicy.com/image-5436_5171FF7F.jpg)[/url]
-
Triton 2.4 LPG
(http://upicy.com/image-5B28_51738754.jpg)[/url]
เมื่อติดตั้งท่อ VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) ก็จะได้แรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลาง ผลที่ได้จะแตะคันเร่งน้อยกว่าเดิมก็พุ่งขึ้นและประหยัดขึ้น
(http://upicy.com/image-EE6D_51738754.jpg)[/url]
ติดตั้งหน้าหม้อพัก
-
ส่งให้ได้แถวบ้านสะดวกทั้งสองฝ่ายครับ Lotus แถบบางนา
(http://upicy.com/image-6491_5174B29C.jpg)[/url]
pajerosport 2.5 AT
(http://upicy.com/image-8DC2_5174B29C.jpg)[/url]
-
ส่งไปกับบริษัทขนส่ง Por Lor จะส่งให้ถึงบ้านเหมือนไปรษณีย์
(http://upicy.com/image-EC30_5175F8BF.jpg)[/url]
แต่อยู่ในช่วงวันหยุดเสาร์/อาทิตย์ จะช้าไปวันหนึ่ง อยากได้เร็วก็ไปรับที่ Office (กรณีที่มีออฟฟิศอยู่ในจังหวัด) เช่น ที่ศูนย์การค้า คลังพลาซ่า (ใหม่) โคราช
คันนี้ Fortuner 3.0 MT ได้เปลี่ยนเป็นล้อใหญ่ (เขาบอกมาและถ้าจำไม่ผิดมีการกระทุ้งแคทด้วย) สังเกตว่าเวลาออกตัวด้วยเกียร์ 1 ช้าๆ จังหวะขณะที่เปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 รอบเครื่อง (และความเร็ว) จะตกวูบมาก
อย่างนี้ท่อ VCE ช่วยได้แน่นอน (แต่ถ้าจะให้ดีกว่านั้น แนะนำท่อ VCE รุ่น Ultra จะสุดยอดครับ)
-
คอมเมนต์จากคุณมังคุด สมาชิก www.club4g.com ที่มีต่อ ท่อ VCE Ultra ครับ
“วันนี้ไปใส่มาเเล้วครับพี่พร อัพเป็น UA
จากขับสนุก กลายเป็นขับมันส์ไปเลยทีนี้
รู้สึกได้เลยว่าเดินคันเร่งเบากว่าเดิมจริงๆเวลาที่วิ่งเเบบเรื่อยๆ
เเต่เวลากดลากรอบมันก็ได้มากกว่าเดิมอีก”
จากลิงค์นี้ครับ
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.780.html
และก็ภาพขณะติดตั้ง
(http://upicy.com/image-470A_517783B1.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-0282_517783B1.jpg)[/url]
-
สมรรถนะที่คุณจะได้รับจากท่อ VCE รุ่น Ua หรือ VCE Ultra
เนินลาดชันอย่างที่เห็นในภาพ ขึ้นได้โดยแค่ปล่อยคลัชกับคอยกดเบรก (เพราะเดี๋ยวจะเอาไม่อยู่) ไม่ต้องกดคันเร่ง (ขึ้นได้ด้วยรอบเดินเบา จากก่อนติดตั้งท่อ VCE รถรุ่นนี้เกียร์ MT หากไม่กดคันเร่งแค่ปล่อยคลัชเฉยๆ เนินราบๆ เครื่องยังดับ)
(http://upicy.com/image-3E29_5178B496.jpg)
นั่นคือ ไม่ว่ารถอะไร ทำระบบท่อไอเสียมาแล้วหรือ เดิมๆ เมื่อติดตั้งท่อ VCE (รุ่นปกติ) ก็จะแรงขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบา (เช่น ถ้าของเดิมปล่อยคลัชเกียร์ 1 ถ้าไม่กดคันเร่งตามรถไม่ไหลก็จะไหลได้ ถ้าของเดิมไหลได้อยู่แล้วก็จะพุ่งขึ้น ถ้าของเดิมพุ่งอยู่แล้วก็จะพุ่งเพิ่มขึ้นอีก)
ส่วนท่อ VCE Ua หรือ VCE Ultra (อัพเพิ่มไปจากท่อ VCE ปกติได้หรือ ติดตั้งแบบ VCE Ultra ไปตั้งแต่แรกก็ได้) แรงบิดจะเพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปให้แรงขึ้นไปอีก และลากรอบได้ยาวเพิ่มไปจากท่อ VCE ปกติอีกเล็กน้อยด้วย
เกียร์ AT ก็แรงขึ้นลักษณะเดียวกัน
-
Strada 2.8 (ไม่โบ ที่เห็นจมูกสำหรับอินเตอร์นั้นใส่ไว้เฉยๆ ครับ) สี่ประตูล้อโต
(http://upicy.com/image-20DE_517A0F5C.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพัก (ถ้าจะเพิ่มเป็น VCE Ultra แนะนำให้ติดตั้งเพิ่มที่ปลายท่อครับ)
(http://upicy.com/image-3FA1_517A0F5C.jpg)[/url]
Strada 2.8 ไม่โบ เห็นคนขับบอกว่าเขาไม่ค่อยได้ใช้เกียร์ 1 ออกตัว (เพราะเกียร์ 1 มันสั้นมาก เลยออกตัวด้วยเกียร์ 2)
ก่อนจะขับออกไปจากร้านผมแนะนำให้เขาลองออกตัวด้วยการปล่อยคลัชไม่ต้องเหยียบคันเร่งดูเพื่อให้เห็นความแตกต่าง
เขาลองทำดูแล้วยกมือแสดงว่ามันดีขึ้น
ไม่นานเขาโทรกลับมาว่า ของเดิมถ้าเขากำลังกลับรถด้วยเกียร์ 4 ไม่ได้เชนลง 3 (ความเร็วขณะเลี้ยวประมาณ 40) ถ้าเขาเร่งเครื่องส่งไปมันจะกระพือไปทั้งคันรถและความเร็วจะไต่ขึ้นช้า ของใหม่หลังติดตั้งท่อ VCE ไปแล้วรถไม่กระพืออีกแล้วและเร่งขึ้นไปได้ดีกว่าและขึ้นแบบนิ่มๆ มาก (นั่นคือแรงบิดเพิ่มขึ้นเห็นชัดๆ ครับ)
-
Mitsubishi Mirage 1.2 AT สภาพป้ายแดงล้อโต
(http://upicy.com/image-6612_517CD010.jpg)[/url]
ตกแต่งมาสวยทั้งคัน ล้อได้เปลี่ยนให้มีขนาดใหญ่ขึ้น
(http://upicy.com/image-B0CE_517CD010.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE ได้ทั้งหลังหม้อพักกลางและที่ปลายท่อ คันนี้เลือกติดตั้งที่ปลายท่อครับ (นำปลายท่อเดิมมาสวมต่อด้วย)
ก่อนมาติดตั้งก็ไม่ค่อยจะมั่นใจเท่าไหร่ว่า ท่อ VCE สามารถช่วยได้ ทั้งต้นและกลางและการเร่งแซงที่มีปัญหาอยู่ในช่วงความเร็วต่ำๆ ซึ่งเจ้าของรถเขาบอกว่า เวลาถอนคันเร่งแล้วจะไปต่อจะไม่ค่อยได้ดั่งใจ (แอบบอกว่าไม่เหมือนกับ Prius ที่เขาใช้อยู่อีกคันที่ไม่มีอาการนี้ (ผมก็สำทับว่า ก็ พรีอุส มันมีระบบลิ้นอยู่ในหม้อพักด้วย จะเปิดตั้งแต่รอบกลางขึ้นไป) และเวลาคิ๊กดาวน์ก็มีรอๆ อยู่บ้าง (ต่างจาก Prius อีกแล้วที่มีปุ่มเพาเวอร์ พอกดปุ่มนี้ปั๊บมาเร็วทันใจเลย (เขาก็อธิบายว่าปุ่มเพาเวอร์นี้ก็คงจะคล้ายๆ ปุ่มปรับคันเร่งไฟฟ้า แต่ไม่เหมือนกล่องคันเร่งที่เขาทำขายกันอยู่ซึ่งต้องกดปุ่มเซ็ทโหมดเอา ซึ่งก็จะเวียนไปมาถ้าพลาดไปเซ็ทที่โหมดประหยัดก็รอเหมือนเดิม ผมก็แซวว่า ถ้ามี VCE อยู่นึกจะกดก็ไปทันทีไม่ต้องใช้มือควานหาปุ่มรถพุ่งไปไหนต่อไหนแล้ว)
เขาก็กังวลว่าจะเอาไงดี กล่องคันเร่งเซ็ทได้ให้แรงก็ได้แต่รู้อยู่ว่ากินน้ำมันขึ้นตามความแรงที่เพิ่มขึ้น (และแรงม้าปลายก็ไม่ได้เพิ่ม) ต่างจากท่อ VCE (ซึ่งก่อนติดตั้งก็ยังไม่แน่ใจอยู่ ความเร็วต่ำน่าจะช่วยได้แต่เป็นห่วงว่าปัญหาการเร่งแซงนี่ท่อ VCE จะทำได้ไหม) ฝ่ายผมก็สำทับว่า เวลาติดท่อ VCE ไปแล้วไม่ต้องกังวลว่าเดี๋ยวกำลังจะไม่มาหลังเบรก ให้เบรกเต็มที่ไปเลยถึงเวลาปล่อยเบรกรถก็ยังไหลต่อ นับประสาอะไรกับการกดคันเร่งเติมไปนิดให้รถทำความเร็วเพิ่มขึ้น
ก่อนออกไปจากร้านท่านเจ้าของรถได้ทดสอบการออกตัวปล่อยไหล (ซึ่งก่อนติดตั้งท่านว่าของเดิมก็ไหลดีอยู่แล้ว) ก็เห็นว่าไหลพุ่งขึ้นอีก (ชัดเจน) นั่นเป็นการทดสอบเบื้องต้น
ผมโทรไปสอบถามผลของการติดตั้ง (ถึงแม้จะรู้อยู่แล้วว่ายังไงก็พุ่งขึ้น มันไม่ได้เลือกยี่ห้อหรือรุ่นรถใดๆ /ยกเว้นรถที่มีระบบนี้อยู่แล้วเช่นในรถสปอร์ตรุ่นล่าซึ่งนับคันได้) ด้วยเพราะก่อนติดตั้งท่านเจ้าของรถก็พูดว่าเห็นมีบางคนโพสต์ด่าก็มี แล้วถ้าดีจริงเขาก็จะคอมเมนต์ให้ ซึ่งผมก็พูดว่าที่ผมเจอมาก็มีบางท่านที่พูดตรงข้ามกับผลที่ได้ (ท่านเจ้าของรถเขาก็ว่า “ก็เขาคงจะมาแบบอยากลองเฉยๆ /แล้วแกล้งบอกว่าเหมือนเดิมแล้วจะคืนของ”)
ซึ่งผมกังวลว่าจะมาแนวนั้นหรือเปล่าจะได้เตรียมใจ (เพราะผมเจอมาแล้วสารพัดรูปแบบก็มีสิทธ์จะคิด ส่วนท่านเจ้าของรถก็มีสิทธ์จะกังวล เพราะท่อราคาก็ไม่ใช่ว่าถูกๆ และถึงแม้จะใช้เทคโนโลยี่ดีที่สุดและใหม่ล่าสุดจริงๆ แต่งานดูบ้านๆ มากดูเหมือนไม่มีอะไรซับซ้อน แล้วจะทำอะไรได้มากขนาดนั้นเลยหรือ อันนี้ก็มีสิทธิ์จะคิด อีกอย่างท่านยังกังวลด้วยว่าแล้วเทคโนโลยี่ทางด้านไอดีไอเสีย MIVAC ที่รถรุ่นนี้มีอยู่แล้วมันจะช่วยได้หรือ แล้วเครื่องนี้ 3 สูบด้วย ส่วนผมก็สำทับว่า ท่อระบบ วาริเอเบิลนี้จะใช้ได้หมดไม่เลือกว่ากี่สูบมีเทคนิคไอดีไอเสียซับซ้อนและล่าสุดแค่ไหนไม่เกี่ยว (ลืมบอกไปว่า Lancer Evo VII ก็มีใช้ระบบวาริเอเบิลในท่อไอเสียเหมือนกัน)
แต่ผมคิดว่าท่านคงจะไม่หรอกนะเพราะเห็นบอกว่ายิ่งตอนเปลี่ยนล้อใหญ่ขึ้นอาการรอๆ ในความเร็วต่ำๆ จะรอเพิ่มขึ้นและในเวลาคิ๊กดาวน์จะขึ้นช้าด้วย แสดงว่าท่านอยากได้ท่อที่ช่วยได้จริงๆ อันนี้ในเมื่อเราทำได้ท่านก็คงไม่ใช่จะมาลองเฉยๆ หรอกนะครับ
คำตอบที่ได้รับกลับมา “ดี ช่วยได้จริงๆ ทั้งอาการรอๆ ในช่วงความเร็วต่ำเวลาถอนคันเร่งและเวลาคิ๊กดาวน์แรงก็มาทันใจขึ้น” และท่านยังบอกว่าได้ไปคอมเมนต์แนะนำในคลับมิราจด้วยแล้ว ผม /พี่พร ก็ขอขอบคุณท่านมากๆ ครับ (เกินจากที่ผม คาดไว้จริงๆ)
-
“ไปคอมเมนท์ในเฟซให้เเล้วครับพี่ เเต่มันไม่ยอมเว้ณวรรคให้เลยใช้เส้นประวรรคให้เเทน
เอาเป็นว่าถ้าของพี่ดีจริงไม่ได้มีเเต่เเรงโม้ก็ไม่ต้องไปสนเสียงด่าหรอกครับพี่ปากคนห้ามไม่ได้
ถ้าของดีเดี๋ยวเขาก็บอกต่อกันปากต่อปากอยู่เเล้ว อีกอย่าง...ใครจะเชื่อหรือไม่เชื่อบังคับกันไม่ได้อยู่เเล้ว
คนที่เขามีเหตุมีผลเขาอ่านหลักการดูก็รู้เเล้วพี่ว่ามันเป็นไปได้หรือเปล่าส่วนจะกล้าพิสูจน์ไหมก็อีกเรื่องนึง
ส่วนพวกที่มาด่าๆเเบบไร้เหตุผลเดี๋ยวเขาก็เสียเองเเหล่ะพี่(สงสัยนึกว่าใส่เเล้วม้ามันจะมาเหมือนเซ็ทโบมั้ง)” คุณมังคุด www.club4g.com
ตามลิงค์นี้
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.780.html
ผมก็มีความคิดคล้ายๆ คุณมังคุดเหมือนกัน เพราะขนาดที่พอติดตั้งเสร็จให้เห็นชัดๆ ลองให้เขาออกตัวปล่อยไหล ถ้าของเดิมไหลได้ เช่น เกียร์ AT ปล่อยเบรครถก็ไหลออกไปพอติดตั้งท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) รถก็ไหลพุ่งขึ้นอีก ไหลแรงกว่าเดิมเห็นชัดเจน
ที่ปล่อยคลัชไม่เหยียบคันเร่งรถไม่ไหลหรือไหลอยู่แล้วระดับหนึ่งก็จะไหลได้หรือไหลพุ่งขึ้นอีก ชัดเจนเหมือนกัน อย่างนี้ก็ยังมีคนพูดกลับเป็นตรงข้ามได้ ก็ไม่น่าเชื่อเหมือนกัน
อย่างคัน มิราจข้างบน ผมก็ลงรายละเอียดให้ละเอียดมากขึ้นเพราะเห็นใจบางท่านที่พลาดโอกาสและตัดสินใจผิดพลาดเนื่องจากมีปัจจัยให้เข้าใจผิด ให้ท่านเหล่านั้นเห็นชัดเจนว่าท่อ VCE เพิ่มแรงบิดได้จริงและได้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปเลยด้วยครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ครับ
-
Mitsubishi Mirage 1.2 AT สภาพป้ายแดงล้อโต
(http://upicy.com/image-6612_517CD010.jpg)[/url]
ตกแต่งมาสวยทั้งคัน ล้อได้เปลี่ยนให้มีขนาดใหญ่ขึ้น
(http://upicy.com/image-B0CE_517CD010.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE ได้ทั้งหลังหม้อพักกลางและที่ปลายท่อ คันนี้เลือกติดตั้งที่ปลายท่อครับ (นำปลายท่อเดิมมาสวมต่อด้วย)
ก่อนมาติดตั้งก็ไม่ค่อยจะมั่นใจเท่าไหร่ว่า ท่อ VCE สามารถช่วยได้ ทั้งต้นและกลางและการเร่งแซงที่มีปัญหาอยู่ในช่วงความเร็วต่ำๆ ซึ่งเจ้าของรถเขาบอกว่า เวลาถอนคันเร่งแล้วจะไปต่อจะไม่ค่อยได้ดั่งใจ (แอบบอกว่าไม่เหมือนกับ Prius ที่เขาใช้อยู่อีกคันที่ไม่มีอาการนี้ (ผมก็สำทับว่า ก็ พรีอุส มันมีระบบลิ้นอยู่ในหม้อพักด้วย จะเปิดตั้งแต่รอบกลางขึ้นไป) และเวลาคิ๊กดาวน์ก็มีรอๆ อยู่บ้าง (ต่างจาก Prius อีกแล้วที่มีปุ่มเพาเวอร์ พอกดปุ่มนี้ปั๊บมาเร็วทันใจเลย (เขาก็อธิบายว่าปุ่มเพาเวอร์นี้ก็คงจะคล้ายๆ ปุ่มปรับคันเร่งไฟฟ้า แต่ไม่เหมือนกล่องคันเร่งที่เขาทำขายกันอยู่ซึ่งต้องกดปุ่มเซ็ทโหมดเอา ซึ่งก็จะเวียนไปมาถ้าพลาดไปเซ็ทที่โหมดประหยัดก็รอเหมือนเดิม ผมก็แซวว่า ถ้ามี VCE อยู่นึกจะกดก็ไปทันทีไม่ต้องใช้มือควานหาปุ่มรถพุ่งไปไหนต่อไหนแล้ว)
เขาก็กังวลว่าจะเอาไงดี กล่องคันเร่งเซ็ทได้ให้แรงก็ได้แต่รู้อยู่ว่ากินน้ำมันขึ้นตามความแรงที่เพิ่มขึ้น (และแรงม้าปลายก็ไม่ได้เพิ่ม) ต่างจากท่อ VCE (ซึ่งก่อนติดตั้งก็ยังไม่แน่ใจอยู่ ความเร็วต่ำน่าจะช่วยได้แต่เป็นห่วงว่าปัญหาการเร่งแซงนี่ท่อ VCE จะทำได้ไหม) ฝ่ายผมก็สำทับว่า เวลาติดท่อ VCE ไปแล้วไม่ต้องกังวลว่าเดี๋ยวกำลังจะไม่มาหลังเบรก ให้เบรกเต็มที่ไปเลยถึงเวลาปล่อยเบรกรถก็ยังไหลต่อ นับประสาอะไรกับการกดคันเร่งเติมไปนิดให้รถทำความเร็วเพิ่มขึ้น
ก่อนออกไปจากร้านท่านเจ้าของรถได้ทดสอบการออกตัวปล่อยไหล (ซึ่งก่อนติดตั้งท่านว่าของเดิมก็ไหลดีอยู่แล้ว) ก็เห็นว่าไหลพุ่งขึ้นอีก (ชัดเจน) นั่นเป็นการทดสอบเบื้องต้น
ผมโทรไปสอบถามผลของการติดตั้ง (ถึงแม้จะรู้อยู่แล้วว่ายังไงก็พุ่งขึ้น มันไม่ได้เลือกยี่ห้อหรือรุ่นรถใดๆ /ยกเว้นรถที่มีระบบนี้อยู่แล้วเช่นในรถสปอร์ตรุ่นล่าซึ่งนับคันได้) ด้วยเพราะก่อนติดตั้งท่านเจ้าของรถก็พูดว่าเห็นมีบางคนโพสต์ด่าก็มี แล้วถ้าดีจริงเขาก็จะคอมเมนต์ให้ ซึ่งผมก็พูดว่าที่ผมเจอมาก็มีบางท่านที่พูดตรงข้ามกับผลที่ได้ (ท่านเจ้าของรถเขาก็ว่า “ก็เขาคงจะมาแบบอยากลองเฉยๆ /แล้วแกล้งบอกว่าเหมือนเดิมแล้วจะคืนของ”)
ซึ่งผมกังวลว่าจะมาแนวนั้นหรือเปล่าจะได้เตรียมใจ (เพราะผมเจอมาแล้วสารพัดรูปแบบก็มีสิทธ์จะคิด ส่วนท่านเจ้าของรถก็มีสิทธ์จะกังวล เพราะท่อราคาก็ไม่ใช่ว่าถูกๆ และถึงแม้จะใช้เทคโนโลยี่ดีที่สุดและใหม่ล่าสุดจริงๆ แต่งานดูบ้านๆ มากดูเหมือนไม่มีอะไรซับซ้อน แล้วจะทำอะไรได้มากขนาดนั้นเลยหรือ อันนี้ก็มีสิทธิ์จะคิด อีกอย่างท่านยังกังวลด้วยว่าแล้วเทคโนโลยี่ทางด้านไอดีไอเสีย MIVAC ที่รถรุ่นนี้มีอยู่แล้วมันจะช่วยได้หรือ แล้วเครื่องนี้ 3 สูบด้วย ส่วนผมก็สำทับว่า ท่อระบบ วาริเอเบิลนี้จะใช้ได้หมดไม่เลือกว่ากี่สูบมีเทคนิคไอดีไอเสียซับซ้อนและล่าสุดแค่ไหนไม่เกี่ยว (ลืมบอกไปว่า Lancer Evo VII ก็มีใช้ระบบวาริเอเบิลในท่อไอเสียเหมือนกัน)
แต่ผมคิดว่าท่านคงจะไม่หรอกนะเพราะเห็นบอกว่ายิ่งตอนเปลี่ยนล้อใหญ่ขึ้นอาการรอๆ ในความเร็วต่ำๆ จะรอเพิ่มขึ้นและในเวลาคิ๊กดาวน์จะขึ้นช้าด้วย แสดงว่าท่านอยากได้ท่อที่ช่วยได้จริงๆ อันนี้ในเมื่อเราทำได้ท่านก็คงไม่ใช่จะมาลองเฉยๆ หรอกนะครับ
คำตอบที่ได้รับกลับมา “ดี ช่วยได้จริงๆ ทั้งอาการรอๆ ในช่วงความเร็วต่ำเวลาถอนคันเร่งและเวลาคิ๊กดาวน์แรงก็มาทันใจขึ้น” และท่านยังบอกว่าได้ไปคอมเมนต์แนะนำในคลับมิราจด้วยแล้ว ผม /พี่พร ก็ขอขอบคุณท่านมากๆ ครับ (เกินจากที่ผม คาดไว้จริงๆ)
ท่านเจ้าของมิราจคันข้างบนบอกว่าเป็นสมาชิกมิราจคลับ และเห็นบอกว่าถ้าดีตามที่ว่าจริงจะแนะนำสมาชิกในคลับด้วย ช่วยๆ คนอื่นเขา (วันนี้ผมลองตามไปดู ) เจอมาครับ
“ผมคนหนึ่งที่ใช้มิราจ อยากให้มิราจออกตัวได้ไวขึ้น รถมีแรงบิดมากขึ้น เวลาแซงจะได้ไม่หนาว ก็หา้ข้อมุลในเว็ปทั่วไปเกี่ยวกับการเพิ่มแรงบิดให้รถ
อาจเป็นคนแรกของคลับที่ได้ทดลองใช้ ท่อไอเสีย vce ซึ่งมีคนวิจารณ์ไว้มากทั้งดี และไม่ดี แต่ผมก็ตัดสินใจทดลองใช้ครับ ว่าจะคุ้มกับเงินที่เสียไปหรือไม่ (๓,๖๐๐) ซึ่งถือว่าราคาค่อนข้างแพง สรุปผลที่ได้ รถมีแรงบิดเพิ่มขึ้น ออกตัวเกียร์ ออโต้ โดยไม่ต้องกดคันแรง มีแรงดึงออกมาให้เห็นครับ
เวลาขับกดคันเร่งนิดเดียวรอบมาไวกว่าเดิมค่อนข้างมากคับ อีกอย่างที่ได้ รถจะไม่ดึงเบรทกิ้งมากนัก เวลาถอนคันเร่งรถจะไหลต่อไปได้อีกมาก สรุปค่อนข้างพอใจคับกับเงินที่เสียไป ผมไม่ได้เชียร์ของนะคับ แต่อย่างแนะนำ คนที่ต้องการได้แรงบิดแถมประหยัดน้ำมันอีก โดยไม่ต้องพึ่งกล่องแต่งที่กินน้ำมันเพิ่มขึ้น คำเตือน อย่ากดคันเร่งแบบเดิม หากติดตั้ง ท่อไอเสีย vce จากคนที่ใช้แล้วพอใจ” oamj_9 สมาชิก www.mirage-club.com
ตามลิงค์นี้ ครับ
http://www.mirage-club.com/mirage/index.php?topic=3798.msg37504#msg37504
-
Pajerosport 2.4 MT ล้อโต
(http://upicy.com/image-1950_5181FA01.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพัก
(http://upicy.com/image-3974_5181FA01.jpg)[/url]
ก่อนออกจากร้านทดสอบปล่อยไหลออกตัวเกียร์ 1 เห็นชัดเจนว่าออกตัวได้ไหลแรงขึ้น
//////////////////////////////////////////
ท่อ VCE ให้แรงบิดช่วงรอบต่ำมากๆ ดีที่สุดแล้ว ก่อนมาติดตั้ง ถ้ามีประสบการณ์เคยเปลี่ยนกรองอากาศแต่งมาก่อน ท่อ VCE จะแรงกว่าไม่น้อยกว่าหนึ่งเท่าตัว (ถ้าไม่เคยมีประสบการณ์แต่อยากรู้ ลองหากรองแต่ง /ราคา ห้าหกร้อยบาทขึ้นไป คุณภาพก็ไม่ต่างกันมากระหว่างแต่ละยี่ห้อ/ ใส่ลงไปแทนหม้อกรองเดิมดูครับ) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
Pajerosport 2.5AT ติดตั้งท่อ VCE Ultra หน้าหม้อพัก (สามารถติดตั้งบริเวณก่อนจะออกปลายท่อได้ครับ)
(http://upicy.com/image-306F_51832A4B.jpg)[/url]
ก่อนออกจากร้านก็ให้ทดสอบปล่อยไหลออกตัวเช่นกัน คันนี้ติดตั้งท่อ VCE Ua ไปตั้งแต่แรก การออกตัวจะยิ่งพุ่งแรง ช่วงความเร็ว 40-50 ลงมาจะแตะคันเร่งเพียงผิวๆ เท่านั้น และ แตะปั๊บจะมาปุ๊บ จะต่างจากเดิมที่ต้องกดลึกและต้องรอทุกครั้งทำให้ขับลำบาก ต้องคอยกะจังหวะเบรก (ว่าจะกดเบรกประมาณไหน ต้องเผื่อการไปต่อด้วย และจะต้องเริ่มกดคันเร่งก่อน เพื่อให้มีความต่อเนื่อง)
นอกจากนั้น เนื่องจากน้องเจ้าของรถเขาต้องขึ้นลานจอดรถห้างเซ็นทรัลลาดพร้าวทุกวัน (พำนักอยู่ที่นั่น/เป็นวิศวกรฯ อยู่ที่นั่น) ผมก็บอกว่า คอยดูซิครับ ต่อไปเวลาขับรถขึ้นลาดจอดที่ชันๆ พละกำลังที่มาแรงขึ้นในรอบเครื่องต่ำๆ จะทำให้คุณไต่ทางชันๆ ได้ดีขึ้นแบบนิ่มๆ เลยครับ จะเห็นชัดเจน
//////////////////////////////////////////
ท่อ VCE ให้แรงบิดเพิ่มขึ้นในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ อีกทั้งช่วงรอบปลายก็แรงขึ้นอีก เมื่อติดตั้งท่อ VCE ไปแล้ว เวลาจะเบรกก็ไม่ต้องกังวลว่าเดี๋ยวจะไปต่อไม่ทันใจ หรือยกคันเร่งแล้วความเร็วจะตกไปต่อจะไม่ต่อเนื่อง เพราะมันจะตรงกันข้าม ปล่อยคันเร่งรถจะยังไหลต่อที่ความเร็วเดิมและไม่ตกง่ายๆ เบรกแล้วปล่อยเบรกยังไหลต่อที่ความเร็วเดิม ยิ่งกว่าได้ดั่งใจครับท่านทั้งหลาย / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
Mazda 2 AT ส่งทางไปรษณีย์ EMS ถึงวันนี้ช่วงบ่ายครับ
(http://upicy.com/image-78CD_514A819B.jpg)[/url]
22222222222222222222
มีบางท่านถามว่า " ในเมื่อที่รอบสูงลิ้นก็เปิดได้กว้างเต็มที่ไม่เกินท่อเดิมอยู่แล้ว แล้วทำไมที่รอบสูงมากๆ จึงดีกว่าเดิมด้วยครับ"
พี่พรตอบ " คือ ท่อ VCE มีลิ้นซึ่งเปิดในแนวขึ้นลง จะควบคุมขนาดรูท่อได้ทุกรอบเครื่อง เพราะฉะนั้นที่รอบสูงมากๆ ก็ยังทำงานอยู่ ซึ่งมันจะพอดีที่รอบสูงมากๆ ด้วยเหมือนกัน ไม่อย่างนั้นก็จะไม่สามารถลากเกียร์ได้รอบเครื่องจัดกว่าและได้ความเร็วสูงเพิ่มขึ้น"
หลังจากสั่งซื้อไป (อยู่จังหวัดราชบุรี)
วันนี้เข้ามาทำธุระกทม. ก็เลยถือโอกาสติดตั้งไปด้วยเลย
(http://upicy.com/image-34E3_514C6121.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-A1B3_514C601B.jpg)[/url]
คันนี้ตั้งใจจะให้บุตรสาวเป็นคนขับ แต่เดิมๆ เลยช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะอืดๆ ไม่ค่อยทันใจ เมื่อเห็นว่าท่อ VCE ของพี่พรเพิ่มสมรรถนะช่วงรอบต่ำและรอบกลางให้พุ่งเพิ่มขึ้น ไหลมากขึ้นได้ก็ตัดสินใจมาติดตั้งครับ
Mazda 2 AT คันข้างบน (อยู่จังหวัดราชบุรี) หลังจากติดตั้งสะเต็บหนึ่งรุ่นปกติไปแล้วเมื่อเห็นว่าเป็นไปตามที่ผมแจ้งไป (คือพุ่งขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ ก่อนจะเหมือนเดิมที่ความเร็วประมาณ 80-100 กม./ชม.ขึ้นไป จากนั้นจะจัดขึ้นอีกในช่วงความเร็วสูงๆ และช่วงระหว่างเกียร์แรงจะไม่ตกอาการกระตุกช่วงเปลี่ยนเกียร์จะดีขึ้น ลื่นไหลขึ้น เวลาถอนคันเร่งก็ไหลดีขึ้นด้วย) วันนี้ต้องการอัพเพิ่มในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ (0-80 กม./ชม. ) และได้อัตราเร่งช่วง 80-120 กม./ชม. ที่จัดจ้านขึ้นด้วย ก็ตัดสินใจอัพเพิ่มเป็นรุ่น U ( VCE Ultra) ครับ ผมส่งให้โดยบริษัท Por Lor ถึงวันอังคารเนื่องจากติดวันหยุดครับ (ไม่อย่างนั้นจะวันเดียวถึง เขาจะไปส่งให้ถึงบ้านครับ)
(http://upicy.com/image-DD07_514EF63B.jpg)[/url]
Mazda 2 AT คันข้างบน
ตอนติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติไปผมก็ถามว่าเป็นไง ท่านตอบว่าก็ออกตัวพุ่งขึ้น สั้นๆ แค่นี้
หลังสั่งท่ออัพเพิ่มเป็นรุ่น VCE Ultra ผมก็ถามอีกว่าติดตั้งแล้วยังครับ ท่านตอบสั้นๆ อีกว่า “ติดตั้งแล้วครับ ดีขึ้นเยอะ” แล้วถามกลับมาว่า ถ้าจะอัพเพิ่มเป็น VCE Ultimate ผมตอบว่า ถ้าจะอัพเป็น VCE Ue มันก็ดีขึ้นแหละ แต่ VCE Ultra ให้ความคุ้มค่าที่สุดแล้ว แค่นี้ก็น่าจะพอแล้ว (เอาไว้สักพักเมื่อไม่มีอะไรจะทำแล้วจะอัพเพิ่มอีกตอนนั้นก็ยังได้)
และแอบได้ยินท่านบ่นๆ ว่า ตอนนี้เสียดายปาเจ 2.5 ของท่านที่ติดตั้งหม้อพัก ..เค.. (อะไรสักอย่าง) ไปก่อนหน้าแล้วก่อนนำมาสด้าสองมาติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติ
Mitsubishi Pajerosport 2.5
เจ้าของมาสด้าแดงคันข้างบน มาติดตั้งท่อ VCE รุ่น Ultra เมื่อวันก่อนครับ
(เพิ่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพักแต่งที่เปลี่ยนแทนหม้อเดิม)
(http://upicy.com/image-F86C_516FF660.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-92E0_516FF660.jpg)[/url]
ไม่ว่าเดิมๆ หรือทำอะไรมา ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ก็แรงขึ้นตั้งแต่รอบต่ำไปรอบกลาง และปลายจะจัดจ้านขึ้นด้วยครับ
เจ้าของ Mazda 2 AT สีแดง (คันข้างบน) และ Pajerosport 2.5 สีน้ำตาล (ราชบุรี) สั่งท่อ VCE Ultra ให้แก่ Chevrolet 3.0 Di ซึ่งเป็นเพื่อนของท่าน
(http://upicy.com/image-1FEC_5184D934.jpg)[/url]
-
New Camry 2.4 และ New Chevrolet 2.8 ส่งไปทางไปรษณีย์ EMS อยู่จังหวัดชุมพร
(http://upicy.com/image-7167_5185C530.jpg)[/url]
(มีคู่มือติดตั้งพร้อมภาพประกอบและที่ตัวท่อก็เขียนบอกทางเข้า/ออกและด้านล่างไว้ด้วยครับ)
emo34
-
Pajerosport 3.0 V6 3000cc ติดแก๊ส
(http://upicy.com/image-8946_51885B0F.jpg)[/url]
มารับเองที่โลตัสลำลูกกาคลองสอง
-
Pajerosport 3.0 V6 3000cc ติดแก๊ส
(http://upicy.com/image-8946_51885B0F.jpg)[/url]
มารับเองที่โลตัสลำลูกกาคลองสอง
Mitsubishi Pajerosport 3.0 V6 ติดแก๊ส
ปาเจโร่สปอร์ตคันข้างบน หลังจากมารับท่อไปแล้ว แวบมาให้ติดตั้งที่ลำลูกกาคลองสองครับ
(http://upicy.com/image-5B4D_5189B46A.jpg)[/url]
สามารถติดตั้งได้สองจุดคือ ก่อนออกปลายท่อกับ หลังแคทตัวที่สอง (คันนี้แคทโบ๋หมดทุกลูกแล้ว/ได้ใส่ตัวแทนแคทสีฟ้าๆ ตามที่เห็นในภาพ) และหม้อพักก็ได้เปลี่ยนโล่งจากเดิม
(http://upicy.com/image-53E8_5189B46A.jpg)[/url]
/////////////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE ช่วยให้แรงบิดเพิ่มขึ้นและเริ่มมาที่รอบต่ำกว่าเดิม จึงทำให้ออกตัวพุ่งขึ้น รอรอบน้อยกว่าเดิมและกดคันเร่งน้อยกว่าเดิม (ก่อนติดตั้งจะกดคันเร่งลึกมากกว่า) ไม่ว่ารถที่ทำระบบท่อโล่งไปแล้วหรือยังเดิมๆ อยู่
สำหรับ VCE Ultra เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำได้อีกเป็นเท่าตัว นั่นคือ ความเร็วสักประมาณ 40 ถึง 50 ลงมา จะกดคันเร่งแผ่วกว่ารุ่นปกติอย่างชัดเจนและรถจะตอบสนองทันใจมากขึ้นอีก
-
Pajerosport 3.0 V6 3000cc ติดแก๊ส
(http://upicy.com/image-8946_51885B0F.jpg)[/url]
มารับเองที่โลตัสลำลูกกาคลองสอง
Mitsubishi Pajerosport 3.0 V6 ติดแก๊ส
ปาเจโร่สปอร์ตคันข้างบน หลังจากมารับท่อไปแล้ว แวบมาให้ติดตั้งที่ลำลูกกาคลองสองครับ
(http://upicy.com/image-5B4D_5189B46A.jpg)[/url]
สามารถติดตั้งได้สองจุดคือ ก่อนออกปลายท่อกับ หลังแคทตัวที่สอง (คันนี้แคทโบ๋หมดทุกลูกแล้ว/ได้ใส่ตัวแทนแคทสีฟ้าๆ ตามที่เห็นในภาพ) และหม้อพักก็ได้เปลี่ยนโล่งจากเดิม
(http://upicy.com/image-53E8_5189B46A.jpg)[/url]
/////////////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE ช่วยให้แรงบิดเพิ่มขึ้นและเริ่มมาที่รอบต่ำกว่าเดิม จึงทำให้ออกตัวพุ่งขึ้น รอรอบน้อยกว่าเดิมและกดคันเร่งน้อยกว่าเดิม (ก่อนติดตั้งจะกดคันเร่งลึกมากกว่า) ไม่ว่ารถที่ทำระบบท่อโล่งไปแล้วหรือยังเดิมๆ อยู่
สำหรับ VCE Ultra เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำได้อีกเป็นเท่าตัว นั่นคือ ความเร็วสักประมาณ 40 ถึง 50 ลงมา จะกดคันเร่งแผ่วกว่ารุ่นปกติอย่างชัดเจนและรถจะตอบสนองทันใจมากขึ้นอีก
คอมเมนต์ จากคุณ surashet สมาชิก www.pajerosport.com เจ้าของรถ pajerosport V6 3000cc คันข้างบน "เห็นผลจริงครับ......."
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=10368.msg468632#msg468632
คงต้องสมัครเป็นสมาชิกก่อนจึงจะเข้าไปได้ครับสำหรับเวปนี้
-
Isuzu Cameo 2.5 Diesel
(http://upicy.com/image-047F_518BC1C2.jpg)[/url]
ส่งไปกับบริษัท Porlor ลงที่สรรพสามิตสันทรายเชียงใหม่ครับ
ท่านเจ้าของรถบอกว่า เดิมจะลากเกียร์ได้แค่ 3000 รอบก็ตื้อๆ แล้ว (ไม่ทราบว่าเกียร์ไหน/ พี่พร) หลังจากติดตั้งท่อ VCE แล้ว ลากได้ถึง 4000 รอบ และเมื่อยิงแก๊ส (ซึ่งเขาก็บอกว่าเดิมก็แรงขึ้นอยู่แล้ว / พี่พร) ก็ยิ่งแรงขึ้นอีก “สุดยอดมาก”
emo20
-
Mirage 1.2 AT หม้อปลายไส้เยื้อง
(http://upicy.com/image-9D28_518D948A.jpg)[/url]
เปลี่ยนล้อหน้ากว้างขึ้น ต้องการแรงบิดช่วงรอบต่ำให้มากขึ้น ให้จิ๊ดกว่าเดิม
(http://upicy.com/image-5B1D_518D948A.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หลังพักลางครับ
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
(ให้ผลมากกว่าเปลี่ยนกรองอากาศในรอบต่ำและช่วยให้ประหยัดขึ้นรวมทั้งควบคุมความเร็วได้ลื่นกว่ากล่องคันเร่ง/ พี่พรท่อ VCE 0851423903)
-
All New Isuzu D-Max 2.5 AT ส่งไปทางขนส่งบริษัท ปอลอ ครับ
(http://upicy.com/image-1644_51910224.jpg)[/url]
-
Mazda 2 AT 5 ประตู
(http://www.upthai.net/pictures/a097632a1ad111322b76f5653423401a.jpg)[/URL]
ส่งทาง EMS เลขที่ EJ8146 4679 9 TH จังหวัดภูเก็ต Yuthy Phuket ผ่านทางเฟซบุค
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
คุณยุทธ สั่งท่อ VCE ตั้งแต่รอ Mazda 2 AT ป้ายแดง
ได้รถมาแล้วก็ยังไม่มีเวลาติดตั้งครับ
จนเมื่อเร็วๆ นี้ คุณยุทธ ได้คอมมเนต์ในเฟซบุ๊คของท่อสูตร VCE ครับ
“ติดตั้งแล้วนะครับพี่พร ช่วงต้นดีครับ” Yuthy Phuket
ในลิงค์นี้ครับ
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414?sk=messages_inbox&action=read&tid=id.444273085640686
-
Isuzu Cameo วางเครื่องเบนซิน (Nissan SR20)
(http://upicy.com/image-7CCD_519253D2.jpg)
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพักครับ
(http://upicy.com/image-2385_519253D2.jpg)
-
Toyota Vigo 3.0 prerunner
ส่งไปทางไปรษณีย์ EMS ครับ
(http://upicy.com/image-76F8_51925384.jpg)[/url]
-
Isuzu D-Max 2.5 Hilander มีกล่องดันราง
(http://upicy.com/image-80AF_519254E2.jpg)[/url]
มาถึงก็ใกล้มืดแล้ว (ถือว่าคันนี้โชคดีมาก เพราะว่าส่วนใหญ่ช่างจะไล่กลับให้มาใหม่วันหลัง)
ติดตั้งหน้าหม้อพัก มีที่ว่างเยอะแยะครับ
(http://upicy.com/image-BACF_519254E2.jpg)[/url]
แม้จะเชื่อมลำบากนิดหนึ่งก็ไม่ให้พลาด มีการเช็คไม่ให้มีรูรั่วก่อนออกจากร้านครับ
(http://upicy.com/image-0FC2_519254E2.jpg)[/url]
-
Jack Mangkood
เกียร์ถอยหลังเเทบโดดออกเลยครับพี่พร...
ในเฟซบุ๊คหน้าเพจ ท่อสูตร VCE (ของคุณมังคุดได้อัพเพิ่มจากท่อ VCE ปกติเป็นท่อ VCE Ultra)
http://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
Triton 2.4 LPG
(http://upicy.com/image-48DD_519B996D.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพัก
(http://upicy.com/image-0709_519B996D.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติ แม้จะเป็นรุ่นปกติก็แรงขึ้นตั้งแต่เดินเบา (ทดสอบปล่อยไหลออกตัวได้ครับเห็นชัดเจน) และจะพุ่งขึ้นตั้งแต่เดินเบาขึ้นไปถึงราวๆ ความเร็ว 80-90 แล้วจะเหมือนเดิมไปจนถึงราวๆ 130-140 ก็จะจัดขึ้นอีก
ทำให้ เวลาถอนคันเร่ง หรือเบรก รถจะยังไหลต่อ ไปต่อแรงไม่หายมาทันเท้า ลากเกียร์ได้ยาวขึ้นทุกเกียร์ จังหวะเปลี่ยนเกียร์รถจะพุ่งไปข้างหน้าแทนที่จะชะลอๆ ทำให้มีความต่อเนื่องระหว่างเกียร์ดีขึ้น
-
Sport Rider 2j AT
(http://upicy.com/image-171F_519EFE9D.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพัก เพิ่มอัตราเร่งต้นกับกลางให้มาทันใจขึ้น (ในขณะที่ช่วงความเร็วสูงๆ จะไม่ตกไปจากเดิม)
(http://upicy.com/image-F0A5_519EFE9D.jpg)[/url]
ถึงแม้ล้อจะโตๆ อย่างนี้ก็เห็นผลอัตราเร่งที่พุ่งขึ้นในช่วงเริ่มออกตัว
-
KIA 2400cc ระบบท่อไอเสียเดิมๆ (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพัก)
(http://upicy.com/image-307F_5156E9D8.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-0F72_5156EA80.jpg)[/url]
KIA 2.4 เดิมๆ รอบเครื่องต่ำๆ จะไม่ค่อยพุ่ง แต่ช่วงรอบเครื่องสูงๆ ดี
ส่วนใหญ่ เจ้าของรถจะคิดแต่เพียงว่าถ้ารถออกตัวอืดๆ นั่นหมายถึงระบบไอเสียมันคงจะอั้น (ความจริงการคิดเช่นนี้ผิดพลาดมาก จริงๆ แล้วถ้าระบบไอเสียอั้น ช่วงรอบกลางและช่วงรอบสูงจะวิ่งไม่ดีต่างหาก) และเมื่อคิดเช่นนั้นก็อยากไปทำให้โล่งๆ ผมก็แนะนำไปว่า ถ้าความเร็วสูงพุ่งดีไม่มีปัญหา เพียงอยากได้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ให้พุ่งมากขึ้นก็ให้ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเท่านั้นครับ
จากการติดตั้งท่อ VCE ไปแล้วก็พบว่า ความเร็วต่ำๆ เวลาออกตัวจะดีขึ้น พุ่งขึ้น เวลาถอนคันเร่งแล้วจะไปต่อถ้าเป็นเมื่อก่อน (ก่อนติดตั้ง) พอกดไปใหม่ต้องกดคันเร่งลึก (เขาอธิบายว่าเพื่อหารอบให้เจอ) แต่เมื่อติดตั้งท่อ VCE กดคันเร่งปั๊บ (และไม่ลึก) ก็เจอทันที เหมือนแรงบิดมันจะมารอๆ อยู่แล้ว และอีกอย่างเวลาวิ่งทางไกลผ่านเนินสูงๆ ต่ำๆ แรงจะไม่ค่อยตกไหลไปได้ฉิวๆ
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม รอบเครื่องสูงขึ้นมาก็ทำให้โล่งขึ้นเรื่อยๆ (ไม่ใช่ให้จินตนาการเอาเองว่ามันต้องโล่งขึ้นได้ แต่ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นได้ตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม.ขึ้นไป ซึ่งไม่มีใครทำได้เทียบเท่า
Mazda 2 AT แนะนำ Kia 2400cc คันข้างบนไปติดตั้งก่อน
(http://upicy.com/image-AA36_51A02C10.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หลังพักกลางครับ
(http://upicy.com/image-F832_51A02C10.jpg)[/url]
/////////////////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE ไม่ได้เน้นความสวยงามภายนอก (ที่ไม่มีผลต่อสมรรถนะ) นอกจากออกตัวแรงขึ้นตั้งแต่เดินเบา (ถ้าของเดิมรอรอบสัก 3 วิก็จะเหลือ 1 วิกว่าๆ ) จะมาแรงขึ้น กลางก็จัดขึ้นและปลายสุดจัดกว่าเดิม (เกียร์ธรรมดาจะลากเกียร์ได้ยาวขึ้น)
-
เจอในเวป protonclub
“ต้องเข้าใจก่อนว่า การที่เครื่องยนต์เร่งรอบสูงๆที่ความเร็วสูงนั้น
ถ้าต้องการความแรงเครื่องยนต์มีความจำเป็นที่จะต้องใช้อากาศที่มากขึ้น
ดังนั้นการ set รถให้วิ่งได้ดีในรอบสูงๆจึงต้องการ การเปิดวาวล์ที่มากขึ้น และนานขึ้น
ดังที่เราจะเห็นได้จากรถแข่ง ก็จะมีการใช้แคมแต่งที่มีองศาที่สูงกว่าเดิม
แต่ถ้าเราเคยสังเกตุรถแข่งในสนาม หรือพวกรถแต่งที่ทำมาเยอะบนท้องถนน
รอบเดินเบาจะสูงมากๆ หรือรอบเดินเบาจะไม่นิ่ง นั่นเป็นเพราะองศาของแคมที่สูงในรอบเดินเบา
จะเกิดอากาศเปิดมากเกินไปไม่เหมาะกับรอบเดินเบา รถพวกนี้จะวิ่งได้ดีมากๆในรอบสูงๆเท่านั้น
ส่วนรถเดิมๆบ้านๆ องศาการเปิดวาวล์จะไม่สูงมากนักเพื่อให้ขับได้ดีในรอบต่ำและหระหยัดน้ำมัน
แต่เมื่อทำงานในรอบสูงๆแล้ว องศาการเปิดแค่นั้นอาจจะไม่เพียงพอที่จะทำให้อากาศเข้าไปจุดระเบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รอบก็จะเริ่มตื้อๆ เหยียบต่อไปไม่ไหวแล้วเพราะ Limit ขององศาการเปิดรับอากาศของวาวล์มีอยู่แค่นั้น
จึงมีการออกแบบวาวล์แปรผันขึ้นมา เพื่อสามารถวิ่งได้ดีและประหยัดทั้งในรอบต่ำและรอบสูง
หลักการในภาษาบ้านๆก็คือ ทำยังไงให้รอบองศาการเปิดวาวล์แม็ชได้ทั้งในรอบสูงและรอบต่ำ
ทีนี้หลักการและวิธีการของแต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อ แต่ละแบบก็จะแตกต่างกันออกไปบ้าง แต่ผลที่ได้ก็จะเพื่อจุดประสงค์เดียวกันนั่นเอง
ทั้งนี้ไม่ใช่มีแค่วาวล์นะครับที่แปรผันได้ ยังมีท่อไอเสียแปรผัน เทอร์โบแปรผัน ก็ด้วยเหตุผลเดียวกันคือเพื่อให้ทำงานได้ดีทั้งในรอบต่ำและรอบสูง” /มามาชะชะช่า www.protonclub.net
ตามลิงค์นี้ครับ http://www.protonclub.net/forum/?showtopic=53216
//////////////////////////////////////////
นี่ครับ เมื่อรู้จริงก็จะเป็นประโยชน์ต่อผู้อื่นด้วย ถ้ารู้อย่างถูกบางส่วนผิดบางส่วนก็จะทำให้คนอื่นที่จะมาเก็บเกี่ยวความรู้พลอยรู้ในสิ่งที่ผิดเพี้ยนไปด้วยก็จะเข้าใจผิดเข้าป่าออกทะเลไปได้นะครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
KIA 2400cc ระบบท่อไอเสียเดิมๆ (ติดตั้งท่อ VCE เพิ่่มเข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพัก)
(http://upicy.com/image-307F_5156E9D8.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-0F72_5156EA80.jpg)[/url]
KIA 2.4 เดิมๆ รอบเครื่องต่ำๆ จะไม่ค่อยพุ่ง แต่ช่วงรอบเครื่องสูงๆ ดี
ส่วนใหญ่ เจ้าของรถจะคิดแต่เพียงว่าถ้ารถออกตัวอืดๆ นั่นหมายถึงระบบไอเสียมันคงจะอั้น (ความจริงการคิดเช่นนี้ผิดพลาดมาก จริงๆ แล้วถ้าระบบไอเสียอั้น ช่วงรอบกลางและช่วงรอบสูงจะวิ่งไม่ดีต่างหาก) และเมื่อคิดเช่นนั้นก็อยากไปทำให้โล่งๆ ผมก็แนะนำไปว่า ถ้าความเร็วสูงพุ่งดีไม่มีปัญหา เพียงอยากได้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ให้พุ่งมากขึ้นก็ให้ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเท่านั้นครับ
จากการติดตั้งท่อ VCE ไปแล้วก็พบว่า ความเร็วต่ำๆ เวลาออกตัวจะดีขึ้น พุ่งขึ้น เวลาถอนคันเร่งแล้วจะไปต่อถ้าเป็นเมื่อก่อน (ก่อนติดตั้ง) พอกดไปใหม่ต้องกดคันเร่งลึก (เขาอธิบายว่าเพื่อหารอบให้เจอ) แต่เมื่อติดตั้งท่อ VCE กดคันเร่งปั๊บ (และไม่ลึก) ก็เจอทันที เหมือนแรงบิดมันจะมารอๆ อยู่แล้ว และอีกอย่างเวลาวิ่งทางไกลผ่านเนินสูงๆ ต่ำๆ แรงจะไม่ค่อยตกไหลไปได้ฉิวๆ
มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แทนที่จะให้โล่งมากๆ (ที่เรี่ยวแรงลด) ก็ทำให้เป็นตรงกันข้าม รอบเครื่องสูงขึ้นมาก็ทำให้โล่งขึ้นเรื่อยๆ (ไม่ใช่ให้จินตนาการเอาเองว่ามันต้องโล่งขึ้นได้ แต่ด้วยลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นได้ตามรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงดันไอเสีย)
จึงให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม.ขึ้นไป ซึ่งไม่มีใครทำได้เทียบเท่า
Vigo Champ 3.0 เจ้าของ Kia 2400cc คันข้างบน มาติดตั้งท่อ VCE หลังจากติดตั้งกับเกียคันนั้นไปก่อนหน้านี้นานพอสมควร
(http://upicy.com/image-E22B_51A34E23.jpg)[/url]
///////////////////////////////////////////////
สำหรับ Vigo 3.0 เกียร์ MT จำได้ว่าเมื่อสามปีก่อนได้ลองติดตั้งดู เปรียบเทียบระหว่างใช้เกียร์ 5 ไล่ความเร็วขึ้นไปจากความเร็ว 40 กม./ชม. พบว่าเดิมๆ ก่อนติดตั้งรถจะมีอาการสั่นๆ และจะรออยู่นิดๆ ก่อนจะเร่งขึ้นไปได้ด้วยความไวระดับหนึ่ง หลังติดตั้งท่อ VCE จะเร่งขึ้นไปได้ไวขึ้น เครื่องยังสั่นเหมือนกันแต่สั่นน้อยกว่า จะแน่นๆ ขึ้น เชื่อว่าถ้าเป็น VCE Ultra ก็จะเร่งขึ้นไปได้เร็วและนิ่มๆ เหมือนเร่งจากความเร็ว 50 กม./ชม. เดิมๆ
นอกเหนือจากการพุ่งขึ้นในช่วงความเร็วกลางที่หนักหน่วงขึ้น และปลายที่จัดขึ้น จากเพียงแค่ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น กับระบบท่อไอเสียเดิมๆ ทุกอย่าง (แคทยังอยู่และยังไม่ตัน)
-
ตอมเมนต์จาก pajero sport ที่คงจะติดตั้งไปไม่นาน
“ผมติดหน้าหม้อพัก มา คอนเฟอม ว่า ดีจิงในรอบต้น กดคันร่งน้อยลงในการออกตัว…” panda-bmw สมาชิก www.pajerosport-thailand.com
#202 เมื่อ: พฤษภาคม 26, 2013, 02:07:49 pm »
ตามลิงค์นี้
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=10368.msg475324#msg475324
(ต้องสมัครเป็นสมาชิกครับ..ขออภัย)
-
เพื่อนคุณเจ้าของ D-max อยู่สายไหมฝากซื้อ (คุณเจ้าของ D-Max สายไหมส่งไปให้อีกที)
(http://upicy.com/image-A8E8_51A606D7.jpg)[/url]
เจ้าของ D-Max ที่อยู่สายไหมคันนี้ทำเกี่ยวกับกล่องดันราง
ท่อของพี่แกเป็นแบบลงหน้าเพลาไม่มีหม้อพัก พี่แกบอกว่าลองท่อมาหลายแบบแล้วไม่เห็นได้ดั่งใจสักท่อ สุดท้ายจบที่ท่อพี่พร ท่อ VCE นี่แหละครับ (ติดก่อนจะลงหน้าเพลา)
จะมาเร็วและมาหนักกว่า และมานานกว่าเดิม (ช่วงแรงบิดที่เพิ่มจะกินเป็นช่วงกว้างขึ้น ปลายจัดขึ้น) เพราะฉะนั้นพุ่งดีกว่าเดิมแน่นอนครับ
//////////////////////////////////////////////////////////
-
Nissan Neo 1.8 ติดตั้งท่อเกลียวหมุนวนมานานแล้ว มาติดตั้งท่อ VCE (มี Pajero Sport 2.5 อีกคันจะมาติดตั้งลำดับต่อไป/คันนี้มีกล่องดันรางด้วย)
](http://upicy.com/image-7A11_51A6D023.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หลังหม้อเกลียวหมุนวน
(http://upicy.com/image-1C0B_51A6D023.jpg)[/url]
เพิ่มแรงบิดช่วงต้น (ตั้งแต่เดินเบาปล่อยไหล) ทำให้ออกตัวพุ่งขึ้น ตอบสนองตามเท้าได้จริง หนึ่งเดียวที่ทำได้แบบนี้ครับ
-
Triton 2.4 MT 4 ประตู
(http://upicy.com/image-E541_51A80D87.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หลังแคท
(http://upicy.com/image-BD93_51A80D87.jpg)[/url]
//////////////////////////////////////////////////////////////
บางครั้งผมจะให้ลูกค้าทดสอบปล่อยไหลเกียร์ 1 ก่อนติดตั้งท่อ VCE เพราะเดี๋ยวพอติดตั้งเสร็จจะได้ทดสอบปล่อยไหล เห็นความแตกต่างชัดๆ
เพราะเมื่อปล่อยไหลมีแรงพุ่งขึ้น ก็หมายถึงแรงบิดเพิ่มตั้งแต่เดินเบาได้จริง
ไม่งั้นเดี๋ยวก็มีบอกว่าเหมือนเดิม (และที่แย่กว่านั้นบอกว่าแย่กว่าเดิม)
เคยมีลูกค้าบางท่านบอกว่า พี่พรครับไปห้ามปากพวกนี้ไม่ได้หรอกครับ (ผมก็ไม่รู้ว่าพวกไหน ลูกค้าปกติหรือพวกทำกล่องพ่วง หรือทำหม้อพัก ฯลฯ อย่าไปสนใจเลยครับ) ใครพูดอย่างไรก็ช่าง ความจริงก็คือความจริงวันยังค่ำ
เพราะท่อ VCE แรงขึ้นตั้งแต่เดินเบาเลยทีเดียว (เหนือกว่าท่ออื่นๆ ที่ต้องเร่งรอบขึ้นมาก่อน) และลากเกียร์ได้ยาวขึ้น เห็นชัดในเกียร์ MT ถ้าเดิมลากได้ 2000 กว่ารอบหมด (เช่นเกียร์ 2) จะลากได้ถึงกว่า 3000 รอบ (มีเทอร์โบ) หรือ 4000 กว่ารอบไปเลย จะลากได้ยาวขึ้นทุกเกียร์ (ขับเหมือนเดิมจะประหยัดขึ้น เพราะรอรอบน้อยลงเหยียกคันเร่งลึกน้อยกว่าเดิมและยกคันเร่งก่อน)
ซึ่งแรงบิดและแรงม้าจะได้เพิ่มช่วงนั้น (ช่วงที่ลากเกียร์ได้เพิ่ม) เยอะทีเดียว มากกว่า 40 แรงม้าขึ้นไป (จึงพุ่งยิ่งกว่าเดิมชัดเจน แรงม้าเพิ่มช่วงลากเกียร์แล้วไม่พุ่งขึ้นก็ไม่รู้จะว่าอย่างไรแล้ว) เกียร์ AT ก็พุ่งขึ้นด้วยไม่มีข้อยกเว้น รถมีเทอร์โบก็จะดึงหนักขึ้นและดึงนานกว่าเพราะแรงบิดและแรงม้าเพิ่มเช่นกัน บูสต์ก็เพิ่ม ก็แรงขึ้น ช่วงเบรคและไปต่อจะมาเร็วกว่าและมาหนักกว่า ไม่ว่าเดิมๆ หรือมีกล่องดันรางหรือยกหัวฉีดเพิ่ม ท่อเดิมหรือทำโล่งมา ไม่มียกเว้นครับ แค่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น
มั่นใจได้ครับ ท่อ VCE ทำได้ตามที่บอกจริงๆ แรงขึ้นในรอบต่ำ (รอบเครื่องจากเดินเบาขึ้นไปถึง 2500 รอบโดยประมาณ) และลากเกียร์ได้ยาวขึ้น (คิ๊กดาวน์แรงขึ้น มาเร็วขึ้นและมาหนักขึ้น) ประหยัดขึ้น (เล็กน้อย) ทั้งช่วงวิ่งในเมืองและเดินทางไกล (ที่ไม่ซัดมากนัก) และไม่สวยงามจริง เทคนิคดูเหมือนไม่มีอะไรแค่มีลิ้นเปิดได้หรี่ได้ (แต่เทคนิคนี้แหละครับที่มีใช้อยู่ในรถสปอร์ตชั้นนำเพียงแต่รูปลักษณ์มันไม่ได้ดูแย่แบบนี้และการควบคุมจะซับซ้อนกว่านี้) งานประกอบไม่ค่อยสวยงามจริง ดูไม่สมราคาจริง แ ต่จะคุ้มค่าเมื่อได้ใช้งานและไม่พลาดไม่ทำอย่างอื่นหรือติดตั้งท่อแบบอื่นเพราะคิดว่าคงเหมือนกัน
-
All New Isuzu 3.0 MT ไปส่งให้ถึงที่ครับ
(http://upicy.com/image-BC0F_51AA06E2.jpg)[/url]
วันนี้ติดตั้งไปแล้ว
ก่อนติดตั้งบอกว่าเคยติดท่อเกลียวหมุนวนมาแล้วพุ่งดีที่รอบต่ำแต่ปลายๆ จะอั้น มาวันนี้สนใจท่อ VCE แต่ไม่แน่ใจว่าจะเป็นยังไงบ้าง ผมบอกว่า ตอนติดตั้งท่อเกลียวหมุนวนต้องไล่รอบขึ้นมานิดหนึ่งจึงจะแรงใช่ไหม เขาบอกใช่ ผมก็บอกว่า ถ้าอย่างนั้นไม่ต้องกังวลอะไรทั้งนั้น เพราะท่อ VCE แรงตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป
คำตอบหลังจากติดตั้งไปแล้ว “แรงกว่าจริงๆ และเห็นชัดว่ารอบเครื่องตกช้าเวลาถอนคันเร่ง”
///////////////////////////////////////////
ความจริงจะยั่งยืนและนับวันจะกระจ่างแจ้งมากขึ้น
-
Fortuner 2.7 ใส่ตัวแทน CAT แล้วติดตั้งท่อ VCE
ไปส่งให้ที่ตลาดไท ร้านรถตู้ (คงทำงานอยู่ที่นั่นเห็นจูนสีเทาดำจอดอยู่ เห็นแวบๆ)
(http://upicy.com/image-DE36_51AAB79D.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-BD9C_51AAB79D.jpg)[/url]
วันนี้โทรไป “ก็วิ่งดีขึ้นนะ”
ผมถามกลับไป เป็นสมาชิกฟอร์จูนหรือเปล่าครับ ฝากคอมเมนต์ให้นิดหนึ่งนะครับ
ตอบกลับมา “ไม่ได้ร่วมเข้ากลุ่มกับเขาหรอกครับ”
//////////////////////////////////////////////////////////////
ของดีจริงอาจจะไม่สวยหรู อาจจะไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบ
(วันนี้ผมทำถุงดำขยะขาดคามือทั้งๆ ที่ทะนุถนอมระมัดระวังในการหยิบจับ ก็พบความจริงว่า มีการลดความบางของถุงลงไปมาก เดี๋ยวนี้มีการลดทอนคุณภาพ/ปริมาณลงทั้งนั้น คุณจะไม่รู้เลยจนกว่าจะสัมผัสความจริง
และที่แย่กว่านั้น ทั้งๆ ที่ได้รับข้อมูลมาอีกอย่างหนึ่งแต่ความเป็นจริงเป็นอีกอย่างหนึ่ง เมื่อคืนมีโอกาสดูละครคุณชายทางช่องสามยังพูดกะลูกว่ารายละเอียดภาพยังกะ HD ช่องก็ไม่ได้บอกว่าถ่ายมาด้วยกล่อง HD ผิดกับที่เห็นมาบางรายการแจ้งว่านี่ HD นะแต่บล็อกเต็ม รายละเอียดยังกะ VCD เห็นคาตาเลย)
-
Nissan Cefiro
(http://upicy.com/image-7033_51AC0EA9.jpg)[/url]
ท่อ VCE ช่วยได้ทั้งรถที่ออกตัวพุ่งอยู่แล้ว และ ออกตัวไม่ค่อยพุ่ง
////////////////////////////////////////
ไม่ว่าเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล ไม่มีเทอร์โบหรือมีเทอร์โบ
หากระบบไอเสียถูกทำให้อั้นขึ้นช่วงรอบต่ำจะดีขึ้นแต่ช่วงรอบสูงจะแย่ลง
แต่ถ้าระบบไอเสียถูกทำให้โล่งขึ้น รอบสูงจะดีขึ้นแต่ช่วงรอบต่ำจะแย่ลง
(หนีกฎเกณฑ์นี้ไม่ได้ถ้าเป็นท่อไอเสียที่ปรับขนาดรูท่อตามรอบเครื่องยนต์ไม่ได้)
ท่อไอเสีย VCE อั้นในรอบต่ำ พอดีในรอบกลางและโล่งพอดีในรอบสูง จึงทำให้ดีขึ้นทั้งช่วงรอบต่ำ รอบกลางและช่วงรอบสูง (ด้วยลิ้นที่เปิดได้เหมาะสมพอดีทุกรอบเครื่องด้วยแรงดันไอเสีย)
-
ท่อ VCE พัฒนาเพียงเรื่องเดียว คือทำยังไงให้รอบเดินเบาเงียบสนิท ใช้เวลาพัฒนาเพื่อการนี้นานถึงกว่า 3 ปี (ที่ยังต้องพัฒนาเพราะยังมีรถบางคันที่ยังไม่เงียบสนิท หรือ บางคันยังดังอยู่) ช่วงปีหลังช่วงท้ายๆ ปัญหานี้เกือบจะจัดการสำเร็จแล้ว (ที่ว่าเกือบเพราะมีเป็นส่วนน้อยแล้วที่ยังทำไม่ได้้) แต่เราก็ไม่ได้นิ่งเฉย จนล่าสุดประมาณเดือนสองเดือนที่ผ่านมาเราได้เปลี่ยนไปใช้แม่เหล็กตัวใหม่ที่มีประสิทธิภาพทนทานกว่ารุ่นเดิมสองเท่าตัว ปัญหานี้จึงหมดไป (จากการสอบถามกลับไป)
สำหรับเรื่องความแรงในรอบต่ำ ท่อ VCE แรงขึ้นตั้งแต่เดินเบา (พิสูจน์ปล่อยไหลเกียร์หนึ่งได้เปรียบเทียบระหว่างก่อนและหลังติดตั้งได้ ท่ออื่นต้องเร่งรอบขึ้นมาก่อนจึงจะเห็นผล) ท่อ VCE Ultra แรงกว่าในช่วงรอบต่ำอีกเท่าตัว และท่อ VCE ปลายก็ไม่อั้นแถมลากได้แรงและจัดกว่าด้วย(พิสูจน์ลากเกียร์เปรียบเทียบก่อนและหลังติดตั้งก็ได้ ท่ออื่นๆ มีแต่ปลายจะหด ลากไม่ได้เพิ่ม)
เรื่องความสวยงาม เรายังทำไม่ได้ถ้่าทำใจไม่ได้เรื่องรูปลักษณ์จะรอไปก่อนก็ได้ไม่ว่ากัน (แต่เราเองก็ไม่ทราบว่าจะนานสักแค่ไหน)
เพราะคุณอาจจะคิดต่างจากเรา สำหรับเราเรื่องความสวยงามเอาไว้หลังสุดมันอยู่ใต้ท้องรถไม่มีใครเห็น (ขอให้มันทำได้ตามที่เราบอก และถ้ายิ่งทำได้เหนือกว่าที่คิดได้ยิ่งดี)
-
“ข้อเสียของรถที่ติดตั้งท่อ VCE ของพี่พรคือ....
เวลาจอดอยู่หน้าไฟเเดงคันเเรก เวลาออกตัวมันจะไปเร็วกว่าคันอื่นจนเหมือนเป็นพวกรถซิ่งวางเครื่องมาอะไรเเบบนี้ทุกที
มองกระจกหลังก็เเปลกใจว่าทำไมเขาตามมาช้าจัง หรือเขาไม่รีบมั้ง.....(อันนี้ความรู้สึกส่วนตัวนะครับพี่ 555 )”
มังคุด www.club4g.com
จากลิงค์นี้ครับ
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.750.html
เมื่อ 23/03/2013, 12:50:44 » แม้จะอัพให้สักพักแล้ว แต่ ความจริงก็คือความจริงวันยังค่ำ
////////////////////////////////////
ให้สังเกตว่าคุณมังคุดจะเป็นหนึ่งในสมาชิกคลับเพียงไม่กี่ท่านที่มาคอมเมนต์ให้ อาจจะดูเหมือนมีเป็นส่วนน้อยที่มาอัพให้
แต่…ท่านทราบไหมครับว่า
ที่เชียร์กันมากก็ได้ผลไม่ตรงตามต้องการ อยากได้รอบต่ำแต่ไปได้รอบสูง อยากได้รอบต่ำแต่ไปได้รอบกลางรอบสูงก็ไม่ไหลอีก ที่หลอกลวงกันก็เย๊อะแยะ แก๊งตกทองและไม่ว่าอะไรที่คนหลงเชื่อกันก็เพราะมันถูกทำให้น่าเชื่อที่สุด (หลงเชื่อโดยไม่คิดเหตุผลคิดแต่ว่าน่าเชื่อ)
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ถ้าคุณต้องการ ช่วงรอบต่ำให้มีแรงมากขึ้น ต่ำกว่า 80 ลงมาให้พุ่งต่อเนื่อง เวลาเบรกจะไปต่อให้แรงกว่าเดิม ถอนคันเร่งรถยังไหลเรื่อยๆ ไหลดีขึ้น วิ่งผ่านเนินแรงไม่ค่อยตก ลากเกียร์ยาวขึ้นแรงขึ้น ไม่ต้องคิ๊กดาวน์ก็แรงพอจะเร่งแซงแล้ว (ของเดิมต้องคิ๊กดาวน์ลูกเดียว) และปลายก็ไม่ตกแต่ไหลกว่า (แรงม้าเพิ่ม แม้จะเล็กน้อย ก็ดีกว่าแรงม้าหาย) ประหยัดน้ำมันขึ้นด้วยเพราะกดคันเร่งลงน้อยกว่า มีทางเดียว ติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น
ถ้าไปติดตั้งท่ออื่น จะไม่แรงตั้งแต่เดินเบา จะต้องไล่รอบขึ้นไปนิดหนึ่งก่อนและกลางจะไม่พุ่งต่อเนื่อง (พอรอบสูงมากๆ จะไม่ดี) แรงม้าไม่ได้เพิ่มแต่ลดเพราะท่ออั้น
ถ้าไปทำกล่องคันเร่ง ปรับให้สปอร์ตขึ้นกดนิดเดียวก็พุ่งจริงแต่กินน้ำมันขึ้น (เพราะต้องสั่งเปิดลิ้นปีกผีเสื้อกว้างขึ้นที่รอบต่ำกว่าและจ่ายน้ำมันเพิ่ม) ก็บอกว่าปรับให้ประหยัดได้ก็จริงอีกเพราะสั่งปรับลดการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อให้น้อยกว่าเดิมก็กินน้อยลงแต่อืดกว่าเดิม และแรงม้าก็ไม่ได้เพิ่ม
ถ้าไปทำยกหัวฉีดเพิ่มการจ่ายน้ำมัน ฉีดนานขึ้นสั่งจ่ายน้ำมันมากขึ้น ถ้าทำเยอะและทำไม่ดีก็มีผลเสียหายต่อเครื่อง
ถ้าทำดันราง คือ เพิ่มแรงดันรางหัวฉีด น้ำมันฉีดเป็นฝอยขึ้นก็แรงขึ้นและประหยัดขึ้น แต่ถ้าทำเยอะหรือไม่เหมาะสมก็มีผลให้เสียหายต่อระบบการจ่ายน้ำมันและมีผลต่อเครื่อง
บางคนจึงรอการทำกล่องดันรางและกล่องยกหัวฉีดเอาไว้ หันไปทำท่อ
ถ้าหวังความประหยัดไปทำให้โล่งขึ้น เอาหม้อพักออก (ทะลวงแคทเปลี่ยนหม้อพักให้โล่งขึ้น) รถช่วงรอบต่ำคันเร่งเบาโหวงเหวงรอบขึ้นเร็วแต่ไปแต่รอบถ้าเกียร์ธรรมดาออกตัวไม่ดีดับ รถสะดุดสั่นที่รอบต่ำมากขึ้น เพราะแรงบิดช่วงรอบต่ำหาย ไปได้ช่วงรอบกลางและรอบสูง แต่กินน้ำมันเวลาออกตัวบ่อยๆ (เพราะต้องใช้งานช่วงแรงบิดน้อยกว่าเดิมบ่อยขึ้น)
ถ้าทำให้อั้นขึ้น ช่วงเดินเบาไปพันกว่ารอบพุ่งขึ้น (ตามหลักวิศวกรรมครับ) แต่รอบสูงกว่านั้นจะเอื่อยขึ้น ตื้อ และปลายจะลดลง (เพราะถ้าช่วงรอบสูงอั้นมากไอเสียจะไหลไม่สะดวกมันจะมีแบคเพรสเชอร์เยอะแรงม้าก็จะลดครับ)
เพราะฉะนั้นถ้าทำท่อระบบอื่นๆ มีสองสามอย่างให้เลือก คือ ถ้าได้ช่วงต้นเพิ่มขึ้นพอช่วงปลายจะลด ถ้าได้ช่วงปลายเพิ่มต้นจะวืด หรือได้ช่วงต้นช่วงกลางแต่ปลายเอื่อย
ในขณะที่ รถที่มีกล่องดันรางอยู่แล้ว มีการยกหัวฉีดอยู่แล้ว มาติดตั้งท่อ VCE จะแรงช่วงรอบต่ำเพิ่มขึ้นอีก
รถที่ทำท่อโล่งไปแล้ว มาติดตั้งท่อ VCE ก็จะแรงช่วงรอบต่ำเพิ่มขึ้น
เพราะท่อ VCE ช่วงรอบต่ำจะหรี่รูท่อ ไอเสียที่ไหลเอื่อยๆ เจอช่องเล็กๆ จะไหลเร็วขึ้น รอบเครื่องสูงขึ้นดันลิ้นเปิดกว้างขึ้น ไอเสียทั้งไหลได้เร็วและออกได้ทันเพราะช่องกว้างขึ้น จึงได้แรงบิดเพิ่มตลอดตั้งแต่รอบต่ำมารอบกลาง พอรอบสูงแรงดันไอเสียมากดันลิ้นเปิดกว้างมากไอเสียก็ไม่ถูกขวางกั้นรอบสูงจึงไม่อั้นครับ
-
Fortuner 2.7 คันนี้เปลี่ยนล้อขนาดใหญ่ขึ้น (รอบต่ำก็จะยิ่งอืดกว่าเดิม) หม้อพักเดิม ก่อนมาทำใส่หม้อพักเล็กๆ แทนแคทมาหนึ่งลูก ติดตั้งท่อ VCE โดยแทนหม้อพักเล็กๆ ที่ใช้แทนแคทนั้น
(http://upicy.com/image-406C_51AFEA4C.jpg)[/url]
ก่อนมาทำได้ใส่หม้อพักเล็กๆ ไส้ตรงแทนที่แคทตัวหลัง เขาบอกว่าก่อนมานี่ช่วงรอบต้นจะอืดๆ มากกว่าที่เป็นเดิมๆ ใหม่ๆ ป้ายแดงเล็กน้อย
หลังติดตั้งเสร็จช่วงก่อน 1000 รอบจะเหยียบคันเร่งน้อยกว่าเดิม แต่รอบเครื่องตวัดไปมากกว่า (ของเดิมเหยียบคันเร่งเยอะกว่าแต่รอบไม่ค่อยขึ้น มันจะรอชะงักครู่หนึ่งแล้วค่อยขึ้นและรอบเครื่องจะขึ้นนิดเดียวถ้ากดคันเร่งเบาๆ)
การออกตัวจะพุ่งดีขึ้นและช่วงความเร็วกลางจะมีเรี่ยวแรงมากยิ่งขึ้น มีความต่อเนื่องไปรอบสูงดีกว่า (และเวลายกคันเร่งรอบจะตกช้ากว่าเดิมและรถยังไหลไปต่อมากขึ้น) ในขณะที่ช่วงความเร็วสูงไม่อั้น
/////////////////////////////////////////////////////
เพราะฉะนั้น ท่อ VCE ไม่ได้เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำแต่เพียงอย่างเดียว เวลาถอนคันเร่งรอบเครื่องยังตกช้าลงด้วย ความเร็วจะยังไหลไม่วูบลงง่ายๆ ซึ่งทั้งสองประเด็นนี้จะทำให้คุณทั้งขับรถได้พุ่งขึ้น ไหลดีขึ้น และประหยัดขึ้นครับ
-
วิธีทดสอบท่อ VCE ง่ายนิดเดียว (หรือท่ออื่นๆ ก็เช่นกัน) สามารถตรวจสอบความจริงได้ ไม่จำเป็นจะต้องรอให้คนอื่นมาชี้ไม้เป็นนกชี้นกเป็นไม้ อะไรคือหลักประกัน ร้อยคนพูดจะมีหลักประกันอะไรว่าอันไหนคือจริงอันไหนคือเท็จ จะเดาสุ่มไม่ได้ครับต้องใช้หลักเหตุผล ไม่อย่างนั้นคนนี้ก็ว่าไปทางคนนั้นก็ว่าไปทาง เรื่องอะไรที่จะตกเป็นเหยื่อ ในเมื่อตรวจสอบเองก็ได้ครับ
ก่อนอื่นต้องเข้าใจก่อนว่า ไม่ว่ารถเกียร์ MT หรือ AT ในรถรุ่นเดียวกัน จะต่างใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวกันต่างกันแค่ระบบเกียร์ ในเมื่อท่อที่อั้นมีผลให้รอบต่ำดีขึ้นกับรถเกียร์ AT ก็จะมีผลแบบเดียวกันกับรถเกียร์ MT ด้วยเช่นกัน (เพราะท่อมีผลกับเครื่องยนต์ไม่ใช่มีผลกับเกียร์) และท่อที่ไม่ใช่ระบบวาริเอเบิลเมื่ออั้นที่รอบต่ำพอรอบสูงก็อั้นด้วย เพราะฉะนั้นที่บอกว่าปลายตกก็จริงเพราะเหตุที่ช่วงรอบสูงไม่สามารถทำให้โล่งได้
ทีนี้ ท่อ VCE นอกจากหรี่รูท่อได้เล็กมากในรอบเดินเบา (อั้นไอเสียมากที่รอบเดินเบาให้ไอเสียไหลเร็วขึ้น) ยังทำงานวาริเอเบิลตามรอบเครื่อง รอบสูงจึงไม่อั้นเพราะลิ้นเปิดกว้างได้ตามรอบเครื่อง
ก็ไปเซิร์จคำว่า Variable Exhaust (ท่อไอเสียวาริเอเบิล) ก็จะพบว่ามีใช้ในรถสปอร์ตมานานแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นใหม่ๆ มีการใช้คำว่าระบบไอเสียเป็นแบบ Variable หราเลย (ทั้งๆ ที่หลายคันก็ยังไม่ใช่วาริเอเบิลอย่างสมบูรณ์) ทำให้คิดต่อได้ว่าเป้าหมายคือ วาริเอเบิลนั่นเอง (ไม่อย่างนั้นจะใช้คำนั้นทำไม)
อย่างช่องทางไอดี ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจเสียก่อนว่า ขณะนี้นับว่าเป็นเรื่องปกติไปแล้วว่ารถส่วนใหญ่ใช้เทคนิคให้วาวล์บนหัวลูกสูบทั้งฝั่งไอดีและไอเสียทำงานแบบวาริเอเบิล อันนี้ต้องทำความเข้าใจก่อนว่า วาวล์ที่เปิดปิดบนหัวลูกสูบทั้งฝั่งไอดีและไอเสียนั้น คนละจุดกันกับช่องทางไอดีและช่องทางเดินไอเสีย (ช่องทางไอดีคือท่อไอดีส่วนช่องทางไอเสียคือท่อไอเสีย)
ช่องทางไอดี มีการใช้ระบบวาริเอเบิลในรถสปอร์ตบางคันเท่านั้น (เซิร์จไปก็จะเจอปอร์เช่แสดงระบบวาริเอเบิลทางฝั่งไอดีให้เห็นชัดเจนเลย) วาริเอเบิลช่องทางไอดีคือ ปรับขนาด(ช่องทาง, ความยาว)ทางเดินไอดีตามรอบเครื่อง สำหรับรถปอร์เช่ตามที่เอ่ยถึงดูเหมือนจะใช้ระบบวาริเอเบิลตั้งแต่รอบต่ำไปรอบสูงเลย สำหรับท่อไอดี เป็นระบบวาริเอเบิลโดยสมบูรณ์
นั้นเป็นเรื่องของช่องทางไอดี ส่วนช่องทางเดินไอเสียหรือท่อไอเสีย รถยนต์ส่วนใหญ่ก็ยังคงใช้ระบบท่อที่ปรับขนาดไม่ได้ (เหมือนท่อไอดีนั่นแหละ กว้างหรือยาวแค่ไหนก็แค่นั้น) อย่างที่บอกไว้ในระบบท่อไอดีที่มีการใช้ระบบวาริเอเบิลก็มีเฉพาะในรถสปอร์ตชั้นนำเท่านั้น (บางคันก็กึ่งวาริเอเบิล โดยมีการปรับขนาดให้สั้นและยาวได้สองระดับ) ช่องทางเดินไอเสียหรือท่อไอเสียก็เช่นกันมีการใช้ระบบวาริเอเบิลก็เฉพาะในรถสปอร์ตชั้นนำเช่นกันไม่มีการใช้ในรถทั่วไป และหลายๆ คันก็เป็นระบบกึ่งวาริเอเบิล แต่เขาใช้คำว่าวาริเอเบิล นั่นคือเป้าหมายต้องเป็นวาริเอเบิลเช่นเดียวกับท่อไอดีครับ
เพราะฉะนั้นประเด็นที่ว่าท่อ VCE ใช้ได้ผลทีี่รอบต่ำหรือไม่ หรือ ท่อไอเสียต้องเป็นระบบวาริเอเบิลหรือไม่จำเป็นจึงตกไปไม่ต้องมากังวลสงสัยหรือทะเลาะกันอีกครับ (เพราะท่อ VCE หรี่รูท่อที่รอบเดินเบาให้เล็กมาก และปรับขนาดรูท่อได้ตามรอบเครื่อง โดยใช้แรงดันไอเสีย จึงดีขึ้นทั้งช่วงรอบต่ำ รอบกลาง และรอบสูง) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
All New Isuzu 3.0 MT ไปส่งให้ถึงที่ครับ
(http://upicy.com/image-BC0F_51AA06E2.jpg)[/url]
วันนี้ติดตั้งไปแล้ว
ก่อนติดตั้งบอกว่าเคยติดท่อเกลียวหมุนวนมาแล้วพุ่งดีที่รอบต่ำแต่ปลายๆ จะอั้น มาวันนี้สนใจท่อ VCE แต่ไม่แน่ใจว่าจะเป็นยังไงบ้าง ผมบอกว่า ตอนติดตั้งท่อเกลียวหมุนวนต้องไล่รอบขึ้นมานิดหนึ่งจึงจะแรงใช่ไหม เขาบอกใช่ ผมก็บอกว่า ถ้าอย่างนั้นไม่ต้องกังวลอะไรทั้งนั้น เพราะท่อ VCE แรงตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป
คำตอบหลังจากติดตั้งไปแล้ว “แรงกว่าจริงๆ และเห็นชัดว่ารอบเครื่องตกช้าเวลาถอนคันเร่ง”
///////////////////////////////////////////
ความจริงจะยั่งยืนและนับวันจะกระจ่างแจ้งมากขึ้น
คุยกับเจ้าของ All New D-Max 3.0 คันข้างบนที่ผมไปส่งแถวบางแค
เรื่องเมื่อติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปแล้วบูทส์เพิ่มขึ้น ก็ได้คำตอบจากน้องเขาว่า
เพิ่มจริง เขาคิดว่าคงเพิ่มราวๆ 1 ถึง 3 ปอนด์ อย่างรถเขาเดิมเต็มที่ 23 ปอนด์ ก็เพิ่มขึ้นเป็น 26 ปอนด์เวลาเร่งหนักๆ
เขาบอกว่า ช่วงรอบต่ำแรงขึ้นตามที่ผมบอก เกียร์ 1 เกียร์ 2 เข้าเกียร์ 3 ท้ายปัดเลยทีเดียว กดแรงเกินไม่ได้ เพิ่งทราบว่ารถเขาติดกล่องตัวท๊อป (ของยี่ห้ออะไรจำไม่ได้) จึงแรงดังที่ว่า
-
Isuzu All New D-Max 2.5 MT ป้ายแดง ตัดแคทแล้วแทนที่ด้วยตัวแทนแคทก่อนมาติดตั้งท่อ VCE
(http://upicy.com/image-4161_51B27B64.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพักครับ
(http://upicy.com/image-33DE_51B27B64.jpg)[/url]
-
Isuzu All New D-Max 2.5 MT ป้ายแดง ตัดแคทแล้วแทนที่ด้วยตัวแทนแคทก่อนมาติดตั้งท่อ VCE
(http://upicy.com/image-4161_51B27B64.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพักครับ
(http://upicy.com/image-33DE_51B27B64.jpg)[/url]
คุยกับเจ้าของรถคันนี. ได้ความว่า ความประหยัดเดิม ได้. 14.8. กม./ลิตร ได้เป็น 15.6 กม./ลิตร (ขับแบบเดิมไม่ลากเกียร์) การพุ่งในรอบต่ำๆ ดีขึ้น การเร่งทำความเร็วจาก. 50-60 เกียร์ 4 หรือ จาก 80 เกียร์ 5 ดีกว่าเดิม
-
ส่งไปกับบริษัท ปอลอ
(http://upicy.com/image-8B39_51B6A5B0.jpg)[/url]
ให้ความรับผิดชอบคุ้มค่าตลอดอายุการใช้งาน
////////////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE ปัจจุบันใช้แม่เหล็กรุ่นใหม่ (ประมาณ 2-3 เดือนที่ผ่านมา)
แม่เหล็กรุ่นใหม่นี้ทนความร้อนสูงกว่าแม่เหล็กนีโอไดเมี่ยมที่ใช้อยู่ก่อนหน้านั้นมานานถึงสองเท่าเป็นอย่างน้อย
ผลของการใช้แม่เหล็กตัวใหม่นี้ คือ การทำงานจะคงเส้นคงวาตลอดการใช้งานและไม่มีปัญหาเสียงกระพือของลิ้นในรอบเดินเบาอีกต่อไป (แม่เหล็กนีโอไดเมี่ยมจะมีปัญหากับรถบางคันเท่านั้น แต่เราไม่ต้องการให้เกิดปัญหานี้จึงใช้แม่เหล็กตัวใหม่ครับ)
-
ความรับผิดชอบของเรา (สำหรับแม่เหล็กรุ่นใหม่) 3 ปี ฟรีทั้งค่าจัดส่งและค่าอะหลั่ย (เพราะเราเชื่อมั่นว่ามันจะไม่เสียหายอยู่แล้วไม่ว่าใช้งานกับรถรุ่นไหน ต่างจากแม่เหล็กตัวเก่าในอดีตที่มีปัญหาเป็นบางคัน)
(http://upicy.com/image-2B3C_51B8086C.jpg)[/url]
ส่งไปกับบริษัท Porlor
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
เหตุผลที่เราใช้แม่เหล็กไม่ยอมใช้สปริง เพราะว่าแม่เหล็กทำงานสอดคล้องกับการต้องควบคุมลิ้น (ในช่วงรอบเดินเบา) ได้อย่างอุดมคติ (เพราะลิ้นต้องดึงไว้ที่รอบต่ำแล้วค่อยๆ ปล่อยเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นและให้ความเป็นอิสระในรอบสูง
ต่างจากสปริงที่รอบยิ่งสูงยิ่งดึงรั้งทำให้ลิ้นต้องทำงานแบบใช้ค่าเฉลี่ย หรือใช้เวสต์เกตหรือมอร์เตอร์ที่จะใช้ต้นทุนสูง และอีกอย่าง ทำให้ท่อ VCE เป็นหนึ่งเดียวที่ใช้ระบบแม่เหล็กที่ทำให้เรายื่นจดสิทธิบัตรได้ ฯลฯ)
-
ท่อไอเสียของต่างประเทศที่เป็นแบบวาริเอเบิล มากกว่า 90% จะใช้สปริงทำการควบคุมให้ลิ้นเปิดและปิด เมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น(จากที่กำหนดไว้)แรงดันไอเสียจะดันให้ลิ้นเปิดออก ในขณะเดียวกัน สปริงจะดึงรั้งลิ้นไว้ไม่ให้เปิดออกเร็วเกินไป (ถ้าเปิดเร็วมากก็ไม่มีประโยชน์เพราะจะไม่ต่างจากท่อโล่งๆ ถ้าเปิดช้ามากก็ไม่ต่างจากท่อบีบๆ ก็ไม่มีประโยชน์อีกเช่นกัน) ก็ต้องออกแบบความแข็งของสปริงไม่ให้มากเกินไปและไม่อ่อนเกินไป (ถ้าสปริงแข็งเกินไปก็จะเปิดลิ้นยากเกินไปก็ไม่เหมาะสม ถ้าอ่อนเกินไปก็แทบไม่ได้ดึงรั้งไว้) รอบเครื่องยิ่งสูง แรงดันไอเสียยิ่งมากก็จะดันให้ลิ้นเปิดกว้างขึ้น แต่สปริงยิ่งถ่างออกไปแรงดึงของสปริงก็ยิ่งสูง เพราะฉะนั้นจะเห็นได้ว่าก็ยังจำเป็นต้องเฉลี่ยค่าความแข็งของสปริงสำหรับรอบต่ำที่ต้องมีความแข็งสูงและเผื่อไว้สำหรับรอบสูงที่ต้องการสปริงอ่อนๆ
สำหรับท่อไอเสีย VCE เราต้องการควบคุมลิ้นในรอบเดินเบาให้มันอยู่นิ่งๆ วิธีการก็ต้องหาอะไรสักอย่างมาควบคุมหรือดึงมันไว้ ในขณะเดียวกัน เมื่อเราหาตัวควบคุมลิ้นเราก็ต้องการไม่ให้มันมีผลเสียต่อการทำงาน (ปิดและเปิด) ของลิ้นด้วย (ไม่ใช่พอได้อย่างกลับไปเสียอีกอย่าง)
เราไม่คิดจะใช้สปริงตั้งแต่ทีแรกแล้ว เหตุผลไม่ใช่ไม่ต้องการให้เหมือนที่เจ้าอื่นใช้อยู่เพราะคิดว่า ถ้าเหมือนกัน อย่างดีก็ทำได้ใกล้เคียงของเขา อย่างที่ไม่ดี (ซึ่งมีโอกาสมากกว่า) ก็จะทำได้ด้อยกว่า ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะทำเช่นนั้น แต่เราต้องการให้มันทำงานใกล้อุดมคติให้มากที่สุด (ในความคิดของเรา แบบที่ใช้การควบคุมด้วยมอเตอร์ร่วมกับกล่อง ECU น่าจะใกล้อุดมคติมากที่สุด) ในขณะเดียวกันก็ควรจะเป็นเทคนิคง่ายๆ (แต่ต้องได้ผลดีด้วย) ที่ต้นทุนไม่สูง ทำหรือขั้นตอนผลิตไม่ยากเกินไปนัก (เพื่อราคาที่จะขายอยู่ในระดับที่พอจะรับได้)
จึงเป็นที่มาของการใช้แม่เหล็กในการควบคุมลิ้น (เพราะรังสีแม่เหล็กจะดึงลิ้นไว้ในรอบเดินเบาซึ่งเป็นการดึงที่แรงสุดในรอบเดินเบา เมื่อแรงดันไอเสียมากขึ้นดันให้ลิ้นเปิดออก ลิ้นก็จะเคลื่อนตัวยิ่งห่างออกไปจากแรงดึงดูดของแม่เหล็กมากขึ้น ลิ้นก็จะยิ่งเป็นอิสระจากแรงดึงมากขึ้นที่รอบสูง เปืดง่ายมากขึ้นที่รอบสูง จึงสัมพันธ์กับความต้องการควบคุมลิ้น ที่ให้ดึงรั้งไว้ที่รอบเดินเบาให้มากแล้วค่อยๆ คลายการดึงนั้นมากขึ้นเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น นับว่าตรงกับความต้องการที่เพื่อให้ใกล้อุดมคติให้มากที่สุดพอดี และมันยังช่วยเพิ่มสมรรถนะในช่วงรอบต่ำมากๆ ได้ดีกว่าการไม่มีตัวควบคุมลิ้นอีกด้วย (โดยทางเทคนิค ช่วงรอบต่ำมากๆ ต้องการรูท่อที่เล็กมากๆ )
ดังนั้น ทีแรกที่เรามองไว้เพียงว่าให้มีตัวควบคุมลิ้นเพื่อไม่ให้ลิ้นสั่นที่รอบเดินเบาจะได้ไม่มีเสียงรบกวน กลับได้การทำงานของลิ้นที่ดีมากยิ่งขึ้นตามอุดมคติมากขึ้นด้วยเป็นของแถม
แต่แม่เหล็กเราจะใส่ไว้ภายในท่อเลยก็ไม่ได้ (เราเคยลองทำมาแล้ว ทดสอบดูเล่นๆ สปริงสำหรับตั้งความสมดุลของบานพับ/สอดไว้ที่ช่องว่างระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่อยู่นิ่งเพื่อให้ลิ้นมีความเสถียรมากขึ้นไม่แกว่งทางด้านข้าง/เราก็ทดลองมาแล้ว) ก็ต้องอยู่ภายนอก
เมื่ออยู่ภายนอกก็จะต้องใช้แม่เหล็กแรงสูง จึงเป็นที่มาของแม่เหล็กนีโอไดเมี่ยม
แต่แม่เหล็กนีโอไดเมี่ยมทนความร้อนได้จำกัด จึงเป็นที่มาของเทคนิคการติดตั้งแม่เหล็กและการใช้ผ้ากันความร้อนแบบต่างๆ
ในขณะที่ใกล้จะสุดท้าย ยังมีรถบางคันยังมีปัญหาเสียงลิ้นสะบัดในรอบเดินเบา (แม้จะเป็นส่วนน้อยแล้วแต่เราไม่ได้ทิ้งการแก้ปัญหานี้) เราจึงค้นหาแม่เหล็กที่ทนความร้อนได้สูงกว่าแม่เหล็กนีโอไดเมี่ยมที่เราใช้มานาน ในที่สุดก็พบแม่เหล็กตัวที่ใช้อยู่ในปัจจุบันครับ
-
Toyota Vigo 3000cc Diesel VN Turbo
ติดตั้งท่อ VCE จะพุ่งขึ้นอีกไม่ว่าเดิมจะออกตัวพุ่งอยู่แล้วตั้งแต่รอบต่ำๆ หรือไปทำโล่งมาแล้วช่วงรอบต่ำมากๆ พุ่งไม่เหมือนเดิมก็จะพุ่งขึ้น (โดยกลางไปปลายไม่ตกลง ซึ่งจะไม่สามารถทำได้ด้วยท่อไอเสียที่ไม่ใช่ระบบปรับขนาดรูท่อไอเสียได้ตามรอบเครื่อง)
(http://upicy.com/image-6878_51BA746C.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
นำไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านติดตั้งได้ (มีคู่มือและที่ตัวท่อจะเขียนรายละเอียดไว้ด้วย) ไปส่งให้ถึงที่ในเขตกทม.และปริมณฑล หรือ ส่งทางรถตู้ รถทัวร์ หรือ ทางบริษัทขนส่งและทางไปรษณีย์
-
เมื่อปลายปี 09 พอผมคิดท่อ VCE ขึ้นมา (โดยบังเอิญและจากความรู้และประสบการณ์นำมาปะติดปะต่อกัน) หลังจากนั้น ในเว็ปหนึ่งจะมีท่านหนึ่งเข้ามาโพสต์ในกระทู้ให้คนเข้าใจผิดว่ามันเป็นสิ่งหลอกลวง
มีลูกค้าบางท่านเข้ามาโพสต์เหมือนกันว่าใส่แล้วมันดีขึ้น จากที่รอเยอะในรอบต่ำก็รอน้อยลง จากที่ปล่อยไหลเวลาออกตัว (ไม่ได้กดคันเร่ง) มันก็ไหลออกได้ดีขึ้นไหลพุ่งขึ้น (ว่ากันตั้งแต่รอบเดินเบาเลยทีเดียวพิสูจน์ง่ายมาก)
เคยแม้กระทั่งสมัยที่ผมยังไม่ได้นำท่อ VCE ไปวัดแรงม้า ผมให้ลองก่อนเลยครับมีท่อลอง
จำได้ถึงทุกวันนี้ว่า มีท่านหนึ่งขับ Fortuner 2.7 มา ผมก็นั่งไปด้วยกับเขา เขาเป็นคนขับ ระบบท่อเดิมโรงงานทุกอย่างผมก็จำไว้ช่วงออกตัวรอบต่ำๆ ช่วงแรกๆ รถมันจะหนักๆ จากนั้นเริ่มพุ่ง เที่ยวต่อไปสวมท่อ VCE ไว้ที่ปลายท่อเลยมีน็อตขันยึดให้แน่นแล้วรัดด้วยลวดเหล็กอีกที ออกตัวจากรถหนักๆ ก็เบาๆ ขึ้นมาและเริ่มพุ่งก่อน (ผมฟังเสียงเครื่อง) จากนั้นเมื่อพุ่งแล้วจะพุ่งมาก (เพราะจากที่ไปวัดแรงม้าท่อ VCE มา/หลังจากใช้วิธีให้ลูกค้าลองก่อนอยู่นาน/ ช่วง 120 ไป 140 มันจะจัดขึ้นด้วย แต่ช่วง 80-90 ไป 110 มันจะเหมือนเดิม) คนขับบอกเหมือนเดิม เอ้าไม่เป็นไร ผมให้ลองอีก แถวนั้นรถยังน้อยอยู่ถนนเพิ่งสร้างเสร็จ มีเนินเล็กๆ อยู่ ผมให้เขาคลานขึ้นไปด้วยรอบเดินเบาเลยจนมันทำท่าจะผ่านไม่ไหว
จากนั้น ใส่ท่อ VCE เข้าไป มันก็วิ่งผ่านได้แบบสบายๆ ไปนิ่มๆ ไปฉิวๆ เรื่อยๆ เจอแบบนี้ท่านนี้ก็ไม่ได้ใช้บริการท่อ VCE หรอกครับ (อาจจะมาใช้บริการภายหลังหรือไม่ผมก็ไม่ทราบได้) คือ ซื้อหรือไม่ซื้อไม่ได้ว่ากันครับ แต่ พูดไม่ตรงกับผลที่ได้นี่มันยังไงกัน ซึ่งเมื่อเจอแบบนี้ผมก็ต้องคิดว่าแค่มาลองเฉยๆ แต่เห็นไหมครับว่า เสียความรู้สึกทั้งสองฝ่าย (ผมเสียความรู้สึกจากการทดสอบเที่ยวที่วิ่งยาว ส่วนคนขับเสียความรู้สึกในเที่ยวที่สองวิ่งเดินเบาผ่านเนินเล็กๆ)
////////////////
มีอยู่คราวหนึ่ง เก๋งขับเครื่อง 2200 มา มาถึงก็ติดตั้งเลย ติดตั้งเสร็จขอลองวิ่งดู ออกตัวไปก็ซิ่งเลย ขับไปก็ขอโทษนะครับบ่นไป “เหมือนเดิมครับพี่ ของผมก็ประมาณนี้ รอบต่ำรอบสูงเหมือนเดิม อ้อ (พูดเบาๆ) เออ รอบเครื่องตกช้าลงนะ” /รอบตกช้าเวลาถอนคันเร่ง รอบเครื่องตกช้าหมายถึงอะไร หมายถึงรถมันไหลขึ้น ไหลยาวขึ้น เวลาไปต่อไม่ต้องไล่รอบและไปต่อแรงขึ้น/ท่านนี้ก็ไปลงในเว็ปด้วยครับ
ผมไปเจอ/ตอนนั้นผมเจอผมก็ตอบเลยเอาผลไดโนดีขึ้นกว่าเดิม 400 รอบลงไปด้วย กระทู้นี้หาไม่เจอแล้วครับ
///////////////////
มีอีกกระทู้หนึ่ง ว่าเหมือนหลอกลวง ผมเอาผลไดโนลงอีก ว่าจะเอาผลไดโนการลากรอบเครื่องลงด้วย ของเดิมก่อนติดตั้งท่อ VCE ลากได้ 2600 รอบหมด ติดตั้งท่อ VCE ลากได้ 4700 รอบ (เกียร์ 2) ช่วงที่ลากเกียร์ได้ยาวขึ้น ช่วง 2600-4700 รอบได้แรงม้าเพิ่มในช่วงนั้น 40 แรงม้า (คนละอย่างกับแรงม้าสะสม/แรงม้าสุทธิที่จะได้เพิ่มประมาณ 3 แรงม้ากว่าๆ -9 แรงม้า) ปรากฏลงไม่ได้แล้วมีการบล็อกไว้ กรรมละคราวนี้ทำไงได้
(กราฟไดโนท่อ VCE หาดูตามกระทู้ของท่อ VCE ครับ โดยเสริจ์คำว่าท่อ VCE หรือ ดูในหน้าเพจเฟสบุ๊คท่อสูตร VCE ตามลิงค์นี้ครับ)
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
////////////////////////
สำหรับประเด็นเรื่องการทำความเร็ว // ลูกค้ารายนี้พกกล่อง Performance Box มาด้วย 1400cc AT มาถึงก็ยื่นข้อเสนอเลย ถ้าเร็วขึ้นจริงผมซื้อ เอ้าได้
รอบที่หนึ่ง ค่าใกล้เคียงเดิม ขอลองอีกรอบ ปรากฏว่า 0 ถึง 60 ไวขึ้น 1 วินาทีกว่าๆ 80-100 ไวขึ้น 1 วินาทีกว่าๆ เขาก็ตกลงซื้อท่อ VCE ไปครับ (ผมก็ขอผลการตรวจวัดด้วย Performance Box ไว้ด้วย ก็ขอขอบคุณมา ณ. ที่นี้ด้วยครับคุณลูกค้าท่านนั้น)
//////////////////////
สำหรับประเด็นเรื่องติดตั้งท่อ VCE แล้วบูสต์ช่วงสวิง เพิ่มขึ้นจาก 12 เป็น 16 ปอนด์ และคำว่า “แต่คิดว่าพุ่งหนักกว่าเดิมเพราะบูส16lb หรือป่าว” ผมขอบคุณครับ
และขอขอบคุณสำหรับคอมเมนต์ที่เมสเซสมาครับ (จากท่านผู้เป็นเจ้าของ Fortuner 3000cc AT “แต่คิดว่าพุ่งหนักกว่าเดิมเพราะบูส16lb หรือป่าว”)
ข้างล่างนี้ การประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้น
(http://upicy.com/image-F263_51BC091A.jpg)[/url]
ขอบคุณที่มีความจริงตรงนี้ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อผู้อื่นครับ
(บูทต์ยังไม่มาก็ยังไม่พุ่ง บูทต์มาก็พุ่งขึ้นครับ บูทต์เพิ่มก็พุ่งขึ้น บูทต์หายบูทต์ตกแรงก็หายครับ/พี่พร)
ผมเข้าใจว่าคร่าวๆ แล้วจะมีคนถนัดอยู่สองทาง จึงไม่ว่ากัน คือ ทางวิทยาศาสตร์ อีกทางทางด้านภาษา
ความรู้สมัยมัธยม งานเพิ่มความร้อนเพิ่ม (ถ้าไม่ใช่จากฝาสูบมีปัญหา/เพราะความร้อนนี้จะเพิ่มตามงาน ให้งานน้อยความร้อนก็น้อยตาม) ความร้อนเพิ่มงานก็เพิ่ม (รถซิ่งจัดๆ จึงขยายหม้อน้ำ)
ความรู้สมัยหนุ่มๆ จ่ายน้ำมันเพิ่มแรงเพิ่มและกินเพิ่ม ลดน้ำมันแรงลด เพิ่มแรงดันหัวฉีดน้ำมันฉีดเป็นฝอยมากขึ้นจุดระเบิดดีขึ้นแรงขึ้น (ไม่พูดถึงแรงเค้นที่เพิ่มในรางและที่หัวฉีด)
ทำท่อให้ไอเสียไหลดีขึ้น (ทั้งช่วงรอบต่ำและรอบสูง) ก็ทั้งวิ่งดีขึ้น (ทั้งรอบต่ำและรอบสูง) และประหยัดขึ้น ไม่ใช่ทำท่อไหลดีเฉพาะรอบสูงเพราะเวลาใช้งานก็ต้องผ่านรอบต่ำอยู่ดีไม่ว่ากดเต็มหรือค่อยๆ กด ไม่อย่างนั้นรถสปอร์ตก็ไม่ใช้ระบบวาริเอเบิลใช้ทำไมได้ใช้แป๊บเดียว เมื่อไหลดีเฉพาะรอบสูงแต่รอบต่ำไหลเอื่อยมากขึ้นแรงก็ตกที่รอบต่ำก็กินน้ามัน หรือไหลดีเฉพาะรอบต่ำแต่อั้นที่รอบสูงก็กินน้ำมันอยู่ดี (ลากไม่ได้เลย)
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE มันมีลิ้นหรี่และเปิดได้อยู่ภายในท่อไอเสีย (ช่วงหรี่สุดไอเสียก็มีช่องออกได้รอบๆ ลิ้นไม่ได้ปิดสนิท) มันเปิดลิ้นขึ้นได้ด้วยแรงดันไอเสีย แรงดันไอเสียเพิ่มขึ้นนิดลิ้นก็ขยับเปิดออกนิดหนึ่ง แรงดันไอเสียเพิ่มมากขึ้นก็ดันให้ลิ้นเปิดกว้างขึ้นเรื่อยๆ ตามแรงดันไอเสียที่เพิ่มขึ้น /แรงดันไอเสียเพิ่มเมื่อกดคันเร่งเพิ่ม เมื่อถอนคันเร่งแรงดันไอเสียลดลิ้นก็เริ่มหรี่ลงไป ช่วงที่ลิ้นเริ่มหรี่ลงแรงบิดจะไม่ลดฮวบแต่คงอยู่ครู่หนึ่งรถจึงไหล
ช่วงที่ลิ้นหรี่ในรอบเดินเบา ไอเสียซึ่งไหลเอื่อยๆ ในรอบเครื่องต่ำๆ เจอช่องทางที่แคบลงจากเดิมก็จะไหลออกเร็วขึ้น (การประจุทางไอดีก็จะดีขึ้นกำลังจึงเพิ่มทำให้แรงบิดเพิ่มครับ) และช่วงที่ลิ้นกำลังเปิด จากความความเร็ว 0 ถึง 80-90/ แรงบิดจะเพิ่มจากของเดิมตลอดครับ (ทำให้พุ่งดีขึ้นตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป) ประมาณ 100 ขึ้นไปจะเหมือนๆ เดิม (เพราะเป็นช่วงที่ลิ้นเปิดไปใกล้เคียงเดิม)
สำหรับช่วงความเร็ว 120-140 และช่วงปลายที่ได้เพิ่มขึ้น รวมทั้งการลากเกียร์ได้ยาวขึ้น (เห็นทั้งบนไดโนและจากการใช้งาน) ไม่มีผลอธิบายที่ชัดเจนครับ (มีแต่ความแปลกใจ)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\พี่พรลองค้นหาคำว่า Variable Exhaust เพื่อดูว่าในโลกนี้มีใครใช้ระบบนี้ในรถยนต์หรือไม่
แรกๆ ก็เจอแต่ท่อที่ทำมาเพื่อลดเสียงเท่านั้น
จนเจอว่า มีใช้ในรถสปอร์ตชั้นนำหลายรุ่น เช่น แลมโบกินี่, ปอร์เช่, แลนเซอร์ EVO 7, เฟอร์รารี่ และอีกหลายๆ คัน ถ้าจำไม่ผิด เบนซ์เลย์รุ่นใหม่ก็พูดถึงเรื่องนี้ บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นสปอร์ต (รุ่นใหม่) และเบนซ์สปอร์ต (รุ่นใหม่) ฮอนด้าและนีสสันบางรุ่น โตโยต้าก็ได้ข่าวว่ามีในซูปร้า ในปรีอุสก็มีใช้ในหม้อพัก (ทำงานในช่วงรอบกลางสูงขึ้นไป)
สำหรับเบนซ์สปอร์ตรุ่นใหม่ มีบอกการทำงานไว้ชัดเจนว่า ลิ้นจะทำการเปิดที่ 2000 รอบขึ้นไป และเปิดแบบ 10 %30 %50 %100% ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น (ชัดเจนว่าไม่ได้เปิดพรวดออกไปทีเดียวแต่ค่อยๆ เปิดตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น/ในขณะที่รถสปอร์ตคันอื่นๆ จะอุบรายละเอียดเอาไว้บอกไว้แค่ระบบไอเสียเป็นแบบวาริเอเบิล)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\และสำหรับเสียงลิ้นสะบัดในรอบเดินเบา เกิดขึ้นเนื่องจากในรถบางคันแม่เหล็กนีโอไดเมี่ยม (ที่ใช้อยู่เดิมมานานหลายปี) ที่ใช้ดึงลิ้นในรอบเดินเบาให้อยู่นิ่งเสียหาย ก็สามารถเปลี่ยนเป็นแม่เหล็กตัวใหม่ที่ทนความร้อนสูงกว่า (เป็นสองเท่าของแม่เหล็กนีโอไดเมี่ยม) ปัจจุบันได้ใช้แม่เหล็กตัวใหม่นี้มาร่วม 2 เดือนแล้วครับ ปัญหานี้จึงได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้วร้อยเปอร์เซ็นต์ (ทดสอบกับรถที่ท่อร้อนจัดจนเลส VCE เป็นสีม่วงแดงที่ติดตั้งแม่เหล็กเดิมนีโอไดเมี่ยมได้ไม่ถึงวันหรือไม่ถึงอาทิตย์ก็มีปัญหามาติดตั้งแม่เหล็กตัวใหม่ นานหลายอาทิตย์แล้วก็ยังทำงานเป็นปกติครับ)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ท่อ VCE แค่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ได้ผลทั้งท่อเดิมๆ และที่ทำโล่งมา ไม่เลือกว่ามีเทอร์โบหรือไม่มี และไม่เลือกว่าเครื่องเบนซินหรือดีเซลครับ (เคยมีประสบการณ์เครื่องเทอร์โบดีเซลที่ท่อขาดหลังโข่งเทอร์โบไม่ไกล ปรากฏว่ารถออกตัวไม่เป็นครับ /รอบต่ำใกล้เดินเบาแรงบิดวูบหายไปเลยเห็นๆ) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
Fortuner 2.7
(http://upicy.com/image-BA63_51BD3758.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพัก (สามารถติดตั้งได้อีกจุดหนึ่งคือ ก่อนจะออกปลายท่อครับ)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ท่อ VCE ให้เรี่ยวแรงพุ่งขึ้นดีกว่าเดิมในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และในรอบเครื่องกลางๆ (ที่ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ) จนไปสัมพันธ์กับของเดิมที่ดีอยู่แล้วที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม.ขึ้นไป ซึ่งไม่มีใครทำได้ครับ
-
Pajero Sport 2.4 LPG MT ล้อโต (สมาชิก Pajero Sport-Thailand)
ก่อนมาติดตั้งเขาว่าจะออกตัวอืดมาก เวลาคลานๆ ในหมู่บ้านขับผ่านลูกระนาดด้วยเกียร์สองจะไม่ดี
(http://upicy.com/image-2E51_51BEE3F0.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE ก่อนจะออกปลายท่อ
(http://upicy.com/image-FF3E_51BEE3F0.jpg)[/url]
////////////////////////////////////////////////////////////
มั่นใจได้เลยครับว่า ต่อไปจะขับผ่านลูกระนาดได้ลื่นไหลอย่างรถที่แรงบิดรอบต่ำๆ ดี
(รายงานคร่าวๆ ว่าออกตัวพุ่งขึ้นจริง ลองด้วย LPG ตอนนี้แรงกว่าน้ำมัน(เมื่อก่อน)แบบรู้สึกได้เลย)
-
Pajero Sport 2.4 LPG MT ล้อโต (สมาชิก Pajero Sport-Thailand)
ก่อนมาติดตั้งเขาว่าจะออกตัวอืดมาก เวลาคลานๆ ในหมู่บ้านขับผ่านลูกระนาดด้วยเกียร์สองจะไม่ดี
(http://upicy.com/image-2E51_51BEE3F0.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE ก่อนจะออกปลายท่อ
(http://upicy.com/image-FF3E_51BEE3F0.jpg)[/url]
////////////////////////////////////////////////////////////
มั่นใจได้เลยครับว่า ต่อไปจะขับผ่านลูกระนาดได้ลื่นไหลอย่างรถที่แรงบิดรอบต่ำๆ ดี
(รายงานคร่าวๆ ว่าออกตัวพุ่งขึ้นจริง ลองด้วย LPG ตอนนี้แรงกว่าน้ำมัน(เมื่อก่อน)แบบรู้สึกได้เลย)
Re: ท่อสูตร VCE หนึ่งเดียวที่เพิ่มแรงบิดช่วงต้นได้แรงกว่าโดยปลายยังไหลไม่อั้น/แค่ติดเพิ่ม...
« ตอบ #228 เมื่อ: มิถุนายน 17, 2013, 08:32:46 pm »
อ้างถึง
ผมเป็นเจ้าของ Pajero 2.4 MT ติด LPG ก่อนติดตั้งออกตัวอืดมากครับ ยิ่งเกียร์ 2 ไม่ต้องพูดถึงเลยครับ
แต่พอติดตั้งไปแล้ว ออกตัวพุ่งเลยครับ รู้สึกได้ถึงความแตกต่างครับ ผมไม่ได้มีส่วนได้เสียกับ พี่พรนะครับ
ผมรู้สึกพอใจกับเงินที่เสียไปครับ/นายต้นไม้ สมาชิก www.pajerosport-thailand.com
ตามลิงค์นี้ครับ (ต้องเป็นสมาชิกจึงจะเปิดดูหน้าซื้อขายได้ครับ)
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=10368.msg481672#msg481672
-
คอมเมนต์จากผู้ใช้งานท่อ VCE จาก www.pajerosport-thailand.com เพิ่มเติม (ขอขอบคุณทุกท่านที่คอมเมนต์ให้อันจะเป็นประโยชน์ต่อผู้อื่นครับ)
Re: ปา 2.4 ติด save plus หรือ ท่อ VCE อยากออกตัวดีขึ้น+ประหยัดน้ำมัน ขอคนรู้จริงตอบด้วยครับ
« ตอบ #4 เมื่อ: มิถุนายน 16, 2013, 06:29:55 pm »
ช่วงต้นดีขึ้นคับ /panda-bmw สมาชิก www.pajerosport-thailand.com
และ
Re: ปา 2.4 ติด save plus หรือ ท่อ VCE อยากออกตัวดีขึ้น+ประหยัดน้ำมัน ขอคนรู้จริงตอบด้วยครับ
« ตอบ #5 เมื่อ: มิถุนายน 17, 2013, 02:02:06 pm »
VCE ต้นดีขึ้นอีกเสียงครับ / Bestson สมาชิก www.pajerosport-Thailand.com
ตามลิงค์นี้ครับ (หัวข้อหน้าพูดคุย ไม่เป็นสมาชิกก็สามารถเปิดดูได้ครับ)
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=17142.0
/////////////////////////////////////
ท่อ VCE แรงกว่าท่ออื่นๆ เพราะเพิ่มแรงบิดมากขึ้นตั้งแต่เดินเบา (ท่ออื่นๆ ต้องไล่รอบขึ้นมาก่อน) เพราะฉะนัั้นทดสอบด้วยการปล่อยไหลเวลาออกตัว (ไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ปล่อยไหลด้วยรอบเดินเบา) จะออกตัวแรงขึ้นพุ่งขึ้น (ถ้าเป็นตรงข้ามให้เช็ครอยรั่วบริเวณรอยเชื่อมท่อเวลาติดตั้ง)
ซึ่งท่ออื่นๆ ไม่สามารถแรงได้ถึงขนาดนี้
ท่อ VCE แค่ติดตั้งเพิ่มเข้่าไปเฉยๆ เท่านั้น ไม่ต้องทะลวงแคท แรงขึ้นตั้งแต่เดินเบาและปลายเกียร์ลากได้เพิ่ม มีแรงม้าเพิ่มขึ้น
ท่ออื่นๆ มีแต่อั้นที่ความเร็วสูงและปลายเกียร์ลด แรงม้าลด (เพราะมีการอั้นไว้ตลอดเวลาไม่สามารถคลายการอั้นได้ทั้งโดยทฤษฎีและปฏิบัติ)
ท่อ VCE ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น แม้ในความเร็วเดินทาง 80 กม./ชม. (ประหยัดมากขึ้นประมาณ 1 กม.) ในขณะที่ท่ออื่นๆ มีแต่จะกินเชื้อเพลิงมากขึ้น (ทดสอบโดยติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ได้ดัดแปลงอะไรเพิ่มเติม)
ดีทัั้งการออกตัวและเร่งแซง (ช่วงที่ลากเกียร์หรือคิ๊กดาวน์แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นไปมากกว่าปกติเดิมในช่วงนั้นมาก) และเวลาถอนคันเร่งรอบเครื่องและความเร็วจะตกช้ากว่าเดิม (ไหลมากขึ้น) อย่างเห็นได้ชัด (ซึี่งปกติรถโดยทั่วไปจะไหลดีที่ความเร็วสูงแต่พออยู่ในช่วงความเร็วต่ำๆ จะไม่ไหล แต่ ท่อ VCE ไหลดีขึ้นทุกช่วงความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วช่วงต่ำๆ)
-
ทดสอบด้วยPerformance Box
Performance Box ทำงานร่วมกับดาวเทียม (มาตรวัดความเร็วจะเป็นมาตรฐาน) ดูค่า แรงม้าและแรงบิดได้ ดูความเร็ว ดูอัตราเร่งและระยะทางได้
อันนี้เป็นผลการวัดด้วย Performance Box (วัดโดยลูกค้าท่อ VCE ก่อนจะซื้อ) เทียบอัตราเร่งว่าดีขึ้นกว่าเดิมหรือไม่ (แม้จะเป็นผลทดสอบนานแล้ว แต่ในเมื่อมันจริงมันก็จริงวันยังค่ำ)
ทดสอบทำความเร็ว วัดด้วยเครื่อง Performance Box จับสัญญาณด้วยดาวเทียม พบว่าเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไป สามารถทำความเร็วได้ไวขึ้นไม่ว่าดูข้อมูลจาก 0-60กม/ชม 0-100 กม/ชม ก็ไวขึ้นถึงราวๆ 2 วินาที
จากการทดสอบกับ Performance Box (Aveo 1.4 AT) เมื่อไม่ได้ใช้งานท่อไอเสีย VCE
หม้อพักเดิมแคทเดิมท่อไอเสียโรงงานก่อนเพิ่มท่อๆไอเสีย VCE ทำเวลาจาก 0 ถึง 60km/h ได้ 8.2 วินาที
จาก 0 ถึง 100km/h ได้ 19.5 วินาที
(http://upicy.com/image-C69C_516ABAD3.jpg)[/url]
จากการทดสอบกับ Performance Box (Aveo 1.4AT) เมื่อใช้งานท่อไอเสีย VCE
พบว่า การเร่งแซงจะดีขึ้นทั้งช่วงความเร็วต่ำ (จาก 0 ถึง 60 กม./ชม. ที่เร่งได้ดีขึ้น) และช่วงความเร็วกลาง (จาก 80 ถึง 100 กม./ชม. โดยดูจากความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.ที่ทำได้ไวขึ้น)
ตัดท่อไอเสียช่วงท่อเปล่าๆ ออก 8 นิ้ว (แถวๆ พักกลาง) แล้วเชื่อมท่อไอเสีย VCE แทนท่อไอเสียเปล่าๆ ที่ตัดออกไป หม้อพักโรงงานแคทโรงงานมีอยู่เหมือนเดิมท่อไอเสียใช้เส้นเดิมโรงงาน
ทำเวลาไวขึ้นจาก 0 ถึง 60km/h ได้ 6.9 วินาที
จาก 0 ถึง 100km/h ได้ 17.9 วินาที
(http://upicy.com/image-09AD_516ABAD3.jpg)[/url]
-
ส่งทางไปรษณีย์ EMS ลงหาดใหญ่ครับ (New Lancer 1.6 AT LPG)
(http://upicy.com/image-A491_51C3A04B.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
มีคู่มือบอกการติดตั้ง และที่ตัวท่อก็เขียนบอกรายละเอียดไว้
ขอเพียงเชื่อมอย่าให้มีรอยรั่ว
-
Isuzu All New D-Max 2.5 MT ป้ายแดง ตัดแคทแล้วแทนที่ด้วยตัวแทนแคทก่อนมาติดตั้งท่อ VCE
(http://upicy.com/image-4161_51B27B64.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพักครับ
(http://upicy.com/image-33DE_51B27B64.jpg)[/url]
คุยกับเจ้าของรถคันนี. ได้ความว่า ความประหยัดเดิม ได้. 14.8. กม./ลิตร ได้เป็น 15.6 กม./ลิตร (ขับแบบเดิมไม่ลากเกียร์) การพุ่งในรอบต่ำๆ ดีขึ้น การเร่งทำความเร็วจาก. 50-60 เกียร์ 4 หรือ จาก 80 เกียร์ 5 ดีกว่าเดิม
ข้างบนเมื่อขับความเร็วคงที่
All New Isuzu 2.5 MT ป้ายแดงคันข้างบนนี้
บอกว่า ในช่วงความเร็วประมาณ 60 ถึง 80 เวลาเร่งทำความเร็ว ตัวเลขบอกอัตราการกินเชื้อเพลิงเดิมจะอยู่ที่ประมาณ 11 ถึง 12 กม./ลิตร เมื่อติดตั้งท่อ VCE แล้ว อัตราการกินเชื้อเพลิงจะเปลี่ยนมาเป็น 18 ถึง 19 กม./ลิตร (เขายอกว่าเขาเองก็แปลกใจเหมือนกัน)
///////////////
นั่นคือ แรงบิดที่เพิ่มขึ้นในขณะเร่งทำความเร็ว นอกจากจะทำให้รถคุณทะยานพุ่งขึ้นมากกว่าเดิมแล้ว ยังประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นด้วย
(ขอบคุณเจ้าของรถคันนี้ที่ให้ข้อมูลเป็นประโยชน์ต่อผู้อื่นครับ)
-
ส่งไปทางบริษัทปอลอ (จะมีเบอร์ลูกค้าที่จะติดต่อส่งของให้จึงสะดวกในการนัดแนะว่าจะไปส่งเวลาไหนที่มีคนรับของได้) จะถึงไวพอๆ กับ ไปรษณีย์ EMS แต่ไปส่งให้ถึงบ้าน
(http://upicy.com/image-3D1A_51C695C8.jpg)[/url]
Volvo 940 2300cc จังหวัดเลย
-
Toyota Wish 2.0 AT มีแคทหม้อพักเดิม
(http://upicy.com/image-E8FD_51C861D7.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE ก่อนเข้าหม้อพักท้าย
เดิมเขาบอกว่ารถรุ่นนี้บนทางราบเวลาออกตัวแค่ปล่อยเบรก (ไม่ได้เหยียบคันเร่ง) รถจะไม่ไหลออก เวลาจอดคาอยู่บนทางลาดขึ้น (มีรถจ่อท้าย) เสียวมากปล่อยเบรกรีบเหยียบคันเร่งแทบไม่ทัน
ติดตั้งท่อ VCE เสร็จพี่พรให้ลองเดี๋ยวนั้นเลย บนทางราบปล่อยเบรก (ยังไม่ได้เหยียบคันเร่ง) รถก็ไหลออกได้ (จะได้เหมือนรถ AT รุ่นๆ เขาเสียที)
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE แรงตั้งแต่ออกตัว แรงถึงรอบกลาง รอบกลางไปรอบสูงอาจจะใกล้เคียงเดิมแต่พอไปช่วงปลายจัดขึ้นอีก
ถอนคันเร่งยังไหลต่อ เบรกหัวทิ่มปล่อยเบรกยังไหลต่อ แถมประหยัดกว่าเดิม (หากขับแบบสไตล์เดิม) ที่ไม่มีท่ออื่นใด (ที่ไม่ใช่ระบบวาริเอเบิล) จะมาเปรียบเทียบได้
-
ISUZU D-max 3.0 Ddi I-Teq
(http://upicy.com/image-B8BB_51C9A2FC.jpg)[/url]
เตรียมจะไปส่งให้ที่บางแคครับ
//////////////////////////////////////////
มีคู่มือติดตั้งให้และที่ตัวท่อเขียนบอกรายละเอียดไว้ด้วย (ท่อ VCE จะยาวประมาณคืบหนึ่ง ทางเข้า/ออกของท่อ 2.5 นิ้วสำหรับรถปิ๊คอัพ หรือ 2 นิ้ว สำหรับรถเก๋ง)
-
หัวข้อ : แนะนำท่อไอเสีย
"ผมคนหนึ่งที่ใช้มิราจ อยากให้มิราจออกตัวได้ไวขึ้น รถมีแรงบิดมากขึ้น เวลาแซงจะได้ไม่หนาว ก็หา้ข้อมุลในเว็ปทั่วไปเกี่ยวกับการเพิ่มแรงบิดให้รถ
อาจเป็นคนแรกของคลับที่ได้ทดลองใช้ ท่อไอเสีย vce ซึ่งมีคนวิจารณ์ไว้มากทั้งดี และไม่ดี แต่ผมก็ตัดสินใจทดลองใช้ครับ ว่าจะคุ้มกับเงินที่เสียไปหรือไม่ (๓,๖๐๐) ซึ่งถือว่าราคาค่อนข้างแพง สรุปผลที่ได้ รถมีแรงบิดเพิ่มขึ้น ออกตัวเกียร์ ออโต้ โดยไม่ต้องกดคันแรง (ไม่ต้องกดคันเร่งแรง/พี่พร) แรงดึงออกมาให้เห็นครับ
เวลาขับกดคันเร่งนิดเดียวรอบมาไวกว่าเดิมค่อนข้างมากคับ อีกอย่างที่ได้ รถจะไม่ดึงเบรทกิ้งมากนัก เวลาถอนคันเร่งรถจะไหลต่อไปได้อีกมาก สรุปค่อนข้างพอใจคับกับเงินที่เสียไป ผมไม่ได้เชียร์ของนะคับ แต่อย่างแนะนำ คนที่ต้องการได้แรงบิดแถมประหยัดน้ำมันอีก โดยไม่ต้องพึ่งกล่องแต่งที่กินน้ำมันเพิ่มขึ้น คำเตือน อย่ากดคันเร่งแบบเดิม หากติดตั้ง ท่อไอเสีย vce จากคนที่ใช้แล้วพอใจ 0867964zzz"
/ oamj_9 สมาชิก mirage-club.com
และ
"มาให้ความกระจ่างแแล้วครับ ผมไม่ได้เข้าข้างใครทั้งสิ้นนะครับ เท่าที่ผมเข้าไปดูในคลับต่างๆ มีทั้งพอใจและไม่พอใจ เท่าที่ผมรู้นะ คนเราก็มีเซ็นที่ต่างกัน และอาจมองข้าง (มองข้าม/พี่พร) ในสิ่งที่ได้มาแบบไม่รู้ตัว(ไม่รู้เรื่องด้วย) ไม่ต้องไปไกลครับ ใครเคยขี่มอไซค์ TZM, TZR, VR, NSR จะมีวาล์วไอเสียระบบไฟฟ้าอยู่ครับ มันจะทำงานตามรอบของเครื่องยนต์ ซึ่งก็จะทำให้รถไม่รอรอบ มาติดมือตลอดครับ"
/ween สมาชิก mirage-club.com
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.mirage-club.com/mirage/index.php?topic=3798.0
ขอบคุณทัั้งสองท่านมา ณ. ที่นี้ครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
ขอปรับราคาเฉพาะรุ่น VCE Ultra
เนื่องจาก รุ่น VCE Ua ผลิตยากครับ (ไม่ใช่อัางเฉยๆ ครับ แต่จริง)
เดิมอัพเพิ่มจากรุ่น VCE ปกติเพิ่ม 3000 บาท เป็น เพิ่ม 3500 บาท
หรือ ติดตั้งเป็นรุ่น VCE Ultra ตั้งแต่แรก เดิมราคา 6500 บาท เป็น ราคา 7000 บาท
สำหรับท่อ VCE รุ่นปกติ ยังอยู่ที่ ราคา 3600 บาทครับ
////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE Ultra แรงมากในช่วงความเร็วกลางและต่ำเป็นสองเท่าของท่อ VCE ปกติ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วต่ำ ช่วง 40 ถึง 50 ลงมา) ช่วงความเร็วต่ำจะพุ่งเป็นสองเท่าของท่อ VCE ปกติ
อย่าง Mazda 2 MT เดิมๆ หากไม่ได้ติดตั้งท่อ VCE เวลาออกตัวปล่อยคลัชรถจะสะอึกและรอรอบในช่วงความเร็วต่ำ (ถ้าปล่อยไหลเวลาออกตัวปล่อยคลัชไม่เหยียบคันเร่งเครื่องจะดับทันทีแม้บนทางราบ)
เมื่อติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติ จากปล่อยไหลเวลาออกตัวไม่ได้ดับ เป็น สามารถปล่อยไหลเวลาออกตัวได้ไม่เหยียบคันเร่งแต่ปล่อยคลัชอย่างเดียว เริ่มปล่อยคลัชรถก็เริ่มไหล แรงขึ้นตั้งแต่เดินเบา (หากติดตั้งท่อไอเสียอื่นๆ ที่อ้างว่าเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำได้ ก็ไม่สามารถแรงได้ระดับนี้ หากทำให้แรงระดับนี้ได้ไม่ใช่แค่ปลายหายไปมาก/ซึ่งจะบริโภคเชื้อเพลิงมาก/แต่ช่วงรอบกลางก็เร่งไม่ขึ้นแล้ว)
เมื่ออัพเป็นท่อ VCE Ultra (ท่อ VCE ปกติยังอยู่เพิ่มตัวที่อัพให้เป็น VCE Ultra เข้าไป) ยิ่งกว่าปล่อยไหลได้ เพราะว่า ทัั้งๆ ที่เท้่าขวายังกดแป้นเบรคอยู่เล็กน้อยไม่ได้เหยียบคันเร่งเริ่มปล่อยคลัชรถก็เริ่มไหลออกไปได้
ด้วยเหตุนี้กระมัง คุณ มังคุดแห่ง www.club4g.com
ซึี่งได้อัพจากท่อ VCE ปกติเป็น VCE Ultra จึงคอมเมนต์ว่าไหล(ช่วงออกตัว/พี่พร) ยังกับว่ารถเกียร์ AT
"Jack Mangkood ทุกวันนี้มันไหลซะอย่างกับรถเกียร์ออโต้เลยครับพี่ จะไปหาตูดคันหน้าอย่างเดียวเลย5555" จากหน้าเพจเฟสบุ๊คท่อสูตร VCE
ตามลิงค์นี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
////////////////////////////////
และแจ้งข่าวเรื่องที่สอง
จะมีการเปลี่ยนแปลงร้านที่ติดตั้งกันประจำที่สายสี่พุทธมณฑลเล็กน้อย
โดยร้านเดิมที่อยู่เยื้องกับศูนย์รถยนต์ฮอนด้าได้ย้ายออกไปแล้ว จึงเปลี่ยนเป็นอีกร้านหนึี่ง (อยู่ใกล้กับถนนเพชรเกษม บนสายสี่ครับ) ร้านนี้เคยใช้บริการกันอยู่ขอใช้บริการร้านนี้ต่อไปก่อนครับ
และเพิ่มร้านติดตั้งแถวละแวกบางนาลาดกระบังขึ้นมาอีกครั้งหนึ่ง
โดยอยู่ในซอยศรีวารีน้อยเช่นที่เคยติดตั้งแต่เป็นอีกร้านหนึ่ง (ไม่ใช่ร้านเดิม) เข้ามาทางบางนากม. 18 ขัางม.หัวเฉียวก็ได้ครับ หรือ เข้ามาทางลาดกระบัง 54 (ที่ทะลุมาทางบางนากม.18 ก็ได้ครับ)
-
Civic 1.8 AT
(http://upicy.com/image-0E40_51CDB832.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ไม่ว่าเกียร์ AT หรือ MT ถ้าทำระบบไอเสียให้อั้นขึ้น ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ความเร็วต่ำๆ (ช่วงความเร็ว 40 ถึง 50 ลงมา) จะมีแรงบิดมากขึ้น มีแรงออกตัวพุ่งขึ้น หรือ กดคันเร่งปริมาณน้อยลงรถก็พุ่งแล้ว อาการรอรอบที่ความเร็วต่ำๆ จะลดลง แต่ จะมีผลให้ช่วงรอบเครื่องกลางๆ ไปรอบเครื่องสูงๆ หรือ ช่วงความเร็วกลางไปความเร็วสูงอัตราเร่งลดลง นั่นเป็นความจริงตามหลักวิทยาศาสตร์ของระบบไอเสียรถยนต์
แต่ท่อไอเสีย VCE สามารถปรับขนาดรูท่อไอเสียได้ ให้มีช่องทางที่แคบในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และสามารถเปิดกว้างขึ้นไปได้ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น จึงให้แรงบิดสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องขึ้นไปตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ไปถึงรอบเครื่องกลางๆ และที่รอบสูงมากๆ ก็สามารถเปิดได้กว้างเต็มที่ไม่ขวางกั้นทางเดินไอเสีย นั่นคือ ทำระบบไอเสียรถของท่านจากระบบไอเสียธรรมดาๆ ให้เป็นระบบ Variable ที่ดีที่สุดของระบบไอเสียปัจจุบัน (มีใช้ในรถสปอร์ตชั้นนำเท่านั้น) และอนาคต
-
Toyota Wish 2.0 AT มีแคทหม้อพักเดิม
(http://upicy.com/image-E8FD_51C861D7.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE ก่อนเข้าหม้อพักท้าย
เดิมเขาบอกว่ารถรุ่นนี้บนทางราบเวลาออกตัวแค่ปล่อยเบรก (ไม่ได้เหยียบคันเร่ง) รถจะไม่ไหลออก เวลาจอดคาอยู่บนทางลาดขึ้น (มีรถจ่อท้าย) เสียวมากปล่อยเบรกรีบเหยียบคันเร่งแทบไม่ทัน
ติดตั้งท่อ VCE เสร็จพี่พรให้ลองเดี๋ยวนั้นเลย บนทางราบปล่อยเบรก (ยังไม่ได้เหยียบคันเร่ง) รถก็ไหลออกได้ (จะได้เหมือนรถ AT รุ่นๆ เขาเสียที)
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE แรงตั้งแต่ออกตัว แรงถึงรอบกลาง รอบกลางไปรอบสูงอาจจะใกล้เคียงเดิมแต่พอไปช่วงปลายจัดขึ้นอีก
ถอนคันเร่งยังไหลต่อ เบรกหัวทิ่มปล่อยเบรกยังไหลต่อ แถมประหยัดกว่าเดิม (หากขับแบบสไตล์เดิม) ที่ไม่มีท่ออื่นใด (ที่ไม่ใช่ระบบวาริเอเบิล) จะมาเปรียบเทียบได้
"ผมออกตัวก่อนว่าไม่มีส่วนได้เสียนะ
รับราชการ ใช้รถ m/c 07 ติดแก๊ส lpg หัวฉีด ไม่ได้ทำอะไรยกเว้นใส่กรองสแตนเลส h-----
ได้รถมากลางปีที่แล้ว เวลาเหบียบคันเร่งรถจะคิดก่อน 1-2 วินาทีจึงไปตามเท้า
เวลาออกตัวใส่เกียร์ d ปล่อยเบรค รถจะรอบตกสั่นๆ ไม่เคลื่อนที่ต้องเหยียบคันเร่งจึงเคลื่อนตัว
เวลารถติดทางชันตามท้ายรถอื่น เมื่อปล่อยเบรครถไหลต้องรีบเหยียบคันเร่งแต่มีระยะไหลจนกลัวไหลชนรถด้านท้าย
ศึกษาข้อมูลจาก web ตกลงว่าจะเอาคันเร่งไฟฟ้าดี ท่อใบพัด หรือท่อ vce
พิจารณาการทำงานของแต่ละแบบ อัตราตีนต้น ปลาย น้ำมัน จึงสรุปไปติดท่อ vce ดีกว่า
จึงนัดไปติดเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2556 ที่ผ่านมา
หลังติดแล้วออกตัวไฟแดงใส่เกียร์ D ปล่อยเบรค รอบไม่สั่น ๆ รถเคลื่อนตัวโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งจึงเคลื่อนตัวเหมือนเดิม
รถติดทางชันไม่ต้องตาลีตาเหลือกเปลี่ยนจากเหยียบเบรคมาเหยียบคันเร่งทันทีเหมือนเดิม
แต่เพิ่งได้มายังไม่ได้วัดความประหยัด กับอัตราเร่ง แล้วจะเข้ามาบอกอีกที
chao-dome@hotmail.com
"/chao-dome สมาชิก www.wish-mania.com
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.wish-mania.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=25767
/////////////////////////////////////
ขอบคุณครับ ที่อัพให้ที่จะเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นครับ / พี่พร 0851423903
-
Fortuner 2.7
(http://upicy.com/image-6612_51CF9C58.jpg)
กรองไอดีแต่งให้แรงบิดเพิ่มขึ้นแต่ แรงบิดช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ก็ไม่ถึงขนาดท่อไอเสีย VCE
แรงบิดช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ตอนอากาศร้อนและเย็นก็ต่างกัน (ท่อไอเสีย VCE ให้ความเปลี่ยนแปลงด้านแรงบิดมากกว่านั้น แต่อย่าไปเทียบกับการพ่วงกล่องหรือทำเทอร์โบซึ่งจะแรงกว่า แต่นั่นก็มีผลเสียต่อเครื่องได้และเสียค่าใช้จ่ายและค่าบำรุงรักษาสูงเป็นเงาตามตัว)
ไม่ว่าเกียร์ AT หรือ MT ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดได้จากรอบต่ำๆ เลยทีเดียว (ถ้าเดิมทำมาแรงอยู่แล้วอาจจะรับรู้ความแตกต่างไม่ชัด หรือ จำเทียบกับของเดิมไม่ได้ แต่ถ้าอืดอยู่แล้วน่าจะชัดกว่า)
ช่วงระหว่างเกียร์จะมีแรงส่งมากกว่า (ส่วนใหญ่จะเห็นชัดมากตรงนี้) เพราะถ้าของเดิมจังหวะเปลี่ยนเกียร์รอบเครื่องตกไป 1000 รอบ (เกียร์ต่ำๆ) ก็จะตกไปแค่ 500-600 รอบเท่านั้น (หรือที่เกียร์สูงๆ เดิมตกไป 500-600 รอบก็จะตกไปแค่ 100-200 รอบเท่านั้น) ทำให้มันเห็นความแตกต่างชัดว่า รอบเครื่องตกน้อยกว่าและรถพุ่งไปข้างหน้าต่อเนื่องในจังหวะเปลี่ยนเกียร์
การลากเกียร์ที่ลากได้เพิ่มขึ้นได้กำลังเพิ่มและปลายจัดขึ้นเป็นคำตอบว่านอกจากท่อไอเสีย VCE ไม่อั้นที่รอบสูง (ความเร็วสูง) ยังได้แรงบิดและแรงม้าเพิ่มและความเร็วปลายเพิ่ม (แม้จะไม่มากแต่ก็ดีกว่าได้เท่าเดิมหรือน้อยลง)
และรอบเครื่องตกช้าลงเวลาถอนคันเร่งรถไหลดีขึ้น (ส่วนใหญ่เดิมช่วงความเร็วสูงจะไหลดีแต่ช่วงความเร็วต่ำไม่ค่อยไหลก็จะเห็นการไหลดีขึ้นที่ความเร็วต่ำ)
การเพิ่มแรงบิดและแรงม้าดูจากตัวเลขอาจจะไม่หวือหวา การประหยัดน้ำมันได้ขึ้นมา โล หนึ่งต่อลิตร แต่นั่นก็คือที่เป็นไปได้จริง ก็ยังดีกว่าตัวเลขที่เยอะๆ แต่ในความเป็นจริงกลับทำไม่ได้ ซึ่ง มีแต่จะคุ้มค่าเพิ่มขึ้น (ได้ทั้งความประหยัด แรงขึ้น ขับรถได้ลื่นไหลขึ้น ไม่ต้องเครียดหรือเหนื่อยใจกับการต้องคิ๊กดาวน์หรือเชนเกียร์บ่อยๆ)
ขอบคุณครับ / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
-
Triton 2.5
(http://upicy.com/image-B3B4_51D1018E.jpg)[/url]
22222222222222222222222222222222
รถที่มาติดตั้งท่อ VCE ไม่จำเป็นว่าช่วงต้นจะอืดๆ อยู่ก่อนแล้วหรือพุ่งดีอยู่แล้วแต่ต้องการความประหยัดให้มากขึ้น
เกียร์ AT ถ้าช่วงต้นรอๆ อยู่เล็กน้อยจะดีขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้น (เปลี่ยนเกียร์เสร็จแล้วรอบจะไม่ตกมาก /ของเดิมก่อนติดตั้งท่อ VCE รอบเครื่องจะตกมากกว่า/ทำให้ความเร็วช่วงเปลี่ยนเกียร์ไม่ชะลอหรือชะงัก) การเร่งความเร็วจะดีขึ้นไม่เสียเวลาระหว่างเปลี่ยนเกียร์
การเร่งแซง และเวลาคิ๊กดาวน์ ใช้รอบเครื่องต่ำกว่า (มีลูกค้าที่ใช้ PajeroSP 2.5 และไตรตั้น บอกว่าของเดิมเวลาเร่งความเร็วรอบเครื่องพุ่งนำไปที่ 2500 รอบแล้วต้องใช้เวลานิดหนึ่งก่อนที่รถจะไต่ความเร็วขึ้นไป แต่เมื่อใช้ท่อ VCE อาการชะลอจะลดลงมากและใช้รอบเครื่องแค่ 2000 นิดๆ แต่รถมีอาการเริ่มพุ่งจากความเร็วที่ต่ำกว่า ทันเท้าทันใจมากขึ้นและประหยัดขึ้น)
แรงบิดมากกว่าที่รอบเครื่องต่ำกว่า หรือ แรงบิดเท่ากันแต่ขยับลงไปที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิม 4 ถึง 500 รอบ
นั่นคือ เริ่มพุ่งก่อน พุ่งเร็วกว่า และ ประหยัดกว่าครับ (ลองคิดและวิเคราะห์ดูครับก่อนจะพลาดหรือสายหรือช้าเกินไป)
-
VCE Triton 2.5 ดันราง ล้อใหญ่ ท่อไม่มีแคทลงใต้เพลา
(http://upicy.com/image-0E9C_51D24286.jpg)[/url]
ไปส่งให้เองถึงที่ในเขตไม่ไกลจากปทุมฯ หรือกรุงเทพฯ ก็ได้ครับ
222222222222222222222222222222222222
กรณีรถล้อใหญ่ จะเห็นว่าเวลาออกตัวจะช้าในช่วงแรกนิดนึง แต่อย่างรถคันนี้มีดันรางซึ่งก็แรงพอที่ปัญหานั้นจะไม่ค่อยมี
กรณีรถที่แรงมากๆ เมื่อติดตั้งท่อ VCE ไปแล้ว ในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ถ้ากดคันเร่งพรวดไปเลยก็จะเห็นอะไรไม่มาก (เพราะของเดิมดึงแรงดึงหนักอยู่แล้ว) ถึงจะเห็นว่ามาที่รอบต่ำกว่าเดิมก็จริงแต่ก็จะรู้สึกไม่มาก ไปรู้สึกความแตกต่างชัดเจนก็ตรงช่วงระหว่างเปลี่ยนเกียร์เพราะมันจะมีแรงดึงไปข้างหน้าด้วยในช่วงนั้น (รอบเครื่องจะตกน้อยลงและช้าลงในช่วงสับเปลี่ยนเกียร์)
กรณีแบบเดียวกัน (ในช่วงความเร็วต่ำๆ รอบเครื่องต่ำๆ) ถ้าขับแบบแตะๆ คันเร่ง การขับแบบนี้จะรู้สึกได้ชัดว่ามาตามเท้าขึ้น และอาการคลานไปเรื่อยๆ ในรอบเดินเบาซึ่งถ้าของเดิมสั่น ไม่ราบรื่น (หรือบางคันกระตุก) ก็จะดีขึ้น จะราบรื่นขึ้นและตอบสนองต่อการกดคันเร่งมากขึ้นครับ / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
-
Ford Fiesta 1.5
สั่งซื้อทางเฟสบุ๊คครับ
(http://www.picdee.com/images/2013/07/04/ภาพถ่าย1157157K4dam.jpg)
ไปถึงวันนี้ครับด้วยบริษัทขนส่งปอลอ (เขาจะโทรศัพท์นัดแนะมาก่อนไปส่งให้ถึงบ้าน)
///////////////////////////////////////////////
รถยนต์ส่วนใหญ่แรงบิดจะไม่ค่อยพอช่วงความเร็วต่ำๆ รอบเครื่องต่ำๆ ทำให้เวลาออกตัว ถ้าเราใจร้อนอยากออกตัวไวๆ ก็ต้องกดคนเร่งลึกและต้องกดแช่ไว้นาน ทำให้เปลืองน้ำมัน ท่อ VCE ทำให้แรงบิดมามากกว่าที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิม ลดการกดคันเร่งที่ลึกและไม่ต้องกดนาน ทำให้เริ่มพุ่งเร็วขึ้นและประหยัดขึ้นครับ
-
จากการทดสอบบนไดโนการลากเกียร์ได้ยาวขึ้นเมื่อติดตั้งท่อ VCE
จากก่อนติดตั้ง มาสด้าสองเกียร์กระปุกเกียร์ 2 ลากได้ยาวแค่ 2500 รอบก็หมดแรงบิด (รอบที่สูงกว่านั้นแรงบิดไม่เพิ่ม ความเร็วไม่เพิ่ม)
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/140813031603.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmE0MWNiODEwMDk2NDQ4M2FjMTY1YmExZDc0ODk3ZGU=)
ดูจากผลทดสอบเกียร์ 2 ลากได้ความเร็ว 40 km/h (ลากขึ้นมาด้วยเกียร์ 2 จากรอบเครื่องต่ำๆ โดยไม่มีการส่งด้วยเกียร์ 1)
เมื่อติดตั้งท่อ VCE เกียร์ 2 ของมาสด้า 2 เกียร์กระปุกลากได้ยาวขึ้นเป็น 66 km/h (จุดที่แรงบิดสูงสุดในเกียร์ 2) ถึง 71 km/h จุดที่ทำความเร็วได้สูงสุดในเกียร์ 2 เพิ่มขึ้น (ลากขึ้นมาด้วยเกียร์ 2 จากรอบเครื่องต่ำๆ โดยไม่มีการส่งด้วยเกียร์ 1)
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/140813031919.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWI3ZGZlYjhkODg3ODQ1ODI0NmQzYmUxOGE5NGEwMjU=)
ซึ่งในการขับใช้งานปกติ เราก็ต้องลากเกียร์ 1 ยาวมาก่อน (ถ้าเพื่อต้องการทำความเร็ว) จากนั้นเมื่อเกียร์ 1 หมดก็จะตามด้วยเกียร์ 2 ยาว ซึ่งลักษณะนี้เมื่อสุดเกียร์ 2 ความเร็วขณะนั้นก็จะมากกว่านี้ แต่อย่าลืมว่าเมื่อทำแบบเดียวกันเมื่อติดตั้งท่อ VCE มันจะได้ความเร็ว (สุดของแต่ละเกียร์) มากขึ้น สุดท้ายก็ได้ความเร็วสูงกว่าอยู่ดี
และนี่เป็นคำตอบว่า เมื่อติดตั้งท่อ VCE แล้วในแต่ละเกียร์จะสามารถลงมาที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิม (ลงมาที่ความเร็วต่ำกว่าเดิม) แล้วไปต่อได้ไม่ชักช้า ทำให้เวลาจะเร่งความเร็วถ้าไม่รีบร้อนมาก ก็สามารถเร่งความเร็วไปจากความเร็วที่ลงมาต่ำกว่าเดิมนั้นได้เลย (ซึ่งเป็นเมื่อก่อนจะเร่งไม่ค่อยขึ้นต้องเชนเกียร์)
และจากผลไดโนนี้ จึงเป็นคำตอบว่าทำไมเมื่อติดตั้งท่อ VCE จึงมีอัตราเร่งดีขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิง
-
VCE Triton 2.5 ดันราง ล้อใหญ่ ท่อไม่มีแคทลงใต้เพลา
(http://upicy.com/image-0E9C_51D24286.jpg)[/url]
ไปส่งให้เองถึงที่ในเขตไม่ไกลจากปทุมฯ หรือกรุงเทพฯ ก็ได้ครับ
222222222222222222222222222222222222
กรณีรถล้อใหญ่ จะเห็นว่าเวลาออกตัวจะช้าในช่วงแรกนิดนึง แต่อย่างรถคันนี้มีดันรางซึ่งก็แรงพอที่ปัญหานั้นจะไม่ค่อยมี
กรณีรถที่แรงมากๆ เมื่อติดตั้งท่อ VCE ไปแล้ว ในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ถ้ากดคันเร่งพรวดไปเลยก็จะเห็นอะไรไม่มาก (เพราะของเดิมดึงแรงดึงหนักอยู่แล้ว) ถึงจะเห็นว่ามาที่รอบต่ำกว่าเดิมก็จริงแต่ก็จะรู้สึกไม่มาก ไปรู้สึกความแตกต่างชัดเจนก็ตรงช่วงระหว่างเปลี่ยนเกียร์เพราะมันจะมีแรงดึงไปข้างหน้าด้วยในช่วงนั้น (รอบเครื่องจะตกน้อยลงและช้าลงในช่วงสับเปลี่ยนเกียร์)
กรณีแบบเดียวกัน (ในช่วงความเร็วต่ำๆ รอบเครื่องต่ำๆ) ถ้าขับแบบแตะๆ คันเร่ง การขับแบบนี้จะรู้สึกได้ชัดว่ามาตามเท้าขึ้น และอาการคลานไปเรื่อยๆ ในรอบเดินเบาซึ่งถ้าของเดิมสั่น ไม่ราบรื่น (หรือบางคันกระตุก) ก็จะดีขึ้น จะราบรื่นขึ้นและตอบสนองต่อการกดคันเร่งมากขึ้นครับ / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
โพสต้นฉบับโดยคุณ spawn of triton
“รถผมเมื่อใส่ท่อซิ่งจึงเกิดปัญหาในช่วงรอบต่ำๆ มาก
แม้กลางและปลายจะไหลแต่ช่วงต้นต้องเหยียบลึกขึ้นเพื่ อให้รอบมา (ปรกติก็มาไวแต่เปลี่ยนท่อแล้วมาช้ากว่านิดนึง)
ขับในเมืองรถติดๆ นี่ กินน้ำมันเลยครับ (เพราะล้อ ๒๐ ด้วย และใส่ท่อซิ่ง ซึ่งทำให้ช่วงเกียร์ ๑ และ ๒ ไม่มีกำลัง)
แต่ส่วนใหญ่ผมจะขับทางยาวๆ ไปหาลูกค้าตามต่างจังหวัดมากกว่าไม่ค่อยเจอรถติด
ถ้าใครที่ขับในเมืองผมว่าน่าจะประหยัดขึ้น
(ผมขับทางไกลเลยจับเข็มไม่ชัวร์เพราะต้องเติมน้ำมันก ่อนแต่คาดว่าน่าจะมีนิดนึงสำหรับผม)
ผมใส่ท่อ vce ก็เพราะว่าต้องการให้อาการที่ผมว่าหายไปเพราะปรกติรถ ผมก็วิ่งดีอยู่แล้ว (เพราะอยากได้ท่อบึ้มๆ แท้ๆ ๕๕๕)
ผลที่ผมได้กลับมาหลังจากติดตั้งท่อ vce คือ
- รอบต่ำมาไวขึ้นเพียงแค่แตะเลี้ยงไว้เหมือนเดิมไม่ต้อ งไปเค้นนะ (ปรกติก็ขับแบบนี้ให้รอบไต่ขึ้นไปเอง)
แต่มันมาไวกว่าเดิมจริงๆ และแตะไปเรื่อยมันก็ไต่ไปเรื่อย (ช่วงออกตัว รอบพันนิดๆ ไต่ไปสองพันได้ไวขึ้น)
*ผมบอกตรงๆ นะ บางทีไม่ต้องมองเข็มรถหรอก มันไหลจนรู้สึกได้จริงๆ (ขนาดแม่บ้านไม่รู้เรื่องยังทักว่าทำไมรถไหลขึ้นอ่ะเ ธอ)
- ลากยาว รถผมลากได้อยู่แล้วยัน สี่พันรอบ (ลากเวลาซัดนะ) แต่ใส่ท่อ vce แล้ว มันมีแรงเพิ่มจนรู้สึกได้เลยครับ
ว่าจากที่พุ่งอยู่แล้วมันก็พุ่งขึ้นไปอีกแบบชัดเจน
- ขึ้นสะพานบางจังหวะถ้าบางทีรอบต่ำๆ นี่รู้สึกได้เลยว่ามันจะทะยานออกไปทั้งๆ ที่รอบต่ำกว่าสองพัน
(แต่ปรกติผมจะเลี้ยงรอบที่สองพันนิดๆ อยู่แล้ว บางจังหวะมันตกลงมา)
- การเปลี่ยนเกียร์ปรกติต่อเนื่องดีอยู่แล้ว แต่เมื่อติดตั้งท่อ vce เข้าไป
ผลที่ได้คือ รถมันพุ่งขึ้นตอนเปลี่ยนเกียร์ซะงั้น ต่อเนื่องกว่าเดิม
(ถ้าขับเร็วๆ นี่ดีเลย แต่ขับปรกติก็ต้องปรับเปลี่ยนการขับใหม่นิดนึงเพราะม ันจะพุ่งไปชนคันหน้า ๕๕๕)
เอาง่ายๆ เกียร์ ๕ ถ้ารอบไม่ได้มันจะอืดและต้องกดลึกกว่าเดิมอยู่แล้วเพ ื่อให้รอบมารถมีกำลังแล้วค่อยเลี้ยงความเร็วต่อ
ปรกติเกียร์ ๕ ผมต้องขับที่เกือบ ๑๐๐ อย่างน้อยรถถึงจะมีกำลังไม่ต้องกดลึก (คือผมแค่แตะๆ ไว้ให้น้ำมันเข้า)
แต่พอใส่ท่อ vce ขับอยู่เกียร์ ๕ ที่ ๙๐ ได้สบายๆ โดยที่รถไหลไม่อืด
(อันนี้คือในเมือง แต่ออกต่างจังหวัดผมขับที่ ๑๑๐)
เมื่อวานไปติดไฟในรถให้ลูกค้าเลยมีโอกาศซัดเพราะมันด ึกพอดีถนนโล่งมากๆ (สายสี่)
บ่องตง แรงขึ้นนะแต่ไม่ชัวร์เพราะซัดแหลกเหมือนลงแทร็ค
ปรกติรถผมเคยลงวิ่ง ได้ ๑๖.๒ อยากรู้เหมือนกันว่าเวลาจะดีขึ้นไหม
จะได้ชัวร์ น้าพรเป็นสปอนเซอร์เอาขึ้นไดโนให้หน่อยซิ ๕๕๕๕๕๕
เดี๋ยวเป็นนายแบบให้ แล้วจะมาเชียร์ให้อีกว่าแค่ท่อ vce มันทำเวลาได้ดีกว่าเดิม ^^"
ชาวไทรทันคลับแนะนำเลยครับ ไม่ใช่มีแต่โฆษณา ไอที่ดีอยู่แล้วก็ดีกว่าเดิม
เช่นใส่ท่อแซ๊ดแล้วพบกับปัญหาช่วงต้นหาย
หรือไม่หายแต่ต้องเหยียบลึกเพื่อให้โบทำงาน
ทำให้ใช้เชื้อเพลิงอย่างคุ้มค่า และผมมั่นใจว่า ม้าจะมาครบกว่าเดิมแน่นอน
แต่ต้องปรับให้พอดีรถด้วยนะ
ปรกติน้าพรใส่แม่เหล็กแค่ ๓ ก้อนแต่รถผมเอาไม่อยู่ต้องใส่ ๖ ก้อนเลยครับ กิกิกิกิ”
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=13040&page=43
///////////////////////////////////////////////
ขอบคุณครับที่แวะมารีวิววให้
ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อท่านผู้ใช้รถท่านอื่นๆ ด้วย
อย่างเช่นท่านที่ไปทำท่อใต้เพลามาไม่มีหม้อพัก อะไรก็เดิมทุกอย่างที่รอบต่ำแย่ลงไปอีก (อาจจะหายไปเยอะ) แล้วอยากทำให้มันกลับมา (ดีขึ้น) หรือ ไปทำใต้เพลามาด้วยพ่วงกล่องไปด้วยอยากได้ช่วงรอบต่ำอีกหน่อย หรือ ต้องการแรงอีก (ช่วงรอบต่ำ ช่วงเปลี่ยนเกียร์ที่มีแรงส่งเนื่องจากปลายเกียร์ได้แรงบิดเพิ่มบวกกับต้นเกียร์ต่อไปที่แรงบิดเพิ่มจากเด ิมทำให้เพิ่มเป็นสองชั้น จึงทำให้ ช่วงเปลี่ยนเกียร์รถแทนที่จะอยู่ที่ความเร็วเดิมหรือ รออยู่ก็จะพุ่งไปข้างหน้าเพิ่มขึ้นไป และปลายเกียร์ หรือช่วงความเร็วสูงจะเดินดีขึ้นเพราะหลังติดตั้งท่อ VCE ปลายแทนที่จะตกกลับจัดขึ้นด้วย)
ก็ขอบคุณเป็นอย่างมาก
อ้อเกือบลืม เป็นประโยชน์ต่อผมด้วย ที่เห็นว่ารถแรงๆ (อย่างคันนี้เห็นว่าบูทตั้งเกือบ/หรือ 30 ปอนด์) แม่เหล็กต้องหลายชั้นหน่อย
เพราะฉะนั้น ต่อไปรถที่บูทเยอะแม่เหล็กก็ต้องมากชั้นขึ้น รถเก๋งก็ 3 ชั้นตามปกติ ขอบคุณอีกครั้งครับ
-
Nissan NV 1.6
(http://upicy.com/image-921C_51D8CB6F.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra ที่ร้านที่เคยติดตั้งที่ซอยศรีวารีน้อย ซอยข้างม. หัวเฉียว (บางนา-ตราด กม. 18 หรือ ลาดกระบัง 54)
///////////////////////////////////////////////
สามารถซื้อไปติดตั้งเองได้ มีคู่มือพร้อมรูปการติดตั้ง (ติดตั้งหน้าหม้อพักปลาย) ไปส่งให้ถึงที่ หรือส่งทางไปรษณีย์ EMS หรือทางบริษัทขนส่ง หรือ ทางรถทัวร์ หรือ รถตู้
ถ้าให้ติดตั้งให้ด้วย มีร้านที่ติดตั้งประจำที่ ลำลูกกาคลอง 2 (นัดเจอที่โลตัสคลอง 2 ลำลูกกา) พุทธมณฑลสายสี่ (ร้านใกล้แยกสาครเกษม/แยกที่ตัดกันระหว่างสายสี่กับถนนเพชรเกษม) ราชวัตร (ใกล้ตลาดราชวัตรสามเสน) และ บางนา-ตราด กม. 18 (ซอยศรีวารีน้อย หรือ ลาดกระบัง 54)
-
Triton 2.4 NGV ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ก่อนจะออกปลายท่อครับ
(http://upicy.com/image-A22A_51DA27FB.jpg)
(http://upicy.com/image-FB45_51DA27FB.jpg)
/////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อไอเสียตามรอบเครื่องได้จริง เปลี่ยนระบบไอเสียแบบเดิมๆ ที่เป็นระบบอั้น/โล่งตายตัวให้เป็นระบบแปรผันตามรอบเครื่อง
ในขณะที่ท่อไอเสียอื่นๆ (หม้อแต่งต่างๆ) เป็นระบบอั้นหรือโล่งแบบตายตัว ใช้วิธีเฉลี่ยระหว่างช่วงรอบสูง รอบกลางและรอบต่ำ (ไม่ว่าแบบไส้ ย้อน เยื้อง ไส้ตรง ไส้เกลียว และแบบแปลกๆ ต่างๆ /กังหัน พัดลมดูดฯ)
ท่อแต่งหรือหม้อแต่งจะดีบางช่วงเสียบางช่วง (แต่โฆษณาเหมือนกันหมดว่า ต้นดีปลายไหล)
หม้อแต่งส่วนใหญ่จะได้ช่วงกลางและปลายไหลเสียช่วงต้น (ต้องใช้รอบเครื่องสูงขึ้นในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ เพื่อเรียกกำลัง)
มีหม้อแต่งเป็นส่วนน้อยที่ดีขึ้นในช่วงต้น (แต่รอบกลางขึ้นไปก็เริ่มดรอปและสุดท้ายปลายก็อั้น)
-
เพื่อนคุณเจ้าของ D-max อยู่สายไหมฝากซื้อ (คุณเจ้าของ D-Max สายไหมส่งไปให้อีกที)
(http://upicy.com/image-A8E8_51A606D7.jpg)[/url]
เจ้าของ D-Max ที่อยู่สายไหมคันนี้ทำเกี่ยวกับกล่องดันราง
ท่อของพี่แกเป็นแบบลงหน้าเพลาไม่มีหม้อพัก พี่แกบอกว่าลองท่อมาหลายแบบแล้วไม่เห็นได้ดั่งใจสักท่อ สุดท้ายจบที่ท่อพี่พร ท่อ VCE นี่แหละครับ (ติดก่อนจะลงหน้าเพลา)
จะมาเร็วและมาหนักกว่า และมานานกว่าเดิม (ช่วงแรงบิดที่เพิ่มจะกินเป็นช่วงกว้างขึ้น ปลายจัดขึ้น) เพราะฉะนั้นพุ่งดีกว่าเดิมแน่นอนครับ
//////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE ตอบสนองได้ทั้งสองกลุ่ม
กลุ่มที่ขับแบบเรื่อยๆ ไหลไปเรื่อยๆ ก็จะชอบเพราะจะไหลดีไม่ต้องเติมคันเร่งมากและประหยัดขึ้น
อีกกลุ่มหนึ่ง กลุ่มต้องการแรงๆ หน่อย ก็จะชอบใจท่อ VCE เช่นกัน
ในกลุ่มนี้ ได้คุยกับเจ้าของ D-Max Ddi-Iteq 3000cc มีกล่องดันราง (จำยี่ห้อไม่ได้) ท่อลงหน้าเพลาไม่มีหม้อพัก เขาบอกว่า เดิมปลายจะได้ราวๆ 180-190
หลังติดตั้งท่อ VCE ปลายได้ถึง 210 (ไหลไปถึงได้) ช่วงปลายจะขึ้นเร็วกว่า (ความต่อเนื่องไปช่วงปลายจะดีกว่า)
และอีกคันหนึ่งซึ่งเขาสั่งไปให้เพื่อนเขา รถรุ่นเดียวกัน มีกล่องพ่วงดันรางเช่นกัน (ไม่แน่ใจว่าท่อลงหน้าเพลาหรือเปล่า) แต่ล้อจะโตกว่า ล้อ 22 นิ้ว เดิม ความเร็วปลายจะได้แค่ 150 ก็จะหมดแล้ว หลังติดตั้งท่อ VCE ได้ถึง 170
อันนี้ผมฟังลูกค้าท่านเล่าให้ฟังครับไม่ได้ไปเห็นมากับตา
อันนี้มาบอกต่อ
ก็ไปค้นรูปมาท่อที่เพื่อนเขาฝากซื้อ
(http://upicy.com/image-8752_51DBDA6F.jpg)[/url]
ผมก็คิดว่าคงเป็นเช่นนั้น เพราะผมสังเกตจากการใช้งานเวลาเร่งจาก 100 ไปความเร็วปลาย แม้ทางชันมากๆ อัตราเร่งจาก 80 ไป 100 จาก 100 ไป 120 หรือ ความเร็วช่วงใดก็ตาม เข็มความเร็วจะพุ่งอย่างต่อเนื่องมาก (ปลายจะไม่ค่อยแผ่ว คือ จะไม่มีทีท่าว่าจะหยุดพุ่งจนต้องยกคันเร่งเสียเอง) / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
-
สอบถามหน่อยครับ เป็น รถ D-max VGS 3.0 ตัวก่อนตัวใหม่ เกียร์ ออโต้ คือผมอยากจะใส่ท่อลงหน้าเพลาแล้วใส่ท่อสูตรVCEลิ้นแปรผันเร่ง คือ มีวาล์แปรผันที่ท่อตามคันเร่งใช่ป่าวครับ แล้วเอามาเชื่อมกับท่อลงหน้าเพลาได้ไหมครับ
-
สอบถามหน่อยครับ เป็น รถ D-max VGS 3.0 ตัวก่อนตัวใหม่ เกียร์ ออโต้ คือผมอยากจะใส่ท่อลงหน้าเพลาแล้วใส่ท่อสูตรVCEลิ้นแปรผันเร่ง คือ มีวาล์แปรผันที่ท่อตามคันเร่งใช่ป่าวครับ แล้วเอามาเชื่อมกับท่อลงหน้าเพลาได้ไหมครับ
พอดีเลยครับคุณ nutmsv13 รถรุ่นเดียวกับคุณเลย VGS AT3000 Ddi-Iteq
Isuzu 3000 Ddi-Iteq AT
มีกล่องดันรางคันที่ว่า ท่อลงหน้าเพลาไม่มีหม้อพัก (บูท 28 ปอนด์) ไม่มีแคท
ขอแก้ไขรายละเอียดนิดหนึ่ง เขาบอกว่าเดิมๆ จากโรงงาน ความเร็วสูงสุดของคันนี้จะประมาณ 190 พอพ่วงดันราง (ปรับบูทเพิ่ม) ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 200-210
(http://upicy.com/image-CF8A_51DCE503.jpg)[/url]
และเมื่อพ่วงกล่องดันราง (และเพิ่มบูท) และไปทำลงหน้าเพลาไม่มีแคทไม่มีหม้อพัก (ท่อสแตนเลส 2.5 นิ้ว) ต้นจะอืดๆ ขึ้น แต่ 80 ไป 160 จะขึ้นเร็วมากแต่ไปได้แค่ 180 เท่านั้น
จากนั้นมาติดตั้งท่อ VCE ของพี่พร (จุดก่อนที่จะออกหน้าเพลา) ต้นก็กลับมา (รอบต่ำๆ จะดีขึ้น คันเร่งจะไม่เบาโหวงแรงหายแต่จะมาตามเท้า) และสังเกตว่าก่อนติดตั้งท่อ VCE ความเร็วที่พุ่งไปจากกลางไปความเร็วสูงจะดีมาก แต่ถ้าความเร็วสัก 160 แล้วจำเป็นต้องผ่อนจะไปต่อจะขึ้นช้า แตกต่างจากเมื่อติดตั้งท่อ VCE แล้วจะไปทันที (ไม่รออย่างก่อนติดตั้ง) และพุ่งไป 210 ได้ไวกว่าด้วย
-
น่าสนใจมากครับ ขอบคุณมากครับผม
-
ครับหวังว่าคงได้ใช้บริการกันในอนาคตครับ
///////////////////////////////////
Almera 1.2 MT ระบบไอเสียเดิมๆ
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE
รถรุ่นนี้สามารถติดตั้งได้สองจุด คือ หลังหม้อพักกลางและหลังหม้อพักปลาย
(http://upicy.com/image-5F06_51DE1B4D.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ที่ร้านท่อไอเสียแถบบางนาครับ
(คันนี้เอาไว้ขับเล่นเพราะเห็นว่าประหยัดดี) เจ้าของรถคันนี้จบวิศวกรการบินมา (ย่อมรู้เรื่องเกี่ยวกับท่อไอเสียดี) และเห็นบอกว่ามีความเกี่ยวข้องกับอาจารย์ศิริบูรณ์ด้วย
บอกว่า เดิมๆ อัลมีร่านี้ รอบต้นก็โอเค แต่มันจะมีปัญหาเวลาขับความเร็วสูงๆ สักประมาณ 120 ในลักษณะขับแบบเรื่อยๆ ซึ่งความเร็วแทนที่จะไหลไปเรื่อยๆ แต่มันกลับจะตกลง ต้องการมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพื่อช่วยเหลือตรงนั้น (อยากให้ความเร็วสูงๆ มันไหลๆ หน่อยไม่ต้องคอยเติมคันเร่ง)
ก่อนติดตั้งผมก็ลองสังเกตดูการตอบสนองต่อคันเร่งก่อน ก็มีความเห็นว่า ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ไปทางกลางๆ จะตอบสนองดีมาก (รอบเครื่องตกช้าด้วย) นั่นคือช่วงรอบต่ำแรงบิดจะดี และเมื่อติดตั้งท่อ VCE การตอบสนองจะดีขึ้นอีก (และแอบสังเกตว่าช่วงรอบเครื่องกลางๆ ไปทางปลายๆ จะจัดขึ้นด้วย/มันมีหางเสียงขึ้นมา/พี่พรท่อ VCE 0851423903)
-
รถยนต์เมื่อทำระบบท่อไอเสียโล่งขึ้น
ช่วงรอบสูงจะขึ้นดีแต่ช่วงรอบต่ำจะตกลง (รถจะมีอาการรอเล็กน้อยในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ความเร็วต่ำ อาจจะมีอาการสั่นๆ)
เมื่อระบบท่อไอเสียโล่งกว่านั้น ช่วงรอบต่ำก็จะอืดขึ้น สังเกตจากเวลาขับช้าๆ ความเร็วและรอบเครื่องเอาแต่จะตกลงต้องคอยเติมคันเร่ง เติมแล้วก็จะไม่มาทันที
สังเกตจากความเร็ว สักประมาณ 40 ถึง 50 ลงมา ถ้ามีการชะลอในช่วงความเร็วเหล่านี้ ถ้ากดคันเร่งเบาๆ รถแทบจะไม่ตอบสนอง บางครั้งกดลึกขึ้นรถก็ยังนิ่งๆ ไม่ขึ้นตามเท้า
หรือ รถเดิมๆ จากโรงงานก็ตามที่ใครก็ว่าเป็นระบบไอเสียที่อั้นมากอยู่แล้วแต่คุณเชื่อไหมครับว่า รถเหล่านี้ก็ไม่ใช่ว่าช่วงความเร็วต่ำๆ รอบเครื่องต่ำๆ จะตอบสนองต่อคันเร่งดีที่สุดแล้ว
ไม่ว่ารถที่ทำโล่งมาที่ต้นไม่ค่อยมาต้องกดหนัก (แต่ก็ขึ้นไม่ทันใจอยู่ดีถ้าค่อยๆ กด) หรือเดิมๆ ที่ว่ากันว่าระบบไอเสียมันอั้นอยู่แล้ว (ซึ่งควรจะให้รอบต่ำดีที่สุดอยู่แล้ว) รถทั้งหมดนี้เมื่อมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น
มันช่วยรีดท่อให้มีแรงอัดเพิ่มขึ้นอีกที่รอบต่ำ ผลคือ แม้แต่รอบเดินเบาก็มีกำลังมากขึ้น รอบสูงขึ้นจากเดินเบามีแรงบิดเพิ่มขึ้น อาการคันเร่งโหวงเหวง (กดคันเร่งผ่อนคันเร่งในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ รถก็แทบไม่อยากจะตอบสนองไม่ขึ้นตามเท้าทันที กดคันเร่งต่ำลงไปแล้วแต่แรงดึงไม่เด้งขึ้นมาทันที) อาการที่แย่ๆ ที่ว่าจะลดลง (ไปจนถึงหายไปเลย) กดคันเร่งลงไปนิดแรงก็ตอบกลับมานิดหนึ่ง (ไม่ใช่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลยแบบเก่า นิ่งอยู่เฉยๆ อย่างนั้น รอให้รอบสูงกว่านั้นค่อยมา) กดคันเร่งเพิ่มไปอีกหน่อยแรงก็เพิ่มมาตาม นั่นจึงเรียกได้ว่ามาตามเท้า
และของเก่าลากได้ระดับหนึ่งก็หมดแรงต้องรีบเปลี่ยนไปเกียร์ต่อไป ให้เกียร์ต่อไปรับช่วงต่อ ทีนี้ รถหลายๆ คัน เกียร์มักจะไม่ชิดกันมาก จึงมีช่องว่างอยู่ระหว่างเกียร์ (เช่นรอยต่อเกียร์ 1 กับเกียร์ 2 และเกียร์ 2 กับเกียร์ 3) ช่วงจังหวะเปลี่ยนเกียร์ความเร็วรถจะคาอยู่จะไม่เดินหน้าต่อให้มาเชื่อมกับเกียร์ต่อไปแล้วพุ่งต่อ (สังเกตจากเสียง เช่นมาจากเกียร์ 2 อื๊อ พอจะสับเกียร์ รอบตก 1000 รอบ เสียงก็ไม่อื๊อแล้วแต่จะมาอือ พอเข้า 3 ได้ปล่อยคลัช รอบตกไปแล้ว 1000 รอบรับโหลดก็ตกลงไปอีก เสียงก็อื้อแล้วอื่อๆ (รับโหลดแล้วแรงตกลง)
ทีนี้เมื่อมาติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไป อย่างเดิมตก 1000 รอบ มันก็จะตกไปแค่ 500 รอบเท่านั้น (ดีกว่าครึ่งหนึ่งเลย) และพอรับโหลดมันก็ไม่ตกมากด้วยเพราะยังอยู่ในรอบสูงที่แรงบิดจะยังดีอยู่และประกอบกับได้แรงบิดเพิ่ม (จากขนาดท่อสัมพันธ์กับรอบเครื่องพอดี) ทั้งปลายของเกียร์ 2 (ได้ทั้งแรงบิดเพิ่มและลากรอบได้เพิ่มเท่ากับเพิ่มแรงบิดเข้าไปอีก) และทั้งต้นของเกียร์ 3
เสียงจึงจะแค่ อื๊อ อื้อ และอื๊อต่อ แรงและจัดกว่าเยอะ (ช่วงระหว่างเกียร์รถจะพุ่งไปข้างหน้า /แทนที่จะรออยู่ที่เดิมหรือตกลงแล้วค่อยขึ้นมาใหม่)
ดังนั้นลักษณะนี้เมื่อติดตั้งท่อ VCE จะเกิดขึ้นทุกคัน ไม่ว่ารถที่เดิมแรงอยู่แล้ว (ก็จะแรงมากขึ้น) หรือที่อืดอยู่ก่อนแล้วก็จะดีขึ้น ไม่ว่าที่โล่งที่มีอาการรอบตกมากหรือวูบช่วงเปลี่ยนเกียร์ หรือเกียร์ AT ที่มีอาการกระตุกๆ วูบแล้วพุ่ง (แรงบิดช่วงปลายเกียร์ก่อนหน้ากับต้นเกียร์ต่อไปมีลักษณะตกๆ ลงไป) สิ่งเหล่านี้จะดีขึ้นจะราบรื่นลื่นไหลขึ้น
มันจึงทั้งแรงและประหยัดครับ
(ประหยัดเพราะไม่ต้องคอยเลี้ยงรอบไว้ ไม่ต้องเติมคันเร่งบ่อยแรงบิดไม่ค่อยหาย /สังเกตซิ ปัญหานี้จะเกิดที่รอบเครื่องต่ำๆ ความเร็วต่ำๆ/ และไม่ต้องกดคิ๊กดาวนด์ทุกครั้งที่จะเร่งแซง เพราะแค่เดินคันเร่งส่งไปเลยได้แล้ว)
แรงเพราะมันลากรอบได้มากขึ้น (แรงม้าช่วงนั้นมันเยอะนะครับ มันต่างกันมากจากเดิมลากได้นิดเดียวและไม่ค่อยแรง กับแรงขึ้นแล้วลากต่อได้อีกยาวขึ้นและแรงเพิ่มขึ้น) หรือ เชนลงได้มากเกียร์กว่าและใช้งานได้ด้วย เช่น เดิมขับเกียร์ 4 อยู่ที่ความเร็ว 70 ไหลๆ ไปเรื่อยๆ อยู่ๆ อยากจะลง 2 นี่ของเดิมทำไม่ได้ (เพราะแทนที่ลงแล้วลากได้ให้รถทำความเร็วพุ่งขึ้นได้ แต่รถมันจะเป็นตรงข้าม มันจะหัวทิ่มแล้วรถจะตื้อช้าลงไป/เพราะรอบเครื่องมันเลยจุดพีคของแรงบิดที่เกียร์ 2 มาแล้ว) แต่ คุณมี VCE อยู่ ข้ามมาหนึ่งเกียร์ที่ความเร็วสูงระดับนั้นมันกลับลากได้ ก็ลากต่อไปเลย 70 ไป 80 แล้วตบ 3 ความเร็วก็พุ่งไปอีกอย่างเร็ว
จะเห็นว่ามันต่างกัน (ระหว่างเดิมๆ กับลากได้เพิ่ม)
//////////////////////////////////////////
ข้างบนเป็นการพูดถึงท่อ VCE โดยพี่พร
ข้างล่าง
" การเปลี่ยนเกียร์ปรกติต่อเนื่องดีอยู่แล้ว แต่เมื่อติดตั้งท่อ vce เข้าไป
ผลที่ได้คือ รถมันพุ่งขึ้นตอนเปลี่ยนเกียร์ซะงั้น ต่อเนื่องกว่าเดิม
(ถ้าขับเร็วๆ นี่ดีเลย แต่ขับปรกติก็ต้องปรับเปลี่ยนการขับใหม่นิดนึงเพราะม ันจะพุ่งไปชนคันหน้า ๕๕๕)"
โดย Spawn of Triton
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=13040&page=43&p=971236#post971236 emo28
-
ไม่ว่ารถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดหรือรุ่นเก่า
(http://upicy.com/image-CAD5_51E0F857.jpg)[/url]
เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะมีแรงบิดเพิ่มขึ้นที่รอบต่ำและกลาง (และที่รอบสูงบางช่วง รวมทั้งปลายสุด) จะเริ่มมาหนักขึ้นที่รอบเครื่องต่ำลง (ต่ำลงไปได้อีก 400 รอบ) เพิ่มสมรรถนะช่วงรอบต่ำให้ดีขึ้น
ไม่ว่ายังใช้ระบบท่อไอเสียเดิมโรงงานอยู่หรือที่ทำโล่งมาแล้ว
///////////////////////////
อย่าสับสนกับวาวล์ไอเสียแปรผัน เพราะท่อไอเสียแปรผันจะทำงานต่างหน้าที่กัน
ปัจจุบันรถยนต์รุ่นต่างๆ จะใช้วาวล์แปรผันทางฝั่งไอดี มีไม่กี่คันที่มีท่อไอดีแบบแปรผัน (ปรับช่องทางเดินไอดีให้สั้นยาวได้ตามรอบเครื่อง)
เช่นกัน มีรถยนต์หลายๆ คันที่ใช้วาวล์ไอเสียแบบแปรผัน แต่ ท่อไอเสียแบบแปรผันมีใช้ในรถสปอร์ตชั้นนำบางคันเท่านั้น
นั่นคือ วาวล์ไอดีแปรผันจะคนละอย่างกับท่อไอดีแบบแปรผัน (มีวาวล์ไอดีแบบแปรผันอยู่แล้วถ้าต้องการเพิ่มสมรรถนะทางด้านไอดีให้ถึงที่สุดก็ต้องใช้ท่อไอดีแบบแปรผันด้วย)
และทางฝั่งไอเสีย วาวล์ไอเสียแบบแปรผันจะคนละอย่างกับท่อไอเสียแบบแปรผัน (มีวาล์ไอเสียแบบแปรผันอยู่แล้วถ้าต้องการเพิ่มสมรรถนะทางด้านไอเสียให้ถึงที่สุดก็ต้องใช้ท่อไอเสียแบบแปรผันด้วย)
///////////////////////////////
ดังนั้น ท่อไอเสียรถยนต์ของท่าน (ทั้งระบบท่อไอเสียเดิมโรงงาน และที่ทำโล่งมาแล้ว หรือที่เปลี่ยนแปลงไปใช้ท่อไอเสียอื่นๆ ที่อ้างว่าต้นได้จริงปลายไหล /แต่รถสปอร์ตชั้นนำจะไม่นำไปใช้ท่อระบบนั้น ท่อที่เป็นระบบตายตัวที่อ้างว่าทำงานคล้ายจะเคลื่อนไหวได้เพื่อปลายจะได้ไม่อั้น/เพราะด้วยเทคโนโลยี่ก็รู้อยู่ว่าทำไม่ได้ปลายจะอั้น) รถยนต์เหล่านี้เมื่อมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น ก็เท่ากับว่า ได้ทำการเปลี่ยนจากระบบท่อไอเสียที่มีการอั้นแบบคงที่ (หรือ กึ่งๆ คงที่) ให้เป็นระบบไอเสียที่เป็นแบบแปรผัน ด้วยตันทุนที่ต่ำที่สุดในโลกครับ
-
All New D-Max 2.5
(http://upicy.com/image-12C4_51E2136B.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE หน้าหม้อพักครับ (มีที่ทางให้ติดตั้งกว้างขวางครับ)
(http://upicy.com/image-48B0_51E2136B.jpg)[/url]
-
Triton 2.5 AT ล้อโตเคยใช้กล่องรีวิวในหน้าเพจเฟสบุ๊คท่อสูตร VCE
(http://upicy.com/image-23F7_51E35969.jpg)[/url]
"ต้นฉบับโพสท์โดยคุณMeen Rungroat " บนหน้าเพจ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
"พี่พร
หลังจากติดตั้งแล้ว รถผมauto นะครับ
-ช่วงเปลี่ยนเกียร์ นิ้มขึ้นมากอาการกระตุกแทบไม่มีเลย อันนี้รู้สึกได้จริงๆ
-เวลากดคันเร่งช่วงความเร็วต่ำ รอบตกน้อยลงทำให้มันเร่ง สมูทขึ้น ไม่วูบเหมือนก่อนติด เหยียบต่อเนื่องแล้วมาเลย ไม่ได้แรงมากแต่ก็รับรู้ได้ว่าดีขึ้นครับ
-ช่วงปลายดีขึ้นนิดหน่อยไม่ต่างแต่ผมไม่ใช่ขาซิ่ง เน้นใช้งานธรรมดา เลยไม่สนใจมากนัก
-รอบตกน้อยลงช่วงเปลี่ยนเกียร์ อันนี้มีผลกะน้ำมันเดี๋ยวจะลองจับดูนะครับว่าประหยัดขึ้นแค่ไหน
- รวมๆ มันกระฉับกระเฉงขึ้น สนุกขึ้นสำหรับนิสัยการขับแบบผมครับ
……..
ตอนขับออกมาก็สังเกตุตลอดครับ (พอดีเพื่อนสอนมาดี ให้สังเกตรถเวลาขับ ผมติดเป็นนิสัยเลยครับ ไม่ว่าจะเป็นอัตราการกินน้ำมัน การเร่ง เบา แซง ขนาดเข้า 0 เขา learn มาไม่ดียังรู้เลยครับ มันก็ดีนะครับ แต่บางทีเหมือน วิตกจริต 5555555)
จริงๆ แล้ว feeling ที่ได้จาก VCE ประมาณนี้ผมชอบนะครับ ขับสนุกดี เรื่องการเปลี่ยนเกียร์เห็นได้ชัดสุดๆเลยครับ แทบไม่รู้สึกเลย แล้วก็มันมีอีกอย่างที่ผมอธิบายไม่ถูกคือ เมื่อรอบมันได้ ก่อนติด VCE ผมเร่งมันก็จะพุ่งแต่ก็รอรอบนิดหน่อย ไม่พุ่งทันที แต่หลังติด VCE แล้วหากรอบได้อยู่ พอผมเร่งมันก็พุ่งเลย ไม่รอรอบเหมือนเก่า
....”
ขอแจ้งนิดหนึ่ง
เนื่องจากเหตุทางเศรษฐกิจ ครับ จะขอปรับราคาท่อ VCE (ทั้งรุ่นปกติและรุ่น Ultra) ขึ้นอีกเล็กน้อยครับ ประมาณ วันที่ 20 นี้ครับ เพราะฉะนั้นยังมีเวลายังทันอยู่ สำหรับท่านที่ตกลงราคากันก่อนหน้าแล้วถ้าหลังวันที่ 20 จะคิดที่ราคาใหม่ครับ ขอความเห็นใจท่านลูกค้าครับ ผมตรึงราคาไว้ที่ 3600 ได้แค่ 20 นี้เท่านั้น (โดนกดดันมาจาก ผบ.ทบ.ครับ)
-
ความคุ้มค่าในการใช้งาน
ได้เร่งแซงแบบสั่งได้ดีกว่าเดิมเพียงครั้งเดียวก็คุ้มแล้ว (เทียบเป็นเงินไม่ได้)
ติดตั้งท่อ VCE ประหยัดเพิ่มขึ้น ประมาณลิตรละ 1 กิโลเมตร
ได้ความประหยัดเพิ่มขึ้น 1 กม./ลิตร ตีเสียว่าที่ความเร็วเฉลี่ย (80-100) ดังนั้นทุกๆ 15 กม. ได้กิโลเมตรเพิ่มมา 1 กิโล (จริงๆ แลัวน่าจะกิโลกว่าๆ ด้วย)
วิ่ง 150 กิโล ได้ประหยัดเพิ่มมา 10 กิโล
เป็นเงินต่อวัน ถ้าน้ำมันลิตรละ 30 บาท (ดีเซล) สมมุติวิ่งที่ เดิม 15 กิโล/ลิตร ก็เท่ากับ กิโลละ 1/15 ลิตร หรือ 0.067 ลิตร เท่ากับ เดิม กิโลละ 30 x 0.67 บาท ( 2 บาท) เพราะฉะนั้นเดิมต้องเสียค่าน้ำมัน วันละ 300 บาท หรือ 15 กิโล/ลิตร วิ่ง 150 กิโล ก็ใช้น้ำมัน 10 ลิตร (15 กิโล/ลิตร) ก็ค่าน้ำมันวันละ 300 บาท
เมื่อติดตั้งท่อ VCE ประหยัดขึ้นเป็น 16 กิโล/ลิตร ค่าน้ำมันต่อวันที่ต้องจ่ายคราวนี้จะเป็น 1/16 x 150 กิโล เท่ากับ 9.37 ลิตร x 30 บาท (ลิตรละ 30 บาท) เท่ากับ 281 บาท ก็ประหยัดไปวันละ ประมาณ 20 บาท ตีเสียว่าเดือนหนึ่งวิ่ง 25 วัน เท่ากับประหยัดไปเดือนละ 500 บาท
ใช้ไปประมาณ 8 เดือน ก็คืนทุน (น่าจะไม่ถึงเพราะบางอาทิตย์ต้องออกไปข้างนอกวันอาทิตย์ด้วย)
\\\\\\\\\
ถ้าลิตรละ 40 บาท เดิมก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันวันละ 400 บาท
เมื่อติดตัั้งท่อ VCE จะจ่ายค่าน้ำมันเพียง 9.37 ลิตร x 40 เท่ากับ 374 บาท ตีเสียว่าประหยัดไปวันละประมาณ 30 บาท เดือนหนึ่งก็ x 25 วัน เดือนหนึ่งก็ประหยัดไป 750 บาท
ใช้ไปประมาณ 5 เดือนกว่า (หรือไม่ถึง) ก็คุ้มแล้ว
และกรณีที่ปีหนึ่งๆ ออกไปต่างจังหวัดสักครั้งสองครั้งระยะเวลาคืนทุนก็สั้นกว่านั้นอีกครับ หรือกรณีที่วันๆ หนึ่งขับเยอะกว่านี้ก็ยิ่งคืนทุนเร็วครับ
แต่จริงๆ แล้ว ได้เร่งแซงได้ดั่งใจมากขึ้นแค่ครั้งเดียวหรือไม่กี่ครั้งก็คุ้มแล้วครับ (เพราะความปลอดภัยคิดเป็นตัวเลขไม่ได้)
(ถ้าขับเรื่อยๆ ความเร็วต่ำกว่า 80 ลงมาจะประหยัดมากกว่านี้ กลับกัน ถ้าขับเร็วกว่านี้มากก็คงไม่ประหยัดขึ้นมากนัก แต่ ...มีแต่จะประหยัดขึ้น) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
ปรับราคาท่อ VCE ครับ
ปรับราคาขึ้นตามเศรษฐกิจครับ
ราคาท่อ VCE รุ่นปกติ ทางเข้า/ออกเหล็กตรงกลางสแตนเลส เดิมราคา 3600 บาท ขอปรับขึ้นเป็น 3800 บาทครับ (จะปรับราคาอีกครั้งสิ้นเดือนนี้ครับ)
รุ่นทางเข้า/ออกสแตนเลสเดิมราคา 4300 บาท ปรับขึ้นเป็น 4500 บาท
รุ่น Ultra เดิมราคา 7000 บาท ปรับขึ้นเป็น 7500 บาท
เริ่มตั้งแต่ 20 กรกฎาคมนี้เป็นต้นไปครับ (ที่ตกลงราคากันก่อนแล้วถ้าเลยวันที่ 20 นี้ไปแล้วก็ต้องคิดที่ราคาใหม่ครับ)
-
ท่อไอเสีย VCE หนึ่งเดียวที่ปรับขนาดรูท่อได้ตามรอบเครื่อง ด้วยแรงดันไอเสียและควบคุมไม่ให้ลิ้นสั่นกระพือที่รอบเดินเบาด้วยแม่เหล็ก (แม่เหล็กจะอยู่ภายนอกท่อไอเสีย)
ท่อไอเสีย VCE จึงแตกต่างจากท่อไอเสียหรือหม้อพักอื่นๆ โดยสิ้นเชิง
ในขณะที่ท่อไอเสียอื่นๆ เป็นระบบที่อั้นหรือโล่งแบบคงที่ (แต่พยายามจะทำให้ดูเหมือนแปรผันได้) จึงไม่สามารถออกแบบให้ตอบสนองได้ดีมากๆ ได้ทุกรอบเครื่อง
ดังนั้น เมื่อทำให้ช่วงรอบสูงดีก็จะมีผลให้ช่วงรอบต่ำไม่ดี (เพราะถ้าให้รอบสูงดีท่อก็ต้องโล่งๆ พอโล่งก็จะไม่ดีสำหรับรอบต่ำก็ไปทำให้เป็นเกลียวเพื่อบีบลงมา แต่ก็ยังมีความโล่งอยู่ แต่ก็ไม่สามารถบีบได้มากนักเพราะเดี๋ยวจะมีผลต่อช่วงรอบสูงที่จะเริ่มอั้นไปอีก)
เมื่อทำให้ช่วงรอบต่ำดีก็จะมีผลต่อช่วงรอบสูงไม่ดี (เพราะถ้าให้ช่วงรอบต่ำดีท่อจะโล่งมากไม่ได้ พอบีบท่อลงมากๆ เพื่อให้รอบต่ำดีๆ ช่วงรอบกลางขึ้นไปก็เริ่มมีปัญหา)
ซึ่งระบบที่โล่งหรืออั้นแบบคงที่ไม่ได้ทำงานแบบแปรผันจริง ก็จะมีปัญหาติดอยู่อย่างนี้ ไม่ว่า ท่อหรือหม้อพักที่ทำในนี้หรือของต่างประเทศทีี่มีชื่อเสียงมากแค่ไหนก็ตาม (ต้องพิจารณาที่เทคนิคไม่ใช่ที่ชื่อเสียงโดยไม่มีข้อยกเว้น)
ดังนั้น ในเรื่องความสามารถของท่อไอเสีย โดยเทคนิคและการใช้งาน ท่อไอเสีย VCE จะให้แรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางดีที่สุดในบรรดาท่อไอเสียหรือหม้อพักต่างๆ และยังให้ช่วงรอบสูงดีขึ้น (ในบางช่วง) และช่วงปลายสุดที่ดีขึ้นอีก (จากผลทดสอบบนไดโนและการใช้งานจริง)
นอกจากนั้น ยังให้ผลดีในช่วงถอนคันเร่งด้วย (ซึ่งจะทำงานแบบแปรผันด้วย)
จึงให้ผลดีทัั้งตอน ขับไปเรื่อยๆ ช่วงเร่ง และช่วงถอนคันเร่ง
ท่อไอเสีย VCE จึงนับว่าเหนือชั้นมากที่สุดแล้ว
-
Toyota 1.8MT LPG ปลายเยื้อง
(http://upicy.com/image-6B13_51E7E9D3.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อ VCE ก่อนจะเข้าหม้อพักปลาย (แบบไส้เยื้อง)
ลูกค้าท่านนี้ติดต่อกันทางหน้าเพจ ท่อสูตร VCE
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
Vigo 3000 ยิงแกสร่วม (คงจะทำระบบท่อไอเสียไปแล้ว) เวลาขึ้นเขารอบต่ำๆ ยังตกๆ อยู่ อยากมีท่อ VCE มาแก้ไขให้ดีขึ้น
(http://upicy.com/image-34E4_51E93E1A.jpg)[/url]
ส่งไปกับบริษัทขนส่งปอลอครับ (จังหวัดแพร่)
(มีคู่มือและที่ตัวท่อเขียนบอกรายละเอียดไว้ด้วย)
/////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE ทำ สิ่งที่ท่ออื่นๆ ทำไม่ได้
นั่นคือ เพิ่มแรงบิดได้ตั้งแต่รอบเดินเบา (ลองสืบๆ ดูครับ จะไม่มีท่อไอเสียใดๆ ทำได้ขนาดนี้/นอกจากวาริเอเบิลได้ตั้งแต่รอบต่ำๆ)
ช่วงรอบกลางและรอบสูงบางช่วงแรงขึ้น (ท่ออื่นๆ ถ้าทำให้ต้นดีขึ้นมีแต่กลางไปทางสูง ค่อยๆ ตกลง)
ปลายลากได้ยาวขึ้น มีแรงขึ้นทางชัน (ทั้งความเร็วช้ารอบต่ำและความเร็วสูงรอบจัดๆ)
ช่วงถอนคันเร่งหรือเบรกรอบตกช้าลงและความเร็วจะไม่ตกเร็วแต่จะค่อยๆ ตก (เรียกว่าไหลๆ /สิ่งที่ท่ออื่นๆ อยากได้แบบนี้)
และประหยัดเชื้อเพลิง ดีต่อเครื่องยนต์ (เผาไหม้ดีขึ้นไอเสียไหลออกได้เร็วขึ้นเน้นว่าทำได้ดีทุกรอบเครื่อง)
-
Mu7 ล้อ 22 นิ้ว พบว่าอืดๆ ขึ้นช่วงความเร็วต่ำ จึงสั่งซื้อท่อไอเสีย VCE ไปแก้ปัญหา ส่งไปกับบริษัทขนส่งปอลอครับ (ภูเก็ต)
(http://upicy.com/image-C12B_51EA30C3.jpg)[/url]
/////////////////////////////////////////////////////////////////
ปกติรถยนต์รุ่นต่างๆ เวลาเบรกแล้วถึงจังหวะไปต่อ (ยิ่งอยู่ในช่วงความเร็วต่ำๆ) เมื่อเรากดคันเร่งมักไม่ค่อยจะไปทันที หรือถ้าไปทันทีได้ก็มีแรงดึงเพียงพอประมาณเท่านั้น
เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น) มันจะไปทันทีได้และมีแรงดึงมากกว่า (เบรกได้หลายครั้งกว่าไม่ค่อยหมดง่ายๆ)
-
Triton 2.4 LPG
(http://upicy.com/image-5B28_51738754.jpg)[/url]
เมื่อติดตั้งท่อ VCE (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) ก็จะได้แรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลาง ผลที่ได้จะแตะคันเร่งน้อยกว่าเดิมก็พุ่งขึ้นและประหยัดขึ้น
(http://upicy.com/image-EE6D_51738754.jpg)[/url]
ติดตั้งหน้าหม้อพัก
เมื่อต้นเดือนกุมภาฯ Triton 2.4 LPG เคยติดตั้งท่อ VCE ไปแล้ว มาติดตั้งท่อ VCE อัพเป็นรุ่น Ultra
(http://upicy.com/image-8AF8_51EBADD9.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra (ตัวที่อัพเป็น Ultra) เพิ่มเข้าไปที่ปลายท่อ
เพิ่มแรงบิดช่วงรอบกลางและรอบต่ำขึ้นไปอีก
-
Pajerosport 2.5 สั่งซื้อจากจังหวัดระยอง
(http://upicy.com/image-8F83_51ED1D52.jpg)[/url]
เกียร์ AT เมื่อติดตั้งท่อ VCE เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ช่วงระหว่างเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นขึ้น กระตุกน้อยลง (ได้รับการยืนยันจากลูกค้าหลายรายนับไม่ถ้วน)
เพราะท่อ VCE ซึ่งทำงานแบบแปรผันตามรอบเครื่องจะเพิ่มแรงบิดได้ต่อเนื่อง ดังนั้น ช่วงปลายเกียร์ (และต้นเกียร์ถัดไป) จะได้แรงบิดเพิ่มขึ้น แรงฉุดจึงไม่ตกลงทันทีระหว่างเปลี่ยนเกียร์ (รอบเครื่องตกน้อยลง ตกช้ากว่า ความเร็วไม่ลดฮวบ) ซึ่งจะสอดรับกับแรงบิดต้นเกียร์ต่อไปที่แรงขึ้นก็เลยสมูทกว่า
เกียร์ MT ลากเกียร์ได้ยาวขึ้น และถ้าเปลี่ยนเกียร์ในรอบเครื่องที่เคยเปลี่ยนแรงบิดขณะนั้นก็สูงกว่าเดิม บวกกับเมื่อถอนคันเร่งจังหวะเปลี่ยนเกียร์รอบเครื่องยังค้างอยู่แล้วจะค่อยๆ ลด (แทนที่จะลดฮวบทันที) และเมื่อเกียร์ถัดไปมารับช่วงต่อแรงบิดก็สูงขึ้นจากเดิมอีก ทำให้จังหวะรอยต่อช่วงเปลี่ยนเกียร์กำลังไม่ตก จากปกติที่รถจะชะลอๆ อยู่หรือชะงักไปแล้วค่อยพุ่งต่อเมื่อเกียร์ต่อไปมารับช่วง ก็จะพุ่งไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่องตลอด ความเร็วรถจะพุ่งอย่างต่อเนื่องจากก่อนเปลี่ยนเกียร์ พุ่งต่อแม้อยู่ในจังหวะระหว่างเปลี่ยนเกียร์ก็พุ่งเดินหน้าตลอด
นั่นคือความเหนือชั้นของท่อไอเสีย VCE ครับ / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
-
สอบถามหน่อยครับ เป็น รถ D-max VGS 3.0 ตัวก่อนตัวใหม่ เกียร์ ออโต้ คือผมอยากจะใส่ท่อลงหน้าเพลาแล้วใส่ท่อสูตรVCEลิ้นแปรผันเร่ง คือ มีวาล์แปรผันที่ท่อตามคันเร่งใช่ป่าวครับ แล้วเอามาเชื่อมกับท่อลงหน้าเพลาได้ไหมครับ
พอดีเลยครับคุณ nutmsv13 รถรุ่นเดียวกับคุณเลย VGS AT3000 Ddi-Iteq
Isuzu 3000 Ddi-Iteq AT
มีกล่องดันรางคันที่ว่า ท่อลงหน้าเพลาไม่มีหม้อพัก (บูท 28 ปอนด์) ไม่มีแคท
ขอแก้ไขรายละเอียดนิดหนึ่ง เขาบอกว่าเดิมๆ จากโรงงาน ความเร็วสูงสุดของคันนี้จะประมาณ 190 พอพ่วงดันราง (ปรับบูทเพิ่ม) ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 200-210
(http://upicy.com/image-CF8A_51DCE503.jpg)[/url]
และเมื่อพ่วงกล่องดันราง (และเพิ่มบูท) และไปทำลงหน้าเพลาไม่มีแคทไม่มีหม้อพัก (ท่อสแตนเลส 2.5 นิ้ว) ต้นจะอืดๆ ขึ้น แต่ 80 ไป 160 จะขึ้นเร็วมากแต่ไปได้แค่ 180 เท่านั้น
จากนั้นมาติดตั้งท่อ VCE ของพี่พร (จุดก่อนที่จะออกหน้าเพลา) ต้นก็กลับมา (รอบต่ำๆ จะดีขึ้น คันเร่งจะไม่เบาโหวงแรงหายแต่จะมาตามเท้า) และสังเกตว่าก่อนติดตั้งท่อ VCE ความเร็วที่พุ่งไปจากกลางไปความเร็วสูงจะดีมาก แต่ถ้าความเร็วสัก 160 แล้วจำเป็นต้องผ่อนจะไปต่อจะขึ้นช้า แตกต่างจากเมื่อติดตั้งท่อ VCE แล้วจะไปทันที (ไม่รออย่างก่อนติดตั้ง) และพุ่งไป 210 ได้ไวกว่าด้วย
ใครว่าเกียร์ AT เอี๊ยดไม่ได้ ผมเห็นรถเกียร์ AT ที่ติดตั้งท่อ VCE (รุ่นปกตินี่แหละ) ออกตัวล้อฟรีเอี๊ยดยาวมาสองคันแล้ว (ไม่ได้ใช้ล้อเล็กด้วย) หนึ่งคือ Mazda 3 AT คันข้างล่างนี้ และอีกคัน Isuzu D-Max Ddi-Iteq 3000 AT คันข้างบน (ท่อไม่มีหม้อพักลงหน้าเพลาสแตนเลส 2.5 นิ้วติดตั้งท่อ VCE ก่อนออกหน้าเพลา) เจ้าของดีแม็กอยู่สายไหม
(http://upicy.com/image-DD2B_51EE6775.jpg)[/url]
-
ท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อแปรผันสัมพันธ์กับรอบเครื่อง = ได้ช่วงรอบต่ำดีขึ้น ช่วงความเร็วต่ำๆ ใช้รอบเครื่องต่ำๆ ก็ไปได้ลื่นไหล (ของเดิมที่ความเร็วต่ำจะไม่สามารถลงรอบเครื่องต่ำได้ขนาดนั้นจะไม่มีแรง) ความเร็วกลางดีขึ้น เร่งแซงได้ดีกว่ารถคันอื่นที่สเป็คเดียวกันทำให้ขับง่ายกว่า จะขับตามๆ กันไปก็ได้เรื่อยๆ ไหลๆ ประหยัดขึ้น หรือนึกจะแซงก็ปลอดภัยไม่เกะกะชาวบ้านเขา จะเปลี่ยนเลนก็ทันใจกะได้พอเหมาะพอเจาะไม่เสียจังหวะ ความเร็วสูงก็เดินดีเพราะไม่อั้นและยังทำงานแบบแปรผันอยู่ แต่ละเกียร์ลากได้ยาว เลือกได้ จะเปลี่ยนเกียร์แบบประหยัดกำลังก็มาลื่นไหลต่อเนื่องขึ้น หรือจะเอาแรง (เป็นบางครั้ง) ลากให้ยาวขึ้นรถก็พุ่งขึ้นตาม (ความประหยัดก็ไม่ตกลงมากเพราะได้กำลังเพิ่ม) จะลงเกียร์ต่ำก็ลงได้ถึง 2 เกียร์ จากปกติได้เกียร์เดียวถ้าขืนลงสองเกียร์รถก็ไม่พุ่งขึ้นแต่จะชะลอแบบหัวทิ่ม
ท่อไอเสียแต่ง = ถ้าเน้นรอบต่ำดีๆ รอบกลางขึ้นไปก็แย่ ได้ช่วงรอบต่ำที่จะไหลๆ ที่ความเร็วต่ำๆ เร่งแซงดี เสียที่รอบกลางและรอบสูง จะเร่งจะแซงที่รอบสูงก็ไม่ดีเหมือนเดิม ลากไม่ค่อยขึ้นแต่ละเกียร์หมดเร็วต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ สุดท้ายความประหยัดลดลงเพราะช่วงรอบกลางขึ้นไปอั้นขึ้น
หม้อพักแต่ง = ได้ความสวยงาม ได้ช่วงรอบสูงดีขึ้น เร่งแซงที่รอบสูงดีขึ้น ได้เสียงโหดๆ เสียตรงที่ช่วงรอบต่ำแย่ลง กินน้ำมันมากขึ้น (เพราะช่วงความเร็วต่ำๆ ต้องใช้รอบเครื่องสูงขึ้น และรอรอบนานขึ้น จะเร่งจะแซงด้วยรอบเครื่องต่ำๆ ทำไม่ค่อยได้ไม่มีแรง)
-
Toyota
วางเครื่อง 3S-GE เกียร์ MT แป๊บยิงตรงไม่มีหม้อพัก
(http://upicy.com/image-5965_51F11DF0.jpg)[/url]
ส่งไปทางบริษัท Porlor ครับ
-
Vigo 3000 ยิงแกสร่วม (คงจะทำระบบท่อไอเสียไปแล้ว) เวลาขึ้นเขารอบต่ำๆ ยังตกๆ อยู่ อยากมีท่อ VCE มาแก้ไขให้ดีขึ้น
(http://upicy.com/image-34E4_51E93E1A.jpg)[/url]
ส่งไปกับบริษัทขนส่งปอลอครับ (จังหวัดแพร่)
(มีคู่มือและที่ตัวท่อเขียนบอกรายละเอียดไว้ด้วย)
/////////////////////////////////////////////
ท่อ VCE ทำ สิ่งที่ท่ออื่นๆ ทำไม่ได้
นั่นคือ เพิ่มแรงบิดได้ตั้งแต่รอบเดินเบา (ลองสืบๆ ดูครับ จะไม่มีท่อไอเสียใดๆ ทำได้ขนาดนี้/นอกจากวาริเอเบิลได้ตั้งแต่รอบต่ำๆ)
ช่วงรอบกลางและรอบสูงบางช่วงแรงขึ้น (ท่ออื่นๆ ถ้าทำให้ต้นดีขึ้นมีแต่กลางไปทางสูง ค่อยๆ ตกลง)
ปลายลากได้ยาวขึ้น มีแรงขึ้นทางชัน (ทั้งความเร็วช้ารอบต่ำและความเร็วสูงรอบจัดๆ)
ช่วงถอนคันเร่งหรือเบรกรอบตกช้าลงและความเร็วจะไม่ตกเร็วแต่จะค่อยๆ ตก (เรียกว่าไหลๆ /สิ่งที่ท่ออื่นๆ อยากได้แบบนี้)
และประหยัดเชื้อเพลิง ดีต่อเครื่องยนต์ (เผาไหม้ดีขึ้นไอเสียไหลออกได้เร็วขึ้นเน้นว่าทำได้ดีทุกรอบเครื่อง)
“หลังจากซื้อไปติดตั้งแล้ว โดยติดไว้หน้าหม้อพักกลาง ทดสอบเบื้องต้นโดย
ออกตัวจากเกียร์ 1 ไม่แตะคันเร่ง ไปถึง เกียร์ 5 รถสามารถเคลื่อนตัวไปได้เรื่อยๆ เครื่องไม่ดับ… วิ่งคงที่ประมาณ 40 กม/ชม. ขับไปตลาดประมาณ 3 กม. โดยไม่แตะคันเร่ง สบายๆ ครับ (ผมเข้าใจว่าใช้รอบเดินเบาไม่แตะคันเร่งตลอดการทดสอบ/ พี่พรท่อ VCE /ผมก็เคยได้ยินลูกค้าบางท่านบอกว่า Vigo3000 หลังติดตั้งท่อ VCE เกียร์ 5 ก็สามารถออกตัวจากจุดหยุดนิ่งได้)
ต่อครับ ทดลองวิ่งไปทำงานไป-กลับ ประมาณ 100 กม. อยู่ 2 วัน ได้ความรู้สึกว่าอัตราเร่งดีขึ้น มันลื่นไหลดี เข้าเกียร์ได้สมูทขึ้น เวลาผ่อนคันเร่งรถสามารถไหลไปได้ต่อ เหยียบเบรคแล้วปล่อยรถก็ไหลได้ ขับสบายขึ้นครับ
ส่วนอัตราความประหยัดกำลังทดสอบอยู่ เด๋วมารายงาน
ผมใช้วีโก้ 3000 ซีซี 4*4 ติดแก๊สร่วม lpg (ติดเพื่อเพิมสมรรถนะ ไม่เน้นความประหยัด เพราะถ้าเน้นประหยัดขับยากครับ สำหรับคนใช้แก้สร่วมคงเข้าใจครับ)
ข้อตำหนิ ของท่อ VEC ตอนผ่อนคันเร่งจะมีเสียงจากลิ้นให้ได้ยินอยู่ ….” โพสต์ต้นฉบับโดยคุณ /khunchai สมาชิก www.vigothailand.com
(เสียงลิ้นกระพือในจังหวะที่ลิ้นค่อยๆ หรี่ลง จะพบในรถบางรุ่น แต่ก็รับไว้พิจารณาครับ /พี่พร ท่อ VCE 0851423903)
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=18141.1125
-
All New D-Max 3000 AT ลูกค้าท่อไอเสีย VCE ตัวจริงอีกท่านหนึ่งครับ
(http://upicy.com/image-8018_51F3B509.jpg)[/url]
แซวเล่นๆ เพราะเห็นว่าถ่ายเอกสารอะไรๆ ต่อมิอะไรที่เกี่ยวกับท่อ VCE ถือติดมือมาด้วย (จึงต้องเรียกว่าคุณลูกค้าท่อไอเสีย VCE ตัวจริงไงครับ)
มาจากโคราชมาทำธุระแถว กทม. จึงถือโอกาสติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปด้วยเลย
-
ขอพระองค์ทรงพระเจริญ
-
CR-V g2 2000cc
ไปทะลวงแคท (ได้รับการแนะนำจาก… น่าจะจากศูนย์..) แล้วช่วงรอบเครื่องต่ำๆ วูบไม่มีแรง
(http://upicy.com/image-8CE8_51F769A2.jpg)[/url]
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE หลังหม้อพักกลาง
(http://upicy.com/image-D751_51F769A2.jpg)[/url]
-
CR-V g2 2000cc
ไปทะลวงแคท (ได้รับการแนะนำจาก… น่าจะจากศูนย์..) แล้วช่วงรอบเครื่องต่ำๆ วูบไม่มีแรง
(http://upicy.com/image-8CE8_51F769A2.jpg)[/url]
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE หลังหม้อพักกลาง
(http://upicy.com/image-D751_51F769A2.jpg)[/url]
"ผลออกมาประทับใจมากคับ,,เจอกันท่อสูตรVCEอันที่สองเร็วๆนี้คับ" ต้นฉบับโดย TinYo Tin (เจ้าของรถคันข้างบน) ที่"โพสต์ล่าสุดโดยคนอื่น"หน้าเพจนี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
และวันรุ่งขึ้นก็มาติดตัั้งท่อไอเสีย VCE (อัพเพิ่มเป็น Ultra) แล้วครับ
-
ท่อไอเสีย VCE ของ Mazda2MT
(http://upicy.com/image-998E_51FA7825.jpg)[/url]
สั่งซื้อเป็นรุ่น Ultra ครับ ส่งไปกับบริษัท Porlor วันเดียวถึงครับ
-
Fortuner 3.0 AT ใส่แทนแคทแล้วติดตั้งท่อ VCE
(http://upicy.com/image-7D5A_51FB7636.jpg)[/url]
คันนี้ติดตั้งหน้าหม้อพักครับ (ขยับหน้าแปลนนิดหน่อยเนื่องจากตัวแทนแคทที่ติดเข้าไปยาวกินเนื้อที่ไปหน่อย)
(http://upicy.com/image-943C_51FB7636.jpg)[/url]
-
Fortuner 3.0 AT ใส่แทนแคทแล้วติดตั้งท่อ VCE
(http://upicy.com/image-7D5A_51FB7636.jpg)[/url]
คันนี้ติดตั้งหน้าหม้อพักครับ (ขยับหน้าแปลนนิดหน่อยเนื่องจากตัวแทนแคทที่ติดเข้าไปยาวกินเนื้อที่ไปหน่อย)
(http://upicy.com/image-943C_51FB7636.jpg)[/url]
จากนั้นก็จะสั่งให้น้องชาย Vigo Prerunner 2.5 (พ่วงกล่องดันราง) และคันต่อไป Camry 2.5 ครับ
-
ท่อไอเสีย VCE ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ (ไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเติม) แรงบิดช่วงรอบเครื่องต่ำๆ (ช่วงที่ต่ำกว่า 1500 รอบ ซึ่งกราฟที่ยกมาจะวัดไม่ถึง) จะเพิ่มขึ้น แรงบิดช่วงรอบกลางเพิ่มขึ้น (ที่วงไว้ให้ในภาพ) รวมทั้งปลายของรอบเครื่องสูงๆ ถึงสูงสุดยังจัดกว่าเดิม (ตามที่วงให้เห็นในภาพขวาสุด)
จึงไม่มีปัญหาปลายหดหรือขึ้นช้า (ตรงข้าม ที่ความเร็วปลายยังขึ้นเร็วกว่าเดิม) ซึ่งไม่มีท่อไอเสียอื่นๆ (ที่ไม่ใช่ระบบวาริเอเบิล)ทำได้เช่นนี้
(http://upicy.com/image-27CF_51FE58ED.jpg)[/url]
-
ท่อไอเสีย VCE Ultra สำหรับเครื่อง 2500cc และ ท่อไอเสีย VCE (ปกติ) 1600cc
(http://upicy.com/image-EAE6_51FF939B.jpg)[/url]
ส่งไปทางรถตู้ จันทบุรีครับ
-
สวัสดีครับ รถ มิว7 เกียร์ออโต้ ตอนนี้ใส่แทนแคตอยู่อย่างเดียว ช่วยแนะนำหน่อยครับว่าติดตั้งยังไงดีครับ
-
Nissan NV 1.6
(http://upicy.com/image-921C_51D8CB6F.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra ที่ร้านที่เคยติดตั้งที่ซอยศรีวารีน้อย ซอยข้างม. หัวเฉียว (บางนา-ตราด กม. 18 หรือ ลาดกระบัง 54)
///////////////////////////////////////////////
สามารถซื้อไปติดตั้งเองได้ มีคู่มือพร้อมรูปการติดตั้ง (ติดตั้งหน้าหม้อพักปลาย) ไปส่งให้ถึงที่ หรือส่งทางไปรษณีย์ EMS หรือทางบริษัทขนส่ง หรือ ทางรถทัวร์ หรือ รถตู้
ถ้าให้ติดตั้งให้ด้วย มีร้านที่ติดตั้งประจำที่ ลำลูกกาคลอง 2 (นัดเจอที่โลตัสคลอง 2 ลำลูกกา) พุทธมณฑลสายสี่ (ร้านใกล้แยกสาครเกษม/แยกที่ตัดกันระหว่างสายสี่กับถนนเพชรเกษม) ราชวัตร (ใกล้ตลาดราชวัตรสามเสน) และ บางนา-ตราด กม. 18 (ซอยศรีวารีน้อย หรือ ลาดกระบัง 54)
เคยติดตั้งท่อไอเสีย VCE รุ่น Ultra ไปแล้ว
ซื้อท่อไอเสีย VCE 12000cc ไปติดตั้งสำหรับรถหัวลาก
(http://upicy.com/image-3954_5202355A.jpg)[/url]
ให้แรงบิดเพิ่มช่วงรอบต่ำ เพิ่มกำลังฉุดลากและประหยัดขึ้น
/////////////////
สำหรับ Mu7 ที่ถามมาครับ
ก็ติดตั้งท่อไอเสีย VCE หน้าหม้อพักครับ ขอบคุณครับ
-
"ผมติดมาเป็นปีแล้วครับใช้ดีจริง
วิ่งขึ้นเข้า (ขึ้นเขา) ขับสนุกมา (ขับสนุกมาก) ครับ ไม่ต้องลุ้นมากเหมือนเมื่อก่อนติดตั้ง
เกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้น เรียบกว่าเดิมมาก
เสียงท่อแน่นขึ้นกว่าเก่า
ใครคิดจะติด ติดเลยครับดีจริงๆ " BillPEA31
สมาชิกฯ ขั้นที่ 1
Posts: 29
Joined: Tue Oct 02, 2012 1:57 pm
Top
ใน http ://www.vios-club.com
จากลิงค์นี้ครับ
http://www.vios-club.com/board/viewtopic.php?f=2&t=79904&start=945
-
All New Vios 2013 ล้อ 17 นิ้ว
(http://upicy.com/image-CE78_52065809.jpg)[/url]
ล้อใหญ่ขึ้นก็จะอืดขึ้น หาทางแก้ไขโดยมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ตั้งแต่ออกรถได้สองอาทิตย์ครับ (นับเป็นคันแรกของรถรุ่นนี้)
(http://upicy.com/image-8713_52065809.jpg)[/url]
-
Fortuner 3.0 AT ใส่แทนแคทแล้วติดตั้งท่อ VCE
(http://upicy.com/image-7D5A_51FB7636.jpg)[/url]
คันนี้ติดตั้งหน้าหม้อพักครับ (ขยับหน้าแปลนนิดหน่อยเนื่องจากตัวแทนแคทที่ติดเข้าไปยาวกินเนื้อที่ไปหน่อย)
(http://upicy.com/image-943C_51FB7636.jpg)[/url]
จากนั้นก็จะสั่งให้น้องชาย Vigo Prerunner 2.5 (พ่วงกล่องดันราง) และคันต่อไป Camry 2.5 ครับ
หลังจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE ที่รถ Fortuner 3.0AT คันข้างบนไปได้ไม่นานก็สั่งสำหรับ Vigo 2.5 ไปแล้วครับ
(http://upicy.com/image-4CAE_52078F3B.jpg)[/url]
-
ทีฆายุกา โหตุ มหาราชินี
-
Nissan Neo 1.6AT ปลายเยื้อง มีเฮด 4 : 2 : 1 มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE
(http://upicy.com/image-F323_5209F3D3.jpg)[/url]
โดยติดต่อมาทาง Face Book
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
Triton 2.4 LPG สี่ประตู อยู่ชลบุรี ส่งทางไปรษณีย์ EMS รหัส EK 2678 3941 5 TH
(http://upicy.com/image-CF70_520B25AC.jpg)[/url]
สั่งซื้อผ่าน Facebook ที่หน้าเพจ ท่อสูตร VCE ตามลิงค์นี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
Mazda 2 ศรีราชา ส่งไปทางขนส่งปอลอครับ
(http://upicy.com/image-F8E4_520C817E.jpg)[/url]
มีคู่มือติดตั้งและที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้า/ออกไว้ด้วย เวลาติดตั้งเล็งให้เส้นลูกศรให้อยู่ด้านล่างสุดของท่อ
-
Mu 7 มาจากชลบุรี
(http://upicy.com/image-D72D_520DAC45.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ที่บางนา กม. 18
-
Triton 2.4 LPG สี่ประตู อยู่ชลบุรี ส่งทางไปรษณีย์ EMS รหัส EK 2678 3941 5 TH
(http://upicy.com/image-CF70_520B25AC.jpg)[/url]
สั่งซื้อผ่าน Facebook ที่หน้าเพจ ท่อสูตร VCE ตามลิงค์นี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
คอมเมนต์บนเฟซบุค "ท่อสูตร VCE" ทีี่ (ส่วนข้อความ)
คุณ.Inferior Hutto "เจ้าของรถ Triton 2.4 จังหวัดชลบุรี" บนหน้าเพจ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
"...รอบเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 ดีขึ้น..." คุณ Inferior Hutto
แม้จะเป็นคอมเมนต์สั้นๆ แต่ได้ใจความครับ และจะเป็นประโยชน์ต่อท่านทั้งหลาย / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
-
Peugeot 406 วางเครื่อง 3S Beam
(http://upicy.com/image-1565_52103EBB.jpg)[/url]
บอกว่าเดิมมันจะอืดๆ นิดนึงช่วงความเร็วต่ำ ช่วง 30-40 เวลาจะเร่งแซงจะไม่ค่อยปรู๊ดปร๊าดเหมือนความเร็วสูงๆ
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ช่วยแก้ปัญหาดังกล่าว (และจะได้ไม่มีปัญหากลางและปลายตกลง) ซึ่งหากไปแก้โดยการทำท่อให้อั้นขึ้นหรือไปใส่ท่อที่อั้นๆ ก็จะมีผลเสียต่อรอบเครื่องสูงๆ ที่ไม่ดีเท่าเดิม ระบายไอเสียไม่ทัน (ไม่เป็นไปตามที่โฆษณาไว้/ที่อ้างว่าช่วยหมุนแต่มันกลับเป็นอั้นจึงไม่พบท่อระบบนี้ใช้ในรถสปอร์ตรุ่นใดๆเลย)
-
ท่อไอเสีย VCE ไม่ต้องต่อสายไฟ ไม่ต้องต่อสายสลิง (จึงติดตั้งง่ายไม่ยุ่งยาก) เพราะให้แปรผันตามรอบเครื่องโดยใช้แรงดันไอเสียเอาชนะแม่เหล็กที่ดึงลิ้นไว้ในรอบเดินเบา (และรอบเครื่องต่ำๆ) เมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นไอเสียจะมีแรงดันเพิ่มขึ้นก็จะดันให้ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปตามรอบเครื่องครับ ซึ่งความกว้างของรูท่อไอเสียที่เพิ่มขึ้นจะสัมพันธ์กับความเร็วในการไหลของไอเสีย/และปริมาณไอเสียที่ไหลออกในรอบเครื่องนั้นๆ พอดี (ได้จากการทดสอบ/คำนวณ/และทดสอบ/และขึ้นไดโน)
ส่งผลให้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่มขึ้น และช่วงรอบกลาง (ก่อน 2500 รอบ) เพิ่มขึ้น (และช่วงรอบสูงบางช่วง รวมทั้งช่วงปลายสุด) จึงทำให้เร่งแซงดีขึ้นทั้งในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ (และช่วงรอบสูงบางช่วงและช่วงปลายสุด) และช่วงที่ี่ถอนคันเร่งหรือกำลังเบรก ลิ้นจะค่อยๆ หรี่ลงตามรอบเครื่อง ทำให้แรงบิดยังมีต่อเนื่อง (รอบเครื่องและความเร็วจะตกช้าลง) จึงมาทันทีและมาแรงขึ้นเมื่อปล่อยเบรคแล้วไปต่อ ความเร็วจึงต่อเนื่องมาก (ช่วงจังหวะที่กำลังเปลี่ยนเกียร์ ทั้งเกียร์ MT และ AT จะสมูทขึ้นเพราะแรงบิดจะเพิ่มต่อเนื่องตลอด) ลื่นไหลขึ้นทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นครับ
/ ท่อไอเสีย VCE รุ่น Ultra มีการพัฒนาเพิ่มเติมเล็กน้อย (จริงๆ แล้วเป็นการก้าวไปข้างหน้าครั้งใหญ่อีกครั้ง) รุ่นนี้ใช้เทคนิคแม่เหล็กเคลื่อนที่ (Moving Magnet) เพราะปกติการติดตั้งแม่เหล็กจะเป็นแบบยึดติดแน่นคงที่ไม่ขยับเขยื้อน แต่ VCE Ultra รุ่นใหม่เป็นแบบแม่เหล็กขยับให้ตัวได้เล็กน้อย/จริงๆ แล้วจะทำงานแบบวาริเอเบิลด้วยเล็กน้อย/อันนี้พี่พรพบมานานแล้วครับ (แต่ไม่ได้นำมาใช้ในรุ่นปกติ/ด้วยเห็นว่าจะยุ่งยากในการผลิตและผลการใช้งานกับผลไดโน เมื่อติดตั้งแม่เหล็กแบบยึดแน่นไม่ให้ขยับเขยื้อนจะให้ผลที่ดีอยู่แล้ว) แต่ได้ตัดสินใจนำมาใช้ในรุ่น VCE Ultraใหม่นี้ครับ
ประเดิมด้วย VCE Ultra ใหม่ ของท่านลูกค้าจังหวัดมหาสารคาม (Triton 2.4) ที่ได้โอนเงินมาแล้วครับ (จะจัดส่งไปให้พรุ่งนี้)
-
Triton 2.4 emo53 Ultra ใหม่
(http://upicy.com/image-CAE4_521334FB.jpg)[/url]
ส่งไปให้ทางบริษัท ปอลอ (ถึงพรุ่งนี้ครับ)
/////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE Ultra ประกอบด้วยท่อ VCE ปกติหนึ่งตัว + กับท่อ VCE ตัวเล็กๆ หนึ่งตัว
วิธีติดตั้ง จากหน้ารถหลังแคทติดตั้งท่อ VCE ปกติ (ตัวจะใหญ่กว่า) ดูทางเข้าให้ดี เล็งให้เส้นลูกศรอยู่ด้านล่างสุด ติดตั้งท่อ VCE ตัวเล็กๆ เป็นลำดับถัดมา (หรือจะไว้ก่อนออกปลายท่อก็ได้)
-
Honda CR-V G2 2000cc
(http://upicy.com/image-1733_52142E2E.jpg)[/url]
(http://upicy.com/image-449B_52142E2E.jpg)[/url]
ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางและปลายก็ไหล
เร่งแซงทันใจขึ้น เปลี่ยนเกียร์สมูทขึ้นคิ๊กดาวน์แรงขึ้นในขณะที่ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น คุ้มค่าในการใช้งานทันทีและเพิ่มความประหยัด
-
ก่อนทำอะไรกับท่อไอเสีย ลองหาข้อมูลดูซิว่า ที่ผมบอกว่า "ถ้าโล่งขึ้นจากเดิมจะได้กลางกับปลายแต่ต้นแย่ลง และถ้าทำให้อั้นขึ้น ต้นจะดีขึ้นแต่กลางกับปลายแย่ลง" จริงหรือไม่
จากนั้น ถามตัวเองก่อนว่า เวลาขับในเมืองชอบเหยียบคันเร่งช้าๆ แบบแตะๆ (อยากให้ประหยัดน้ำมัน แต่ใจก็อยากให้รถพุ่งดีขึ้นทัั้งๆ ที่ขับแบบค่อยๆ เหยียบคันเร่งแบบนี้แหละ) ว่าเป็นคนประเภทนี้หรือไม่ ถ้าใช่ มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เถิดครับ เพราะเทคโนโลยี่เรื่องท่อไอเสียตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบันก็วุ่นวายอยู่ที่ขนาดความอั้นความโล่งของท่อไอเสียนี่แหละ (บางคนเปลี่ยนท่ออยู่นั่นแหละไม่ลงตัวสักที และก็ขวนขวายจะทำแบบเดิมอีกต่อไป) ซึ่งท่อไอเสีย VCE ที่มีลิ้นปรับขนาดรูท่อไอเสียโดยอัตโนมัติ หนึ่งเดียวที่ทำงานแบบวาริเอเบิลตั้งแต่รอบเดินเบา (เพราะคุณอาจจะพบว่า เดี๋ยวนี้เริ่มมีที่ทำงานวาริเอเบิลในช่วงรอบเครื่องสูงๆ ทำขายออกมาแล้วในบ้านเรา)
ซึ่ง ในเมื่อทำงานวาริเอเบิลตั้งแต่รอบเดินเบา ก็จะให้แรงบิดในแต่ละรอบเครื่องเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบา จึงออกตัวมีแรงเพิ่มขึ้น (ทั้งๆ ที่กดคันเร่งน้อยกว่าเดิมด้วยในรอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ) จึงแรงขึ้นในช่วงรอบต้นหรือรอบต่ำอย่างแท้จริง (ที่ทำได้จริงเวลาออกตัวแบบกดคันเร่งช้าๆ โดยรถมีแรงไหลเพิ่มขึ้น ไม่ใช่ช่วงความเร็วต่ำบอกว่าออกตัวดีขึ้นต้นดีขึ้น แต่กลายเป็นว่าเวลาออกตัวต้องกดคันเร่งลึกให้รอบกวาดขึ้นอย่างเร็วแล้วเรียกว่าช่วงต้นดี/ซึ่งแบบนี้ท่อที่โล่งขึ้นราคาถูกมากๆ ก็ทำได้ครับ)
และจะดีกว่าท่อที่อั้นซึ่งจะทำให้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดดีขึ้น (เพราะเป็นการเพิ่ม Back Pressure) แต่จะมีปัญหาช่วงกลางที่ไม่ดีเต็มที่กับปลายที่แย่ลง (ทุกยี่ห้อไม่ว่าของในหรือของนอกถ้าไม่ใช่ระบบวาริเอเบิลจะประสบปัญหานี้ทั้งหมด) เพราะในช่วงรอบเครื่องสูงๆ ไม่ต้องการ Back Pressure แต่ต้องการท่อที่โล่งมากขึ้น (ที่ดีที่สุดคือ โล่งมากขึ้นตามรอบเครื่อง/ไม่ใช่อยู่ๆ พออั้นมากๆ เข้าก็ให้โล่งพรวดออกไปเลยที่จะไม่ดีเท่า) ถ้ามีอะไรไปบีบไปขวางหรือไปช่วยหมุน เอาเข้าจริงๆ ก็จะช่วยหมุนช่วยคลายไม่ทันการทั้งนั้นครับ
-
ขอบคุณครับคุณ Noomne92
ที่จะเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นครับ รีวิวละเอียดดีมากครับ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อมูลการประหยัดน้ำมัน /เพราะออลนิวดีแมกซ์มีเกจ์บอกอยู่ สำหรับของพี่พร Mazda 2MT เป็นตัวล่างสุดไม่มีเกจ์ตัวนี้ก็ต้องใช้วิธีเติมให้เต็มถังครับ) เรื่องบานพับสแตนเลสจะไม่มีปัญหาติดขัดแน่นอน แม่เหล็กก็ทนกว่าของเดิมที่เป็นนีโอฯ ส่วนเรื่องหัวท้ายของท่อที่เป็นเหล็กภายในชุบกัลวาไนซ์ก็ช่วยยืดออกไปได้ระดับหนึ่งครับเรื่องการเป็นสนิม
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Mazda 2 ศรีราชา ส่งไปทางขนส่งปอลอครับ
(http://upicy.com/image-F8E4_520C817E.jpg)[/url]
มีคู่มือติดตั้งและที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้า/ออกไว้ด้วย เวลาติดตั้งเล็งให้เส้นลูกศรให้อยู่ด้านล่างสุดของท่อ
"หลังติดตั้งแล้ว แรงบิดเริ่มมาที่รอบต่ำลง ทำให้ใจอยากจะขับซิ่งๆ ก็เลยเผลอขับเร็วซิ่งมากกว่าเดิม แต่เมื่อดูตัวเลขสิ้นเปลืองก็เท่าๆ เดิมครับ/แต่ช่วงหลังๆ ชักจะชอบลากรอบบ่อยๆ ครับ" จากเจ้าของรถมาสด้า 2 AT คันข้างบน
-
All New D-Max 3000 AT ลูกค้าท่อไอเสีย VCE ตัวจริงอีกท่านหนึ่งครับ
(http://upicy.com/image-8018_51F3B509.jpg)[/url]
แซวเล่นๆ เพราะเห็นว่าถ่ายเอกสารอะไรๆ ต่อมิอะไรที่เกี่ยวกับท่อ VCE ถือติดมือมาด้วย (จึงต้องเรียกว่าคุณลูกค้าท่อไอเสีย VCE ตัวจริงไงครับ)
มาจากโคราชมาทำธุระแถว กทม. จึงถือโอกาสติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปด้วยเลย
รถของท่าน คุณหนุ่มผมจำได้ (Noomne92)
-
สำหรับเรื่องราคา จริงๆ แล้วตั้งใจว่าจะปรับขึ้นตั้งแต่ต้นเดือนแล้วครับ
คือ ท่อ VCE นี่ดูหลักการณ์แล้วไม่น่าจะยาก (แต่ผมจดสิทธิบัตรเรื่องควบคุมการทำงานด้วยแม่เหล็กครับจึงมีเจ้าเดียว) ทำไม่น่าจะยาก แต่จริงๆ แล้วผมเองก็ทำไม่ได้ต้องไปจ้างเขาทำอีกที (คนทำต้องชำนาญการเชื่อมอาร์กอนซึ่งร้านท่อไอเสียทั่วไปทำไม่ได้) ค่าอุปกรณ์ไอ้นี่นิดไอ้นั่นหน่อยรวมๆ กันแล้วก็ใช้ได้เหมือนกัน แม่เหล็ก ก็ต้องนำเข้ามาจากจีน พ่อค้าที่นำเข้ามาก็ตั้งราคาไว้ค่อนข้างสูง และผมก็ไม่สามารถสั่งมาทีละเยอะๆ ได้ (เพื่อจะได้ราคาที่ต่ำลงบ้าง) เพราะฉะนั้นกำไรก็ไม่ได้มากอย่างที่คิด
พูดถึงหลักการณ์ หลักที่ท่อไอเสียที่ทำงานแบบวาริเอเบิล ของเมืองนอกมีทำมาเหมือนกัน แต่ไม่ได้ทำงานตั้งแต่เดินเบา ขนาดที่ว่าระบบวาริเอเบิลที่มีติดตั้งมากับรถสปอร์ตชั้นนำหลายๆ คัน ก็ไม่ได้ทำงานตั้งแต่รอบเดินเบา จึงน่าจะมีเพียงท่อไอเสีย VCE เท่านั้นที่ทำงานแบบวาริเอเบิลตั้งแต่รอบเดินเบา
ของนอกที่ให้ทำงานแบบวาริเอเบิลถ้าคุณจะซื้อมาใช้ต้องใช้เงินร่วมหมื่นถึงสองหมื่น (มีลูกค้าท่านหนึ่งบอกว่ามีในหม้อพักราคาเจ็ดแปดหมื่นของนอก) และติดตั้งก็ไม่ใช่ง่าย
แน่นอนครับว่างานภายนอกของเขาจะสวยงามดูมีราคา ส่วนท่อ VCE ดูไม่มีราคาเท่าไหร่
ซึ่งผมก็ต้องได้ลูกค้าแบบคุณ noomne92 และท่านอื่นๆ มาช่วยกันอุดหนุน ซึ่งถ้ามีจำนวนมากพอก็อาจจะทำให้ราคาท่อไอเสีย VCE ต่ำลงมามากกว่านี้ได้ (แต่ก็คงยากละครับเพราะสิ่งของทุกสิ่งทุกอย่างพากันทะยอยขึ้นไปเรื่อยๆ /ของเหล่านั้นถ้าไม่ขึ้นราคาก็ลดคุณภาพลงหรือลดปริมาณลง)
อย่างไรก็ตามผมก็ขอน้อมรับคำแนะนำจากท่านไว้ทุกเรื่องครับ ผมก็ตั้งป้าหมายไว้สูงสุดตั้งแต่ต้นแล้วครับเพียงแต่ก็ต้องทำอย่างเป็นขั้นเป็นตอนเท่านั้น ขอบคุณครับ
-
ท่อไอเสีย VCE สามารถใช้งานได้ดีทั้งรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน LPG และดีเซล (ไม่ว่ามีเทอร์โบหรือไม่มี ไม่ว่ามีกล่องพ่วงต่างๆ หรือไม่มี)
ทั้งรถที่ใช้ระบบท่อไอเสียเดิมติดรถและที่ทำโล่งมาแล้ว
(http://upicy.com/image-874C_521AD036.jpg)[/url]
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
การที่มีแรงบิดเพิ่มขึ้นที่รอบเครื่องต่ำๆ (ตั้งแต่เดินเบา) จึงออกตัวง่ายขึ้น ไหลขึ้น ความเร็วต่ำๆ ถ้าเดิมต้องกดหนักเพื่อเรียกแรงบิด (ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก) ก็กดลึกน้อยลงแต่พุ่งดีกว่ารอรอบน้อยลง (เพราะเริ่มมาที่รอบต่ำกว่า) และไหลต่อเนื่อง (ท่อบางแบบไหลไม่ต่อเนื่อง) ทำให้ทั้งขับง่ายขึ้น ทันใจทันสถานการณ์ดีขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิง
ขับง่ายขึ้นเพราะว่ามาทันทีที่แตะคันเร่ง (และไม่ต้องกดลึกด้วย ไม่ใช่ต้องกดคันเร่งเสียลึกเพื่อให้รอบเครื่องกระโดดไปมากๆ แล้วเรียกว่าต้นดี/แต่หมายถึงกดคันเร่งลึกน้อยกว่าใช้รอบเครื่องต่ำกว่าแต่มีแรงบิดแรงดึงดีกว่าหรือพอๆ กับของเดิมที่ต้องใช้รอบเครื่องสูงกว่า) จากของเดิมที่กว่าจะมาข้างหน้าก็เบรกแล้วซึ่งจะทำให้เสียจังหวะถอนคันเร่งกดเบรกไม่ค่อยทัน ถอนคันเร่งแล้วรถยังไหลมากกว่าเดิม (ประหยัดขึ้นอีกช่วง) ทำให้ความเร็วมีความต่อเนื่อง หลังจากเบรกปล่อยเบรกรถยังไหลต่อทำให้การเติมคันเร่งต่อไปมีเวลาและมีความต่อเนื่อง ขับรถไหลๆ นะมันดีกว่าขับรถที่ไม่ค่อยจะมาและที่เดี๋ยวมาเดี๋ยวหมดต้องคอยกะจังหวะเสียจังหวะเป็นไม่ได้
-
Triton 2.5 VG Turbo
(http://upicy.com/image-D074_521C868E.jpg)[/url]
ส่งไปกับบริษัทขนส่งปอลอครับ (ไปส่งถึงบ้านเหมือนไปรษณีย์)
-
(http://upicy.com/image-7790_521D85FA.jpg)[/url]
Mitsubishi Mirage 1.2
สั่งซื้อผ่านเฟสบุ๊ค ขณะนี้ท่อ VCE ไปถึงจังหวัดระยองแล้ว กำลังรอส่ง (ทางบริษัทปอลออยู่ระหว่างติดต่อคุณ พลัฏฐ์ เจ้าของท่อเพื่อรับข้อมูลเรื่องเส้นทางที่จะไปส่งถึงบ้าน คงประสานกันได้เร็วๆ นี้)
//////////////
สิ่งของต่างๆ ต่างขยับปรับราคาขึ้น ท่อไอเสีย VCE ตอนนี้อยู่ในช่วงพยายามตรึงราคาอยู่ให้นานที่สุด
ท่อไอเสีย VCE ยืนหยัดช่วยท่านในการประหยัดพลังงาน (ทั้งการใช้งานนอกเมืองและในเมือง)
ทำในสิ่งที่ท่อไอเสียอื่นๆ ทำไม่ได้ถนัด (เพราะจะมีปัญหาว่า เมื่อทำให้ประหยัดในรอบต่ำก็เริ่มไม่ได้ผลที่รอบกลาง และจะเป็นปัญหาในรอบสูง ทำให้เดินทางไกลไม่ประหยัด) หรือ ท่อไอเสียอื่นๆ ทำไม่ได้ที่จะให้ประหยัดในรอบต่ำ แล้วประหยัดขึ้นในรอบกลางด้วย แถมด้วยเดินทางไกลก็ไหลและประหยัด เพราะท่อไอเสียอื่นๆ เป็นระบบอั้นหรือโล่งคงที่ (อั้นก็ประหยัดช่วงรอบต่ำแต่เริ่มเปลืองที่รอบกลางขึ้นไป โล่งก็เปลืองเชื้อเพลิงที่รอบต่ำประหยัดที่รอบกลางขึ้นไป) เป็นระบบที่อั้นแต่พยามทำให้มันโล่งขึ้น หรือเป็นระบบที่โล่งแต่พยายามทำให้มันอั้นได้เล็กน้อย ซึ่งมันก็ได้มาเพียงนิดหน่อยเมื่อเทียบกับระบบที่อั้นหรือโล่งไปเลย และจะเทียบไม่ได้กับระบบที่ปรับขนาดรูท่อได้ตามรอบเครื่องแบบท่อไอเสีย VCE (เรียกว่าระบบวาริเอเบิล) ซึ่งเป็นความพอดีทุกรอบเครื่องจึงให้แรงบิดดีขึ้นทุกรอบเครื่อง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงรอบต่ำทััั้งหมด และช่วงรอบกลางกับช่วงรอบสูง/บางช่วง) ก็จะมีช่วงที่ประหยัดเชื้อเพลิงเป็นช่วงกว้างมาก ดีทัั้งใช้งานนอกเมืองและในเมือง
-
Pajerosport 2.5 ติดตั้งท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติไปสักพักนึงแล้ว มาอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra
(http://upicy.com/image-5C1F_521EDF36.jpg)[/url]
เพื่อการออกตัวที่ดึงหนักขึ้นเริ่มจากรอบเครื่องที่ต่ำกว่าเดิมมากๆ หน่อย จะได้กดคันเร่งเบาๆ ก็ไหลๆ ดีขึ้นครับ
-
Spawn of triton
ที่ลิงค์นี้
http://www.thaitritonclub.com/forum/archive/index.php/t-55911.html
"ผมก็เจอปัญหาเดียวกันครับน้า (เรื่องท่อ)
ติดใจเสียงครับ แต่ต้องรอบสูงตามที่น้าวุฒิบอก ถึงจะขับดี
ออกตัวหรือรอบต่ำๆ จะยานต้องเหยียบลึกครับ
จะให้ใส่ท่อเดิมวิ่งเหมือนเดิมมันก็ประหยัดเงิน
แต่ดันชอบเสียง ปูีว เสียง ชิ๊ว เวลาเปลี่ยนเกียร์ และช่วงกลาง และปลาย ไหลดี (เสียช่วงต้น)
อย่างว่า พวกท่อบึ๊มๆ พวกนั้น เขาวิ่งทำเวลาออกตัวไม่มีรอบต่ำอยู่แล้วดึงกระจาย
เลยลองท่อ VCE (เสี่ยงนะ อันนิดเดียวสามพันกว่า)
แต่ใส่แล้วดีจริงๆ ครับ คอนเฟิร์ม (ก่อนจะลองอ่านอยู่นานเลย)
ผมไม่มีส่วนได้ส่วนเสีย แต่มันช่วยได้จริงๆ
ลงทุนหนักหน่อยแต่คุ้ม ต่อให้ใส่ท่อเดิมก็เอาไปช่วยให้ดีขึ้นได้ครับ" Spawn of triton
-
Toyota Sport Cruiser 3.0AT ล้อ 20”
(http://upicy.com/image-A3BA_5221EF78.jpg)[/url]
มาจากจังหวัดปราจีนบุรี (มาซื้อเครื่องชั่ง)
(http://upicy.com/image-B77C_5221EF78.jpg)[/url]
ถือโอกาสติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปด้วยเลย
(http://upicy.com/image-0FA0_5221EF78.jpg)[/url]
หลังติดตั้ง นอกจากความเร็วต่ำๆ ดีขึ้นแล้ว ช่วง 70 ขึ้นไปก็ดีขึ้นด้วย (ช่วงกลาง) และไม่น่าเชื่อว่าปลายได้เพิ่มขึ้นมา 20 km/h (135km/h ของเดิมล้อ 20 “ ขึ้นไม่ถึงหมดเสียก่อน)
-
Toyota Fortuner 2.7 อยู่จังหวัดสตูลครับ
(http://upicy.com/image-3488_52232FE8.jpg)[/url]
ส่งไปกับบริษัทขนส่งปอลอ
-
Toyota Sport Cruiser 3.0AT ล้อ 20”
(http://upicy.com/image-A3BA_5221EF78.jpg)[/url]
มาจากจังหวัดปราจีนบุรี (มาซื้อเครื่องชั่ง)
(http://upicy.com/image-B77C_5221EF78.jpg)[/url]
ถือโอกาสติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปด้วยเลย
(http://upicy.com/image-0FA0_5221EF78.jpg)[/url]
หลังติดตั้ง นอกจากความเร็วต่ำๆ ดีขึ้นแล้ว ช่วง 70 ขึ้นไปก็ดีขึ้นด้วย (ช่วงกลาง) และไม่น่าเชื่อว่าปลายได้เพิ่มขึ้นมา 20 km/h (135km/h ของเดิมล้อ 20 “ ขึ้นไม่ถึงหมดเสียก่อน)
Fortuner 3.0AT เจ้าของรถ Toyota Sport Cruiser 3.0 คันข้างบน
วันก่อนเอา Toyota Sport Cruiser 3.0 มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติ (หลังจากอ่านมานานคิดว่ารอไปก็ไม่ใช่เรื่อง) คันนั้นแคทตันแล้ว ล้อก็เปลี่ยนให้ใหญ่จากเดิมมาก (ล้อขอบ 20 นิ้ว) ทำให้เวลาออกตัวอืดมาก กินน้ำมัน จะเร่งจะแซงก็ไม่ค่อยทันใจ ความเร็วปลายก็ได้ประมาณ 115 ไม่เกิน 120
หลังจากมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE วิ่งกลับปราจีนบุรี ติดใจว่าออกตัวดีขึ้น ช่วงต้นจัดขึ้น ช่วงกลางและปลายก็ปรู๊ดปร๊าดขึ้นมา (ได้ปลายเพิ่มขึ้นเป็น 135 ทัั้งๆ ที่แคทยังตันอยู่ยังไม่ได้แก้ไข) ก็ติดใจ ประหยัดขึ้นด้วย
อีกสองวันต่อมาจึงนำ Fortuner 3.0AT คันนี้ (ล้อใหญ่ล้อ 20 นิ้วเช่นกัน)
(http://upicy.com/image-8623_522459F9.jpg)[/url]
มาติดตั้ง แต่คราวนี้ขอเป็น VCE Ultra เลยก็แล้วกันจัดเต็มกันไปเลย
-
Honda CR-V G2 2000cc LPG
ติดตามอ่านข้อมูลมานานแล้วครับเชื่อในหลักการที่ว่าเทคนิคนี้มีใช้ในรถสปอร์ตชั้นนำเพราะฉะนั้นมันต้องใช้งานได้ (ขืนฟังคนนั้นว่าอย่างนั้นคนนี้ว่าอย่างนี้จะแย่จะผิดเพี้ยนกันไปใหญ่) มาติดตั้งเลยก็แล้วกันเพราะวิ่งดีขึ้นตั้งแต่ออกตัวปลายก็ไม่อั้นและประหยัดขึ้นด้วย (มันจะยิ่งคุ้มค่าไปเรื่อยๆ) จึงน่าลอง
แต่ผมว่า คงเห็นว่ามี CR-V G2 อยู่คันหนึ่งติดตั้งตัว VCE ปกติไปแล้วมาอัพเพิ่มเป็น Ultra จึงยึดเป็นแนวทาง ตามลิงค์นี้ครับ https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
(http://upicy.com/image-9C39_52257970.jpg)[/url]
ตัดเส้นท่ออกหน้าหม้อพัก เพื่อจะติดตั้งท่อไอเสีย VCE (เว้นที่ไว้หน้าหม้อพักประมาณศอกหนึ่งเผื่ออัพเพิ่มเป็น Ultra ในอนาคตข้างหน้า)
(http://upicy.com/image-7DFF_52257970.jpg)[/url]
-
Benz วางเครื่อง 2Jz VVT-i
(http://upicy.com/image-5D93_5226B2E6.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ท่อไอเสีย VCE ระบบลิ้นแปรผัน ปรับขนาดรูท่อไอเสียตามรอบเครื่อง ทำให้แรงบิดเพิ่มขึ้นทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลาง ในขณะที่ช่วงรอบสูงปลายๆ ก็จัดกว่าเดิม
ช่วยได้ทั้งรถที่ยังใช้ระบบท่อไอเสียเดิมๆ ทุกอย่าง (ติดตั้งท่อ VCE ได้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่ม กลางเพิ่มและปลายจัดมากขึ้น) ทั้งที่ทะลวงแคท (ได้แรงบิดช่วงรอบต่ำมากเพิ่มโดยแรงบิดช่วงกลางและสูงที่ดีอยู่แล้วไม่ดรอปลงและได้ปลายจัดขึ้น) ทั้งที่เปลี่ยนหม้อพักให้โล่งขึ้นที่ได้ช่วงกลางดีขึ้นติดตั้งท่อ VCE ที่ดีอยู่แล้วไม่ครอปลงแถมปลายจัดกว่าและได้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่มขึ้น
และช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นเพราะแรงบิดที่เพิ่มขึ้นมาทำให้กดคันเร่งไม่ต้องลึกเท่าเก่าแต่พุ่งติดเท้ากว่า ช่วงถอนคันเร่งก็ไหลดีกว่า
ไม่ต้องต่อสายไฟให้ยุ่งยาก ความประหยัดกว่าเดิมที่ได้มาทุกวันทำให้คุ้มค่าในเร็ววัน นี่ยังไม่นับความคล่องตัวในการขับรถที่ดีขึ้นซึ่งเปรียบเทียบเป็นเงินไม่ได้ครับ
-
ท่อไอเสีย VCE คือท่อไอเสียที่ทำงานแบบแปรผันตามรอบเครื่องตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป (ติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เข้ากับระบบไอเสียรถยนต์ของคุณก็จะมีผลให้ระบบไอเสียรถยนต์ของคุณทำงานแปรผันได้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป)
เนื่องจากมันทำงานแบบแปรผัน บริหารให้รูท่อไอเสียมีขนาดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป จึงเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำได้ดีที่สุดโดย ได้แรงบิดช่วงรอบกลางเพิ่มขึ้นด้วย หากถามว่าย้ำคำว่า “โดย” ทำไม ตอบว่า เพราะมีท่อไอเสียบางแบบที่เขาทำให้อั้นมากๆ มันก็จะได้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ขึ้นมาเหมือนกัน แต่ด้วยความที่มันอั้นมากแบบนั้นพอถึงรอบกลางก็เริ่มเป็นปัญหาแล้ว กลางไม่พุ่ง ที่แย่ไปกว่านั้นคืออืดลงไปจากเดิม ไปดูช่วงรอบสูงบ้าง ถึงแม้ว่าเขาจะพยายามทำให้มันเป็นเกลียวๆ เพื่อบีบอย่างมีสไตล์ไม่ได้บีบดื้อๆ ทำเป็นช่องวนๆ อาศัยลักษณะที่เป็นเกลียวเพื่อให้มีแรงส่ง แต่ถึงกระนั้นก็ตามมันก็ไม่สามารถช่วยให้การไหลของไอเสียในรอบสูงๆ ให้สามารถไหลออกได้ทันและเร็วอย่างที่ต้องการได้ (ดีเพียงดีกว่าการบีบอย่างไม่มีสไตล์เท่านั้นเองแต่ไม่สามารถสู้ท่อที่โล่งๆ ในรอบสูงได้) ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นที่มาของท่อไอเสียที่แปรผันได้จริงตามรอบเครื่อง โดยทฤษฎีมันต้องเป็นแบบนี้จึงจะดีที่สุด
ฝรั่ง/ญี่ปุ่น ผู้ออกแบบรถยนต์ ทราบดีว่าถ้าระบบท่อไอเสียโล่งมากถึงระดับหนึ่งช่วงรอบเครื่องกลางมาทางต่ำจะไม่ดี ไปดีช่วงรอบกลางไปทางสูง (เหมาะสำหรับรถแข่งในสนามแต่ใช้งานขับในชีวิตประจำวันไม่ค่อยดีออกตัวไม่ค่อยมีแรงต้องใช้รอบเครื่องสูงๆ ต้องคิ๊กดาวนด์บ่อยๆ ต้องกดหนักๆ อย่างเดียวถ้าจะเร่งแซงในช่วงความเร็วต่ำๆ) ถ้าระบบไอเสียอั้นๆ หน่อย รอบเครื่องต่ำๆ ไปถึงกลางดีขึ้นดีใช้ได้ แต่รอบกลางไปทางสูงจะด้อยลงจะเทียบกับระบบท่อที่โล่งกว่านี้ไม่ได้
ด้วยเหตุนี้ วิศวกรผู้ออกแบบระบบไอเสียรถยนต์จึงต้องใช้วิธีผสมผสานให้ระบบท่อไอเสียรถยนต์ที่ทำออกขาย (รถยนต์จากโรงงาน) ให้มีความอั้นและโล่งเฉลี่ยให้มันกลางๆ (จริงๆ แล้วจะค่อนไปทางโล่งนิดๆ เพื่ออะไร เพื่อให้ได้ตัวเลขแรงม้าสูงๆ ตามที่ต้องการ แต่ก็ไม่โล่งไปจนช่วงรอบเครื่องกลางๆ มาทางต่ำแย่ไปมากนัก)
ไม่จบเพียงแค่นั้น รถยนต์สปอร์ต เป็นรถยนต์ที่มีแรงม้าสูงกว่าปกติ ระบบท่อไอเสียก็ต้องปรับปรุงให้ซับซ้อนขึ้น รถยนต์เหล่านี้มีราคาสูง นอกจากความสวยงามของตัวรถแล้วสมรรถนะเครื่องยนต์ก็จะต้องดีกว่าระดับรถปกติทั่วไป เทคโนโลยี่ที่ดีที่สุดจะนำมาใช้กับระบบเครื่องยนต์ทุกอย่าง ไม่ว่าการปรับไทม์มิ่งระยะยกวาวล์ไอดีไอเสียแบบแปรผัน การปรับระยะทางเดินไอดีแบบแปรผัน (สั้น/ยาวตามความเหมาะสมกับรอบเครื่องยนต์) เทอร์โบแปรผัน (หรือซุปเปอร์ชารจ์ผสมผสานกับเทอร์โบ หรือใช้เทอร์โบสองลูกแทนที่จะใช้ลูกเดียว ทั้งนี้ก็ให้เหมาะกับรอบเครื่องยนต์เช่นกัน) และ ช่องทางเดินไอเสียแบบแปรผัน (ระบบไอเสียที่อาจจะมีสองช่องทาง ช่องทางปกติให้ไอเสียผ่านตั้งแต่เดินเบาถึงรอบกลางจากนั้นจะมีวาวล์เปิดให้ไอเสียไหลออaกได้มากขึ้น (ทางช่องทางเสริมที่โล่ง) เมื่อเลยจากรอบกลางขึ้นไป หรือ ไอเสียไหลผ่านช่องทางไอเสียที่อั้นมากหน่อยจากรอบต่ำไปรอบกลางจากนั้นเมื่อรอบเครื่องเลยรอบกลางขึ้นไปก็เปิดให้ไอเสียไหลผ่านอีกช่องทางหนึ่งที่โล่งกว่า หรือ ให้ไอเสียไหลผ่านช่องทางไอเสียที่อั้นมากจากรอบต่ำไปรอบกลางจากนั้นเมื่อรอบเครื่องเลยรอบกลางขึ้นไปก็เปิดให้ไอเสียไหลผ่านอีกช่องทางหนึ่งที่โล่งกว่าแต่ภายในช่องทางที่โล่งนี้จะมีวาวล์คอยปรับช่องทางเดินไอเสียให้กว้างมากขึ้นเรื่อยๆ ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น)
หากคุณถามวิศวกรที่ออกแบบระบบไอเสียรถยนต์เรื่องระบบท่อไอเสีย คุณก็จะได้คำตอบว่า ระบบไอเสียแบบแปรผัน แบบหลังสุดนี่แหละดีที่สุดในปัจจุบัน (ใกล้อุดมคติมากที่สุดแล้ว)
และถ้าคุณไม่ถามใครแต่คิดเป็น อ่านไปอ่านมาคุณก็จะรู้ด้วยตัวคุณเอง (แม้จะไม่ได้เล่าเรียนมาทางเครื่องยนต์ก็ตาม แต่ใช้หลักเหตุผล และความจริง /ความจริงที่ไม่ใช่จากคนเชียร์หรือชมเยอะๆ ไม่มีใครติ แต่จริงด้วยเทคนิคด้วยเทคโนโลยี) ว่า ระบบไอเสียรถยนต์ถ้าจะให้ดีที่สุดก็ต้องเป็นระบบไอเสียแบบแปรผันเท่านั้น /พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 ครับ
-
CR-V g2 2000cc
ไปทะลวงแคท (ได้รับการแนะนำจาก… น่าจะจากศูนย์..) แล้วช่วงรอบเครื่องต่ำๆ วูบไม่มีแรง
(http://upicy.com/image-8CE8_51F769A2.jpg)[/url]
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE หลังหม้อพักกลาง
(http://upicy.com/image-D751_51F769A2.jpg)[/url]
"ผลออกมาประทับใจมากคับ,,เจอกันท่อสูตรVCEอันที่สองเร็วๆนี้คับ" ต้นฉบับโดย TinYo Tin (เจ้าของรถคันข้างบน) ที่"โพสต์ล่าสุดโดยคนอื่น"หน้าเพจนี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
และวันรุ่งขึ้นก็มาติดตัั้งท่อไอเสีย VCE (อัพเพิ่มเป็น Ultra) แล้วครับ
(http://upicy.com/image-8E73_5229A191.jpg)[/url]
CR-V G3 2400cc ของน้อง CR-V G2 ที่ได้ติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra ไปเมื่อเร็วๆ นี้
(http://upicy.com/image-4501_5229A191.jpg)[/url]
มาวันนี้ได้นำ CR-V G3 2.4 ล้อขอบ 20 นิ้วใหญ่และหนักที่ทำให้ 2.4 อืดๆ ลงไปในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ความเร็วต่ำๆ
(http://upicy.com/image-565D_5229A191.jpg)[/url]
เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra (หลังแคทฯ) จะออกตัวพุ่งขึ้น ลื่นไหลขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ขึ้นไป (ให้ได้อย่างน้อยๆ น่าจะเทียบเท่าหรือดีกว่าล้อเดิม) ในช่วงรอบกลางและรอบสูงไหลๆ ดีทีเดียว
-
Honda CR-V G2 2000cc LPG
ติดตามอ่านข้อมูลมานานแล้วครับเชื่อในหลักการที่ว่าเทคนิคนี้มีใช้ในรถสปอร์ตชั้นนำเพราะฉะนั้นมันต้องใช้งานได้ (ขืนฟังคนนั้นว่าอย่างนั้นคนนี้ว่าอย่างนี้จะแย่จะผิดเพี้ยนกันไปใหญ่) มาติดตั้งเลยก็แล้วกันเพราะวิ่งดีขึ้นตั้งแต่ออกตัวปลายก็ไม่อั้นและประหยัดขึ้นด้วย (มันจะยิ่งคุ้มค่าไปเรื่อยๆ) จึงน่าลอง
แต่ผมว่า คงเห็นว่ามี CR-V G2 อยู่คันหนึ่งติดตั้งตัว VCE ปกติไปแล้วมาอัพเพิ่มเป็น Ultra จึงยึดเป็นแนวทาง ตามลิงค์นี้ครับ https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
(http://upicy.com/image-9C39_52257970.jpg)[/url]
ตัดเส้นท่ออกหน้าหม้อพัก เพื่อจะติดตั้งท่อไอเสีย VCE (เว้นที่ไว้หน้าหม้อพักประมาณศอกหนึ่งเผื่ออัพเพิ่มเป็น Ultra ในอนาคตข้างหน้า)
(http://upicy.com/image-7DFF_52257970.jpg)[/url]
CR-V G2 ที่ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปเมื่อวันก่อน
วันก่อนครั้งแรกที่เห็นท่อ VCE ก็อุทานว่า มีแค่ลิ้นที่เปิดและหรี่ได้กับแม่เหล็กข้างนอกนี่นะ
ติดตั้งเสร็จก่อนจะออกจากร้านก็ให้ท่านใส่เกียร์ D ปล่อยเบรกปล่อยไหล (ไม่เหยียบคันเร่ง) เพื่อให้เห็นชัดๆ ว่าพุ่งขึ้นจริงตั้งแต่รอบเดินเบา คืนนั้นท่านก็กด Like ให้ที่หน้าเพจท่อสูตร VCE
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
มาวันนี้
ตั้งใจจะมาอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra พอเห็นท่อรุ่นนี้ก็อุทาน (อีกแล้วครับ/แซวนะครับ) ว่า เล็กๆ แค่นี้นะไม่เห็นมีอะไร (เดี๋ยวก็จะได้ทราบความจริงละครับ 0 ถึง 40 นี่จัดมาก/ท่อรุ่นนี้ขั้นตอนผลิตมันยากครับ)
(http://upicy.com/image-FCF2_522AFFE1.jpg)[/url]
-
CR-V g2 2000cc
ไปทะลวงแคท (ได้รับการแนะนำจาก… น่าจะจากศูนย์..) แล้วช่วงรอบเครื่องต่ำๆ วูบไม่มีแรง
(http://upicy.com/image-8CE8_51F769A2.jpg)[/url]
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE หลังหม้อพักกลาง
(http://upicy.com/image-D751_51F769A2.jpg)[/url]
"ผลออกมาประทับใจมากคับ,,เจอกันท่อสูตรVCEอันที่สองเร็วๆนี้คับ" ต้นฉบับโดย TinYo Tin (เจ้าของรถคันข้างบน) ที่"โพสต์ล่าสุดโดยคนอื่น"หน้าเพจนี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
และวันรุ่งขึ้นก็มาติดตัั้งท่อไอเสีย VCE (อัพเพิ่มเป็น Ultra) แล้วครับ
(http://upicy.com/image-8E73_5229A191.jpg)[/url]
CR-V G3 2400cc ของน้อง CR-V G2 ที่ได้ติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra ไปเมื่อเร็วๆ นี้
(http://upicy.com/image-4501_5229A191.jpg)[/url]
มาวันนี้ได้นำ CR-V G3 2.4 ล้อขอบ 20 นิ้วใหญ่และหนักที่ทำให้ 2.4 อืดๆ ลงไปในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ความเร็วต่ำๆ
(http://upicy.com/image-565D_5229A191.jpg)[/url]
เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra (หลังแคทฯ) จะออกตัวพุ่งขึ้น ลื่นไหลขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ขึ้นไป (ให้ได้อย่างน้อยๆ น่าจะเทียบเท่าหรือดีกว่าล้อเดิม) ในช่วงรอบกลางและรอบสูงไหลๆ ดีทีเดียว
CR-V G3 บอกว่าพอใจกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น ขับทางไกลๆ ก็ไหลๆ (แม้จะขับเร็วๆ เดินทางต่างจังหวัดอัตราบริโภคก็อยู่ที่ 10.6, 10.7 พอๆ กับตอนทีี่ใช้ล้อเล็กกว่า)
-
M152 ของ Benz จะใช้ระบบท่อสองช่องทาง ที่รอบเดินเบาถึงไม่เกิน 2000 รอบลิ้นในอีกช่องหนึ่งจะปิดสนิท ให้ไอเสียไหลผ่านเฉพาะช่องที่แคบๆ ของอีกช่องเท่านั้น พอรอบเครื่องถึง 2000 รอบลิ้นในอีกช่องหนึ่งจะเริ่มเปิด และจะเปิดขึ้น 15% 30% 50% ขึ้นไปเรื่อยๆ ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น (และเปิด 100% ในรอบเครื่องสูงๆ ที่ต้องการท่อที่โล่งมากที่สุด) ตามลิงค์
http://www.wemotor.com/blog/2011/07/mercedes-benz-presents-new-m152-v8-engine-from-amg/
การให้ไอเสียไหลผ่านช่องที่แคบๆ และเปิดขึ้นตามรอบเครื่อง (อย่างพอเหมาะสำหรับรอบเครื่องนั้นๆ ) ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น ตอบโจทย์ทุกอย่างที่ท่อไอเสีย VCE ทำอยู่ตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน (แปรผันตามรอบเครื่องตั้งแต่รอบเดินเบา)
(http://upicy.com/image-A047_522D845E.jpg)[/url]
ท่อไอเสีย VCE ง่ายต่อการติดตั้งเพิ่มเข้าไปกับระบบไอเสียที่ใช้อยู่ (ถ้าออกแบบให้เป็นระบบสองช่องทางคงจะยุ่งยากในการติดตั้งมากและเสียค่าใช้จ่ายทั้งที่ราคาตัวท่อเองและการติดตั้งที่สูง/รวมทั้งทำแบบนั้นทำไมในเมื่อที่ทำอยู่นั้น (ท่อไอเสีย VCE ) แปรผันตั้งแต่รอบเดินเบาอยู่แล้ว)
ท่อไอเสีย VCE ยอมที่จะใช้เวลาถึง 3 ปีกว่าในการพัฒนาให้ได้ระบบควบคุมลิ้นที่เสถียรในรอบเดินเบา
ด้วยเพราะเห็นตั้งแต่แรกแล้วว่าให้แม่เหล็กดึงให้นิ่งไว้ในรอบเดินเบา (เปรียบเหมือนช่องทางเดินที่แคบ...แต่แคบมากๆ น่าจะแคบกว่าที่ใช้ในรถสปอร์ตไม่ว่าคันใด/หากถามว่าทำไม คำตอบคือ เพราะถ้ายังไม่ทำให้วาริเอเบิลตั้งแต่รอบเดินเบาขืนทำให้แคบดีที่สุดที่ใกล้ๆ รอบเดินเบารอบเครื่องไม่เกิน 2000 รอบก็มีปัญหาแล้วครับ )
นั้นคือ ดีที่สุดแล้วสำหรับรอบเครื่องต่ำๆ แล้วค่อยๆ เปิดขึ้นไปตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น (พอลิ้นเปิดห่างออกมาจากอำนาจดึงของแม่เหล็กลิ้นก็เปิดได้ง่ายขึ้นเรื่อยๆ ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น) ก็ให้แรงบิดเพิ่มขึ้นจริง (เพราะไอเสียพุ่งออกได้มากและเร็วกว่า) และแรงบิดจะเพิ่มขึ้นทุกๆ รอบเครื่องที่ลิ้นทำงานอยู่
ท่อไอเสีย VCE จึงดีที่สุดที่จะเปลี่ยนระบบไอเสียรถของท่านที่เป็นระบบเฉลี่ย (ถ้าเป็นของโรงงานก็กลางดีพอใช้ กลางมารอบต่ำๆ ไม่ดี กลางไปสูงดีแต่ค่อยๆ ด้อยลงคล้ายกลางมาทางรอบต่ำ) ให้เป็นระบบแปรผันต่อเนื่อง (ระบบแปรผันที่เป็นระบบสองท่อไม่ใช่แบบต่อเนื่อง ส่วนใหญ่จะเป็นเช่นนั้น ยกเว้นรถบางคันเช่นเครื่อง M152 ของเบนซ์ที่จะแปรผันต่อเนื่องตั้งแต่ 2000 รอบขึ้นไปแต่ต่ำกว่า 2000 รอบลงมาจะเป็นแบบเฉลี่ย (แต่ดีกว่าแบบเฉลี่ยเป็นช่วงกว้างตั้งแต่รอบเดินเบายันรอบสูงสุดอย่างในรถยนต์ทั่วๆ ไป) และดีกว่าระบบสองท่อของรถสปอรต์อื่นๆ ที่เป็นระบบสองท่อที่ทำแปรผันไม่ใช่แบบต่อเนื่อง/แบบที่พอถึงรอบเครื่องที่ตั้งไว้ก็ให้ลิ้นในอีกท่อหนึ่งเปิดพรวดทันทีให้ไอเสียไหลออกได้เพิ่มขึ้น) แรงบิดที่ได้จากลิ้นที่เปิดพรวดจะด้อยกว่าลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นตามรอบเครื่อง (จากทฤษฎีและบนไดโน)
/ พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
-
Triton 2.4 emo53 Ultra ใหม่
(http://upicy.com/image-CAE4_521334FB.jpg)[/url]
ส่งไปให้ทางบริษัท ปอลอ (ถึงพรุ่งนี้ครับ)
/////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE Ultra ประกอบด้วยท่อ VCE ปกติหนึ่งตัว + กับท่อ VCE ตัวเล็กๆ หนึ่งตัว
วิธีติดตั้ง จากหน้ารถหลังแคทติดตั้งท่อ VCE ปกติ (ตัวจะใหญ่กว่า) ดูทางเข้าให้ดี เล็งให้เส้นลูกศรอยู่ด้านล่างสุด ติดตั้งท่อ VCE ตัวเล็กๆ เป็นลำดับถัดมา (หรือจะไว้ก่อนออกปลายท่อก็ได้)
เจ้าของรถบอกว่า หลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra เกียร์ 2 ลากได้ 100 นึง เกียร์ 3 ลากได้ 130 (ของเดิมถ้าเกียร์ 2 ประมาณ 70-80 ก็ไม่ไหวแล้วต้องรีบเปลี่ยนเกียร์)
-
"เพิ่งรู้ว่าเพื่อนผมก็ไปใส่มาเหมือนกันครับพี่
คอนเฟิร์มเหมือนกันว่าใช้ดี เห็นบอกว่ารถ BMW ที่บ้านเขามีระบบท่อไอเสียที่คล้ายๆเเบบนี้เขาเลยเชื่อเเละกล้าเอามาลอง
พอเห็นว่าได้ผลก็บอกต่อๆกันได้เต็มปากล่ะครับ"
Jack Mangkood จากหน้าเพจบนเฟสบุ๊กท่อสูตร VCE "โพสต์ล่าสุดโดยคนอื่นบน ท่อสูตร VCE" ตามลิงค์นี้ครับ https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
CR-V g2 2000cc
ไปทะลวงแคท (ได้รับการแนะนำจาก… น่าจะจากศูนย์..) แล้วช่วงรอบเครื่องต่ำๆ วูบไม่มีแรง
(http://upicy.com/image-8CE8_51F769A2.jpg)[/url]
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE หลังหม้อพักกลาง
(http://upicy.com/image-D751_51F769A2.jpg)[/url]
"ผลออกมาประทับใจมากคับ,,เจอกันท่อสูตรVCEอันที่สองเร็วๆนี้คับ" ต้นฉบับโดย TinYo Tin (เจ้าของรถคันข้างบน) ที่"โพสต์ล่าสุดโดยคนอื่น"หน้าเพจนี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
และวันรุ่งขึ้นก็มาติดตัั้งท่อไอเสีย VCE (อัพเพิ่มเป็น Ultra) แล้วครับ
(http://upicy.com/image-8E73_5229A191.jpg)[/url]
CR-V G3 2400cc ของน้อง CR-V G2 ที่ได้ติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra ไปเมื่อเร็วๆ นี้
(http://upicy.com/image-4501_5229A191.jpg)[/url]
มาวันนี้ได้นำ CR-V G3 2.4 ล้อขอบ 20 นิ้วใหญ่และหนักที่ทำให้ 2.4 อืดๆ ลงไปในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ความเร็วต่ำๆ
(http://upicy.com/image-565D_5229A191.jpg)[/url]
เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra (หลังแคทฯ) จะออกตัวพุ่งขึ้น ลื่นไหลขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ขึ้นไป (ให้ได้อย่างน้อยๆ น่าจะเทียบเท่าหรือดีกว่าล้อเดิม) ในช่วงรอบกลางและรอบสูงไหลๆ ดีทีเดียว
CR-V G3 บอกว่าพอใจกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น ขับทางไกลๆ ก็ไหลๆ (แม้จะขับเร็วๆ เดินทางต่างจังหวัดอัตราบริโภคก็อยู่ที่ 10.6, 10.7 พอๆ กับตอนทีี่ใช้ล้อเล็กกว่า)
เจ้าของรถ CRV G3 2.4 คันข้างบน
TinYo Tin
"Crv g3 2400cc ล้อ20"หลังจากใส่ท่อvce แล้วออกตัวดีขึ้นกลางได้ปลายไหล โดยรวมคุ้มค่ามากคับผม"
จาก "โพสต์โดยผู้อื่น" บนหน้าเพจ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
Pajerosport 2.4 ล้อใหญ่ครับ
(http://upicy.com/image-661D_523298D2.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE รุนปกติ
(http://upicy.com/image-1CD4_523298D2.jpg)[/url]
-
ซีเดีย 1.6AT
(http://upicy.com/image-5FBE_5234450E.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงไม่อั้นเพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ
ถ้าอยากได้ช่วงรอบต่ำดีที่สุดให้ติดตั้งกับระบบท่อเดิมติดรถที่ใช้อยู่ปัจจุบัน
เพราะ สมมุติว่า ระบบท่อเดิมติดรถที่ใช้อยู่ปัจจุบันให้ประสิทธิภาพช่วงรอบต่ำเท่ากับ 0 ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ จะได้แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น +3 (สมมุติ) ท่านจะรับรู้ถึงแรงบิดในช่วงรอบต่ำที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน แต่ถ้าหากท่านเปลี่ยนพักปลายไปด้วยพร้อมกัน (เป็นหม้อพักที่โล่งขึ้น/ โล่งขึ้นช่วงรอบสูงดีขึ้นสมมุติ +2 ท่านรับรู้ชัดเจนแต่รอบต่ำจะด้อยลง -2 หักลบกับที่ได้จากท่อ VCE +3 เป็น +1 ท่านก็จะเห็นว่าได้เพิ่มขึ้นแต่ก็ไม่มาก/เพราะถูกลดทอนจากการเปลี่ยนหม้อพักใหม่ที่โล่งขึ้น)
ท่านต้องดูจุดประสงค์ของท่านก่อนว่าต้องการให้ช่วงรอบต่ำดีที่สุด ได้ช่วงรอบกลางเพิ่มขึ้นและได้ช่วงรอบสูงเพิ่มขึ้น (แม้ช่วงรอบสูงจะไม่มาก) หากต้องการเช่นนี้ท่านเพียงติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ กับระบบท่อไอเสียโรงงาน (หรือที่ท่านใช้อยู่ในปัจจุบัน) เท่านั้น (อย่าแก้ไขให้ระบบไอเสียโล่งมากๆ ไปเลยซึ่งเท่ากับลดทอนช่วงรอบต่ำลงไปมากๆ) วิธีแก้ไขก็กลับไปใช้หม้อพักเดิม หรือถ้าชอบเสียงหม้อพักใหม่ที่เวลาใช้รอบสูงๆ เสียงดังขึ้นมาหน่อยก็ให้ติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra เพิ่มเข้าไป (เพราะท่อไอเสีย VCE Ultra เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำขึ้นไปจากรุ่นปกติอีกประมาณเท่าหนึ่ง/สมมุติเพิ่มอีก +2/+3 เป็น +5 หรือ +6 หักล้างกับหม้อพักที่โล่งสมมุติ -2 ก็ยังเหลือ +3/+4 ก็ยังมีแรงบิดเพิ่มจากเดิม)
และท่านต้องเช็คให้ดีว่ารอยเชื่อมที่ร้านท่อเชื่อมให้ไม่มีรูรั่ว (ทดสอบโดยขณะเพิ่งติดเครื่องใหม่ๆ ท่อยังไม่ร้อนเอาฝ่ามืออังๆ เหนือรอยเชื่อมทั้งฝั่งขาเข้าและขาออก) ถ้าเป็นรถเก๋งก็ใช้แม่แรงยกรถให้ลอยขึ้นมาหน่อยจะได้มุดเข้าไปใต้ท้องรถได้ (ถ้าไม่สะดวกก็ให้ร้านท่อเช็คให้ครับแต่ควรจะเป็นร้านอื่นครับ)
ท่อไอเสีย VCE ให้แรงบิดเพิ่มทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลาง และช่วงรอบสูงไม่อั้นแต่กลับได้เพิ่ม ทำให้ขับรถได้ง่ายขึ้นเร่งแซงทันใจขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น นั่นคือสิ่งที่ท่านได้ เมื่อมีได้ก็มีเสีย ข้อเสียคือ รูปท่อไม่สวยงามดูไม่มีราคา (แต่อยู่ใต้ท้องใครจะไปเห็น/ช่างเห็นก็นานๆ ที) และยังเป็นที่รู้จักในวงจำกัดอยู่ (ไม่เหมือนท่ออื่นๆ ที่คนรู้จักมากกว่า ที่คนใช้ความเชื่อโดยไม่คิดถึงความจริงด้านวิศวกรรมและการมีใช้ในรถยนต์ประสิทธิภาพสูง ซึ่งประสิทธิภาพจะด้อยกว่า/ไม่ได้ทุกด้าน/และไม่ได้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง[/b]
-
ซีเดีย 1.6AT
(http://upicy.com/image-5FBE_5234450E.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
สามารถสั่งซื้อท่อไอเสีย VCE ให้ส่งเป็น พ.ก.ง. (เก็บเงินปลายทาง ท่อไปถึงจ่ายเงิน) อย่างข้างบนนี้ จะคิดค่าขนส่ง 100 ถึง 200 บาทครับ (แล้วแต่ระยะทางใกล้ไกล)
แต่ถ้าโอนเงินมาก่อน (ติดต่อพี่พร 0851423903) ท่อจะส่งไปหลังจากที่คุณโอนเงินมาแล้ว จะไม่คิดค่าขนส่งครับ
ต่อไปจะยึดตามนี้ครับ
-
Lancer 1.6
(http://upicy.com/image-04D3_523662A0.jpg)[/url]
ไปส่งให้ถึงที่ครับ
////////////////
กรณีอยู่กรุงเทพหรือปริมณฑลสามารถไปส่งให้ถึงที่ครับ (ไม่คิดค่าใช้จ่าย)
/////////////////////////////
ความจริงเรื่องท่อไอเสีย VCE ไม่เกี่ยวกับพี่พรรายงานอยู่คนเดียว (หรือมีคนคอมเมนต์ให้ไม่มาก) อย่างนั้นปลั๊กประหยัดน้ำมันหาคนมาสักร้อยคนมาคอมเมนต์ให้ว่าใช้ได้ผลก็ได้ซิครับ
มันต้องจริงด้วยหลักวิศวกรรม (ท่อไอเสียต้องสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์/โล่งปลายดีรอบต่ำไม่ดี อั้นรอบต่ำดีรอบสูงไม่ดี/วาริเอเบิลดีทุกรอบเครื่อง) และเทคนิคนี้มีใช้อยู่ในรถสปอร์ตชั้นนำและในรถยนต์สมรรถนะสูง เช่น
http://www.wemotor.com/blog/2011/07/mercedes-benz-presents-new-m152-v8-engine-from-amg/
-
Mazda 2 AT มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra
(http://www.oopzeed.com/upload/big/8e08c0e580ec4606f8f8ab9e63b4a322.jpg)[/url]
///////////////////////////////////////
ภายหลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE ควรตรวจเช็คว่ามีรูรั่วที่รอยเชื่อมหรือไม่ เพราะถ้ามีรูรั่ว (จากรอยเชื่อมด้านหน้า/ด้านหลังท่อ) จะมีผลให้ลิ้นภายในได้รับความดันจากไอเสียที่ไม่คงที่ถ้ายังมีรูรั่วอยู่ อันจะมีผลให้ลิ้นภายในท่อไอเสีย VCE สั่นกระพือได้ (เมื่อรีโซแนนท์ตรงกันกับความถี่ที่แรงดันไอเสียไม่สม่ำเสมอ)
จะเป็นการดีที่สุดภายหลังจากเชื่อมเสร็จ ให้ช่างทำการเจาะรูด้านล่างของรอยเชื่อมนั้น จากนั้นแหย่ไฟแกสเข้าไปดูว่ามีประกายไฟแลบออกมาที่จุดใดหรือไม่ ถ้ามีช่างจะทำการปิดรูที่รั่วนั้น เมื่อไม่เห็นประกายไฟแลบออกมาจากจุดใดแล้วก็ทำการปิดรูที่เจาะไว้ เป็นอันเสร็จสิ้นการเชื่อมที่เรียบร้อยสมบูรณ์ จากนั้นท่านจะได้สัมผัสประสิทธิภาพจากท่อไอเสีย VCE ได้อย่างเต็มที่
-
Honda CR-V G2 2000cc LPG
ติดตามอ่านข้อมูลมานานแล้วครับเชื่อในหลักการที่ว่าเทคนิคนี้มีใช้ในรถสปอร์ตชั้นนำเพราะฉะนั้นมันต้องใช้งานได้ (ขืนฟังคนนั้นว่าอย่างนั้นคนนี้ว่าอย่างนี้จะแย่จะผิดเพี้ยนกันไปใหญ่) มาติดตั้งเลยก็แล้วกันเพราะวิ่งดีขึ้นตั้งแต่ออกตัวปลายก็ไม่อั้นและประหยัดขึ้นด้วย (มันจะยิ่งคุ้มค่าไปเรื่อยๆ) จึงน่าลอง
แต่ผมว่า คงเห็นว่ามี CR-V G2 อยู่คันหนึ่งติดตั้งตัว VCE ปกติไปแล้วมาอัพเพิ่มเป็น Ultra จึงยึดเป็นแนวทาง ตามลิงค์นี้ครับ https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
(http://upicy.com/image-9C39_52257970.jpg)[/url]
ตัดเส้นท่ออกหน้าหม้อพัก เพื่อจะติดตั้งท่อไอเสีย VCE (เว้นที่ไว้หน้าหม้อพักประมาณศอกหนึ่งเผื่ออัพเพิ่มเป็น Ultra ในอนาคตข้างหน้า)
(http://upicy.com/image-7DFF_52257970.jpg)[/url]
CR-V G2 ที่ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไปเมื่อวันก่อน
วันก่อนครั้งแรกที่เห็นท่อ VCE ก็อุทานว่า มีแค่ลิ้นที่เปิดและหรี่ได้กับแม่เหล็กข้างนอกนี่นะ
ติดตั้งเสร็จก่อนจะออกจากร้านก็ให้ท่านใส่เกียร์ D ปล่อยเบรกปล่อยไหล (ไม่เหยียบคันเร่ง) เพื่อให้เห็นชัดๆ ว่าพุ่งขึ้นจริงตั้งแต่รอบเดินเบา คืนนั้นท่านก็กด Like ให้ที่หน้าเพจท่อสูตร VCE
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
มาวันนี้
ตั้งใจจะมาอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra พอเห็นท่อรุ่นนี้ก็อุทาน (อีกแล้วครับ/แซวนะครับ) ว่า เล็กๆ แค่นี้นะไม่เห็นมีอะไร (เดี๋ยวก็จะได้ทราบความจริงละครับ 0 ถึง 40 นี่จัดมาก/ท่อรุ่นนี้ขั้นตอนผลิตมันยากครับ)
(http://upicy.com/image-FCF2_522AFFE1.jpg)[/url]
รีวิวแรกๆ และรีวิวล่าสุดในปัจจุบัน
(ข้อสังเกต/รีวิวของท่อสูตร VCE จะไม่รัวถี่ยิบแบบท่ออื่นๆ ครับเพราะไม่ได้จัดตั้ง)
------รีวิวล่าสุด (จากเจ้่าของรถ CR-V G2 คันข้างบนนี้/CR-V G2 กันชนสีเดียวกับตัวรถ)
บนหน้าเพจ https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
"ใส่ท่อสูตร vce แรงขึ้นแน่นอนไม่โม้คับ" / อเล็กซ์ ลู่ บน หัวข้อ CR-V G2 ติดตั้งท่อสูตรVCE ผลออกมาประทับใจมากคับ,. บนหน้าเพจ ท่อสูตร VCE เมื่อ 14 ชั่วโมงที่แล้ว
-------และรีวิวแรกๆ ที่หน้า 1 ที่ http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=18141.0
เมื่อ: เมษายน 23, 2009, 09:50:45 PM »
"......... ต้องบอกว่า ท่อ VCE ต้นและกลางจัดมาก แถมผิดคาด ปลายยังไหลอีกต่างหาก
ราคานี้ คุ้มค่าดีครับ" / excalibur รถ Fortuner 3.0 http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=18141.0
-
อาจจะปรับราคาขึ้นอีกนิดครับเร็วๆ นี้ สำหรับท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติแบบทางเข้า/ออกเป็นเหล็กภายในเคลือบกัลวาไนซ์ / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
มีเพียงท่อไอเสีย VCE เท่านั้นที่เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ แล้วทำให้รถคุณออกตัวพุ่งขึ้น (กล่องคันเร่งไฟฟ้าทำได้เหมือนกันแต่ต้องยอมการกินเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ยิ่งกว่าตอนคุณขับซิ่งตอนยังไม่ได้ติดกล่องคันเร่ง) จังหวะที่ปล่อยคันเร่งไม่มีการจ่ายน้ำมันแล้วถ้าติดตั้งท่อไอเสีย VCE รถยังไหลต่อเรื่อยๆ รอบเครื่องก็ค่อยๆ ตกเพราะลิ้นค่อยๆ หรี่ และนอกจากได้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่ม ช่วงรอบกลางก็ได้เพิ่ม ช่วงรอบสูงบางช่วงยังได้เพิ่ม และได้ช่วงปลายสุดเพิ่ม (ทั้งแรงบิดและแรงม้า/แม้จะไม่ได้ม้าเยอะมากมายอะไรก็ตามแต่ก็ได้/ดีกว่าเสีย) ในขณะที่กล่องคันเร่งแรงบิดแรงม้าจะเท่าเดิม (กำลังคิดอยู่ว่ารถที่ถอยหลังชนกำแพงหรืออะไรนี่เกิดจากพลาดไปเหยียบคันเร่งแทนที่จะเป็นเบรคหรือเปล่า เพราะเหยียบแค่ 10% เท่ากับว่าเหยียบ 60%เมิ่อปรับคันเร่งระดับ 5 นี่ไม่อยากจะคิด)
กล่องคันเร่งอาจจะมีโอกาสค้างแต่ลิ้นในท่อไอเสีย VCE ไม่มีโอกาสค้างเพราะบานพับที่ใช้เป็นสแตนเลสขนาดใหญ่ไม่เป็นสนิม รวมทั้งแรงดันไอเสียก็มีแรงดันสูงมาก แค่บานพับที่เคลื่อนไหวได้คล่องอยู่แล้วถือว่าสบายมาก
คุณอาจจะทำให้ระบบไอเสียรถของคุณอั้นกว่าเดิมมากๆ ได้ ซึ่งจะได้แรงบิดช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ดีขึ้น แต่คุณจะเสียแรงบิดช่วงรอบกลางไปและเสียแรงม้าในรอบปลายไปด้วย (รถสปอร์ตชัั้นนำจึงไม่ใช้วิธีนี้ เรื่องอะไรทีี่จะทำให้เสียแรงม้าไปเฉยๆ เพราะมีวิธีที่ดีกว่า) และกินน้ำมันมากกว่าเดิม เพราะการเสียแรงบิดในช่วงรอบกลางและรอบสูงจะแย่กว่าการได้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่ม (เพราะช่วงกว้างของรอบเครื่องที่เสียแรงบิดจะกว้างมากกว่ารอบเครื่องช่วงที่ได้แรงบิดเพิ่ม)
คุณอาจจะทำให้ระบบไอเสียรถของคุณโล่งกว่าเดิมเล็กน้อยได้ ซึ่งคุณจะได้แรงบิดช่วงรอบกลางดีขึ้นและอาจจะได้แรงม้าเพิ่ม/ถ้าไม่โล่งเกินไป แต่คุณจะเสียแรงบิดช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ไป (ทดสอบโดยออกตัวปล่อยไหลไม่เหยียบคันเร่ง แรงฉุดลดลงความเร็วลดลงระยะทางไหลลดลง) และกินน้ำมันมากขึ้น (เสียไปกับช่วงทำอัตราเร่งช่วงรอบเครื่องต่ำๆ นี่แหละ)
สุดท้ายทำไปทำมาคุณจะไม่ได้อะไรที่ดีกว่าท่อไอเสีย VCE ที่มันปรับขนาดท่อไอเสียแบบต่อเนื่องได้ (แคบกว้าง/กว้างแคบ) ตามรอบเครื่อง (ไม่ต้องไปปรับไปแต่งอะไรทั้งนั้นว่าถึงตอนนี้ควรจะแคบควรจะปรับกว้างเพราะมันปรับของมันเอง) ดีที่สุดทั้งเมื่อติดตั้งกับรถระบบไอเสียเดิมโรงงาน และทั้งที่ได้ไปทำโล่งมา เทคโนโลยีีดีที่สุดนำมาปรับให้เป็นแบบบ้่านๆ ที่สุด งานเชื่อมอาจจะไม่ดีมาก อาจจะดูไม่สวยมากดูไม่สมราคา แต่คิดดูครับว่าในระดับราคานี้จะไม่มีท่อไอเสียระบบวาริเอเบิลนอกจากท่อไอเสีย VCE ซึ่งผมว่าก็ยังดีกว่าท่อที่แค่สวยขึ้นมาดูมีราคาขึ้นมาบ้างแต่ราคาสูงกว่านี้อีกหลายตังค์ซึ่งไม่น่าจะดีสำหรับเวลานี้ครับเชื่อผม
-
ซีเดีย 1.8 AT
(http://upicy.com/image-AAA8_523D5016.jpg)[/url]
ท่อไอเสีย VCE
เดินทางมาติดตั้งที่ร้านท่อซึ่งดิวกันอยู่ หรือ สามารถซื้อไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านท่านติดตั้งให้ก็ได้ครับ โดยมีคู่มือและที่ตัวท่อเขียนบอกรายละเอียดไว้ด้วยครับ
ท่อไอเสีย VCE ทัั้งทำให้รถท่านวิ่งดีขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงขึ้น หนึ่งเดียวลิ้นแปรผันปรับขนาดรูท่อตามแรงดันไอเสียที่น้อยหรือมากตามรอบเครื่อง (ออกแบบเฉพาะตามพิกัดซีซี)
-
Triton2.5VG ล้อใหญ่ (มีกล่องคันเร่งไฟฟ้า) มีอืดๆ บ้างช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดเริ่มมาที่ 1800 รอบ (ขอแก้ไขขออภัยฟังมาผิดครับ)
(http://upicy.com/image-9B43_523D5016.jpg)[/url]
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพื่อแรงบิดจะเริ่มมาที่รอบต่ำกว่าเดิม 400 รอบ
-
Triton 2.4 MT
(http://upicy.com/image-A0E1_523ED022.jpg)[/url]
ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลาง (รวมทั้งช่วงรอบสูงบางช่วงและปลาย)
อย่างไตรตั้นเบนซิน 2.4 ระบบไอเสียเดิมโรงงานเวลาออกตัวปล่อยไหล (เกียร์ MT เกียร์ 1 ไม่เหยียบคันเร่งทำแต่ปล่อยคลัชอย่างเดียว) รถจะออกตัวไหลไม่ค่อยดี เวลากลับรถที่กำลังไหลช้าๆ ด้วยเกียร์ 2 จะไม่ค่อยมีแรง ต่างๆ เหล่านี้เพียงติดตัั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ก็มีแรงไหลดีขึ้น เกียร์ 1, 2, 3 จะแรงขึ้น (ประมาณว่าช่วงรอบต่ำที่เกียร์ 2 จะแรงเกือบเท่าเกียร์ 1 เดิม) แต่ละเกียร์จะลากได้ยาวขึ้นทำให้ระหว่างเกียร์ต่อเนื่องมากขึ้นก็จะขับรถได้ลื่นไหลขึ้น (ช่วงที่ความเร็วต่ำกว่า 100 ลงมาเสียงจะเงียบลงกว่าเดิมเล็กน้อยสวนทางกับการพุ่งของรถที่ดีขึ้น โดยความเร็วต่ำๆ จะพุ่งเพิ่มขึ้นมากกว่าความเร็วกลางๆ และจะใกล้เคียงเดิมที่ประมาณความเร็ว 90-100 /พร้อมกับเสียงดังเท่าๆ เดิม จะไปจัดขึ้นอีกช่วงที่ความเร็วประมาณ 130-140 จากนั้นขึ้นไปก็จะใกล้เคียงเดิมและไปจัดอีกทีช่วงปลายสุดครับ/เบนซินหรือดีเซลเทอร์โบอื่นๆ ก็จะคล้ายๆ กันนี้)
-
ระบบไอเสียเดิม (แคทปรับแต่งเล็กน้อย) ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ขณะจอดรถกดคันเร่งสุดอย่างเร็วและปล่อยคันเร่งทันที รอบเครื่องจะพุ่งกว่าเดิมและไปไกลขึ้น (เมื่อเทียบกับก่อนติดตั้ง) รอบเครื่องขณะยกคันเร่งจะตกช้าลง กดคันเร่งรัวเพื่อเร่งเครื่องขึ้นเป็นช่วงๆ รอบเครื่องยังไม่ตกจะขึ้นทันที (มีความต่อเนื่องกว่า) รอบเครื่องจะตกช้าเวลาถอนคันเร่งหมด เสียงจะแน่นขึ้นแต่เสียงจะเบาลงที่รอบเครื่องต่ำกว่า 2500 รอบลงมา http://youtu.be/jNFooQ1ujfs
(http://upicy.com/image-CE43_524109C5.jpg)[/url]
ขณะขับใช้งาน ช่วงความเร็วต่ำกว่า 80 ลงมาจะพุ่งมากกว่าเดิม ความเร็วที่สูงกว่า 90 ขึ้นไปจะใกล้เคียงเดิม ช่วงความเร็วสูงบางช่วงจะจัดขึ้น (เช่น 130-140) และปลายจะจัดขึ้น
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ระบบไอเสียเดิม (แคทปรับแต่งเล็กน้อย) ติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra ขณะจอดรถกดคันเร่งสุดอย่างเร็วและปล่อยคันเร่งทันที รอบเครื่องจะพุ่งกว่าเดิมและไปไกลขึ้นอีก รอบเครื่องขณะยกคันเร่งจะตกช้าลงอีก กดคันเร่งรัวเพื่อเร่งเครื่องขึ้นเป็นช่วงๆ รอบเครื่องแทบไม่ตกจะขึ้นทันที (มีความต่อเนื่องมากยิ่งขึ้น) รอบเครื่องจะตกช้าลงไปอีกเวลาถอนคันเร่งหมด เสียงจะแน่นขึ้นอีกแต่เสียงจะเบาลงอีกที่รอบเครื่องต่ำกว่า 2500 รอบลงมา http://youtu.be/LsspUfsDN5s
(http://upicy.com/image-19DD_524109C5.jpg)[/url]
ช่วงความเร็วประมาณ 50 ลงมาจะพุ่งเพิ่มขึ้นมากกว่าท่อไอเสีย VCE ปกติ ช่วงความเร็วกลางประมาณ 80-120 จะจัดขึ้น (ช่วงความเร็วสูงจะใกล้เคียงท่อไอเสีย VCE ปกติ)
รถที่ทดสอบ Mazda 2 MT
-
บางท่านอาจจะคิดว่ารถของตนรอบเครื่องตกช้าอยู่แล้วตกช้ากว่านี้อีก แต่ความจริงก็คือเมื่อติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น รอบเครื่องที่ตกช้าอยู่แล้วจะตกช้ามากขึ้นครับ เมื่อรอบเครื่องตกช้ามากขึ้นแรงบิดก็ดีขึ้นครับ จะเร่งแซงก็ดีขึ้น ไหลๆ มากขึ้น และประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นครับ
/////////////////////////////
ที่บอกว่าปรับแต่งแคทเล็กน้อยเพราะรถใช้งานไปเยอะแล้วเลยเกิดความคิดว่าควรจะปรับแต่งเล็กน้อยก็เลยเจาะเป็นรูประมาณเท่าเหรียญบาทตรงกลาง เท่ากับว่ามีส่วนกรองไอเสียอยู่บางส่วนพร้อมๆ กับไอเสีย Flow ดีขึ้นที่ช่วงรอบกลางครับ
ให้สังเกตว่าช่วงที่เข็มวัดรอบตกลงมา ท่อไอเสีย VCE Ultra (ซึ่งประกอบด้วยท่อ/แบบมีลิ้น/สองท่อ) เข็มวัดรอบจะตกช้ากว่า (พอรอบตกมาค้างที่ประมาณ 1250 รอบ /เป็นลักษณะเฉพาะของ Mazda 2 /แล้วค่อยๆ ตกลงมา) ส่วนท่อไอเสีย VCE อันปกติรอบจะตกช้าเหมือนกัน (เพราะมีลิ้นอันหนึ่งค่อยๆ หรี่เหมือนกัน) รอบตกมาค้างที่ประมาณ 1250 รอบเหมือนกัน /เป็นลักษณะเฉพาะของ Mazda 2 /แล้วค่อยๆ ตกลง (แต่จะตกลงไวกว่าที่ใกล้ 1000 รอบลงไป) สำหรับช่วงรอบสูงจะเหมือนกันแม้ว่าการทดสอบขณะเป็นท่อ VCE ปกติ จะเร่งไม่เกิน 5000 รอบ ส่วนขณะใช้ท่อ VCE Ultra ขณะทดสอบจะเร่งไม่เกิน 6000 รอบ
แต่ช่วงรอบกลาง (ประมาณ 2000 ถึง 3000 รอบ) ท่อไอเสีย VCE Ultra จะจัดกว่าท่อไอเสีย VCE ปกติอีกระดับหนึ่ง (ทำให้เร่งแซงจากความเร็วประมาณ 80 ไป 120 ทำได้ดีกว่า) ในขณะที่ท่อ VCE ปกติ จะเร่งช่วง 0 ถึง 80 ได้ดีกว่าเดิม 80 ถึง 120 จะเหมือนเดิม แต่พอ 130 ไป 140 จะจัดขึ้น และไปจัดช่วงใกล้ๆ ปลายสุดอีกช่วงหนึ่ง (ทดสอบจาก Mazda 2 MT)
สำหรับท่อไอเสีย VCE Ultra ก็มาเสริมในช่วงรอบต่ำให้ดีขึ้นอีก 0 ถึง 50 จะจัดขึ้นอีก แล้วไปจัดเวลาเร่งจาก 80 ไป 120 ที่ดีขึ้น (สำหรับท่อไอเสีย VCE ปกติถ้าเร่งจาก 80 ไป 120 จะเหมือนๆ เดิม)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
วันนี้ไปสลับยางมาที่ร้านที่ซื้อล้อมาครับ ต้องขอบอกว่าอัธยาศัยดีมาก (ผมสลับล้อตามระยะมาไม่รู้กี่รอบแล้วครับ/นับไม่ถ้วน/ค่าถ่วงล้อยังไม่คิดตังค์ผมเลยครับร้านอื่นเป็นแบบนี้หรือเปล่าผมไม่แน่ใจ) ร้านอยู่เลยเส้นมอเตอร์เวย์ตัดกับเส้นลำลูกกาไปเล็กน้อย (อยู่ตรงที่กลับรถเลยครับ ที่กลับรถอันที่สองนะถ้าจำไม่ผิด มาจากไฟแดง) ขอแนะนำครับร้านยางดีครับ ชื่อร้านมาตรฐานยางยนต์หรืออะไรนี่แหละ
-
Triton2.5VG ล้อใหญ่ (มีกล่องคันเร่งไฟฟ้า) มีอืดๆ บ้างช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดเริ่มมาที่ 1800 รอบ (ขอแก้ไขขออภัยฟังมาผิดครับ)
(http://upicy.com/image-9B43_523D5016.jpg)[/url]
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพื่อแรงบิดจะเริ่มมาที่รอบต่ำกว่าเดิม 400 รอบ
มารีวิวให้แล้วขอบคุณมากๆ ครับ/พี่พรท่อ VCE 0851423903
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
“ผลที่ติด (ท่อ VCE) มาครับ ได้แรงบิดช่วงรอบต้นเพิ่มมาครับ ปล่อยคันแร่งในเกียร์ D สามารถปีนขึ้นเนินหน้าร้านท่อได้ครับเมื่อก่อนแบบนี้ทำไม่ได้ครับ แล้วก็ช่วงปล่อยไหลก็ช่วยให้ไหลได้ยาวขึ้นครับ การเร่งออกตัวก็รู้สึกได้ครับว่าดีกว่าเดิมดึงดีกว่าเดิม แต่ของผมใช้ร่วมกับกล่ิองคันเร่ง D1 เซ็ต (ไว้ที่) ระดับ 5 แต่พอหลังจากติดตั้งเสร็จลองขับแล้วเปรียบได้กับเพิ่มกล่องคันเร่งขึ้นมาที่ระดับ 6 ครับ
ส่วนตัวแล้วพอใจครับ แต่อยากบอกว่าใช้ร่วมกับกล่องคันเร่งจะรู้สึกได้มากกว่าปกติครับ อ้อล้อแม็ก 20" “Lenso Terex" น้ำหนักเอาเรื่องอยู่เหมือนกันครับ อ้ออีกอย่างครับใช้งานแล้วได้ความประหยัดเพิ่มมานิดหน่อยครับ ขับแบบปกตินะครับ รับ-ส่งลูก ไปทำงานในเมืองปกติ…….”/ คุณ Kwan My13 สมาชิก http://www.thaitritonclub.com
ตามลิงค์นี้ครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=13040&page=47
-
รถตู้ 1JZ 2500cc ส่งทางไปรษณีย์ EMS เป็นพัสดุไปรษณีย์ เก็บเงินปลายทางครับ (ชลบุรี)
(http://upicy.com/image-79E1_52442016.jpg)[/url]
/ชลบุรีนี่มีลูกค้าหลายท่าน บางท่านร้านท่อก็แนะนำมา/แหมช่างมีน้ำใจมากๆ ครับ
-
“คุณ BillPEA31 สมาชิก www.vios-club.com ส่งไปทางรถตู้ลงเซ็นทรัลชลบุรีครับ (ถึงก่อนคุณ adisak ที่ส่งทางไปรษณีย์ EMS)
รายงานผลติดตั้งมาแล้วครับ
“ขอบคุณครับพี่พร ที่จัดส่งให้เมื่อพฤหัสที่ผ่านมาทางรถตู้พัทยา ตอนนี้ผมติดตั้งเรียบร้อยแล้วครับ 2006S ใช้มา 170,000km
จากการทดสอบของผมหลังติดตั้ง
ดีเกินคาดเลยครับ แรงม้าเพิ่มตั้งแต่ยังไม่ถึง 1400 รอบ ตอนนี้ออกตัวต้องยั้งเท้ามากเลยครับไม่งั้นหลังติดเบาะ
สำหรับคนที่กำลังตัดสินใจผมรับประกันเลยครับ ไม่ผิดหวังแน่นอน คุ้มเกินราคาจริงๆ ครับ ของดีไทยทำร่วมกันส่งเสริมฝีมือคนไทยด้วยกันครับ” /BillPEA31 จาก www.vios-club.com
ขอบคุณครับ / พี่พร VCE 0851423903”
ลิงค์
http://www.vios-club.com/board/viewtopic.php?f=2&t=79904&start=690
เคยซื้อรุ่นปกติไปนานแล้วครับ (ครั้งก่อนส่งไปกับรถตู้โดยสาร/ชลบุรี)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/c7ab6d4e3a303adfa9300a8bd92555fd.jpg)[/url]
สั่งเพิ่มเป็นท่อไอเสีย VCE Ultra (ติดตั้งเพิ่มเติมเป็น VCE Ultra) ส่งไปกับบริษัทขนส่งปอลอ.ครับ ลงชลบุรี
(http://www.oopzeed.com/upload/big/4bbddd24e850af9ed8da60df78165961.jpg)[/url]
-
ท่อไอเสีย VCE ต่างจากท่อแต่งอื่นๆ โดยสิ้นเชิง (เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องไปทำอะไรต่อ)
ขณะที่ท่ออื่นๆ ถ้าทำให้ได้ช่วงกลางและปลายช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะด้อยลง (ทำให้บริโภคเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น)
หรือ ถ้าทำให้ได้ช่วงรอบต่ำดีๆ ช่วงรอบกลางขึ้นไปก็จะตกลง (ทำให้บริโภคเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น)
ท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อตามแรงดันไอเสีย ขนาดรูท่อจะเหมาะสมดีขึ้นทุกรอบเครื่องยนต์ จึงเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต่ำและรอบกลาง (รวมทั้งช่วงรอบสูงบางช่วงและช่วงปลายสุด)
เมื่อแรงบิดเพิ่มรถจะมีกำลังเร่งแซงดีขึ้น กดคันเร่งแผ่วกว่าเดิม (คนละอย่างกับ กล่องคันเร่งที่กดคันเร่งแผ่วลง แต่ณ.จุดนั้นกล่องจะสั่งให้จ่ายน้ำมันเพิ่มเพื่อจะได้มีแรงพุ่งมากกว่าเดิม/แรงม้าแรงบิดเท่าเดิมเพียงแต่จ่ายน้ำมันเพิ่ม ณ.ตำแหน่งคันเร่งขณะนั้น) ท่อ VCE จึงทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นด้วย
เท่ากับว่าได้สองอย่างในหนึ่งเดียว (ถ้าเป็นกล่องคันเร่งจะให้ประหยัดกว่าเดิมก็ต้องเลือกโหมดประหยัดที่กล่องก็จะสั่งจ่ายน้อยลงก็จะอืดกว่าเดิม/ไม่มีทางทำให้วิ่งเท่าเดิมแต่ประหยัดขึ้น)
ขับดีขึ้น ลื่นไหลขึ้น คืนทุนไปเรื่อยๆ (ประมาณ 4-5 เดือน) เพียงราคาในตอนแรกจะดูสูง ไม่สวยงาม และจะทำให้เสียงเงียบลงในช่วงความเร็วต่ำกว่า 100 ลงมา (ยิ่งความเร็วต่ำยิ่งเงียบเป็นทวีคูณ/สวนทางกับความแรงและความประหยัดที่เพิ่มขึ้น) จึงสวนรถคันอื่นแบบนิ่มๆ และเงียบๆ (ซึ่งอาจจะไม่ถูกใจวัยรุ่นที่ชอบเสียงดังๆ ลั่นๆ นำไปก่อนที่จะวิ่ง /ต่างจาก VCE จะวิ่งไปก่อนและไปอย่างเงียบๆ ก่อนจะลั่นใกล้เคียงเดิมตอนที่ลิ้นเปิดไปเยอะๆ ครับ) /พี่พร
-
“คุณ BillPEA31 สมาชิก www.vios-club.com ส่งไปทางรถตู้ลงเซ็นทรัลชลบุรีครับ (ถึงก่อนคุณ adisak ที่ส่งทางไปรษณีย์ EMS)
รายงานผลติดตั้งมาแล้วครับ
“ขอบคุณครับพี่พร ที่จัดส่งให้เมื่อพฤหัสที่ผ่านมาทางรถตู้พัทยา ตอนนี้ผมติดตั้งเรียบร้อยแล้วครับ 2006S ใช้มา 170,000km
จากการทดสอบของผมหลังติดตั้ง
ดีเกินคาดเลยครับ แรงม้าเพิ่มตั้งแต่ยังไม่ถึง 1400 รอบ ตอนนี้ออกตัวต้องยั้งเท้ามากเลยครับไม่งั้นหลังติดเบาะ
สำหรับคนที่กำลังตัดสินใจผมรับประกันเลยครับ ไม่ผิดหวังแน่นอน คุ้มเกินราคาจริงๆ ครับ ของดีไทยทำร่วมกันส่งเสริมฝีมือคนไทยด้วยกันครับ” /BillPEA31 จาก www.vios-club.com
ขอบคุณครับ / พี่พร VCE 0851423903”
ลิงค์
http://www.vios-club.com/board/viewtopic.php?f=2&t=79904&start=690
เคยซื้อรุ่นปกติไปนานแล้วครับ (ครั้งก่อนส่งไปกับรถตู้โดยสาร/ชลบุรี)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/c7ab6d4e3a303adfa9300a8bd92555fd.jpg)[/url]
สั่งเพิ่มเป็นท่อไอเสีย VCE Ultra (ติดตั้งเพิ่มเติมเป็น VCE Ultra) ส่งไปกับบริษัทขนส่งปอลอ.ครับ ลงชลบุรี
(http://www.oopzeed.com/upload/big/4bbddd24e850af9ed8da60df78165961.jpg)[/url]
“วีออส2006Sเกียร์ATเดิมๆตอนนี้ได้อัพจากท่อvceเป็นvce ultraแล้วครับ
ติดตั้งหลังท่อพักหลังผลที่ได้คือ
1รอบเครื่องมาไวมากขึ้นครับไม่ต้องรอเลย
2เวลาขึ้นเนินเขารอบตกน้อยลงถึงอย่างนั้นเวลาเยียบต่อก็ยังพุ่งมากขึ้น
3มีความคล่องตัวในช่วงเร่งแซงมากขึ้นเลยครับไม่ต้องคิกดาวน์เลย
4ยิ่งถ้าคิกดาวน์กระชากเลยแรงขึ้นกว่าเดิมมาก
5ขับปกติเยียบน้อยลง(ประหยัดขึ้นแน่ๆ)
6เวลาปล่อยคันเร่งรอบเครื่องตกช้ากว่าเดิมมาก
6ขับสนุกมากครับ
7เสียงเครื่องเงียบขึ้น
เสียอย่างเดียวต้องคอยเยียบเบรคตลอด(ปกติปล่อยรถไหลใกล้ๆค่อยเยียบเบรก)จากที่รอบตกช้าครับ
ขอบคุณครับพี่พรที่ให้คำปรึกษา “
คุณ BillPEA31 สมาชิก www.vios-club.com
จากลิงค์
http://www.vios-club.com/board/viewtopic.php?f=2&t=79904&sid=18581452bd7e4edf04138c89c4498189&start=1005
ขอบคุณครับ / พี่พร 0851423903
ระยะทางพิสูจน์ม้า กาลเวลาพิสูจน์คน (และผลงาน) ครับ
ขอแจ้งข่าวครับ
อาทิตย์นี้ว่างพรุ่งนี้วันเดียวครับ
-
ข้อ 1 หมายถึงแรงบิดมาไวขึ้นครับ ซึ่งจะไม่ใช่มาแต่รอบแต่ความเร็วก็มาตามด้วย
สำหรับ VCE รุ่นปกติก็เป็นเช่นนั้น แต่รุ่น Ultra (ที่ต้องติดเพิ่มเข้าไปอีกตัว) จะแรงขึ้นมาอีกที่รอบต่ำไปรอบกลางครับ
ข้อ 2 บอกให้เห็นว่า จะยิ่งเห็นประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ต้องรับภาระมากขึ้นครับ (เช่นผ่านทางลาดชันขึ้นหรือมีผู้โดยสารเพิ่ม)
ข้อ 3 นั่นคือ รถจะไหลๆ มากขึ้น ท่อ VCE รุ่นปกติก็เป็น แต่ VCE Ultra จะโดดเด่นมากขึ้น (เป็นธรรมดาครับเพราะมีสองตัว)
ข้อ 4 เอาไว้ใช้เวลาจำเป็น
ข้อ 5 เป็นผลพลอยได้ (ซึ่งตัวทำให้แรงอื่นๆ จะทำไม่ได้ เพราะมันจะสวนทางกันระหว่างความแรงกับการประหยัดเชื้อเพลิง)
ข้อ 6 เห็นชัดมากทั้ง VCE รุ่นปกติและรุ่น Ultra (แน่นอนครับว่ารุ่น Ultra จะยิ่งเห็นชัดกว่า) อันทำให้รถไหลมากขึ้นครับ
ข้อ 7 เอาไว้สร้างความแปลกใจให้รถคันอื่น หรือ เอาไว้สวนรถคันอื่นที่เสียงดังๆ (ที่ไปแต่เสียง) ครับ ขำๆ
ส่วนอื่นๆ ที่เหลือ เป็นธรรมดาครับ เมื่อแรงขึ้นก็ต้องใช้แรงเบรกมากขึ้นเป็นเงาตามตัว ฮะอ้าอันนี้ช่วยไม่ได้ครับ /พี่พรครับ
-
ถ้ามีที่ว่างหน้าหม้อพักยาวพอแบบนี้
(http://www.oopzeed.com/upload/big/1be2cfd597291508306df06ab58f8f6a.jpg)[/url]
อย่างเช่น Triton 2.5 ถ้านับจากทางหนัารถมาที่หน้าแปลน กับ หลังหน้าแปลนมายังหม้อพัก
ก็ควรจะติดตั้งท่อ VCE (ตัวปกติ) ที่จุดแรก (ถ้านับจากทางหนัารถมาที่หน้าแปลน) เพื่อ เผื่อภายหลังอยากแรงเพิ่มขึ้นอีกจะได้มีที่สามารถติดตั้งได้ (เพิ่มเป็น Ultra) ได้อีกตัวครับ
(http://upicy.com/image-FA92_524F8A01.jpg)[/url]
-
Mitsubishi 2.0
(http://www.oopzeed.com/upload/big/52c2926f8665c50096a012669a4dc744.jpg)
สำหรับรถเก๋งจะสามารถติดตั้งได้หน้าหม้อพักใบหลังสุดครับ
โดย ถ้ามีที่ทางยาวๆ ก็ควรเว้นที่ด้านหลังไว้สักหน่อย เผื่อในอนาคตอยากอัพเกรดเพิ่มเป็น Ultra จะได้ทำได้อย่างสะดวกครับ
-
Vios มีที่ว่างหลังหม้อพักกลางเหมาะที่จะติดตั้งท่อ VCE (รุ่นปกติ) ตรงนั้นครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/85681d08ecd5bde5e85c841d8e0632f7.jpg)[/url]
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสียอื่นๆ ทำได้เพียงอย่างเดียว ถ้าได้ช่วงหนึ่งจะเสียอีกช่วงหนึ่งเสมอ ถ้าเพิ่มช่วงปลายช่วงต้นจะหดหาย ถ้าเพิ่มช่วงต้นปลายก็หดหาย แต่ลองถามร้านท่อดูซิครับ จะบอกเป็นเสียงเดียวกันว่าต้นก็ดีปลายก็ได้ทั้งนั้น
ส่วนท่อ VCE ทำช่วงต้นขึ้นมาได้แต่กลับได้ช่วงกลางเพิ่มขึ้น แถมด้วยปลายก็จัดขึ้นได้ด้วย หลายคนสงสัยว่าทำไมปลายจึงจัดขึ้นและลากได้เพิ่มทั้งๆ ที่ลิ้นเปิดไปมากๆ ก็น่าจะเหมือนไส้ตรง
คำตอบจะพบจากรถปิ๊คอัพเทอร์โบยิงตรงลงหน้าเพลา ที่ต้นก็วูบลง (หมายถึงที่รอบเครื่องต่ำๆ ไม่ใช่ออกตัวด้วยรอบเครื่อง 3-4000 รอบ) และปลายก็หด (ขึ้นช้าที่ความเร็วปลายๆ)
-
เนินอย่างนี้
(http://www.oopzeed.com/upload/big/86ba0d2c9c0ecf50a34092b956b0b64e.jpg)[/url]
เอาไว้ทดสอบแรงบิดในรอบเครื่องที่ต่ำมาก (รอบเดินเบา) ถ้าเป็นรถยนต์เกียร์ AT หรือ MT ที่แรงบิดรอบต่ำดีๆ อยู่แล้วจะขึ้นสบายด้วยรอบเดินเบาโดยไม่เหยียบคันเร่งเลย (ถ้า AT แค่ปล่อยเบรกไม่เหยียบคันเร่ง ถ้า MT แค่ปล่อยคลัทช์/ห้ามเลียคลัทช์ไม่แตะคันเร่ง) : ซึ่งรถทุกคันไม่ว่าแรงอยู่แล้วหรือไม่แรงที่รอบต่ำเมื่อติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ก็แรงขึ้นจริงตั้งแต่รอบเดินเบา
จาก Mazda 2 MT หากไม่ติดตั้งท่อ VCE ออกตัวแค่ปล่อยคลัทช์ปล่อยไหลไม่เหยียบคันเร่งบนทางราบเครื่องยังดับ เพราะฉะนั้นยิ่งเป็นทางลาดชันก็จะเกินภาระที่ไม่สามารถจะทำได้เลยถ้าไม่เหยียบคันเร่ง
ใส่ท่อ VCE รุ่นปกติเพิ่มเข้าไปเฉยๆ Mazda 2 MT สามารถออกตัวปล่อยไหลขึ้นเนินด้วยรอบเดินเบาได้อย่างค่อนข้างสบาย จากปกติเดิมๆ ออกตัวไม่เหยียบคันเร่งแม้ทางราบเครื่องก็จะดับ / ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/Tpilie1SD9o
และ ยิ่งแรงมากขึ้น เมื่อ
ใส่ท่อ VCE Ultra เพิ่มเข้าไปเฉยๆ Mazda 2 MT ออกตัวปล่อยไหลด้วยรอบเดินเบาขึ้นเนินได้ฉิวๆ แรงขึ้นไปจาก VCE ปกติอีกระดับหนึ่ง (สังเกตจากความลื่นไหลเมื่อผ่านช่วงที่ชันมากที่สุด) จากลิงค์นี้
http://youtu.be/GylKegn5SDk หากเป็นเดิมๆ ออกตัวแบบเดียวกันบนทางราบไม่เหยียบคันเร่งเครื่องจะดับครับ
//////////////////////////
การทดสอบจะชันเข่าขวาไว้ตลอดเวลา (เท้าขวาวางบนเบาะ) ใส่เกียร์ 1 เท้าซ้ายปล่อยคลัชพอรถเริ่มไหลก็ปล่อยคลัทช์หมดห้ามเลียคลัทช์ (เพราะฉะนั้นเท้าซ้ายจะละจากแป้นคลัทช์ราวๆ รถเคลื่อนออกไปประมาณ 1 เมตร)
-
ตามีเห็นทุกอย่าง หูมีได้ยินทุกอย่าง (ผมบันทึกด้วยไฟล์ไฮเดฟครับ/เผื่อพี่น้องต่างจังหวัดด้วยครับ) คุณจะได้เห็นและได้ยินทั้งก่อนและหลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE (แต่คันนี้เสียงท่อจะดังหน่อยเพราะหม้อโล่งมากและไม่มีแคท)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/5564a294fc5977bf7bbe2b361b45234e.jpg)[/url]
All New Ford Ranger (T6)2.2MTดันรางไส้ตรงไม่มีแคท/ก่อนและหลังใส่ท่อ VCE
ตามลิงค์ข้างล่างนี้ครับ
http://youtu.be/PpvJJCmnHnM
วิดีโอนี้ บอกทุกอย่างที่ผมเคยบอกไว้ ว่าแรงขึ้นตั้งแต่เดินเบา (บูทช์จะเริ่มมาที่รอบต่ำกว่าเดิม) กลางก็แรงขึ้น (สังเกตที่รอบเครื่อง 2500 รอบไป 3000 รอบ ไป 3500 รอบที่แรงขึ้นและจัดขึ้น (ความเร็วขึ้นไวกว่าเดิม) ช่วงที่ถอนคันเร่งปล่อยไหลก็ไหลแรงขึ้น ตกช้าลง ไปต่อก็ทันใจกว่าแรงกว่า ขึ้นไวกว่า ใช้รอบต่ำกว่าในการเร่งแซง จึงทั้งแรงขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
******* เสียงพูดในคลิปเป็นเสียงคนขับเจ้าของรถครับ
-
ตามีเห็นทุกอย่าง หูมีได้ยินทุกอย่าง (ผมบันทึกด้วยไฟล์ไฮเดฟครับ/เผื่อพี่น้องต่างจังหวัดด้วยครับ) คุณจะได้เห็นและได้ยินทั้งก่อนและหลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE (แต่คันนี้เสียงท่อจะดังหน่อยเพราะหม้อโล่งมากและไม่มีแคท)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/5564a294fc5977bf7bbe2b361b45234e.jpg)[/url]
All New Ford Ranger (T6)2.2MTดันรางไส้ตรงไม่มีแคท/ก่อนและหลังใส่ท่อ VCE
ตามลิงค์ข้างล่างนี้ครับ
http://youtu.be/PpvJJCmnHnM
วิดีโอนี้ บอกทุกอย่างที่ผมเคยบอกไว้ ว่าแรงขึ้นตั้งแต่เดินเบา (บูทช์จะเริ่มมาที่รอบต่ำกว่าเดิม) กลางก็แรงขึ้น (สังเกตที่รอบเครื่อง 2500 รอบไป 3000 รอบ ไป 3500 รอบที่แรงขึ้นและจัดขึ้น (ความเร็วขึ้นไวกว่าเดิม) ช่วงที่ถอนคันเร่งปล่อยไหลก็ไหลแรงขึ้น ตกช้าลง ไปต่อก็ทันใจกว่าแรงกว่า ขึ้นไวกว่า ใช้รอบต่ำกว่าในการเร่งแซง จึงทั้งแรงขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
******* เสียงพูดในคลิปเป็นเสียงคนขับเจ้าของรถครับ
All New Ford Ranger 2.2 MT (คันที่ถ่ายคลิปด้านบน/ก่อนใส่และหลังใส่ท่อ VCE)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/105ff24ebfa3850e8cf3011410acafce.jpg)[/url]
ไม่มีแคท หม้อพักไส้ตรงลูกเล็กๆ ท่อเดิน 2.5 นิ้วสแตนเลสปลายท่อออกหลังเพลา
(http://www.oopzeed.com/upload/big/0574f9589647c959ab366a687f63f242.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เว้นที่ด้านหลังไว้ระยะหนึ่งเผื่อวันหลังอยากแรงเพิ่มอีกก็สามารถติดตั้ง VCE Ultra ได้ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/225045b6e11083cbb30456b934ab2081.jpg)[/url]
-
Mazda 2 MT ล้อใหญ่และหนักกว่าของเดิมโรงงาน Size 195-60-15 (ของเดิมโรงงาน 185-55-15)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/dcb54ffffd89ba3d44f235137314a23d.jpg)[/url]
ซึ่ง ขนาดล้อที่กว้างขึ้นและสูงขึ้นใหญ่ขึ้นก็จะมีน้ำหนักมากขึ้น กินแรงเครื่องมากขึ้นก็จะอืดกว่าล้อโรงงานที่เล็กกว่า ล้อใหญ่ขึ้นไมล์ก็แข็งขึ้น การทดสอบก็ใช้น้ำมัน E85 (ไม่ได้ใช้กล่อง E85) กำลังก็น้อยกว่า E20 และโซฮอลล์ 95 ตามลำดับ
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
อย่างไรก็ตามในการทดสอบครั้งนี้ จะทดสอบออกตัวและเปลี่ยนเกียร์แบบใช้งานปกติทั่วไปที่ไม่ลากรอบ
จะสังเกตว่าขณะใช้งานท่อ VCE รุ่นปกติ (ซึ่งก็พุ่งขึ้นมามากกว่าไม่ได้ใช้งานท่อ VCE อยู่แล้ว) จะใช้รอบสูงกว่าใช้งานท่อ VCE Ultra (รถที่ทดสอบใช้หน้าแปลนสำหรับ VCE Ultra เพื่อความสะดวกรวดเร็วในการใส่เข้าหรือถอดออก) เป็นเพราะแรงบิดจะน้อยกว่าจึงพุ่งน้อยกว่า VCE Ultra เวลาเร่งจากจุดหยุดนิ่ง VCE Ultra จะตอบสนองทันทีกว่าและขึ้นแรงกว่า ใช้รอบต่ำกว่าขณะเร่งความเร็วขึ้นไป (เห็นชัดในช่วงออกจากจุดหยุดนิ่ง) รอบจะตกช้าลงในช่วงเปลี่ยนเกียร์ (รอบจะป้วนเปี้ยนอยู่แถวรอบสูงๆ) ความเร็วจึงเดินต่อเนื่องขึ้นเร็วกว่า
/////////////////////////////////////////
(http://www.oopzeed.com/upload/big/083aae20a201e3740e774788a86a1e34.jpg)[/url]
Mazda2MTล้อใหญ่ขึ้นนิดนึงหม้อพักเดิมE85ติดตั้งท่อVCEเทียบกับVCE Ultra ออกตัวแบบใช้งานปกติ
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/sLE0NHnMgnI
-
Pajero sport 2.4 LPG ล้อหนัก มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra
(http://www.oopzeed.com/upload/big/2a12442b03f1cc08e558f18853628198.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ขอเป็นกำลังใจให้แก่ผู้ประสบภัยน้ำท่วมทุกท่านครับ
และในโอกาสนี้ ท่อ VCE ของเรา ขอตั้งราคา ท่อ VCE รุ่นปกติใหม่ครับ[/i] (ช่วยเหลือกันในยามยากครับ เฉพาะช่วงนี้ครับ)
โดย กรณีโอนเงินเสร็จแล้วผมส่งท่อ VCE อาจจะทางไปรษณีย์ EMS หรือ ขนส่ง Porlor จะคิดราคาที่ 3300 บาทครับ (รวมค่าขนส่งแล้ว)
กรณีสั่งเป็นพัสดุเก็บเงินปลายทาง คิดที่ 3600 บาทครับ (รวมค่าขนส่ง EMS แล้วครับ)
กรณีให้ไปส่งถึงที่ไปติดตั้งเอง (ในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล/ถ้าสามารถไปส่งได้) คิดราคาที่ 3300 ถึง 3500 บาทครับ
กรณีให้ติดตั้งให้ด้วย ที่ลำลูกกาคลองสอง / และ บางนา-ตราด กม. 18 คิดที่ 3300 บาท บวกค่าติดตั้ง 300 บาท เป็น 3600 บาทครับ
กรณีให้ติดตั้งให้ด้วย ที่พุทธมณฑลสาย 4 / ราชวัตร คิดที่ 3500 บาท บวกค่าติดตั้ง 300 บาท เป็น 3800 บาทครับ
-
Mazda 2 AT ติดตั้งท่อไอเสีย VCE
(http://www.oopzeed.com/upload/big/650303854bec13b113aea83b2b2caa29.jpg)[/url]
(http://www.oopzeed.com/upload/big/cc3b29f45993b3b18300859e9321159b.jpg)[/url]
ติดตั้งหลังหม้อพักกลางครับ
-
Innova 2.0 LPG ล้อใหญ่ มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra
(http://www.oopzeed.com/upload/big/7a4545cd35bbe8a4bb56ea6d5c2facf5.jpg)[/url]
ถ่ายคลิปไว้ดูเล่นๆ ด้วยครับ ไม่ซีเรียส (คันนี้/รอท่านเจ้าของรถโหลดใส่ซีดีให้ครับ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9ea36ccd5f058d1642ca1279bae43986.jpg)[/url]
//////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE Ultra ช่วงรอบต่ำนั้นใช่แน่แรงขึ้นมาจาก VCE ปกติอยู่ระดับหนึ่งแล้ว แต่ช่วงที่เร่งจาก 80 ไป 120 นี่แหละครับทั้งเร็วและแรงอย่างไม่ธรรมดา / พี่พร ท่อ VCE
-
ส่งไปให้ต่างจังหวัด (จันทบุรีครับ/ไปกับรถตู้คิวเซ็นจูรี่)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/8576cff74bacfbaecddf09f05b6c7c32.jpg)
มีคู่มือบอกการติดตั้งและที่ตัวท่อจะเขียนบอกรายละเอียดไว้ด้วยครับ
///////////////////////////////
เมื่อติดตั้งท่อ VCE (แนะนำติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น) ไม่ว่ารถที่ทำระบบไอเสียให้โล่งขึ้นหรือใช้ระบบไอเสียของเดิมโรงงาน ก็ให้แรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่เดินเบาและช่วงรอบกลางแรงขึ้นและปลายจัดขึ้น ลบล้างความเชื่อที่ติดมากับตัวคุณว่าระบบท่อไอเสียต้องให้โล่งขึ้นถึงจะดี และที่คิดว่าคงจะช่วยช่วงรอบต่ำได้อย่างเดียว (จริงๆ ไม่ใช่เพราะช่วยช่วงรอบกลางและที่รอบสูงด้วย /เชิญดูคลิปอีกทีครับ/ทั้งคลิปรถดีเซลกล่องพ่วงและเบนซินท่อระบบโรงงาน/และดูจากกราฟไดโนประกอบกันก็ได้)
-
มี 2 กรณีให้ศึกษา
กรณีที่ 1 รถยนต์เครื่องเบนซิน ท่อขาดวิ่งไม่ได้ไม่มีแรง
“………โดยเดินทางในช่วงเวลากลางคืนกะว่าจะไปถึงภูเก็ตในตอนเช้า ปรากฏว่าเมื่อขับรถมาถึงจังหวัดชุมพรท่อไอเสียรถยนต์เกิดขาดขึ้นมาอีก จะไปต่อก็ไม่ได้เนื่องจากรถวิ่งไม่ออก ขณะนั้นเวลาประมาณ 5 ทุ่ม กว่า ๆ ในรถมีทั้งเด็กและคนแก่ จึงต้องค่อย ๆ คลานไปเรื่อย ๆ……..”
/Drparinya
จากลิงค์ http://www.spacewagonclub.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15653
กรณีที่ 2 ดีเซลเทอร์โบ ท่อโล่ง AT (หรือ MT ก็เถอะ)
……………..(ข้างหน้าพูดไว้เยอะแยะผมขอข้ามไป) ………..
“……… ****ท่อแต่ง โล่งมาก ไม่จูนกล่องระวังวิ่งไม่ออก****….”
/ computer1519
จากลิงค์นี้
http://www.newdmax-club.com/index.php/topic,28699.14.html
……เน้นตรงนี้ ****ท่อแต่ง โล่งมาก ไม่จูนกล่องระวังวิ่งไม่ออก****
หากถามว่าเพราะอะไร
คำตอบคือ ทั้งรถยนต์เบนซินไม่มีเทอร์โบ (หรือมีเทอร์โบ) และดีเซลเทอร์โบ ถ้าโล่งขึ้นช่วงรอบต่ำก็จะไม่ดี มันจะไปดีที่รอบเครื่องสูงๆ
สังเกตจากคลิปที่ผมถ่ายไว้จากรถยนต์ดีเซลเทอร์โบ (มีกล่องพ่วง/เพิ่มแรงดันในรางหัวฉีดให้ฉีดน้ำมันให้เป็นฝอยมากขึ้นเป็นการเพิ่มแรงบิด)
All new ford Ranger 2.2 MT ท่อไม่มีแคทยิงตรง (หม้อไส้ตรง) ออกหลังเพลา
ตามลิงค์ข้างล่างนี้
http://youtu.be/PpvJJCmnHnM
(http://www.oopzeed.com/upload/big/5564a294fc5977bf7bbe2b361b45234e.jpg)[/url]
ให้คุณดูอีกครั้งครับ คันเดิมนี่แหละท่อไม่มีแคทยิงตรง (มีหม้อไส้ตรง) ออกหลังเพลา
ให้สังเกตว่าท่อไม่มีแคทยิงตรง (ถึงจะมีหม้อไส้ตรงก็คล้ายๆ ยิงตรงไม่มีหม้อพัก) ออกหลังเพลา ต้องให้รอบเครื่องตวัดอยู่ในช่วงรอบเครื่องสูงๆ จึงจะพุ่งดี แต่เมื่อใส่ท่อ VCE (ใช้เทคนิค ปรับขนาดรูท่อให้เหมาะสมที่สุดตามรอบเครื่อง รอบต่ำๆ รูท่อเล็กๆ รอบมากขึ้นรูท่อกว้างขึ้น ไม่ได้เล็กตีบอยู่ตลอดแบบเกลียวบีบๆ หรือโล่งรอไว้ตลอดแบบท่อยิงตรง) ที่รอบต่ำๆ ก็พุ่งเพิ่มขึ้นมา ยิ่งช่วงรอบกลาง ช่วง 2500-3000-3500 รอบ จะพุ่งกว่าเดิมมาก ให้สังเกตว่ามีแรงพุ่งตามการกวาดของรอบเครื่องมากขึ้น และขึ้นเร็วกว่า ในขณะที่ก่อนทำระบบท่อที่โล่งๆ ตลอดนั้นจะใช้รอบสูงๆ ที่สูงกว่า 3500 รอบในการที่จะให้พุ่งไปดีๆ
ผลดังกล่าวทำให้แรงมาตามเท้ามากขึ้นทุกรอบเครื่อง แรงขึ้น (คนขับว่าบูทมาตลอด) แรงบิดมาตั้งแต่รอบต่ำๆ ผลพลอยได้ก็ประหยัดน้ำมันมากขึ้นครับ และ เสียงแน่นขึ้น หวานขึ้น
-
2.7 VVT-i Ultra ส่งทางรถตู้ ลงจันทบุรี คิว ฟิวเจอร์พาร์ครังสิตครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/fcf72a3ea7c8c072baba059744bc5ca7.jpg)[/url]
///////////////////////////////
หลายคนไปเปลี่ยนพักปลายมาหวังจะให้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ดีขึ้น หรือ ไปทำท่อใหม่ให้ใหญ่ขึ้น ด้วยเชื่อในคำของร้านท่อว่า ต้นมาเร็วปลายไหล (มีพ่อค้าที่ไหนบ้างบอกว่า หม้อที่โล่งๆ กว่าโรงงานแบบนี้นะครับจะได้แต่กลางไปทางสูงเท่านั้น รอบต่ำๆ จะแย่กว่าของเดิมนะครับ หรือ ท่อใหญ่ๆ ซิครับกลางไปปลายดีขึ้นครับแต่รอบต่ำๆ เหี่ยวลงนะครับ มันจะรอๆ มากขึ้นครับ)
เอาไปใช้งานจริง ที่มาเร็วคือ ตอนนี้ต้องใช้รอบเครื่องที่กวาดไปอยู่ที่รอบสูงกว่าแต่ก่อน (หารู้ไม่ว่าขณะนั้นเท้าต้องกดคันเร่งจมกว่าเดิม /หรือแปลความหมายว่าเท้ากดคันเร่งได้จมเร็วขึ้น รอบเครื่องพุ่งไปชี้อยู่ที่รอบสูงมากขึ้นความเร็วจะพุ่งตามช้าลงไม่สนใจให้หมายถึงมาเร็วขึ้น) และต้องคิ๊กดาวน์อย่างเดียวเวลาจะเร่ง (ไม่งั้นไม่ไป หรือไปก็อืดๆ ยิ่งกว่าเดิม) จะค่อยๆ กดคันเร่งแบบที่เคยทำกับหม้อพักเดิมก็ไม่ได้แรงไม่มี นั่นแสดงว่า แรงบิดที่รอบต่ำ แย่กว่าแต่ก่อนที่เป็นหม้อพักเดิม
ที่ดีคือ ไปทางรอบเครื่องสูงๆ ช่วงความเร็วสูงๆ จะพุ่งดีขึ้น
ถ้าจุดประสงค์ของคุณต้องการให้ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ดีขึ้น (เพื่อความคล่องตัวในการขับและการประหยัดเชื้อเพลิง) หมายถึงกดคันเร่งเบาๆ หรือแผ่วลง (ใช้รอบเครื่องต่ำๆ ต่ำกว่าเดิม) แต่รถพุ่งดีกว่าเดิมก็ไม่ตรงจุดประสงค์นะซิ งานนี้ถูกหลอกหรือเปล่าคิดเอาเองครับ
กฏฟิสิคส์ ของท่อไอเสีย (ใช้ได้กับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงต่างๆ ทุกชนิด/ไม่ว่ามีระบบอัดอากาศหรือไม่ ยกเว้นระบบที่ไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงเผาไหม้) คือ ขนาดท่อไอเสียต้องสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์จึงจะให้ประสิทธิภาพสูงสุด ถ้าไม่สัมพันธ์กัน เช่นใหญ่กว่าหรือเล็กกว่าที่ควรจะเป็นมีแต่จะแย่ลง (ตัวอย่าง ถ้าขนาดใหญ่กว่า เช่นรถที่ทำยิงตรง รอบต่ำแย่ลงและรอบสูงมากๆ หดๆ ถ้าขนาดเล็กกว่า เช่นรถเปลี่ยนเครื่องซีซีมากขึ้นวิ่งใช้ความเร็วสูงๆ ตื้อๆ แต่วิ่งความเร็วต่ำๆ แรงดี)
แต่รถยนต์ทั่วไปจำเป็นต้องใช้ค่าเฉลี่ย (ก็จะได้ประสิทธิภาพแบบเฉลี่ย) เพื่อการผลิต เหตุผล มันก็ใช้ได้ ประหยัดค่าใช้จ่าย หรือถ้าอยากได้ที่ดีกว่าก็ต้องจ่ายเพิ่ม เพราะจะมีใช้ในรถยนต์สปอร์ตระดับสูงเท่านั้น
//////////////////////
สำหรับท่อ VCE ลิ้นแปรผัน แม้ติดตั้งกับรถยนต์ระบบท่อไอเสียโรงงาน (ที่คุณคิดว่ามันอั้นอยู่แล้วแต่จริงๆ ถูกไม่หมด ที่ถูกทั้งหมดคือ รอบต่ำๆ ยังไม่อั้นเท่าไหร่ /ขืนทำให้อั้นกว่านี้มาจากโรงงานรอบสูงก็จะแย่โรงงานจึงไม่ทำจึงใช้ค่าเฉลี่ย/ที่อั้นๆ บ้างก็ที่รอบสูงๆ /แต่ VCE ลิ้นมันเปิดได้มันไม่อั้นรอบสูงแต่ที่รอบต่ำมันอั้นได้เพิ่ม)
สำหรับราคา จะปรับขึ้นจาก 3300 บาท (ที่ลดลงมาในช่วงน้ำท่วม) ในไม่กี่วันนี้ครับ เป็น 3500 บาทครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
All New Ford Ranger 2.2 MT ไม่มีแคท อื่นๆ เดิมๆ (ปิดกล่องดันราง/ปิดกล่องคันเร่งเพื่อถอยกลับไปให้ใกล้เคียงกับรถเดิมๆ) ก่อนใส่/หลังใส่ท่อไอเสีย VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/6dc66ecfb6210b0e9fd17f0568a3de98.jpg)[/url]
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/t-0fraqNtQk (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3lvdXR1LmJlL3QtMGZyYXFOdFFr)
///////////////////////////////////////////
ขอบคุณเจ้าของรถมากๆ ครับที่สละเวลาให้ถ่ายคลิปครับ
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/299fb1311ce25d0f99d956ecd96fd9cc.jpg)[/url]
HondaCivicDimension1.7AT(LPG)ไส้ย้อน(แบบ)โรงงานก่อนใส่และหลังใส่ท่อVCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ)
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/lm_X6kItH4E
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
เกียร์ AT จะเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น รอบเครื่อง (และความเร็ว) ตกช้า ต้นเกียร์ปลายเกียร์จะจัดขึ้นจึงต่อเนื่องระหว่างเกียร์ดีกว่าและขึ้นเร็วมากขึ้น เสียงแน่นขึ้นสปอร์ตขึ้นทั้ง AT และ MT
-
ดวลกันระหว่างก่อนใส่/หลังใส่ท่อVCEจอดรถอยู่กับที่CivicDimension1.7AT(LPG) หม้อพักปลายไส้ย้อนแบบโรงงาน
(http://www.oopzeed.com/upload/big/e71e83be600894bc3701c4c7c858a2bb.jpg)[/url]
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/5BSpy2rZfxc
ดวลกันระหว่างก่อนใส่และหลังใส่ท่อ VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) จอดรถอยู่กับที่ใครตอบสนองคันเร่งดีกว่าและรอบตกช้ากว่าหมายถึงแรงบิดดีกว่า รถ Civic Dimension 1.7AT LPG หม้อพักปลายไส้ย้อนแบบโรงงาน
-
ดวลกันอีกยกระหว่างก่อนใส่และหลังใส่ท่อ VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) จอดรถอยู่กับที่/ใส่ท่อ VCE จะตอบสนองคันเร่งดีกว่าและรอบตกช้ากว่าเพราะได้แรงบิดเพิ่มขึ้น รถ Civic Dimension 1.7AT LPG หม้อพักปลายไส้ย้อนแบบโรงงาน
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/3dqHNCQQx18
(http://www.oopzeed.com/upload/big/fd14e75502eb82052a55add47f53c3a1.jpg)[/url]
ดวลกันครั้งที่2ก่อนใส่/หลังใส่ท่อVCEจอดรถอยู่กับที่CivicDimension1.7AT(LPG)
-
All New Ford Ranger 2.2 MT ไม่มีแคท อื่นๆ เดิมๆ (ปิดกล่องดันราง/ปิดกล่องคันเร่งเพื่อถอยกลับไปให้ใกล้เคียงกับรถเดิมๆ) ก่อนใส่/หลังใส่ท่อไอเสีย VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/6dc66ecfb6210b0e9fd17f0568a3de98.jpg)[/url]
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/t-0fraqNtQk (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3lvdXR1LmJlL3QtMGZyYXFOdFFr)
///////////////////////////////////////////
ขอบคุณเจ้าของรถมากๆ ครับที่สละเวลาให้ถ่ายคลิปครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/3d090c662ae2b762dabfcc92c6b5bb9a.jpg)[/url]
คันนี้ครับ All New Ford Ranger 2.2 MTไม่มีแคท อื่นๆ เดิมๆ แคปสีเขียวอมฟ้า ข่าวว่ากำลังต่อรองผบ.อยู่เพื่อมาติดตั้งอัพขึ้นไปอีกเป็น VCE Ultra ครับ เพื่อความแรงอันไร้ขีดจำกัด
-
E-Car 4G15 1500cc MT LPG กลางไส้เยื้องปลายตรง
(http://www.oopzeed.com/upload/big/899dd78af8e2b26449379a9f5037b4e8.jpg)[/url]
อาจจะดูยากสักนิดเพราะการขับระหว่างก่อนใส่และหลังใส่ท่อไอเสีย VCE ในครั้งนี้จะต่างกันบ้าง/ต้องขออภัย
คือ การขับก่อนใส่ท่อ VCE จะลากพอสมควรทุกเกียร์ ลากถึง 4500 รอบทั้งเกียร์ 1 เกียร์ 2 (ลากประมาณ 1000 รอบ) แต่หลังใส่ท่อ VCE จะลดการลากลง (ลากไม่เกิน 500 รอบ/ซึ่งถ้าคนขับลากเท่ากันก็จะเห็นชัดขึ้นครับ) เช่นเกียร์ 1 จะไม่ลากมากก็เปลี่ยนเกียร์ไปแล้ว (ยกเว้นเกียร์ 2 ที่ลากยาวกว่า) แต่อย่างไรก็ตาม จะเห็นว่าหลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE แรงบิดช่วงเปลี่ยนเกียร์จะดีกว่า จากก่อนใส่ที่แรงบิดลดฮวบช่วงถอนคันเร่งเปลี่ยนเกียร์ (ซึ่งทำให้ความเร็วชะงักและตกลงมา) ก็จะดีขึ้น จะไม่ตกลงจากเดิมแต่จะเดินหน้าไปเรื่อยๆ ทำให้มีความราบรื่นขึ้น ขึ้นต่อเนื่องมากขึ้น
จากเกียร์ 3 ของเดิมที่เริ่มร้องที่ 3500 รอบและกว่าจะลากได้ถึง 4000 รอบใช้เวลานาน มันก็จะดีขึ้น จะ ไปเริ่มร้องที่ใกล้ๆ 4000 รอบและจะขึ้นในช่วงลากเกียร์เร็วกว่า (อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตอนที่ใส่ท่อไอเสีย VCE คนขับจะลากเกียร์น้อยไปหน่อย/ไม่ลากอย่างเดิม/ทำให้ไม่มีการส่งมาจากเกียร์ก่อนหน้าก็เลยครั้งนี้ไม่อาจจะดูที่ความเร็วได้ครับ)
ตามลิงค์นี้
http://youtu.be/9qAO_clfK1U
///////////////////////////////////////////////////////////
ข้อสรุป หลังใส่ท่อไอเสีย VCE (ใส่เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) แรงบิดช่วงต้นและปลายเกียร์จะดีขึ้น ทำให้มีแรงพุ่งตั้งแต่ความเร็วต่ำและมีอัตราเร่งที่ดีขึ้นในช่วงรอบสูง แรงบิดตกน้อยกว่าในช่วงเปลี่ยนเกียร์ทำให้ความเร็วไม่ชะงักหรือตกลง แต่จะมีความลื่นไหลขึ้นต่อเนื่องมากขึ้น
/////////////////////////////////////////////////////////////
การทดสอบที่ถูกต้อง
จำเป็นต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันทุกอย่าง
เช่น
ถ้าเครื่องเบนซิน/LPG ก็ต้องระหว่าง LPG กับ LPG ด้วยกัน ถ้ามีกล่องคันเร่งถ้าปิดก็ต้องปิดเหมือนกัน ถ้าเปิด ระดับ 4 ก็ต้องระดับ 4 ตรงกัน
ถ้าเครื่องดีเซล
ถ้าปิดกล่องดันรางก็ต้องปิดเหมือนกัน ถ้าเปิดก็ต้องเปิดเหมือนกัน ถ้ามีกล่องคันเร่ง ถ้าเปิดระดับ 5 ก็ต้องเปิดระดับ 5เหมือนกัน และลาก (และเร่ง) ลักษณะเดียวกัน หรือ ลากให้หมดในแต่ละเกียร์ (ซึ่งเมื่อใส่ท่อ VCE จะลากได้เพิ่ม 400 รอบเป็นอย่างต่ำอยู่แล้ว ยังไงก็ได้เปรียบ)
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/299fb1311ce25d0f99d956ecd96fd9cc.jpg)[/url]
HondaCivicDimension1.7AT(LPG)ไส้ย้อน(แบบ)โรงงานก่อนใส่และหลังใส่ท่อVCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ)
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/lm_X6kItH4E
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
เกียร์ AT จะเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น รอบเครื่อง (และความเร็ว) ตกช้า ต้นเกียร์ปลายเกียร์จะจัดขึ้นจึงต่อเนื่องระหว่างเกียร์ดีกว่าและขึ้นเร็วมากขึ้น เสียงแน่นขึ้นสปอร์ตขึ้นทั้ง AT และ MT
Honda Civic Dimension 1.7AT ที่มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/d97589ef785aa40258d5c22fd5f8b801.jpg)[/url]
อุตส่าห์เดินทางมาจากจังหวัดสระบุรีเพื่อมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE จะปรับราคาขึ้นเป็น 3500 บาท ตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 7 นี้เป็นต้นไปครับ (ขณะนี้ราคา 3300 บาท ค่าติดตั้ง 300 บาท ถ้าให้ติดตั้งให้ด้วย ถึงวันที่ 6 นี้ครับ)
และกรณีที่ให้ติดตั้งให้ด้วย ต้องเพิ่ม 400 บาทเป็นค่าติดตั้งครับ (แบกภาระค่าติดตั้งมานานมากแล้วครับ /เนื่องจาก ร้านที่ติดตั้งท่อ VCE แต่ละร้านคิดค่าติดตั้งไม่เท่ากัน มีทั้ง 500 และ 400 บาท ส่วนใหญ่ 400 บาท จึงคิดว่าถึงเวลาที่ต้องใช้ค่าติดตั้งตรงกับราคาจริงเสียทีครับ)
สำหรับราคาท่อไอเสีย VCE ผมก็อดทนปรับราคาให้ต่ำกว่าที่ควรจะเป็นนานแล้วเช่นกันครับ (ราคาต่ำที่สุดในโลกอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเทียบกับผลที่ได้และเทคนิคที่ใช้ในรถที่ดีที่สุดในโลกเท่านั้น ซึ่งจะหาไม่ได้ในราคานี้ครับ)
ท่อไอเสีย VCE ทำในสิ่งที่ท่อไอเสียอื่นๆ ทำไม่ได้ครับ ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดมากกว่าท่อไอเสียอื่นๆ ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ท่อไอเสีย VCE ยังเพิ่มแรงบิดในรอบกลางด้วย (ท่ออื่นๆ ต้องทำเพิ่มเติมเพื่อให้เห็นผลในรอบกลาง เช่นต้องทะลวงแคท หรือต้องเปลี่ยนหม้อพัก นั่นคือ ด้วยตัวท่อเองจะทำไม่ได้) ท่อไอเสีย VCE ไม่ทำให้ของเดิมที่ดีอยู่แล้วเสียไป (เช่น ช่วงรอบกลางไปทางสูงที่ดีอยู่แล้ว) ในขณะที่ท่ออื่นๆ ที่ทำให้อั้นมันจะมีผลให้ช่วงรอบกลางไปทางสูงตกลง และท่อไอเสีย VCE ยังแก้ไขอาการรอบสูงบางช่วงที่อืดๆ ให้มันดีขึ้นจัดขึ้น (ด้วยลิ้นที่ปรับขนาดรูท่อได้สัมพันธ์กับรอบเครื่องพอดี) และช่วยเพิ่มความจัดในรอบสูงสุดให้ดีขึ้นอีก นอกจากนั้นเวลาผ่อนคันเร่ง ความเร็วและรอบเครื่องจะตกช้ากว่าเดิมมาก ทำให้ไปต่อแรงกว่าเดิม ไหลได้ยาวกว่าเดิม นอกจากแรงขึ้นยังประหยัดขึ้นด้วย ช่วงขณะเปลี่ยนเกียร์จะมีความต่อเนื่อง แรงบิดไม่ตกหรือวูบลงไป (เพราะแรงบิดช่วงปลายเกียร์และต้นเกียร์เพิ่มขึ้น)
ต่างๆ เหล่านี้ทำให้ท่อไอเสีย VCE มีราคาต่ำกว่าราคาจริงๆ ของมันครับ และมันจะรับใช้คุณอย่างซื่อสัตย์ (ประมาณ 4-5 ปีตามอายุท่อครับ) โดยไม่ต้องดูแลปรับแต่งใดๆ ไม่ต้องเสียเวลาเสียจังหวะกับการกดปุ่ม ไม่มีการค้างหรือ Error ใดๆ เพียงแต่เชื่อมอย่าให้มีรอยรั่ว (มีคู่มือการติดตั้งและที่ตัวท่อจะเขียนบอกรายละเอียดไว้ครับ)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
และแจ้งข่าวอีกเรื่อง ประมาณวันที่ 9 นี้เป็นต้นไปมีเหตุให้ต้องเดินทางไกลหลายวัน เพราะฉะนั้นถ้าท่านประสงค์จะติดตั้งท่อไอเสีย VCE ต้องตัดสินใจก่อนวันที่ 9 นี้ครับ
-
ท่อไอเสีย VCE ออกแบบให้รูท่อเล็กใหญ่ได้ตามรอบเครื่องจึงให้แรงบิดดีที่สุดทุกรอบเครื่อง (เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางและช่วงรอบสูงช่วงปลาย) ดีกว่าท่อไอเสียอื่นๆ ที่ยังไงก็ต้องใช้ค่าเฉลี่ย ถ้าดีรอบสูงรอบต่ำก็ไม่ดี ถ้าดีรอบต่ำช่วงรอบสูงก็ไม่ดี
เดินท่อไอเสียใหม่ก็หนีไม่พ้นกับเรื่องค่าเฉลี่ย ไม่ได้ดีขึ้นทุกรอบเครื่อง
ถ้าขนาดท่อไอเสียใหญ่ขึ้นช่วงรอบสูงดีขึ้นช่วงรอบต่ำก็จะแย่ลง (สังเกตว่าเวลาผ่อนคันเร่งแล้วจะไปต่อมันจะอืดกว่าเดิม) ถ้าทำขนาดท่อไอเสียเล็กลงช่วงรอบต่ำดีขึ้นแต่ช่วงรอบสูงก็แย่ลง
ดังนั้น ท่อไอเสียที่ปรับขนาดรูท่อไอเสียได้ตามรอบเครื่องจึงดีที่สุดครับผม
ดังนั้น ไม่ว่าท่านจะรับไม่ได้หรือรับได้กับรูปร่างภายนอกของท่อไอเสีย VCE ก็ตาม มันก็เป็นท่อไอเสียที่ปรับขนาดรูท่อได้ตามรอบเครื่องที่ท่านจะหาได้ในระดับราคานี้เท่านั้นครับ
ไม่ใช่ว่าในเมื่อมีการใช้เทคนิคนี้อยู่เจ้าเดียว (พิมพ์มาถึงตรงนี้พอดีได้ยินเสียงโฆษณาในทีวีว่า "เดี๋ยวนี้ของปลอมมันเยอะ" ก็อดขำไม่ได้ ขำเพราะเป็นเรื่องจริงที่คุณได้เจอะเจอในทุกวงการเลยทีเดียว) แล้วผมจะตั้งราคาเท่าไหร่ก็ได้ มันไม่ใช่อย่างนั้น
3300 บาท (และจะปรับเป็น 3500 บาทในวันที่ 7 นี้) นับเป็นราคาที่เหมาะสมลงตัวมากที่สุดแล้วครับ ไม่ใช่ว่าของเจ้าอื่น 2500 หรือ 3000 บาท แล้วสมรรถนะมันได้แบบท่อไอเสีย VCE หรือเปล่าครับ (ถ้าคุณไม่รู้ว่าสมรรถนะมันจะเหมือนกันหรือเปล่าคุณก็ดูที่มันปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันทุกรอบเครื่องหรือเปล่าครับ ถ้าไม่ก็ไม่อาจจะเทียบสมรรถนะกันได้ครับ) / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
-
เนื่องจากท่อไอเสีย VCE มีลิ้นที่ขยับเปิดได้ตามแรงดันไอเสีย แม้ว่าเป็นเทคนิคที่ดีที่สุด ตรงตัวที่สุดว่าขนาดรูท่อปรับขนาดได้จริง (ไม่ใช่โมเมเอา) หากคุณพิจารณาเพียงคร่าวๆ ก็อาจจะคิดว่าการผลิตไม่เห็นจะยากและใช้ต้นทุนไม่เท่าไหร่ทำไมราคาสูง
คำตอบครับ
จริงๆ แล้วต้นทุนก็ไม่ใช่น้อยๆ (อย่าคิดเพียงแค่เห็นเพียงเศษเหล็กว่าโน่นนิดนี่หน่อยเล็กๆ น้อยๆ /อย่างรถยนต์คันหนึ่งเหล็กที่ใช่ก็ไม่น่าจะกี่บาท) ครับ แม่เหล็กก็ราคาสูง (มีคนนำเข้าไม่กี่เจ้า/และกดราคาให้สูงอยู่เรื่อย) ถ้าไม่คิดค่าการตลาดอื่นๆ (ที่มีเจ้าเดียวในระดับราคานี้และแปรผันได้จริงตั้งแต่เดินเบาไปรอบสูง) และสมรรถนะที่ได้ทั้งช่วงที่เร่งและช่วงที่ปล่อยไหล บวกกับการประหยัดเชื้อเพลิง ฯลฯ
และที่สำคัญผลิตไม่ง่ายครับ (มีต้องให้จัดการหลายอย่าง/เช่น ต้องไม่มีเสียงลิ้นสั่นในรอบเดินเบา ต้องเปิดตามรอบเครื่องสัมพันธ์กันพอดี รอบสูงสุดต้องดีขึ้นด้วย แค่นี้ก็ไม่ง่ายแล้วครับ)
เพราะฉะนั้นราคา นับว่าเหมาะสมมากที่สุดแล้ว
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ท่อ VCE มีเหตุต้องเปลี่ยนช่างผลิตเมื่อประมาณเดือนสองเดือนที่ผ่านมานี้ และในตอนนั้นได้เปลี่ยนแม่เหล็กใหม่ในช่วงนั้นพอดี (เปลี่ยนสองครั้ง) แม่เหล็กช่วงแรกมีขนาดเล็กกว่าและต้องใช้หลายชั้น (แม่เหล็กที่ใช้ในตอนหลังจะมีขนาดใหญ่กว่าและใช้เพียงสองชั้นเท่านั้น/เทียบกับแม่เหล็กที่เล็กกว่าที่ใช้ 6 ชั้นครับ)
หากถามว่าทำไมไม่ใช้แม่เหล็กตัวล่าสุดไปเลยตั้งแต่แรก คำตอบคือ แม่เหล็กตัวล่าสุดเพิ่งหาได้ในตอนหลังครับ
///////////////////////////////////////////
จากการใช้เทคนิคให้แม่เหล็กเปลี่ยนแปลงแรงดูดได้ในตัว Ultra ซึ่งต่อมาพบว่า หากใช้กับรถบางคันที่แรงดันไอเสียไม่ค่อยสม่ำเสมอราบเรียบก็อาจจะเจอปัญหาลิ้นสั่นได้ เราจึงกลับไปใช้วิธีติดตั้งให้แม่เหล็กไม่ขยับตัวในแบบเดิม แต่เปลี่ยนตำแหน่งติดตั้งแม่เหล็กใหม่และเพิ่มแรงดูดให้เป็นช่วงกว้างมากขึ้น เพื่อให้ลิ้นอยู่ภายใต้การควบคุมของแม่เหล็กมากขึ้นนานขึ้น กินรอบเครื่องมากขึ้น
และเรานำเทคนิคนี้มาใช้กับท่อ VCE ปกติด้วยครับ (เพิ่มแรงดูดแม่เหล้กให้เป็นช่วงกว้างมากขึ้น/ไม่ใช่ให้ดูดแรงเฉพาะที่รอบเดินเบาอย่างเดียว)
-
Pajerosport 2.4 MT LPG ระบบท่อไอเสียเดิมๆ ขับแบบเร่งเกียร์ 1 และเกียร์ 2 ลากไปที่ 5000 รอบ เทียบกับเมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ ขับแบบเกียร์ 1 ลาก 5000 รอบ แต่เกียร์ 2 ลากเพียง 4500 รอบ (ให้สังเกตว่าขณะเร่งทำความเร็วเมื่อเพิ่มท่อ VCE จะทำได้ดีกว่า)
และ ระบบท่อไอเสียเดิมๆ ที่ความเร็วต่ำขับแบบปกติจะเร่งขึ้นปานกลางและไม่ค่อยไหล เทียบกับเมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE แม้ขับแบบปกติช่วงความเร็วต่ำๆ ก็เร่งขึ้นไวกว่าและไหลกว่าเมื่อผ่อนคันเร่ง
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/S9ntj_yjhVI
(http://www.oopzeed.com/upload/big/de7dee83be3314a01f0b939163e8f8d6.jpg)[/url]
Pajerosport2.4MT/LPGอัตราเร่งระบบท่อเดิมๆเทียบกับเพิ่มท่อVCE
-
ดูเผินๆ มันจะไม่ชัดเจนครับ
เพราะฉะนั้นมาดูกันชัดๆ ครับ ผมจึงตัดมาเฉพาะเกียร์ที่คนขับเขาลากเท่าๆ กันเพื่อแสดงให้เห็นว่าภายใต้บรรทัดฐานเดียวกันผลเป็นอย่างไร
Pajerosport 2.4 MT เชื้อเพลิง LPG ระบบท่อเดิมมีแคท อัตราเร่งเกียร์ 1 เร่งไปที่ 5000 รอบ เทียบกับเมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) ที่เร่งไปที่ 5000 รอบเช่นกัน (เทียบที่บรรทัดฐานเดียวกัน)
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/J82wa9QkaRk
(http://www.oopzeed.com/upload/big/4b2fea3841b07ce0e8ccb2a6bd943314.jpg)[/url]
Pajerosport2.4MT/LPGอัตราเร่งถึง5000รอบท่อเดิม/เพิ่มท่อVCE
เพียงเพิ่มท่อไอเสีย VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ แคทและหม้อพักต่างๆ ยังอยู่เป็นปกติ) อัตราเร่งก็จัดขึ้นทั้งช่วงรอบต่ำและรอบปลาย เทียบกับของเดิมที่จัดแต่รอบเครื่องเท่านั้น อัตราเร่งทั้งรอและไม่ได้จัดตามรอบเครื่องครับ
-
All New Ford Ranger 2.2 MT เดิมๆ (EMS จ. ศรีษะเกตครับ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/fb611914dc40664994f4e20afe0b396c.jpg)[/url]
///////////////////////////
ติดตั้งแล้วครับ *&*
ผมบอกว่าระหว่างรอท่อ VCE ให้ลองลากเกียร์แต่ละเกียร์ดูเลยครับว่าของเดิมได้กี่พันรอบแล้วเริ่มตื้อ (นั่นหมายถึงเกินจากนั้นแรงบิดเริ่มลดครับ) ให้ถ่ายคลิปไว้ก็ได้เป็นการยืนยัน
หลังจากติดตั้งไปแล้ว โทรมาบอกว่า ของเดิมไฟที่ติดขึ้นให้เปลี่ยนเกียร์ อย่างเช่นเกียร์ 2 ประมาณ 4000 รอบไฟก็จะติดขึ้นมาให้เปลี่ยนเกียร์ (หมายถึง ECU จับว่าเลยจากนั้นแรงบิดจะเริ่มลด ถ้าจะลากต่อก็ลากได้แต่แรงบิดเริ่มลดแล้วไม่ได้อัตราเร่งเพิ่ม)
และบอกว่า หลังติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เกียร์ 2 ลากผ่าน 4000 รอบแล้วไฟเตือนให้เปลี่ยนเกียร์ก็ยังไม่ขึ้น รถยังพุ่งต่อ ยังพุ่งเพิ่ม (ถ้าไม่พุ่งเพิ่มไฟเตือนให้เปลี่ยนเกียร์จะติด) จนประมาณ 5500 รอบไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์จึงติดขึ้นครับ
เป็นไงครับ
นั่นคือ เพียงติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ แม้แต่ดีเซลคอมมอนเรลปลายเกียร์ก็ได้แรงบิดแรงม้าเพิ่มครับ (ที่บางคนเข้าใจว่าต้องโล่งๆ ถึงจะดีแล้วเป็นไงครับ)
-
ยังทำการปกติครับ
ท่อไอเสีย VCE เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น
จะได้แรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆ ช่วงรอบเครื่องกลางๆ ก็ดีขึ้น รวมทั้งช่วงรอบเครื่องสูงๆ ก็ได้แรงบิดและแรงม้าเพิ่มขึ้น
ทำให้เร่งแซงมีแรงพุ่งกว่าเดิม อัตราเร่งดีขึ้น
ถ้าขับแบบอัตราเร่งเดิมๆ จะใช้รอบเครื่องต่ำกว่าเดิมในการเร่งความเร็ว ทำให้ประหยัดขึ้นเพราะลดการใช้รอบเครื่องสูงๆ เพื่อทำความเร็ว และในขณะที่ความเร็วถึงระดับที่ต้องการแล้วเมื่อถอนคันเร่งรถยังมีการไหลที่ดีขึ้น โดย ความเร็วจะตกช้าลงเมื่อเทียบกับของเดิม ทำให้ไม่ต้องเติมคันเร่งบ่อยก็จะช่วยให้ประหยัดเพิ่มขึ้นครับ
ท่อไอเสีย VCE มีขนาดเล็ก ยาวประมาณคืบกว่าๆ ต้องการช่องว่างในการติดตั้งทางด้านกว้างประมาณหนึ่งคืบ ติดตั้งหลังหม้อพักกลางสำหรับรถเก๋ง หรือหน้าหม้อพักสำหรับรถปิ๊คอัพ
ราคา ปัจจุบันอยู่ที่ 3500 บาทครับ มีคู่มือในการติดตั้ง และที่ตัวท่อจะบอกรายละเอียดไว้ด้วยครับ จึงสามารถนำไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านท่านติดตั้งให้ก็ได้ครับ
-
อ้างจาก: ตงมงเหมียวขื่อ ที่ เมษายน 29, 2013, 20:33:05 PM
งบน้อยอ่ะพี่ ลูกกำลังเรียน ><
ถ้างบน้อยงั้นใส่ท่อ VCE เเรงต้นมาเห็นๆลากได้ยาวๆกว่าเดิม / มังคุด
ตามลิงค์นี้
http://mitsusiam.com/forum/index.php?topic=455.20
-
หน้าเพจของท่อไอเสีย VCE ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
รบกวนสั่งล่วงหน้าครับ
-
เมื่อติดตั้งท่อ VCE ถ้าวิ่งความเร็วต่ำกว่า 100 ลงมาเสียงจะเงียบกว่าเดิมเล็กน้อย ความเร็วมากกว่า100 ขึ้นไปเสียงจะพอๆ กับของเดิมแต่เสียงจะแน่นกว่า (เสียงไม่ดังขึ้น) แตกต่างจากท่ออื่นๆ เพราะถ้าเขาทำให้แรงบิดช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ความเร็วต่ำๆ ดีขึ้น ความเร็วกลางๆ ขึ้นไปก็จะแย่ลง แต่ท่อ VCE ช่วงรอบต่ำแรงขึ้นตั้งแต่เดินเบาเพราะหรี่รูท่อเล็กๆ พอเราเร่งความเร็วรอบเครื่องสูงขึ้นแรงดันไอเสียในท่อสูงขึ้นก็จะไปดันให้ลิ้นเปิดกว้างขึ้นรูท่อก็กว้างขึ้น รอบกลางรอบสูงจึงไม่อั้นครับ
และเวลายกคันเร่งรถยังไหลมากกว่าเดิมเพราะลิ้นค่อยๆ หรี่ลงมา จึงประหยัดกว่าเดิมทั้งตอนเร่งความเร็วและตอนถอนคันเร่งครับ ราคา ตัวปกติราคา 3500 บาทครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปโดยรอบสูงๆ ไม่อั้นเพราะลิ้นสามารถเปิดกว้างได้ไม่จำกัดการไหลของไอเสีย ในขณะที่ท่ออื่นๆ ถ้าทำให้รอบต่ำๆ ดีขึ้นก็จำเป็นต้องทำให้รูท่อแคบๆ ครั้นเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นมีความจำเป็นต้องให้รูท่อกว้างขึ้นแต่ไม่สามารถทำได้เพราะรูท่อมีขนาดคงที่ก็เริ่มมีการอั้น จนสุดท้ายที่รอบเครื่องสูงๆ รูท่อที่มีขนาดจำกัดนั้นก็มีผลให้ไอเสียไหลไม่ทัน อันเป็นผลให้แรงม้าลดลง ความเร็วสูงๆ ขึ้นช้าและความเร็วปลายลดลงและจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่อใช้งานรอบเครื่องตั้งแต่รอบกลางขึ้นไป
ในขณะที่ท่อไอเสีย VCE รอบเครื่องต่ำๆ ได้แรงบิดเพิ่มขึ้นทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น รอบเครื่องกลางๆ ขนาดรูท่อจะสัมพันธ์กับรอบเครื่องดีกว่าเดิมก็จะประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอีกช่วงหนึ่ง (ท่ออื่นๆ จะไม่สามารถทำได้ที่รอบกลางเพราะขนาดรูท่อเริ่มอั้นเพิ่มขึ้นตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น ทำให้แรงบิดแรงม้าเริ่มลดลง)
พอเข้าช่วงรอบสูง ลิ้นที่ออกแบบให้ขนาดรูท่อสัมพันธ์กับรอบเครื่องมีผลให้แรงบิดแรงม้าเพิ่มขึ้น อัตราเร่งในช่วงรอบสูงจึงดีขึ้น (ตรงข้ามกับท่ออื่นๆ ที่ขนาดรูท่อจำกัดก็มีผลให้แรงบิดแรงม้าลดลงอัตราเร่งจึงหดหาย)
เพราะฉะนั้น จึงมีเพียงท่อไอเสีย VCE เท่านั้น (ที่เป็นท่อไอเสียเพิ่มแรงบิด) ที่ออกแบบมาให้มีหน้าที่บริหารจัดการให้รูท่อไอเสียเล็กลงในรอบต่ำ ขยายกว้างขึ้นได้ตามรอบเครื่อง และออกแบบมาตรงตามขนาดซีซีเครื่องยนต์ จึงให้ผลสูงสุดในด้านอัตราเร่งทั้งในช่วงรอบต่ำ รอบกลางและรอบสูงของเครื่องยนต์ (ในขณะที่ ท่ออื่นๆ ที่เป็นท่อเพิ่มแรงบิด ถ้าได้อัตราเร่งดีขึ้นก็เฉพาะที่รอบต่ำแต่รอบกลางขึ้นไปอัตราเร่งจะลดลงจากเดิมและที่รอบสูงอัตราเร่งจะตกลงอย่างเห็นได้ชัด)
และท่ออื่นๆ ที่ออกแบบให้อัตราเร่งที่รอบกลางดีขึ้น (ต้องออกแบบให้รูท่อโล่งขึ้น) ช่วงรอบต่ำก็จะแย่ลง (เพราะรูท่อโล่งมากเกินไปเมื่อใช้งานที่รอบต่ำ) ไม่สามารถออกแบบให้ดีทุกรอบเครื่องได้แบบท่อไอเสีย VCE ที่ปรับขนาดรูท่อได้ตามรอบเครื่อง
-
ถ้าทุกคนในสังคมเป็นคนดีทั้งหมดทุกอย่างจะง่ายไม่ยุ่งยากและปราศจากปัญหาใดๆ เพราะ คนดี ย่อมคิดดี ทำดี และพูดดี
พ่อค้าก็เป็นคนดีทั้งหมด สินค้าอาจจะดีบ้างไม่ดีบ้าง (ตามความสามารถของเทคโนโลยีที่ใช้) ก็นำเสนอตามความเป็นจริง ไม่มีการโกหก หลอกลวง หรือ ทำให้ไขว้เขวเข้าใจผิด
พ่อค้าก็จะบอกคุณสมบัติของสินค้าไปตามความเป็นจริง ไม่มีการบิดเบือนเสริมแต่ง เทคโลยีมันทำได้แค่ไหนก็บอกไปแค่นั้น
คนซื้อซึ่งเป็นคนดีทั้งหมดเช่นกันก็จะตัดสินใจง่าย จะสามารถแยกแยะคุณภาพของสินค้าได้ตามความเป็นจริง เพราะจะไม่มีข้อมูลที่ผิดเพี้ยน ข้อมูลที่โกหก ข้อมูลที่ใส่ร้ายป้ายสี
คนซื้อก็สามารถจะซื้อสินค้าได้ตรงตามที่ต้องการ และเมื่อเป็นคนดีก็ย่อมเผื่อแผ่ความดีไปยังคนซื้ออื่นๆ ก็จะบอกต่อไปยังคนอื่นๆ ให้ได้ใช้สินค้าที่ดีๆ หรือ แนะนำสินค้าที่ดีๆ ให้กว้างขวางมากยิ่งขึ้น
เวลาจะซื้อสินค้า ในเมื่อทุกคนเป็นคนดี จะตัดสินใจซื้อสินค้าก็ไม่ต้องกังวลว่าจะต้องโอนเงินมาก่อนแล้วไม่ได้สินค้า
ฝ่ายพ่อค้า ก็ไม่ต้องกลัวว่าลูกค้าจะโกง ก็สามารถจะส่งสินค้าไปก่อนแล้วรอรับเงินภายหลังได้อย่างสบายใจ ถ้ามีทุนมากพอก็สามารถจะปล่อยสินค้าไปก่อนแล้วรอให้ลูกค้าทะยอยผ่อนมาเป็นงวดๆ ก็ได้
พ่อค้าจะไม่มีปัญหาเลยว่า จะถูกลูกค้าบางคนซื้อสินค้าไปใช้งานแล้วจะนำสินค้ามาคืนโดยกล่าวอ้างอย่างไม่เป็นจริงเพราะคนดีจะไม่ทำแบบนั้น
คนซื้อก็ไม่ต้องกลัวว่าจะซื้อสินค้าไปแล้วไม่มีคุณสมบัติดีจริงตามที่พ่อค้าบอกเพราะพ่อค้าดีก็จะไม่ทำเช่นนั้น
แต่ในความเป็นจริง ในสังคมใดๆ ก็ตาม จะมีทั้งคนดีและคนไม่ดี อะไรต่างๆ ที่มันน่าจะไม่มีปัญหามันก็จะมีปัญหา เลยจำเป็นต้องมีหลักเกณฑ์ และต้องมีเหตุผลมาคัดง้าง มีทฤษฎีมาอ้างอิง มีของจริงมาแสดง / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
-
ในสภาพที่อึมครึม สินค้าที่ไม่ดีจะได้ประโยชน์ เพราะคนขายก็สามารถจะมั่วคุณสมบัติ มั่วประสิทธิภาพของสินค้าได้ ฝ่ายคนซื้อก็สับสนปนเปกันไปหมดจนไม่สามารถจะแยกแยะได้ว่าสินค้าอะไรดีจริง อะไรไม่ดีเพียงพอ (หรือ มีข้อจำกัดตรงไหน)
หลายคนมองแค่เปลือกนอก ถ้าดูว่ามันดูเรียบร้อยสวยงามก็คิดว่ามันน่าจะดี (ทั้งๆ ที่คุณภาพของสินค้าจะขึ้นอยู่กับว่าใช้เทคโนโลยี่แบบไหนต่างหาก) ลืมไปว่าเราซื้อสินค้ามาเพื่อให้ทำงานให้ได้ตามที่ต้องการไม่ใช่มานั่งดูว่ามันจะทำอะไรได้บ้าง (ถ้าด้วยเทคโนโลยีที่ใช้มันทำไม่ได้ก็ไม่ต้องไปฝืน หรือ ไปฟังคนขายว่าจะทำอย่างโน้นอย่างนี้ได้)
-
Pajerosport 2.4 MT LPG เดิมๆ รอบเครื่องตกช้าใช้ได้ (สังเกตแถวๆ 1000 รอบเครื่อง) แต่หลังติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ แรงบิดที่เพิ่มทั้งต้นและปลาย ทำให้รอบเครื่องขึ้นไวและตกช้าลง(เวลาผ่อนคันเร่ง) สังเกตแถวๆ 1000 รอบจะยิ่งตกช้ามากยิ่งขึ้น
http://youtu.be/8uxpEB7MPXA
(http://www.oopzeed.com/upload/big/c2d72ba9c3ac81cd5f10d03cea1f7bfb.jpg)[/url]
-
Mazda 2 MT LPG หม้อพักปลายไส้ตรง
เวลาขับใช้งาน รอบเครื่องที่ต่ำกว่า 3000 รอบจะอืดกว่าเดิม (แต่รอบเครื่องสูงๆ ดียิ่งขึ้น) ต้องการเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลาง (ผลพลอยได้คือ รอบสูงจัดขึ้นด้วย)
ต่อไปนี้เป็นคลิปวิดีโอทั้งก่อนและหลังติดตั้งท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ หลังพักกลาง)
ก็จะได้แรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบต่ำ รอบกลางจะแรงขึ้นและปลายไม่ตก ตอบสนองคันเร่งไวขึ้น ติดเท้ามากขึ้น และรอบเครื่องตกช้าลงเมื่อถอนคันเร่ง
ตามลิงค์นี้ http://youtu.be/wlagyz4YAcU
(http://www.oopzeed.com/upload/big/d2b575de2e144e45a3b814575d31de98.jpg)[/url]
Mazda2LPGปลายไส้ตรงหลังเพิ่มท่อVCEแรงขึ้นตั้งแต่รอบต่ำ
-
Mazda 2 เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เวลาถอนคันเร่ง รอบเครื่องและความเร็วจะตกช้าลง
ดูคลิปวิดีโอที่เพจนี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
(http://www.oopzeed.com/upload/big/92b1480840976fb0608dbc5e450eeef5.jpg)[/url]
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ชาติ ศาสน์ กษัตริย์ สำคัญที่สุดตลอดไป
-
Triton 2.4
สั่งท่อ VCE Ultra ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/017840ef836b1141e1c13f35fd13fe33.jpg)[/url]
ส่งไปกับบริษัท ปอลอ
///////////////////////////////////////////////////
เวลาติดตั้งให้ท่อ VCE ปกติอยู่หน้าครับ ตามด้วยตัวเล็กๆ (ที่อัพเป็น Ultra) อยู่หลังครับ
กรณี Triton ตัว VCE ปกติก็ติดตั้งหลังแคท ตัวเล็ก (ที่อัพเป็น Ultra) ติดตั้งไว้ตรงตำแหน่งที่จะออกปลายท่อครับ
-
โอนเงินมาแล้วส่งท่อ VCE ไปทางบริษัทขนส่ง หรือ ทางรถตู้ หรือ ทางรถทัวร์ หรือ ทางไปรษณีย์ EMS
Honda Civic 1.7 ส่งผ่านขนส่ง Porlor ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/85eeac2036782f311cc157bacd586aeb.jpg)[/url]
มีคู่มือประกอบการติดตั้งและที่ตัวท่อมีเขียนบอก ทางเข้า และทางอกของท่อครับ (เล็งเส้นลูกศรที่ตัวท่อให้อยู่ด้านล่างสุดของท่อ) ตัดเส้นท่อไอเสียออกเพื่อติดตั้งท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ
-
ทีฆายุโก โหตุ มหาราชา
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ
ข้าพระพุทธเจ้า ท่อไอเสีย VCE
-
Honda H23
โอนเงินมาแล้ว ส่งท่อไปทางบริษัท ปอลอ เอ็กซ์เพรส ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/a2ce016a04e4d262beb1bf306131e5aa.jpg)[/url]
เที่ยงนี้ส่ง อยู่อำเภอเมืองพรุ่งนี้ถึงครับ
-
Pajerosport 2.4LPG
(http://www.oopzeed.com/upload/big/61d7120af2be3cab0ed50805910701a9.jpg)[/url]
บอกว่าหลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE เวลาเร่งรีบจะช่วยได้เยอะ จากก่อนติดตั้งเกียร์ 2 เวลาจะทำความเร็วมันจะค่อนข้างอืด ต้องกดคันเร่งย้ำๆ กว่าแรงบิดจะมา
หลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE สังเกตว่า เกียร์ 2 ไม่ได้อืดอีกต่อไปแล้ว สามารถเร่งส่งไปได้ทันที ไม่ต้องเค้นไม่ต้องย้ำคันเร่งอย่างเก่า /สมาชิก www.pajerosport-thailand.com อีกท่านหนึ่ง คันนี้
-
Pajerosport 2.4LPG
(http://www.oopzeed.com/upload/big/61d7120af2be3cab0ed50805910701a9.jpg)[/url]
บอกว่าหลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE เวลาเร่งรีบจะช่วยได้เยอะ จากก่อนติดตั้งเกียร์ 2 เวลาจะทำความเร็วมันจะค่อนข้างอืด ต้องกดคันเร่งย้ำๆ กว่าแรงบิดจะมา
หลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE สังเกตว่า เกียร์ 2 ไม่ได้อืดอีกต่อไปแล้ว สามารถเร่งส่งไปได้ทันที ไม่ต้องเค้นไม่ต้องย้ำคันเร่งอย่างเก่า /สมาชิก www.pajerosport-thailand.com อีกท่านหนึ่ง คันนี้
หลังจากติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติไปประมาณ 3 อาทิตย์กว่าๆ ก็มาอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra ครับ (เดี๋ยววันหลังจะนำวิดีโอที่ถ่ายเปรียบเทียบไว้ทั้งเดิมๆ ก่อนการติดตั้ง กับหลังติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติไป และหลังติดตั้งอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra ครับ) เห็นเลยครับว่า แรงขึ้นเป็นสเต็ปๆ
-
Pajerosport 2.4LPG
(http://www.oopzeed.com/upload/big/61d7120af2be3cab0ed50805910701a9.jpg)[/url]
บอกว่าหลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE เวลาเร่งรีบจะช่วยได้เยอะ จากก่อนติดตั้งเกียร์ 2 เวลาจะทำความเร็วมันจะค่อนข้างอืด ต้องกดคันเร่งย้ำๆ กว่าแรงบิดจะมา
หลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE สังเกตว่า เกียร์ 2 ไม่ได้อืดอีกต่อไปแล้ว สามารถเร่งส่งไปได้ทันที ไม่ต้องเค้นไม่ต้องย้ำคันเร่งอย่างเก่า /สมาชิก www.pajerosport-thailand.com อีกท่านหนึ่ง คันนี้
หลังจากติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติไปประมาณ 3 อาทิตย์กว่าๆ ก็มาอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra ครับ (เดี๋ยววันหลังจะนำวิดีโอที่ถ่ายเปรียบเทียบไว้ทั้งเดิมๆ ก่อนการติดตั้ง กับหลังติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติไป และหลังติดตั้งอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra ครับ) เห็นเลยครับว่า แรงขึ้นเป็นสเต็ปๆ
รอบเครื่อง Pajerosport 2.4 MT LPG ระบบไอเสียเดิมๆ กับเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ และจากนั้นมาอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra (ความแตกต่าง 3 สเต็ป)
ตามลิงค์นี้ครับ
http://youtu.be/DfkGf4yAWtk
(http://www.oopzeed.com/upload/big/2086495d592da9e9a5de0433f5cf89ef.jpg)[/url]
รอบเครื่องPajerosport2.4LPGเดิมๆ/เพิ่มท่อVCEแล้วอัพเป็นUltra
-
จากรถระบบไอเสียเดิมๆ (มีแคท) เปรียบเทียบกับ เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra
(ภาพวิดีโอระบบไอเสียเดิมๆ (มีแคท) ถ่ายไว้ตอนก่อนติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติ เปรียบเทียบกับ เมื่อติดตั้งเพิ่มเป็น VCE Ultra ตอนล่าสุด)
ดูที่หน้าเพจนี้ครับ
ตามลิงค์นี้ครับ https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
รอบเครื่อง Pajerosport 2.5 (ดีเซลเทอร์โบแปรผัน) ระบบไอเสียเดิมโรงงาน (มีแคท) ก่อนติดตั้งท่อไอเสีย VCE ตอบสนองต่อคันเร่งไม่ดี เวลาผ่อนคันเร่งรอบเครื่องตกเร็วมาก รอบกลางรอบสูงเร่งไม่ค่อยขึ้น (ฟอดๆ ตันๆ) รอบเครื่องเอาแต่จะตกลงท่าเดียว
หลังติดตั้งท่อไอเสีย VCE จะตอบสนองตามเท้ามากขึ้น เร่งขึ้น ตอบสนองฉับพลันขึ้น และรอบเครื่องตกช้าลงเวลาถอนคันเร่ง
(รอบเครื่องตกช้าหมายถึงแรงบิดเพิ่มขึ้น แรงบิดเพิ่มขึ้นก็มีแรงส่งมากขึ้นก็ไหลได้ยาวขึ้นไม่ค่อยหมดง่ายๆ
และเมื่อตอบสนองฉับพลันขึ้นก็จะเร่งแซงได้ตามเท้ามากขึ้น ลดการรอรอบ เร่งได้ทันใจเพราะแรงบิดสูงขึ้นก็จะพุ่งทะยานดีขึ้น)
ตามลิงค์นี้
http://youtu.be/GEQ1wsPa030
รอบเครื่องPaje2.5ดีเซลโบแปรผันเดิมๆ/เพิ่มท่อVCEเร่งดีขึ้นตกช้าลง
(http://www.oopzeed.com/upload/big/719dfc30e27ae09b9c743b813f2a1571.jpg)[/url]
-
ตลอด 3 ปีกว่าที่ท่อไอเสีย VCE ถือกำเนิดขึ้นมา เราได้ทำการพัฒนาปรับปรุงมาตลอด ไม่ใช่เป็นการปรับปรุงสมรรถนะ เพราะท่อไอเสีย VCE โดยเทคโนโลยีที่ใช้นับว่าสมบูรณ์สอดคล้องกับการทำงานของเครื่องยนต์เป็นอย่างดีแล้ว (เพราะเป็นท่อที่ปรับขนาดรูท่ออย่างแปรผันสัมพันธ์ตามรอบเครื่องอย่างแท้จริง ที่จะได้ประสิทธิภาพสูงสุดทุกๆ รอบเครื่องไม่ต้องเฉลี่ย)
แต่ที่พัฒนาคือ หาทางทำใหัที่รอบเดินเบาไม่มีเสียงลิ้นกระพือรบกวน
การพัฒนาทำได้ดีขึ้นมาเป็นลำดับ และได้ผลดีแล้วเมื่อเปลี่ยนมาใช้แม่เหล็กตัวใหม่ที่ทนร้อนได้สูงกว่าแม่เหล็กเดิมที่เป็นนีโอไดเมี่ยม (ใช้มาสักพักใหญ่ๆ แล้ว)
อย่างไรก็ตาม จากปัญหาที่เกิดในบางกรณี เช่นเสียงลิ้นกระพือขณะที่ถอนคันเร่ง แม้เกิดขึ้นได้น้อยคันแต่เพื่อความสมบูรณ์แบบ เราก็หาทางแก้ปัญหานี้ โดยการทำให้แม่เหล็กบังคับลิ้นกินไปถึงรอบกลางด้วย (จากเดิมเน้นบังคับเฉพาะรอบเดินเบา) ปัญหานี้จึงได้รับการแก้ไขมาล่วงหน้าตั้งแต่นี้ต่อไป
แต่การทำดังกล่าว ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น (เพราะต้องเพิ่มแม่เหล็กด้วย) แต่ก็เป็นความจำเป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
Fortuner 3.0 AT
(http://www.oopzeed.com/upload/big/31be3e6d5f3037f9f3185962c96c87e2.jpg)[/url]
แม้ว่าได้ชื่อว่าพุ่งดีที่รอบต่ำ แต่ เมื่อเพิ่มท่อ VCE (เข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องทำอะไรต่อ) ก็จะพุ่งมากขึ้นอีก มีแรงดึงเพิ่มขึ้น ใช้รอบเครื่องต่ำกว่าในการพุ่งทะยาน (ทำให้ประหยัดขึ้นเป็นของแถม) เปลี่ยนเกียร์กระชับขึ้นและไหลมากขึ้นอีกเวลาผ่อนคันเร่ง
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ด้วยการปรับขนาดท่อสัมพันธ์กับรอบเครื่องตลอดเวลา จึงได้แรงบิดเพิ่มที่รอบต่ำและช่วงที่ทะยานเข้ารอบกลาง รวมทั้งช่วงรอบสูงย่านปลายยังจัดขึ้น และทำได้แม้ช่วงที่ผ่อนคันเร่ง เฉลี่ยแล้วก็ทั้งทำให้ใช้เวลารอในจังหวะกดคันเร่งน้อยลงไป และมีพลังเพิ่มในช่วงรอบเครื่องที่เดิมบูชยังไม่มา และเมื่อมาแล้วก็จัดอย่างต่อเนื่องและไปได้ยาวกว่า จึงทั้งมีพลังเพิ่มขึ้น มาติดเท้าขึ้น และประหยัดขึ้น นี่จึงคุ้มกับการลงทุนระยะยาว (รุ่นปรับปรุงใหม่ แก้ไขเสียงลิ้นสะบัดได้อย่างเบ็ดเสร็จ/โดยการใช้แม่เหล็กขนาดกว้างใหญ่และหนาทำให้ไม่สามารถปรับลดราคาได้อีกแล้ว)
-
Ford Fiesta 1.6 AT
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9df9476a3e2e6e04253037f8cc70e92d.jpg)[/url]
ติดตั้ง VCE Ultra
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
รถยนต์โดยส่วนใหญ่ ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ มักไม่ค่อยมีแรง แม้กดคันเร่งลึกๆ ก็ยังมีการรอรอบ ตอบสนองช้า ช่วงที่กดคันเร่ง 1 ถึง 2 วินาที (บางรุ่นนานถึง 3 วินาที) จึงจะมีเรี่ยวแรงให้ได้สัมผัส และจะดึงไม่หนัก น้อยกว่าช่วงรอบกลางและช่วงรอบสูงอย่างเห็นได้ชัด
มีบางคนหาทางแก้โดยเพิ่มความอั้นของระบบไอเสียในระบบ (โดยติดตั้งท่อที่อั้นๆ เสริมเข้าไป) วิธีนี้ ได้ผลตอบสนองที่ช่วงรอบต่ำดีขึ้นแต่ก็จะลดความจัดจ้านหรือความแรงในช่วงรอบกลางและรอบเครื่องสูงๆ ลงไป
วิธีที่ดีกว่า ให้มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) ลิ้นที่หรี่แคบลงในช่วงรอบเครื่องต่ำๆ เพิ่มความอั้นหรือ Back Pressure ในระบบให้มากขึ้น (ที่รอบเครื่องต่ำๆ ) แล้วค่อยๆ ลดความอั้นหรือลด Back Pressure ลงไปเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น (โดยแรงดันไอเสียที่สูงขึ้นเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นจะไปดันให้ลิ้นเปิดกว้างขึ้นเอง) ขนาดรูท่อที่เหมาะสมตามรอบเครื่องจะให้แรงบิดเพิ่มขึ้น จึงมีเรี่ยวแรงมาเสริมที่ช่วงรอบต่ำมากขึ้น (เสริมมากที่สุดในช่วงที่เดิมๆ จะอ่อนแอ แรงบิดจะยังน้อยๆ) เสริมในช่วงรอบกลางเพิ่มไปจากเดิมที่แรงบิดเริ่มมา และเสริมในช่วงรอบสูงบางช่วงที่แรงบิดมาไม่สม่ำเสมอให้มีความต่อเนื่องมากขึ้น รวมทั้ง เสริมในช่วงปลายสุดที่ตกไปเล็กน้อยให้ดีขึ้นด้วย
-
“ขนาดรูท่อที่เหมาะสมตามรอบเครื่องจะให้แรงบิดเพิ่มขึ้น จึงมีเรี่ยวแรงมาเสริมที่ช่วงรอบต่ำมากขึ้น (เสริมมากที่สุดในช่วงที่เดิมๆ จะอ่อนแอ แรงบิดจะยังน้อยๆ) เสริมในช่วงรอบกลางเพิ่มไปจากเดิมที่แรงบิดเริ่มมา และเสริมในช่วงรอบสูงบางช่วงที่แรงบิดมาไม่สม่ำเสมอให้มีความต่อเนื่องมากขึ้น รวมทั้ง เสริมในช่วงปลายสุดที่ตกไปเล็กน้อยให้ดีขึ้นด้วย”
แรงบิดที่เพิ่มขึ้น รถแรงขึ้น (จากการจ่ายน้ำมันเท่าเดิม) นอกจากทำให้ขับรถง่ายขึ้นสบายขึ้น เร่งแซงทันใจไม่เครียด ไหลๆ ยังทำให้ประหยัดขึ้นครับ จึง นับวันจะคืนทุนและต่อไปจะเป็นกำไรครับ
“ ตัดสินใจวันนี้เมื่อมีโอกาสดีกว่าคอยวันข้างหน้าซึ่งไม่รู้ว่าจะมีโอกาสอีกหรือไม่ “ วลีผมเองครับ/พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือ ไลน์ phorn_
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
วันพรุ่งนี้หยุดหนึ่งวันครับ “ทำคุณประโยชน์ให้แก่ประเทศชาติคือบุญใหญ่ครับ”
ท่านที่ประสงค์จะติดตั้งหรือสั่งท่อ VCE รีบตัดสินใจทันทีครับ เพราะก่อนปีใหม่และหลังปีใหม่อาจจะไม่สะดวกครับ
-
อัตราเร่ง Innova2.5D-4D/AT ระบบไอเสียเดิมแล้วเพิ่มท่อ VCE (clip 1)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/77493f150b2a0a89ad127cf50fa80846.jpg)[/url]
ลิงค์นี้ครับ http://youtu.be/38h55VtCV98
อัตราเร่งของ Toyota Innova 2.5 D-4D (ดีเซลเทอร์โบ) AT ระบบไอเสียเดิมโรงงาน อัตราเร่งช่วงความเร็วต่ำและกลางจะพอประมาณ เวลาคิ๊กดาวน์หรือขณะขับลอยๆ อยู่แล้วเร่งมันจะไม่ไปต่อทันที และต้องใช้เวลาลากยาวนิดหนึ่ง เมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปในระบบ (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) อัตราเร่งดีขึ้นตั้งแต่ความเร็วต่ำๆ การเปลี่ยนเกียร์จะเร็วกว่าเดิม อัตราเร่งระหว่างเปลี่ยนเกียร์จะเพิ่มขึ้น อัตราเร่งต่อเนื่องมากขึ้น เวลาคิ๊กดาวน์ หรือ ขับลอยๆ อยู่แล้วเร่งทันทีมันจะพุ่งขึ้นตามเท้าดีขึ้น
-
อัตราเร่งInnova2.5D-4D/ATเดิมๆแล้วเพิ่มท่อVCE(clip2)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/b8b234d70a3f520725393a435fda1b02.jpg)[/url]
ลิงค์นี้ครับ http://youtu.be/AqGw-AuB19o
อัตราเร่งของ Innova 2.5 AT ดีเซลเทอร์โบ ระบบไอเสียเดิมโรงงาน (clip 2) จะดีในระดับหนึ่ง จะมีอาการต้องกดไปยาวๆ บ้างจึงจะพุ่งขึ้น หรือ เวลาคิ๊กดาวน์ก็จะไม่ถึงกับพุ่งตามเท้าทันทีทันใด เมื่อมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) อัตราเร่งจะพุ่งดีขึ้นตั้งแต่ออกตัว เปลี่ยนเกียร์เร็วและแรงต่อเนื่อง เวลาขับอยู่ที่ความเร็วคงที่แล้วกดคันเร่งเพื่อทำความเร็วเพิ่มมันจะตอบสนองทันที เห็นได้ชัดว่าแรงขึ้น (ในคลิปช่วงท้ายๆ)
-
เมื่อรอบเครื่องต่ำๆ และกลางๆ แรงขึ้นและปลายจัดกว่าทำให้ ประหยัดน้ำมันมากขึ้น
สาเหตุที่ประหยัดน้ำมันเพราะว่า ในขณะที่เหยียบคันเร่งเท่าเดิมแต่แรงที่ได้มากขึ้นก็จะทำให้รถพุ่งมากกว่าเดิมทำให้คนที่ขับรถในลักษณะที่ให้พุ่งเท่าเดิมก็จะผ่อนคันเร่งลงจึงทำให้ประหยัดขึ้น ในขณะเดียวกันจังหวะที่ผ่อนคันเร่งรถไหลมากกว่าเดิมทำให้ไม่ต้องเติมคันเร่งบ่อยก็จะประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย
การประหยัดจะมากกว่าเดิมด้วยในจังหวะเร่งทำความเร็ว เพราะแรงบิดสูงกว่าจะใช้รอบเครื่องต่ำกว่าในการเร่งแซง
ในสภาวะเศรษฐกิจเช่นนี้ ทำให้รถวิ่งดีขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลาง (และวิ่งดีขึ้นในรอบสูงๆ) และประหยัดไปได้บ้างก็ดีกว่า ดีกว่าประหยัดเท่าเดิมวิ่งดีขึ้นเฉพาะรอบต่ำแต่พอรอบกลางขึ้นไปเริ่มแย่กว่าเดิม ซึ่งประการหลังจะไม่คุ้มค่าทั้งระยะสั้นและระยะยาว
///////////////////////////////////////
ยังสามารถสั่งไปติดตั้งเองได้ครับ ถ้าให้ติดตั้งให้ด้วยกรุณามาก่อนสิ้นปีครับ
-
อัตราเร่งและความแรงเวลาคิ๊กดาวน์ของ Kia วางเครื่องเล็กซัส 3.0 AT LPG ดีที่รอบกลางและรอบสูง ซึ่งเมื่อเทียบกับเพิ่มท่อไอเสีย VCE (เข้าไปเฉยๆ) เห็นได้เลยว่าแรงขึ้นตั้งแต่ออกตัว ความเร็วต่ำและกลางเร่งได้ดีมากขึ้น (ขณะเปลี่ยนเกียร์เร็วและรอบตกน้อยกว่าเร่งขึ้นได้ทันใจใช้เวลาน้อยลง) เวลาคิ๊กดาวน์ก็แรงขึ้นจัดขึ้น (ไปถึงความเร็วสูงๆ ดียิ่งกว่าเดิม) เหนือขึ้นไปอีกสเต็ป
ตามลิงค์นี้ครับ http://youtu.be/QPR394FzZAw
(http://i.imgur.com/81Wrf1f.jpg)
อัตราเร่งของ kia วางเครื่องเล็กซัส 3.0 AT LPG แล้วเพิ่มท่อ VCE
-
ขอให้ขับรถปลอดภัยครับ
-
ดูรอบเครื่อง Mitsubishi Pajerosport 2.5 VG Turbo
จากเดิมๆ ที่เคยเห็นจากคลิปครั้งก่อน เครื่องตัวเดียวกันเดิมๆ เหมือนกัน รอบเครื่องที่แสดงให้เห็นว่ากดแล้วไม่ค่อยอยากจะมา และมาแล้วก็ไม่แรงเท่าไหร่ในช่วงต้น (รอบเครื่องต่ำๆ) รอบกลางรอบสูงก็ต้องเค้นคันเร่งกันหนักพอสมควรเหมือนกัน (ลักษณะนี้ในการขับขี่ในรอบต่ำกำลังจะไม่ค่อยดีและมาช้า/ทำให้เสียจังหวะได้ง่าย ต้องคอยเลี้ยงรอบและเปลืองน้ำมัน) แต่เมื่อติดตั้งกล่องคันเร่งไฟฟ้า (ตามที่เห็นในคลิปล่าสุดก่อนเพิ่มท่อ VCE) และเร่งไว้ระดับ 9 (สุดเลย) จะเห็นว่าตอบสนองคันเร่งดีขึ้น กดพรวดรอบเครื่องก็พุ่งพรวดดีกว่าของเดิม รอบกลางก็พุ่งดีขึ้นรอรอบน้อยลง (แต่ก็กินน้ำมันขึ้นตามครับหลีกเลี่ยงไม่ได้)
จากนั้นเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ (กล่องคันเร่งก็ปรับไว้ที่ระดับ 9 เช่นเดิม) จะเห็นได้ว่า การพุ่งพรวดของรอบเครื่องจะฉับพลันเพิ่มขึ้นอีก ตั้งแต่รอบต่ำๆ ยิ่งรอบกลางนี่ทั้งฉับพลันมากขึ้นและแรงขึ้นด้วย (จากแรงบิดเพิ่มจากการบริหารไอเสียที่ได้จากท่อ VCE) นอกจากนั้นก็แสดงให้เห็นว่า เมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปแล้วนอกจากรอบสูงจะไม่อั้นขึ้นแล้วยังแรงและจัดขึ้นด้วย (ไปถึงความเร็วสูงๆ ได้ไวมากขึ้นและเดินต่อเนื่อง จัดต่อเนื่อง)
เปิดคลิปวิดีโอได้ที่หน้าเพจข้างล่างนี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
(http://www.oopzeed.com/upload/big/293e24f2bef5919dcba1df9c2958e70f.jpg)[/url]
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/20097de9a20331aed1cc332547cc2382.jpg)[/url]
หน้าเพจข้างล่างนี้ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
ถามมาว่าได้ติดตั้งท่อ VCE ไปเมื่อ 2 ปีมาแล้ว ตอนนี้มีอะไรใหม่ๆ
ผมก็ตอบไปว่า “มีติดเพิ่มให้เป็น Ultra ครับ ต้นกับกลางแรงขึ้นเป็นเท่าตัวครับ ราคา 4500 บาท”
/////////////////////////////////////////////////////
ผมอยากรับอาสาสมัคร รถที่มีมาตรวัดอัตราสิ้นเปลือง (เช่น All NEW D-Max 2.5 AT, Mazda 2 AT เป็นตัวอย่างสำหรับเครื่องเบ็นซิน LPG และดีเซล เพื่อให้ครอบคลุม ซึ่ง รถก็คือรถ ลอง All New D-Max พิสูจน์แล้วว่าได้ วิ่งดีขึ้น แรงขึ้นประหยัดขึ้น Triton ดีเซลก็ต้องได้ Fortuner 3000 ก็ต้องได้ เข้าใจนะครับที่ผมเลือกมาเป็นตัวแทนยี่ห้ออะไรก็ได้) มาวิ่งให้ดูก่อนติดตั้งท่อ VCE ว่าวิ่งความเร็วคงที่ 30 KM/H, 50KM/H, 80 KM/H และ 100 KM/H ของเดิมนั้นได้เท่าไหร่ จากนั้นติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ความเร็ว 30 KM/H, 50KM/H, 80 KM/H และ 100 KM/H ได้เพิ่มขึ้นมาเท่าไหร่ ที่ลูกค้าท่อ VCE บอกผมมา (และบางรายส่งแมสเซสมา) ว่าประหยัดขึ้น 0.8 ถึง 1.2 KM/L นั่นรูปธรรมข้อเท็จจริงเป็นยังไง จะได้เห็นกันจะๆ ตา
พี่น้องบางคนที่ไม่เข้าใจว่า ที่ผมว่า “ในเมื่อ เครื่องจ่ายน้ำมันเท่าเดิม ไม่ได้ไปทำอะไรเพิ่มมาเพียงแต่เพิ่มท่อ VCE เข้าไป ไปจัดการให้ไอเสียไหลเหมาะสมตามรอบเครื่องแค่นั้น รถก็แรงขึ้น และในเมื่อแรงขึ้นโดยการทำอย่างนี้จะทำให้ประหยัดขึ้นด้วย จะไม่เหมือนการไปปรับคันเร่งไฟฟ้า การปรับยกหัวฉีดเพิ่มน้ำมันที่แรงขึ้นจริงแต่กินเพิ่ม” และที่ให้ทดสอบช่วงความเร็ว 100 KM/H ด้วย เพราะจะพิสูจน์ให้เห็นว่า ที่ความเร็วกลางขึ้นไปที่จะไม่ค่อยมีผลนั้น เพิ่ม VCE ได้ต้นกลางแรงขึ้นแต่ไม่ทำให้กลางขึ้นไปดรอปลงครับ (เพราะถ้าเป็นท่ออื่นที่ทำให้ต้นได้เพิ่ม ราวๆ 100 KM/H ขึ้นไปก็ดรอปแล้วครับ ก็จะไม่ประหยัดขึ้นเพราะมีการหักล้างกันระหว่างต้นที่ได้เพิ่มกับกลางขึ้นไปที่ด้อยลง ท่ออย่างนั้นจึงไม่คุ้มไงเล่าครับ)
ครับ รับสมัครช่วงนี้โดยคิดราคาพิเศษให้ ถือว่าจะเป็นประโยชน์สำหรับคนต่างจังหวัดด้วยเหมือนทำบุญไปกลายๆ ครับรีบติดต่อมา / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
Toyota Vigo 2.5 Diesel Turbo
(http://www.oopzeed.com/upload/big/ed3b56d37311285e6c5fc13a0c8c83e3.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ย่านทิศเหนือ ร้านติดตั้งประจำใกล้โลตัสคลอง 2 ลำลูกกา ย่านทิศใต้ พุทธมณฑลสาย 4 (ย้ายจากร้านเดิมไปอีกร้าน)
หรือ นำไปติดตั้งที่ร้านท่ออื่นๆ ใกล้บ้านท่าน เพราะมีคู่มือและที่ตัวท่อมีเขียนบอกทางเข้า/ทางออกและด้านล่างของท่อไว้ด้วยครับ
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดได้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป เพิ่มแรงบิดรอบกลาง และเพิ่มแรงบิดรอบปลายสุดด้วย (ประการหลังสุดเหนือความคาดหมาย)
เมื่อได้แรงบิดเพิ่ม จำนวนกิโลเมตรต่อลิตรจึงดีขึ้นในช่วงรอบต่ำและรอบกลาง จึงประหยัดทั้งการใช้งานในเมืองและเดินทาง รถคุณจะกระฉับกระเฉงขึ้นทั้งในรอบต่ำๆ และรอบกลางๆ ซึ่งได้ทั้งการขับรถที่ง่ายขึ้น ได้ดั่งใจมากขึ้นและประหยัดขึ้น ที่จะไม่มีวิธีอื่นที่ดีกว่านี้อีกแล้ว (คืนทุนในระยะเวลา 3 ถึง 6 เดือน) ใช้ไปก็คุ้มไปครับ
-
ความคุ้มค่าในการใช้งาน
ได้เร่งแซงแบบสั่งได้ดีกว่าเดิมเพียงครั้งเดียวก็คุ้มแล้ว (อันนี้เทียบเป็นเงินไม่ได้)
ติดตั้งท่อ VCE ประหยัดเพิ่มขึ้น ประมาณลิตรละ 1 กิโลเมตร
ได้ความประหยัดเพิ่มขึ้น 1 กม./ลิตร ตีเสียว่าที่ความเร็วเฉลี่ย (80-100) ดังนั้นทุกๆ 15 กม. ได้กิโลเมตรเพิ่มมา 1 กิโล (จริงๆ แลัวน่าจะกิโลกว่าๆ ด้วย)
วิ่ง 150 กิโล ได้ประหยัดเพิ่มมา 10 กิโล
เป็นเงินต่อวัน ถ้าน้ำมันลิตรละ 30 บาท (ดีเซล) สมมุติวิ่งที่ เดิม 15 กิโล/ลิตร ก็เท่ากับ กิโลละ 1/15 ลิตร หรือ 0.067 ลิตร เท่ากับ เดิม กิโลละ 30 x 0.67 บาท ( 2 บาท) เพราะฉะนั้นเดิมต้องเสียค่าน้ำมัน วันละ 300 บาท หรือ 15 กิโล/ลิตร วิ่ง 150 กิโล ก็ใช้น้ำมัน 10 ลิตร (15 กิโล/ลิตร) ก็ค่าน้ำมันวันละ 300 บาท
เมื่อติดตั้งท่อ VCE ประหยัดขึ้นเป็น 16 กิโล/ลิตร ค่าน้ำมันต่อวันที่ต้องจ่ายคราวนี้จะเป็น 1/16 x 150 กิโล เท่ากับ 9.37 ลิตร x 30 บาท (ลิตรละ 30 บาท) เท่ากับ 281 บาท ก็ประหยัดไปวันละ ประมาณ 20 บาท ตีเสียว่าเดือนหนึ่งวิ่ง 25 วัน เท่ากับประหยัดไปเดือนละ 500 บาท
ใช้ไปประมาณ 8 เดือน ก็คืนทุน (น่าจะไม่ถึงเพราะบางอาทิตย์ต้องออกไปข้างนอกวันอาทิตย์ด้วย)
\\\\\\\\\
ถ้าลิตรละ 40 บาท (เบนซิน) เดิมก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันวันละ 400 บาท
เมื่อติดตัั้งท่อ VCE จะจ่ายค่าน้ำมันเพียง 9.37 ลิตร x 40 เท่ากับ 374 บาท ตีเสียว่าประหยัดไปวันละประมาณ 30 บาท เดือนหนึ่งก็ x 25 วัน เดือนหนึ่งก็ประหยัดไป 750 บาท
ใช้ไปประมาณ 5 เดือนกว่า (หรือไม่ถึง) ก็คุ้มแล้ว
และกรณีที่ปีหนึ่งๆ ออกไปต่างจังหวัดสักครั้งสองครั้งระยะเวลาคืนทุนก็สั้นกว่านั้นอีกครับ หรือกรณีที่วันๆ หนึ่งขับเยอะกว่านี้ก็ยิ่งคืนทุนเร็วครับ
แต่จริงๆ แล้ว ได้เร่งแซงได้ดั่งใจมากขึ้นแค่ครั้งเดียวหรือไม่กี่ครั้งก็คุ้มแล้วครับ (เพราะความปลอดภัยคิดเป็นตัวเลขไม่ได้)
(ถ้าขับเรื่อยๆ ความเร็วต่ำกว่า 80 ลงมาจะประหยัดมากกว่านี้ กลับกัน ถ้าขับเร็วกว่านี้มากก็คงไม่ประหยัดขึ้นมากนัก แต่ ...มีแต่จะประหยัดขึ้น) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Honda CR-V 2400cc
(http://www.oopzeed.com/upload/big/1b86952ac1e1535725f51fefa8e15ad0.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ไม่ว่าเครื่องเบนซินหรือ ดีเซล ท่อไอเสีย VCE ใช้งานได้ผลทั้งนั้น แรงขึ้นในรอบต่ำและกลางและปลายสุด และประหยัดขึ้น
ติดตั้งวันนี้คุ้มวันนี้
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/300eb6a735e1b27465e5533fe4aab4b6.jpg)[/url]
Ford Escape 2300cc
ลูกค้าเก่าเคยใช้ท่อ VCE ประมาณ 2 ปีมาแล้ว สั่งท่อ VCE Ultra ครับ
///////////////////////////////
เสาร์/อาทิตย์นี้จะไม่ว่างครับ ใครต้องการให้ติดตั้งให้ด้วยต้องมาทำพรุ่งนี้ครับ แต่ท่านที่รับไปติดตั้งเอง หรือ ท่านลูกค้าต่างจังหวัด สามารถสั่งซื้อได้ตามปกติครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
Toyota Tiger 2500cc
(http://www.oopzeed.com/upload/big/02f889cbfe89ad091779e999c94e1682.jpg)[/url]
//////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางได้จริงๆ เห็นชัดเจนไม่ต้องลุ้น เห็นได้ชัดเจนถึงรอบเครื่องที่ตกช้าลงและตกน้อยกว่าเวลาเปลี่ยนเกียร์) ทำให้ไหลดีขึ้น ทำให้เร่งแซงดีขึ้น ออกตัวพุ่งดีขึ้นทันที (ไม่ได้ตามนี้ไม่ใช่ท่อ VCE ครับ) และประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นครับ
-
Honda CR-V G2 2000cc
(http://www.oopzeed.com/upload/big/83adbf91a51106bd38256513f0ace0b2.jpg)[/url]
ไม่ว่าเครื่องเบนซินหรือดีเซล เพียงแต่ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเท่านั้น ก็ได้แรงบิดเพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบา เมื่อแรงบิดเพิ่มเรี่ยวแรงในรอบต่ำๆ และรอบกลางๆ ก็จะเพิ่มขึ้น ทำให้ตอบสนองทันใจขึ้น รอรอบน้อยลง อืดน้อยลง (อัตราเร่งดีขึ้น) กดคันเร่งไม่ต้องลึกอย่างเก่า ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
(ช่วงนี้สะดวกสุดคือสั่งซื้อทางไปรษณีย์ครับ)
-
Nissan B14-1600cc
(http://www.oopzeed.com/upload/big/307441ec68f5867f6daba69c798abb2d.jpg)[/url]
ไม่ว่ารถรุ่นใหม่ หรือ รถรุ่นเก่า เมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ เท่านั้น ไม่ต้องไปทำอะไรต่อ คุณจะได้สิ่งต่อไปนี้ที่ท่อไอเสียอื่นๆ ทำไม่ได้ในหนึ่วเดียวครับ
คือ แรงบิดรอบต่ำตั้งแต่เดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลางเพิ่มขึ้น ทำให้มีแรงพุ่งขึ้น เร่งแซงและไหลที่รอบเครื่องดังกล่าวดีขึ้น แรงบิดช่วงรอบสูงบางช่วงและที่รอบปลายเพิ่มขึ้น (พร้อมแรงม้าเพิ่ม / แม้จะไม่มากแต่ก็เพิ่มที่ก็ดีกว่าเท่าเดิมหรือลดลง) ทำให้เร่งแซงที่ความเร็วสูงดีขึ้นอีก และได้ความเร็วปลายเพิ่ม (แม้จะไม่มาก)
แรงบิดเพิ่มทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
และ ท่อ VCE เท่านั้น (ด้วยเทคนิคนี้เท่านั้น) ที่ทำได้จริง / ยุคนี้ คือ ยุค เปิดเผยความจริง อะไรที่ทำไม่ได้จริงคนจะรู้กันทั่ว หมดยุคใส่ใคล้แล้วครับ (ที่ผ่านมาผมโดนไปเยอะ)
/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือ ไลน์ phorn_
-
คลิป ก่อนติดตั้งท่อ VCE และหลังติดตั้งท่อ VCE (รุ่นปกติ) และเมื่ออัพเพิ่มขึ้นไปอีกเป็น VCE Ultra (ใส่ Triton 2.5 VG-T ระบบไอเสียเดิมมีแคท/ปิดกล่องดันรางและขณะทดสอบปิดแอร์เพื่อไม่ให้แอร์เดี๋ยวติดเดี๋ยวตัด)
เปรียบเทียบว่า ก่อนติดตั้งท่อ VCE รอบเครื่องเป็นอย่างไร รอรอบช่วงไหนและขนาดไหน (สังเกตจากมาทันทีขนาดไหน) แรงขนาดไหน (สังเกตจากรอบเครื่องเวลาผ่อนคันเร่ง) สังเกตแต่ละช่วงรอบเครื่อง
จากนั้นติดตั้งท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) การรอรอบลดลงที่ช่วงไหน แรงเพิ่มขึ้นที่ช่วงไหน และจากนั้น เมื่ออัพเพิ่มเป็น VCE Ultra ดีขึ้นอีกตรงช่วงรอบเครื่องไหนบ้าง มาดูกันครับ
ที่คลิป ด้านขวามือบน
(http://www.oopzeed.com/upload/big/149be02d2378b112e07a42fafb323658.jpg)[/url]
ที่หน้าเพจ https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
////////////////////////////////////
ต่างจังหวัด สามารถสั่งซื้อได้ที่ พีพร 0851423903 หรือทางไลน์ phorn_
มีคู่มือ และที่ตัวท่อมีเขียนบอกทางเข้า/ออกไว้ด้วยครับ
ส่งได้ทางรถตู้และรถทัวร์ หรือ ขนส่งบริษัท ปอลอ (ไปส่งให้ถึงบ้านเหมือนไปษณีย์) หรือ บริเวณกทม.สามารถไปส่งให้ถึงที่ครับ
-
ไปส่งให้ถึงที่ก็ได้ครับ
D-Max 2.5
(http://www.oopzeed.com/upload/big/e8e493fae3f97125c6110d68c64f15fa.jpg)[/url]
เอาไปติดตั้งเองครับ (ร้านท่อไอเสียที่สะดวกสำหรับเจ้าของรถ)
มีคู่มือและที่ตัวท่อเขียนบอกทางเข้าออกไว้ด้วยครับ (เล็งให้เส้นลูกศรอยู่ด้านล่างสุดเวลาติดตั้ง)
-
Triton 2.5 MT มีแคทระบบไอเสียเดิม
(http://www.oopzeed.com/upload/big/db536a311d8a8231850c0e45f4d19b0a.jpg)[/url]
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เพื่อการออกตัวที่ให้แรงบิดดีขึ้นที่รอบต่ำและรอบกลาง ซึ่งผลพลอยได้อีกอย่างก็เพื่อการเพิ่มอัตราการประหยัดเชื้อเพลิง
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/4adfe2d256b4494ab94415a4f92ca7d9.jpg)[/url]
ท่านนี้โอนเงินมาก่อน (ค่าส่งฟรี) สามารถส่งให้ทางขนส่งปอลอครับ (ถึงในวันถึงสองวันครับ)
หากประสงค์จะให้ส่งเป็นพ.ก.ง. (เมื่อได้รับท่อก็จ่ายเงินกลับมา/แต่ต้องมีค่าส่งครับ) ก็ได้ครับ
-
รอบเครื่อง All New Ford Ranger ไม่มีแคท หม้อเดิมโรงงาน ก่อนเพิ่มท่อ VCE และหลังเพิ่มท่อ VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไป)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/fa9e79caae8fe48c19a98e31cc32788b.jpg)[/url]
ตามลิงค์นี้ครับ (หน้าเพจ ท่อสูตร VCE)
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
ส่งทั่วไทยครับ ใครสะดวกให้ไปส่งเหมือนไปรษณีย์ ผมก็ส่งทางบริษัท ปอลอได้ครับ ไปส่งให้เหมือนไปรษณีย์ครับ วันถึงสองวันก็ถึงครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/675aab4801b146d72a792d6a45b92fef.jpg)[/url]
-
มีคลิปที่มีคนส่งมาดูแล้วน่าสนใจ
http://youtu.be/DeCZe04p5V4
(http://www.oopzeed.com/upload/big/a0a208bee1fa429f83f1bb897c7430ec.jpg)[/url]
ที่ให้ดูก็อยากให้เห็นว่า ตอนรถออกตัว ว่าถ้าสามารถออกตัวพุ่งทะยานได้ตั้งแต่เริ่มออกตัวนั้นมันมีภาษีดีกว่าเดิมเยอะแยะครับ ทำให้มีช่องทางเพิ่มขึ้น จะออกซ้ายออกขวาก็เลือกเอาได้มีทางเลือกมากขึ้น
อยากให้ดูคู่ที่สอง ระหว่างจู๊คแต่ง 700HP กับ บูคัตติ เวรอนเดิมๆ 1001HP ซึ่งเมื่อครบระยะ 1/4 ไมล์ บูคัตติชนะก็จริง (มาแซงได้ช่วงท้ายปล่อยให้จู๊คแต่งนำลิ่วไปก่อน) แต่อยากให้ดูตรงที่แม้จู๊คแต่งแรงม้าจะน้อยกว่า แต่จู๊คทั้งๆ ที่แรงม้าน้อยกว่าแต่เนื่องจาก (เข้าใจว่าเป็นเช่นนี้นะครับ) แรงบิดมาเยอะตั้งแต่รอบต่ำก็จะมีแรงพุ่งกว่าก็พุ่งนำหน้ารถแรงม้าเยอะไปก่อน (ส่วนบูคัตติ ก็เหมือนรถทั่วๆ ไปหละครับ แรงม้าจะไปเยอะที่รอบสูงๆ จะไปวิ่งที่ความเร็วสูงๆ ความเร็วต่ำๆ ก็ไม่ได้ใช้ประโยชน์จากแรงม้าสูงๆ ความเร็วต่ำๆ ต้องการแรงบิดมากๆ ครับซึ่งรถยนต์ส่วนใหญ่จะตอบสนองทางด้านแรงบิดยังไม่มากพอที่รอบต่ำและกลาง)
ไม่ใช่จู๊คแต่งหมดที่ความเร็วกลางนะ เพียงแต่ว่า บูคัตติเดิมๆ ก็เหมือนรถปกติทั่วไปแหละ ความเร็วต่ำๆ แรงบิดจะไม่เยอะเท่าไหร่ม้าก็ยังมาไม่เต็มที่ แต่พอแรงบิดแรงม้าที่เยอะกว่าเริ่มมาก็จะทำความเร็วตีคู่มาได้ และแซงไปได้แบบฉิวเฉียวก่อน 1/4 ไมล์เล็กน้อย.
นี่อยากให้ดูตรงนี้ครับ ตรงที่ ถ้าแรงบิดมามากๆ ที่รอบต่ำ ถึงแรงม้าจะน้อยกว่าก็แรงได้นะ (ท่อ VCE จึงมีประโยชน์ตรงนี้ แบบเดียวกันนี้ ทำให้แรงบิดเพิ่มขึ้นที่รอบต่ำและกลาง ก็พุ่งเพิ่มขึ้นตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป ให้ขึ้นนำไปก่อน จะได้มีเวลาเลือกได้ว่าจะไปซ้ายไปขวา ให้รถคันอื่นมะงุมมะหาหราอยู่ข้างหลังครับ 555)
-
วิดีโอเปรียบเทียบ (แบบ Real Time สองจอ) รอบเครื่องขณะยกคันเร่ง (จาก 2500 รอบมาเดินเบา) ก่อนติดตั้งท่อ VCE และ หลังติดตั้งเพิ่ม ท่อ VCE
และ วิดีโอเปรียบเทียบ (แบบ Real Time สองจอ) รอบเครื่องขณะยกคันเร่ง (จาก 2500 รอบมาเดินเบา) ก่อนติดตั้งท่อ VCE Ultra และ หลังติดตั้งเพิ่ม ท่อ VCE Ultra
(http://www.oopzeed.com/upload/big/6e53738c65fcbb77999c57b509081b4c.jpg)[/url]
ที่หน้าเพจนี้
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/e598b6d2f20f8ddf86cb6bbde7fcd31c.jpg)[/url]
เปรียบเทียบอัตราเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ (แบบ Real Time) ซึ่งจะเห็นว่าเกียร์ AT (KIA วางเครื่อง 3000cc) ก่อนเพิ่มท่อ VCE จะใช้รอบเครื่องเฉียดๆ 4000 รอบ (ซึ่งสูงกว่าตอนเพิ่มท่อ VCE ที่จะใช้รอบเครื่องต่ำกว่า 400 รอบ มาอยู่ที่ประมาณ 3500 รอบ) และก่อนเพิ่มท่อ VCE รอบเครื่องจะตกเร็วและตกมากกว่าเวลาเปลี่ยนเกียร์เสร็จ นั่นแสดงให้เห็นว่า แม้แต่รอบกลางก็มีผลให้ดีขึ้น แรงบิดเพิ่มขึ้น (ซึ่งในคลิปทดสอบรอบเครื่องแบบ Real Time จะเห็นการตกช้าลงของรอบเครื่องที่รอบต่ำๆ ชัดกว่ารอบเครื่องกลางๆ และสูงๆ /เมื่อเพิ่มท่อ VCE/ ในขณะที่รอบเครื่องที่ใช้เปลี่ยนเกียร์เป็นรอบกลางสูงทั้งๆ ที่ตอนดูคลิปรอบเครื่องที่รอบกลางสูงจะดูว่าไม่ค่อยแตกต่าง แต่นั่นก็มีผลให้มีความแตกต่างของแรงบิดที่ดีขึ้น มาเร็วขึ้น 400 รอบ และมาหนักขึ้นเพราะรถพุ่งเพิ่มขึ้น) และช่วงรอบเครื่องต่ำๆ นั่นก็จะยิ่งดี (เพราะเวลาเปรียบเทียบรอบเครื่องแบบ Real Time จะยิ่งเห็นชัดว่ารอบเครื่องตกช้าลง)
ตามลิงค์นี้ครับ ที่หน้าเพจ ท่อสูตร VCE
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/90708236faa697694eb49d2fd39d7577.jpg)[/url]
ส่งทางไปรษณีย์ EMS ถ้าใกล้กรุงเทพหรือในกรุงเทพวันเดียวถึงครับ (โอนเงินมาก่อนแล้วส่งท่อไปให้ครับ มีคู่มือบอกการติดตั้งและที่ตัวท่อเขียนบอกทางเข้า/ออกไว้ด้วยครับ)
แต่ถ้าต้องการยื่นหมูยื่นแมว ท่อไปถึงจ่ายเงินมากับพนักงานไปรษณีย์ (ส่ง พ.ก.ง.) ก็ได้ครับ (แบบนี้มีค่าส่ง 200 บาทครับ)
-
สำหรับท่านที่อยู่ในพื้นที่ กทม. หรือใกล้เคียง ประสงค์จะติดตั้งกับร้านท่อที่ผมใช้บริการอยู่ มีสองสามร้านจะแนะนำครับ (ต้องติดต่อที่พี่พรล่วงหน้า ทางไลน์ phorn_ หรือ โทร 0851423903 หรือทางเมล์ pcl_s@yahoo.com)
ร้านแรกอยู่ลำลูกกาคลองสอง (ร้านนี้เมื่อท่านติดต่อนัดหมายผมล่วงหน้า สามารถไปติดตั้งที่ร้านแล้วจ่ายเงินที่นั่นเลยก็ได้ ร้านอื่นๆ ต้องซื้อท่อไปก่อนด้วยวิธีโอนเงินแล้วจากนั้นผมส่งท่อให้ หรือทาง พ.ก.ง. รับท่อแล้วจ่ายเงินก็ได้ แล้วนำไปติดตั้งที่ร้าน) ร้านนี้จะอยู่ในซอย ถ้ามาจากมอเตอร์เวย์เข้าเส้นลำลูกกา (มุ่งหน้าพหลฯ) วิ่งผ่านไฟแดงมาและเมื่อถึงไฟแดง (ที่สอง) ที่ลำลูกกาคลองสองไม่สามารถกลับรถที่ไฟแดงได้ ให้ขับรถเลยไปกลับรถแล้วข้ามไฟแดงมา (ประมาณ สองช่วงคันรถ) เลี้ยวซ้ายเข้าซอยหมู่บ้านรินทร์ทอง (ถ้ามาจากธูปเตมีย์คือ ไฟแดงแรกแต่อย่าเลี้ยวที่แยกให้เลยมานิดหนึ่งประมาณสองช่วงคันรถมันจะมีซอยอยู่ติดแยกนั่นคือซอยหมู่บ้านรินทร์ทอง) ตรงไปจนเจอทางตันที่เป็นทางบังคับว่าให้ไปซ้ายหรือขวาให้เลี้ยวซ้ายผ่านหน้า 7/11 ผ่านแยกขวามือ 1 และ 2 และ 3 เลี้ยวขวามือที่แยก 4 ขับตรงไปสังเกตร้านท่อไอเสียซ้ายมือ (ป้ายสีเหลืองเล็กๆ) นั่นคือเป้าหมายครับ (ชื่อ ช่างอ้อ)
ที่เหลือเป็นร้านที่ท่านต้องซื้อท่อไปก่อนแล้วนำไปติดตั้งที่ร้าน ร้านนี้จะอยู่ริมถนนลำลูกกาครับไม่ต้องเข้าซอย ห่างจากไฟแดงลำลูกกาคลองสองมาประมาณสามสี่ร้อยเมตร เลยจากปั๊มน้ำมันปตท.ไปนิดเดียว สังเกตร้านขายวัศดุก่อสร้างซ้ายมือร้านท่อจะอยู่ใกล้ๆ กันครับ ชื่อร้านบรรจงการช่าง
สำหรับท่านที่สะดวกที่ร้านท่อบนถนนพุทธมณฑล (สายสี่) ต้องซื้อท่อไปก่อนเช่นกันนำไปติดตั้งที่ร้าน ถ้าท่านมาทางถนนบรมราชชนนี ผ่านสาย 1, 2 และสาม จากนั้นจะถึงสายสี่ (ที่เขียนว่าพุทธมณฑล/ศาลายา) ท่านต้องออกซ้ายสุด ผ่านไฟแดงที่แยกถนนอักษะ ผ่านปั๊ม Esso ซ้ายมือร้านจะอยู่ฝั่งขวาให้กลับรถที่ไฟแดง ผ่านร้านท่ออื่นไปก่อนสังเกตร้านขายถังออกซิเย่นขายถังแกสงานเชื่อมร้านท่อชื่อนำสมัยการไฟฟ้าอยู่ติดกัน (จะเห็นโฆษณาขายแบตฯไดนาโมด้วยร้านนี้ครับ) ร้านนี้ทำหม้อน้ำด้วย ถ้ามาจากถนนเพชรเกษมถ้ามาจากนครปฐมเลี้ยวซ้ายผ่านไฟแดง 1 พอไฟแดงที่ 2 ร้านอยู่ซ้ายมือตรงข้ามกับปั๊ม Esso ที่อยู่ฝั่งตรงข้าม ถ้ามาจากบางแคพอถึงถนนสายสี่ท่านจะต้องไปทางซ้ายเพื่อขึ้นเกือกม้าข้ามแยก พอผ่านไฟแดง (แรก) ก็ชะลอร้านจะอยู่ซ้ายมือตรงข้ามกับปั๊ม Esso ขวามือ
ร้านดังกล่าวท่านนำท่อ VCE ไปให้ติดตั้งท่านไม่ต้องอธิบายอะไรก็ได้ช่างก็ทราบดีอยู่แล้วเพราะได้ติดตั้งมาประจำอยู่แล้ว (และร้านก็ไม่ถามด้วยว่าท่อ อะไร) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/2c1be9cd387c16b5a1c39fc64a91de8e.jpg)[/url]
อัตราเร่ง/การลากรอบได้มากขึ้น/เกียร์ MT All New Ford Ranger หม้อเดิมไม่มีแคท ก่อนติดตั้ง/หลังติดตั้งท่อ VCE และบน/ล่างเทียบกัน ลองดูเกียร์ 3 ก่อนติดตั้ง 3000 รอบเล็กน้อยก็ตื้อ เพิ่มท่อ VCE ลากได้ราวๆ 3500 รอบและรอบตกน้อยลง
ตามลิงค์นี้ครับ (หน้าเพจ ท่อสูตร VCE)
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
ท่อไอเสีย VCE
ปรับปรุงรูปลักษณ์เล็กน้อยครับ (แลกกับ มาตรฐานการใช้งานที่ให้ดีที่สุดครับและให้ดูดีขึ้น แต่อาจจะมีการปรับราคาขึ้นครับ /ในลำดับถัดไป)
วันนี้แสดงเฉพาะ ตัวที่อัพให้เป็น Ultra และ Ultimate
(http://www.oopzeed.com/upload/big/7952c27cd693b806630992bb363fa02c.jpg)[/url]
เวลาติดตั้ง ไม่ว่าตัวธรรมดา หรือ ตัวที่อัพเป็น Ultra และ Ultimate เล็งให้เส้นลูกศรอยู่ล่างสุดของท่อครับ และหัวลูกศร/ทางเข้าหันไปทางหัวรถครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/246c0f0dec81e6b5250989e8cd09a760.jpg)[/url]
-
ท่อ VCE เมื่อก่อนหน้านี้
(http://www.oopzeed.com/upload/big/c1fe04c5e9e52d9f5c8a68b2ffad91c0.jpg)[/url]
ท่อ VCE ปัจจุบัน (ตัวธรรมดา)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/6f489c1b05768149a120edca708f17cf.jpg)[/url]
ท่อ VCE แบบทางเข้า/ออกสแตนเลส
](http://img.coolz-server.com/img/2014-03-25/18-35-25_0.003131.jpg)[/url]
-
Nissan Juke ติดตั้งที่จังหวัดเชียงใหม่ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/401578729036f1e1de2fb986a62ca144.jpg)[/url]
มีคู่มือ พร้อมภาพประกอบ (ติดตั้งให้เส้นลูกศรอยู่ล่างสุด)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/ed74d49cdcd944fd4bd01241adae2d8f.jpg)[/url]
-
Triton 2.4
ลูกค้าต่างจังหวัดส่งภาพมาทางไลน์
ตำบลแวงน่าง อำเภอเมือง จังหวัดมหาสารคาม
(http://www.oopzeed.com/upload/big/80649d5e5295bbc148104b2634add280.jpg)[/url]
-
ขอ พระองค์ ทรงพระเจริญ
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะฯ
-
(http://upload.khonkaentoday.com/pic/aca9f8f09889ca05a2d46e97929133b1.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5raG9ua2FlbnRvZGF5LmNvbS8jYWNhOWY4ZjA5ODg5Y2EwNWEyZDQ2ZTk3OTI5MTMzYjEuanBn)}
(http://upload.khonkaentoday.com/pic/5634a90aeb26d5bdd4c32980e9cd96a6.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5raG9ua2FlbnRvZGF5LmNvbS8jNTYzNGE5MGFlYjI2ZDViZGQ0YzMyOTgwZTljZDk2YTYuanBn)}
ชื่อร้าน ริน เฮดเดอร์ จังหวัดเพชรบุรีครับ
เผื่อท่านใดอยู่ที่เพชรบุรีนำท่อ VCE ไปที่ร้านนี้ก็คงไม่ต้องอธิบายอะไรมาก
-
เพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ (ไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเติม) แรงบิดเพิ่มและมาเร็วขึ้น 400 รอบ
เพื่อให้เห็นชัดเจน มาดูรอบที่กวาดกลับจาก 4000 รอบมาเดินเบา (ในภาพ) Toyota Vigo 2.7 LPG ระบบท่อเดิมโรงงาน (ยังมีแคท) บน และ ล่าง เมื่อเพิ่มท่อ VCE (รุ่นปกติ) เข้าไปหลังแคท
ที่หน้าเพจ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
(http://www.oopzeed.com/upload/big/b9add66a5f63082968ac09c1ec86987a.jpg)[/url]
-
ท่อ VCE
มีคู่มือพร้อมรูปประกอบการติดตั้ง
(http://www.oopzeed.com/upload/big/139e6b86998181be297540af9b451a3d.jpg)[/url]
ด้านบนของภาพคือหลังรถ (ดูจากหน้าแปลนครับ) หม้อพักที่เห็นด้านบนคือหม้อพักด้านหลังของรถเก๋ง หรือ หม้อพัก (ซึ่งมีลูกเดียวของรถปิ๊คอัพ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/4ab187ee8a718b8d1c742d9c0b69bd2f.jpg)[/url]
ท่อ VCE ติดตั้งหน้าหม้อพักครับ (รถเก๋งหลังพักกลาง) เว้นที่หน้าหม้อพัก (ถ้าเว้นได้) เผื่อติดเพิ่มอัพเพิ่มเป็นชุด Ultra อย่างเช่นคันนี้เว้นไว้แล้วครับ ด้านล่างของภาพคือหัวรถ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/b8b6fcc41e0e4dd10eda963e0f20d478.jpg)[/url]
ติดตั้งท่อโดยให้เส้นลูกศรอยู่ล่างสุด แม่เหล็กจะอยู่ด้านข้างโดยอัตโนมัติ (สังเกตท่อ VCE จะมีรอยเชื่อมแบ่งเป็นสองท่อน ท่อนแคบกว่าจะเป็นส่วนหน้าของท่อครับ) หัวลูกศร (ทางเข้า) ไปทางหัวรถ (ด้านล่างของภาพคือด้านหัวรถครับ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/417b942cea591854bbdcba14c80a6f8e.jpg)[/url]
ประกอบเสร็จแล้ว
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
วิธีติดตั้งท่อ VCE
ตัดเส้นท่อออกให้เป็นช่องว่างขนาดพอๆ กับท่อ VCE
(http://www.oopzeed.com/upload/big/6a8181394f9c9e07c29b070d37e815b4.jpg)[/url]
เส้นท่อที่ถูกตัดออกไป
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9415f2016642b62eaaf96df323dd183d.jpg)[/url]
เชื่อมให้แน่นสนิทไม่มีรอยรั่ว
(http://www.oopzeed.com/upload/big/969b1c16461fb3e2308cbac91fd12cbe.jpg)[/url]
ประกอบเสร็จ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/1519751f7b734e6a4375961c8db4781f.jpg)[/url]
ติดตั้งหน้าหม้อพัก (กรณีในภาพ ควรจะขยับท่อ VCE ไปทางด้านหน้ารถอีกครับ เพื่อให้มีช่องว่างด้านหลังท่อ VCE เผื่ออัพเพิ่มเป็น Ultra ครับ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/d393e7b8408505f181b44c23f18c2f82.jpg)[/url]
-
สำหรับท่านที่อยู่ละแวกศรีราชา (ชลบุรี) สามารถสั่งท่อ VCE ไปจากพี่พร 0851423903 หรือ ไลน์ phorn_
แล้วไปติดตั้งที่ร้านนี้ได้ครับ (ได้ข่าวว่าร้านนี้ติดตั้งมาหลายคันแล้ว)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/2180dbecab9c77e8c685507a8f282f90.jpg)[/url]
-
เมื่อเพิ่มท่อ VCE แรงบิดเพิ่มที่รอบต่ำและกลาง มีผลให้รอบเครื่องตกช้าลงซึ่งจะเห็นชัดขึ้นที่รอบต่ำ
ซึ่งในการขับใช้งานจะยิ่งเห็นชัด (เป็นปกติของเครื่องยนต์และระบบไอเสียที่แรงบิดจะสูงที่รอบสูง รอบยิ่งต่ำแรงบิดยิ่งน้อย แต่ความต้องการของคนบังคับรถ ต้องการแรงบิดสูงๆ ที่รอบต่ำด้วย ต้องการแรงบิดสูงๆ เป็นช่วงกว้าง และถ้าเป็นไปได้อย่าให้แรงบิดลดลงจากเดิมที่รอบสูง ท่อ VCE ที่ปรับขนาดรูท่อได้ก็มาช่วยเหลือได้อย่างตรงจุดและให้ผลดีทีเดียว)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/7ef19fd37ff98a91b88d4a0c7791a958.jpg)[/url]
(ท่านที่มารีวิวสั้นๆ นั้น คือท่านเจ้าของรถที่พี่พรถ่ายคลิปไว้ครับ/ ขอบคุณครับ)
-
ส่งไปทางไปรษณีย์ EMS
(http://www.oopzeed.com/upload/big/601dde8b2497b7559b3b952c4e3e92cb.jpg)[/url]
จังหวัดนครสวรรค์ ต. ปากน้ำโพ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/91e0e2b68ce96f2b1d163300a01438ef.jpg)[/url]
สำหรับท่านที่อยู่ละแวกนี้ สั่งซื้อที่พี่พร 0851423903 หรือ ทางไลน์ phorn_
ไปติดตั้งที่ร้านนี้ได้ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9e05d96ceeaae906852432eb24a235a6.jpg)[/url]
-
พี่พรท่อ VCE 0851423903
ไลน์พี่พร phorn_ นั่นคือไอดีครับ เฟสบุคหน้าเพจท่อสูตร VCE https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
สำหรับท่านที่ประสงค์ใช้บัตรเครดิต (พร้อมค่าติดตั้ง 4120 บาท) ติดตั้งได้ที่ลำลูกกาคลองสองครับ (ติดต่อล่วงหน้าครับ)
-
ของเเบบนี้ใช้ได้จริงไม่ใช่อุปทานครับ
ผมลองมาสองคันเเล้ว...ใช้ได้จริงเเรงขึ้นจริง รอบขึ้นเร็วเเละตกช้าจริง ถ้าไม่ดีจริงผมไม่ซื้อไปใส่ทั้งเเลนเซอร์ทั้งมิราจเเน่นอนครับ
ขนาดร้านท่อที่ไปใส่..ยังงง เพราะลูกค้าซื้อไปให้ใส่หลายคันเเล้วเเกสงสัยว่าท่อสั้นๆเเค่นี้เเรงขึ้นจริงได้ไง
เเต่อธิบายกันเเป๊ปเดียวเเกร้องอ๋อเลย...บอกถึงว่าลูกค้าบางคนมีรถกี่คันเอาใส่หมดเลย / คุณมังคุด http://www.club4g.com/index.php?topic=74971.1020
-
สำหรับท่านที่อยู่ละแวกศรีราชา (ชลบุรี) สามารถสั่งท่อ VCE ไปจากพี่พร 0851423903 หรือ ไลน์ phorn_
แล้วไปติดตั้งที่ร้านนี้ได้ครับ (ได้ข่าวว่าร้านนี้ติดตั้งมาหลายคันแล้ว)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/2180dbecab9c77e8c685507a8f282f90.jpg)[/url]
ข้างบน รถคุณมังคุด ครับ
///////////////_//__/
แนะนำติดตั้งเพิ่มท่อ VCE (เข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเติม)
ถ้ารถคุณรอ 3 วินาทีจะมาดีขึ้นเกือบๆ 2 วินาที ถ้าอัพเพิ่มเป็น Ultra มันคือ ยอดเยี่ยมทั้งต้นและกลาง (มาอย่างแทบจะทันทีทันใดและหนักแน่นมาก)
คุณไม่มีทางจัดการได้ด้วยท่ออื่นๆ (ซึ่งถ้าได้ต้นกลางไปปลายก็เสีย ถ้าได้กลางปลายต้นก็วูบ)
หรือ ถ้าคุณใช้กรองแต่ง ต้นและปลายก็ไม่ราบรื่น (คุณจะพบเมื่อใช้งานไปสักพักหนึ่ง)
หรือ ถ้าคุณแอดวานซ์จังหวะจุดระเบิดเครื่องยนต์ก็อาจจะเขกที่รอบสูง
แต่ท่อ VCE ต้นแรงขึ้น กลางแรงขึ้น และปลายก็จัดขึ้น (สำหรับปลายจะจัดขึ้นเล็กน้อย) ไม่มีใครเหมือนและตอนนี้พัฒนามาถึงที่สุดแล้วครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
ส่งไปทางไปรษณีย์ EMS
(http://www.oopzeed.com/upload/big/601dde8b2497b7559b3b952c4e3e92cb.jpg)[/url]
จังหวัดนครสวรรค์ ต. ปากน้ำโพ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/91e0e2b68ce96f2b1d163300a01438ef.jpg)[/url]
สำหรับท่านที่อยู่ละแวกนี้ สั่งซื้อที่พี่พร 0851423903 หรือ ทางไลน์ phorn_
ไปติดตั้งที่ร้านนี้ได้ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9e05d96ceeaae906852432eb24a235a6.jpg)[/url]
ทางไลน์ที่ส่งมา (ขอบคุณครับ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/bf2d9a0823432a6d6c0b99a4b493560c.jpg)[/url]
-
แม่เหล็กที่ใช้ในปัจจุบันเป็นแม่เหล็กหายากครับ นี่ได้ข่าวว่าจะปรับราคาขึ้นเร็วๆ นี้ (ไม่รู้ว่าขึ้นไปเท่าไหร่) ผมก็จำเป็นต้องปรับราคาท่อ VCE ขึ้นตามครับ
-
ขอให้คุณเป็นคนดี ที่รักชาติ ศาสนา และ พระมหากษัตริย์
และใหัมุ่งมั่นแต่ คิดดี ทำดี พูดดีเป็นสารนะ
ท่อ VCE เริ่มต้นจากไม่มีแม่เหล็กมาควบคุมการทำงานของลิ้นภายใน จนมีแม่เหล็กมาควบคุม เปลี่ยนแม่เหล็กมาหลายแบบเพื่อเอาชนะความร้อนของท่อไอเสียที่ทำลายอำนาจแม่เหล็ก
เกือบจะท้อก็หลายครั้ง (ของเมืองนอกมีแบบใชัมอเตอร์ และแบบใช้สปริงคุมการทำงานของลิ้น แต่ผมไม่เลือกสปริงเพราะทำงานไม่สอดคล้องกับอุดมคติ กล่าวคือ ในช่วงรอบต่ำๆ ลิ้นต้องการให้หน่วงมากๆ รอบเครื่องยิ่งสูงยิ่งต้องให้มีความหน่วงน้อยลง แต่สปริงจะทำงานเป็นตรงข้าม ดังนั้นต้องใช้ค่า K ของสปริงเป็นค่าเฉลี่ย ในขณะที่การใช้แม่เหล็กจะทำงานใกล้อุดมคติมาก คือ ในช่วงรอบต่ำๆ สามารถทำให้ลิ้นหน่วงมากๆ ได้ และรอบเครื่องยิ่งสูงก็สามารถทำให้มีความหน่วงน้อยลงได้ ใกล้เคียงกับแบบที่ใช้มอเตอร์)
การทำงานของท่อ VCE ทำงานตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป (ของนอก ที่มีใช้ในรถสปอร์ตและซุปเปอร์คาร์ต่างๆ ส่วนมากจะทำงานตั้งแต่รอบกลางขึ้นไป เช่น เบนซ์ ทำงานตั้งแต่รอบ 2000 ขึ้นไปและทำงานแบบเปิดกว้างขึ้นไปตามรอบเครื่องเช่นกัน)
หากลงทุนกับของนอก (ที่ทำขายเป็นตัวๆ ) ราคาเบ็ดเสร็จร่วมหมื่นถึงสองหมื่น (หรือมากกว่า) แต่ท่อ VCE ราคา 3500 บาท (จะปรับราคาขึ้นตามราคาแม่เหล็ก ที่จะปรับราคาขึ้น/ยังไม่แน่นอนว่าเมื่อไหร่)
ซึ่งนับว่าเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าและให้ผลดีที่สุดในการเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางโดยไม่ทำให้ช่วงรอบสูงเสียหายอย่างท่อเพิ่มแรงบิดอื่นๆ ที่ไม่สามารถขยายรูท่อให้กวัางขึ้นได้เมื่อถึงรอบสูง
-
จากไลน์ที่ส่งมาครับ (เมื่อวันก่อน)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9d92e41748b821142abb509b041a47bf.jpg)[/url]
-
เพิ่มเติมครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/971ebb566c2f3abc8ab6c5172443223a.jpg)[/url]
(http://www.oopzeed.com/upload/big/b0eb778f053ded8b389bdb4ebd00351d.jpg)[/url]
ขอบคุณครับ
-
เพิ่มเติมครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/971ebb566c2f3abc8ab6c5172443223a.jpg)[/url]
(http://www.oopzeed.com/upload/big/b0eb778f053ded8b389bdb4ebd00351d.jpg)[/url]
ขอบคุณครับ
คันนี้ครับ ติดตั้งแถวๆ ถนนพระรามสี่ (ใกล้โรงพยาบาล เทพธารินทร์)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/ac184c74effae21ee6185424dd0b80f4.jpg)[/url]
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/787fa73bbb9dc09d7770e93f6e58371f.jpg)[/url]
ขอบคุณครับที่ไลน์มา / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือ ไลน์ phorn_
-
Mitsubishi Lancer EX 2.0 ปลายไส้ตรง ออกสองท่อ (เกลียวแทนแคท) ผลคือตั้งแต่รอบต่ำๆ เสียงลั่นมากแต่รอบต่ำแรงบิดหายเกลี้ยงได้ปลายจัดขึ้น
มาติดตั้งท่อ VCE Ultra เรียกแรงบิดรอบต่ำกลับมา
(http://www.oopzeed.com/upload/big/96987926d423075a72f38b3eee6a46f5.jpg)[/url]
-
Mitsubishi Lancer EX 2.0 ปลายไส้ตรง ออกสองท่อ (เกลียวแทนแคท) ผลคือตั้งแต่รอบต่ำๆ เสียงลั่นมากแต่รอบต่ำแรงบิดหายเกลี้ยงได้ปลายจัดขึ้น
มาติดตั้งท่อ VCE Ultra เรียกแรงบิดรอบต่ำกลับมา
(http://www.oopzeed.com/upload/big/96987926d423075a72f38b3eee6a46f5.jpg)[/url]
จากไลน์ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/f70712270880f7f5f1bcd1ef1b6710f1.jpg)[/url]
-
จากสมการง่ายๆ
ตัวอย่างเช่น X + 2 = 4
เราก็รู้ว่า X = 2
สมัยเราเริ่มเรียนเราก็ต้องเริ่มจาก X = 4-2 แล้วจึงเป็น X = 2
ตอนนี้เราก็คิดเลยทันทีว่าเลขอะไรบวก 2 เท่ากับ 4
นั่นคือ เราไม่จำเป็นต้องคิดโดยเริ่มไปจากจุดเริ่มต้นแต่เพียงอย่างเดียว
_________________
คำถามที่ผมพบบ่อยๆ คือ ท่อไอเสีย VCE มันใช้งานได้จริงหรือไม่
ผมมีแบบทดสอบให้หลายอย่าง
จากไดโนเทสต์
พบว่า แรงบิดเพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบา มาหนักกว่าและมาที่รอบต่ำกว่าเดิม (ถึง 400 รอบในรุ่นปกติ /ได้จากทดสอบไดโนเทสต์คัน E-car 4g 91 lpg ไม่มีแคทระบบไอเสียโล่ง มีเฮดเดอร์แบบ 4:2:1/และดีกว่านั้นในรุ่น Ultra)
ตัวอย่างอื่นๆ
คลิป Mazda 2 MT จากเดิมสเป็คโรงงาน ปล่อยไหลทางเรียบโดยการปล่อยคลัชช้าๆ ไม่แตะคันเร่งเครื่องดับ (หาข้อมูลจากอินเตอร์เนตได้ครับ/ประเมินเอาจาก ออกตัวดับบ่อยๆ ต้องเลียคลัชกดคันเร่งรอก่อนออกตัว)
เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ จากปล่อยคลัชช้าๆ ไม่แตะคันเร่งเครื่องดับกลายเป็นไม่ดับ แถมสามารถไต่ขึ้นเนินลาดประมาณสักสิบกว่าองศาได้สบาย ไหลไปได้เรื่อยๆ ด้วยรอบเดินเบา (ดูคลิปนี้ได้ที่หน้าเพจ ท่อสูตร VCE ที่ลิงค์ https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414 )
อีกตัวอย่างหนึ่ง
คลิป รอบเครื่องยนต์หลายๆ คันที่หน้าเพจ ท่อสูตร VCE เช่นกัน (ดูการตอบสนองที่มาทันเท้ามากขึ้น หรือ ดูรอบเครื่องที่ตกช้าลงเวลาถอนคันเร่งก็ได้ / การตกของรอบเครื่องที่ตกช้าลงและความเร็วที่ยังคงไหลต่อได้ดีขึ้นจะยิ่งเห็นชัดเวลาขับใช้งาน)
หรือตัวอย่างอื่น
คลิป อัตราเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ ที่หน้าเพจท่อสูตร VCE ดังกล่าว (เมื่อแรงบิดเพิ่มจะใช้รอบต่ำกว่าในการเปลี่ยนเกียร์ และรอบเครื่องจะตกช้าลงเมื่อเปลี่ยเกียร์เสร็จ หากต้องการลากเกียร์จะลากได้ยาวขึ้นและรถพุ่งเร็วขึ้น)
ดูหลักการทำงาน
ค้นจากอินเตอร์เนต หาหลักการก่อนว่าระบบดีที่สุดของระบบไอเสียเครื่องยนต์คือ ระบบ วาริเอเบิลหรือไม่
เมื่อจริง เพราะฉะนั้น ระบบท่อไอเสียแบบวาริเอเบิลจึงไม่ใช่ว่าน่าจะเป็นไปได้แต่คือทำได้จริง (แทนคำตอบด้วย ระบบดีที่สุดของระบบไอเสียเครื่องยนต์คือ ระบบ วาริเอเบิล)
แล้วมาแยกเป็นระบบที่รองลงมา คือ ระบบกึ่งวาริเอเบิล (จะพบที่รถยนต์สปอร์ตต่างๆ ครับ/ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นระบบกึ่งวาริเอเบิลแต่เขาก็จะเรียกตัวเองว่าระบบวาริเอเบิลครับ)
ระบบกึ่งวาริเอเบิลทำงานอย่างไร
ลองค้นดูข้อมูลจากระบบไอเสียรถสปอร์ตต่างๆ พบว่าส่วนใหญ่จะเป็นระบบวาริเอเบิลทั้งนั้น (ทั้งที่ถ้าไล่ดูจริงๆ จะเป็นแบบกึ่งวาริเอเบิล) แต่ไม่คอยบอกว่าระบบทำงานอย่างไร มีเพียง เมอซิเดสเบนซ์ (รหัสอะไรจำไม่ได้แล้วหาดูทางเน็ตได้ครับ) ที่แจ้งว่า รอบเดินเบาถึง 2000 รอบ ทำงานแบบรถปกติทั่วไปแต่ไอเสียจะผ่านหม้อพักที่อั้นหน่อย (เพื่อแบคเพรสเชอร์สูงๆ แรงบิดดีกว่า) จากนั้นเลย 2000 รอบขึ้นไปจะมีลิ้นเปิดให้ไอเสียไหลเพิ่มได้ และลิ้นดังกล่าวจะเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ ตามรอบเครื่อง ไม่ได้เปิดกว้างสุดตั้งแต่รอบ 2000
นั่นคือ แต่ละรอบเครื่องของเครื่องยนต์ ต้องการขนาดท่อที่เปลี่ยนแปลงไปตามรอบเครื่อง โดย รอบต่ำลงมาต้องการรูท่อที่เล็กลง รอบเครื่องสูงขึ้นต้องการรูท่อที่กว้างขึ้น (ลิ้นที่เปิดกว้างหรือแคบไดัตามรอบเครื่องในรถเมอซิเดสเบนซ์ระหัสนั้นเป็นคำตอบ หากอยากรู้ว่าอะไรเป็นข้อสนับสนุน)
ในขณะที่ ท่อไอเสีย VCE เมื่อติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ลิ้นในท่อไอเสีย VCE ที่เปิดและหรี่ลงได้ตามแรงดันไอเสียที่สูงหรือต่ำ ณ รอบเครื่องขณะนั้นๆ (รอบต่ำแรงดันไอเสียต่ำ รอบสูงขึ้นแรงดันไอเสียมากขึ้นดันให้ลิ้นเปิดกว้างขึ้น) จึงทำให้ขนาดรูท่อไอเสียมีขนาดที่เหมาะสมตามรอบเครื่องตลอดเวลาทุกรอบเครื่องและทำงานตั้งแต่เดินเบา
ท่อไอเสีย VCE จึงดีที่สุดเท่าที่คุณจะหาได้ ณ ปัจจุบัน และเป็นที่น่าจะภาคภูมิใจของเราคนไทยทุกคนเพราะผมคิดค้นเองครับ (คุ้มค่าในราคาคนไทย 3500 บาท) ดีกว่าท่อเพิ่มแรงบิดอื่นๆ ที่ต้องอั้นตลอดไม่สามารถลดการอั้นได้ในรอบสูง (ในทางปฏิบัติไม่สามารถทำให้โล่งที่รอบสูงได้จึงไม่มีใช้ลักษณะนี้ในรถสปอร์ต)
ระบบที่ทำไดัจริงและใกล้เคียงเท่าที่จะหาได้ (แต่ก็ทำงานแบบกึ่งวาริเอเบิล) คือระบบลิ้นปิดสนิทนำมาเดินท่อเล็กๆ คร่อม (ท่อ VCE ลิ้นจะไม่ปิดสนิท เพราะต้องทำงานตั้งแต่เดินเบา) ใช้สั่งงานปิดเปิดด้วยมือเมื่อถึงรอบเครื่องที่ต้องการให้ท่อโล่งหรือให้อั้น ใช้มือสับสวิทซ์ให้ลิ้นเปิดเสริมหรือปิด/ต่างจาก VCE ที่ทำงานเองสะดวกกว่าและแน่นอนกว่า) ระบบนี้ต้องใช้เงิน 15000-20000
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/787fa73bbb9dc09d7770e93f6e58371f.jpg)[/url]
ขอบคุณครับที่ไลน์มา / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือ ไลน์ phorn_
Pajerosport 2.4 ระบบไอเสียเดิมเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ LPG OBD II
(http://www.oopzeed.com/upload/big/6cc8abd7ac263fc14652b9e12e859742.jpg)[/url]
ติดตั้งที่ร้านท่อลำลูกกาคลองสองครับ
_____________________________________
วันนี้หลวงปู่เปิดหนังสือให้จุกหัดอ่านดังๆ ...
...หมดเวลาที่เราจะมามัวแต่คิด มัวแต่พูด แต่ไม่เคยลงมือกระทำ การกระทำกิจการงานสิ่งใดให้บังเกิดผลนั้น ควรคิดน้อย พูดน้อย แล้วลงมือทำให้มาก เป็นการทำด้วยมือและหัวใจ ไม่ใช่ทำด้วยปาก ดังพระบรมราโชวาทที่กล่าวไว้ในหนังสือ "พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวกับงานด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี" ความตอนหนึ่งว่า ...
"...ถ้ามัวแต่ไปคิดอย่างนักวิทยาศาสตร์ ทำอะไรไม่สำเร็จหรอก คิดอะไรก็ทำไปเลย ผิดถูกค่อยแก้ไป แล้วเดี๋ยวมันก็ค่อยๆ ได้ออกมาเอง ถ้ามัวแต่คิดแล้วไม่กล้าทำ มันจะไม่มีอะไรสำเร็จขึ้นมาสักอย่าง..."
อ่านแล้วจุกก็ยังงงงงงง แต่หลวงปู่บอกว่า อ่านอีกเทียวนะ อ่านอย่างมีสติ คือระลึกรู้อยู่ว่ากำลังอ่านหนังสือ
หลวงปู่บอกว่า เป็นความจากหนังสือ ...ธรรมดีที่พ่อทำ...โดยคุณดนัย จันทร์เจ้าฉาย คับ
-
Mazda 2 ปลายไส้เยื้อง สระบุรี ส่งไปทางบริษัท ปอลอ ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9097702dff68d53fd120c7be62c9948e.jpg)[/url]
(http://www.oopzeed.com/upload/big/6bf3f24545770ba1761ff446e1f344a9.jpg)[/url]
สำหรับท่านที่อยู่จังหวัดสระบุรีและใกล้เคียงครับ
-
ท่อ VCE แนนะติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ
ทั้งรถที่ยังใช้ระบบไอเสียเดิมโรงงาน และรถที่ดัดแปลงระบบไอเสียไปแล้ว
ใช้ได้ให้ผลดีทั้งรถเบนซิน ติดแกส หรือ ดีเซล (ทั้งมีเทอร์โบและไม่มีเทอร์โบ)
ใช้งานได้ดีกว่าท่อแทนแคทหรือท่อเพิ่มแรงบิดต่างๆ ที่ให้ผลดีเฉพาะรอบต่ำ (แต่รอบกลางและรอบสูงไม่ดีเหมือนเดิม) ทำให้ไม่คุ้มค่าให้ผลไม่เต็มที่
-
Nissan Juke (1.6) เปลี่ยนหม้อปลายเป็นหม้อโล่งสองใบออกสองท่อ
ผลคือ กลางและปลายไหลดีแต่ต้น (รอบเครื่องต่ำๆ ) วูบไม่มีแรง เวลาเบรคแล้วไปต่อจะรอรอบ
(http://upload.sodazaa.com/image.php?id=E58D_538991B6&jpg)
(http://upload.sodazaa.com/image.php?id=34ED_53899226&jpg)
มาเพิ่มท่อ VCE เข้าไปหลังพักกลาง ต้นจะจัดขึ้น (มีแรงขึ้น) กลางจัดขึ้นอีกและปลายจะไหลเพิ่มขึ้น (แม้ปลายจะเพิ่มไม่มากแต่ก็จัดขึ้น) ที่สำคัญ เวลาเบรกแล้วไปต่อจะมาดีขึ้น การรอรอบจะลดลงทันใจขึ้น
-
Nissan Juke (1.6) เปลี่ยนหม้อปลายเป็นหม้อโล่งสองใบออกสองท่อ
ผลคือ กลางและปลายไหลดีแต่ต้น (รอบเครื่องต่ำๆ ) วูบไม่มีแรง เวลาเบรคแล้วไปต่อจะรอรอบ
(http://upload.sodazaa.com/image.php?id=E58D_538991B6&jpg)
(http://upload.sodazaa.com/image.php?id=34ED_53899226&jpg)
มาเพิ่มท่อ VCE เข้าไปหลังพักกลาง ต้นจะจัดขึ้น (มีแรงขึ้น) กลางจัดขึ้นอีกและปลายจะไหลเพิ่มขึ้น (แม้ปลายจะเพิ่มไม่มากแต่ก็จัดขึ้น) ที่สำคัญ เวลาเบรกแล้วไปต่อจะมาดีขึ้น การรอรอบจะลดลงทันใจขึ้น
คอมเมนต์ทางไลน์ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/54d52312f72acd1646c25001f08e02ea.jpg)[/url]
-
จากไลน์
Mercedes-benz clk 240 ทำท่อคู่แยกหม้อพักไส้ตรงสองลูก รอบต่ำแรงบิดหายมาเพิ่มท่อ VCE Ultra
(http://www.oopzeed.com/upload/big/1ff7c9ffa19ac4002605fbc62eef0da1.jpg)[/url]
-
จากไลน์
Mercedes-benz clk 240 ทำท่อคู่แยกหม้อพักไส้ตรงสองลูก รอบต่ำแรงบิดหายมาเพิ่มท่อ VCE Ultra
(http://www.oopzeed.com/upload/big/1ff7c9ffa19ac4002605fbc62eef0da1.jpg)[/url]
Mercedes-Benz CLK 240 ระบบท่อโล่งปลายไส้ตรงคู่ออกสองจริง
(http://www.oopzeed.com/upload/big/ace4c0d777df2664f1ab08dfc704da09.jpg)[/url]
-
Pajerosport 3.0 V6 lpg ระบบท่อเดิมมีแคทเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ พุ่งขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลาง
(http://www.oopzeed.com/upload/big/615f59ec7c8364d40150b933cb3eff5a.jpg)[/url]
-
Pajerosport 3.0 V6 lpg ระบบท่อเดิมมีแคทเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ พุ่งขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลาง
(http://www.oopzeed.com/upload/big/615f59ec7c8364d40150b933cb3eff5a.jpg)[/url]
ถ่ายคลิป ก่อนเพิ่มท่อ VCE และหลังเพิ่มท่อ VCE
ที่หน้าเพจท่อสูตร VCE ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
Ford Ecosport เดิมๆ ช่วงความเร็วต่ำกว่า 20Km/H จะแรงบิดไม่ค่อยมาก จะไม่เหมือนช่วงความเร็วที่สูงกว่านี้ที่แรงบิดมาทันใจกว่า
(http://www.oopzeed.com/upload/big/dd4a7b2c760f3ba0a1cc54ac2d2f3f4a.jpg)[/url]
มาเพิ่มท่อ VCE Ultra เพื่อสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วต่ำและกลาง (โดยไม่กระทบความเร็วสูงๆ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/2b8018e75f78558561937cf8d19a525d.jpg)[/url]
-
จากไลน์
Mercedes-benz clk 240 ทำท่อคู่แยกหม้อพักไส้ตรงสองลูก รอบต่ำแรงบิดหายมาเพิ่มท่อ VCE Ultra
(http://www.oopzeed.com/upload/big/1ff7c9ffa19ac4002605fbc62eef0da1.jpg)[/url]
Mercedes-Benz CLK 240 ระบบท่อโล่งปลายไส้ตรงคู่ออกสองจริง
(http://www.oopzeed.com/upload/big/ace4c0d777df2664f1ab08dfc704da09.jpg)[/url]
ได้รับคำแนะนำจากคันนี้ครับ
(http://upload.sodazaa.com/image.php?id=E58D_538991B6&jpg)
-
Chevrolet Captiva 2.0 เดิมๆ ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ท่อไอเสีย VCE Ultra
(http://www.oopzeed.com/upload/big/4eac5256f48be1b57240777af3e3323e.jpg)[/url]
-
สอบถามหน่อยครับ พอดีเห็นว่าส่วนใหญ่รถที่ติดตั้งจะเป็นเครื่องเบนซินไม่มีเทอร์โบล์
1.รถดีเซลที่เป็นเทอร์โบล์แปรผัน (เกียร์ธรรมดา) จะใช้ได้ผลป่าวครับ
2.ผมเคยอ่านเจอหลายที่บอกว่ารถดีเซลที่เป็นเทอร์โบล์แปรผัน ถ้าอย่างให้ออกตัวดีๆ ต้องทำให้ระบบไอเสียโล่งไวก่อน เช่นการเอาแคทฯออก หรือเปลี่ยนหม้อพักแบบใส้ตรง ส่วนหลักการของท่อ VCE กลับตรงข้าม คือทำให้รอบเดินเบาอั้น ผมเลยสับสนว่า สรุปแล้วรถดีเซลที่เป็นเทอร์โบล์แปรผัน ต้องทำรอบต้นให้อั้นหรือโล่งถึงจะออกตัวได้ดีครับ
-
สอบถามหน่อยครับ พอดีเห็นว่าส่วนใหญ่รถที่ติดตั้งจะเป็นเครื่องเบนซินไม่มีเทอร์โบล์
1.รถดีเซลที่เป็นเทอร์โบล์แปรผัน (เกียร์ธรรมดา) จะใช้ได้ผลป่าวครับ
2.ผมเคยอ่านเจอหลายที่บอกว่ารถดีเซลที่เป็นเทอร์โบล์แปรผัน ถ้าอย่างให้ออกตัวดีๆ ต้องทำให้ระบบไอเสียโล่งไวก่อน เช่นการเอาแคทฯออก หรือเปลี่ยนหม้อพักแบบใส้ตรง ส่วนหลักการของท่อ VCE กลับตรงข้าม คือทำให้รอบเดินเบาอั้น ผมเลยสับสนว่า สรุปแล้วรถดีเซลที่เป็นเทอร์โบล์แปรผัน ต้องทำรอบต้นให้อั้นหรือโล่งถึงจะออกตัวได้ดีครับ
ที่ติดตั้งท่อ VCE ไปมีทั้งดีเซลเทอร์โบและเบนซินเทอร์โบ และทั้งที่ไม่มีเทอร์โบครับ
คนส่วนใหญ่เข้าใจผิด ร้านท่อส่วนใหญ่ก็ผิด
ที่ถูกคือ บริษัทผลิตรถยนต์ครับ
เขามีวิศวกรไม่ได้ทำอะไรมั่วๆ และก็บอกมั่วๆ ให้คนเข้าใจไขว้เขว
วิศวกรก่อนเขาจะออกแบบระบบไอเสีย เขามีความรู้อยู่ก่อนแล้วว่าจะออกแบบระบบไอเสียไปทิศทางไหน
มันมีอยู่ในตำราว่าด้วยระบบท่อไอเสีย ความว่า รอบต่ำ (ไม่ว่าเบนซินหรือดีเซลเทอร์โบ) ต้องการการอั้นเพื่อให้มีแบคเพรสเชอร์ แต่รอบสูงห้ามมีการอั้นต้องไม่มีแบคเพรสเชอร์ นั่นคือ รอบต่ำท่อต้องอั้นๆ ไว้ รอบสูงต้องโล่งๆ ไว้
ดังนั้น ดีเซลเทอร์โบจะเหมารวมว่าในเมื่อมีเทอร์โบแล้วต้องทำโล่งที่สุดเพื่อให้ออกตัวดีที่รอบต่ำนั้นนับว่าผิดพลาดอย่างยิ่ง
(คุณอย่าดูที่รถแข่งแรงม้าแรงบิดสูงๆ ที่แข่งกันออกตัว นั่นมันเป็นการออกตัวที่รอบสูง เร่งรอบไว้สูงๆ แล้วออกตัว แต่ในการใช้งานที่รอบต่ำที่คุณใช้งานไม่ใช่อย่างนั้น คุณใช้รอบต่ำๆ ในการออกตัวมันจะไม่มีแรง ถ้าไม่เชื่อคุณลองให้ร้านท่อไอเสียถอดท่อพักออกตั้งแต่หน้าแปลนเลยแล้วลองออกตัวด้วยรอบต่ำๆ ดู คุณจะเห็นว่ารอบต่ำวูบหายไปเลย คันเร่งจมแต่ไม่มีแรงต้องเลียคลัชช่วย / แต่ถ้าใช้รอบสูงๆ ออกตัวจะพุ่งดี)
ในรถสปอร์ตเทอร์โบ ดีเซลเทอร์โบหรือเบนซินเทอร์โบ เขาก็ออกแบบให้รอบต่ำผ่านระบบไอเสียที่อั้นพอรอบสูงลิ้นเปิดออกให้ไอเสียไหลได้มากขึ้น เขาไม่ได้เปิดลิ้นให้โล่งตั้งแต่รอบต่ำไปเลย นั่นคุณน่าจะพอเข้าใจแล้วใช่ไหมครับทีนี้
๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑
Pajerosport 2.5 เดิมๆ (ระบบไอเสียเดิม) มีท่อ VCE กำลังติดตั้งท่อ VCE Ultra
ที่ร้านท่อไอเสียที่ดิวกันอยู่บนถนนพุทธมณฑลสาย 4 ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/754bb09671d2e6a65a3d0f20882d356d.jpg)[/url]
-
เพิ่มเติมครับ เพื่อความกระจ่างสำหรับท่านอื่นๆ ด้วยครับ
คำถาม
สอบถามหน่อยครับ พอดีเห็นว่าส่วนใหญ่รถที่ติดตั้งจะเป็นเครื่องเบนซินไม่มีเทอร์โบล์
1.รถดีเซลที่เป็นเทอร์โบล์แปรผัน (เกียร์ธรรมดา) จะใช้ได้ผลป่าวครับ
2.ผมเคยอ่านเจอหลายที่บอกว่ารถดีเซลที่เป็นเทอร์โบล์แปรผัน ถ้าอย่างให้ออกตัวดีๆ ต้องทำให้ระบบไอเสียโล่งไวก่อน เช่นการเอาแคทฯออก หรือเปลี่ยนหม้อพักแบบใส้ตรง ส่วนหลักการของท่อ VCE กลับตรงข้าม คือทำให้รอบเดินเบาอั้น ผมเลยสับสนว่า สรุปแล้วรถดีเซลที่เป็นเทอร์โบล์แปรผัน ต้องทำรอบต้นให้อั้นหรือโล่งถึงจะออกตัวได้ดีครับ
[/quote]
ที่ติดตั้งท่อ VCE ไปมีทั้งดีเซลเทอร์โบและเบนซินเทอร์โบ และทั้งที่ไม่มีเทอร์โบครับ (อย่างที่ท่านทราบ ท่อ VCE ภายในมีลิ้นแปรผัน หรี่ที่รอบต่ำ เปิดกว้างขึ้นเรื่อยๆ ตามรอบเครื่อง /ไม่ได้อั้นอยู่ตลอดหรือโล่งอยู่ตลอดแบบท่ออื่นๆ)
คนส่วนใหญ่เข้าใจผิด ร้านท่อส่วนใหญ่ก็ผิด (รู้มาผิด หรือ ตั้งใจจะให้ลูกค้าเข้าใจผิดเพื่อผลประโยชน์ของตัวเอง กลัวว่า ถ้าลูกค้ารู้ความจริงว่าถ้าทำท่อได้แรงม้าเพิ่มท่อจะต้องโล่งขึ้นช่วงรอบสูงดีแต่ช่วงรอบต่ำจะไม่ดี หรือ ถ้าทำให้รอบต่ำดีแรงบิดดีๆ /ท่อที่อั้นๆ / รอบต่ำดีแต่รอบสูงไม่ดีเพราะมันอั้น /ถึงร้านท่อบางที่จะบอกว่าของเขาเป็นแบบรอบสูงไอเสียไหลวนมีแรงอัดไหลออกดี แต่ไม่บอกความจริงว่า รอบกลางรอบสูงของเขาก็มีการอั้นอยู่ ในความเป็นจริงไอเสียจะหมุนไม่ทันหรอกครับ (ในรอบกลางและรอบสูง) ไม่อย่างนั้นรถสปอร์ตต่างๆ ก็ทำแบบอั้นๆ หมุนวนมาแล้ว ทำง่ายๆ ไม่เห็นจะต้องลำบากลำบนทำระบบท่อไอเสียแบบแปรผันมาทำไม (รถสปอร์ตรุ่นใหม่ๆ จะใช้ท่อแบบแปรผันกันเป็นส่วนใหญ่) ไหนจะต้องใช้มอเตอร์มาหมุนแกนลิ้น ไหนต้องใช้ ECU ทำการควบคุมองศาการเปิดของลิ้นเพื่อให้ไอเสียไหลออกเหมาะสมตามรอบเครื่อง เพราะตามหลักวิศวกรรมระบบไอเสียจะมีการอั้นเกินจากที่กำหนดไม่ได้ (ที่รอบเครื่องนั้นๆ)
ทีนี้ หากถามว่า วิศวกรเขาออกแบบระบบไอเสียรถยนต์เป็นแบบไหน
ตอบว่า (สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่) เขาจะออกแบบมาแบบกลางๆ (อาจจะค่อนไปทางโล่งหรือค่อนไปทางอั้น ไม่มีทางที่จะออกแบบให้ดีตลอดย่านรอบเครื่องได้ด้วยระบบท่อไอเสียอย่างที่ใช้อยู่ในรถยนต์ปกติทั่วไป ยกเว้นรถสปอร์ตส่วนใหญ่ที่เขาจะใช้ระบบไอเสียแบบแปรผัน )
ทีนี้เมื่อเป็นแบบกลางๆ ร้านท่อเห็นช่องทาง หรือ คนใช้รถต้องการให้แรงม้าออกมาเต็มที่เขาก็ไปทำระบบท่อของเขาให้โล่งขึ้น จึงเห็นมีการเอาแคทออกไปใส่หม้อไส้ตรง (ของโรงงานเป็นไส้ย้อน/เพื่อเก็บเสียงด้วยเพื่อจัดการเฉลี่ยแรงบิดแต่ละรอบเครื่องให้เหมาะสมด้วย) รถแรงขึ้นจริงแต่แรงขึ้นช่วงรอบกลางและรอบสูงแต่รอบต่ำแย่ลง (แย่ลงเพราะแรงบิดรอบต่ำลดลงเมื่อระบบท่อไอเสียโล่งขึ้น) รถก็แรงน้อยลงที่รอบต่ำ ไม่ได้แรงขึ้นทุกรอบเครื่อง
นั่นจึงเป็นคำตอบว่าทำไมรถยนต์ที่ออกมาจากโรงงานจึงทำระบบไอเสียออกมาแบบกลางๆ คือ รอบต่ำก็พอได้ รอบกลางก็ใช้ได้ รอบสูงก็ดี (แต่ไม่ดีที่สุดทุกรอบเครื่อง)
จะเห็นได้ว่า รอบต่ำสามารถทำให้ดีกว่านั้นได้อีกแต่โรงงานรถยนต์ไม่ทำมาให้เพราะถ้าทำให้รอบต่ำดีกว่านั้นระบบไอเสียจะต้องอั้นกว่านั้น ซึ่งก็จะมีผลเสียต่อรอบกลางและรอบสูงที่ไม่ดีพอเขาจึงเลือกกลางๆ ไว้ ส่วน ถ้าอยากจะให้รอบกลางและรอบสูงดีกว่านี้อีกก็ไม่ได้อีกเพราะจะต้องทำระบบท่อไอเสียให้โล่งกว่านี้รอบต่ำก็จะโล่งขึ้นแรงบิดที่รอบต่ำก็ลดลงเวลาออกตัวตามปกติด้วยรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดก็ไม่เพียงพอ นี่คือ ระบบไอเสียรถยนต์โดยทั่วไป ไม่ได้กล่าวถึงรถสปอร์ตที่ 0-100 3 วิ 5 วิ ซึ่งลองไปค้นดูจะเห็นว่าจะใช้ระบบไอเสียแบบแปรผัน (แต่เขาไม่บอกรายละเอียดว่าทำงานอย่างไร มี เบนซ์ AMG 152 เท่านั้นที่อธิบายให้เห็นว่าใช้ลิ้นเปิดระบายไอเสียมากขึ้นที่ 2000 รอบขึ้นไปและลิ้นไม่ได้เปิดพรวดหมดทีเดียวเมื่อถึง 2000 รอบ แต่จะเปิดมากขึ้นตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น)
ดังนั้นความจริงเรื่องท่อไอเสียที่ถูกต้อง คือ บริษัทผลิตรถยนต์ครับ ไม่ใช่ร้านท่อต่างๆ
เขามีวิศวกรจะออกแบบระบบไอเสียตามหลักวิศวกรรม (มีการทดสอบพิสูจน์ ไม่ใช่คิดว่าจะต้องทำอย่างนั้นอย่างนี้โดยไม่มีหลักวิศวกรรมมารองรับ แต่ทำตามหลักวิศวกรรมและมีผลพิสูจน์ได้ )
วิศวกรก่อนเขาจะออกแบบระบบไอเสีย เขามีความรู้อยู่ก่อนแล้วว่าจะออกแบบระบบไอเสียไปทิศทางไหน
มันมีอยู่ในตำราว่าด้วยระบบท่อไอเสีย ความว่า รอบต่ำ (ไม่ว่าเบนซินหรือดีเซลเทอร์โบ) ต้องการการอั้นเพื่อให้มีแบคเพรสเชอร์ (เพื่อให้มีแรงบิดตามต้องการ ไม่อย่างนั้นออกแบบให้โล่งมากๆ ไปเลยก็ได้ถ้าไม่ส่งผลกระทบด้านแรงบิดที่รอบต่ำและกลาง) แต่ที่รอบสูงห้ามมีการอั้นต้องไม่มีแบคเพรสเชอร์ นั่นคือ รอบต่ำท่อต้องอั้นๆ ไว้ รอบสูงต้องโล่งๆ ไว้ (แล้วระบบท่อไอเสียรถยนต์ปกติจะทำอย่างไรก็ต้องเลือกอั้น/โล่งระดับกลางๆ ไว้ จะไม่ให้โล่งเกินไปไม่ให้อั้นเกินไป)
ดังนั้น ดีเซลเทอร์โบจะเหมารวมว่าในเมื่อมีเทอร์โบแล้วต้องทำโล่งที่สุดเพื่อให้ออกตัวดีที่รอบต่ำนั้นนับว่าผิดพลาดอย่างยิ่ง
(อย่าดูที่รถแข่งแรงม้าแรงบิดสูงๆ ที่แข่งกันออกตัว นั่นมันเป็นการออกตัวที่รอบสูง เร่งรอบไว้สูงๆ รอไว้แล้วออกตัวด้วยรอบสูง ซึ่งในการออกแบบท่อรถที่ทำมาเพื่อการนี้แบบนี้ก็ต้องออกแบบให้ที่รอบสูงอย่างนั้นขนาดท่อต้องไม่อั้น แต่ในการใช้งานปกติที่รอบต่ำที่ใช้รอบต่ำๆ ในการออกตัวมันจะไม่มีแรงถ้าระบบท่อมันโล่งมากกว่าปกติ ถ้าไม่เชื่อลองให้ร้านท่อไอเสียถอดท่อพักออกตั้งแต่หน้าแปลนเลย (เสียงจะดังลั่นหน่อย) แล้วลองออกตัวด้วยรอบต่ำๆ ดู จะเห็นว่ารอบต่ำแรงวูบหายไปเลย คันเร่งจมแต่ไม่มีแรงต้องเลียคลัชช่วย / แต่ถ้าใช้รอบสูงๆ ออกตัวจะพุ่งดี)
ในรถสปอร์ตเทอร์โบ (ไม่ว่าดีเซลเทอร์โบหรือเบนซินเทอร์โบ) เขาก็ออกแบบให้รอบต่ำผ่านระบบไอเสียที่อั้นพอรอบสูงลิ้นเปิดออกให้ไอเสียไหลได้มากขึ้น เขาไม่ได้เปิดลิ้นให้โล่งตั้งแต่รอบต่ำไปเลย ทีนี้น่าจะเข้าใจอะไรดีขึ้นนะครับ
-
โอ้...กระจ่างไปเลย ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆครับ
ว่าแต่ รุ่น Ultra จะช่วยเพิ่มสมรรถนะได้อย่างไรครับ
พอดีผมสนใจจะติดตั้งเป็นรุ่นนี้ครับ (เห็นหลายคนที่ติดรุ่นธรรมดาแล้วกลับมาอับเป็น Ultra กันเยอะ)
-
โอ้...กระจ่างไปเลย ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆครับ
ว่าแต่ รุ่น Ultra จะช่วยเพิ่มสมรรถนะได้อย่างไรครับ
พอดีผมสนใจจะติดตั้งเป็นรุ่นนี้ครับ (เห็นหลายคนที่ติดรุ่นธรรมดาแล้วกลับมาอับเป็น Ultra กันเยอะ)
ขอบคุณครับ
รุ่นปกติ จะหรี่รูท่อที่รอบเดินเบาและรอบต่ำ รอบกลางเปิดกว้างขึ้นตามลำดับ (รุ่น Ultra มีการเสริมอีกตัว/ลิ้นจะต่างจากตัวปกติบ้าง/ เสริมการทำงานที่รอบต่ำและรอบต่ำไปรอบกลาง)
ทีแรกผมก็คิดว่ารอบต่ำคงทำได้แค่นี้แล้ว จนต่อมามีลูกค้าที่ติดตั้งท่อ VCE ไป (นานพอสมควร) เขาบอกผมว่ามีทางไหนที่จะเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำได้มากกว่านี้ไหม ทีแรกผมก็คิดว่าไม่สามารถทำให้แรงกว่านี้ในรอบต่ำได้อีกก็ตอบไปว่าคงทำได้เท่านี้แล้วครับ จนต่อมาเมื่อโดนรบเร้าหลายครั้งผมก็คิดทำรุ่น Ultra นี้ขึ้นมา (โดยติดตั้งเพิ่ม) ทีแรกมีลูกค้าสองสามท่านสั่งให้ทำ ส่วนผมเมื่อเห็นท่านที่สั่งไปติดตั้งเพิ่มบอกว่าแรงบิดช่วงรอบต่ำที่ได้ขึ้นมาน้องๆ ดันรางเลยทีเดียว ผมก็ทำใส่รถผมบ้าง ก็พบความจริงเพิ่มขึ้นว่า นอกจากได้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่มขึ้น (ช่วงความเร็ว 0-40 จะเด่นมาก ดึงแรงขึ้นชัดเจนมากกว่าตอนติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติ) ยังได้การเร่งแซงช่วง 70-100 ดีขึ้นด้วย ก็เลยตกลงทำเป็นเรื่องเป็นราวหลังจากนั้นครับ
//////////////////////////////////////////////////////////
22222222222222222222222222222222222222222222
CR-V 2000cc ส่งทางไปรษณีย์ (EMS) ครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/ff82569bca4fadc3d1a90ca178b14651.jpg)[/url]
-
Toyota Alphard 3.0 (ท่านนี้เคยสั่งท่อ VCE ไปใช้มาก่อนแล้ว ต่อมาสั่งซื้อสำหรับอัลพาร์ด)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9cfaaf614f434fd30851097090f2e110.jpg)[/url]
ทาง พ.ก.ง. ก็ได้ครับ (มีค่าส่ง 200 บาทสำหรับพัสดุเก็บเงินปลายทาง)
-
Pajerosport 3.0 V6 lpg ระบบท่อเดิมมีแคทเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ พุ่งขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลาง
(http://www.oopzeed.com/upload/big/615f59ec7c8364d40150b933cb3eff5a.jpg)[/url]
ถ่ายคลิป ก่อนเพิ่มท่อ VCE และหลังเพิ่มท่อ VCE
ที่หน้าเพจท่อสูตร VCE ครับ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
มาอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra ให้อัตราเร่งจัดยิ่งขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลางครับ
-
ท่อไอเสีย VCE และวิธีติดตั้ง
http://alive.in.th/watch_video.php?v=WK21MN1GH28S
-
ผลสรุปจากเจ้าของรถ Pajerosport 3.0 LPG หลังจากอัพเพิ่มจากท่อ VCE รุ่นปกติเป็น VCE Ultra
http://alive.in.th/watch_video.php?v=K4W6NR4UDWWG
(http://www.oopzeed.com/upload/big/8564b91273f966ce825bdbb641ef896e.jpg)[/url]
-
ท่านลูกค้าจากจังหวัดพิษณุโลกครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/3591fa5c896917e93a75e39ccc935724.jpg)[/url]
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
คงต้องปรับราคาขึ้นสักเล็กน้อยละครับ (ขึ้นตามราคาแม่เหล็กชนิดพิเศษที่เขาปรับราคาขึ้นล่วงหน้าไปแล้ว) กำลังตัดสินใจอยู่ว่าจะเริ่มที่ VCE Ultra นำร่องไปก่อนดีไหม๊
-
ท่อไอเสีย VCE ทำงานอย่างไร แม่เหล็กเกี่ยวอะไรด้วย
http://www.youtube.com/v/JzD-DkWGZ4w
-
emo64
รวมกราฟทดสอบท่อไอเสีย VCE
http://www.youtube.com/v/Rm_TA6nOhU8
-
ต่างจังหวัดสามารถส่งไปได้ นำไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านท่านร้านไหนก็ได้ติดตั้งให้ เพราะมีคู่มือบอกและที่ตัวท่อจะเขียนรายละเอียดทางเข้าและทางออกไว้ด้วยครับ
สำหรับรูปด้านล่างได้มาจากท่านลูกค้าที่สั่งซื้อท่อ VCE ไปให้ร้านแถวบ้านติดตั้งให้ครับ (ไม่มีชื่อร้าน ถนนสุขุมวิท ใกล้ตรอกยายชา จังหวัดระยอง)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/c80b53f87db8988a3cd0c3516f56ae4f.jpg)[/url]
-
ติดตั้งหน้าหม้อพักหลังสำหรับรถปิ๊คอัพ หรือ หลังหม้อพักกลางสำหรับรถเก๋ง
วิดีโอการติดตั้งท่อ VCE
http://www.youtube.com/v/YN_gy1dum68
มีคู่มือบอกพร้อมภาพประกอบ และที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้าทางออกไว้ด้วย
ด้านหลังรถ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/179c3865b8b3d8793a11459a0bcc0c09.jpg)[/url]
ด้านหน้ารถ
สะดวกโอนเงินมาก่อนก็ได้ ขอเบอร์บัญชีที่ พี่พร 0851423903 หรือ ทางไลน์ phorn_ (ให้ทักเข้ามาก่อนครับ)
หรือสะดวกจ่ายเงินตอนท่อไปถึง (ก็ให้ส่ง พ.ก.ง.) มีค่าส่ง 200 บาท รบกวนติดต่อสั่งท่อที่ พี่พร 0851423903 หรือ ทางไลน์ phorn_ (ให้ทักเข้ามาก่อนครับ)
หรือ กรณีให้ติดตั้งให้ด้วย ที่ลำลูกกาคลอง 2 พุทธมณฑลสาย 4 บางนาตราด กม. 18 สามเสน บรรทัดทอง
รบกวนติดต่อสั่งท่อที่ พี่พร 0851423903 หรือ ทางไลน์ phorn_ (ให้ทักเข้ามาก่อนครับ)
กรณีจ่ายเป็นบัตรเครดิตได้ที่ลำลูกกาคลองสอง (ต้องแจ้งก่อนล่วงหน้าครับไม่ใช่ตัดสินใจตอนจ่ายเงิน)
ขอบคุณครับ
-
ตัวอย่างที่ดีคือ เรื่องการสอนอ่านภาษาไทย
อย่างภาษาไทยเรานี้ เวลาจะอ่านออกเสียงคำต่างๆ ครู (และในตำรา) สมัยเก่าจะสอนว่าให้ออกเสียงที่ตัวพยัญชนะก่อนแล้วตามด้วยเสียงสระ
เช่น เมื่อเป็นคำว่า ไทย ก็จะออกเสียงว่า ทอ สระไอ ไทย หรือ ทอ ไอ ไทย
ส่วนภาษาอังกฤษ จำไดัว่าครูไม่ได้สอนวิธีการออกเสียงให้ แต่เราใช้วิธีเทียบเคียง ให้เสียงสระตามหลังเช่นกัน
ตัวอย่างเช่นคำว่า Line (สระ คือ i, e) เราก็ออกเสียงพยัญชนะก่อนแล้วตามด้วยสระ
คือ L (เทียบกับ ลอ) สระ i, e ตามด้วยตัวสกด n (เทียบกับ นอ)
ซึ่งภาษาเขียนอังกฤษนั้น มันเรียงจากซ้ายไปขวาและนำโดยพยัญชนะเป็นปกติอยู่แล้ว การออกเสียงก็ลักษณะเดียวกัน
ต่างจากภาษาไทย ที่ เป็นคำที่เขียนพยัญชนะมาก่อนก็มี สระมาก่อนก็มี (ยังมีข้างบนข้างล่างอีก)
เช่น กา (พยัญชนะมาก่อนสระ) เก (สระมาก่อนพยัญชนะ)
ทีนี้ ถ้าจะยึดถือการอ่านแบบภาษาอังกฤษ คือ อ่านเรียงไปตามตัวเขียนซ้ายไปขวา (โดยไม่คำนึงถึงว่าต้องออกเสียงพยัญชนะก่อนออกเสียงสระ)
กา อ่าน กอ อา กา โอเคผ่าน แต่ เก อ่าน เอ กอ เก ก็ชักจะผ่านยากแล้ว (ที่ดีกว่าต้องทำให้ง่ายขึ้นไม่ใช่ทำให้ยากขึ้น) จะมีคำอื่นๆ อีกเยอะที่ผันเสียงไม่ได้เลยถ้าอ่านโดยไม่ออกเสียงนำที่พยัญชนะก่อน
นั่นคือ ถ้ายึดการอ่านแบบไม่สนใจออกเสียงที่ตัวพยัญชนะก่อน (ซึ่งภาษาอังกฤษก็ออกเสียงพยัญชนะก่อนแลัวตามด้วยสระ หรือ ถ้าเขียนสระเป็นตัวแรกก็ออกเสียงสระนั้นเป็นพยัญชนะ เช่น สระ e เช่นคำ Epson ตัว e ก็ออกเสียงเป็นออ เป็นเหมือนเสียงพยัญชนะแบบของไทย ภาษาเขาจะเขียนตรงตามการอ่าน แต่ภาษาไทยเขียนพยัญชนะมาก่อนก็มี เขียนสระนำหน้ามาก่อนก็มีแต่ตัวหลักเวลาออกเสียงยึดที่ตัวพยัญชนะไม่ได้แปลงตัวสระที่เขียนนำให้ออกเสียงเป็นตัวพยัญชนะแบบภาษาอังกฤษ ดังนั้น ถ้าใช้หลักการอ่านแบบภาษาอังกฤษก็จะมีปัญหากับคำไทยหลายๆ คำก็เลยเป็นปัญหา)
เรื่องนี้สอนให้รู้ว่า การทำในสิ่งที่ดีกว่าขึ้นมาทุกด้าน ก็หมายถึงการพัฒนาอย่างสร้างสรรค์ (แอ็บพลายกับท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันได้จริงตามรอบเครื่องตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปก็พัฒนาไปจากเดิมที่ต้องชดเชยเฉลี่ยกันไป) แต่ การทำในสิ่งที่ดีกว่าอย่างหนึ่งแต่ไปมีปัญหาในอย่างอื่นก็ไม่ควรทำ (แอ็บพลายกับท่อแต่งต่างๆ เช่นท่อโล่งขึ้น/บิดเกลียวเพื่อไม่ให้โล่งมาก/แต่ก็ยังโล่งอยู่ดี/จะดีขึ้นที่รอบสูงแต่แย่ที่รอบต่ำ หรือ ท่อที่อั้น ดีที่รอบต่ำแต่แย่ที่รอบสูง /พยายามจะออกแบบให้ไม่อั้นที่รอบสูงแต่ก็ยังอั้นอยู่เพราะไม่ได้เปิดโล่งโดยตรง/ก็ไม่ได้ดีขึ้นทั้งหมด ดีบางอย่างแต่ผลักปัญหาไปเกิดอีกอย่างก็ย่อมไม่เป็นผลดีเท่าที่ควร)
ผมไม่ได้ถนัดทางด้านภาษานะแต่มองจากความเป็นจริง (จากหลักคิดวิเคราะห์และทดสอบ) มีความถนัดทางด้านฟิสิกส์อยู่พอสมควร (และถนัดคิดวิเคราะห์) แม้ว่าจะไม่ได้ผ่านการเรียนทางด้านวิศวะกรรมศาสตร์ยานยนต์มาแต่อย่างใด (แต่ลูกสาวก็เพิ่งสอบติดวิศวะเครื่องกล มหาวิทยาลัย มหิดล /ไม่ได้มีการติวก่อนสอบอย่างเป็นเรื่องเป็นราวอะไรด้วยก็เข้าใจว่าส่วนหนึ่งก็เพราะถนัดทางด้านฟิสิกส์อย่างพ่อครับ) / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 ไลน์ phorn_ (โปรดทักเข้ามาก่อนครับ)
-
ไปส่งให้ถึงที่กรุงเทพฯและปริมณฑล
(http://www.oopzeed.com/upload/big/de32b50361c59367f6149514dcc1decd.jpg)[/url]
Mirage AT มารับที่บางแคครับ
ติดตั้งเสร็จแล้วมาคอมเมนต์ที่หน้าเพจท่อสูตร VCE ขอบคุณครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/978dc1d8b7f6e7f604345881a67dd1ad.jpg)[/url]
-
ท่อไอเสีย VCE ใช้งานได้ผลดีขึ้นทั้งหมด (รอบต่ำรอบกลางแรงบิดเพิ่มขึ้น/ปลายจัดขึ้น) ไม่ว่ารถเกียร์ AT หรือ MT ไม่ว่ารถใช้น้ำมันเบนซิน หรือ ใช้แกส ไม่ว่าใช้น้ำมันโซล่า (หรือ มีการยิงแกสเพิ่ม) ไม่ว่ารถมีเทอร์โบ หรือ ไม่มีเทอร์โบ ไม่ว่ารถที่มีกล่องดันรางหรือกล่องยกหัวฉีด
ไม่ว่ารถที่ใช้ระบบท่อไอเสียเดิมติดรถหรือรถที่ทำโล่งมา มีเฮดเดอร์
ยกเว้น รถสปอร์ตที่ใช้ระบบท่อไอเสียแบบวาริเอเบิลอยู่แล้ว
เมื่อติดเพิ่มท่อ VCE เข้าไปในรถยนต์ของท่าน ทำให้ระบบท่อไอเสียรถยนต์ของท่าน (ถ้าเป็นระบบไอเสียเดิมติดรถ) เปลี่ยนการทำงานจากแบบเฉลี่ยให้รอบสูงดี (พอใช้) รอบต่ำดี (พอใช้) กลายเป็นทำงานแบบวาริเอเบิลตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป รอบต่ำจึงดีมากๆ รอบกลางดีมาก (ดีเพิ่มขึ้น) รอบสูงดี (จัดกว่าเดิมเล็กน้อย)
ถ้าเป็นระบบท่อแต่งที่โล่งขึ้น รอบสูงดีขึ้น รอบปลายไหลช้าขึ้น (ถ้าท่อโล่งมาก) รอบกลางดีแต่รอบต่ำแย่ลง ซึ่งก็เป็นระบบเฉลี่ยเช่นกันให้กลายเป็นระบบวาริเอเบิล รอบต่ำดีมาก รอบกลางดีมากๆ รอบสูงดีมาก ปลายไหลดีขึ้นไหลเร็วขึ้นไม่อั้น
/ พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 หรือ ไลน์ phorn_ (โปรดทักเข้ามาก่อน)
-
มาอัพเพิ่มเป็น Ultra ติดตั้งเพิ่ม (เพื่อเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางให้เต็มที่ ความเร็ว 0-40 แค่แตะๆ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/54c5f344218d9667439f07fc0fad51e3.jpg)[/url]
ส่งได้ทั้งทางขนส่ง ปอลอ (ไปส่งถึงบ้านแบบไปรษณีย์ EMS ถ้าอำเภอเมืองวันรุ่งขึ้นถึงครับ) หรือ EMS หรือ พ.ก.ง. (ท่อถึงจึงจ่ายเงินเป็นธนาณัติ) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือ ไลน์ phorn_ (โปรดทักเข้ามาก่อน)
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/0c7117e01282d9518a5375ed66b4c68f.jpg)[/url]
วันนี้ ตรงกับวัน อาสาฬหบูชา ครับ
/ พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
ID ไลน์ phorn_
-
(http://www.oopzeed.com/upload/big/c8badabc8b0d1b066707a7fafe018284.jpg)[/url]
วันนี้ เป็นวันเข้าพรรษา ครับ
-
บทความนี้ น่าสนใจดีเลยคัดมาให้อ่านกันครับ (ไม่ทราบว่าใครเป็นคนแปร แต่พี่พรเติมคำเชื่อมและเปลี่ยนบางคำเพื่อให้สละสลวยมากขึ้น / พี่พร ท่อไอเสีย VCE)
“โปรดสละเวลาอันมีค่าของคุณสักนิดและฟังเสียงไวโอลินนี้หน่อย”
เช้า วันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2550 ที่สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ลองต์ฟองต์ พลาซา ในกรุงวอชิงตัน ดี. ซี. นักไวโอลินคนหนึ่งกำลังเล่นดนตรี บนพื้นเบื้องหน้าของเขาวางกระเป๋าไวโอลินที่เปิดอ้าอยู่เพื่อให้คนผ่านทางบริจาคเงิน เป็นภาพปกติของพื้นที่สาธารณะซึ่งมีวณิพกนักดนตรีแวะเวียนมาเล่นหาเศษเงิน
ระดับปรอทยามเช้าในเดือนแรกของปีอยู่ที่ 4 องศาเซลเซียส จัดว่าหนาวเอาการ แต่บรรยากาศดูร้อนรน ในชั่วโมงเร่งด่วนเช่นนี้ ชาวเมืองกำลังรีบไปทำงาน สถานีนี้อยู่ในพื้นที่ซึ่งประกอบไปด้วยศูนย์การค้า โรงแรม อาคารธุรกิจ และราชการ แต่ละนาทีมีคนผ่านไปมาหลายร้อยคน
เสียงไวโอลินแผ่วพลิ้วสดใสกังวาน มันเป็นเพลงของบาค เพลงคลาสสิคกลืนหายไปกับเสียงจอแจของรถและผู้คน แต่กระนั้นมันก็เป็นเสียงดนตรีที่ไพเราะเสนาะจิต ฝีมือของวณิพกรายนี้นับว่าไม่เลวเลยทีเดียว
คนหลายคนเดินผ่านคนสีไวโอลินไปโดยไม่สนใจ ชายวัยกลางคนผู้หนึ่งหยุดดูแวบหนึ่งแล้วค่อยเดินต่อไป ผู้หญิงคนหนึ่งโยนเงินหนึ่งเหรียญลงในกระเป๋าไวโอลินบนพื้น แล้วจ้ำต่อไป อีกไม่กี่นาทีถัดมา มนุษย์เงินเดือนคนหนึ่งหยุดดูเขาเล่นดนตรี แล้วก็เดินต่อไปเพื่อไปทำงาน
ชั่วขณะนั้น เด็กชายคนหนึ่งหยุดฟังเสียงไวโอลินที่เขาบรรเลงอย่างจดจ่อ ทว่าอึดใจต่อมา แม่ของเด็กดึงเขาออกไป เด็กชายยังหันกลับมามองเขาเล่น เด็กอีกหลายคนก็มีปฏิกิริยาต่อเสียงดนตรีคล้ายกัน แต่พ่อแม่ของเด็กทุกคนก็ลากเด็กจากไป
ผ่านไปสี่สิบห้านาทีกับบาคหกเพลง นักดนตรีก็ยุติการแสดง เก็บไวโอลินใส่กระเป๋า นักไวโอลินเดินจากมุมนั้นของซับเวย์ไปเงียบๆ ไม่มีใครปรบมือชื่นชมวณิพก สี่สิบห้านาทีนั้นมีเพียง 6-7 คนที่หยุดฟังเขาเล่นดนตรีเพียงครู่สั้นๆ ยี่สิบคนให้เงินแต่ไม่หยุดฟัง นักไวโอลินเก็บเงินบริจาคได้ 32.17 ดอลลาร์จากผู้ผ่านทาง 27 คน
มันคงเป็นเช้าวันหนึ่งที่เหมือนกับทุกๆ เช้าในสถานีรถไฟใต้ดิน ผู้คนเดินผ่านมาแล้วก็ผ่านไป ต่างแต่ว่าเหตุการณ์ในเช้าวันนั้นถูกบันทึกไว้ในกล้องวิดีโอที่ซ่อนอยู่
มันคงเป็นการแสดงของนักดนตรีไส้แห้งคนหนึ่งในซับเวย์ที่ไม่มีคนสนใจเช่นทุกวัน ต่างแต่ว่านักไวโอลินผู้นี้มิใช่วณิพกยากไร้หรือนักดนตรีฝึกหัดแต่อย่างใด นามของเขาคือ โจชัว เบลล์ นักไวโอลินมือหนึ่งของโลก เครื่องดนตรีในมือของเขาก็ไมีธรรมดา มันคือ สตราดิแวเรียส ปี ค.ศ. 1713 ราคา 3.5 ล้านดอลลาร์
สองวันก่อนหน้านั้น โจชัว เบลล์ เล่นไวโอลินที่ซิมโฟนี ฮอลล์ เมืองบอสตัน ราคาค่าตั๋วเฉลี่ยหนึ่งร้อยดอลลาร์และคนดูเต็มโรง!
นี่เป็นการทดลองศึกษาพฤติกรรมมนุษย์ในเมืองใหญ่ ริเริ่มโดยหนังสือพิมพ์ วอชิงตัน โพสต์ เป็นการวิจัยเรื่องการรับรู้สิ่งที่เกิดขึ้น รสนิยมของคน และการจัดลำดับความสำคัญของคน ใกล้ๆ จุดที่นักดนตรีเล่นไวโอลิน กล้องวิดีโอที่ซ่อนอยู่เก็บภาพทุกรายละเอียดที่เกิดขึ้นในช่วงสี่สิบห้านาที นั้น
คำถามที่ผู้ทำวิจัยตั้งไว้คือ มนุษย์เรามีความสามารถในการรับรู้ความงามหรือไม่ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เหมาะสม เราจะหยุดเพื่อซึมซับความงามนั้นหรือไม่ เรามีความสามารถในการพบ ‘เพชรเม็ดงาม’ ในสภาพแวดล้อมที่คาดไม่ถึงหรือไม่
ในจำนวนคน 1,097 คนที่เดินผ่านจุดนั้น มีเพียงเจ็ดคนที่หยุดฟังเสียงดนตรี และเพียงคนเดียวที่จดจำนักดนตรีได้
มันตั้งคำถามกับเราว่า เราสูญเสียโอกาสที่จะรับรู้สิ่งที่ดีและงดงามไปมากมายเท่าไรแล้ว จากพฤติกรรมแสนเร่งรีบของเรา?
คิดดูก็น่าขัน คนส่วนมากใช้ชีวิตแบบรีบร้อนจนไม่มีเวลาใช้ชีวิต! เวลายี่สิบสี่ชั่วโมงผ่านไปทีละรอบ เหมือนๆ กันทุกวันจนทุกอย่างกลายเป็นเครื่องจักร และหลายคนกลายเป็นหุ่นยนต์
การทดลองยังบอกเราว่า เราอาจจมอยู่ในสังคมที่มองโลกแบบฉาบฉวย คนจำนวนมากเห็นคุณค่าของคนหรือสิ่งของเมื่อเขาหรือมันอยู่ในสภาพแวดล้อมบางอย่าง ยกตัวอย่างเช่น เพชรในร้านหรูจะดูแพงกว่าเพชรแบบเดียวกันที่ร้านในตรอกสกปรก, อาหารจีนปรุงโดยพ่อครัวชาวจีนน่าจะอร่อยกว่าที่ทำโดยพ่อครัวชาวอิรัก, นักดนตรีที่แสดงในศูนย์วัฒนธรรมดูเก่งกว่านักดนตรีริมถนน, หนังสือที่เขียนโดยนักเขียนมีชื่อเสียงน่าจะดีกว่าหนังสือที่เขียนโดยนักเขียนมือใหม่, ภาพเขียนโดยศิลปินระดับโลกดีกว่าภาพเขียนโดยจิตรกรท้องถิ่น ฯลฯ นี่เองที่ทำให้เราพลาดโอกาสใหญ่ๆ มากมายซึ่งซ่อนรูปในสถานการณ์ที่คาดไม่ถึง
ชีวิตคนเรานั้นไม่ยืนยาวนัก เป้าหมายของแต่ละคนก็ไม่ได้ต่ำต้อย ดังนั้นบางคนจึงเลือกที่จะรีบเพื่อไปให้ถึงจุดหมายโดยเร็วที่สุด
แต่การใช้ชีวิตมิได้จำเป็นต้องไปให้ถึงที่หมายแต่เพียงอย่างเดียว มันคือการชมดูความงามของสองข้างทางชีวิตไปด้วย
เนื้อหาของนวนิยายแห่งชีวิตของเราแต่ละคนอาจไม่ได้อยู่ที่ว่าบทสุดท้ายจะเป็น แฮปปี้ เอนดิ้ง หรือไม่ แต่อยู่ที่ว่าบทส่วนใหญ่มีความสุขหรือไม่ต่างหาก เพราะหากบทส่วนมากเป็นเรื่องโศกเศร้าหมองหม่น ต่อให้บทสุดท้ายจบลงด้วยดี มันก็ถือว่าเป็นชีวิตที่เศร้า
บทจบจึงไม่สำคัญเท่าบทอื่นๆ ทั้งเรื่อง
จุดหมายอาจไม่สำคัญเท่าสองข้างทาง
บางครั้งเราอาจต้องวิ่ง บางครั้งก็ควรเดิน แต่ถ้าต้องวิ่งตลอดทางก็คงไม่ใช่ชีวิตที่สนุกนัก
หมายเหตุ : บทความเกี่ยวกับการทดลองนี้ทำให้ผู้เขียน จีน ไวน์การ์เตน หนังสือพิมพ์วอชิงตัน โพสต์ ได้รางวัลพูลิตเซอร์ในปี พ.ศ. 2551
-:- คมคำคนคม -:-
All life is an experiment. The more experiments you make the better.
ชีวิตทั้งชีวิตก็คือการทดลอง ยิ่งทดลองมากเท่าไรก็ยิ่งดี.
-
All New Isuzu V-Cross 3.0 MT จังหวัดเชียงใหม่
สั่งอัพเพิ่ม VCE Ultra
ติดตั้งที่เชียงใหม่
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/140823120411.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzE5NzNlNTA5MjZhMDY0ZTAxM2I1NWUwY2Q3MDNkMTU=)
อัพเพิ่มเป็น VCE Ultra
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/140823092606.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjZmMWViMzVmZjAxYmJjYmU3OWI5ODMwMGU2YTdmNmM=)
อันนี้ ติดตั้งเสร็จแล้ว มุมจากด้านขวาของรถ ซ้ายมือคือ ด้านหลังรถ ขวามือคือด้านหน้ารถ (พี่พร)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/0f3ef667aa8787c12e89cda62a839d42.jpg)[/url]
กล่องดันรางจะมีแบ่งเป็นสเต็บๆ เพิ่ม VCE Ultra แล้วจะแรงขึ้นที่รอบต่ำและกลางประมาณสเต็บ 1 ของกล่องดันรางครับ (พี่พร)
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/140822075402.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGU3YWYzNzllNzY0NWJkNmM3NjY5MmFlZjAyZWNmMWM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/140822075550.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTZiZDdkMmQ3NWE0OWMzNzUwNGUzNjY2NGM3YTIwOWM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/140822075649.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGMxMWZhNGUyNGRjN2RkMGUzZTM4ZGU4YzE3MzcwOWU=)
-
Isuzu D-Max Super Daylight 2.5
(http://www.oopzeed.com/upload/big/cdca0569d7297edb1eff2a2173a393de.jpg)[/url]
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE Ultra ที่ลำลูกกาคลองสอง
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9358605d3fbef59730bf00ead51e1b74.jpg)[/url]
-
ขอปรับราคาท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติจาก 3500 บาทเป็น 3600 บาทครับ (ปรับเพิ่มเนื่องจากราคาแม่เหล็กที่ปรับราคาขึ้นมาล่วงหน้าสักพักใหญ่แล้วครับ/ ที่ปรับเพิ่ม 100 บาทยังไม่เท่าราคาแม่เหล็กที่ปรับขึ้นครับ จริงๆ แล้วต้องปรับขึ้นมากกว่านี้แต่ขอทะยอยค่อยๆ ปรับขึ้นไปครับ เห็นใจทุกท่านครับ) / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 ไลน์ ID Phorn_
-
ความคุ้มค่าในการใช้งาน
ได้เร่งแซงแบบสั่งได้ดีกว่าเดิมเพียงครั้งเดียวก็คุ้มแล้ว (อันนี้เทียบเป็นเงินไม่ได้)
ติดตั้งท่อ VCE ประหยัดเพิ่มขึ้น ประมาณลิตรละ 1 กิโลเมตร
ได้ความประหยัดเพิ่มขึ้น 1 กม./ลิตร ตีเสียว่าที่ความเร็วเฉลี่ย (80-100) ดังนั้นทุกๆ 15 กม. ได้กิโลเมตรเพิ่มมา 1 กิโล (จริงๆ แล้วน่าจะกิโลกว่าๆ ด้วย)
วิ่ง 150 กิโล ได้ประหยัดเพิ่มมา 10 กิโล
เป็นเงินต่อวัน ถ้าน้ำมันลิตรละ 30 บาท (ดีเซล) สมมุติวิ่งที่ เดิม 15 กิโล/ลิตร ก็เท่ากับ กิโลละ 1/15 ลิตร หรือ 0.067 ลิตร เท่ากับ เดิม กิโลละ 30 x 0.67 บาท ( 2 บาท) เพราะฉะนั้นเดิมต้องเสียค่าน้ำมัน วันละ 300 บาท หรือ 15 กิโล/ลิตร วิ่ง 150 กิโล ก็ใช้น้ำมัน 10 ลิตร (15 กิโล/ลิตร) ก็ค่าน้ำมันวันละ 300 บาท (แล้วถ้าดีเซลเพิ่มเป็นลิตรละ 33 บาทหละ ค่าน้ำมันก็จะสูงกว่านี้
เมื่อติดตั้งท่อ VCE ประหยัดขึ้นเป็น 16 กิโล/ลิตร (เทียบกับของเดิม 15 กิโลเมตร/ลิตร) ค่าน้ำมันต่อวันที่ต้องจ่ายคราวนี้จะเป็น 1/16 x 150 กิโล เท่ากับ 9.37 ลิตร x 30 บาท (ลิตรละ 30 บาท) เท่ากับ 281 บาท ก็ประหยัดไปวันละ ประมาณ 20 บาท ตีเสียว่าเดือนหนึ่งวิ่ง 25 วัน เท่ากับประหยัดไปเดือนละ 500 บาท
ใช้ไปประมาณ 8 เดือน ก็คืนทุน (น่าจะไม่ถึงเพราะบางอาทิตย์ต้องออกไปข้างนอกวันเสาร์วันอาทิตย์ด้วย)
\\\\\\\\\
ถ้าลิตรละ 40 บาท (เบนซิน) เดิมก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันวันละ 400 บาท
เมื่อติดตัั้งท่อ VCE จะจ่ายค่าน้ำมันเพียง 9.37 ลิตร x 40 เท่ากับ 374 บาท ตีเสียว่าประหยัดไปวันละประมาณ 30 บาท เดือนหนึ่งก็ x 25 วัน เดือนหนึ่งก็ประหยัดไป 750 บาท (หรือแม้แต่ใช้แก๊สซึ่งจ่ายต่ำกว่านี้ แต่ประหยัดขึ้นพร้อมๆ กับรถที่ปราดเปรียวขึ้นก็ย่อมดีกว่าใช่ไหมครับ)
กรณีนี้ใช้ไปประมาณ 5 เดือนกว่า (หรือไม่ถึง) ก็คุ้มแล้ว
และกรณีที่ปีหนึ่งๆ ออกไปต่างจังหวัดสักครั้งสองครั้งระยะเวลาคืนทุนก็สั้นกว่านั้นอีกครับ หรือกรณีที่วันๆ หนึ่งขับเยอะกว่านี้ก็ยิ่งคืนทุนเร็วครับ
แต่จริงๆ แล้ว การได้เร่งแซงที่ได้ดั่งใจมากขึ้นแค่ครั้งเดียวหรือไม่กี่ครั้งก็คุ้มแล้วครับ (เพราะความปลอดภัยและลดความหงุดหงิดในการขับรถจะคิดเป็นตัวเลขไม่ได้)
/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Isuzu D-Max 3.0 AT สั่งท่อไอเสีย VCE ไปติดตั้งที่ ร้าน ชาญท่อไอเสีย อำเภอสุไหงโกลก จัหวัดนราธิวาสครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/3487bdade04737348af5f3b647f64e5f.jpg)[/url]
อัพเพิ่มเป็น Ultra
(http://www.oopzeed.com/upload/big/b261f319a2acea3e7f74a585a8458c8c.jpg)[/url]
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
ไม่ว่าเครื่องเบนซินหรือ ดีเซล เกียร์ MT หรือ AT ท่อไอเสีย VCE ใช้งานได้ผลทั้งนั้น แรงขึ้นในรอบต่ำและกลางและปลายสุด และประหยัดขึ้น
ติดตั้งวันนี้เริ่มคุ้มตั้งแต่วันนี้ครับ
-
All New Isuzu D-Max V-Cross 3.0 MT 4D จากเชียงใหม่ท่านเดิมครับ (ที่เพิ่งอัพเพิ่มเป็น Ultra)
รีวิวอัตราสิ้นเปลืองของท่อ VCE รุ่นปกติ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/1df4c60ce5394029c4fcb253b9bc5f07.jpg)[/url]
(http://www.oopzeed.com/upload/big/6f2fd70e326aafdd1743970ed3cf6acd.jpg)[/url]
ถึงแม้ติดตั้งเฉพาะท่อ VCE รุ่นปกติ แต่แรงบิดก็เพิ่มขึ้นที่รอบต่ำและกลาง (และปลายสุด) แรงบิดที่เพิ่มในรอบต่ำแรงขึ้นจริง (อาจจะจำได้ถ้าเคยใช้รอบต่ำๆ /ขับช้าๆ/ ลดระดับรอบเครื่องจนถึงระดับที่รอบเครื่องไม่ค่อยมีแรง เมื่อติดตั้งเพิ่มท่อ VCE แล้วจะเห็นได้ชัดว่าได้เรี่ยวแรงเพิ่มขึ้นจริงในกรณีอย่างนี้ แต่ถ้าไม่เคยใช้งานลักษณะแบบนี้มาก่อนก็อาจจะไม่ค่อยรู้สึก/เพราะไม่ได้มีการทดสอบจากของเดิมเปรียบเทียบกัน/ ซึ่งก็อาจจะรู้สึกไม่มากเท่าช่วงรอบกลางที่แรงบิดยังมีต่อไม่หมดง่ายๆ (ส่วนใหญ่จึงมักจะรับรู้ที่ช่วงรอบกลางมากกว่าเพราะความที่แรงบิดยังเพิ่มไปได้ยาวกว่าจากเดิมที่จะจำได้ว่า พอลากไปได้หน่อยหนึ่งหรือระดับหนึ่งก็หมดแล้ว) / พี่พร ท่อ VCE
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/140822061452.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTQwMGVlN2FjYjkwNWRmNGNmN2I2Zjg5OGRkY2RjODM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/140822061824.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmY2M2VhNDI3NDZiMTgxNWUxYWExZTQyMzY0MTNhNjI=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/140822061923.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGI5NTQyMDU1OWM4OTMwYmJhZGJhMzI3N2VjOTFmOGE=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/140822062016.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzgwNDcxM2IzNzY1MDE5ZmE0ODJhYmJjYjBiOGMxNzM=)
-
ท่อไอเสีย VCE ใช้เทคนิคลิ้นแปรผัน ปรับขนาดรูท่อ ( Variable Exhaust ) โดยทำการปรับขนาดรูท่ออย่างแปรผันสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ตลอดเวลา รอบเครื่องต่ำลงจะปรับขนาดรูท่อใหัแคบลง รอบเครื่องสูงขึ้นก็ปรับขนาดรูท่อให้กว้างขึ้น
ในจังหวะเร่งจะเปิดรูท่อกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ ถึงจังหวะถอนคันเร่งลิ้นภายในท่อก็จะค่อยๆ หรี่ให้รูท่อแคบลงตามรอบเครื่องที่ต่ำลง
เมื่อขนาดรูท่อสัมพันธ์กับรอบเครื่อง แรงบิดและแรงม้าที่รอบเครื่องนั้นๆ ก็จะออกมาเต็มที่ ไม่ถูกลดทอนลงไปเนื่องจากขนาดท่อไอเสียใหญ่หรือบีบเล็กเกินไป
เนื่องจาก ระบบไอเสียของรถยนต์มากกว่า 90% เป็นระบบคงที่ (มีเพียงรถสปอร์ตระดับชั้นนำเท่านั้นที่ใช้ระบบ Variable Exhaust หรือปรับขนาดรูท่อแบบแปรผัน)
ระบบคงที่ดังกล่าวจะใช้ค่าเฉลี่ยเป็นขนาดท่อไอเสีย (ที่มีความโล่งหรืออั้นระดับหนึ่ง) จึงดีที่สุดในช่วงรอบเครื่องยนต์หนึ่งเท่านั้น ( เช่น 1500 รอบถึง 2000 รอบ) รอบเครื่องที่นอกเหนือจากนี้จะถูกลดทอน เช่น รอบเครื่อง 1000 ถึง 1500 รอบก็ดีพอประมาณ 2000 ถึง 3000 รอบก็ดีพอใช้ รอบเครื่อง 3000 ถึง 5000 ก็ดีพอประมาณ
ทีนี้เมื่อระบบไอเสียโรงงานเหล่านี้มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไป ท่อ VCE ก็จะเปลี่ยนทั้งระบบไอเสียจากเดิมที่เป็นระบบคงที่ ให้เป็นแบบ Variable Exhaust ไปในทันที (เพราะท่อ VCE ทำงานเป็นระบบดังกล่าว) ดังนั้นช่วงรอบเครื่อง 1000 ถึง 2000 รอบจะดีขึ้น (มาก) รวมทั้งช่วง 2500 ถึง 4000 รอบก็จะดีขึ้นด้วย (ดูผลจากไดโนได้ครับ) และช่วงปลายสุด (ดีขึ้นพอประมาณ)
*************หมายเหตุ
ถ้าขับช้าๆ จะรับรู้ว่าแรงบิดเพิ่มขึ้นที่ช่วงรอบต่ำ มาก เพิ่มขึ้นที่ช่วงรอบกลางใช้ได้ ช่วงรอบสูงเหมือนเดิมไม่แตกต่าง
ถ้าขับแบบเร็ว จะรับรู้ช่วงรอบต่ำที่ดีขึ้น เล็กน้อย ช่วงรอบกลางจะรับรู้ว่าดีขึ้นมากใช้ได้ ช่วงรอบสูงจะรับรู้ว่าดีขึ้นเล็กน้อย
เพราะ ปฏิกิริยาการรับรู้ของคนมันเป็นแบบแปรผัน ไม่ลิเนียร์หรือเที่ยงตรงแบบไดโน
/////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE มีการปรับปรุงเรื่องแม่เหล็กที่ใช้ควบคุมไม่ให้ลิ้นสั่นกระเพือขณะอยู่ในรอบเดินเบา ที่ผ่านมาแม่เหล็กที่ใช้จะมีปัญหาตลอด ทำให้มีเสียงรบกวนที่รอบเดินเบา (โดนตำหนิในเรื่องนี้ ซึ่งก็ไม่ปฏิเสธ) ปัจจุบันแก้ปัญหานี้สำเร็จโดยการใช้แม่เหล็กชนิดทนร้อนโดยเฉพาะ (คำตำหนิที่จุดนี้ก็ต้องตกไป)
ส่วนคำติในเรื่องอื่นๆ จะไม่เป็นความจริง และไม่ว่าเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงแบบไหนมีหรือไม่มีเทอร์โบ (หรือใช้ซุปเปอร์ชาร์จ) ก็ใช้งานได้ผลทั้งสิ้นไม่มีข้อยกเว้น ไม่ได้ขึ้นกับระบบเกียร์ ไม่ได้ขึ้นกับยี่ห้อรถ รุ่นรถ ไม่ได้ขึ้นกับจำนวนลูกสูบของเครื่องยนต์ หรือปัจจัยอื่นใด (ไม่เกี่ยวกับระบบวาวล์ไอเสียที่ปัจจุบันเป็นระบบ Variable ทั้งนั้น)
/////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE ในเรื่องระบบการทำงานนับว่าเหนือชั้นที่สุดของระบบท่อไอเสีย (ดีที่สุดในปัจจุบัน) เพราะมีใช้ในรถสปอร์ตระดับชั้นนำเท่านั้น แน่นอนว่าระบบที่รถชั้นนำเหล่านี้ใช้จะเลิศหรูกว่าที่ท่อ VCE ใช้อยู่มาก (ราคาอาจจะหลักแสนบาท) แต่หลักการทำงานพื้นฐานจะแบบเดียวกัน คือ แบบแปรผันตามรอบเครื่อง หรือ Variable Exhaust
โรงงานอาจจะทำระบบนี้มากับรถยนต์ทุกรุ่นเลยก็ได้ แต่น่าจะมีปัญหาเรื่องราคา (จริงๆ แล้วในรถบางรุ่นในปัจจุบันก็มีใช้ /ใช้เฉพาะช่วงรอบกลางไปรอบสูง) แม้จะไม่ใช่แบบ Variable Exhaust โดยสมบูรณ์ เช่น โตโยต้า ฟรีอุส)
อย่างไรก็ตามท่อไอเสีย VCE ก็เป็นระบบท่อไอเสียแบบ Variable Exhaust ที่จะเปลี่ยนระบบการทำงานรถยนต์ของท่านที่ทำงานแบบเฉลี่ยให้เป็นแบบแปรผัน (Variable Exhaust) โดยเพียงติดตั้งเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปในระบบท่อไอเสียรถยนต์ของท่านเท่านั้น
******** หมายเหตุ พระพุทธเจ้ายังมีมารผจญ ไฉนเลยกับท่อไอเสีย VCE ซึ่งเป็นปัจเจกวัตถุธรรมดาจะไม่มีมารผจญบ้าง
เป็นเรื่องปกติที่ทุกๆ ที่จะมีทั้งคนดีและไม่ดี ไม่สามารถจะทำให้คนไม่ดีกลายเป็นคนดีได้ (อย่างน้อยก็ไม่ได้โดยง่าย) คนดีย่อมคิดดี ทำดีและพูดดี คนไม่ดีก็จะคิดทำและสะใจกับการพูดไม่ดี (หรือ พูดง่ายๆ ว่าคนไม่ดีสามารถจะพูดยกเมฆได้โดยไม่มีเหตุผลหรือแรงจูงใจใดๆ ก็ทำได้)
เพราะฉะนั้น ถ้าจะหวังว่าให้ท่อ VCE ผุดผ่องเป็นยองใยปราศจากคำตำหนิติด่าจากบุคคลท่านใดๆ ถึงจะยอมรับละก็ วันนั้นจะไม่มีวันมาถึงครับ ผมให้สัญญาครับ นี่คือความจริงบนพื้นฐานเทคโนโลยีและพื้นฐานของมนุษย์ครับ
/ พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 หรือ ไลน์ ไอดี (ID) คือ phorn_ (เข้าไลน์แล้วทักมาครับจะได้ตอบได้)
-
ท่านลูกค้าจากจังหวัดพิษณุโลกครับ
(http://www.oopzeed.com/upload/big/3591fa5c896917e93a75e39ccc935724.jpg)[/url]
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
สำหรับจังหวัดพิษณุโลก และใกล้เคียง
ร้านบุญชูท่อไอเสีย ครับ ไปติดตั้งที่นี่ได้ (แต่ท่อต้องสั่งที่พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ครับ)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/9a9ce3e9cfedb1347fdfbe59c20bf7df.jpg)[/url]
Triton 2.4
-
ท่านที่ต้องการให้รถแรงขึ้นที่รอบต่ำและกลางโดยปลายไม่หายมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ได้ครับ (ต่างจังหวัดส่งไปได้ ทาง EMS หรือ ทางรถทัวร์ หรือ รถตู้)
กรณีนี้ท่านไม่ได้ยุ่งกับเครื่องยนต์ ไม่ได้ยุ่งกับกล่อง ไม่ได้ยุ่งกับคันเร่ง
หรือในกรณีที่ ถ้าท่านมีกล่องพ่วง ยกหัวฉีดเพิ่ม มีกล่องคันเร่ง
เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปก็ทำให้แรงเพิ่มขึ้นที่ช่วงรอบต่ำและกลางและปลายจะจัดขึ้น เช่นกัน
นอกจากรถแรงขึ้นที่รอบต่ำและกลาง ซึ่งจะทำใหัอัตราเร่งดีขึ้น ยังจะทำให้อัตราการบริโภคเชื้อเพลิงลดลงด้วย
/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือ ที่ไลน์. Phorn_
-
รถเดิมๆ ไม่ค่อยได้ขับเร็ว
มาติดตั้งท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) ก็ได้ความประหยัดติดตัวไปตลอด หากวันหนึ่งวันใดจำเป็นต้องเร่งแซงกระทันหันก็จะยิ่งคุ้มค่าในการใช้งาน
รถที่เปลี่ยนหม้อพักปลาย (ส่วนใหญ่ก็โล่งขึ้น) ออกต่างจังหวัดวิ่งดีไหลๆ แต่ขับในเมืองความเร็วช้าๆ รอบเครื่องต่ำๆ จะโหวงเหวงไม่ค่อยมีแรงบิด (ต้องเร่งรอบเครื่องขึ้นมา ให้รอบเครื่องป้วนเปี้ยนอยู่ที่รอบเครื่องสูงๆ ถ้าปล่อยให้อยู่ที่รอบเครื่องต่ำๆ จะไม่มีแรง) ทำให้ขับยากต้องคอยเลี้ยงรอบเครื่องและเปลืองเชื้อเพลิง
มาติดตั้งท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) ก็ทำให้รถมีแรงบิดที่รอบต่ำและกลางเพิ่มขึ้น/โดยรอบเครื่องสูงๆ และปลายไม่ด้อยลง) ทำให้ขับง่ายขึ้น ไม่ต้องเลี้ยงรอบเพราะรอบเครื่องจะไม่ค่อยตก และแม้รอบเครื่องจะป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆ รอบเครื่องต่ำๆ ก็ยังมีแรงบิดที่จะพาตัวรถพุ่งไปข้างหน้าได้ตามจังหวะกดคันเร่ง
ทั้งนี้ จะไม่เลือกว่า เกียร์ AT หรือ MT เชื้อเพลิง เบนซิน หรือ LPG หรือ NGV หรือ ดีเซล หรือ ยิงแกสร่วม หรือ ดีเซลเทอร์โบ ปั๊มสาย หรือ คอมมอนเรล เทอร์โบธรรมดาหรือแปรผัน มีวาวล์แปรผันหรือวาวล์ไม่แปรผัน หรือ ซุปเปอร์ชาร์จ (เพิ่มท่อ VCE รถยนต์ที่ใช้ระบบอัดอากาศบูสท์จะสวิงเพิ่มเล็กน้อยในจังหวะเร่งครับ)
ทุกรุ่นทุกยี่ห้อตราบใดที่ยังเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในจะกี่สูบก็ตาม ที่ยังมีควันไอเสีย ตราบนั้นเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเท่านั้น จะได้แรงบิดเพิ่มที่รอบต่ำและรอบกลางและปลายไม่หายทั้งสิ้น ไม่มีข้อยกเว้นครับ ตามหลักวิศวกรรมเครื่องยนต์ว่าด้วยระบบท่อไอเสียซึ่งให้ประสิทธิภาพสูงสุดต้องเป็นระบบวาริเอเบิล หรือ แปรผัน หรือที่เรียกว่า Variable Exhaust (อย่างที่ท่อ VCE ก็ทำงานแบบแปรผันทุกรอบเครื่องยนต์) เท่านั้น (ลองเซิร์จหาคำว่า Variable Exhaust ได้ครับ) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือ ID ไลน์ phorn_ (โปรดทักเข้ามาด้วยครับ)
-
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ขอเดชะ
-
Suzuki Swift (1200cc) AT มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ที่ร้านที่เคยติดตั้งท่อ VCE แถวๆ ตลาดราชวัตร ครับ
(http://upload.sodazaa.com/image.php?id=AC83_53E710B1&jpg)
-
อ้างจาก: pungGTi ที่ 7/08/2014, 01:10:41
ตามอ่านมานานและครับ รถผม 1800cc. DOHC NA M/T น้ำมันไม่แก๊ส โมดิฟายชุดฝาสูบทั้งหมด เปลี่ยนแคมเป็นของ turbo ท่อไอเสียขนาด 2" พักกลาง 2 ใบ พักปลาย 2.5" อยากถามว่า ถ้าติดตั้ง VCE ไปแล้วจะเห็นผลขนาดไหน แล้วราคาการติดตั้งอยู่ที่เท่าไหร่ครับ
////////////////////////////////////////////////
ตอบครับ
แรงขึ้นที่รอบต่ำและกลาง (ประมาณว่าแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเหมือนเครื่องขยับซีซีขึ้นมา 2-300 cc ก็จะเป็นขนาดเครื่องราวๆ 2000-2100cc สำหรับเพิ่มท่อ VCE รุ่นปกติเข้าไปเฉยๆ ถ้า Ultra ซึ่งมี 2 ชิ้น ก็จะแรงเพิ่มไปอีกที่รอบต่ำและกลางอีก 2-300 cc ก็จะเป็นเหมือนกำลังขับเครื่องที่ซีซีเพิ่มขึ้นเป็น 2200-2300cc ครับ ประมาณนี้)
ราคา ท่อ VCE รุ่นปกติ ราคา 3600 บาท ถ้าให้ติดตั้งด้วย เพิ่ม 400 บาท ท่อ VCE รุ่น Ultra ราคา 7500 บาท ค่าติดตั้ง 400+400 ครับ ที่ลำลูกกาคลอง 2 และพุทธมณฑลสาย 4 ครับ / พี่พร 0851423903 หรือไลน์ ไอดี phorn_
-
ทีฆายุกา โหตุ มหาราชินี
ควรมิควรแล้วแต่จะทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อม ขอเดชะ
ข้าพระพุทธเจ้า ท่อไอเสีย VCE
-
กราฟบนไดโน รถที่ทำระบบท่อไอเสียโล่งๆ โล่งมากๆ แคทก็ไม่มี (ตัดออก) เส้นท่อก็เปลี่ยนจากหนึ่งกว่าๆ เป็น 2.2 นิ้ว มีเฮดเดอร์ด้วย (4 : 2 :1) Mitsubishi 4g91 1500cc MT LPG fixmixer จะเพิ่มถึง 9 แรงม้าหรือ 9HP (ผู้ทดสอบที่เหยียบคันเร่งจะยกคันเร่งเมื่อรอบกำลังจะเกิน 5000 รอบ เพราะทราบจาก Test 1 แล้วว่าคันนี้แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ไม่เกิน 5000 รอบ)
เส้นสีน้ำเงิน Test 1 ใช้งานท่อไอเสีย VCE (ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ไว้ที่ปลายสุดของท่อไอเสีย)
เส้นสีแดง Test 2 ไม่ใช้งานท่อไอเสีย VCE (ทำการ bypass ลิ้นในท่อไอเสียVCEให้เปิดเต็มที่ตลอดโดยการสอดท่อขนาด 2.2 นิ้วผ่านตรงเข้าไปภายในท่อให้ระบบท่อไอเสียทำงานแบบท่อโล่งขนาด 2.2 นิ้วผ่านหม้อพักไส้เกลียวตรง 5 ลูก)
(http://www.uppicweb.com/x/i/ie/y200k.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy51cHBpY3dlYi5jb20vc2hvdy5waHA/aWQ9YTMxYzIwZDllZWY5ZWZmY2YxYmY3MjRlM2UwMGE2MWY=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/140816105201.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDJjZmQ4MjdhOWQyYzAxNjllN2UzMTJmZTU4OTBkZGU=)
สั่งซื้อ อัพเพิ่มเป็น Ultra ครับ (4500 บาท)
////////////////////////////////////
ท่อ VCE ไม่มีปัญหาในการส่งท่อแน่นอน ไม่เคยมีปัญหา ไม่ว่าทางไปรษณีย์ EMS หรือทางบริษัทขนส่ง รถตู้ฯ เพราะผมเป็นเจ้าของเอง หนึ่งเดียวไม่ซ้ำแบบใคร (ไม่ได้สั่งมาแล้วตัดราคาจนผิดปกติ)
ราคาสมเหตุสมผล เป็นไปตามหลักวิศวกรรม (ที่มีอยู่แล้ว) ได้รับการยืนยันตามหลักวิศวกรรมว่าเป็นระบบไอเสียที่ดีที่สุดแล้วในปัจจุบัน (หลักการนี้มีใช้ในรถสมรรถนะสูงอยู่แล้ว) ให้ผลดีขึ้นตรงจุดที่สุดที่รอบต่ำและกลาง (ส่วนที่ได้ปลายดีขึ้นเป็นของแถม) เป็นผลให้ขับรถได้ลื่นไหลขึ้น ขับง่ายขึ้นและได้การประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
-
ไปส่งให้ก็ได้ครับ (ในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล)
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/140818071353.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTAyMDhmZTFhYzg5NjUxNDFjODNmNThkODI3NmNmOWY=)
-
รถใชัแก๊ส ไม่ว่า NGV หรือ LPG หากร้านติดตั้งต้องการให้รอบต่ำแรงขึ้นก็ต้องจูนแกสเพิ่ม (ทำให้เปลือง) แต่ส่วนใหญ่ได้ตัด CAT หรือทะลวงไปแล้ว รอบต่ำๆ ก็ยังมีอาการรอรอบ
หนทางเดียวในการแก้ไขคือทำให้รอบต่ำมีแบคเพรสเชอร์สูงขึ้น บางท่านใช้วิธีง่ายๆ โดยการเพิ่มหม้อพักที่อั้นมากๆ เข้าไป ได้ผลแต่รอบกลางขึ้นไปวิ่งไม่ดีเหมือนก่อน ก็ทำให้ได้อย่างเสียอย่างและเปลืองเชื้อเพลิง
มีหนทางที่ดีกว่านั้น คือ เพิ่มท่อ VCE เข้าไป รอบต่ำแรงขึ้นเพราะช่วงรอบต่ำท่อหรี่เป็นช่องเล็กๆ ให้แบคเพรสเชอร์เพิ่ม แต่รอบกลางกลับจะดีขึ้นด้วยเพราะขนาดรูท่อสัมพันธ์กับรอบเครื่องดีกว่า และปลายก็ไม่อั้นเพราะลิ้นเปิดกว้างได้โดยแรงดันไอเสีย
////////////////////
triton 2.4 LPG ป้ายแดง รอบเครื่องจัดขึ้นแรงบิดเพิ่มและอาการรอรอบที่รอบต่ำลดลงเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ทำให้ขับรถได้ง่ายขึ้น ทันใจขึ้นและประหยัดแก๊สเพิ่มขึ้นเป็นของแถม
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/140819101259.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODg2NDgwN2MyNDIzMmMzNTk3MmE1ZWRhMjIxMmQ3MDU=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/140820075215.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTliNjUwZjAxNzEzZTA3NzFhNzFjZGNmN2RjMDIxZWQ=)
Mitsubishi Attrage 1.2 AT (อย่างที่ทราบกันเป็นเกียร์ แบบ CVT) LPG ระบบท่อไอเสียเดิมมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ หลังหม้อใหญ่ลูกกลาง
คอมเมนต์จากลูกค้าที่ติดตั้งไปครับ (ต้องการให้ขับสนุกขึ้นและประหยัดขึ้นครับ)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/140821064424.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGNmYjMwMDE4NzAxNzVmNzBlOTU1YmNkMmFjMWM1NDY=)
ไปส่งให้ถึงที่ครับ (ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล)
-
Pajero เหลี่ยมตัวถังหนักๆ มาติดตั้งท่อ VCE เพื่ออัตราเร่งที่ดีขึ้นโดยกลางและปลายไม่เสีย (เครื่องดีเซล)
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/140822113131.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzcwNDAxZjAyZjkwODQ4YjliOGE1YmFkNWQ0NDFiMWI=)
-
All New Isuzu V-Cross 3.0 MT จังหวัดเชียงใหม่
สั่งอัพเพิ่ม VCE Ultra
ติดตั้งที่เชียงใหม่
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/140823120411.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzE5NzNlNTA5MjZhMDY0ZTAxM2I1NWUwY2Q3MDNkMTU=)
อัพเพิ่มเป็น VCE Ultra
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/140823092606.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjZmMWViMzVmZjAxYmJjYmU3OWI5ODMwMGU2YTdmNmM=)
อันนี้ ติดตั้งเสร็จแล้ว มุมจากด้านขวาของรถ ซ้ายมือคือ ด้านหลังรถ ขวามือคือด้านหน้ารถ (พี่พร)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/0f3ef667aa8787c12e89cda62a839d42.jpg)[/url]
กล่องดันรางจะมีแบ่งเป็นสเต็บๆ เพิ่ม VCE Ultra แล้วจะแรงขึ้นที่รอบต่ำและกลางประมาณสเต็บ 1 ของกล่องดันรางครับ (พี่พร)
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/140822075402.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGU3YWYzNzllNzY0NWJkNmM3NjY5MmFlZjAyZWNmMWM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/140822075550.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTZiZDdkMmQ3NWE0OWMzNzUwNGUzNjY2NGM3YTIwOWM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/140822075649.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGMxMWZhNGUyNGRjN2RkMGUzZTM4ZGU4YzE3MzcwOWU=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/140822075836.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTgwNDBjYzY3NDYwMjMyNzg0YmMzZmU4MzQzOWVlNTc=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ig/140824100818.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjBkZGZkOTJjNDVmODkyOTViMjBjYjU0MzEzMTc4ODc=)
ท่อไอเสีย VCE แค่ติดตั้งเพิ่ม (ไม่ต้องเอาแคทออก ไม่ต้องเปลี่ยนหม้อพัก) จะได้ตามนี้ คือ รอบต่ำแรงขึ้นมาหนักกว่า รอบกลางแรงขึ้น (ดึงแรงกว่า) รอบสูงจัดขึ้น และปล่อยไหลได้ยาวขึ้น เวลาเบรคแล้วไปต่อแรงบิดมาทันทีและมาหนักกว่าเก่า (ทำให้ไม่เสียจังหวะกับการรอรอบ)
ทำให้ทั้งแรงขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงดีกว่าเดิม จึงเป็นการลงทุนที่น่าลงทุนอย่างยิ่งและคุ้มค่าไปเรื่อยๆ ตลอดเวลาของการใช้งาน / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 หรือ ไลน์ (ไอดี) phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/140824093237.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmQyN2RjZmYwYjUxMmJjNGNlOTQ5ODc4M2YxMjRjMWM=)
Pajerosport 2.5AT ระบบไอเสียเดิมมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE Ultra
ติดตั้งที่พุทธมณฑลสายสี่
-
ต่อไปนี้ ท่านจะรู้แจ้งแทงตลอด (เพียงแต่จะตัดสินใจทำอย่างไรเท่านั้น)
มีสินค้าทางด้านเพิ่มคุณภาพของรถยนต์ที่หลายอย่างใช้คำโฆษณาที่อาจจะทำให้ท่านไขว้เขวได้ (บางอย่างครับ ไม่ใช่ทั้งหมด)
เช่น .......ท่อแต่ง...แรงทั้งต้นทั้งปลาย
ท่อ...... เพิ่มแรงบิดรอบต่ำ.......แรงม้าปกติ
.....กล่องดันรางยกหัวฉีด .....แรงและประหยัดน้ำมัน
กล่องคันเร่งไฟฟ้า....แรงและประหยัด
___________________________
จริงไม่จริงท่านต้องดูอย่างนี้ครับ
กรณี.......ท่อแต่ง...แรงทั้งต้นทั้งปลาย
ท่านก็ดูก่อนว่าท่อออกแบบมาอย่างไร เช่น ส่องดูเป็นเกลียวมองทะลุ หรือส่องไม่ทะลุอีกด้าน กรณีแรกเป็นไส้ตรงเกลียว กรณีหลัง(โดยมาก) จะเป็นไส้เยื้อง กรณีนี้เมื่อใช้งานโดยมากจะให้ช่วงกลางไปทางสูงดีขึ้น แต่กลางมาทางรอบต่ำตกลงเล็กน้อย นั่นคือแลกกัน (กรณีตกลงเล็กน้อยถ้าเป็นเกียร์ MT ใช้การเลียครัชช่วยในช่วงรอบต่ำโดยการอย่าปล่อยคลัชเร็ว เกียร์ AT ก็ต้องกดคันเร่งช่วงแรกแรงขึ้นนิดหนึ่ง) สรุป จริงๆ แล้วจะได้กลางปลายแต่ช่วงรอบต่ำแย่ลง (ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเพราะรอบต่ำซึ่งเป็นช่วงที่ใช้งานบ่อยแรงบิดลดลง)
กรณี....ท่อ...... เพิ่มแรงบิดรอบต่ำ.......แรงม้า....ปกติ
กรณีนี้ท่านต้องดูว่าทางเดินของท่อออกแบบมาเป็นช่องแคบๆ ใช่ไหม ถ้าไม่ใช่ แรงบิดรอบต่ำจะไม่ดีกว่าเดิมเพราะถ้าโล่งเท่าเดิมแบคเพรสเชอร์รอบต่ำจะไม่เพิ่มขึ้นแรงบิดรอบต่ำก็ไม่ได้เพิ่ม ถ้าออกแบบให้โล่งขึ้นแบคเพรสเชอร์รอบต่ำจะลดลง แรงบิดก็ลดลงตาม
ถ้าออกแบบให้แคบๆ (อั้นๆ) รอบต่ำมีแบคเพรสเชอร์สูงขึ้น แรงบิดรอบต่ำจะเพิ่มจริง แต่ท่านต้องคิดต่อไปว่าแล้วรอบกลางรอบสูงการอั้นเป็นอย่างไร (ถ้าลดการอั้นได้ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้นแรงบิดจะดีขึ้น และสุดท้ายจะได้แรงม้าเพิ่มและปลายจะได้เพิ่ม แล้วความจริงเป็นเช่นไร)
ถ้าแรงม้าไม่เพิ่ม ความเร็วปลายก็จะไม่เพิ่ม ถ้าแรงม้าลดลง ความเร็วปลายก็จะลดลง (บางท่านบอกไม่สนปลายแต่ไม่ได้ทราบความจริงว่าความจริงแล้วจะเริ่มแย่ลงตั้งแต่รอบกลางแล้วไม่ใช่ไปตกที่ปลายอย่างเดียว)
รอบสูงขึ้น จะต้องลดแบคเพรสเชอร์ลง รอบสูงมากๆ ต้องไม่มีการอั้น แต่ท่อต่างๆ (ยกเว้นแบบ Variable) ที่ออกแบบให้อั้นไว้มากๆ ไม่ได้ขยายขนาดท่อได้แบบ Active (แต่เป็น Passive) การขวางกั้นท่อทางเดินไอเสียไม่สามารถปรับเปลี่ยนการขวางกั้นได้ยังคงกั้นอยู่อย่างนั้น อาศัยแต่ท่อทางที่ทำให้ไอเสียมีแรงส่งเพิ่มขึ้น (แรงส่งเพิ่มขึ้นได้ระดับหนึ่ง) แต่ ระบบไอเสียยังคงได้รับผลกระทบจากท่อทางที่อั้นอยู่นั้นตลอดเวลา (แบคเพรสเชอร์ไม่ได้ลดลงเพียงพอเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น) ก็ย่อมมีผลกระทบต่อรอบกลางและรอบสูง (ระบบแบบนี้จึงไม่มีการยอมรับให้นำมาใช้งานในรถสปอร์ตระดับชั้นนำที่ติดตั้งมาจากโรงงาน)
กรณี....กล่องดันรางยกหัวฉีด .....แรงและประหยัดน้ำมัน
ดันราง หมายถึงเพิ่มแรงดันน้ำมันในรางหัวฉีดให้สูงขึ้น ผลคือ น้ำมันจะฉีดเป็นฝอยมากขึ้น ก็จะจุดระเบิดแรงขึ้น กำลังและแรงบิดก็จะเพิ่มขึ้น ให้การประหยัดขึ้นจริง (หากถามว่าแล้วทำไมทางโรงงานไม่ทำมาเลยจากโรงงาน คำตอบก็จะเป็นว่า โรงงานอาจจะไม่อยากเพิ่มภาระให้แก่อุปกรณ์ที่เขาออกแบบมาอย่างเหมาะสมแล้ว การเพิ่มแรงดันน้ำมันถ้าเพิ่มอย่างเหมาะสมก็น่าสนใจ ถ้าเพิ่มมากก็จะส่งภาระต่อรางหัวฉีดและหัวฉีดมากขึ้น)
กรณียกหัวฉีด ก็หมายถึงการเพิ่มปริมาณน้ำมันเข้าไป ฉีดน้ำมันนานขึ้น น้ำมันมากขึ้น (พร้อมองค์ประกอบการจุดระเบิดอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม) ก็จะได้แรงบิดแรงม้าเพิ่มขึ้นมาก แต่กรณีนี้จะสวนทางกับความประหยัด
กรณี.... กล่องคันเร่งไฟฟ้า....แรงและประหยัด
กรณี....กล่องคันเร่งไฟฟ้านี้ เป็นการปรับองศาลิ้นปีกผีเสื้อให้เปิดมากขึ้น (ถ้าให้จัดขึ้น/หรือให้เปิดน้อยลงถ้าต้องการให้ประหยัดขึ้น) เมื่อเทียบกับมาตรฐานเดิม
ตัวอย่างเช่น สมมุติ ของเดิมกดคันเร่งครึ่งเซนต์ สมมุติลิ้นเปิดกว้างเพียง 2 เซ็นต์เท่านั้น น้ำมันจ่ายสมมุติ 4 หน่วย รอบเครื่องขึ้นสมมุติ 2000 รอบ
เปิดกล่องคันเร่ง สมมุติสเต็ปแรง 2 สมมุติ กดคันเร่งครึ่งเซนต์ ลิ้นเปิดกว้างเพิ่มขึ้นเป็น 4 เซ็นต์ น้ำมันจ่ายที่สมมุติ 8 หน่วย รอบเครื่องสมมุติขึ้น 4000 รอบ ความรู้สึกและความจริง แรงขึ้นเมื่อเทียบกับของเดิมที่การกดคันเร่งเท่ากัน
แต่ จะกินน้ำมันมากขึ้นเมื่อเทียบกับของเดิม (แลกกัน พุ่งแต่กินน้ำมันมากขึ้น)
ถ้าเถียงว่ากล่องคันเร่งทำประหยัดก็ทำได้นะ
ก็มีครับ ปรับไปที่ประหยัด สมมุติประหยัด 1 สมมุติ กดคันเร่งครึ่งเซนต์ ลิ้นเปิดกว้างขึ้น 1 เซ็นต์ ลดจากปกติเดิมที่เปิด 2 เซ็นต์ น้ำมันจ่ายสมมุติ 2 หน่วยลดจากเดิมปกติที่เคยจ่าย 4 หน่วยรอบเครื่องสมมุติขึ้น 1000 รอบ (รอบเครื่องกระดิกนัอยกว่าเดิมเท่าตัว) ความรู้สึกและความจริง คันเร่งขยับแต่รถตอบสนองลดลง รถอืดมากขึ้น รอรอบมากกว่าเมื่อเทียบกับของเดิมที่การกดคันเร่งเท่ากัน (ก็แลกกันอีก ให้ประหยัดขึ้นก็อืดกว่าเดิม) จะเห็นว่าไม่ได้มาด้วยกันแบบจัดขึ้นแรงขึ้นพร้อมประหยัดขึ้น
/พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 หรือไลน์ (ไอดี) phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/140830080811.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODkxMGVhZjdiYmFhM2QxOTlhOGUyNWEwODQxYzYxYTg=)
อีกร้านที่พุทธมณฑลสายสี่ (ใกล้แยกสายสี่ตัดกับเพชรเกษม) แต่ผมจะไม่ได้วางท่อที่ร้าน (ร้านนี้เพิ่งไปติดตั้งไม่กี่ครั้ง) ต้องติดต่อที่ผม พี่พร ท่อ VCE ทางไลน์ (ไอดี) phorn_ หรือ โทร 0851423903 หรือที่หน้าเพจ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/140820075215.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTliNjUwZjAxNzEzZTA3NzFhNzFjZGNmN2RjMDIxZWQ=)
Mitsubishi Attrage 1.2 AT (อย่างที่ทราบกันเป็นเกียร์ แบบ CVT) LPG ระบบท่อไอเสียเดิมมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ หลังหม้อใหญ่ลูกกลาง
คอมเมนต์จากลูกค้าที่ติดตั้งไปครับ (ต้องการให้ขับสนุกขึ้นและประหยัดขึ้นครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/in/140831112451.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmNhYWM2M2U4NDk5MWM5M2VlOWQ3ZmFiNmEwNTI2ZDU=)
Attrage AT ท่อเดิมโรงงาน LPG มาเพิ่มท่อ VCE หลังพักกลาง ติดตั้งที่บางนา กม.18 ถนนศรีวารีน้อย (ซอย ข้าง ม.หัวเฉียวที่สามารถไปทะลุลาดกระบัง 54 ได้)
____________________________
ไม่ว่ารถท่อเดิมหรือทำโล่งมา เมื่อเพิ่มท่อ VCE (เข้าไปเฉยๆ) แรงบิดรอบต่ำและกลางจะเพิ่มขึ้น (ถ้าแรงบิดไม่เพิ่มจะเอาที่ไหนมาพุ่งกว่าเดิมได้) ทำให้รถพุ่งขึ้น
และเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นแรงดันไอเสียก็เพิ่มขึ้น จึงดันให้ลิ้นเปิดกว้างเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงจึงจัดจ้านไม่ด้อยลงเพราะไอเสียไม่เกิดการต้านจากท่อทางที่แคบๆ บีบๆ
-------------------------------------------------------------------------------
Clip รถท่อโล่งดันรางไม่มีแคทมาเพิ่มท่อ VCE อัตราเร่งดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำ ตามเพจนี้
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
-
แรงบิดที่รอบต่ำและกลางท่อไอเสีย VCE รุ่นปัจจุบัน (รุ่นแม่เหล็กสำหรับทนร้อนโดยเฉพาะที่สามารถใช้ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน 4-5 ปี) ให้แรงบิดเหนือกว่าหม้อกรองแต่งที่ดีขึ้นที่รอบกลางและรอบสูง (ที่รอบต่ำแรงบิดเมื่อเพิ่มหม้อกรองแต่งจะน้อยกว่า) และไม่ได้น้อยกว่า TAB (ซึ่งก็ดีขึ้นประมาณ 10-20% ที่รอบตำ่แบบท่อ VCE แต่ถ้า TAB ไม่สามารถลดไฟที่รอบสูงได้ก็จะด้อยกว่าท่อ VCE /ที่รอบสูง/ และถ้าลดไฟที่รอบสูงได้แต่รอบสูงไม่ได้ดีขึ้นก็จะด้อยกว่าท่อ VCE ที่รอบสูง ในขณะที่เพิ่มท่อ VCE รอบสูงจัดเพิ่มขึ้นด้วย)
วิ่งขึ้นและแรงขึ้นแบบกล่องคันเร่ง (จะแรงน้อยกว่าถ้ากล่องคันเร่งปรับไว้มาก) แต่ประหยัดขึ้น (ในขณะที่กล่องคันเร่งถ้าใช้งานให้พุ่งขึ้นจะสวนทางกับความประหยัด)
__________________________________
ประหยัดขึ้นและไม่ต้องยุ่งกับเครื่องยนต์ แรงขึ้นทันทีที่รอบต่ำและกลางโดยปลายไม่เสีย ด้วยการเพิ่มท่อ VCE เท่านั้น ติดต่อนัดหมายหรือสั่งซื้อได้ที่ พี่พร 0851423903 ครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/140903102118.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTQ5NTUyZjQwNmU4NmVmNWIzZDQ0ZTA4MDY3MDZhZDE=)
Honda CR-V G3 2400cc ระบบบไอเสียเดิม (แต่เปลี่ยนล้อหนักขึ้นต้องการอัตราเร่งเพิ่มตั้งแต่รอบต่ำๆ มาเพิ่มท่อ VCE รุ่นปกติครับ)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/140904094722.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGMzNTU0MTgyY2U4N2I0NGZlNTNlZjc2MDJmYjI1YTc=)
เพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ได้ผลทั้งหมดไม่มีข้อยกเว้น ไม่ว่ารถรุ่นใหม่หรือรุ่นเก่า (ไม่ว่าเครื่องยนต์มีวาวล์ไอเสียแบบแปรผันหรือไม่มี ไม่เกี่ยวกัน ทำงานคนละส่วนครับ)
กรณีประสงค์จะใช้บัตรเครดิตต้องระบุมาล่วงหน้าเท่านั้นและติดตั้งได้ที่ลำลูกกาคลองสองที่เดียวที่รับบัตรเครดิต (และเฉพาะร้านนี้) อย่างไรก็ตามต้องติดต่อพี่พร 0851423903 หรือทางไลน์ (ไอดี) phorn_ ก่อน เพราะไม่ได้วางท่อที่ร้านครับ
-
จากลิงค์นี้
http://www.autozine.org/technical_school/engine/Intake_exhaust.html
แสดงเหตุผลว่า ทำไมจึงต้องใช้ variable exhaust หรือท่อแบบแปรผัน
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/140905110542.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzUyZDZlOGRkYmY4NDkwNjA1M2U5MmIzZDc2NzAwMjQ=)
(http://image.free.in.th/v/2013/is/140905112254.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjE0ZTA2ZTIwZjhhMjBkMGZiMzIwMjdiYzJkZDQwMDg=)
แสดงชุดไอเสียแบบวาริเอเบิลแบบหนึ่ง
อธิบายคร่าวๆ ว่า รอบเครื่องต่ำๆ ให้มีแรงดันย้อนกลับ หรือ back pressure (โดยทำให้ไอเสียไหลผ่านช่องทางมากขึ้น หรือ อั้นๆ) เพื่อกำลังเครื่องที่ดี (ส่วนหนึ่งเพื่อลดเสียงด้วย) แต่รอบสูงไม่ต้องการให้มีแรงดันย้อนกลับ หรือไม่ต้องการ back pressure (โดยการทำให้ไอเสียไหลได้คล่องขึ้น / ลดการอั้น/ในรูปใช้การเปิดลิ้นให้ไอเสียไหลเพิ่มในช่องทางที่อั้นน้อยลงเมื่ออยู่ในรอบสูง)
ซึ่งท่อไอเสีย VCE เมื่อติดตั้งเพิ่ม (ติดเพิ่มเข้าไปในรถคุณ) จะเพิ่ม back pressure ในรอบต่ำและกลางให้มากขึ้น (โดยการหรี่ขนาดรูท่อลงที่รอบต่ำและปรับขนาดรูท่อให้เหมาะสมตามรอบเครื่องในรอบกลางและเปิดกว้างเต็มที่ในรอบสูง) ก็จะเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำและรอบกลางให้มากขึ้นได้ (เพราะขนาดรูท่อไอเสียเหมาะสมกว่า) และรอบสูงไม่ขวางกั้นทางเดินไอเสีย (กำลังในรอบสูงจึงไม่ตกแบบท่อเพิ่มแรงบิดที่ไม่ใช่ระบบวาริเอเบิล)
-
สามารถสั่งซื้อท่อไอเสีย VCE ที่พี่พร
ได้ทางไลน์ (ไอดี) phorn_
หรือทางโทรศัพท์ 0851423903
หรือที่หน้าเพจ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
โดยการโอนเงินมาก่อนทางบัญชีธนาคาร (ติดต่อที่พี่พร)
หรือ สั่งซื้อ ทาง พกง. (มีค่าส่ง 1-200 บาท) กรณีนี้เมื่อท่อไปถึงจ่ายเงินกับพนักงานไปรษณีย์
โดยที่ตัวท่อจะเขียนทางเข้า/ทางออกไว้ด้วย (ติดตั้งให้เส้นลูกศรอยู่ล่างสุด) พร้อมคู่มือ
ไปติดตั้งที่ร้านท่อไอเสีย ตัดเส้นท่อหลังพักกลาง (ของรถเก๋ง) หรือหน้าหม้อพัก (ของรถปิ๊คอัพ) ออกเท่ากับความยาวของท่อ VCE แล้วเชื่อมท่อ VCE เข้าไปให้สนิทแค่นั้นครับง่ายๆ เพียงเท่านี้ท่อ VCE ก็จะเปลี่ยนระบบท่อไอเสียของท่านให้เป็นระบบ Variable ไปในทันทีตั้งแต่ติดตั้งเสร็จ
แล้วท่านจะได้สัมผัสว่า ช่วงรอบต่ำแรงบิดเพิ่มขึ้นมามากกว่าท่านไปทำอย่างอื่นมาทั้งหมด และเมื่อแรงบิดมาแล้วก็มายาวกว่าจะหมด (แรงขึ้นด้วยในรอบกลาง) และปลายก็จัดขึ้นด้วยอย่างไม่น่าเชื่อ ไหลดีขึ้นมากทุกช่วงความเร็ว
เป็นความจริงที่ท่านไม่มีโอกาสได้สัมผัส (ยกเว้นท่านใช้รถสปอร์ตรุ่นใหม่ๆ ที่มีระบบแบบนี้อยู่แล้ว) เพราะบริษัทรถยนต์จำเป็นต้องใช้ระบบไอเสียแบบเดิมๆ เพราะมันก็พอใช้ได้และประหยัดต้นทุน
(http://image.free.in.th/v/2013/is/140906121004.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTY2NDZhYjFkNDQ5ODI4YTBkYTRjOTc4YzlkZDg5NTg=)
ท่อพร้อมคู่มือ (เส้นลูกศรที่ท่อในภาพเวลาติดตั้งต้องให้อยู่ล่างสุด)
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/140906120301.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGNiOGMxNDg3ODIzZTc1NjhiMmVmZGE0YzI2MjQ4Yzc=)
ภาพขณะติดตั้ง
(http://image.free.in.th/v/2013/it/140906120426.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzVmMDk1ZWYyZjA5ZTFjZWVkNjlhOWMxODRmMzkzMTk=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/140908044011.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjZhNWRjYTc1NmFmOWYzMmRjZmUxZTdhY2VhYTliNDg=)
ท่อ VCE ปัจจุบันใช้แม่เหล็กชนิดทนร้อนโดยเฉพาะ จะสามารถใช้งานได้มากกว่า 4-5 ปี (จนกว่าท่อจะผุตามอายุท่อไอเสีย) จะไม่มีปัญหาเสียงกรุ๊งกริ๊งในรอบเดินเบาอีกต่อไปแล้วเนื่องจากแม่เหล็กตัวนี้จะไม่เสื่อมแรงดูดแม้ว่าจะเจอความร้อนสูงๆ จากท่อไอเสีย (สามารถจะจ่อกับท่อไอเสียโดยตรงได้เลยโดยแรงดูดไม่เปลี่ยนแปลง ต่างจากแม่เหล็กอื่นๆ ที่เคยใช้มา ไม่ว่า Neodimium, Ferrite ฯลฯ ที่รู้สึกเสียดายเวลาในรอบหลายปีที่ผ่านมาที่สารพัดจะหาวิธีป้องกันให้ทนร้อนให้ได้มากขึ้นก็ไม่เป็นผลเท่าที่ควร)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/140909073034.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjA0MjBjYzg2NDhkYzQ0YWQ3ZTQ1MWUxNDMzMzZiOTA=)
ไม่เลือกยี่ห้อรถ ไม่เลือกรุ่น เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ จะมีเรี่ยวแรงมากขึ้น รอบกลางที่แม้จะดีอยู่แล้วก็พุ่งเพิ่มขึ้น และช่วงรอบปลายยังจัดกว่าเดิม (สวนทางกับท่อแต่งอื่นๆ ที่ถ้าทำให้ต้นมีแรงเพิ่มกลางกับปลายก็อั้น /เลยแนะนำให้ทะลวงแคทที่แก้ไม่ตรงจุด/หรือถ้าทำให้ปลายดีขึ้นช่วงรอบต่ำก็ด้อยลง ไม่มีทางที่จะมาด้วยกันได้ นี่จึงเป็นสาเหตุให้รถสปอร์ตชั้นนำจึงต้องใช้ระบบท่อแบบแปรผันที่มีลิ้นเหมือนกัน ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้)
โดย การที่รถพุ่งขึ้นนี้เมื่อเทียบกับเหยียบคันเร่งแบบเดิม ทำให้ประหยัดขึ้นด้วยเป็นของแถม
-
(http://image.free.in.th/v/2013/id/140910015423.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzc3ZjVjZWM3M2ZhY2Q0NTk3M2VmNGFjMjA3MGY4ZGY=)
ปกติเมื่อโอนเงินมาแล้วจากนั้นผมจะส่งท่อไปกับบริษัทขนส่ง (เช่น บริษัท ปอลอ) ให้ท่านเปิดโทรศัพท์ไว้เพื่อพนักงานที่นำส่งจะสามารถไปส่งท่อให้ท่านไดั
แต่ถ้าท่านไม่สะดวกหรือไม่ค่อยอยู่บ้านในเวลาที่แน่นอน
ให้ผมส่งท่อทางไปรษณีย์ EMS จะสะดวกกว่า เพราะถ้าที่บ้านไม่มีคนรับ ท่านสามารถจะไปรับท่อที่ทำการไปรษณีย์ใกล้บ้านท่านได้ ก็สะดวกดี
และกรณีที่ท่านอยากจะจ่ายเงินค่าท่อตอนที่พนักงานไปรษณีย์ไปส่งท่อให้ (ด้วยวิธี พกง. ท่านต้องส่งชื่อที่อยู่มาก่อน ทาง sms ที่เบอร์โทร 0851423903 หรือ ทางไลน์ (ID). phorn_
หรือ ส่งมาที่ข้อความหน้าเพจท่อสูตร VCE)
กรณี พกง. นี้จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม (ค่าส่ง....ฯ)
ยุติธรรมทั้งท่านลูกค้าและผมครับ
-
ท่อ VCE ข้างในมีลิ้น หรี่ลงตามรอบเครื่องที่ต่ำลง เปิดกว้างขึ้นตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น ทำงานตามแรงดันไอเสีย
รอบสูงไอเสียมีแรงดันมากดันให้ลิ้นเปิดกว้างเต็มที่ รอบต่ำแรงดันน้อยลิ้นหรี่แคบๆ ไอเสียพุ่งออกดีกว่า (แทนที่จะไหลเอื่อยๆ) ทำให้แบคเพรสเชอร์สูงขึ้นที่รอบต่ำและแบคเพรสเชอร์ลดลงเรื่อยๆ ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น
ถูกต้องตามอุดมคติของระบบไอเสียรถยนต์อย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้แรงบิดและแรงม้าในแต่ละรอบเครื่องออกมาอย่างเต็มที่ (ระบบท่อไอเสียโรงงานจะเป็นระบบไอเสียที่ถัวเฉลี่ยระหว่างรอบต่ำและรอบสูง ให้ใช้งานที่รอบสูงดีพอที่จะให้แรงม้าเกือบๆ สูงสุด/ทำให้ได้แรงม้าออกมามากกว่าได้โดยการทำให้โล่งขึ้นแต่จะเสียแรงบิดที่รอบต่ำลงไปจะขับขี่ใช้งานไม่ดีโรงงานก็จะไม่ทำก็ต้องใช้วิธีถัวเฉลี่ยให้รอบต่ำดีขึ้นโดยยอมเสียความโล่งไปเล็กน้อย/หรือ จะทำให้แรงบิดที่รอบต่ำดีกว่านี้ก็ทำได้ โดยการเพิ่มแบคเพรสเชอร์ให้มากขึ้นรอบต่ำก็ดีขึ้นแต่รอบสูงจะแย่ลงเพราะรอบสูงมากๆ ไม่ต้องการแบคเพรสเชอร์ แรงม้าก็จะลด)
ระบบไอเสียที่เพิ่มแบคเพรสเชอร์ให้แก่ระบบไอเสียได้มากกว่าแบบถัวเฉลี่ย (แบบถัวเฉลี่ยระหว่างรอบสูงกับรอบต่ำที่ใช้อยู่ในรถยนต์มากกว่า 90% ในท้องตลาดแม้ในปัจจุบัน) และเพิ่มระบบลิ้นแปรผัน เข้าไปช่วย ค่อยๆ ลดแบคเพรสเชอร์ลงตามรอบเครื่อง (เห็นชัดๆ อธิบายให้เห็นชัดเจนใน ระบบไอเสียของ 152 AMG Mercedes Benz) มีใช้อยู่ในระบบไอเสียของรถยนต์ที่ล้ำสมัยมากที่สุด คือ ในรถยนต์สปอร์ตชั้นนำเท่านั้น (ระบบที่ใช้นี้นับว่าไม่ใช่ถูกๆ ไม่งั้นเขาก็คงนำมาใช้ในรถยนต์ทั่วไปที่อยู่ในมากกว่า 90% ในท้องตลาดเวลานี้แน่ๆ เพราะระบบมันดีกว่าเดิมและได้ผลจริง (หากท่านงงและแยกแยะไม่ออกกับคำว่าดีกว่าเดิมและได้ผลจริงให้ย้อนกลับไปอ่านที่เริ่มต้นย่อหน้านี้ใหม่ครับ เน้นที่ มีใช้อยู่ในระบบไอเสียของรถยนต์ที่ล้ำสมัยมากที่สุด คือ ในรถยนต์สปอร์ตชั้นนำเท่านั้น และคิดต่อไปว่า รถยนต์สปอร์ต ก็คือ รถยนต์แบบปกติทั่วไปนี่แหละแต่โรงงานจะทุ่มทุนสร้างหน่อยใช่ไหม การออกแบบโฉมรถก็ทุ่มมันเข้าไป เครื่องยนต์ก็โมดิฟายล์เข้าไปเพิ่มขีดจำกัดให้สูงขึ้น ทุกระบบ ระบบไอเสียก็ไม่มีข้อยกเว้นจะใช้ทำไมแค่ระบบไอเสียธรรมดาๆ ที่มีขีดจำกัดอยู่ ก็ต้องใช้ระบบที่ดีกว่า ต้นทุนสูงก็ไปบวกราคาเพิ่มเข้าไป )
เมื่อ รู้ความจริงเช่นนี้แล้ว
ท่านรู้สึกอย่างไรกับคอมเมนท์ที่ว่า ใช้แล้วไม่ได้ผล
ถ้างงใช่ไหม ? แอะทำไมจึงมีคอมเมนท์แบบนี้
ถ้างง ย้อนกลับไปอ่านย่อหน้า ระบบไอเสียที่เพิ่มแบคเพรสเชอร์ให้แก่ระบบไอเสียได้มากกว่าแบบถัวเฉลี่ยซ้ำอีกครั้ง
เพราะพระพุทธเจ้าทรงสอนว่า อย่าเชื่อเพราะแค่คำพูด
วิทยาศาสตร์ปัจจุบัน คือ พิสูจน์ด้วยเหตุผล
แรกเริ่มถือกำเนิดท่อ VCE ขึ้นมา
ท่านนั้นก็ว่า มันจะใช้ได้ผลหรือ อย่างโน้นอย่างนี้
แต่สำหรับบางท่านอ่านข้อมูลจากอินเตอร์เน็ตมากๆ เข้า พบสัจธรรมเรื่องท่อไอเสียเลยทีเดียว
โดยอ่านโพสท์ จากหลายๆ ท่านที่ไปเปลี่ยนท่อแต่งเสียงลั่นๆ มา /ลั่นก็เพราะโล่ง/แล้วโพสต์ว่า “รอบสูงดีมากดีกว่าเดิมแต่รอบต่ำแย่เหมือนมันหายๆ ต้องหาทางไปทำให้มันอั้นขึ้นบ้างก็ดีขึ้นแต่รอบสูงที่เคยดีก็ลดลงไปหน่อย“
สัจธรรมนี้คือ โล่งขึ้นรอบสูงดีรอบต่ำไม่ดี อั้นขึ้น รอบต่ำดีรอบสูงไม่ดี
จากสัจธรรมอันนี้ท่านลูกค้าที่เข้าใจความหมายนี้ก็จะไม่ลังเลในการมาติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปในระบบไอเสียรถยนต์ของท่าน เพราะท่านเข้าใจแล้วว่าท่านจะได้แน่ๆ คือ รอบต่ำดีขึ้นแน่ๆ เพราะแรงบิดเพิ่ม (รอบกลางดีเพิ่มเพราะความอั้นและโล่งที่พอดีของรอบเครื่องที่รอบนั้นๆ จะได้แรงบิดเพิ่ม เรื่องรอบกลางท่านจะไม่รู้มาก่อนเพราะไม่ได้เข้าใจหลักวิศวกรรมอย่างลึกซึ้ง ก็จะพบได้เองเวลาติดตั้งไปแล้วและพบว่ารอบกลางก็เร่งดีขึ้นติดเท้ากว่าเดิม รอบปลายก็ไม่อั้นแถมจัดขึ้นด้วย) ต่างๆ เหล่านี้นอกจากเร่งดีขึ้นก็ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น เพราะได้แรงเพิ่มจากเดิมมาเฉยๆ ก็ประหยัดเชื้อเพลิงลงไป
ส่วนใหญ่จะว่าอย่างนี้ (ท่านที่ไปทำระบบไอเสียให้โล่งขึ้นโดยการไปเปลี่ยนหม้อพักลูกหลังสุดเป็นปลายแต่งโล่งๆ มา) มีหลงๆ เข้ามาบ้างว่า “ของผมไม่เห็นแรงรอบต้นหาย ชอบเลยพุ่งดี ออกตัวก็ดี” พูดไว้แค่นี้แต่ไม่ได้อธิบายว่าดีอย่างนั้นจะต้องทำอะไรบ้าง ต้องใช้รอบสูงๆ มากกว่าเดิมมากๆ ใช่ไหมในการออกตัวที่ความเร็วต่ำให้ดีเท่าเดิม ต้องกดลึกขึ้นก็ไม่ได้บอก หรือต้องเลี้ยงรอบ (ให้สูงๆ ไว้ระดับหนึ่งหน่อย) อย่าให้ตก (เพราะรู้อยู่เต็มอกว่าถ้ารอบลดลงต่ำมันจะไม่มีแรง /เพราะรอบต่ำแรงลดไปจากเดิม) ก็ชดเชยกันหละรอบสูงแรงดีขึ้นรอบต่ำแรงลดลง
ซึ่งทีหลงๆ เข้ามาแบบนี้จะทำให้หลายท่านแขว ว่า “อ้าวแล้วตกลงท่อโล่งมันดีหรือไม่ดี ท่ออั้นมันดีหรือไม่ดี” แต่ถ้าท่านเข้าใจสัจธรรมท่อไอเสีย ที่ว่า “โล่งขึ้นรอบสูงดีรอบต่ำไม่ดี อั้นขึ้น รอบต่ำดีรอบสูงไม่ดี” และประกอบกับค้นหาความจริงเรื่องท่อไอเสียระบบแปรผัน (Variable Exhaust) ว่าคือระบบไอเสียที่ดีที่สุดแล้ว และทราบว่ามีใช้อยู่ในรถยนต์สปอร์ตชั้นนำ ต่อให้ร้อยคนติว่าท่อ VCE ไม่ได้ผล ก็จะไม่มีผลอะไรเลย (จะได้รู้ว่า คนพูดลอยๆ นั้น มีอยู่จริง คนพูดเอาสาระแก่นสารอะไรไม่ได้เชื่อถือไม่ได้ หรือ พูดกลับไปกลับมาไม่ยึดถือความจริงและไม่ยึดถือเหตุผลวิศวกรรมท่อไอเสียก็มีอยู่จริง) ก็จะไม่ทำให้ท่านหวั่นไหว เพราะความจริงก็คือความจริง
-
(http://image.free.in.th/v/2013/id/140916022949.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTRiOTc1NmE4NjFiNzMxZTJlMjZmYmEyYzczNjRmMDU=)
วาวล์ แบบวาริเอเบิลที่ใช้ในรถที่มีระบบนี้อยู่โดยมากจะออกแบบให้ทำงานดังนี้
ถ้าวาวล์อยู่ในสถานะปิด ไอเสียจะไหลผ่านหม้อพักเพื่ออั้นไอเสียให้มีแบคเพรสเชอร์ (back pressure) สูงๆ เพื่อให้แรงบิด หรือ torque ออกมาเยอะๆ ที่รอบเครื่องต่ำๆ และเป็นการลดเสียงไปในตัว (ถ้าวาวล์เปิดจะเพิ่มการไหลของไอเสียไปออกช่องทางอื่นทำให้แบคเพรสเชอร์ลดลง เพื่อแรงบิดที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบกลางขึ้นไปและแรงม้าออกมาเต็มที่ในรอบสูง)
///////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE อาศัยหลักการดังกล่าว หาทางเพิ่มแบคเพรสเชอร์ในรถยนต์ของท่านที่รอบต่ำๆ ให้มากขึ้น (โดยเพิ่มการหรี่รูท่อให้มากขึ้นทำให้แบคเพรสเชอร์ที่รอบต่ำสูงกว่าเดิม) และลดแบคเพรสเชอร์ลงเรื่อยๆ ในรอบกลาง (และรอบสูง) ทำให้ได้แรงบิดเพิ่มขึ้นในรอบกลางต่ำและรอบกลาง (เพิ่มจากระบบไอเสียเดิมที่ใช้งานอยู่ในขณะนี้ที่แบคเพรสเชอร์ไม่เหมาะสมแก่รอบเครื่องนั้นๆ) และในรอบสูงยังเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ ตามแรงดันไอเสียที่สูงขึ้นที่จะดันกระทุ้งให้วาวล์เปิดกว้างขึ้นเองอย่างง่ายดาย
(ท่อไอเสีย VCE ข้างในมีวาวล์ลักษณะคล้ายๆ ลิ้นปีกผีเสื้อ แต่ไม่ได้ปิดสนิทแบบนั้นและจุดหมุนไม่ได้อยู่ตรงกลางท่อ แต่จุดหมุนจะอยู่ด้านบนสุดของท่อ ทำให้ลื้นดังกล่าวทำงานในลักษณะเผยอเปิดขึ้น เมื่อเปิดสุดจะกว้างเกือบๆ 3 นิ้ว และลิ้นก็มีลักษณะโค้งไม่ขวางกั้นทางเดินไอเสีย ตอนหรี่ลงสุดในรอบต่ำสุด ก็ยังมีช่องว่างอยู่รอบๆ ลิ้นไม่เหมือนลิ้นปีกผีเสื้อหรือลิ้นในระบบไอเสีย variable exhaust อื่นๆ ทีจะปิดสนิทไม่มีช่องว่าง ที่ไม่สามารถนำมาเพิ่มเข้าไปในระบบไอเสียได้โดยตรงโดยไม่มีช่องทางอื่นให้ไอเสียไหลได้ในรอบต่ำและรอบกลาง)
จากลักษณะดังกล่าว ท่อไอเสีย VCE จึงสามารถติดเพิ่มเข้าไปกับระบบไอเสียโดยตรงได้ (ไม่ต้องทำช่องทางอื่นเพิ่มเติมเพราะไอเสียที่รอบเดินเบาลิ้นจะหรี่ไม่ได้ปิดจนสุด ที่รอบสวิงลงต่ำมากๆ ก็ยังมีช่องทางเดินไอเสียรอบๆ ลิ้นที่เหมาะสม) ทำให้คอนโทรลแบคเพรสเชอร์ได้ดีขึ้นในรอบต่ำและกลาง ได้แรงบิดเพิ่ม ผลคือ เหยียบคันเร่งเท่าเดิมแต่มีแรงเพิ่มขึ้น รถก็พุ่งดีกว่าเดิมในลักษณะกดคันเร่งแบบเดิม แรงเพิ่มขึ้นก็ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
ข้อเสีย รถจะมีแรงดึงเพิ่มในรอบต่ำและกลาง จังหวะกด (ถ้าเผลอกดแรงทันที) มันจะดึงหนักทันทีทำให้หัวโยก สุภาพสตรีอาจจะไม่ชอบ (มักจะชอบให้มาแบบเรื่อยๆ ค่อยๆ มาช้าๆ เนิบๆ มากกว่า) และ การที่ไหลได้ดีไหลได้ยาวขึ้นเวลาถอนคันเร่ง (จังหวะนี้แรงบิดจะไม่ลดฮวบอย่างของเดิมเพราะลิ้นค่อยๆ ตกลงตามแรงดันไอเสียที่ค่อยๆ ลด) ทำให้ต้องใช้แรงเบรกเพิ่มขึ้นถ้าไม่ใช้วิธีกะจังหวะให้ดี (ซึ่งทำง่ายกว่าแบบของเดิมที่แรงบิดน้อยๆ แรงบิดไม่พอใช้แล้วต้องกดเยอะๆ ที่พอแรงบิดมาจะต้องรีบยกที่จะคอลโทรลยากกว่า)
เลือกเอาครับว่าจะรับแบบไหน
-
All New Isuzu V-Cross 3.0 MT จังหวัดเชียงใหม่
สั่งอัพเพิ่ม VCE Ultra
ติดตั้งที่เชียงใหม่
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/140823120411.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzE5NzNlNTA5MjZhMDY0ZTAxM2I1NWUwY2Q3MDNkMTU=)
อัพเพิ่มเป็น VCE Ultra
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/140823092606.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjZmMWViMzVmZjAxYmJjYmU3OWI5ODMwMGU2YTdmNmM=)
อันนี้ ติดตั้งเสร็จแล้ว มุมจากด้านขวาของรถ ซ้ายมือคือ ด้านหลังรถ ขวามือคือด้านหน้ารถ (พี่พร)
(http://www.oopzeed.com/upload/big/0f3ef667aa8787c12e89cda62a839d42.jpg)[/url]
กล่องดันรางจะมีแบ่งเป็นสเต็บๆ เพิ่ม VCE Ultra แล้วจะแรงขึ้นที่รอบต่ำและกลางประมาณสเต็บ 1 ของกล่องดันรางครับ (พี่พร)
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/140822075402.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGU3YWYzNzllNzY0NWJkNmM3NjY5MmFlZjAyZWNmMWM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/140822075550.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTZiZDdkMmQ3NWE0OWMzNzUwNGUzNjY2NGM3YTIwOWM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/140822075649.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGMxMWZhNGUyNGRjN2RkMGUzZTM4ZGU4YzE3MzcwOWU=)
Isuzu All New D-Max V-Cross 3.0 MT (ใช้งานอยู่เชียงใหม่ครับ) ระบบท่อไอเสียโล่ง (ไส้ตรง) สั่งท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติไปติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ก่อนและอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra หลังจากนั้นไม่นาน (ด้วยความเชื่อมั่นว่า ในเมื่อดูตัวเลขจากมาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้นเมื่อเพิ่มท่อ VCE รุ่นปกติเข้าไปแล้ว ในเมื่ออัพเพิ่มให้เป็น VCE Ultra รอบต่ำรอบกลางดีขึ้นอีกเท่าตัวก็น่าจะทำ) รายงานผลว่าอัตราสิ้นเปลืองที่ดีเพิ่มขึ้นอีกเป็นสเต็ปๆ
(http://image.free.in.th/v/2013/il/140917125601.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGMwMDNlYjIxMjlkYmQ2M2Y5ZTdjY2RhMjcyMzVhODA=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/140917123521.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvN2M4ZGQ1MjRjODliMzgwNDkzNzFjMTA5OWRiNzk0NGM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/140917123600.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODRmMjg5MDQ1ZjZmYmU1MjIwYjU4ZjI4ZGYwMTBkMjA=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/140917123645.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZjMTE5MDI0NGRkYmI1YmJiYWQ4OTc4NTBiYWEyMTk=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/140917124433.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2I5NjFiYTdhZTkxN2UwMzRlOWI1YWRhNWNmZmQxYTk=)
โค้งชันๆ แบบนี้ถ้าไม่มีท่อ VCE รุ่นปกติ หรือ VCE Ultra ก็ถ้าจะแย่ครับ / พี่พรท่อ VCE 0851423903 (ID ไลน์) phorn_
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/140917124748.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmE5NDliOWFhN2QyM2M3MDFiY2ZlZWQ3MjIxYTE4NWQ=)
(http://image.free.in.th/v/2013/im/140917011655.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmJmMzczYmI4ZmM4YTIxMzMwZmM5MGRjNTE2OTE3YWU=) (http://image.free.in.th/v/2013/ib/140917124913.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTI2NmJkYzgzMGY5ZmYwMjk2NzM2YmYyMWY4OGZhOTc=)(http://image.free.in.th/v/2013/iv/140917124947.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGEwYmIwNTRkM2VkMTQzMWFjMGVhZmY2ZWM3NDk0N2M=)
ขอบคุณมา ณ . ที่นี้สำหรับรีวิวเรื่องแรงบิดและอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้นเมื่อเพิ่มท่อ VCE และอัพเป็น VCE Ultra ในครั้งนี้
หลังจากใช้งานมาร่วมสองเดือนครับ
หวังว่าจะเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นๆ ต่อไปครับ (ท่อ VCE ใช้งานได้ผลเหมือนกันหมดกับทุกเครื่องยนต์และทุกชนิดเชื้อเพลิงไม่มีข้อยกเว้น ยกเว้นรถซุปเปอร์คาร์เท่านั้นที่มีระบบคล้ายๆ กันนี้อยู่แล้ว /แต่ไม่ค่อยแจ้งรายละเอียดอะไรไว้มากนักนอกจากว่าเอาไว้ลดเสียงเวลาวิ่งในเมืองและเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานในแต่ละแบบเพราะทอร์กและแรงม้าจะเปลี่ยนไปตามที่เลือกได้ มีเพียงเบนซ์ 152 AMG จะค่อนข้างบอกรายละเอียดลงลึกหน่อย แต่จะอยู่ในส่วนที่โชว์ภายในหม้อพักที่มีระบบนี้อยู่ซึ่งใช้เปิดเสริมตามรอบเครื่องเป็นขั้นๆ (ไม่ได้เปิดพรวดเดียวกว้างสุดแบบระบบนี้ดั้งเดิม) ที่สูงกว่า 2000 รอบขึ้นไป แต่ท่อ VCE ทำงานลึกกว่านั้นเพราะเริ่มตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป ในขณะที่เบนซ์และอื่นๆ ต่ำกว่า 2000 รอบจะให้ผ่านหม้อพักที่อั้นกว่าปกติแทน) /พี่พร
-
ท่อไอเสีย VCE มีประโยชน์กับรถแบบไหนบ้างมาดูกัน
1 รถท่อไอเสียที่ยังเป็นระบบไอเสียโรงงาน
ระบบไอเสียโรงงานเป็นแบบไหน?
ระบบไอเสียโรงงานใช้หม้อพักใบหลังสุดเป็นไส้ย้อน กั้นห้อง ไอเสียมีการอั้นระดับหนึ่ง (อั้นทั้งรอบต่ำ รอบกลางก็อั้น รอบสูงก็อั้น แต่ทุกรอบเครื่องไม่ได้อั้นจนเกินไป แรงม้าสูงสุดหายไปสัก 5-10 แรงม้า/สมมุติ) ทีนี้พอเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไป ระบบไอเสียจากรอบต่ำจะมีการอั้นเพิ่มขึ้น แรงบิดช่วงรอบต่ำจะเพิ่มมากขึ้น ช่วงรอบกลางคลายการอั้นไปเรื่อยๆ ตามรอบเครื่องแรงบิดจะเพิ่มตลอด จนแรงบิดมาเท่าเดิมเมื่อถึงรอบกลางสูง รอบสูงบางช่วงที่โล่งไปท่อไอเสีย VCE จะปรับให้พอดีได้แรงบิดเพิ่มอีก ถึงช่วงปลายลิ้นจะยกเต็มที่ไม่ขวางกั้นทางเดินไอเสีย การเร่งแซงช่วงรอบต่ำรถบางรุ่นดีพอใช้ก็จะดีขึ้นไปอีก ช่วงรอบสูงที่เร่งได้ดีอยู่แล้วก็ไม่ตกลงไป (ถ้าไปทำท่ออย่างอื่นที่อั้นได้ช่วงรอบต่ำดีขึ้นมาแต่ช่วงรอบสูงทำให้ดีเท่าเดิมไม่ได้รอบสูงก็เสีย)
2 รถทำท่อโล่งมาแล้ว
ระบบท่อรถที่โล่งมีตั้งแต่ระบบไอเสียโรงงานแต่ทะลวงแคท ไส้เยื้องไปจนถึงไส้ตรง
ระบบไอเสียแบบนี้ ถ้าระบบไอเสียเดิมโรงงานรอบต่ำแรงบิดพอใช้ได้พอทำโล่งขึ้น ถ้าใช้เกียร์ MT อาศัยการปล่อยครัชช้าๆ พอจะช่วยได้ ถ้าเกียร์ AT ก็ต้องยอมเสียระยะฟรีของคันเร่งมากขึ้น (ต้องกดลึกขึ้นเพื่อเรียกแรงบิด) เมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไป ถ้าระบบไอเสียเดิมก่อนทำโล่งนั้น ดีพอใช้ก็จะกลับไปดีอย่างเดิม ระยะฟรีคันเร่งก็จะกระชับขึ้นมาไม่ต้องกดลึก แรงก็จะมาตามเท้า ช่วงผ่อนก็ไม่วูบหาย การเปลี่ยนเกียร์ที่เคยลากได้สั้นๆ ก็จะลากได้ยาวขึ้น แรงทีเพิ่มที่ช่วงปลายเกียร์ 1 กับต้นเกียร์ 2 (และเกียร์ต่อๆ ไป) จะทำให้แรงส่งมาต่อเนื่อง (เกียร์ AT ก็จะสมูทขึ้น) เร่งแซงก็ทันใจขึ้น
๙๙๙๙๙๙๙๙๙ เพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ท่อ VCE รุ่นปกติ ขณะอยู่ที่ต้นเกียร์ 4 แรงที่ได้เทียบได้กับเหมือนกำลังยังอยู่ในช่วงปลายของเกียร์ 3 ขณะอยู่ที่ต้นเกียร์ 3 แรงที่ได้เทียบได้กับยังอยู่ในช่วงปลายของเกียร์ 2 ขณะอยู่ที่ต้นเกียร์ 2 แรงที่ได้เทียบได้กับยังอยู่ในช่วงปลายของเกียร์ 1 ขณะอยู่ที่ต้นเกียร์ 1 แรงที่ได้เทียบได้กับเพิ่มที่แรงกว่าเกียร์ 1 ขึ้นมาอีกเกียร์หนึ่ง ทีนี้เข้าใจแล้วยังครับว่าเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ แรงขึ้นมาระดับไหน ๙๙๙๙๙๙๙๙๙
3 รถที่มีปัญหาเสียงท่อดังที่รอบต่ำๆ และรอบกลาง
รถที่มีปัญหาเสียงดังขึ้นที่รอบต่ำเพราะไปเดินท่อใหญ่ๆ มา หรือเปลี่ยหม้อใบหลังให้โล่งปากใหญ่ๆ
เมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไป ลิ้นที่หรี่ในรอบเดินเบาจะทำให้ช่วงรอบต่ำเสียงจะเบาลงไป ไม่เพียงเท่านั้น การที่ลิ้นหรี่ในช่วงรอบต่ำจะทำให้แรงบิดช่วงรอบต่ำดีขึ้น การรอรอบและกำลังจะถูกปรับปรุงให้ดีขึ้น ลิ้นที่เปิดขึ้นไปเรื่อยๆ ตามรอบเครื่องจะทำให้แรงบิดเพิ่มรถก็จะพุ่งต่อเนื่องดีขึ้น ช่วงรอบสูงที่ดีอยู่แล้วที่พุ่งแบบโล่งๆ ก็ไม่ด้อยลงเพราะลิ้นเปิดได้ไม่ขวางกั้นทางเดินไอเสียที่รอบสูง
/มีอีกครับจะมาอัพเพิ่มวันต่อไปวันนี้เอาเท่านี้ก่อน/พี่พร phorn_ (ID : LINE)
-
ท่อไอเสีย VCE มีประโยชน์กับรถแบบไหนบ้างมาดูกันต่อครับ
4 กรณีรถใช้งานไม่ได้ขับซิ่งไม่ได้ขับเร็ว
รถใช้งานปกติทั่วไปที่ไม่ได้ขับซิ่งขับเร็วอะไร วันๆ ก็ขับไปเรื่อยๆ มากกว่า ไม่จำเป็นต้องให้รถพุ่งติดเท้ามากขึ้น ดึงหนักดังแรงกว่าเดิมช่วงกดคันเร่ง อย่างเดิมก็ขับได้
แต่ท่านครับ การขับรถบนท้องถนนมันไม่แน่นอน เกิดวันหนึ่งท่านจำเป็นต้องใช้การเร่งแซงที่ต้องทันเท้าทันใจขึ้น เช่นคันหน้าเบรคกระทันหันท่านเพิ่งเห็นเหตุการณ์เฉพาะหน้าเลนขวาว่างท่านก็ต้องรีบเร่งแซงให้พ้นๆ ไปจากจุดนั้น นี่หละท่อ VCE จะให้ประโยชน์ เพราะบางทีกำลังอยู่ในเกียร์สูงที่รอบต่ำๆ เกิดต้องแซงฉับพลันไม่มีเวลาเชนเกียร์และต้องเร่งไปจากรอบต่ำๆ นั้นเลย แรงบิดที่ดีกว่าที่รอบต่ำและกลางจะช่วยท่านได้ครับ
5 กรณีต้องการให้ประหยัดขึ้นโดยไม่ต้องยุ่งกับเครื่อง
กรณีนี้ ถ้าท่านไม่ต้องยุ่งกับเครื่องจะมีให้ทำได้ไม่กี่อย่างหรอกครับ หนึ่งในนั้นคือ มาจัดการให้ระบบไอเสียทำงานเต็มประสิทธิภาพที่สุด
เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไป ช่วงรอบกลางมารอบต่ำที่ยังให้แรงบิดไม่ได้เต็มที่ก็จะดีขึ้น (เพราะขนาดรูท่อจะสัมพันธ์กับรอบเครื่องดีขึ้น) และรอบกลางรอบสูงบางช่วงจะดีขึ้นอีก และช่วงที่ถอนคันเร่งลิ้นที่ค่อยๆ ตกลงมาตามรอบเครื่องจะทำให้แรงบิดไม่ลดฮวบลงอย่างเก่า แต่จะยังคงค้างแล้วค่อยๆ ลด ทำให้ยังมีแรงไปต่อรถจะไหลได้ดีขึ้น ผลที่ได้ จะประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นทั้งช่วงที่เร่งและช่วงถอนคันเร่ง (กำลังแรงบิดที่เพิ่มที่รอบต่ำ จะมากกว่าทำกรองอากาศแต่งหรือทำระบบไฟ)
/ พี่พร phorn_ (ID : LINE)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ig/140920105412.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjIxNmQzMWZkYmVlNzI2MGI5OGJiZTQzYTExNjE4YWM=)
ส่งไปทางรถทัวร์ก็เป็นอีกช่องทางหนึ่งครับ
/////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE มีประโยชน์กับรถแบบไหนบ้างมาดูกันต่อ
7 กรณี รถที่แรงบิดรอบต่ำไม่ค่อยพอ
ดูจากอะไร?
ดูจาก เวลาคลานที่ความเร็วต่ำๆ ไม่รู้จะใช้เกียร์อะไรดี เกียร์ 1 ก็แรงไปควบคุมลำบาก เกียร์ 2 ก็ยังแรงไม่พอทำท่าจะกระตุก
แบบนี้ท่อ VCE ช่วยได้เพราะต้นเกียร์ 2 แรงเท่าๆ กลางปลายของเกียร์ 1 อาการไม่ค่อยมีแรงก็จะลดลง ทำให้ใช้เกียร์ 2 ได้อย่างราบรื่น ทำให้เกียร์ 2 สามารถใช้งานได้เป็นช่วงกว้างขึ้น
/ พี่พร ท่อ VCE (LINE : ID) phorn_ หรือ โทร 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/if/140921111019.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWE1NThkMzZhMTllNjQxMDA5ZmU1MmEyYWI4ZTIzZTI=)
ไลน์ จากท่านลูกค้า Isuzu 3.0 D-Max Di-Turbo AT ระบบไอเสียโล่งมาก ล้อก็ใหญ่และหนัก
ซึ่งผมดูจากการออกตัว (ฟังเสียงและดูอาการพุ่งประกอบกัน) ก็มีความเห็นว่า แม้ติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติจะพุ่งขึ้นจริง แต่ลักษณะการทำโล่งขนาดนั้นประกอบกับเครื่องเกียร์และเฟืองท้ายลักษณะนี้แนะนำ VCE Ultra เลยครับดึงหนักๆ ที่รอบต่ำไปเลย / พี่พร ID : LINE phorn_
-
ท่อ VCE คือท่อที่มีลิ้นปรับขนาดรูท่อโดยอัตโนมัติ (ทำงานโดยแรงดันไอเสีย เวลาเร่งรอบแรงดันไอเสียจะมีแรงดันสูงขึ้นตามรอบเครื่อง จะดันให้ลิ้นเปิดกว้างขึ้นไปเรื่อยๆ และเวลาผ่อนคันเร่งแรงดันไอเสียจะค่อยๆ ลดลงลิ้นก็จะค่อยๆ หรี่ลงมา ทำให้ได้แรงบิดเพิ่มด้วยช่วงถอนคันเร่ง รถก็จะไหลมากขึ้น รอบเครื่องก็ไม่ตกวูบเร็ว ซึ่งคำนวณให้ลิ้นปรับขนาดรูท่อให้พอดีกับรอบเครื่องขณะนั้นๆ ทำให้ได้แรงบิดสูงขึ้นทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลาง และรอบสูงก็ไม่อั้นเพราะลิ้นเปิดได้ดังกล่าว)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/140925085321.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGU0OGU1ZTZjNDhmNTVjNWIzMmVmMGYxNTc1MTk5Nzc=)
๙๙๙๙๙๙๙
หมายถึง เดิม ก่อนมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE รอบเครื่องจะตกเร็วเวลาถอนคันเร่ง (ขณะขับ) ตอนนี้ ตอนใช้ท่อ VCE รอบเครื่องจะตกช้าเวลาถอนคันเร่ง ทำให้กำลังยังมีอยู่รถก็จะไหลแรงขึ้นและไหลยาวขึ้น
LINE จาก
Colorado Duramax 2.5 MT ระบบไอเสียเดิมมีแคท (สีขาว) มีดันรางและทำท้ายราง พร้อมกล่องคันเร่งไฟฟ้า (มาเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ หลังหน้าแปลน)
-
Re: อยากประหยัดและพุ่งตั้งแต่เดินเบา/ท่อสูตรVCEไดโน่1,2,3(ดูลากเกียร์บนไดโน่)
« ตอบ #1114 เมื่อ: 21/09/2014, 12:27:41 »
ตอบโดยอ้างถึงข้อความอ้างถึง
มังคุด
GOD
*****
LANCER 9 Team Thailand No.1
"ต้นดี..กลางไหล..ปลายไม่อั้น...เเวะมาดัน เพราะใช้ดีจริงทั้งเเลนเซอร์เเละมิราจครับ"
ตามลิงค์นี้
http://www.club4g.com/index.php/topic,74971.1110.html
-
(http://image.free.in.th/v/2013/if/140921111019.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWE1NThkMzZhMTllNjQxMDA5ZmU1MmEyYWI4ZTIzZTI=)
ไลน์ จากท่านลูกค้า Isuzu 3.0 D-Max Di-Turbo AT ระบบไอเสียโล่งมาก ล้อก็ใหญ่และหนัก
ซึ่งผมดูจากการออกตัว (ฟังเสียงและดูอาการพุ่งประกอบกัน) ก็มีความเห็นว่า แม้ติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติจะพุ่งขึ้นจริง แต่ลักษณะการทำโล่งขนาดนั้นประกอบกับเครื่องเกียร์และเฟืองท้ายลักษณะนี้แนะนำ VCE Ultra เลยครับดึงหนักๆ ที่รอบต่ำไปเลย / พี่พร ID : LINE phorn_
LINE (เพิ่มเติม) หลังจากการอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra จากท่านลูกค้า Isuzu 3.0 D-Max Di-Turbo AT ระบบไอเสียโล่งมาก ล้อก็ใหญ่และหนัก
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/141001075251.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGFhMjU2YjhlNjgyNzYyZjY2Y2U4NDAxYzEwOWIwNTU=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/140925085321.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGU0OGU1ZTZjNDhmNTVjNWIzMmVmMGYxNTc1MTk5Nzc=)
๙๙๙๙๙๙๙
หมายถึง เดิม ก่อนมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE รอบเครื่องจะตกเร็วเวลาถอนคันเร่ง (ขณะขับ) ตอนนี้ ตอนใช้ท่อ VCE รอบเครื่องจะตกช้าเวลาถอนคันเร่ง ทำให้กำลังยังมีอยู่รถก็จะไหลแรงขึ้นและไหลยาวขึ้น
LINE จาก
Colorado Duramax 2.5 MT ระบบไอเสียเดิมมีแคท (สีขาว) มีดันรางและทำท้ายราง พร้อมกล่องคันเร่งไฟฟ้า (มาเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ หลังหน้าแปลน)
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/141002090610.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvY2VmZWNkMjE3Mzg2N2FjNTM4M2I4YTc1NDA1ZTg4MzM=)
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติ
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/141002090648.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjY2ZjNmZjMyOGFjNjcyMThjY2U5OWM0MjdhZmY1NGU=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/if/140921111019.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWE1NThkMzZhMTllNjQxMDA5ZmU1MmEyYWI4ZTIzZTI=)
ไลน์ จากท่านลูกค้า Isuzu 3.0 D-Max Di-Turbo AT ระบบไอเสียโล่งมาก ล้อก็ใหญ่และหนัก
ซึ่งผมดูจากการออกตัว (ฟังเสียงและดูอาการพุ่งประกอบกัน) ก็มีความเห็นว่า แม้ติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติจะพุ่งขึ้นจริง แต่ลักษณะการทำโล่งขนาดนั้นประกอบกับเครื่องเกียร์และเฟืองท้ายลักษณะนี้แนะนำ VCE Ultra เลยครับดึงหนักๆ ที่รอบต่ำไปเลย / พี่พร ID : LINE phorn_
LINE (เพิ่มเติม) หลังจากการอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra จากท่านลูกค้า Isuzu 3.0 D-Max Di-Turbo AT ระบบไอเสียโล่งมาก ล้อก็ใหญ่และหนัก
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/141001075251.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGFhMjU2YjhlNjgyNzYyZjY2Y2U4NDAxYzEwOWIwNTU=)
Isuzu D-Max 3.0 Di Turbo AT ระบบไอเสียโล่ง ล้อใหญ่และหนัก เจ้าของ LINE นี้ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/141003082440.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDdiZGEzYThhMDU1ODAwOGNmMzY0NzBjNTVlZDhjN2Y=)
-
LINE จากอำเภอบ้านค่าย จังหวัดระยองครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/141004082849.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTNmZDA4YjMxMjJiNjIzN2VhNzllZDJlMDRlMmM3MGY=)
ร้านท่อไอเสีย “โมเช่”
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/141004082954.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjc3NDlkOTQ0MDJlYzhmZTU0YzU4ODYwMGNjMWI1MWY=)
CR-V G2 ติดตั้งหลังพักกลางเว้นที่ว่างด้านหลังไว้เผื่ออัพเพิ่มอีกตัวเป็น Ultra
(http://image.free.in.th/v/2013/id/141004083159.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMWEzOWY4MzI0NGY5MDcwYmVmZWVhNTYxNzY1NGY0YzE=)
มุมมองในภาพนี้จากทางด้านฝั่งซ้ายของรถ (จะไม่เห็นแม่เหล็ก) ข้อสังเกตท่อ VCE จะมีสองห้อง ห้องที่แคบจะอยู่ด้านหน้า ห้องที่ยาวกว่าจะอยู่ด้านหลังเสมอ
และ ขอบคุณสำหรับรีวิวสั้นๆ ครับ (คันนี้ระบบไอเสียเดิมจูนกล่องน้ำมันมาครับ รอบกลางรอบสูงได้แต่รอบต่ำแรงยังไม่ดี)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/141004083952.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTZhZGZmNzg3YWY1MzM0MjYwMzFjMzUzY2IwMTIyNjU=)
-
LINE จากอำเภอบ้านค่าย จังหวัดระยองครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/141004082849.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTNmZDA4YjMxMjJiNjIzN2VhNzllZDJlMDRlMmM3MGY=)
ร้านท่อไอเสีย “โมเช่”
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/141004082954.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjc3NDlkOTQ0MDJlYzhmZTU0YzU4ODYwMGNjMWI1MWY=)
CR-V G2 ติดตั้งหลังพักกลางเว้นที่ว่างด้านหลังไว้เผื่ออัพเพิ่มอีกตัวเป็น Ultra
(http://image.free.in.th/v/2013/id/141004083159.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMWEzOWY4MzI0NGY5MDcwYmVmZWVhNTYxNzY1NGY0YzE=)
มุมมองในภาพนี้จากทางด้านฝั่งซ้ายของรถ (จะไม่เห็นแม่เหล็ก) ข้อสังเกตท่อ VCE จะมีสองห้อง ห้องที่แคบจะอยู่ด้านหน้า ห้องที่ยาวกว่าจะอยู่ด้านหลังเสมอ
และ ขอบคุณสำหรับรีวิวสั้นๆ ครับ (คันนี้ระบบไอเสียเดิมจูนกล่องน้ำมันมาครับ รอบกลางรอบสูงได้แต่รอบต่ำแรงยังไม่ดี)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/141004083952.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTZhZGZmNzg3YWY1MzM0MjYwMzFjMzUzY2IwMTIyNjU=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/141005082637.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTc4Yjc1OGQ1ZTcxYTMwNGMyMGU0YWM4Yzk5ZmU3ZDQ=)
จังหวัดระยอง CR-V G2 คันข้างบน
ส่งทางไปรษณีย์ EMS มีคู่มือพร้อมภาพประกอบการติดตั้ง
////////////////////////////////////////////////
เมื่อก่อนท่อไอเสีย VCE มีท่อแบบให้ทดลองก่อน
แต่ตอนหลังเกิดปัญหาหลายอย่างเช่น
ท่อลองตกหล่นบนถนน
และท่อรถบางคันไม่สามารถใช้ท่อทดลองได้ รวมทั้งปัญหาอื่นๆ เช่น
ผู้ที่อยู่ต่างจังหวัดไม่สามารถทดลองกับท่อลองได้ และอื่นๆ
(อื่นๆ บางอย่างก็ไม่อยากพูดหรอกครับแต่เป็นเหตุอย่างหนึ่งที่ทำให้ยกเลิกการให้ลองกับท่อลองไป ขอยกตัวอย่างสักตัวอย่างหนึ่ง ตัวอย่างเช่นกรณีเอเชี่ยนเกมที่เกาหลีใต้นกชกหญิงอินเดียถูกตัดสินค้านสายตาคนทั้งโลก จะเห็นได้ว่าถ้ามีการโกงอยู่ในเหตุการณ์นั้นๆ จะเอามาตรฐานอะไรก็ไม่ได้ กรณีทดสอบท่อ VCE ก็เช่นกันถ้าเจอปัญหาลักษณะนี้ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะทดสอบหรือทดลองก่อน แม้จะมีปัญหาสำหรับบางท่านแต่นี้ก็เป็นปัญหาที่ทำให้ยกเลิกการให้ทดลองไปครับ)
แต่ก็ต้องหาทางเปรียบเทียบให้เห็นเป็นรูปธรรมให้ได้ จึงได้ไปขึ้นไดโน
(ผลจากไดโนได้แรงบิดเพิ่มช่วงรอบต่ำและรอบกลาง และช่วงรอบสูงบางช่วงกับได้ปลายเพิ่ม/ได้แรงม้าเพิ่ม)
จึงได้ยกเลิกการให้ทดลองก่อนตั้งแต่บัดนั้นเป็นต้นมา
(นอกจากนั้น ยังมีผลการทดสอบจาก Performance Box ได้อัตราเร่งดีขึ้น จาก 0 ถึง 60km และจาก 0 ถึง 100km ไวขึ้น 1 วินาทีกว่า /ความคลาดเคลื่อนจากการขับแต่ละครั้งตีเสียว่าอยู่ในช่วงครึ่งวินาที เพราะฉะนั้นจะไวขึ้นเกือบๆ 1 วินาที)
และมีผลรายงานจากลูกค้าที่มีเกจ์วัดอัตราสิ้นเปลืองก็ได้ความว่าจะประหยัดขึ้นประมาณ 0.8 ถึง 1 กิโลเมตร/ลิตร
ประกอบกับระบบนี้ (Variable Exhaust) มีใช้อยู่ในรถยนต์สปอร์ตชั้นนำอีกด้วยประการหนึ่ง (ท่อไอเสีย VCE ก็เป็นระบบ Variable Exhaust เช่นกัน)
การให้ยกเลิกทดลองก่อนจึงชอบด้วยความสมควรและเป็นธรรมแล้ว และทำให้คำติถึงผลการใช้งานที่ผิดเพี้ยนคลาดเคลื่อนก็เป็นอันต้องตกไป (ด้วยเหตุดังกล่าวและด้วยเหตุผลทางวิศวกรรมเรื่องท่อไอเสียรถยนต์ที่ถูกต้องและดีที่สุดในอุดมคติคือ ต้องเป็นระบบแปรผันตามรอบเครื่อง หรือ Variable Exhaust เท่านั้นก็เป็นหลักฐานที่ดีที่สุดแล้ว)
/พี่พร ท่อไอเสีย VCE
0851423903
LINE ID :
phorn_
-
LINE เพิ่มเติม CR-V G2 คันข้างบนครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/im/141006024327.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzg3MmNlYzVmZmQ0MzljMDA2MDc2YjE2YjdmMTQ1Yzk=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/140925085321.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGU0OGU1ZTZjNDhmNTVjNWIzMmVmMGYxNTc1MTk5Nzc=)
๙๙๙๙๙๙๙
หมายถึง เดิม ก่อนมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE รอบเครื่องจะตกเร็วเวลาถอนคันเร่ง (ขณะขับ) ตอนนี้ ตอนใช้ท่อ VCE รอบเครื่องจะตกช้าเวลาถอนคันเร่ง ทำให้กำลังยังมีอยู่รถก็จะไหลแรงขึ้นและไหลยาวขึ้น
LINE จาก
Colorado Duramax 2.5 MT ระบบไอเสียเดิมมีแคท (สีขาว) มีดันรางและทำท้ายราง พร้อมกล่องคันเร่งไฟฟ้า (มาเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ หลังหน้าแปลน)
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/141002090610.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvY2VmZWNkMjE3Mzg2N2FjNTM4M2I4YTc1NDA1ZTg4MzM=)
ติดตั้งท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติ
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/141002090648.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjY2ZjNmZjMyOGFjNjcyMThjY2U5OWM0MjdhZmY1NGU=)
LINE เพิ่มเติมจากเจ้าของรถ CHEV Colorado 2.5 MT กล่องดันรางที่ติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติไปเมื่อวันก่อนครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/il/141007100855.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjI4YmJlYjUwMWE0ZGZhZmQ3ZmFmOGE5YWUxNDhjMTM=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/141008050824.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDVhMmU1ZmI3OGQ4MzFjYmJlOGUwZmRhNjg3NTMzYWY=)
Civic ตาโต 1600cc สงขลา ท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติส่งทางไปรษณีย์ EMS ครับ
-
มุมมองจากผู้ใช้รถ
1 เนื่องจาก ระบบไอเสียจากโรงงานของรถทุกคันเป็นระบบเฉลี่ยที่ไม่อั้นมาก (เพราะถ้าอั้นมากแรงม้าจะสูญเสียมากทำให้เสียประโยชน์) รอบเครื่องต่ำๆ ถึงรอบกลางจึงไม่ค่อยมีกำลัง เมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE ที่เพิ่มการอั้นมากๆ ที่รอบต่ำและคลายการอั้นได้เรื่อยๆ ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้นทำให้เพิ่มแรงบิดในรอบต่ำและกลางได้อย่างต่อเนื่อง เมื่อทำให้ได้แรงบิดมากขึ้นรถก็พุ่งมากขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงขึ้นจึงเป็นแรงจูงใจให้ผู้ที่ใช้รถแต่ละคนอยากมีผลิตภัณฑ์ตัวนี้ไว้ เพราะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพรถยนต์ของตนให้ดีขึ้นและได้ประโยชน์จากการประหยัดเชื้อเพลิงด้วย
2 เนื่องจากผู้ใช้รถยนต์หลายรายต้องการเสริมความสวยงามให้แก่รถยนต์ของตน ได้เปลี่ยนหม้อพักใบท้ายเป็นหม้อพักแต่งที่สวยงามและโล่งขึ้น และเสียงดัง เมื่อเปลี่ยนแล้วก็ไม่อยากกลับไปใช้ของเดิมอีกและต้องการลดเสียงและเพิ่มอัตราเร่งที่รอบต่ำและกลางขึ้นมาก็จะต้องเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปในระบบไอเสียนั้น (การที่ลิ้นในท่อไอเสีย VCE หรี่ขนาดรูท่อลงได้ตามรอบเครื่อง ทำให้เสียงเบาลงตามขนาดรูท่อที่เล็กลง)
3 เนื่องจากท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดในรอบต่ำและกลางให้สูงขึ้นโดยไม่ทำให้ความเร็วสูงและปลายด้อยลง จึงเป็นท่อไอเสียเพียงรายเดียวที่ให้ผลแบบนี้ (ตามเอกสารแนบ ผลไดโนเทสต์ ก่อนติดตั้งและหลังติดตั้งเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ) จึงเป็นแรงจูงใจให้ผู้ใช้รถทั้งในประเทศและต่างประเทศ ที่รักความแรงต้องการ เพราะตรงกับความต้องการมากที่สุด คือ ได้เพิ่มในส่วนที่อยากได้ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ทำให้ส่วนที่เคยดีอยู่แล้วต้องสูญเสียไป
4 เนื่องจากท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดในรอบต่ำและรอบกลางขึ้นมาโดยความเร็วปลายไม่ด้อยลง ทำให้ลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น จึงเป็นที่ประสงค์และเป็นที่ต้องการของผู้ใช้รถยนต์ทุกๆ คนทั้งในประเทศและในต่างประเทศ
5 เนื่องจากรถยนต์ที่ดัดแปลงใช้เชื้อเพลิงแกส LPG และ NGV จะดัดแปลงระบบไอเสียให้โล่งมากขึ้นเป็นส่วนใหญ่ ท่อไอเสีย VCE ก็จะช่วยเหลือกรณีนี้ได้
(คัดมาจากส่วนหนึ่งของเอกสารที่ยื่นต่อธนาคาร)
-
จุดแข็ง ปัจจัยภายในองค์กรที่เป็น ข้อได้เปรียบคู่แข่ง
1 เป็นผู้ผลิตสินค้าแบบนี้เพียงรายเดียวในประเทศไทยและในโลก ที่เป็นท่อไอเสียที่ปรับขนาดรูท่อได้ที่ควบคุมการทำงานด้วยแม่เหล็กทนร้อนและแรงดันไอเสีย ที่สามารถใช้งานได้ครอบคลุมทั้งรอบเครื่องต่ำสุดและสูงสุด แตกต่างจากท่อไอเสียอื่นๆ ส่วนใหญ่ (ในประเทศ) ที่ไม่ได้เป็นระบบปรับขนาดรูท่อโดยตรง (ต่างประเทศ) ที่ใช้งานได้เฉพาะรอบกลางและรอบสูงเท่านั้นไม่สามารถนำมาทำงานที่รอบต่ำได้และต้องออกแบบท่อเพิ่มเติมและยุ่งยากในการเชื่อมต่อและควบคุมการทำงาน
2 สินค้าท่อไอเสีย VCE ให้ผลสูงสุดทั้งรอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลง แตกต่างจากท่อแต่งอื่นๆ ถ้าทำให้รอบสูงดีรอบต่ำจะไม่ดี ถ้าทำให้รอบต่ำดีรอบสูงจะไม่ดี
3 สินค้าท่อไอเสีย VCE ติดตั้งง่ายเพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสียเท่านั้น ในขณะที่ท่อแต่งอื่นๆ ต้องเปลี่ยนแปลงระบบไอเสียเช่น ต้องทะลวงแคทหรือต้องนำหม้อพักเดิมออก
4 สินค้าท่อไอเสีย VCE นอกจากติดตั้งง่ายโดยการติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ การใช้งานก็ง่ายไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเติม (ของต่างประเทศบางชนิดต้องต่อสายควบคุม) ไม่ต้องต่อสายให้ยุ่งยาก
5 สินค้าท่อไอเสีย VCE ใช้งานได้ผลดีที่สุดทั้งกับระบบไอเสียเดิมโรงงาน และระบบไอเสียแต่งที่ทำโล่งมาแล้ว ในขณะที่ท่อแต่งอื่นๆ ต้องดัดแปลงระบบไอเสียเดิมโรงงานจึงจะใช้ได้
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/141008050824.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDVhMmU1ZmI3OGQ4MzFjYmJlOGUwZmRhNjg3NTMzYWY=)
Civic ตาโต 1600cc สงขลา ท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติส่งทางไปรษณีย์ EMS ครับ
LINE จากท่านเจ้าของรถ Civic ตาโต จังหวัดสงขลา ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/141012111045.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTNiNmU3NmUwZTE3OWM2YTg1ODQ5YzY3NzhlODY4ZTE=)
(http://image.free.in.th/v/2013/in/141012110334.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTI5YzJjMWEyNjBhYWY5ZDZjYmI3OGM4NzlmOWVjNjc=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/141012110447.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvN2YzMGJjODRlN2M2NjFmNzZkM2IzZmFiZWY4ZTE0MGM=)
เผื่อท่านใดที่อยู่สงขลา-หาดใหญ่ และพื้นที่ใกล้เคียง สามารถสั่งซื้อท่อไอเสีย VCE แล้วนำรถไปติดตั้งที่ร้านดังกล่าวได้นะครับ
-
ท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดได้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป รอบสูงที่ดีอยู่แล้วจะไม่ด้อยลง เทคนิคนี้จึงมีใช้อยู่ในรถยนต์สปอร์ตชั้นนำ (ที่ทำงานตั้งแต่รอบกลางขึ้นไป) การปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันตามรอบเครื่องของท่อไอเสีย VCE (ที่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) คนละส่วนกับวาวล์ไอเสียแบบแปรผันที่อยู่บนหัวลูกสูบของเครื่องยนต์ ไม่ว่ารถยนต์ของท่านจะล้ำสมัยแค่ไหน (ยกเว้นรถสปอร์ตชั้นนำรุ่นล่าสุดที่มีระบบนี้อยู่แล้ว) เมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไป จะเปลี่ยนระบบไอเสียรถยนต์ของท่านให้เป็นแบบแปรผันตลอดไป
-
หน้าเพจท่อไอเสีย VCE
หน้าเพจ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE/444515408918414
สั่งซื้อท่อไอเสีย VCE ได้ที่ พี่พร
0851423903
หรือ ทางไลน์
ID : phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/141015101040.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTI4OGVhYzk0YTUzMmY1MDYyMTFiZDczNzlhOWNkOWI=)
ก่อนที่ช่างร้านท่อจะเชื่อม ดูให้ดีว่าติดตั้งถูกต้องแบบในภาพ
โดยสังเกตว่า เมื่อมองจากทางด้านขวามือของรถ
1 ท่านจะเห็นแม่เหล็ก อยู่ข้างๆ ท่อ และ
2 ให้สังเกตที่ท่อ VCE มีแบ่งเป็นสองห้อง โดยหัองที่แคบจะอยู่ทางเข้าหรือหน้ารถเสมอ ห้องที่ยาวกว่าอยู่ด้านหลังเป็นทางออกเสมอ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/io/141016093123.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTk3ZDliNzdiMjI4Mzk1ODVmYmIwYzQwZWZmZmQ2MzA=)
วันนี้วันพระ
-
ท่อไอเสีย VCE มีประโยชน์กับรถแบบไหนบ้างมาดูกันต่อครับ
4 กรณีรถใช้งานไม่ได้ขับซิ่งไม่ได้ขับเร็ว
รถใช้งานปกติทั่วไปที่ไม่ได้ขับซิ่งขับเร็วอะไร วันๆ ก็ขับไปเรื่อยๆ มากกว่า ไม่จำเป็นต้องให้รถพุ่งติดเท้ามากขึ้น ดึงหนักดังแรงกว่าเดิมช่วงกดคันเร่ง อย่างเดิมก็ขับได้
แต่ท่านครับ การขับรถบนท้องถนนมันไม่แน่นอน เกิดวันหนึ่งท่านจำเป็นต้องใช้การเร่งแซงที่ต้องทันเท้าทันใจขึ้น เช่นคันหน้าเบรคกระทันหันท่านเพิ่งเห็นเหตุการณ์เฉพาะหน้าเลนขวาว่างท่านก็ต้องรีบเร่งแซงให้พ้นๆ ไปจากจุดนั้น นี่หละท่อ VCE จะให้ประโยชน์ เพราะบางทีกำลังอยู่ในเกียร์สูงที่รอบต่ำๆ เกิดต้องแซงฉับพลันไม่มีเวลาเชนเกียร์และต้องเร่งไปจากรอบต่ำๆ นั้นเลย แรงบิดที่ดีกว่าที่รอบต่ำและกลางจะช่วยท่านได้ครับ
5 กรณีต้องการให้ประหยัดขึ้นโดยไม่ต้องยุ่งกับเครื่อง
กรณีนี้ ถ้าท่านไม่ต้องยุ่งกับเครื่องจะมีให้ทำได้ไม่กี่อย่างหรอกครับ หนึ่งในนั้นคือ มาจัดการให้ระบบไอเสียทำงานเต็มประสิทธิภาพที่สุด
เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไป ช่วงรอบกลางมารอบต่ำที่ยังให้แรงบิดไม่ได้เต็มที่ก็จะดีขึ้น (เพราะขนาดรูท่อจะสัมพันธ์กับรอบเครื่องดีขึ้น) และรอบกลางรอบสูงบางช่วงจะดีขึ้นอีก และช่วงที่ถอนคันเร่งลิ้นที่ค่อยๆ ตกลงมาตามรอบเครื่องจะทำให้แรงบิดไม่ลดฮวบลงอย่างเก่า แต่จะยังคงค้างแล้วค่อยๆ ลด ทำให้ยังมีแรงไปต่อรถจะไหลได้ดีขึ้น ผลที่ได้ จะประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นทั้งช่วงที่เร่งและช่วงถอนคันเร่ง (กำลังแรงบิดที่เพิ่มที่รอบต่ำ จะมากกว่าทำกรองอากาศแต่งหรือทำระบบไฟ)
/ พี่พร phorn_ (ID : LINE)
6 กรณีรถทะลวงแคทหรือเอาแคทออกแล้วรอบต่ำอืด ทำให้บริโภคน้ำมันหรือแกสมากขึ้น
กรณีนี้ เมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ) แรงบิดที่เพิ่มขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลางจะแก้ไขอาการอืดที่รอบต่ำและกลางให้ดีขึ้น และเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงไปด้วยในตัว
-
ท่อไอเสีย VCE
พัฒนามาจนถึงจุดสุดท้ายแล้ว ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับแม่เหล็กอีกต่อไป และด้วยเหตุผลด้านการผลิต การผลิตสำหรับแบบทางเข้า/ออกเป็นเหล็กอาจจะไม่มีอีกต่อไป (จึงเป็นโอกาสสุดท้ายเฉพาะช่วงนี้รีบตัดสินใจเลยครับยังมีโอกาสอยู่)
ตั้งใจจะมีเฉพาะสแตนเลสทั้งตัวไปเลย (อาจจะเพิ่มการห่อหุ้มภายนอกขึ้นอีกเล็กน้อย) และราคาน่าจะมีการปรับขึ้นอีกบ้างครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ID : LINE phorn_ (ให้ทักเข้ามาครับ)
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Isuzu MU-X
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/141018114631.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGZiOTI2MGRlODcwZTUwM2YzZDFjNDM3MjMwOTVlMzc=)
ติดตั้งก่อนถึงหน้าแปลน (ก้มมองจากทางด้านขวามือของรถ)
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/141018114727.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDAzMDRlZDU2YTRiN2YwYzU1NGZmNTFiZmZkMGQ1MjA=)
ถ้าอัพเพิ่มเป็น Ultra ติดตั้งตัวอัพเพิ่มเข้าไปอีกที่หลังหน้าแปลนก่อนเข้าหม้อพัก
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/141018114856.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODcxNzk2YTdlNTYzZDkwNzFjNGU4M2JjNGU4N2U4ZTk=)
หรือติดตั้งที่ก่อนจะออกปลายท่อก็ได้ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/141018115019.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvN2Y4YzNlMzAxMTQwNDBmMjljZDg4MGZkNjYxYzEzZDk=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/141019122550.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWUwYWYxOWJhMmI1N2Y0NTBhMzE4YzJkNTZhODhiNDk=)
Isuzu Wega 2.8 T ล้อโตและหนักกว่าเดิมหม้อพักไส้เยื้อง AT คันนี้ (เจ้าของซื้อต่อมา) เจ้าของเดิมคงเห็นว่ารถล้อขนาดโตขึ้นหนักขึ้นรอบต่ำอืดมากเลยเปลี่ยนหม้อพักเป็นไส้เยื้อง
เจ้าของใหม่อยู่อำเถอย่านตาขาวจังหวัดตรังบ่นว่าไม่รู้รถเป็นอะไรรถอืดมากและกินน้ำมันมากแทบจะรับไม่ไหว (ถ้าจำไม่ผิดราวๆ 3 บาท/กิโลเมตร) นอกจากอืดแล้ว (ตั้งแต่รอบต่ำๆ ขึ้นไป) แม้จะลองเร่งความเร็ว ถนนจากทับเที่ยง/หรืออำเภอเมือง/ไปทางย่านตาขาวก่อนจะถึงบ้านทุ่งค่ายซึ่งจะมีช่วงถนนโล่งๆ อยู่ราวๆ 2-3 กิโลเมตรสามารถจะเร่งจาก 80 ขึ้นไปได้ ลองหลายครั้งแล้วเร่งได้ไม่เกิน 120 ก็แผ่วๆ แล้วทำท่าจะหมด (สภาพขนาดวงล้อโตหนักไมล์เดิม/หม้อไส้เยื้อง)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/141019122631.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTYzZWZiNzI3ODI0OTRjOWM1YWE3ODEwYmM0OTNiMDU=)
รถเพิ่งซื้อมือสองมา ปั๊มก็น่าจะทำมาแล้วเห็นว่าควันดำๆ เวลาเร่งมากๆ มาเพิ่มท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติ (ที่ร้านชนะการช่าง ติดกับสี่แยกสาลิกา ค่าติดตั้ง 250 บาทครับ/ไม่มีราคานี้แถบๆ กทม.เลยครับ)
และหลังจากเพิ่มท่อไอเสีย VCE (รุ่นปกติ) เข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพัก อัตราเร่งก็จัดขึ้นตั้งแต่รอบต่ำ และลองบนถนนระยะทางเดียวกัน คราวนี้สามารถเร่งทะลุ 120 ไปแล้ว เร่งไปได้ 140 กว่าๆ ก็ถือว่าพอแล้วสำหรับระยะทางแบบนั้น
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE เพียงติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ก็เพิ่มอัตราเร่งได้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป รอบกลางจะดีขึ้นและปลายจัด (ได้ปลายเพิ่มทุกครั้งที่ขึ้น Dyno) แปลกมากได้ปลายเพิ่มทั้งๆ ที่ปลายน่าจะเท่าเดิม (เพราะรอบสูง ยังไงลิ้นเปิดสุดก็ไม่ได้มากไปกว่าความโล่งเดิม) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือทาง LINE ID : phorn_
-
ความคุ้มค่าในการใช้งาน
ได้เร่งแซงแบบสั่งได้ดีกว่าเดิมเพียงครั้งเดียวก็คุ้มแล้ว (อันนี้เทียบเป็นเงินไม่ได้)
ติดตั้งท่อ VCE ประหยัดเพิ่มขึ้น ประมาณลิตรละ 1 กิโลเมตร
ได้ความประหยัดเพิ่มขึ้น 1 กม./ลิตร ตีเสียว่าที่ความเร็วเฉลี่ย (80-100) ดังนั้นทุกๆ 15 กม. ได้กิโลเมตรเพิ่มมา 1 กิโล (จริงๆ แล้วน่าจะกิโลกว่าๆ ด้วย)
วิ่ง 150 กิโล ได้ประหยัดเพิ่มมา 10 กิโล
เป็นเงินต่อวัน ถ้าน้ำมันลิตรละ 30 บาท (ดีเซล) สมมุติวิ่งที่ เดิม 15 กิโล/ลิตร ก็เท่ากับ กิโลละ 1/15 ลิตร หรือ 0.067 ลิตร เท่ากับ เดิม กิโลละ 30 x 0.67 บาท ( 2 บาท) เพราะฉะนั้นเดิมต้องเสียค่าน้ำมัน วันละ 300 บาท หรือ 15 กิโล/ลิตร วิ่ง 150 กิโล ก็ใช้น้ำมัน 10 ลิตร (15 กิโล/ลิตร) ก็ค่าน้ำมันวันละ 300 บาท (แล้วถ้าดีเซลเพิ่มเป็นลิตรละ 33 บาทหละ ค่าน้ำมันก็จะสูงกว่านี้
เมื่อติดตั้งท่อ VCE ประหยัดขึ้นเป็น 16 กิโล/ลิตร (เทียบกับของเดิม 15 กิโลเมตร/ลิตร) ค่าน้ำมันต่อวันที่ต้องจ่ายคราวนี้จะเป็น 1/16 x 150 กิโล เท่ากับ 9.37 ลิตร x 30 บาท (ลิตรละ 30 บาท) เท่ากับ 281 บาท ก็ประหยัดไปวันละ ประมาณ 20 บาท ตีเสียว่าเดือนหนึ่งวิ่ง 25 วัน เท่ากับประหยัดไปเดือนละ 500 บาท
ใช้ไปประมาณ 8 เดือน ก็คืนทุน (น่าจะไม่ถึงเพราะบางอาทิตย์ต้องออกไปข้างนอกวันเสาร์วันอาทิตย์ด้วย)
\\\\\\\\\
ถ้าลิตรละ 40 บาท (เบนซิน) เดิมก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันวันละ 400 บาท
เมื่อติดตั้ง VCE จะจ่ายค่าน้ำมันเพียง 9.37 ลิตร x 40 เท่ากับ 374 บาท ตีเสียว่าประหยัดไปวันละประมาณ 30 บาท เดือนหนึ่งก็ x 25 วัน เดือนหนึ่งก็ประหยัดไป 750 บาท (หรือแม้แต่ใช้แก๊สซึ่งจ่ายต่ำกว่านี้ แต่ประหยัดขึ้นพร้อมๆ กับรถที่ปราดเปรียวขึ้นก็ย่อมดีกว่าใช่ไหมครับ)
กรณีนี้ใช้ไปประมาณ 5 เดือนกว่า (หรือไม่ถึง) ก็คุ้มแล้ว
และกรณีที่ปีหนึ่งๆ ออกไปต่างจังหวัดสักครั้งสองครั้งระยะเวลาคืนทุนก็สั้นกว่านั้นอีกครับ หรือกรณีที่วันๆ หนึ่งขับเยอะกว่านี้ก็ยิ่งคืนทุนเร็วครับ
แต่จริงๆ แล้ว การได้เร่งแซงที่ได้ดั่งใจมากขึ้นแค่ครั้งเดียวหรือไม่กี่ครั้งก็คุ้มแล้วครับ (เพราะความปลอดภัยและลดความหงุดหงิดในการขับรถจะคิดเป็นตัวเลขไม่ได้)
////////////////////////////////////
ทำให้ เมื่อท่านเพิ่มท่อ VCE เข้าไปในระบบไอเสียรถยนต์ของท่าน
รถท่านจะพุ่งเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆ ขึ้นไป (เสียงท่อเบาลงด้วยที่รอบต่ำ) รอบกลางยังดีขึ้นและรอบสูงก็จัด คิ๊กดาวน์ก็แรงขึ้น เร่งแซงดีกว่าเดิมและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น นับว่าเกิดความคุ้มค่าในทันทีที่ใช้งาน
(ความคุ้มค่าในเงินที่เสียไปจะทะยอยคืนทุนไปเรื่อยๆ) นับว่า เหมือนยิงนกนัดเดียวแต่ได้มาหลายๆ ตัว
-
เพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไป แรงบิดที่เพิ่มขึ้นที่รอบต่ำและรอบกลาง ทำให้ช่วงความเร็วต่ำพุ่งแรงขึ้น (เทียบกับกดคันเร่งเท่าเดิม) แรงบิดที่เพิ่มอย่างต่อเนื่องที่รอบกลางก็ทำให้รถแรงขึ้น และช่วงรอบสูงบางช่วง (และปลายที่แรงขึ้น/แม้จะลดลงมาเมื่อเทียบกับรอบกลาง) ทำให้แต่ละเกียร์ลากได้ยาวขึ้น จัดขึ้น
เพิ่มท่อ VCE เข้าไปจึงแรงขึ้นทุกเกียร์ (ไม่ใช่แรงขึ้นเฉพาะเกียร์ 1 เกียร์ 2) โดย ช่วงรอบต่ำ 1000 รอบลงไป จะเพิ่มขึ้นแรงกว่าช่วงรอบกลาง (2500-3000 รอบ มา 1000 รอบ) และที่รอบสูง 4000 มา 3000 รอบ และปลายสุด จะเพิ่มน้อยกว่าช่วงรอบกลางและรอบต่ำ (ตามลำดับ)
แรงขึ้นทุกเกียร์ (แต่แรงขึ้นลดหลั่นกันลงไปตามรอบเครื่องดังกล่าว)
จึงเร่งแซงได้อย่างดีเยี่ยมทุกเกียร์ ลดการเชนเกียร์และคิ๊กดาวน์ลงไป ทั้งแรงขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิง (ประหยัดเชื้อเพลิงขึ้นดีตั้งแต่เริ่มใช้งานและระยะยาวครับ คิดดูดีๆ)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/141019122550.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWUwYWYxOWJhMmI1N2Y0NTBhMzE4YzJkNTZhODhiNDk=)
Isuzu Wega 2.8 T ล้อโตและหนักกว่าเดิมหม้อพักไส้เยื้อง AT คันนี้ (เจ้าของซื้อต่อมา) เจ้าของเดิมคงเห็นว่ารถล้อขนาดโตขึ้นหนักขึ้นรอบต่ำอืดมากเลยเปลี่ยนหม้อพักเป็นไส้เยื้อง
เจ้าของใหม่อยู่อำเถอย่านตาขาวจังหวัดตรังบ่นว่าไม่รู้รถเป็นอะไรรถอืดมากและกินน้ำมันมากแทบจะรับไม่ไหว (ถ้าจำไม่ผิดราวๆ 3 บาท/กิโลเมตร) นอกจากอืดแล้ว (ตั้งแต่รอบต่ำๆ ขึ้นไป) แม้จะลองเร่งความเร็ว ถนนจากทับเที่ยง/หรืออำเภอเมือง/ไปทางย่านตาขาวก่อนจะถึงบ้านทุ่งค่ายซึ่งจะมีช่วงถนนโล่งๆ อยู่ราวๆ 2-3 กิโลเมตรสามารถจะเร่งจาก 80 ขึ้นไปได้ ลองหลายครั้งแล้วเร่งได้ไม่เกิน 120 ก็แผ่วๆ แล้วทำท่าจะหมด (สภาพขนาดวงล้อโตหนักไมล์เดิม/หม้อไส้เยื้อง)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/141019122631.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTYzZWZiNzI3ODI0OTRjOWM1YWE3ODEwYmM0OTNiMDU=)
รถเพิ่งซื้อมือสองมา ปั๊มก็น่าจะทำมาแล้วเห็นว่าควันดำๆ เวลาเร่งมากๆ มาเพิ่มท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติ (ที่ร้านชนะการช่าง ติดกับสี่แยกสาลิกา ค่าติดตั้ง 250 บาทครับ/ไม่มีราคานี้แถบๆ กทม.เลยครับ)
และหลังจากเพิ่มท่อไอเสีย VCE (รุ่นปกติ) เข้าไปเฉยๆ หน้าหม้อพัก อัตราเร่งก็จัดขึ้นตั้งแต่รอบต่ำ และลองบนถนนระยะทางเดียวกัน คราวนี้สามารถเร่งทะลุ 120 ไปแล้ว เร่งไปได้ 140 กว่าๆ ก็ถือว่าพอแล้วสำหรับระยะทางแบบนั้น
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE เพียงติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ก็เพิ่มอัตราเร่งได้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป รอบกลางจะดีขึ้นและปลายจัด (ได้ปลายเพิ่มทุกครั้งที่ขึ้น Dyno) แปลกมากได้ปลายเพิ่มทั้งๆ ที่ปลายน่าจะเท่าเดิม (เพราะรอบสูง ยังไงลิ้นเปิดสุดก็ไม่ได้มากไปกว่าความโล่งเดิม) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือทาง LINE ID : phorn_
ตำแหน่งร้าน ชนะการช่าง ที่ถูกต้องคือ ติดกับแยกวัดสาริการามครับ (ขออภัยที่พิมพ์ผิดเป็นสี่แยกสาลิกา)
-
วันนี้ วันปิยมหาราช
-
รถยนต์จะเรียกว่าทุกๆ รุ่นทุกๆ ยี่ห้อก็ว่าได้ แรงบิดที่รอบต่ำจะไม่ค่อยดี (เมื่อเทียบกับรอบกลางและรอบสูง)
อย่างรถดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรลปัจจุบันแม้ได้พัฒนาด้านแรงบิดขึ้นไปเยอะๆ แล้ว แรงบิดที่รอบต่ำดีขึ้นมาก (เมื่อเทียบกับในอดีต) แต่ หลายคนก็ทราบดีว่า ถ้าสามารถหาทางเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำ (และรอบกลาง) ขึ้นไปได้อีก และไม่ต้องไปยุ่งกับเครื่องยนต์ก็นับว่าน่าสมควรทำอย่างยิ่ง
ท่อไอเสีย VCE ที่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ทำให้แรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางเพิ่มขึ้นได้โดยรอบสูงจัดจ้านขึ้นจึงเป็นคำตอบสุดท้ายที่ต้องเลือก
ขอยกตัวอย่าง
Vigo 2.5 vn T แคปตัวเตี้ย (เคยลองขับ) รอบต่ำแรงบิดดี สามารถออกตัวโดยแค่ปล่อยคลัชไม่เหยียบคันเร่งได้ถึงเกียร์ 3 เกียร์ 4 ทำไม่ได้ออกตัวนิดหนึ่งเครื่องก็กระตุกดับ
และกรณีที่ออกตัวเร่งรอบตามปกติไล่ความเร็วไป20 50 80 100 รถจะพุ่งดีและต่อเนื่องไม่มีปัญหาอะไร แต่ถ้าขับนิ่งอยู่ที่สักความเร็ว 70 สักพักหนึ่งแล้วเร่งไป 100 จะรอในช่วงแรกเล็กน้อยก่อนจะทะยานพุ่งออกไปอย่างรวดเร็ว
ซึ่งต่างๆ ที่เอ่ยมานี้
เพียงติดตั้งเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ จะมีแรงบิดสูงขึ้นที่รอบต่ำและกลาง ทำให้ออกตัวแบบปล่อยไหลมีแรงฉุดเยอะขึ้น เวลาขับลอยๆ อยู่แล้วเร่งความเร็วขึ้นไปมันจะทำความเร็วได้ดีขึ้น เพราะแรงบิดที่รอบต่ำ (ต่ำกว่า 1000 รอบ) มันเพิ่มขึ้น และรอบกลาง (2500-3500 รอบลงมา / 2500 รอบดีเซล 3500 รอบเบนซิน) ดีขึ้นทำให้เร่งแซงดีกว่าเดิม
/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
รถยนต์จะเรียกว่าทุกๆ รุ่นทุกๆ ยี่ห้อเลยก็ว่าได้ แรงบิดที่รอบต่ำจะไม่ค่อยดีเท่าไหร่ (เมื่อเทียบกับรอบกลางและรอบสูง)
อย่างรถดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรลในปัจจุบันแม้ว่าได้พัฒนาด้านแรงบิดขึ้นไปเยอะๆ แล้ว แรงบิดที่รอบต่ำดีขึ้นมากๆ (เมื่อเทียบกับในอดีต) แต่ หลายคนก็ทราบดีว่า ถ้าสามารถหาทางเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำ (และรอบกลาง) ขึ้นไปได้อีก (โดยรอบสูงไม่เสียหาย) และไม่ต้องไปยุ่งกับเครื่องยนต์ก็นับว่าน่าสมควรทำอย่างยิ่ง
ท่อไอเสีย VCE ที่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ทำให้แรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางเพิ่มขึ้นได้โดยรอบสูงจัดจ้านขึ้นจึงเป็นคำตอบสุดท้ายที่ต้องเลือก
อีกตัวอย่างหนึ่ง
Isuzu All New D-Max 2.5 MT แคปตัวยกสูงขับสอง (เคยลองขับ) สังเกตว่าออกตัวโดยปล่อยครัชไม่เหยียบคันเร่ง (ถ้าจำไม่ผิด) เกียร์ 3 ทำไม่ได้ แต่ที่จำได้แม่นคือ รอบเครื่องตั้งแต่เดินเบาถึง 1000 รอบแรงบิดจะค่อนข้างน้อยไปนิด และ รถจะพุ่งดีมากเมื่อเลย (ประมาณ) 1800 รอบขึ้นไป หากรอบเครื่องอยู่ที่รอบเครื่องต่ำๆ 1000-1500 รอบจะอืดๆ อยู่พอสมควร
ลักษณะเช่นนี้เมื่อมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ รถจะเริ่มพุ่งดีก่อน 1800 รอบ (น่าจะราวๆ 1400-1500 รอบก็น่าจะจัดแล้ว) และจะลดอาการอืดๆ ที่รอบเครื่องไม่เกิน 1000 รอบลงไป
โดยไม่ต้องยุ่งกับเครื่อง รถแรงขึ้นและเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงให้ดีขึ้นอีก
ต้องเพิ่มท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ
-
ท่อไอเสีย VCE เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ
สามารถเพิ่มแรงบิดรอบต่ำและรอบกลางให้ดีขึ้น โดยรอบสูงจะจัดจ้านขึ้นด้วย
ลองทดสอบกับรถยนต์เกียร์ AT ก็จะพุ่งขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ และรอบกลาง อัตราเร่งดีขึ้นเร่งรอบได้จัดขึ้นและมาติดเท้า
ดัง Clip นี้ emo20
http://www.youtube.com/v/lUxavPmFj_A
-
ท่อ VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป พิสูจน์ได้จาก clip นี้
Mazda 2 MT ระบบไอเสียเดิม (ซึ่งเกียร์ MT ของ Mazda 2 ถ้าออกตัวเกียร์ 1 แบบปล่อยไหลปล่อยคลัชโดยไม่เหยียบคันเร่งช่วยส่งจะดับ ไม่สามารถไหลได้) แต่ในคลิป เพียงแค่เพิ่มท่อไอเสีย VCE (รุ่นปกติ) เข้าไปเฉยๆ ก็ออกตัวในลักษณะปล่อยคลัชไม่เหยียบคันเร่งช่วยได้ แถมยิ่งกว่านั้น ยังสามารถไหลไปเรื่อยๆ สามารถไหลขึ้นเนินได้อย่างสบายๆ
(เพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ ที่รอบต่ำและรอบกลางจะแรงขึ้นเกือบ 1 เกียร์)
http://www.youtube.com/v/Tpilie1SD9o
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/141028110909.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGE4NTM0OWI4ZGViNjJlMmZkNDBjZjUwYjJmZmNhNTM=)
CR-V 2400cc ระบบไอเสียเดิม อาจจะมีอืดๆ ที่รอบต่ำบ้าง หากประสงค์ช่วยให้แรงบิดที่รอบต่ำเพิ่มขึ้น แนะนำเพิ่มท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติเข้าไปเฉยๆ ก็ได้ (คันนี้ใช้ VCE Ultra)
//////////////////
และในกรณีที่ท่านประสงค์ใช้บัตรเครดิตในการติดตั้งท่อไอเสีย VCE แนะนำติดตั้งที่ลำลูกกาครับ (ให้แจ้งจำนงค์ก่อนว่าใช้บัตรครับ เพราะใช้บัตรได้ร้านนี้ร้านเดียว)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/in/141029093118.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjMwNDMyOGUwNjYyYzM4MjVjZDIwZThiYWI0MzMxOTI=)
Pajerosport V6 3.0 AT
/////////////////////////////////
ถ้าเกียร์ AT เพิ่มท่อไอเสีย VCE จะเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลาง (และไม่น่าเป็นไปได้แต่เป็นไปแล้ว) พร้อมปลายที่จัดขึ้น ทำให้อัตราเร่งดีขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ (ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นเพราะได้แรงบิดเพิ่ม) แต่ละเกียร์ปลายจะจัดขึ้น
เกียร์ MT ก็แรงขึ้นทั้งต้นเกียร์รอบต่ำและรอบกลาง (ทำให้อัตราเร่งดีขึ้น) ปลายก็จัดขึ้น (ลากได้เพิ่มทุกเกียร์/ทั้งรอบเครื่องและความเร็ว) ได้แรงบิดเพิ่มเหยียบคันเร่งอย่างเดิมทำให้ประหยัดขึ้น
-
(http://image.free.in.th/v/2013/id/141030035306.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2VhMWMzN2UyYTEwNmUzYzAwYTA1MWM3ODA3MTI2MTA=)
ไปส่งให้ถึงที่ก็ได้ในเขตกรุงเทพและปริมณฑล
ต่างจังหวัด ส่งทางไปรษณีย์ EMS (ต้องโอนเงินมาก่อน) หรือ ทาง พ.ก.ง. (ท่อไปถึงจ่ายเงินกับพนักงานไปรษณีย์ที่ไปส่ง)
-
http://www.youtube.com/v/SwSfF3uurFE
บททดสอบเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ แรงขึ้นตั้งแต่เดินเบา
(Mazda 2 MT เดิมจากโรงงานจะไม่สามารถออกตัวแบบปล่อยไหลได้ ถ้าไม่เหยียบคันเร่งตามจะกระตุกดับ
แต่ เมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ จะสามารถออกตัวแบบปล่อยไหลได้ และด้วยรอบเดินเบานั้น จะสามารถไหลขึ้นเนินได้/เนินที่ชันระดับหนึ่ง/ด้วยน้ำมัน E85 ซึ่งแรงน้อยกว่า E20 ราวๆ 20%)
////////
บทพิสูจน์นี้ บอกให้รู้ว่า เพียงติดตั้งเพิ่มท่อไอเสีย VCE รถระบบไอเสียโรงงาน/หรือที่ทำโล่งมาแล้ว /ไม่ว่าเชื้อเพลิงเบนซินหรือ lpg หรือ ดีเซลมีเทอร์โบ หรือไม่มีเทอร์โบ ก็ไหลแรงขึ้นตั้งแต่เดินเบา
เพราะระบบไอเสียไม่ว่ารถใช้เชื้อเพลิงแบบไหน รอบต่ำต้องการแรงบิดเพิ่ม ต้องการแบคเพรสเชอร์ (รอบสูงไม่ต้องการแบคเพรสเชอร์รอบสูงต้องไม่อั้น เพราะฉะนั้นท่อไอเสียลิ้นแปรผันจึงตอบสนองอย่างตรงจุดพอดี)
-
วันนี้ได้ถ่ายคลิป Pajerosport 2.4 lpg ระบบไอเสียเดิมเพิ่มท่อไอเสีย VCE Ultra สามารถออกตัวด้วยรอบเดินเบาเกียร์ 2 ได้ และไปแบบฉิวๆ (ถามเจ้าของรถได้ความว่า เดิมจะออกตัวแบบนี้ไม่ได้) พรุ่งนี้เช้าจะอัพโหลดให้ครับ (ถ้าไม่ลืมและมีเวลาพอ ครับ)
-
http://www.youtube.com/v/sJiarBsRsQU
Pajerosport 2.4 lpg ระบบไอเสียเดิมเพิ่มท่อไอเสีย VCE Ultra ออกตัวด้วยเกียร์ 2 ด้วยรอบเดินเบาได้และไหลแบบฉิวๆ (จากเดิมๆ ที่ไม่สามารถทำแบบนี้ได้)
emo1
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/141104103245.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDVmMjMzZjAzMjgwYjQwODBkYTk5NDk5ZjMwMzlhOTk=)
ถ้าติดตั้ง VCE Ultra สามารถเปลี่ยนเกียร์จาก 4 ไป 5 ที่ความเร็ว 30-40 (ที่ 35-40 นี่อย่างราบรื่นลื่นไหลและเร่งได้ดีเยี่ยม) ของเดิมต้องความเร็วสูงกว่านี้มาก (จำไม่ไดัแล้วว่าความเร็วเท่าไหร่) และของเดิมจะเร่งจากความเร็วต่ำๆ ไม่ดี
-
emo61
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/141104103245.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDVmMjMzZjAzMjgwYjQwODBkYTk5NDk5ZjMwMzlhOTk=)
ถ้าติดตั้ง VCE Ultra สามารถเปลี่ยนเกียร์จาก 4 ไป 5 ที่ความเร็ว 30-40 (ที่ 35-40 นี่อย่างราบรื่นลื่นไหลและเร่งได้ดีเยี่ยม) ของเดิมต้องความเร็วสูงกว่านี้มาก (จำไม่ไดัแล้วว่าความเร็วเท่าไหร่) และของเดิมจะเร่งจากความเร็วต่ำๆ ไม่ดี
กรณี Mazda 2 MT ความเร็ว 30 สามารถใช้เกียร์ 5 ได้แต่ไม่ควรทำ แต่ความเร็ว 40 (หรือต่ำกว่าเล็กน้อย) ใช้อยู่บ่อยๆ (และใช้ได้ดีมากๆ ด้วย) เลยทำให้เวลาขับรถแต่ละเกียร์จะสามารถใช้งานครอบคลุมย่านความเร็วได้กว้างมากๆ ( VCE ปกติก็ทำได้แต่ย่านความเร็วจะแคบกว่า)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/141106102055.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDM2OTE5MGQzNTE2MjY2ZWVhMjYyYjA2ZjNlYzA0NzU=)
วันนี้วันพระ
-
http://www.youtube.com/v/sJiarBsRsQU
Pajerosport 2.4 lpg ระบบไอเสียเดิมเพิ่มท่อไอเสีย VCE Ultra ออกตัวด้วยเกียร์ 2 ด้วยรอบเดินเบาได้และไหลแบบฉิวๆ (จากเดิมๆ ที่ไม่สามารถทำแบบนี้ได้)
emo1
ของเดิม ความว่า ถ้าจะออกตัวด้วยเกียร์ 2 ให้ราบรื่นต้องเหยียบคันเร่งช่วย
พิสูจน์ว่า เพิ่มท่อไอเสีย VCE แรงบิดเพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบา
ไม่ใช่ให้มาออกตัวด้วยเกียร์ 2
และเมื่อแรงบิดเพิ่มก็จะพุ่งขึ้น (ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป)
และเมื่อพุ่งขึ้นแล้ว ถ้าขับแบบเดิมจะประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น
นั่นคือได้สองต่อ (ความจริงมีถึงสามต่อ คือ ขับสบายขึ้น)
และอาจจะมีถึงสี่ คือ จะชอบขับรถคันนั้นมากขึ้น / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ทาง LINE : ID : phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/io/141109013102.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjM4NGUzOWE3ODdhMDFlMDYxZTViODU2N2NlNGZmODg=)
ไปส่งให้ก็ได้ครับ
(Triton 2.4 กระบะบรรทุกส่งของ ต้องการแรงบิดช่วงรอบต่ำและประหยัดแกสเพิ่มในการใช้งานทั่วไป)
-
น้ำมันหรือแกส โอกาสเกิดขึ้นได้ยากที่ราคาจะลดต่ำลงมามากๆ
มีทางเดียวคือ ทำให้รถของท่านประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นโดยสมรรถนะรถของท่านดีขึ้นกว่าเดิมด้วยการเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปในระบบไอเสียรถยนต์ของท่านเท่านั้น
///////////////////////////
Vigo 2.7 เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลาง และ แต่ละเกียร์จะลากได้เพิ่ม (พร้อมเพิ่มความประหยัด)
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/141110033802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWFjNGUxZTI1MjU2MzkwMGY0NTEzZjZiMGZlMzEyODI=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/141111100537.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2EzYzc0NmFjN2I1NTc2YmM4ZTI0ZWQ0NGUzZDU5ZmI=)
Mitsubishi Pajerosport 2.4 lpg (อย่างคันนี้ล้อใหญ่ขึ้นรอบต่ำๆ ยิ่งต้องการแรงบิดมากๆ)
เพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ หลังแคท แค่นี้ก็ได้แรงบิดเพิ่มช่วงรอบต่ำและรอบกลาง /ทำให้ประหยัดแกสเพิ่มขึ้นด้วย/และปลายจัดจ้านขึ้น (ลากรอบได้สูงขึ้น /ตามที่ใช้งานจริงและดูผลจากไดโน่/ ตรงข้ามกับที่ไปติดตั้งท่อเพิ่มแรงบิดอื่นๆ ที่ได้แรงบิดรอบต่ำเพิ่มแต่ปลายหายเพราะรอบสูงๆ ไอเสียออกไม่ทันไม่ได้หมุนหรือพุ่งออกเร็วตามที่อ้างไว้)
ท่อไอเสีย VCE ราคาอาจจะสูงกว่าท่อเพิ่มแรงบิดอื่นๆ บ้าง (แต่ก็จ่ายครั้งเดียวและต่อไปมีแต่จะคืนทุนไปเรื่อยๆ เท่ากับราคาถูกลงๆ จากการประหยัดเชื้อเพลิง) และให้ผลได้ดีกว่าเพราะรอบสูงไม่อั้น (แต่กลับจัดจ้านมากขึ้น)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/in/141112100615.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTU4NjNkMTNmMDE0MzAyMWMwNjAyNGYyOTE0ZGRlZjI=)
Toyota camry 2.4
///////////////////////////
เดิมๆ รอบต่ำๆ จะอืดเล็กน้อยแต่รอบสูงพุ่งดี
มาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ เพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางให้มากขึ้น (และปลายจัดขึ้นด้วย)
/////////////////////////
ท่อ VCE หรี่รูท่อที่รอบเครื่องต่ำๆ ให้เล็กลง เพิ่ม back pressure ในรอบต่ำและรอบกลางต่ำให้สูงขึ้น (ลด back pressure ที่รอบกลางและรอบสูง ไม่มี back pressure ในรอบสูงๆ ขยายรูท่อให้รอบสูงไม่มีแรงต้านไอเสียไหลเป็นอิสระ) จึงได้แรงบิดเพิ่มที่รอบต่ำและรอบกลาง (ที่รถยนต์แทบทั้งหมดมีปัญหาที่รอบต่ำและก่อนจะถึงรอบกลาง) ส่วนใหญ่รอบสูงจะไม่มีปัญหา (ท่อ VCE ยิ่งรอบสูงยิ่งปล่อยให้ไอเสียไหลได้อิสระมากขึ้น/รอบกลางไปรอบสูงจะเป็นอิสระจากแรงดูดของแม่เหล็ก/ ต่างจากระบบท่อแปรผันอื่นๆ ที่ใช้สปริง ที่รอบเครื่องยิ่งสูงสปริงยิ่งมีการต้านมากขึ้น
และท่อเพิ่มแรงบิดอื่นๆ ที่ไม่ใช่ระบบแปรผันที่ใช้เกลียวที่อั้นมากๆ ให้ไอเสียหมุนไปตามเกลียวรอบเครื่องที่สูงที่ไม่ต้องการ back pressure แต่ระบบที่ใช้เกลียวให้ไอเสียหมุนที่อั้นมากๆ นั้นมีการต้านไอเสียอยู่ตลอดซึ่งจะทำให้สูญเสียแรงม้าที่รอบสูงแรงบิดแรงม้าจะลดลง/ไม่ใช่เท่าเดิมแต่ลดลง ระบบเกลียวหมุนต้านไอเสียมากๆ ดังกล่าวจึงได้แรงบิดเพิ่มที่รอบต่ำและรอบกลางต่ำแต่รอบกลางสูงและรอบสูงจะแย่ลง รถสปอร์ตที่เน้นสมรรถนะสูงจึงหันไปใช้ระบบแปรผันหรือกึ่งแปรผัน ปรับลิ้นไอเสียด้วยมอเตอร์สั่งการด้วย ECU หรือด้วยมือ ด้วยแวคกั่ม หรือด้วยสปริง ปัญหารอบสูงจึงไม่มี รอบต่ำก็จะทำการลดเสียงได้และแรงบิดที่รอบต่ำก็จะดีขึ้นตามที่ต้องการด้วย)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/141113092132.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDZkNWY3NTFhOGEwYjMwYWY5NTczOWJhNGFkNjhjNmU=)
BMW 323i ระบบไอเสียออกสองท่อ
/////////////
ปกติรถยนต์ที่รอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดก็ค่อนข้างน้อยกว่าช่วงรอบกลางและรอบสูงอยู่แล้ว ระบบไอเสียที่แยกออกเป็นสองท่อรอบต่ำๆ จะยิ่งแย่ เพิ่มท่อไอเสีย VCE ช่วยได้ เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำให้สูงขึ้น เพิ่มแรงบิด (ที่ดีอยู่แล้ว) ในรอบกลางและรอบสูงให้มากขึ้นด้วย (รอบสูงอาจจะเพิ่มไม่มากแต่ก็เพิ่มขึ้น)
ผลที่ได้ จะได้ทั้งอัตราเร่งที่ดีขึ้นและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง (ประหยัดขึ้นย่อมคุ้มค่า แม้จะไม่มากแต่สะสมไปเรื่อยๆ ก็ยิ่งกว่าคุ้มในระยะยาว)
////////////
เพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเท่านั้นที่ช่วยให้ท่านประหยัดขึ้นและรถของท่านน่าขับมากขึ้น (ขับสนุกขึ้น)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/141106102055.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDM2OTE5MGQzNTE2MjY2ZWVhMjYyYjA2ZjNlYzA0NzU=)
สวัสดีวันพระครับ
-
ท่อ VCE โฉมใหม่
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/141116104424.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjY2YTY1ZjZhMjY5NDJmYzk4YjNlYzkzZGY3NTY2YjI=)
โฉมภายนอกช่วงเปลี่ยนผ่านเป็นแบบนี้ครับ
///////////////////////////////////////////
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/141116113234.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTkwZjQzZDMyNjU4ZWI3Zjc4ZjE3ZWEyYmU1NGEwYmY=)
ด้านล่างสุดของท่อเดิมจะเขียนด้วยหมึกแดงเป็นเส้นลูกศร เปลี่ยนไปใช้แท่งแสตนเลสยิงเลเซอร์บอกทางเข้า/ออก (ใช้ไปนานแค่ไหนก็ไม่หลุดลอก เกิดต้องการขายรถจะถอดออกไปใช้กับคันอื่นก็มองเห็นสัญลักษณ์ชัดเจน)
//////////////////////////
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/141116113305.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTgyMjc5YjNmMGM1Yjk2OWU2NDA3YzY0YzU5YmZjOTE=)
ด้านซ้ายของท่อจะมีตรา VCE เชื่อมติดไว้บ่งบอกตัวตน
///////////////////////////////
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/141116113338.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTNkOTM3NWJlNDkyYWM4YWY2NDcxOTg4ZTUyOGU3MWQ=)
หากติดตั้งถูกต้องสมบูรณ์ ก้มไปมองจากด้านซ้ายมือของรถจะมองเห็นตรา VCE อยู่กึ่งกลางแบบนี้, ติดตั้งตำแหน่งถูกต้องสมบูรณ์ (ท่อไม่เอียงมากนัก) หมายถึง แท่งที่แสดงทางเข้า/ออกของไอเสีย อยู่กึ่งกลางด้านล่างสุดพอดี (ออกแบบให้เป็นแท่งก็ดีอย่าง หากไม่สามารถมุดไปดูใต้ท้องรถก็สามารถใช้มือคลำดูว่าแท่งดังกล่าวอยู่ด้านล่างสุดของท่อหรือไม่ก็สะดวกขึ้นครับ)
/////////////////////////////////////////////////
นับเป็นโอกาสดีสำหรับท่านที่ต้องการท่อ VCE แบบทางเข้า/ออกเป็นสแตนเลสด้วย (ซึ่งอยู่ระหว่างเปลี่ยนโฉมภายนอก)///////////ในราคาเดิม (ที่เป็นราคาแบบทางเข้า/ออกเป็นเหล็กเดิม/นับว่าคุ้มอีกต่อหนึ่ง)
ก็เปิดโอกาสให้ท่าน(ที่บังเอิญต้องการท่อเพิ่มแรงบิดรอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงสามารถจัดจ้านขึ้นและพร้อมการประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็นการคืนทุนไปเรื่อยๆ/มีแต่คุ้มกับการขับรถที่สนุกขึ้นแต่ประหยัดขึ้นด้วย) ต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ
นับว่าเป็นโอกาสดีเลยครับรีบจัดไป
-
เพิ่มท่อ VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำ (ทำให้เวลาเลี้ยวใช้ความเร็วต่ำเรี่ยวแรงจะดีขึ้น) และเพิ่มแรงบิดช่วงรอบกลาง ขับแบบเรื่อยๆ ก็ไหลๆ ขึ้น (ทำให้ประหยัดขึ้น) ครั้นจะเร่งแซงความเร็วสูงๆ ที่จัดจ้านอยู่แล้วก็จัดจ้านขึ้น (ลากได้พุ่งรอบจัดขึ้น)
/////////////////______/__/________
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/141117115018.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTZjZWYyMjM2YzY5MjI2MjdhYTM5NjBiY2EwYzQ2ZmI=)
Pajerosport 2.5 AT (มีกล่องดันราง)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/141118102709.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmU0ZGIwMzE2MmIwZWRhNjBiYjU4ZTgzNzEyYjljNGQ=)
__________________________
ต่างจังหวัด โอนเงินมาก่อน แล้วส่งท่อ VCE ไปทางไปรษณีย์ EMS หรือ ทางขนส่ง ปอลอ.
หรือ ทาง พกง. (ท่อไปถึงแล้วจ่ายเงินกับพนักงานไปรษณีย์ที่ไปส่ง)
/สอบถามเพิ่มเติม 0851423903 หรือ LINE :ID: phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/141119095425.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzg2ZDc2ZTY5OGMxNDUxYmY3NGE2NDQxYmMzOThhNDE=)
Pajerosport 2.4 เดิมๆ ใช้น้ำมัน E85 (มีกล่อง E85)
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/141119095539.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmIwNTI1NDliNGU0ZDhmYWQyY2JiNDk2ZTFmZTM1NWQ=)
ติดตั้งท่อ VCE หลังแคท (แม่เหล็กใน All New VCE จะออกแบบให้ยื่นออกมาจากตัวถังเพียงเล็กน้อยและยึดติดตายกับตัวถังท่อ VCE)
วิธีติดตั้งไม่ยากมีมาร์กเป็นแท่งสแตนเลสแบนๆ ยาวๆ ให้อยู่ล่างสุดของท่อ และเมื่ออยู่ในลักษณะนี้แล้วแม่เหล็กจะอยู่ทางขวาของท่อ/ก้มดูใต้ท้องรถทางขวาจะเห็นแม่เหล็กในลักษณะนี้/ถ้าแท่งดังกล่าวอยู่ด้านล่างสุดแล้วแต่ก้มดูทางขวาของรถไม่เห็นแม่เหล็กแสดงว่าหันทางเข้า/ออกไม่ถูกต้องครับ)
__________________________
เมื่อคืนเผอิญดูรายการตีสิบช่วงที่คนเคยตาย (หัวใจหยุดเต้นไป 20 นาที) แล้วฟื้น เล่าให้ฟังว่าได้ไปพบคนที่ตายไปแล้วและได้คุยกันเหมือนเหตุการณ์จริงๆ (นอกเรื่องนิดหนึ่ง ผมว่าเราทุกคนคงจะแยกได้ว่าอย่างไหนคือความฝันอย่างไหนคือความจริงเพราะถ้าเป็นความฝันมโนสำนึกก็จะบอกเราเองว่าเป็นความฝันใช่ไหมครับ)
และได้พบกับคนตัวดำหน้าดำๆ เตือนให้ฟังว่า "กลับไปแล้วให้ทำบุญให้มากๆ ให้ละเว้นการทำบาป ทุกวันพระให้รักษาศีลห้า ให้ทำตัวให้อยู่ในทำนองครองธรรม อย่าให้ร้ายผู้อื่น อย่าเบียดเบียนผู้อื่น"
เรื่องนี้เตือนให้ตระหนักว่า จงทำแต่ความดีอย่าทำบาป อย่าให้ร้ายผู้อื่น ให้ความเป็นธรรมกับผู้อื่น
ถ้าท่านนับถือศาสนาพุทธก็รักษาศีลห้า ถ้านับถือศาสนาอื่นก็อย่าทำบาป
ง่ายๆ บาปคือสิ่งที่ไม่ดีไม่ควรทำ
ขอมอบให้เป็นหลักแนวทางในการดำรงชีวิตของทุกๆ คนครับ
///////////////
ท่อ VCE ตอนนี้พัฒนามาจนถึงที่สุดแล้ว (All model shange ไปแล้ว ที่เหลือถ้าจะมีก็เป็น miner change หละครับ)
เรื่องราคา เป็นไปไม่ได้ในเร็วๆ นี้ที่จะมีราคาต่ำกว่านี้ในเมื่อต้นทุนค่าจ้างทำและอะไรทุกอย่างๆ ถูกปรับขึ้นมาทั้งหมดแล้ว (บางอย่างก็ถูกปรับขึ้นมานานแล้ว เช่นค่าจ้างทำ และบางอย่างก็ถูกปรับขึ้นไปสูงกว่าของเดิมที่เคยใช้มาก เช่นแม่เหล็ก และยังมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเข้าไปอีก เช่น การทำตรา การทำมาร์กใต้ท้องท่อ)
สำหรับเรื่องสมรรถะ การเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำ เพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบา อันนี้เห็นได้จากการออกตัวและไต่ขึ้นเนินด้วยรอบเดินเบาได้ของ Mazda 2 MT ทั้งๆ ที่ของเดิมจากโรงงานจะไม่สามารถทำได้เช่นนั้น แค่ออกตัวด้วยรอบเดินเบาก็ทำไม่ได้กระตุกดับ
พร้อมการดูกราฟจากไดโน่ (ของการเทสต์ Mazda 2 MT แม้ว่ากราฟจะมองเห็นเพียงบางส่วนของรอบต่ำแต่ก็เห็นกราฟที่ยกขึ้น)
ในช่วงรอบกลางบางช่วง และรอบสูงบางช่วงที่เพิ่มแรงบิดขึ้นมาก็เห็นจากกราฟ และที่รอบปลายยังได้เพิ่ม รอบจัดขึ้นได้ความเร็วปลายเพิ่ม
เพราะฉะนั้น เป็นไปไม่ได้ที่เพิ่มท่อ VCE เข้าไปแล้วปลายตก หรือ ความเร็วกลางแย่ลง (ความเร็วกลางช่วงที่เท่าเดิม ถ้าของเดิมไม่ได้พุ่งมากอืดๆ เพิ่มท่อ VCE รอบต่ำรอบกลางพุ่งขึ้น พอถึงรอบกลางช่วงที่ลิ้นเปิดขึ้นใกล้ๆ เดิมก็จะได้แรงบิดเท่าๆ เดิมก็จะเห็นว่าอืดลงไปไม่พุ่งเหมือนช่วงที่รอบต่ำกว่านั้นที่พุ่งเพราะ VCE ก็จะทำให้เข้าใจผิดได้สำหรับคนที่ไม่สันทัด) ระบบปรับลิ้นแบบแปรผันนี้จึงมีใช้ในรถยนต์สปอร์ตระดับชั้นนำหลายๆ คัน เพราะมันไม่มีข้อจำกัดในรอบสูง รถที่เน้นสมรรถนะสูงอย่างนั้นไม่มีใครยอมใช้ระบบที่มันอั้นในรอบสูงหรอกครับ
เหมือนกับเรื่องโลกกลม
ใครๆ ก็ทราบว่าโลกกลม เกิดมีใครตีฆ้องร้องเป่าขึ้นมาว่าโลกแบนก็จะเป็นเรื่องเป็นไปไม่ได้ (โลกกลมเป็นความจริงไปแล้ว)
เช่นกัน ท่อ VCE เพิ่มแรงบิดได้ตั้งแต่รอบต่ำนั้นเป็นความจริงไปแล้ว การลากรอบได้เพิ่ม (จากไดโน่ที่ทำความเร็วปลายได้เพิ่มลากรอบได้สูงกว่า จากเกียร์ MT ลากได้เพิ่มในคลิป จากเกียร์ AT ลากได้เพิ่มในคลิป) ก็เป็นความจริงไปแล้ว จู่ๆ ก็มีใครจะมาหักล้างโดยการอ้างว่าเป็นตรงข้ามย่อมเป็นไปไม่ได้ครับ (ความจริงมีหนึ่งเดียว)
เครื่องยนต์ทุกๆ เครื่องทุกๆ ยี่ห้อ ทุกๆ รุ่น ต้องการวาวล์ไอดี/ไอเสียแบบแปรผัน ต้องการท่อไอดีแบบแปรผัน และต้องการท่อไอเสียแบบแปรผัน
/////////
ต่างประเทศ มีท่อแบบแปรผัน แต่ใช้การควบคุมด้วย ECU (ต้องออกแบบท่อเพิ่มเติมและไม่ได้ทำงานแปรผันตั้งแต่รอบต่ำ) ที่ทำงานแปรผันตั้งแต่รอบต่ำก็มีแต่ใช้สปริงควบคุม (ซึ่งต้องเฉลี่ยแรงดึงสปริงเพื่อไม่ให้รอบสูงสปริงดึงรั้งเกินไปแต่ก็ดีกว่าท่อที่ไม่ใช่ระบบแปรผันอยู่ดี) แบบที่ควบคุมด้วยสปริงส่วนใหญ่จะทำงานตั้งแต่รอบกลางขึ้นไป (ใช้ปีกผีเสื้อปิดสนิทไม่สามารถนำมาใช้งานที่รอบต่ำได้ ต่างจากท่อ VCE มีช่องว่างรอบๆ ลิ้นให้ไอเสียไหลผ่านด้วยปริมาณที่เหมาะสมและออกแบบให้ทำงานตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปตั้งแต่แรก)
ตอนนี้ ในตลาดภายนอกประเทศยังมีช่องว่างสำหรับท่อ VCE อยู่ ตรงที่ ท่อ VCE ทำงานแปรผันตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ท่ออื่นๆ ถ้าทำงานตั้งแต่รอบเดินเบาต้องเปลี่ยนแทนที่หม้อพักเดิมแต่ท่อ VCE ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ได้เปลี่ยนแปลงระบบหม้อพักเดิมอันจะมีผลต่อการรับประกันและอื่นๆ (เช่นเวลาขายต่อรถคันนั้น) และการที่ท่อ VCE ใช้แรงดูดจากแม่เหล็กดึงแรงที่รอบต่ำและปล่อยให้รอบสูงปราศจากแรงดึงจากแม่เหล็กจะทำให้ตรงกับความต้องการของระบบไอเสียที่ไม่ต้องการแรงต้านใดๆ ในรอบสูง ช่องว่างอีกอย่าง ท่อ VCE ติดตั้งง่ายติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องต่อสายอะไรให้ยุ่งยาก ทำงานอัตโนมัติ (ท่อบางชนิดใช้ควบคุมด้วยรีโมท/ท่อ VCE มือขวาจับพวงมาลัยมือซ้ายไม่ต้องทำอย่างอื่นนอกจากด้ามเกียร์) และจะเสียค่าใช้จ่ายต่ำกว่า
(ท่อลักษณะคล้ายกันอื่นๆ ที่ทำงานตั้งแต่รอบกลางขึ้นไปต้องออกแบบระบบท่อเพิ่มเติมเสียค่าใช้จ่ายสูงและระบบแบบนี้ไม่ได้ทำงานแปรผันที่รอบต่ำ)
ช่องว่างดังกล่าวทำให้ท่อ VCE จะเข้าแทนที่ช่องว่างนั้นครับในเวลาอันใกล้นี้
แต่ไม่รู้ทำได้แค่ไหนครับขณะนี้กำลังเตรียมการณ์กันอยู่ ช่างฝีมือก็มีอยู่คนสองคน ตอนนี้วางขายในประเทศในราคาที่ต่ำกำไรไม่มาก (และบางทีต้องสั่งล่วงหน้า) วางขายในต่างประเทศราคาจะสูงกว่านี้มาก (แต่ก็ถูกกว่าของต่างประเทศเจ้าอื่นค่อนข้างมากถึงมากๆ) ถึงตรงนั้นก็น่าจะพอมีกำไรขึ้นมาบ้าง รายงานความเป็นมาและเป็นไปของท่อ VCE ของคนไทยและจะเป็นความภาคภูมิใจของคุณต่อไป ซึ่งที่ผ่านมามีแต่ของเลียนแบบของนอก สมรรถนะสู้ของนอกไม่ได้ ให้กลายเป็น หนึ่งเดียวในโลก (ที่ควบคุมด้วยแม่เหล็กทนร้อนพิเศษ) เอาไปสู้กับของนอก และสมรรถนะจะไม่ด้อยกว่า ในราคาที่ต่ำกว่าและติดตั้งง่ายด้วย ไม่เสียรถ และทำงานแปรผันตั้งแต่เดินเบาขึ้นไปที่เป็น Fully Automatic Variable Exhaust อย่างสมบูรณ์จริงๆ
(ขอขอบคุณทุกๆ ท่านที่ให้การสนับสนุน และหลายๆ ท่านที่แนะนำในเรื่องการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก ซึ่งที่ผ่านมาไม่ใช่ผมไม่รับฟังครับ แต่ตอนนั้นมันยังไม่ถึงเวลาครับ บัดนี้ถึงเวลานั้นแล้วครับก็เลยเป็นที่มาของ All New VCE นี่หละครับ)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/io/141120035220.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzA1ZTg4NDE2ZTM3YThlY2VhYTA3MGE5ZDFlYzk1MDc=)
Triton 2.4
//////////////////////////
Triton 2.4 คันเร่งเป็นแบบคันเร่งสาย ไม่สามารถติดกล่องคันเร่งได้
มาติดตั้งท่อ VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลาง (ได้ปลายเกียร์จัดขึ้นด้วย)
การมาเพิ่มท่อ VCE นับว่าแก้ปัญหาได้ตรงจุด. (กรณีรถที่เพิ่มกล่องคันเร่งหลอกคันเร่งได้ กรณีนั้นหมายถึงเวลาเรากดคันเร่งปกติแต่จะเหมือนเรากดคันเร่งลึกกว่านั้น แรงบิดไม่ได้เพิ่ม แต่ที่พุ่งขึ้นเพราะใช้รอบสูงกว่าเดิมก็จะได้แรงบิดที่รอบสูงดังกล่าวมาทำให้รถพุ่งขึ้น เมื่อใช้แรงบิดที่รอบสูงขึ้นก็จะกินน้ำมันมากกว่าเดิมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้) emo35
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/141121085442.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzdlNDIzMjg2MTcxZTMwZGYxZTI4MWIyZTJhMTM3ZDU=)
สวัสดีวันพระใหญ่ครับ
ทำแต่สิ่งดีๆ รักษาศีล ไม่เบียดเบียนผู้อื่น
_______________
ช่วงนี้จะครบรอบ 5 ปีท่อไอเสีย VCE ครับ
เฉพาะเสาร์และอาทิตย์นี้มีอะไรพิเศษสำหรับท่านที่จะติดตั้งท่อ VCE ครับ (จะแจ้งข่าวให้ตั้งแต่เช้าครับ)
สำหรับวันนี้ก็เปิดตามปกติครับ (และให้ราคาพิเศษสำหรับท่านที่ติดต่อเข้ามาไม่เกินเที่ยงวันและติดตั้งวันนี้ครับ) พี่พร ท่อ VCE 0851423903 หรือ LINE :ID; phorn_
-
เฉพาะเสาร์นี้ ติดตั้งท่อไอเสีย VCE ที่ลำลูกกาคลอง 2 หรือ พุทธมณฑลสาย 4 ฟรีค่าติดตั้งครับ
และวันอาทิตย์เฉพาะที่ลำลูกกาคลองสองครับ
สำหรับลูกค้าที่โอนเงิน วันนี้, พรุ่งนี้และอย่างช้าวันจันทร์คิดราคาพิเศษครับ (ช่วงครบรอบ 5 ปี ทำยอดหน่อย 55 /ไม่ใช่ครับ..พูดเล่น)/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903
(ขอสงวนสิทธิ์เปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้าครับ)
-
ให้พรุ่งนี้อีกวันสำหรับท่านที่อยู่ต่างจังหวัดครับ
___________________________
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/141123023356.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTA0YTNiMGQ4ODczYzdlMjc3NzdjMTllMzhhYTk3Y2Q=)
(http://image.free.in.th/v/2013/io/141123023514.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGRkYmVhNmFlODc0ZGEzODgzZmM3ZjliNWRhNTY3Yzc=)
ให้นึกถึงเรื่องระบบไอดี ซึ่งก็ต้องเป็นระบบแปรผันเช่นกัน รถบางคันมีระบบวาริเอเบิล ตามหลักวิศวกรรม แต่ละรอบเครื่องยนต์ต้องการความยาวท่อไอดีไม่เท่ากัน รอบสูงต้องการท่อไอดีสั้น รอบต่ำต้องการท่อไอดียาว
กรองอากาศก็เช่นกัน ถ้าโล่งมากจะดีที่รอบกลางและรอบสูง ไม่โล่งเท่าไหร่ดีต่อรอบต่ำ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/141124090250.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWUzNDYxMThjZWQyMTBhNTQyYWRiYzNhNTBkZDU0MTA=)
Pajerosport 2.5 178 HP
ไม่ใช่ไม่แรง แต่แรงครับ แต่ปัญหาคือรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดจะไม่เยอะ ใช้มาประมาณสี่ห้าหมื่นโล ประสบปัญหาเวลาคิ๊กดาวน์จะรอๆ เวลาเร่งแซงจะไม่ค่อยทันใจ
แก้ปัญหาหลายครั้ง (ให้ที่ศูนย์แก้ปัญหาให้หลายครั้งไม่สำเร็จ)
จนมาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE ก็ดีขึ้น รอบต่ำมาทันใจขึ้น นำรถไปใส่ล้อใหญ่ขึ้นเพื่อความสวยงามจึงมาเพิ่มเป็น VCE Ultra จึงรู้ว่าตอบโจทย์อย่างแท้จริง (VCE Ultra แรงขึ้นมากกว่า 1 เกียร์ /ที่แน่ๆ คือมาเต็มๆ 1 เกียร์แน่นอนครับ)
_________________
พรุ่งนี้ราคาปกติครับ (จากนั้นอีกไม่นานจะปรับราคาอีกครั้งครับ) / พี่พรท่อ VCE 0851423903
-
สวัสดีเช้าวันอังคารครับ
พระพุทธรูปปางไสยาสน์ พระประจำ วันอังคาร
หรือบางทีก็เรียก ปางปรินิพพาน เป็น พุทธประวัติตอนที่พระพุทธองค์ได้รับสั่งให้พระจุนทะเถระปูอาสนะลงที่ระหว่าง ต้นรังคู่หนึ่ง แล้วทรงประทับบรรมทมแบบสีหไสยา ตั้งพระทัยไม่เสด็จลุกขึ้นอีก แต่ก็ยังได้โปรดสุภัททะปริพาชกเป็นอรหันต์องค์สุดท้ายก่อนเสด็จดับขันธปรินิพพาน นอกจากนี้ ยังมีเรื่องเล่าถึงปางนี้อีกนัยหนึ่งคือ เมื่อทรงโปรด “ อสุรินทราหู ” หรือ “ พระราหู ” ด้วยอิริยาบทแบบสีหไสยานี้ กล่าวคือ ในสมัยพุทธกาล เมื่อพระพุทธองค์ประทับอยู่ที่พระเชตวันมหาวิหาร อสุรินทราหู ผู้ครองอสูรพิภพ ได้สดับคำสรรเสริญถึงพระเกียรติคุณของพระบรมศาสดาจากสำนักเทพยดาทั้งหลาย ก็มีความปรารถนาอยากจะไปเฝ้าพระผู้มีพระภาคเจ้าบ้าง แต่ก็คิดคำนึงไปเองว่า พระพุทธเจ้าเป็นมนุษย์ ดังนั้น คงต้องมีพระวรกายที่เล็ก หากตนจะไปเฝ้าก็จะต้องก้มมองเป็นความลำบากมาก อีกทั้งตนก็ไม่เคยก้มเศียรให้ใคร คิดแล้วก็ไม่ไปเฝ้า ต่อมาได้ยินพวกเทวดาสรรเสริญพระพุทธองค์อีก ก็เกิดความอยากไปเฝ้าอีก จึงวันหนึ่งได้ตั้งใจไปเฝ้า พระพุทธเจ้าก็ทรงทราบด้วยญาณ รวมทั้งทราบถึงความในใจของอสุรินทราหู จึงทรงเนรมิตพระวรกายให้ใหญ่โตกว่ากายของอสุริทราหูหลายเท่าขณะเสด็จบรรทมรอรับ ดังนั้น เมื่อมาเข้าเฝ้า แทนที่อสุรินทราหูจะต้องก้มมอง กลับต้องแหงนหน้าดูพระพุทธองค์ จึงเกิดความอัศจรรย์ใจยิ่ง พระพุทธเจ้าจึงได้ตรัสสอนว่า ข่าวลือหรือเรื่องใดๆหากไม่เห็นด้วยตนเอง หรือยังไม่พิจารณาให้ถ่องแท้ ก็ไม่ควรติชมไปก่อน อีกทั้งได้พาอสุรินทราหูไปเที่ยวพรหมโลก ได้เห็นบรรดาพรหมที่มาเฝ้ามีร่างกายใหญ่โตกว่าตนทั้งสิ้น แต่พระพุทธเจ้าก็ยังมีพระวรกายใหญ่กว่าพรหมเหล่านั้นอีก อสุรินทราหูจึงลดทิฐิและหันมาเลื่อมใสในพระบรมศาสดา
Reclining Buddha
Left arm along the body, right arm serves as a pillow with the hand supporting the head.
Story : The giant Asurindarahu wanted to see the Buddha, but was reluctant to bow before him. The Buddha, while lying down, presented himself as much larger than the giant. He then showed him the realm of heaven with heavenly figures all larger than the giant. After all this, Asurindarahu, the giant, was humbled, and made his obeisance to the Buddha before leaving.
วันอังคาร มีดาวอังคารที่มีอิทธิพลต่อชะตา จัดเป็นดาวฆาตหรือดาวมรณะ และยังเป็นดาวเกี่ยวกับสงคราม อุบัติเหตุ ดังนั้น การจัดปางไสยาสน์หรือปางปรินิพพานประจำวันนี้ จึงเหมือนเตือนสติให้คนวันนี้ดำรงชีวิตด้วยความระมัดระวัง ไม่ไปก่อเหตุกับใคร อีกทั้งวันที่พระพุทธองค์ทรงเสด็จดับขันธปรินิพพานก็เป็นวันอังคาร และพระปางนี้ยังมีเรื่องที่ทรง “ โปรดพระราหู ” อันน่าจะหมายรวมถึงการขจัดความมัวเมาลุ่มหลง เห็นผิดเป็นชอบ ที่เป็นลักษณะของราหูด้วย
คาถาบูชาพระประจำวันนี้ได้แก่
“ ปิ สัม ระ โล ปุ สัต พุท ”
สวด ๘ จบตามกำลังวันอังคาร
สังโยชน์ ๑๐ คือ กิเลสที่ผูกมัดใจสัตว์, ธรรมหรือสิ่งที่มัดสัตว์ไว้กับทุกข์, สิ่งที่ผูกมัด ร้อยรัดสรรพสัตว์ทั้งหลายให้ผูกติดอยู่กับความทุกข์ทําให้ไม่สามารถสลัดหลุดออกมาได้ อันมี ๑๐ ประการ คือ
๑. สักกายทิฏฐิ
๒. วิจิกิจฉา
๓. สีลัพพตปรามาส
๔. กามราคะ
๕. ปฏิฆะ
๖. รูปราคะ
๗. อรูปราคะ
๘. มานะ
๙. อุทธัจจะ
๑๐. อวิชชา
http://www.m-culture.go.th/ilovethaiculture/index.php/2013-07-01-03-11-16/2013-08-07-06-46-24/item/ (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5tLWN1bHR1cmUuZ28udGgvaWxvdmV0aGFpY3VsdHVyZS9pbmRleC5waHAvMjAxMy0wNy0wMS0wMy0xMS0xNi8yMDEzLTA4LTA3LTA2LTQ2LTI0L2l0ZW0v)พระพุทธรูปประจำวันเกิด
___________________________
เอาของดีมาฝากครับ (ได้มาจากเพื่อน) สำหรับท่านที่นับถือศานาอื่นก็ให้ยึดมั่นทำดีต่อไป จงอดทนแม้ผลดีจะเกิดช้าหน่อยครับ/ พี่พรท่อ VCE 0851423903 ไลน์ ไอดี phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/141124090250.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWUzNDYxMThjZWQyMTBhNTQyYWRiYzNhNTBkZDU0MTA=)
Pajerosport 2.5 178 HP
ไม่ใช่ไม่แรง แต่แรงครับ แต่ปัญหาคือรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดจะไม่เยอะ ใช้มาประมาณสี่ห้าหมื่นโล ประสบปัญหาเวลาคิ๊กดาวน์จะรอๆ เวลาเร่งแซงจะไม่ค่อยทันใจ
แก้ปัญหาหลายครั้ง (ให้ที่ศูนย์แก้ปัญหาให้หลายครั้งไม่สำเร็จ)
จนมาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE ก็ดีขึ้น รอบต่ำมาทันใจขึ้น นำรถไปใส่ล้อใหญ่ขึ้นเพื่อความสวยงามจึงมาเพิ่มเป็น VCE Ultra จึงรู้ว่าตอบโจทย์อย่างแท้จริง (VCE Ultra แรงขึ้นมากกว่า 1 เกียร์ /ที่แน่ๆ คือมาเต็มๆ 1 เกียร์แน่นอนครับ)
_________________
พรุ่งนี้ราคาปกติครับ (จากนั้นอีกไม่นานจะปรับราคาอีกครั้งครับ) / พี่พรท่อ VCE 0851423903
แรงขึ้น 1 เกึยร์หมายถึง ภายหลังติดตั้ง เกียร์ 1 แรงกว่าเกียร์ 1 เดิม เกียร์ 2 แรงกว่าเกียร์ 2 เดิม เกียร์ 3 แรงกว่าเกียร์ 3 เดิม ...
แต่ละเกียร์จะมีแรงบิดเพิ่มเป็นช่วงกว้างขึ้นทำให้ลื่นไหลสมูท หนึบกระฉับกระฉับกระเฉงขึ้น
______________________
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/141126092641.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTQ5Mzk2YmI1MjBkMDcyMjM5NTI5NmU0ZDM1NWQ2Y2Q=)
Honda Freed
เหมือนรถหลายๆ รุ่นที่รอบต่ำๆ แรงบิดไม่ค่อยดี ทำให้เวลาขึ้นทางชันจะขับยาก (ต้องเร่งส่งเยอะๆ) อาจจะไหลหรือมีปัญหาในเวลาออกตัวด้วยรอบต่ำ (ทำให้คอนโทรลยาก) มาเพิ่มท่อ VCE เพิ่มแรงบิดได้ตั้งแต่รอบต่ำๆ (เพิ่มได้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป) ทั้งแรงขึ้น (ทำให้คอนโทรลรถได้ง่ายขึ้น) ที่รอบต่ำและรอบกลาง (และปลายจัดขึ้นด้วย) พร้อมเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงขึ้น 1-2 กิโลเมตรต่อลิตร
-
Triton 2.4
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/141127101452.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGE0ZDgxYTE5YWE1Y2I5MjViMjE4ZDE4Yjg3MmMwYjE=)
กรณีรถเกียร์ MT ถ้าจะขับรถให้ราบรื่น แต่ละเกียร์จะต้องลากรอบให้สัมพันธ์กัน (จะต้องลากรอบให้ยาวพอและต้องรีบเปลี่ยนเกียร์ก่อนที่แรงบิดจะลด จะรีบผ่อนคันเร่งก็ไม่ได้เดี๋ยวแรงในต้นเกียร์ต่อไปจะไม่พอ อัตราเร่งก็จะตกๆ)
คราวนี้เมื่อเพิ่มท่อ VCE (เข้าไปเฉยๆ หลังแคท) ท่อ VCE ที่ปรับขนาดรูท่อได้ตามรอบเครื่อง ทำให้ได้แรงบิดเพิ่มในแต่ละรอบเครื่อง
ทำให้สามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงขึ้นไปในรอบเครื่องที่ต่ำกว่าเดิมโดยยังคงมีความราบรื่นต่อเนื่องในระหว่างเกียร์ (ราบรื่นเพราะแรงบิดยังสูงกว่าเดิม ณ. รอบเครื่องนั้น ประกอบกับจังหวะที่ถอนคันเร่งแรงบิดจะยังไม่วูบลงทันที ลิ้นจะไม่ตกทันทีแต่จะค่อยๆ ตกลงไป ทำให้ระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ยืดออกไปได้มากขึ้น) ทีนี้เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นได้เร็ว (โดยยังคงมีอัตราเร่งที่ดีและต่อเนื่อง) ก็จะทำให้ประหยัดขึ้นอีกโสตหนึ่ง เพราะเกียร์ที่สูงขึ้นอัตราทดจะต่ำกว่าเกียร์ที่ต่ำลงมา
อันนี้จึงชัดเจนสำหรับท่านที่ต้องการขับรถให้ลื่นไหลขึ้นและประหยัดขึ้น (ครั้นอยากจะขับให้พุ่งให้ปรู๊ดปร๊าดมากกว่าเดิมก็ทำได้ /เพราะเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไป แรงบิดจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบา และแต่ละเกียร์จะลากรอบได้ยาวขึ้นแรงบิดเพิ่มเป็นช่วงกว้างขึ้นไม่หมดง่ายๆ / จึงตอบสนองได้ดั่งใจ)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/141128100149.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmNjMWM2YTkxMjJhNjFkN2FiNzJhZmIxZjdkM2FhZGY=)
ท่านที่อยู่ต่างจังหวัด สำหรับท่านที่สั่งท่อไปติดตั้งเอง มีคู่มือและที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้าออกไว้ด้วย (มีแถบสแตนเลสบอกตำแหน่งด้านล่างสุดของท่อ)
______________________
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/141128093629.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDMzYzhhMDZhYTcwYmRiZTc2MzhjNzEzMDNlMmM4MWM=)
Chevy Aveo 1.4AT (เดิมๆ จะอืดมากช่วงรอบเครื่องต่ำๆ มาเพิ่มท่อ VCE รุ่นปกติก่อนเพื่อเพิ่มอัตราเร่งช่วงรอบต่ำให้ดีขึ้น ให้ดีกว่าที่เป็นอยู่ /เจ้าของ (น่าจะเป็นแพทย์อะไรสักอย่าง) บอกไม่ไหวแม้วันๆ จะขับแค่ไม่กี่กิโล)
(http://image.free.in.th/v/2013/in/141128094637.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzE1MDFiMDM2ZmUzMjAxMTYxZjAyM2UxZjk1MmZiMWI=)
////////////
เกียร์ AT เพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ (ไม่เลือกยี่ห้อรถ ไม่เลือกรุ่น ไม่เลือกเชื้อเพลิง) จะเพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป ถ้าขับแบบเรื่อยๆ แรงบิดที่ดีขึ้นทำให้ออกตัวด้วยรอบต่ำๆ มีแรงฉุดมากขึ้น (คันเร่งจะตอบสนองทันใจขึ้น) จะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่ำกว่าเดิม เปลี่ยนไวขึ้น (ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิง) ถ้าขับแบบเร่งกดเต็มจะเพิ่มการลากเกียร์ให้ดีขึ้น (ประมาณ 400 รอบ) จัดทั้งปลาย จัดทั้งต้น ต้องท่อ VCE ลิ้นแปรผันเท่านั้นครับ /พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/in/141129093528.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTcxMmI2OTIxMDkxNGE5MTA0NDc3N2NiNDdlZTM1YWU=)
แผนที่โลตัสลำลูกกาคลองสอง
หากมาทางวิภาวดีฯ มองป้ายเส้นทางลำลูกกา จะเห็นเป็นทางเลี้ยวขึ้น วนขึ้นไป เมื่อขึ้นไปด้านบนจะออกซ้ายอีกที (ป้ายอาจจะมองเห็นไม่ชัดเจน เพราะฉะนั้นจะต้องวิ่งชิดซ้ายตลอดและอย่าขับเร็วจนเกินไปครับ)
ลงมาข้างล่าง จะเห็นป้ายไปลำลูกกา ให้เลี้ยวไปตามทางครับ
ถ้ามาทางเส้นพหลฯ ให้ตรงมาเรื่อยๆ ไม่ต้องขึ้นสะพานใดๆ (วิ่งแบบรถเมล์) จะเห็นป้ายลำลูกกา ไปกลับรถลอดใต้สะพานจากนั้นพยายามชิดซ้าย (เพราะเส้นลำลูกกาจะเลี้ยวซ้ายครับ) วิ่งไปตามทาง เมื่อเจอโค้งวัดลาดสนุ่น ให้เลี้ยวขวาไปตามทางหลัก ข้ามสะพาน (มีไฟแดง) เลยไฟแดงไปไม่กี่สิบเมตรจะเห็นโลตัสอยู่ซ้ายมือครับ (อย่าขับเร็วเดี๋ยวเลย)
ถ้ามาทางเส้นมอเตอร์เวย์ไปบางปะอิน ให้วิ่งตรงมาอย่างเดียวมุ่งหน้าบางปะอิน มุ่งหน้าบางปะอินเรื่อยๆ จนกว่าถึงลำลูกกา (ทางซ้าย) ออกซ้าย
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/141129100158.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGVlMTZmYWM5YjllYTZmODExMTMyZGQzMzU5NzVlYzM=)
ขึ้นสะพานช่วงสั้นๆ ปลายทางจะมีให้ออกซ้ายย้อนกลับมาพหลฯ ให้มาทางนี้ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/io/141129101219.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOWI4OTA5ZDBjNGFkZjlmNGIxOWIwNmY5NWQ3MjlmYjU=)
ไม่ไกลจากนี้เป็นไฟแดงให้ตรงมาเรื่อยๆ ข้ามสะพานช่วงสั้นมากสองครั้ง (ในแผนที่ไม่ได้ลงสัญลักษณ์สะพานคลองสี่) ไม่ต้องสนใจลูกศรกลับรถในแผนที่ (ผ่านวัดสายไหมซ้ายมือ) จะถึงโค้งไปทางขวา (ในแผนที่ก็ไม่ได้แสดงทางโค้งตรงนี้) เลยจากนี้ไม่ไกลจะเห็นป้ายโลตัสใหญ่ๆ ขวามือ ข้างหน้าเป็นไฟแดง (ห้ามกลับรถ) ข้ามไฟแดงตรงไปกลับรถเกาะกลางด้านหน้า
นัดเจอที่ลานจอดรถหน้าโลตัสคลองสองครับ ผมจะพาไปติดตั้งร้านท่อไอเสียใกล้ๆ โลตัส
-
เพิ่มท่อ VCE เข้าไป ปลายไม่หายแน่นอน
ต้องมีหลักฐานยืนยัน (คุณมั่นใจได้อย่างไรว่าอย่างไหนคือข้อมูลที่ถูกต้อง)l
วิธีการทดสอบ
1 ดูจากกราฟ ตอนขึ้นไดโน่
รถที่ทดสอบ Mazda 2 MT ระบบไอเสียเดิม (เพิ่มท่อ VCE) ใช้น้ำมัน E 85
(เส้นกราฟเส้นหนาคือระบบไอเสียเดิมๆ /ทดสอบเที่ยวแรก/ เส้นกราฟเส้นบางๆ คือ เพิ่มท่อ VCE เข้าไป/เที่ยวที่สอง)
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/140813030324.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmRlNmI0ODQwMWQ3MDQ4OTM0YWJiM2I1ODJhM2Q2MzU=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/140813030704.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGY2ZDRkOTM5NTA1MWNjMzY2NTUwN2M5N2I5NTdiMjA=)
จะเห็นได้ว่า เพิ่มท่อ VCE ได้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่ม ได้แรงบิดช่วงรอบกลางเพิ่ม และได้แรงบิด (และแรงม้า) ที่รอบปลายเพิ่ม
เมื่อได้แรงม้าที่รอบปลายเพิ่ม ความเร็วแทนที่จะตก จะตรงข้าม จะเพิ่มจากเดิมด้วย (ได้การลากรอบที่ยาวขึ้นด้วย/ทุกเกียร์)
2 เรื่องเครื่องยนต์ ไม่ว่าเครื่อบเบนซิน lpg หรือ ดีเซล ไม่มีหรือมีเทอร์โบ ระบบไอดีก็ต้องการ วาวล์ไอดี แบบ แปรผัน ระบบไอเสีย ก็ต้องการวาวล์ไอเสียแบบแปรผัน
ท่ออากาศไอดี ก็ต้องการแบบแปรผัน (ความยาว/ท่อยาวท่อสั้นมีผล ทุกรุ่นอยากจะทำแบบแปรผันแต่ขึ้นอยู่กับงบที่จะใช้ว่าจะทำแบบไหน สุดท้ายก็ต้องเลือกความยาวให้เหมาะ/คือใช้ค่าเฉลี่ย/ หรือใช้ระบบแปรผันไปเลย /รถหลายๆ รุ่นใช้อยู่รวมทั้งรถสปอร์ต)
ท่อไอเสีย หรือ ระบบไอเสีย ทุกวันนี้ก็ใช้ค่าเฉลี่ย ด้วยงบประมาณที่จำกัด ถ้าออกแบบให้รองรับแรงม้าที่สูงระบบไอเสียจะต้องอั้นน้อยๆ ทีนี้พอออกแบบอย่างนี้ ช่วงรอบต่ำก็จะไม่ดีเพราะจะโล่งมากขึ้น (เช่นแรงบิดดีๆ ที่ว่าจะมาสัก 1500 รอบก็จะขึ้นไปอยู่แถวๆ 1800 รอบ)
นั่นคือ ท่อไอเสียก็ต้องเป็นระบบแปรผัน ออกแบบให้โล่งมากก็ไม่ได้ อั้นมากก็ไม่ได้ (ระบบทั่วไปจึงใช้ค่าเฉลี่ย /รถที่เน้นสมรรถนะจึงใช้ระบบแปรผัน
เพราะว่า ระบบแปรผัน เขาออกแบบให้ช่วงรอบต่ำมารอบกลางอั้นได้ และรอบกลางไปรอบสูงโล่งขึ้นได้ (รถพวกนี้แต่ละคันหลายร้อยแรงม้าถ้าระบบแบบนี้มีปัญหาที่รอบปลายเขาจะไม่เลือกใช้หรอกครับ)
3 ดูจาก การใช้งานจริง
ดูจากคลิปการลากเกียร์ ถ้า MT ลากเกียร์ได้ยาว หรือ เกียร์ AT เวลากดเต็มสามารถลากเกียร์ได้ยาวขึ้น ปลายก็จะจัดขึ้น (แบบนี้แทนที่จะตกกว่าเดิมกลับจะได้ปลายเพิ่มครับ)
http://youtu.be/t-0fraqNtQk
All New Ford Ranger 2.2 MT หม้อเดิมไม่มีแคท (ปิดกล่องดันราง/ปิดกล่องคันเร่ง) แล้วเพิ่มท่อ VCE
___________________
http://youtu.be/PpvJJCmnHnM
All New Ford Ranger 2.2 MT มีดันรางท่อโล่งมากและไม่มีแคท แล้วมาเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ
____________________
http://youtu.be/QPR394FzZAw
KIA วางเครื่อง Lexus 3000cc AT lpg แล้วเพิ่มท่อ VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/141201100120.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTA0ZmU5MTU5ODgxYjQ5YTMwYThhMWEzZWJmNWZjZTE=)
Honda Odyssey เป็นรถที่รอบต่ำค่อนข้างอืดมาก มาติดตั้งท่อ VCE เพื่อเพิ่มอัตราเร่งช่วงรอบต่ำและกลาง
-----------------------------
ได้รับเกียรติจากเจ้าของร้านติดตั้งแกส PP Autogas (เพชรเกษม 41) มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติครับ และก็มีไลน์มารายงาน (ค่อนข้างยาว) ซึ่งผมจะลงในวันพรุ่งนี้ (ถ้าว่างนะครับ) /พี่พร ท่อ VCE 0851423903 LINE :ID: phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/141201100120.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTA0ZmU5MTU5ODgxYjQ5YTMwYThhMWEzZWJmNWZjZTE=)
Honda Odyssey เป็นรถที่รอบต่ำค่อนข้างอืดมาก มาติดตั้งท่อ VCE เพื่อเพิ่มอัตราเร่งช่วงรอบต่ำและกลาง
-----------------------------
ได้รับเกียรติจากเจ้าของร้านติดตั้งแกส PP Autogas (เพชรเกษม 41) มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE รุ่นปกติครับ และก็มีไลน์มารายงาน (ค่อนข้างยาว) ซึ่งผมจะลงในวันพรุ่งนี้ (ถ้าว่างนะครับ) /พี่พร ท่อ VCE 0851423903 LINE :ID: phorn_
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/141202110550.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDMxM2QxZmZiYzg1Mjk2MzMxMTE4OWFjMzQ0ZGQ2ZmQ=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/141202110655.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWZkNWUzNjFlYmMxMDU0MzUxNDIxMDgwMWVlNTU0OGU=)
ขอบคุณท่านเจ้าของรถครับ
_______________
เป็นธรรมดาครับ พลังงานมากขึ้นความร้อนก็จะเพิ่มขึ้น แต่ไม่ต้องกังวล เพราะความร้อนจะไม่เพิ่มจนโดดออกไป จะป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆ นั้นแหละครับ
สิ่งที่คุณได้ แรงบิดเพิ่มจากเดินเบาขึ้นไป และได้แรงบิดเพิ่มที่รอบกลางด้วย รวมทั้งปลายจะจัดขึ้นถ้าต้องการอัตราเร่งที่ทันใจจากปลายของแต่ละเกียร์ที่จัดๆ ก็สามารถทำได้
และ ช่วงที่ผ่อนคันเร่ง รอบเครื่องและความเร็วจะไม่ตกวูบทันที ทำให้รถยังคงไหลต่อ (ไหลดีขึ้น) (ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงในจังหวะนี้ได้อีก) ถึงจังหวะไปต่อก็จะไปได้ทันที (ด้วยเรี่ยวแรงที่เพิ่มขึ้นด้วย) / พี่พร ท่อ VCE ครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/141203044050.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmE4M2Q1ZDhhNmIzZjI0ODM2YzdkZjJhOTRlNjc1ZTQ=)
ขอแก้ไขเพิ่มเติมนิดหนึ่งครับ (กลัวจะเข้าใจผิดหรือเข้าใจไม่ถ่องแท้)
จากการที่ผมนำ e-car กับ Mazda 2 ขึ้นไดโน ดูจากกราฟที่รอบเครื่องเดียวกันความเร็วจะเท่ากันครับ (ที่เกียร์เดียวกัน) /แม้แรงบิดและแรงม้าจะเพิ่ม ณ รอบเครื่องนั้นๆ เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไป/ แต่จากข้อมูลของท่านเจ้าของรถ Odyssey ที่ความเร็ว100 ได้รอบเครื่องต่างกันก็อาจจะเนื่องจาก เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไป เกียร์ AT จะเปลี่ยนเร็วขึ้น (กรณีเกียร์ MT ก็สามารถเปลี่ยนขึ้นไปเกียร์ที่สูงขึ้นที่รอบเครื่องที่ต่ำกว่าเดิม) ขึ้นไปเกียร์สูงกว่าได้เร็วทำให้ได้รอบเครื่องต่ำกว่า ณ ความเร็วดังกล่าว (ในกรณีที่ขับไม่เร่งรอบมาก หรือขับแบบปกติเพิ่มท่อ VCE เกียร์ AT จะเปลี่ยนเร็วขึ้นประมาณ 3-400 รอบ/ไม่ว่าใช้เชื้อเพลิงเบนซิน lpg หรือเครื่องดีเซล)
สำหรับรอบเดินเบา จากการทดสอบกับรถเครื่องเบนซินและดีเซล เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปจะทำให้รอบเครื่องสูงขึ้นเล็กน้อย และความร้อนเพิ่มขึ้น (นิดหน่อย) จริง (พลังงานเพิ่มทำให้ความร้อนเพิ่ม นิดหน่อยครับและจะไม่เพิ่มสูงไปกว่านั้นจนต้องกังวลใจดังที่กล่าวไปแล้ว /และจะมีหยดน้ำเพิ่มจากการเผาไหม้ที่ดีขึ้น) นั่นจึงทำให้ เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไป แรงบิดจึงเห็นได้ชัดว่าเพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบาครับ/พี่พร
________________
เพิ่มท่อ VCE แรงบิดเพิ่ม ผ่อนคันเร่งรถยังไหลต่อได้ดีกว่าเดิม (ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิง) พี่พร
___________________
Pajerosport 2.5 AT สั่งท่อ VCE Ultra (จังหวัดอุดรธานี)
ส่งไปทางไปรษณีย์ EMS ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/141203044726.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzEwNmEwYTYyMjljNTIzOWQ0NmQ4MTExODQ1ZThiNGY=)
กรณีนี้จะเขียนแผนผังคร่าวๆ ประกอบการติดตั้งไปด้วย ดังภาพ (เพราะต้องต่อเรียงกัน โดยท่อ VCE ตัวปกติไว้เป็นตัวแรก ตามด้วย ตัวอัพให้เป็น Ultra)
(http://image.free.in.th/v/2013/id/141203050352.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvN2VlZjIyN2UxZWViZGRmNDU5ZmEwZDE2ZjFiNmFhMTQ=)
-
Long Live The King
--------------------------
รณรงค์ใส่เสื้อเหลืองกันครับ
(ผมใส่เกือบทุกวัน/พี่พร ท่อ VCE)
-
ทีฆายุโก โหตุ มหาราชา
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ขอเดชะ
ข้าพระพุทธเจ้า ท่อไอเสีย VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/141206122003.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGU3YWQwZjVlMzM0MzMzNzU4YTVlMmI0N2E2ZjY4ZjE=)
Pajerosport 3.0 Mivec V6 lpg
---------------//////////////////
รอบเครื่องต่ำๆ จะอืดๆ บ้าง ทำให้เวลาขับคลานๆ ตามหลังรถคันอื่นในเมืองจะขาดความคล่องตัว (เช่น เมื่อรถคันหน้าเริ่มเคลื่อนตัว จะเคลื่อนตัวตาม เมื่อกดคันเร่งรถจะไม่ไปทันที ค่อนข้างรอรอบ บางทีเผลอกดคันเร่งเยอะไปก็จะกลายเป็นคิ๊กดาวน์ก็จะพุ่งจนยากต่อการควบคุม)
ต่างๆ เหล่านี้ เพียงเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ก็ช่วยแก้ไขให้ดีขึ้นได้ (พร้อมการประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นด้วย)
แรงบิดที่รอบเครื่องต่ำๆ จะเพิ่มขึ้น ทำให้รอรอบน้อยลง (เริ่มเคลื่อนตัวที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิมและได้แรงฉุดเพิ่มขึ้นทำให้อัตราเร่งที่รอบต่ำดีขึ้นด้วย) ทำให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นด้วย สั่งได้ตามเท้าดีขึ้น (บางคนเรียกว่าลดอาการเอ๋อๆ ที่รอบเครื่องต่ำๆ)
จะเร่งแซงอย่างฉับพลันก็สามารถทำได้อย่างปลอดภัย (ผลของการรอรอบน้อยลงและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลาง) ซึ่งการเร่งแซงอย่างฉับพลันนี้ ไม่จำเป็นว่าต้องสำหรับคนขับซิ่งเสมอไปหรอก บางครั้งการขับแบบเรื่อยๆ ไหลๆ ไปเรื่อยๆ (ซึ่งท่อ VCE ก็ช่วยได้อีกกรณีนี้ เพราะแรงบิดที่ดีกว่าเดิมเติมคันเร่งก็มาตามเท้าดีกว่าผ่อนคันเร่งก็ยังไหลดีกว่า) ถึงจังหวะต้องเร่งและแซง แรงบิดที่ดีขึ้นและการรอรอบที่น้อยลงมันช่วยได้ครับ (ไม่ว่าสำหรับคนที่ต้องการขับแบบเรื่อยๆ ไหลๆ เน้นประหยัด หรือ คนที่ขับค่อนข้างเร็วเน้นความคล่องตัวผ่อนคลายหรือขับสนุกมาทันใจและให้ประหยัดด้วยก็ดีเลย)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/141207101255.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjYzMWE1MGViOTc1YzgwNWQwOGIwNmY1ZGY4Y2NlZWM=)
__________
อายุการใช้งานท่อไอเสีย VCE มากกว่า 5 ปี (เนื่องจากทางเข้าออก/ตอนนี้/เป็นสแตนเลส ไม่ผุกร่อนได้ง่ายๆ เป็นการแก้ปัญหาที่ตรงจุดในเรื่องการผุกร่อน เพราะเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปการเผาไหม้จะดีขึ้น จะมีไอน้ำออกมาทางท่อไอเสียมากขึ้น)
(แม่เหล็ก/สำหรับรุ่นปัจจุบัน/ใช้งานได้ตลอดไปครับ)
-
คันนี้ Pajerosport 2.4 LPG ท่อรถร้อนจัดมากๆ แดงจนท่อ VCE เป็นสีม่วงๆ (คันที่ผมเอ่ยถึงเมื่อหลายเดือนก่อนที่ใช้แม่เหล็กรุ่นใหม่นี้อยู่ บัดนี้ผ่านมาอีกหลายเดือน/หลังจากที่ผมถามไปครั้งหนึ่ง/วันนี้ก็ได้คำตอบแบบเดิมครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/id/141208084839.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZmVlZTFjOTc4NDhhZjkwZTE2ODQxMmRiMWQwMmIwM2M=)
-
สำหรับท่านที่ประสงค์จะให้ติดตั้งให้ด้วย ที่สามารถไปที่ถนนพุทธมณฑลสาย 4 ได้
หากท่านมาทางเส้นบรมฯ มุ่งหน้านครปฐมฯ เรื่อยๆ ครับ
เลยพุทธมณฑลสาย 3 ขึ้นมา ที่แยกศาลายา สังเกตป้ายไปทางซ้ายสุด (ทางเลี้ยวสองเลนแคบๆ) ป้ายจะเขียนว่าพุทธมณฑลครับ (จะไม่เขียนว่าพุทธมณฑลสาย 4 แต่อย่างใด) ให้เลี้ยวมาทางนี้ครับ
ข้างหน้าจะมีทางสามแยกใหญ่และไฟแดง ก่อนถึงจะมีป้ายแจ้งดังนี้
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/141209110028.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjEzODE0OWI3YjVkN2M3OTZlMmY5YTQ4OWUzYTJjMjE=)
หากไปทางซ้ายคือถนนอุทยาน (หรือถนนอักษะ) ขวาคือเลี้ยวเข้าสวนพุทธมณฑล ให้ตรงมาถนนเพชรเกษมครับ
จะผ่านไฟแดงที่สอง (เพิ่งใช้ได้ไม่นาน) ซ้ายมือจะเป็นปั๊มแกส ปตท. พื้นที่กว้างใหญ่ เลยมาหน่อยจะเห็นศูนย์รถยนต์ Honda ขวามือ และ PNK หรือพรานนกการช่าง (พรานนกโช๊คอัพ) ซ้ายมือเยื้องๆ กันเป็นปั๊มน้ำมัน ปตท. จะนัดเจอที่นี่ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/141209110156.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDA3MTg5M2UzN2U2NjZiYzE4M2Y5NjM3ZTgyMGRhMzk=)
(ไปติดตั้งที่ร้านท่อไอเสียใกล้ๆ แยกสาครเกษม/หรือแยกที่ตัดกันระหว่างถนนพุทธมณฑลสาย 4 กับถนนเพชรเกษม) ร้านนี้จะอยู่ใกล้แยกใหญ่ดังกล่าว ฝั่งเดียวกันกับปั๊มปตท.ดังกล่าว (ผ่านไฟแดงมาอีก 2 ไฟแดงให้วิ่งมาทางซ้ายไม่ขึ้นสะพาน) ชื่อร้าน "ชัยท่อไอเสีย"
อีกร้านหนึ่ง จะอยู่ฝั่งตรงกันข้าม ออกจากปั๊มดังกล่าวตรงมาที่ไฟแดงแรกกลับรถ ผ่านร้านท่อใหญ่ร้านแรกไปติดกับร้านขายถังแกสถังออกซิเจน (ข้อสังเกตวางท่อออกซิเจนกองไว้ริมถนน) เป็นร้านท่อไอเสียเล็กๆ ชื่อร้าน "นำสมัยการไฟฟ้า 2"
ทั้งสองร้านดังกล่าวผมไม่ได้วางท่อไว้ที่ร้านครับเป็นเพียงร้านท่อที่ติดต่อติดตั้งกันนะครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/141210115825.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmIzNTRlZDRiMTJlOWQ5NjI3MWM2YTcxNTZiNWZhY2Q=)
คัดมาจาก คุณสมบัติของ ตัววาวล์แปรผันที่ใช้สำหรับติดตั้งเพิ่ม (เพื่อปล่อยไอเสียออกเพิ่มเมื่อถึงรอบสูง/ที่รอบต่ำกั้นไม่ให้ไอเสียออกในช่องทางเสริมเพื่อรักษาทอร์คไว้ที่รอบต่ำ)
จุดประสงค์เพื่อ ป้องกันทอร์คหรือแรงบิดหายเวลาใช้งานรอบต่ำ ซึ่งมักเกิดกับรถที่ติดตั้งหม้อพักที่โล่งขึ้นแล้วมีปัญหารอบต่ำแรงบิดหาย และ เพื่อลดเสียงดังเวลาใช้งานรอบต่ำ (เพราะหม้อพักที่โล่งขึ้นมักจะมีเสียงดังเพิ่มขึ้น) ตัววาวล์แปรผันนี้เวลาปิดจะปิดหมด ต่างจากท่อไอเสีย VCE ที่เวลาปิดจะปิดไม่หมด ไอเสียสามารถออกทางรอบๆ ลิ้นได้ในขณะที่อยู่ในรอบต่ำ และเมื่อมีการเร่งรอบขึ้นไป ปริมาณไอเสียที่เพิ่มขึ้นจะมาพร้อมกับแรงดันไอเสียที่เพิ่มขึ้น ที่จะไปดันให้ลิ้นเปิดกว้างเพิ่มขึ้นไป
การทำงานของท่อไอเสีย VCE จึงทำงานแบบแปรผันตั้งแต่รอบต่ำขึ้นไปเลย จึงสามารถใช้งานได้ทั้งรถที่ใช้หม้อพักที่โล่งขึ้นซึ่งจะมีเสียงดังขึ้นและมีปัญหาที่รอบต่ำไม่ค่อยมีแรงรอรอบ ทำให้เสียงดังๆ ที่รอบต่ำลดลง แรงบิดจะเพิ่มขึ้นที่รอบต่ำ (และจะได้แรงบิดที่รอบกลางดีขึ้นด้วยเพราะ Back Pressure ที่รอบเครื่องต่างๆ เหมาะสมมากกว่า) ในขณะที่รอบสูงก็ไม่ด้อยลงเพราะลิ้นไม่ขวางกั้นทางเดินไอเสีย
นอกจากนั้น ท่อ VCE ยังสามารถติดตั้งเพิ่มเข้าไปกับรถที่ยังใช้หม้อพักโรงงาน (ที่รอบต่ำซึ่งจะมีแรงบิดดีอยู่ระดับหนึ่งแล้วให้ดียิ่งขึ้น/ที่ยังมีอาการรอรอบอยู่บ้างให้ดีขึ้น) ทำให้เมื่อติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปจะได้ Back Pressure ที่รอบต่ำเพิ่มขึ้น และรอบกลางต่ำ (ก่อน 2500-3000 รอบ) ดีขึ้นด้วยเพราะขนาดรูท่อไอเสียที่มีผลต่อ Back Pressure ที่แต่ละรอบเครื่องเหมาะสมกว่าเดิมทำให้ได้แรงบิดเพิ่ม
ดังนั้น ท่อ VCE จึงใช้งานได้ดีทั้งรถที่เปลี่ยนระบบไอเสียให้โล่งขึ้น และทั้งกับรถที่ใช้ระบบไอเสียของโรงงานอยู่ โดยท่อ VCE ราคา 3600 บาท เบ็ดเสร็จรวมค่าติดตั้งไม่กี่ร้อยบาท และทำงานอัตโนมัติ Automatic
////////////
หมายเหตุ ชุดลิ้นแปรผันด้านบน ราคา หมื่นกว่าบาท (ที่เมืองนอก/รวมค่าอื่นๆ ที่เมืองไทย ติดตั้งแล้วเบ็ดเสร็จน่าจะสองหมื่นกว่าบาท) มีการต่อสายและต้องเดินท่อเพิ่มเติม และก็ไม่ได้ทำงานแปรผันอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่เดินเบา น่าจะเรียกว่าแบบกึ่งแปรผันมากกว่า) / พี่พร ท่อ VCE. 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/if/141212022034.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjdjZDVjNDc4MTVlM2YzZDVhOTY2YzRhMzQ4Mjg3NGE=)
ให้ดูภาพนี้เป็นตัวอย่าง เป็นตัวอย่างที่ดีจริงๆ
ขอบคุณไอเดียเจ้าของภาพด้วยครับ
_________________________
มั่นใจว่ามาถูกทางดีที่สุดแล้วก็ตัดสินใจได้เลยครับ
_______________
ช่วงใกล้ๆ ก่อนสิ้นปีไม่รับส่งทาง EMS ครับ (กลัวตกค้างในช่วงวันหยุดยาว) เพราะฉะนั้นหากตัดสินใจได้แล้วก็ต้องสั่งก่อนวันหยุดยาวดังกล่าว (หมายถึงรีบสั่งเนิ่นๆ)
และ กรณีให้ติดตั้งให้ด้วย รับเฉพาะไม่เกินกลางอาทิตย์หน้าครับ (ไม่มีคิวให้หลังจากนั้นจนถึงสิ้นปี/ยกเว้นสั่งไปให้ร้านท่อใกล้บ้านท่านติดตั้งให้) และสำหรับท่านที่สั่งให้ส่งทาง EMS หรือ ทางรถทัวร์ สามารถสั่งได้ตลอดครับ/ พี่พร
-
เพิ่มท่อ VCE แรงขึ้นตั้งแต่เดินเบา (และแม้แต่รอบปลายยังดีขึ้น) บทพิสูจน์จาก Mazda 2 MT จากปกติปล่อยไหลออกตัวดัวยรอบเดินเบาไม่เหยียบคันเร่งเครื่องยนต์จะดับ ให้เปลี่ยนเป็นสามารถออกตัวแบบนั้นได้ (แถมไหลขึ้นเนินได้อีกต่างหาก) //บางคนบอก แต่ AT ทำได้หรือรถผมยี่ห้อรุ่น...ทำได้
ก็ให้หมายถึง เพิ่มท่อ VCE แล้วแรงขึ้นจริงตั้งแต่เดินเบาเลย (ถ้าที่แรงอยู่แล้วก็แรงขึ้นอีก/ทำให้ขับดีขึ้นอีกและประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นด้วย)
ทุกชนิดเชื้อเพลิงทุกยี่ห้อและรุ่นรถกฏฟิสิกส์ท่อไอเสียจะเหมือนกัน โล่งรอบสูงดีรอบต่ำไม่ดี อั้นรอบต่ำดีรอบสูงไม่ดี (รอบต่ำต้องเพิ่ม back pressure รอบสูงต้องลดไปจนถึงไม่มี back pressure)
_______
ถ้าท่อไอเสียใดๆ ที่ไม่สามารถพิสูจน์ไดัว่าทำอะไรได้จริงก็ไม่ควรเสียเงินซื้อเพราะเห็นแก่ราคาถูก (จ่ายถูกเพียงครั้งแรกแต่ไม่คืนทุนหรือไม่คุ้มทุนในระยะยาว) อย่าดูแค่คนสนับสนุนเพราะบางทีก็เป็นเรื่องอารมณ์หรืออื่นๆ ที่เราไม่รู้ที่มาที่ไป ไม่เป็นวิทยาศาสตร์ ต้องยึดถือผลการทดสอบที่มองเห็นสัมผัสได้เป็นหลัก อย่างอื่นให้เป็นสิ่งประกอบเท่านั้นครับ (อย่าหลงวกวน วนไปวนมาหาจุดจบไม่ได้สุดท้ายตัดสินใจผิดพลาด)
____________
และอย่าเห็นแก่ว่าราคาน้ำมันถูกโดยไม่ใส่ใจกับความประหยัด เพราะอย่างไรเสียประหยัดขึ้นก็ย่อมดีกว่าเท่าเดิมหรือกินมากขึ้นนะครับ/พี่พร ท่อ VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ig/141214100850.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWU2ZjA4ZmNiMDdhMDk3OWFmYzQwMDdhOTgzOTkyNTA=)
-
Toyota Corolla 1.6 AT lpg ปลายโล่ง
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/141215093855.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODVkMWM0MTlmMGNmYzc0ZjU5Y2JkNjU0YWU3YzMyZGM=)
ริวิวมาทางไลน์ (ขอบคุณอีกครั้งครับ)
เพิ่มท่อ VCE เข้าไปหลังหม้อพักกลาง เห็นชัดเลยว่าเสียงรอบเดินเบาจากท่อไอเสียจะเงียบลงพอสมควรทีเดียว / พี่พรท่อ VCE 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/141216100937.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTc0MWM3ZTFkOWNhNmNiNzlhY2I2ZjRjZmMzODIyZmE=)
ไปส่งให้ถึงที่ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/141216101042.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzI5MTczMDIzNTk2NGExNDNmNGU1Mjk4NDIzYzAwOTI=)
Mitsubishi Strada วางเครื่อง 1j (2500CC) เข้าใจว่าติด Lpg ด้วย (โดยปกติจะทำกันแบบนี้/เห็นที่ท้ายรถก็มีสติ๊กเกอร์ lpg ด้วย) บ่นว่าไปทำท่อแล้วรถไม่วิ่ง ไม่มีแรงในรอบต่ำ รอบต่ำมันโล่ง
(รถทำมาหากินครับ เจ้าของรถทำสวน คงไม่ได้เอาไปแข่งกับใครหรอกครับ แต่ถ้ารอบต่ำมันอืดหรือไม่มีแรงนี่มันน่าเบื่อ /กินแกสด้วยเพราะต้องใช้รอบเครื่องสูงขึ้นจึงจะมีแรง/
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/141217093552.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTRkZWU0YjFlNWI3Y2YwMjYwNzVlOTdlNGI3OWE0YzE=)
Mitsubishi Pajerosport 2.5 เดิมๆ มาเพิ่มท่อ VCE ช่วยให้แรงบิดช่วงรอบต่ำเพิ่มมากขึ้น (และน่าจะหนึ่งเดียวสำหรับท่อเพิ่มแรงบิด ณ เวลานี้ที่กลางและปลายดีขึ้นด้วย/ ปลายจะนิดหนึ่งครับ) เวลาขับคลานไปเรื่อยๆ จะลื่นไหลขึ้นลดอาการกระตุก ลดอาการรอรอบที่ทำให้เสียจังหวะน่ารำคาญ เพิ่มความกระชับฉับพลันในเวลาเร่งแซงกะทันหัน (ซึ่งไม่มีใครที่จะไปรู้ล่วงหน้าว่าจำเป็นจะใช้เมื่อไหร่) นี่ถือว่าดำรงชีวิตด้วยความไม่ประมาทได้อย่างหนึ่งทีเดียว
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/141217094225.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmIxNjRiYWI5MTJiYjBiMDkwZGYyZWIzY2I1NDE5MmI=)
-----------------------------
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/141218092546.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGJkODYwZTRkZjlhZDdhZDM4NDFlMmY0ZjY2NDVkZGI=)
Toyota Fortuner 2.7
//////////////://////////////
ท่อไอเสีย VCE ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เพิ่มแรงบิดทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลาง (รอบปลายก็จัดขึ้นเล็กน้อย)
ให้แรงบิดเพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบา (มากกว่าทำอย่างอื่น) และไม่อาจจะทดแทนด้วยท่อเพิ่มแรงบิดอื่นๆ ที่เพิ่มได้เฉพาะรอบต่ำแต่รอบกลางและรอบสูงแย่ลง
_________
ท่อ VCE ใช้เทคนิคลิ้นแปรผัน ปรับขนาดรูท่อสัมพันธ์กับแรงดันไอเสีย ไอเสียมีแรงดันน้อยลิ้นจะเปิดน้อย (ลิ้นที่หรี่ๆ เหมาะกับรอบต่ำที่ต้องการแรงดันย้อนกลับ Back Pressure มากๆ) ช่วงรอบกลางแรงดันไอเสียมีแรงดันมากขึ้นดันให้ลิ้นเปิดกว้างขึ้น (Back Pressure ลดลงตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น สัมพันธ์กันระหว่างการทำงานของท่อ VCE กับรอบเครื่องและประสิทธิภาพสูงสุดของรอบเครื่องช่วงรอบต่ำและรอบกลาง)
ตามทฤษฎีรอบสูงไม่ต้องการ Back Pressure เพราะฉะนั้น ท่อเพิ่มแรงบิดที่อั้นๆ จึงมีปัญหาที่รอบสูง (ไม่พ้นเรื่องได้อย่างเสียอย่าง) ในขณะที่ท่อ VCE แรงดันที่สูงในรอบสูงจะดันให้ลิ้นเคลื่อนห่างจากแรงดูดของแม่เหล็กมากๆ ลิ้นจึงเปิดอย่างอิสระเต็มที่ จึงไม่มี Back Pressure ในรอบสูง สัมพันธ์กับทฤษฎีฟิสิกส์ท่อไอเสียทั้งรอบต่ำรอบกลางและรอบสูง
-
Toyota Corolla 1.6 AT lpg ปลายโล่ง
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/141215093855.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODVkMWM0MTlmMGNmYzc0ZjU5Y2JkNjU0YWU3YzMyZGM=)
ริวิวมาทางไลน์ (ขอบคุณอีกครั้งครับ)
เพิ่มท่อ VCE เข้าไปหลังหม้อพักกลาง เห็นชัดเลยว่าเสียงรอบเดินเบาจากท่อไอเสียจะเงียบลงพอสมควรทีเดียว / พี่พรท่อ VCE 0851423903
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/141219120642.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDAzM2IyY2RmM2Q5MzhiZTIxZTgyZWJiODQ5NGExNGI=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/141219121135.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODlkNzZhMmY2OTgyNjA4Y2I1OWNkM2E0NWYzMWUxZmI=)
Toyota corolla 1.6 AT lpg หม้อพักปลายไส้ตรง
มีปัญหาอัตราเร่งช่วงรอบต่ำ และเวลายกคันเร่งรถไหลไม่ดีมาเพิ่มท่อ VCE เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่รอบต่ำๆ และเวลาถอนคันเร่งรถยังสามารถไหลไปต่อได้เรื่อยๆ ทำให้ประหยัดแกสและเร่งแซงได้กระฉับกระเฉงว่องไวทันใจขึ้น
22222222222222222222222222222222222222
ปีนี้มาแปลกทุกที่ ปิดทำการเนิ่นๆ ตั้งแต่วันที่ 25เดือนนี้-5 เดือนหน้า ร้านติดตั้งท่อไอเสียทั่วไปก็น่าจะปิดปลายปีและต้นปี เพราะฉะนั้นตัดสินใจได้แล้วรีบจัดการเลยครับช้าไปไม่ทันการ
-
สวัสดีวันพระครับ
-
ช่วงวันหยุดยาวขอให้ทุกท่านเดินทางปลอดภัยครับ
-
สวัสดีวันพระครับ
ขอให้โชคดีทุกๆ ท่านครับ
-
สวัสดีวันสิ้นปีครับ
-
สวัสดีวันปีใหม่ครับ
-
/ช่วงปีใหม่ขาดความคล่องตัวเล็กน้อยครับ / และถ้าต้องการติดตั้งให้ด้วย ต้องเป็นอาทิตย์หน้าครับ
/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
เพื่อความสะดวก ติดต่อกันทางไลน์นะครับ
โดยสแกน QR โค๊ดนี้
(http://image.free.in.th/v/2013/if/150202093503.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTVmZDEyYWQ4NGVjNmI4ZDk4OWQwYWM3MzY0YmI1NDY=)
หรือ ใส่ ID ดังนี้ ;
phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/150111092153.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTgyM2RhN2Q4N2M2YTEyNjIxZTEwZTdiNTc1NDZiNjE=)
Isuzu 3.0 ติดตั้งอัพเพิ่มเป็น VCE Ultra (เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำ/ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่ำกว่า 1500 รอบลงไปเป็นเท่าตัวครับ/หมายถึงเพิ่มจาก VCE ปกตินะครับ)
ติดตั้งที่ร้านท่อจังหวัดภูเก็ตครับ (ร้านเกียรติศักดิ์ท่อพัก)
__________________
สำหรับคำบรรยายภาษาอังกฤษที่หน้าเพจเฟสบุ๊ค VCE มีไว้เพราะ ผมกำลังจะวางจำหน่ายไปทั่วโลกครับ ( แต่เนื่องจาก ผมไม่ได้เป็นร้านใหญ่ เป็นผู้ผลิตรายเล็กๆ ช่วงแรกจึงติดขัดเรื่องต่างๆ หลายเรื่อง เช่น UPC code และอื่นๆ )
สำหรับ ราคา ที่วางขายไปทั่วโลกนั้น ราคาจะอยู่ในช่วง 2-3 เท่าของราคาปัจจุบัน (อาจจะมีการปรับโฉมภายนอกนิดหน่อย) สำหรับราคาที่วางขายในประเทศจะถูกปรับราคาสูงขึ้นอีกครับ (เดี๋ยวจะอธิบายหลังจากปรับราคาแล้วนะครับ)
และ อยากจะให้ท่านตั้งข้อสังเกตดู
สมัยก่อน อย่างเมอร์ซิเดสเบนซ์ จัดว่าเป็นรถที่อืดในช่วงรอบต่ำมาก (แต่วิ่งดีในรอบสูง) สังเกตดู ในพิกัดซีซีเดียวกันกับรถญี่ปุ่น (เรียกโดยรวมก็แล้วกัน) รถญี่ปุ่นจะพุ่งออกตัวดีกว่า แต่จะทำความเร็วสูงสุดและแรงม้าจะต่ำกว่า
ปัจจุบัน เบนซ์ ทำความเร็วตั้งแต่จุดสตาร์ทออกตัวดีขึ้นมาก และแรงบิดแรงม้าก็สูงเยี่ยมเหมือนเดิม แน่นอนครับว่า ต้องประกอบด้วยเทคโนโลยี่หลายอย่าง แต่หนึ่งในนั้นคือ เบนซ์รุ่นใหม่ๆ นี้ มีระบบท่อไอเสียแบบแปรผันจริง (variable exhaust) ทำงานตั้งแต่ 2000 รอบขึ้นไปแบบแปรผันจริงๆ คือ 2000 รอบเปิดออกไประดับหนึ่ง 2500 รอบเปิดกว้างออกไปอีกระดับหนึ่ง (ไม่ใช่พอถึง 2000 รอบก็เปิดพรวดขึ้นไปเต็มที่แบบคันอื่นๆ หรือ อย่างในอดีต)
สำหรับท่อ VCE จะทำงานแปรผันสัมพันธ์กับรอบเครื่องเริ่มตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปเลยทีเดียว (จึงเพิ่มแรงบิดเป็นช่วงกว้างที่สุด เพราะครอบคลุมทุกรอบเครื่อง)
และมันยังเป็นระบบแปรผันที่ควบคุมด้วยแม่เหล็กทนร้อนพิเศษ ที่ให้แรงดึง (แรงต้านไอเสีย) มากที่สุดที่รอบเดินเบาและตั้งแต่รอบกลางขึ้นไปถึงรอบเครื่องสูงสุดจะปราศจากแรงต้านไอเสียใดๆ ทำให้ไม่ต้องเฉลี่ยแรงดึง (แรงต้านไอเสีย) สามารถออกแบบให้แรงดึงในการเปิดลิ้น สอดคล้องกับความต้องการ/และไม่ต้องการ back pressure อย่างถูกต้องที่สุด
/ พี่พร ท่อ VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/150112051729.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmI1MzEwODNhODM4YTM1ZDlhOGRhZGE0YThmYTRmMTI=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150115035649.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODEyNTVjYWEwYWEzZTU1NWM2MTcyN2IxM2I0MzI1ZTI=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/150115034224.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOWNkNTVlMTk2MmMyOGM0MWZmNmE4NGQ0MDM4NmM3MGU=)
Mercedes Benz MB140D 2900cc
-
สวัสดีวันครูครับ
ศิษย์ได้ดีเพราะมีครูดี
ครูคือต้นแบบเป็นตัวเสริมก่อให้เกิดแรงบันดาลใจ
-
วันนี้ วันพ่อขุนรามคำแหงมหาราช ครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/150112051729.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmI1MzEwODNhODM4YTM1ZDlhOGRhZGE0YThmYTRmMTI=)
-
หน้ากองบิน 23 จังหวัดอุดรธานี ครับ
ท่านที่ใกล้ร้านนี้ก็สั่งซื้อ (ที่ผม พี่พร ท่อ VCE 0851423903) ไปติดตั้งได้ครับ (ร้าน บรรจงหม้อน้ำ แอร์)
คันนี้ Pajerosport 2.5 สั่งท่อ VCE Ultra ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/il/150124085259.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzMyZDI4YzdmNDA4M2UxZTkxZTMxYWNmZjZhYjI1YTU=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150124085512.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODE0ZGFkNWE2ZGQ0ZGExMjIzNDliYmYyN2NhYWI4YmE=)
ท่านที่ต้องการให้ติดตั้งให้ด้วยขอเป็นอาทิตย์หน้าครับ / พี่พร
-
จังหวัดนครสวรรค์ (และใกล้เคียง) อีกร้านหนึ่งครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/150126042502.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTcxZDU4ZDA4MDIwNTBhYjk3YmZkMGQwODliY2FjNDU=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/150126042839.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTNlOTkzOGYyNGYxYjc2Y2FmMmVlZTQ2OTRlOTkwNmI=)
(http://image.free.in.th/v/2013/im/150126043026.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzBiZWYxYjJlMTVkYTU2NzVjOGJjOWQ1N2Q2MzM2YWE=)
Honda civic 1.7 ติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติ เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่รอบเดินเบาครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/150128124241.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODczMWZhNDdmZDljNDYyNGRiNzFmNjA5ZjkxYzZkZWI=)
ส่งทางไปรษณีย์ EMS.
สำหรับท่านที่ประสงค์จะให้ติดตั้งให้ด้วย (มีค่าติดตั้ง 400 บาทครับ) รบกวนเป็นช่วงอาทิตย์หน้าครับ (มีบุ๊คไวับ้างแล้วครับ/ขอบคุณครับ)/ พี่พร ท่อ VCE
-
ช่วงอาทิตย์นี้มีเซอร์ไพรส์ครับ / พี่พร
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/150205110015.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWM5NGU3YjgzZGU1NTM4NmExZWI3MzE4MGYyMGYwOGE=)
เรื่องที่จะเซอร์ไพรซ์คือ วันสองวันนี้จะทำเป็นแบบเอาไว้โชว์ปลายท่อด้วยเลยครับ / พี่พร ท่อ VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/150207061554.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTYyMWE0NGMyZjFmYjc4MGIyZDRkMTNiMDRjMDc5ZjQ=)
ที่ว่าจะเซอร์ไพรซ์คือ จะทำเป็นแบบให้เป็นปลายท่อไปด้วยในตัวแบบนี้ครับ
มีทั้งสำหรับรถเก๋งและรถปิ๊คอัพ มีทุกซีซี ทั้งรุ่นปกติและสำหรับอัพเป็น Ultra ครับ
ราคา 4500 บาท แต่เปิดตัวที่ 4200 บาทครับสำหรับท่านที่สนใจ
(ไม่เน้นความสวยงามเท่าไหร่ แต่เน้นเพิ่มแรงบิดได้จริงทั้งรอบต่ำและรอบกลาง พร้อมปลายที่จัดขึ้นและได้แรงม้าเพิ่ม ไม่ใช่ติดเพิ่มเฉยๆ เน้นความสวยงามอย่างทั่วๆ ไปครับ/ พี่พร ท่อ VCE)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150208121758.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvY2M0Y2RlNTg4ODljYmIyMGRhYjU3NjQ3N2Q3ZTI5OWI=)
รูปท่อ VCE เมื่อติดตั้งเป็นปลายท่อครับ
-
วิธีการติดตั้งท่อ VCE
OUT ตรงกับ ด้านท้ายรถ (ทางไอเสียออก)
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/150209112017.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvY2I0MzAxYWE1ZTNiMWEwODMyNTM5ZTRmOGQzNzYwYmM=)
IN ตรงกับ ด้านหน้ารถ (ทางไอเสียเข้า)
แท่งสี่เหลี่ยมอยู่ด้านล่างสุดของท่อ ติดตั้งหลังแคท / พี่พร ท่อ VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/150210095952.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzhiMmZmYWU3ZWZhOTFjNmZkZDFkYzhjNDNiMzMzZWY=)
D-max 3.0 เดิมๆ มีปัญหารอบตกเยอะเวลาถอนคันเร่ง แก้ปัญหาด้วยการเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ด้านล่างใต้ที่นั่งคนขับ
เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่รอบเดินเบา (ลดอาการรอรอบและมีแรงดึงเพิ่มขึ้น) และรอบเครื่องกับความเร็วจะตกช้าลงเวลาถอนคันเร่ง ทำให้รถพุ่งกว่า ไหลดีกว่าและประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
-
สวัสดีวันพระครับ
-
All New Ford Ranger 2.2 AT
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/150212092206.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODc2MGRmNGU3YzgxOTMxYjJkYzUyY2FiM2IxN2I5YjE=)
เนื่องจากท่านเจ้าของรถจะหาเวลาว่างไม่ค่อยได้เลยต้องมาติดตั้งเสียค่ำมืดเช่นนี้
และได้ LINE กลับมาค่ำคืนนั้นครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150212092305.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTI5NDViMDliNDJiOGMzZjA2NWY4YzU2ZTVkMDU2MTk=)
-
คลิป ก่อนติดตั้งและหลังติดตั้งเพิ่มท่อไอเสีย VCE และเมื่ออัพเพิ่มเป็น VCE Ultra
ติดตั้งเพิ่มท่อ VCE ทำให้แรงบิดเพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป (รอบเดินเบาถึง 2500-3000 รอบ และช่วงรอบปลาย)
ทำให้ได้อัตราเร่งเพิ่ม ได้ความประหยัดเพิ่ม
http://www.youtube.com/v/pKj9B9NvQnM
และเมื่ออัพเพิ่มเป็น VCE Ultra ยิ่งได้แรงบิดเพิ่มอีก (ช่วงรอบเดินเบาถึง 1500-2000 รอบ)
-
ท่อ VCE ข้างในมีลิ้น เปิดขึ้นและหรี่ลงด้วยแรงดันไอเสีย (พร้อมควบคุมให้เปิดช้าลงในรอบต่ำ ด้วยแม่เหล็กทนร้อนพิเศษ/เพราะ รอบเครื่องต่ำๆ ของเครื่องยนต์ทุกชนิดต้องการ back pressure /หาความจริงในเรื่องนี้ได้โดยค้นหาการทำงานของท่อไอเสียระบบแปรผัน หรือ variable exhaust/ แล้วท่านจะพบความจริงว่า ท่อไอเสียที่สมบูรณ์แบบที่สุด ต้องมีขนาดที่สัมพันธ์กับรอบเครื่องของเครื่องยนต์ตลอดเวลา เพื่อให้มี back pressure มากๆ ที่รอบต่ำ และค่อยๆ ลดลงเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น และที่รอบเครื่องสูงๆ จะต้องไม่มี back pressure / ดังนั้น ท่อไอเสียที่ไม่ใช่ระบบที่ปรับขนาดรูท่อได้จะไม่ใช่ท่อไอเสียที่ดีที่สุด)
ท่อไอเสีย VCE สามารถใช้ได้กับรถทุกคันที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน
ใช้ได้ผลดีทั้งรถที่ใช้ระบบไอเสียโรงงาน และรถที่ได้ดัดแปลงระบบไอเสียไปแล้ว (เพราะจะทำอย่างไรระบบไอเสียรถก็ยังไม่สามารถตอบสนองได้ดีที่สุดทุกช่วง จะต้องได้ดีช่วงหนึ่งและไม่ดีช่วงหนึ่ง เช่น ระบบไอเสียโรงงาน จะให้แรงบิดช่วงรอบต่ำพอใช้ได้/เพราะระบบมีการอั้นอยู่ระดับหนึ่งมี back pressure อยู่ระดับหนึ่ง/ รอบกลางก็ปานกลาง รอบสูงก็ดีระดับหนึ่ง เมื่อได้ดัดแปลงให้ระบบไอเสียโล่งขึ้น รอบต่ำๆ แย่ลง /เพราะเริ่มสูญเสีย back pressure /รอบกลางดีขึ้นและรอบสูงดีขึ้น /แต่ถ้าดัดแปลงจนระบบโล่งมากๆ รอบปลายสุดก็กลับแย่ลงได้)
ในขณะที่ท่อ VCE จะทำให้ระบบท่อไอเสียของรถที่ติดตั้งเพิ่มเข้าไป มีการเพิ่ม back pressure ที่รอบต่ำให้มากยิ่งขึ้น ก็จะได้แรงบิดเพิ่มขึ้น รอบกลางที่ปรับขนาดรูท่อสัมพันธ์กับรอบเครื่องก็ได้แรงบิดเพิ่ม นอกจากนั้น ด้วยแรงบิดที่เพิ่มมาอย่างต่อเนื่องจะทำให้รถพุ่งทะยานตามเท้าได้มากขึ้น (ลดอาการรอรอบที่รอบต่ำ เพิ่มแรงดึงที่รอบต่ำให้มากขึ้นได้เพิ่มทั้งอัตราเร่งและการประหยัดเชื้อเพลิง) / พี่พร ท่อ VCE. ID LINE ; phorn_ emo46
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/150112051729.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmI1MzEwODNhODM4YTM1ZDlhOGRhZGE0YThmYTRmMTI=)
-
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม หรือ ต้องการสื่อสารที่สะดวกทั้งส่งรูปประกอบ หรือ อื่นๆ แนะนำทาง LINE ครับ ID : คือ phorn_ ครับ
หรือ สแกน QR code ข้างล่างนี้ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/if/150202093503.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTVmZDEyYWQ4NGVjNmI4ZDk4OWQwYWM3MzY0YmI1NDY=)
พี่พร ท่อไอเสีย VCE หรือ โทร 0851423903 ครับ
สามสี่วันนี้อาจจะไม่สะดวกสำหรับท่านที่ต้องการให้ติดตั้งให้ด้วย แต่สำหรับท่านที่สั่งไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านท่านติดตั้งให้ (มีคู่มือพร้อมภาพประกอบในการติดตั้ง) ก็สามารถสั่งได้ตามปกติครับ
-
QR code ข้างบนใช้งานได้ครับ ลองสแกนดูใหม่ครับ
____________
ท่อ VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางได้มากขึ้น (รวมทั้งรอบปลายของแต่ละเกียร์จัดขึ้นด้วย/ทั้งเกียร์ AT และ MT)
โดยการติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ
ในขณะที่ท่อแต่งอื่นๆ หากติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ได้ช่วยเพิ่มแรงม้าอย่างแน่นอน 100%
แรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางจะสูงกว่าท่อแต่งอื่นๆ
ตัวอย่างเช่น Mazda 2 MT แรงบิดช่วงรอบต่ำไม่ค่อยดี (ดีที่ช่วงรอบกลางและรอบสูง) ของเดิมแรงบิดกว่าจะมาต้องเลย 1500-1600 รอบขึ้นไป ออกตัวให้ล้อฟรีเอี๊ยดที่รอบกลางไม่ได้ (ต้องใช้รอบเครืองสูงๆ)
เมื่อติดตั้งเพิ่มท่อ VCE (รุ่นปกติ) เข้าไปเฉยๆ อย่างเครื่อง 1500 cc แรงม้าจะเพิ่มประมาณ 2-3 แรงม้า (ทั้งๆ ที่ติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) สามารถออกตัวด้วยเกียร์ 1 ด้วยรอบเครื่องต่ำๆ ได้ (ของเดิมทำไม่ได้ต้องใช้รอบเครื่องใกล้ 1500 รอบ) สามารถออกตัวล้อฟรีเอี๊ยดที่รอบกลางได้สบายๆ และอัตราเร่งพุ่งกว่าเดิม
หากเป็น VCE Ultra (หรือติดตั้ง VCE รุ่นปกติแล้วอัพติดตั้งเพิ่มเป็น Ultra ) ล้อลั่นเอี๊ยดสองเกียร์
นั่นจึงแรงขึ้นมากแรงเพิ่มอีกเมื่ออัพเพิ่มหรือติดตั้งเป็น Ultra แรงบิดตั้งแต่เดินเบาถึง 1500-2000 รอบจะเพิ่มขึ้นอีก ดังนั้นเวลาขับเรื่อยๆ อยู่ที่ความเร็ว 20-30 เกียร์ 2 แล้วเกิดเร่งแซงกระทันหันล้อก็จะฟรีลั่นแน่นอน (ของเดิมทำไม่ได้ครับ/แรงบิดมาช้ากว่าและแรงไม่พอ)
@@@@@ ยกตัวอย่างให้เห็นภาพถึงแรงบิดที่เพิ่มมากขึ้นที่รอบต่ำ เช่น Mazda 2 MT เมื่ออัพเพิ่มหรือติดตั้งเป็น Ultra สามารถออกตัวเกียร์ 2 ได้ / เทียบกับของเดิมใกล้เคียงกับออกตัวด้วยเกียร์ 1/ หรือ ถ้ากำลังข้ามลูกระนาดเกิดเผลออยู่ในเกียร์ 3 เครื่องก็ไม่ดับ (จะไปได้แบบฝืนเกียร์/ไม่ต้องการให้ทดสอบแบบนี้เพียงแต่อธิบายให้เห็นว่าแรงขึ้นมากที่รอบต่ำ /ถ้าเป็นของเดิมเครื่องจะกระตุกดับในทันทีที่ปล่อยคลัช) @@@@@
เช่นกัน ไม่ขึ้นกับรุ่นหรือยี่ห้อรถ รถอื่นๆ ที่รอบต่ำแรงบิดไม่ดีเพิ่มท่อ VCE ก็จะดีขึ้น (ไม่ทำให้รอบสูงด้อยลงแบบท่อแต่งเพิ่มแรงบิดรอบต่ำอื่นๆ) และรถที่แรงบิดรอบต่ำดีอยู่แล้วก็จะยิ่งดีขึ้น
///// ยกเว้นความสวยงามและร่องรอยบนตัวท่ออาจจะมีอยู่บ้าง ไม่เนียนเรียบเงางามอย่างท่อแต่งอื่นๆ ครับ /////
พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
ตัวอย่างรถรุ่นหนึ่งที่กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับอดีต
นั่นคือ mercedes benz AMG
ในอดีต benz ว่ากันว่าต้นอืดมากแต่ปลายๆ จะวิ่งดี
ปัจจุบัน benz AMG ต้นก็พุ่งจิ๊ดแล้ว
และไม่เพียงเท่านั้น จากการที่เปลี่ยนไปจิ๊ดจัดๆ ได้ตั้งแต่รอบเครื่องต่ำๆ ต่อมาเราก็ได้ยินว่า benz AMG เริ่มมีตัวจิ๊ดออกมา (ไม่ได้เหนียมๆ ค่อยๆ พุ่งอย่างแต่ก่อน) ทราบว่า มีองกรณ์หลายๆ แห่งต่างร่วมสนับสนุน benz AMG ด้วย
ลองค้นดูให้ลึก คุณก็จะรู้ว่า ส่วนหนึ่ง (นอกจากการปรับปรุงทางด้านเครื่องยนต์/เกียร์ หลายๆ จุด) benz AMG ยังมีการใช้ระบบไอเสียแบบ variable exhaust ด้วย (ปรับปรุงเพิ่มจากเดิม)
ซึ่งถ้าค้นให้ลึกๆ benz AMG ก็จะมีแจ้งรายละเอียดว่า รอบเครื่องเดินเบาถึง 2000 รอบออกแบบให้ผ่านช่องไอเสียที่แคบ (เพื่อให้ได้ back pressure สูงๆ ที่รอบต่ำ) และออกแบบให้รอบเครื่องที่เกิน 2000 รอบ ไอเสียสามารถไหลออกไปได้มากขึ้น (ลด back pressure ) โดยออกแบบให้ไอเสียที่ไหลออกได้เพิ่มขึ้นนี้ ไหลผ่านลิ้น (ลิ้นของท่อ VCE จะคล้ายแบบนี้ครับแต่จะเริ่มทำงานตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป) และให้ลิ้นค่อยๆ เปิดกว้างมากขึ้นตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น และทำงานต่อเนื่องไปจนจรดรอบเครื่องสูงสุด (ลิ้นในท่อ VCE ก็ออกแบบให้เปิดกว้างขึ้นตามรอบเครื่องเช่นกันและทำงานไปจนจรดรอบเครื่องสูงสุด) / พี่พร ท่อ VCE
,,,,,,,,, ท่อ VCE ทำงานแบบ variable ครับ และการทำงานจะเริ่มตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปจนจรดรอบเครื่องสูงสุด ติดเพิ่มเข้าไปกับระบบไอเสียรถของท่าน จะทำให้ระบบไอเสียรถของท่านเปลี่ยนจากระบบไอเสียธรรมดา กลายเป็นระบบ variable ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปในทันที,,,,,,,,,,,
-
(http://image.free.in.th/v/2013/io/150221025631.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTdmNmNkMmNjZWJiMDc3NmYxOGQ1ZTRjNzdmMzAxODQ=)
คัดมาครับ
/ เผื่อจะแอพพลายเกี่ยวกับท่อไอเสียได้ ทุกวันนี้ท่านก็ต้องแยกแยะ ว่าท่อไอเสียแบบไหนใช้ได้ผลจริง ลำพังเพียงคำวิจารณ์หรือคำโฆษณาไม่อาจจะทำให้ท่านตัดสินใจได้ถูกต้อง ท่านต้องวิเคราะห์ให้ได้ว่า เทคโนโลยี่เรื่องท่อไอเสียเป็นเช่นไร เมื่อท่านทราบว่าดีที่สุดคือระบบ variable และ มีรถที่ใช้งานเทคโนโลยีแบบนี้ (ในรถสปอร์ตชั้นนำเท่านั้น) ไม่มีเทคโนโลยี่แบบอื่นๆ อีกที่ล้ำกว่านี้อีกแล้วท่านจึงตัดสินใจได้ไม่ผิดพลาดที่เลือกใช้ท่อไอเสีย VCE ครับ / พี่พร ท่อ VCE
-
ตัวอย่างเช่น all new d-max 2.5 MT เวลาลงเกียร์ 5 ความเร็วยังไม่มากเช่น 60-70 km/h หรือรอบเครื่องอยู่แถวๆ 1500 รอบ เวลาต้องการเร่งความเร็ว กดคันเร่งลงไปเถอะคันเร่งจมลงไปแต่แรงบิดก็ไม่มาตามเท้าที่กดลงไปหรอกครับ (อัตราเร่งก็ไม่อยากจะพุ่งขึ้น)
ซึ่งกรณีเช่นนี้ ถ้าเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ขณะอยู่ในเกียร์ 5 รอบเครื่องอยู่แถวๆ 1500 รอบ (เดินเบา-2000 รอบ) แรงบิดที่เพิ่มขึ้นทำให้อัตราเร่งดีเหมือนอยู่ในเกียร์ 4 ก่อนติดตั้ง (ถ้าอยู่ในเกียร์ 4 ก็เหมือนอยู่ในเกียร์ 3) คือแรงบิดเพิ่มขึ้นประมาณนี้
และข้อสังเกตอีกอย่าง ดีเซลโดยมาก ช่วงรอบสูงเกิน 2000-2500 รอบแรงบิดจะไม่ค่อยหวือหวาเท่าไหร่ เพราะฉะนั้น เวลาออกตัวเกียร์ 1 เกียร์ 2 พอลากเกิน 2000 รอบหน่อยๆ ก็รู้สึกว่ากำลังไม่ได้เพิ่มขึ้นก็จะรีบเปลี่ยนเป็นเกียร์ถัดขึ้นไป แต่เมื่อเพิ่มท่อ VCE (เข้าไปเฉยๆ) เลย 2000 รอบขึ้นไปก็ยังรู้สึกว่ามีแรงบิดดึงให้รถพุ่งต่อเนื่องต่อไปได้เราก็จะลากได้ยาวขึ้นอีก อัตราเร่งทั้งดีขึ้นและต่อเนื่องกว่า (ลดอาการแรงบิดขาดตอนช่วงระหว่างเกียร์)
หรือ เมื่อเพิ่มท่อ VCE เมื่อแรงบิดเพิ่มขึ้น ทำให้ แม้อยู่ที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิมแรงบิดก็ยังเพียงพอที่จะเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงขึ้นได้โดยกำลังและความเร็วไม่ตก จึงเยี่ยมทั้งเวลาขับแบบเรื่อยๆ ไหลๆ หรือแม้จะขับแบบต้องการอัตราเร่งก็ตอบสนองได้ทั้งสองรูปแบบ / พี่พร ท่อ VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/150224094428.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjA1MmVjYjAwZGUzN2E2Yzc1NDIzNTQ2NzY4YmU5ZGE=)
เตรียมส่งครับ ชุด Ultra
VCE Ultra 2400cc
ข้อสังเกต
VCE Ultra ทั้งชุดจะมีสองตัว นำมาต่ออนุกรมกัน (คือ ต่อเรียงตามกัน แนะนำรุ่นปกติเป็นตัวแรกแล้วตามด้วยตัวที่อัพเป็น Ultra ครับ)
VCE Ultra
ประกอบด้วยตัวรุ่นปกติ ทางขวามือ (สังเกตป้าย IN-Out เขียน 2400cc หรือ CC อื่นๆ) และ ตัวซ้ายมือ (ป้าย In-Out เขียน Ultra) ซึ่งตัวซ้ายมือนี้ ใช้สำหรับสั่งไปติดตั้งเพิ่มได้ ในกรณีที่ได้ติดตั้งรุ่นปกติไปก่อนหน้านั้นแล้ว แล้วอยากอัพเพิ่มเป็น Ultra ครับ
VCE Ultra ซึ่งประกอบด้วยสองชิ้นดังกล่าว ราคา 7500 บาท (ไม่ใช่ VCE Ultra ราคา 7500 บาท มีสองชิ้นแล้วหมายถึง 7500 บาท x 2 หรือ คือ รุ่นปกติสองตัวมาต่ออนุกรมกัน)
ตัวอัพเพิ่มเป็น Ultra สังเกตว่าภายนอกจะเหมือนกัน (ต่างกันที่รายละเอียดภายใน)
และกรณีที่รถของท่านท่อเดิมโรงงาน (ที่ใช้งานอยู่) มีขนาดท่อประมาณ 2.2 นิ้ว ก็จะทำการหุบปากทางเข้า/ออกของท่อให้ด้วยตามภาพครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/id/150225023025.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTc4NjhiY2IwNGJjNDQ4YzIxYTFiZjM5ZTlhYjExNDE=)
สวัสดีวันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/150226051714.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2NjMWNkMDg3YzgzMjRlZTM4Yjc5ODI3NjRkZjFhNw==)
ท่านนี้แม้แต่อยู่ในกรุงเทพก็ยังเลือกใช้บริการ EMS
ซึ่งกรณีใช้บริการ EMS (หรือทางขนส่ง ปอลอ หรือ ทางรถตู้ รถทัวร์) ท่านจะต้องโอนเงินค่าท่อไอเสียมาก่อนครับ (แล้วผมจะส่งท่อไปให้ในลำดับถัดไป)
สำหรับท่านที่หวั่นไหวเรื่องจะได้รับท่อแน่ๆ หรือไม่ ปัญหานี้อาจจะมีปัญหากับที่อื่น (เพราะที่อื่น ท่อไอเสียไม่ได้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว/ ที่ไหนก็มี / หรือมีเอกลักษณ์แต่ไม่ใช่ระบบที่ดีที่สุด ยังมีข้อเสียอยู่รถสมรรถนะสูงๆ จึงไม่เลือกใช้/ หรือก๊อปเขามา/ จะเลิกทำหรือทำใหม่เมื่อไหร่ก็ได้โดยการให้คนอื่นทำต่อ)
กรณีท่อ VCE มีการจดสิทธิบัตร มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และได้รับการยอมรับว่าเป็นระบบจัดการไอเสียที่ดีที่สุดของระบบท่อไอเสียแล้ว (ด้วยทฤษฎีเรื่อง back pressure ของท่อไอเสีย) และมีการใช้ระบบแบบนี้ในรถสปอร์ตชั้นนำในปัจจุบัน (ถ้าไม่ดีจริงจะไม่มีการใช้และไปใช้ระบบอื่น)
ดังนั้น จึงมีความมั่นคงสูงเพราะ มีเทคโนโลยีดีที่สุดของระบบท่อไอเสียอยู่ในมือ
มีการยื่นจดสิทธิบัตรเรื่องการปรับขนาดรูท่อตามรอบเครื่องทำงานด้วยแรงดันไอเสียพร้อมการควบคุมด้วยแม่เหล็ก / อยู่ในมือ
การจดสิทธิบัตร หมายถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่ซ้ำใครในโลก ไม่ใช่การดัดแปลง / พี่พร ท่อ VCE
-
BMW 2400cc
เข้าใจว่า BMW รุ่นที่เขาใช้อยู่ระบบท่อไอเสียมีระบบกึ่งวาริเอเบิลอยู่แล้ว (มีลิ้นเปิดปิดอยู่ที่ปลายท่อ) สั่งท่อ VCE (fully variable exhaust) ไปติดตั้งเพิ่ม ทำให้ระบบท่อไอเสีย BMW ของเขาเป็นระบบแปรผันต่อเนื่องอย่างแท้จริง
(http://image.free.in.th/v/2013/id/150228062421.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmY5Mzc0NDk1NjVjMTE1YTFjYzdiNTlhNGNjNjQxMjE=)
อยู่ต่างจังหวัดโอนเงินมาก่อน ผมส่งท่อให้ทางรถทัวร์ (สำหรับท่านนี้ครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/150228062539.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTIwMzhmYjdiMzA1M2EwOGJkNzk1OTMyMDY1NTY1ZDU=)
-
เมื่อท่านโอนเงินมาแล้ว ผมส่งท่อให้ทางรถทัวร์ครับ (วันเดียวถึง)
(http://image.free.in.th/v/2013/io/150301032003.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDUxMDQ4MDRhZWYzZTU4M2Q2OTkzODNjMjRjODVkMzg=)
Vigo 3.0 ใช้งานเชียงคาน (ขึ้นเขาขึ้นดอย/เช่นดอยอ่างขาง/ต้องการแรงบิดสูงขึ้นและมาแบบต่อเนื่องต้องท่อ VCE เท่านั้นครับ) แนะนำครับ / พี่พรท่อ VCE
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/150301032201.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGRkNjBkY2U3ZDljYjI4ZGE5NThhZjlhNmQxNjBjMDA=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/150302105030.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGVlNTViNzYzMjNlOGJjN2Q3ZTcyMWFjN2YzM2VjODE=)
Suzuki ตู้เล็ก มาเพิ่มท่อ VCE เพื่อเพิ่มอัตราเร่งช่วงรอบต่ำและรอบกลางให้พุ่งทะยานได้ตามเท้ามากขึ้น (พร้อมปลายที่จัดขึ้นเล็กน้อย)
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150302105503.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTYwOGRhOTE5ZTA5ZTI1MmVlYjcyYjg0NjRjOGMwNjc=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/150304020857.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGMwNzQ0NWEwYjEyNjVlMTE3N2E2MmRiNjRmZDYwZDQ=)
วันนี้ตรงกับวันมาฆบูชาครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/150307031404.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTRhYmE3Mzk2M2FiYjk2M2MyYTNiMTgzYjQ2OTkzMTM=)
Land cruiser ช่วงรอบต่ำแรงบิดไม่ค่อยดี ต้องการเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลาง (โดยรอบสูงจัดจ้านขึ้นได้ด้วยเล็กน้อย) มาติดตั้งท่อ VCE ครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/150310054144.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTE1ZmVlNDU1ZjBlNjQwNTMyZmY2MDhlMzg4Njc2MDE=)
ติดตั้งเองที่ร้านท่อไอเสียแถบถนนบรรทัดทองครับ
Vigo 3.0 (ไม่มีแคท) ต้องการแรงบิดเพิ่มช่วงเร่งแซงในช่วงความเร็วกลางและความเร็วสูง
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150311094029.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGJlZTMzODVjNzk3MGM4NDEyMGM5NDFlMjA4NDNiMjc=)
บริการส่งถึงที่ในเขตกรุงเทพและปริมณฑล
(ต่อไปการบริการแบบนี้อาจจะไม่มีครับ เนื่องจากความไม่สะดวกบางประการ) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ไลน์ ไอดี. phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/150112051729.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmI1MzEwODNhODM4YTM1ZDlhOGRhZGE0YThmYTRmMTI=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/150313102436.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzk4ZTUxNmZiMzdhYTgxNDYxOTEyODIwNTU3YWU1Mjk=)
mazda 2 MT คันนี้ ติดตั้งท่อ VCE ตั้งแต่ป้ายแดง (ออกรถมาได้ไม่ถึงอาทิตย์ทนไม่ไหวกับรอบต่ำๆ ไม่มีแรงก็เลยตัดสินใจติดตั้งท่อ VCE ช่วงก่อนจะออกปลายท่อครับ) บัดนี้ใช้งานมา 160000 กว่าโล (เกือบ 170000 กิโลเมตรแล้วครับ)
เอารถไปเช็ควาวล์ (วัดกำลังอัดลูกสูบ) ก็ยังอยู่ในระดับปกติ (กำลังอัดลูกสูบได้ 200,190)
ท่อไอเสีย VCE จึงสามารถใช้งานโดยปลอดภัยต่อเครื่องยนต์ นอกเหนือจากที่ ทำให้ดีต่อเครื่องยนต์เพราะการเผาไหม้จะดีขึ้น จุดระเบิดรุนแรงขึ้น ได้แรงบิดสูงขึ้น (ทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลาง) รวมทั้งได้แรงม้าเพิ่ม (ลากรอบได้ยาวขึ้น ปลายจัดขึ้น) ด้วยการติดตั้งเพิ่ม (ไม่ได้ไปแก้ไขอะไรเพิ่มเติมแต่อย่างใด)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/if/150314033137.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGJiODkyYjEyNjAzZDg1MmU2NWI4ZjRkMWM1ZDA5MjE=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/150314033642.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzBkZjc3ZDZmODRjZDc3YmQ1ZWJjYTViNzY4ZGQ3Mjk=)
Vios วิศวกรจากศรีราชา มาติดตั้งท่อ VCE Ultra
-
(http://image.free.in.th/v/2013/il/150316103637.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOWQwNWIzNzZjZmIxY2IxY2NhNzdmNDRkNzZhNDY0ODQ=)
Isuzu 2.5 ตลาดไท
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150311094029.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGJlZTMzODVjNzk3MGM4NDEyMGM5NDFlMjA4NDNiMjc=)
บริการส่งถึงที่ในเขตกรุงเทพและปริมณฑล
(ต่อไปการบริการแบบนี้อาจจะไม่มีครับ เนื่องจากความไม่สะดวกบางประการ) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ไลน์ ไอดี. phorn_
คันนี้ครับ ดีแมกซ์ส่งผักตลาดไท
(http://image.free.in.th/v/2013/il/150316103637.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOWQwNWIzNzZjZmIxY2IxY2NhNzdmNDRkNzZhNDY0ODQ=)
Isuzu 2.5 ตลาดไท
-
(http://image.free.in.th/v/2013/if/150314033137.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGJiODkyYjEyNjAzZDg1MmU2NWI4ZjRkMWM1ZDA5MjE=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/150314033642.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzBkZjc3ZDZmODRjZDc3YmQ1ZWJjYTViNzY4ZGQ3Mjk=)
Vios วิศวกรจากศรีราชา มาติดตั้งท่อ VCE Ultra
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/150318123700.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjkyYzFkNmMzZTI1YTYzNTgxZTA3YmQ4ZjlmNTcwMzM=)
Vios หม้อพักโล่งเสียงดัง มาติดตั้งท่อ VCE เพิ่มอัตราเร่งทั้งรอบต่ำและกลาง (และปลายจะจัดเพิ่มครับ) / พี่พร
-
วันนี้วันพระครับ
-
เมื่อติดตั้งท่อ VCE ULtra (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ หลังแคท หรือหลังพักกลาง) ที่รอบเครื่อง 1000-1500 รอบจะสุดยอดมาก ทำให้ MT สามารถใช้เกียร์สูงวิ่งที่ความเร็วต่ำได้อย่างลื่นไหลมาก (ทำให้ประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น)
เกียร์ AT จะเปลี่ยนเกียร์ให้ที่รอบเครื่องต่ำกว่าเดิมและแรงจะไม่หายระหว่างรอยต่อระหว่างเกียร์ ทำให้ความเร็วมีความราบรื่นลื่นไหลมาก (ไม่มีช่วงขาดตอนหรือกระตุก) แรงฉุดจะมาเยอะมากขึ้นและมาที่รอบเครื่องและที่ความเร็วต่ำกว่าเดิมมาก ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงและขับรถได้สนุกและขับง่ายขึ้น
@@@@@@ ถ้าเป็นท่อ VCE รุ่นปกติ แรงบิดจะมาหนักหน่วงกว่าเดิมและมาเร็วกว่าเดิม ประมาณ 400 รอบ
-
วันนี้วันพระครับ
-
วันนี้วันพระครับ
-
สวัสดีวันพระครับ
-
สวัสดีครับ
ต่อไปนี้ ที่สะดวกที่สุดคือ ท่านสั่งท่อไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านท่านติดตั้งให้ครับ (มีคู่มือพร้อมภาพแสดงการติดตั้ง และที่ตัวท่อก็เขียนบอกทางเข้า/ออกและด้านล่างของท่อ)
ในกรณีที่ท่านอยู่ใกล้ลำลูกกาคลองสอง ก็สามารถนำท่อไปที่ร้านบรรจงท่อไอเสีย ( เมื่อท่านเข้ามาทางธูปะฯ ผ่านไฟแดงแรกท่านจะเห็นเทสโก้โลตัสลำลูกกาคลองสอง ร้านท่อดังกล่าวจะอยู่ฝั่งเดียวกับโลตัสลำลูกกาคลองสอง โดยจะอยู่เลยขึ้นไปอีกประมาณสองร้อยเมตร เลยปั๊มน้ำมัน ปตท. ไปประมาณ 20 เมตร ติดกับร้านขายอุปกรณ์ก่อสร้าง ) ร้านนี้จะติดตั้งกันประจำ ค่าติดตั้ง 400 บาทครับ
หรือ กรณีอยู่ใกล้ถนนพุทธมณฑล ก็นำท่อไปที่ร้าน นำสมัยการไฟฟ้า 2 (เป็นร้านท่อไอเสีย/ทำหม้อน้ำและไดนาโม)
ร้านอยู่ตรงข้ามกับปั๊มน้ำมัน esso โดย ถ้ามาจากถนนบรมฯ ให้กลับรถที่ไฟแดงที่สามย้อนกลับมายังร้านท่อร้านนี้ที่อยู่ฝั่งตรงกันข้ามกับปั๊ม esso (ให้สังเกตว่าเป็นร้านท่อไอเสียร้านที่ 2 จากไฟแดง สังเกตถังอาร์กอนและถังออกซิเจนวางกองอยู่ริมถนน) ถ้ามาจากถนนเพชรเกษม เวลาข้ามไฟแดงให้สังเกตปั๊มน้ำมัน esso ซึ่งจะอยู่ฝั่งขวามือ (บนถนนสายนี้มีปั๊ม esso ปั๊มเดียวครับ) ขับเลยไปนิดเดียวร้านจะอยู่ฝั่งซ้ายอยู่แล้ว ร้านนี้ติดตั้งเป็นประจำเช่นกัน ค่าติดตั้ง 400 บาทเช่นกันครับ
-
สวัสดีวันพระครับ
-
วันนี้วันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/150507055418.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzNlMzZjMTAxNjU5YjI1YjY5YTNjNjI0MWIxZmRkYWI=)
(http://image.free.in.th/v/2013/id/150507055637.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzIyYjZjOTRiMWRmZjliMDQxOGUyMjE3ZDlmZmQ3ZWU=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/150507061218.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmQ2OWMyNDY3ZmE3NGY2NjRiMjgzMjM2M2Y3ZjNhOGM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/150507061711.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTkwMDc0Y2Q0NjViMDliNDc3YWJjZTBiZTVlNjUwY2M=)
สำหรับท่านที่ใช้ D4D 2500cc ครับ (รถรุ่นอื่นก็เหมือนกัน แรงขึ้นหมดไม่มีข้อยกเว้น)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/150509085731.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGEyYzU4OGFmNTk5NTY1OTA1ZWFmYjNjZjIyN2VmZTg=)
ท่อไอเสีย VCE แค่ติดตั้งเพิ่มก็ได้แรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป (ได้ผลกับทุกชนิดเครื่องยนต์/ที่เป็นระบบสันดาปภายใน/ทุกชนิดเชื้อเพลิง ทุกระบบเกียร์ ทั้งที่มีเทอร์โบและไม่มีเทอร์โบ ไม่ว่าที่ยังใช้ท่อเดิม มีแคทหรือไม่มีแคท หรือเปลี่ยนหม้อพักเป็นอย่างอื่น มีการเพิ่มกล่องคันเร่ง หรือ กล่องยกหัวฉีด กล่องดันราง ฯลฯ หรือเดิมๆ ยกเว้นรถที่เป็นระบบไฟฟ้าเพียวๆ เท่านั้น /เพราะไม่มีไอเสีย/)
ทำให้มีแรงฉุดเพิ่มตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป และช่วยเพิ่มแรงบิดในการเร่งแซงในรอบกลางและรอบสูงที่จะดีขึ้นด้วย (ท่อเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำอื่นๆ ถ้าเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำได้ แรงบิดที่รอบกลางและรอบสูงจะทำไม่ได้ เนื่องจากรอบกลางและรอบสูงจะอั้นจากสิ่งที่ขวางในท่อไอเสียที่ไม่สามารถเพิ่มแรงหมุนได้ทันตามที่เครื่องยนต์ต้องการ)
-
สวัสดี วันนี้วันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/150514090044.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTRjYmRlMzk4MTc5NjcyZGM0ZTg5ZDg4MmU0YTAxMzQ=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/150514090211.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDIzNTMxNDBiN2MxYmU2ZmJjNzUzY2U0YjFhZmUwZDk=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ig/150524075945.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDJlOGM5ZjY2NjQwMjRlNTJmMjIxMmQwYjc1MDEzOWE=)
ไม่ว่าเครื่องยนต์เบนซิน หรือ ดีเซล ไม่ได้ขึ้นกับยี่ห้อหรือรุ่นรถ หากเปรียบเทียบระหว่างเกียร์ MT กับ AT ส่วนใหญ่จะพบว่า เกียร์ AT จะมีอาการรอรอบมากกว่า (ผู้ผลิตรถยนต์จึงมักจะแก้ไขรถคันที่ใช้เกียร์ AT ให้ดีขึ้นโดยการปรับจูนเครื่องยนต์ให้มีแรงบิดสูงกว่าที่ใช้ในเกียร์ MT นั่นก็นับว่าแก้ไขได้ส่วนหนึ่งเท่านั้น)
โดย อาการที่พบในรถยนต์รุ่นที่ใช้เกียร์ AT คือ เมื่อกดคันเร่งไปแล้ว แต่เครื่องยนต์ไม่สามารถส่งแรงบิดที่ (คิดว่า) มากพอนั้นมาฉุดให้ตัวรถพุ่งไปข้างหน้าในทันที
ลักษณะของกำลังที่มาฉุดรถให้พุ่งไปข้างหน้าก็มีลักษณะที่ค่อยๆ มาและไม่ส่งกำลังมาอย่างราบรื่น ทำให้รถพุ่งไปแบบฝืนๆ รถหนักๆ การเปลี่ยนเกียร์ก็ไม่ราบรื่น ช่วงจังหวะเปลี่ยนเกียร์จะช้า ค่อยๆ เปลี่ยน เปลี่ยนช้าๆ และกำลังช่วงที่เปลี่ยนเกียร์แล้วจะตก ทำให้กำลังไม่ต่อเนื่องอัตราเร่งไม่ดี
สิ่งต่างๆ ที่กล่าวถึงมาเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ (ไม่ว่ารุ่นปกติ หรือ Ultra) แรงบิดที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป จะทำให้อาการรอรอบลดลงมาก (จนไปใกล้เคียงรุ่นที่ใช้เกียร์ MT) แรงฉุดให้รถพุ่งไปข้างหน้าจะมากขึ้น ส่งกำลังมาต่อเนื่องดีขึ้น มีผลให้รถพุ่งตามเท้าดีขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น (สังเกตจากรถจะพุ่งไปในลักษณะตัวรถเบาๆ ไม่หนักๆ ตื้อๆ หน่วงๆ หรือ วูบวาบมากในจังหวะเปลี่ยนเกียร์)
-
สวัสดี วันพระครับ
-
วันนี้ ตรงกับวันวิสาขบูชาครับ
-
สวัสดีวันพระครับ
-
วันนี้ตรงกับวันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150623062802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZmZWYxYjM3YmUyOGNiNjZjNTE2NmI1NTVhNDYyMzY=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150623062802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZmZWYxYjM3YmUyOGNiNjZjNTE2NmI1NTVhNDYyMzY=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150623062802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZmZWYxYjM3YmUyOGNiNjZjNTE2NmI1NTVhNDYyMzY=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150623062802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZmZWYxYjM3YmUyOGNiNjZjNTE2NmI1NTVhNDYyMzY=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/id/150720044415.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODJkMWQxZTAwZjQ1YTM4MjI4Y2ZlN2EyMTJjZTUyNTM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/in/150720044557.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzJmZjExZTcyNDg3ODgyN2QxM2Y2YWRiNmVhZjg5ZDE=)
mitsubishi pajerosport 2.5 GT AT 4WD สนใจติดตั้งตั้งแต่ป้ายแดงเลยทีเดียว
คันนี้ โอนเงินมาแล้วผมส่งท่อให้ทาง EMS ติดตั้งที่ ร้านท่อ 99ท่อพัก ปากซอยกิโลเมตรที่ 9 ถนนสุขสวัสดิ์ (แนะนำสำหรับท่านที่อยู่ใกล้แถบนั้นและพระประแดงสมุทรปราการ) ขอบคุณครับ /พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ID LINE; phorn_
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/150721073222.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZWNmM2FiZWI4MGU3ZTUzMTk2OGM2ZThjMzAxMGJlZDE=)
Toyota NEW Yaris AT มีกล่องคันเร่งไฟฟ้า อยากตอบสนองช่วงรอบต่ำและกลางให้ทันใจมากขึ้นอีก
มาเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/150721073550.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjMzNTRiNWYyNDk4MTgyMjViYzEwMzZkNjkyOTg1ZGM=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150623062802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZmZWYxYjM3YmUyOGNiNjZjNTE2NmI1NTVhNDYyMzY=)
-
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ขอเดชะ
-
วันนี้ ตรงกับวันอาสาฬหบูชา
-
สวัสดีวันพระครับ
-
Nissan sylphy 1600cc AT
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150811101542.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGRmM2ZmZDdjZThkMGQ2MGYxMDYzNGIyNjBhOTUwOGE=)
(http://image.free.in.th/v/2013/im/150811101839.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTFhMWM4ZDMwZTIyNjkyYTEyNGEyZjA5OWFmNmQwMzg=)
ท่อ VCE ช่วยแก้ไขอาการตอบสนองคันเร่งช้าหรือรอรอบที่รอบต่ำ ให้ตอบสนองทันใจขึ้น อัตราเร่งเวลาออกตัวและเร่งแซงดีขึ้น (ประหยัดเชื้อเพลิงเป็นของแถม) และเสียงเงียบลง (ช่วงรอบต่ำถึงรอบกลาง รอบสูงเสียงเท่าเดิม) ใช้ได้ดีกับรถยนต์ทุกชนิดทุกยี่ห้อทุกรุ่นทุกชนิดเชื้อเพลิง (ออกแบบตามพิกัดซีซี) ไม่ว่ารถยนต์ป้ายแดง เดิมๆ หรือที่ปรับจูนมา (แกส/น้ำมัน) ยกเว้นรถยนต์ที่ไม่ใช้ระบบสันดาปภายใน (ด้วยแกสหรือน้ำมัน) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ID LINE (phorn_)
-
ทีฆายุกา โหตุ มหาราชินี
ด้วยเกล้า ด้วยกระหม่อมขอเดชะ
-
Nissan sylphy 1600cc AT
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150811101542.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGRmM2ZmZDdjZThkMGQ2MGYxMDYzNGIyNjBhOTUwOGE=)
(http://image.free.in.th/v/2013/im/150811101839.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTFhMWM4ZDMwZTIyNjkyYTEyNGEyZjA5OWFmNmQwMzg=)
ท่อ VCE ช่วยแก้ไขอาการตอบสนองคันเร่งช้าหรือรอรอบที่รอบต่ำ ให้ตอบสนองทันใจขึ้น อัตราเร่งเวลาออกตัวและเร่งแซงดีขึ้น (ประหยัดเชื้อเพลิงเป็นของแถม) และเสียงเงียบลง (ช่วงรอบต่ำถึงรอบกลาง รอบสูงเสียงเท่าเดิม) ใช้ได้ดีกับรถยนต์ทุกชนิดทุกยี่ห้อทุกรุ่นทุกชนิดเชื้อเพลิง (ออกแบบตามพิกัดซีซี) ไม่ว่ารถยนต์ป้ายแดง เดิมๆ หรือที่ปรับจูนมา (แกส/น้ำมัน) ยกเว้นรถยนต์ที่ไม่ใช้ระบบสันดาปภายใน (ด้วยแกสหรือน้ำมัน) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ID LINE (phorn_)
Nissan sylphy
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/150813122313.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZWVlNmVkMzVjZTNiZGJiNzFlYzJmMTVhNjk1ZjM1NDA=)
VVVVVVVVVVVVVVVVVVV
ขอแจ้งให้ทราบว่า
การสั่งซื้อท่อ VCE มีได้สองแบบคือ
โอนเงินมาก่อนแล้วผมส่งท่อให้ทาง EMS (ค่าส่งฟรี)
และ กรณีที่ให้ส่งทาง พกงฺ (เก็บเงินปลายทาง) หมายถึง ไปรษณีย์ส่งใบแจ้งไปที่ท่านแล้วท่านไปชำระเงินที่ไปรษณีย์พร้อมรับท่อ กรณีนี้ 3600 บาท บวกเพิ่ม 200 บาท เป็น 3800 บาทครับ (รวมค่าส่งแล้ว)
ที่ต้องใช้วิธีนี้เพราะผมจะอยู่ต่างจังหวัดเป็นส่วนใหญ่ครับ (ดูแลบุพการีซึ่งเหลืออยู่เพียงคนเดียวแล้วตอนนี้)
จะเห็นได้ว่า ผมเป็นผู้ผลิตรายเล็กๆ ครับ แต่เร็วๆ นี้จะปรับตัวเป็นห้างหุ้นส่วนจำกัด มีการเรียกเก็บ VAT (อุปกรณ์ประกอบเช่น แม่เหล็กมีการเรียกเก็บ VAT มาก่อนแล้ว/ผมต้องสำรองเงินส่วนนี้ไปก่อน/ ต่อไปจะมีค่าภาษีรับจ้างทำของ และอื่นๆ ทำให้มีภาระมากขึ้น) ต่างๆ เหล่านี้จะทำให้ท่อ VCE มีราคาจำหน่ายที่สูงขึ้น
เร็วๆ นี้จะมีเว็ปของท่อ VCE ครับ (เป็นเว็ปไซต์ที่เป็นของตัวเองเสียที ถึงเวลาแล้วครับ) และเร็วๆ นี้จะมีผลการทดสอบท่อ VCE กับ Vigo 3.0AT 4 ประตู 4x4 ยกสูง (รุ่นก่อนเปลี่ยนโฉมเป็น Revo) Fortuner 3.0AT (คันนี้ยังป้ายแดงครับ) และ All New Isuzu 2.5 MT (จากการใช้งาน Vigo 3.0AT 4 ประตู 4x4 ยกสูง เดิมๆ มีอาการรอรอบที่รอบต่ำอยู่เล็กน้อย อัตราเร่ง 0-40 ดี แต่ 40-100 จะยังไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ Vigo 3.0MT/ Vigo 3.0AT 4 ประตู 4x4 ยกสูง หลังจากเพิ่มท่อ VCE อัตราเร่งจากเดินเบาขึ้นไปดีกว่าเดิมชัดเจนและมีความต่อเนื่องมาก หมายถึงพุ่งดีกว่าเดิมอย่างต่อเนื่อง ทำให้ขับง่ายขึ้นจะช้าจะเร็วทำได้ดั่งใจ และการเปลี่ยนเกียร์จะเร็วกว่าเดิมมากๆ ของเดิมจะเสียจังหวะและเสียเวลาช่วงเปลี่ยนเกียร์ด้วย)
********
หมายเหตุ การทดสอบเป็นการทดสอบของ
ผลการทดสอบ 0-100kmh
0-60 kmh
0-85 kmh
0-200 เมตร
อ้างอิงความเร็วด้วย GPS ไม่ได้เป็นทางการแต่เชื่อถือได้พอสมควร (คือความคลาดเคลื่อนจะเท่าๆ กันทั้งก่อนเพิ่มและหลังเพิ่มท่อ VCE) ถ้าให้ผลเป็นทางการก็ช่วยอุดหนุนกันมาเยอะๆ นะครับถึงจะพอมีกำลังซื้อ race logic performance box มาเป็นเครื่องทดสอบครับ (ตอนนี้ใช้แอปกับไอแพดไปก่อน)
-
วันนี้ตรงกับวันพระครับ
-
สวัสดีครับ
วันนี้ Bike for Mom ครับ
-
รวมใจไทยเป็นหนึ่ง
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Chart ทดสอบอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งของ vigo champ 3.0 4x4 AT (กล่องติดรถและไม่ได้ผ่านการจูนหรือติดกล่องพ่วงใดๆ) เดิมๆ ทุกอย่าง แคทเดิมหม้อพักเดิม (น้ำมันที่เติม เชลส์ สเป็คธรรมดา)
คัดมาเฉพาะกราฟแสดงอัตราเร่งตั้งแต่จอดนิ่งแล้วสปีดออกตัวเต็มที่ (แสดงการเปลี่ยนเกียร์/ดูได้พอคร่าวๆ/ ว่า เดิมๆ มีการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วระดับหนึ่ง อัตราเร่งดีระดับหนึ่ง รอในช่วงแรกนิดหนึ่งแล้วพุ่ง ถือว่าดี)
(http://image.free.in.th/v/2013/is/150818113835.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzQ1NWI5NzNkYWFmZWFiOGU3N2UxM2RhNDJiOWIwZDg=)
และเมื่อเพิ่มท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ อย่างอื่นคงเดิม จะทำให้เสียงท่อไอเสียเบาลงด้วยประมาณ 10-20 % ตั้งแต่เดินเบาขึ้นไปถึงประมาณความเร็ว 100 km/h ความเร็วสูงกว่านั้นจะเท่าๆ เดิม) จะทำอัตราเร่งได้ดีขึ้นอีก และดีขึ้นตั้งแต่ออกตัวเลยทีเดียว นอกจากนั้น การเปลี่ยนเกียร์จะเร็วมากๆ กระชั้นถี่มากขึ้น ช่วงระหว่างเปลี่ยนเกียร์มีความราบรื่นขึ้นมาก
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150818114023.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGY0ODBiZTQ2NTcwOWFhMTc3ZWNkYTQ4MzY3MDRmN2Q=)
****** หมายเหตุ (เส้นตารางจะช่วยให้ดูกราฟได้ง่ายขึ้น) ช่วงที่กราฟตกในตอนท้ายคือช่วงถอนคันเร่ง (ความเร็วตามมาตรวัดของรถจะประมาณ 120 แต่ตาม GPS นั้นจะไม่ถึงครับ) ซึ่งในช่วงนี้จะถอนคันเร่งออกมาและจะเบรคช่วยบ้าง (ทั้งก่อนและหลังใส่ท่อ VCE ) เพราะฉะนั้นให้ดูเฉพาะช่วงทำอัตราเร่งช่วงแรกและช่วงกลางเป็นหลักครับ ซึ่งจะเห็นว่าเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปจะพุ่งดีขึ้นทันทีตั้งแต่ยังอยู่ในช่วงความเร็วต่ำๆ และจะดึงต่อเนื่องและยาวกว่า
#### แต่ท่อ VCE ไม่ได้ประสงค์ให้ท่านใส่เพื่อไปแข่งกับชาวบ้านครับ เพียงเพื่อช่วยเพิ่มอัตราเร่งในช่วงแรกให้มาหนักและทันใจขึ้น ไม่ใช่รออยู่นิดๆ เหมือนรถมันหนักๆ ทำให้ขับขี่ได้คล่องแคล่วขึ้นแม้จะขับไม่เร็วแบบค่อยๆ เหยียบ (รถคันนี้เกียร์ AT ก็คงเหมือนหลายๆ คันหลายๆ รุ่น ถ้ากดคันเร่งพรวดทันทีบางทีอาจจะไม่รู้สึกอะไรว่ามันรอรอบอยู่นิดๆ จะพุ่งมาก มันจะแสดงอาการว่ารอๆ บ้างเมื่อขับมาเร็วพอประมาณแล้วเกิดต้องชะลอที่ความเร็วแถวๆ 40 km/h แล้วจำเป็นต้องยกคันเร่งเพื่อชะลอรถ แล้วทีนี้พอจะไปต่อมันจะรู้สึกไม่ทันใจแล้ว ท่อ VCE จะมาช่วยตรงนี้ พอกดคันเร่งก็จะไปต่อทันที ตามเท้ามากขึ้นด้วยมีแรงส่งมาทันทีและมาอย่างหนักหน่วงกว่า จะทำอัตราเร่งดีกว่า ซึ่งลักษณะแบบนี้จะได้ใช้งานในชีวิตจริงบ่อยๆ และมีผลต่ออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและความลื่นไหลในการขับขี่)
-
สวัสดีวันพระครับ
-
ผลการทดสอบอัตราเร่ง Vigo Champ 3.0 AT 4x4 (4WD) 4 ประตูยกสูง (หม้อพักเดิมแคทเดิม) จาก 0-60 km/h แสดงระยะทางที่ใช้ไประหว่างทำความเร็วจาก 0-60 km/h (0.--km) แสดงเวลาที่ใช้ไประหว่างทำความเร็วจาก 0-60 km/h
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/150905040930.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTcwYTIzY2Q3NmRjZjZiYmViNzQ0ODQ4OTZjMGEyOWY=) ทดสอบเวลาเจ็ดโมงกว่า (เวลาที่เห็นในเว็ป 5.61 วินาที)
เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ Vigo Champ 3.0 AT 4x4(4WD) 4 ประตูยกสูง (หม้อพักเดิมแคทเดิม) จาก 0-60 km/h แสดงระยะทางที่ใช้ไประหว่างทำความเร็วจาก 0-60 km/h (0.--km) แสดงเวลาที่ใช้ไประหว่างทำความเร็วจาก 0-60 km/h
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/150822073511.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGEzMWI2NDA2MjY0ZDFkZTQ0Yzk2ZWYwNmM0OWI3NDk=)
-
กราฟข้างบนนั้น เป็นการทดสอบกับรถเกียร์ Auto (แต่ก็ตอบโจทย์รถเกียร์ MT ได้เหมือนกัน เพราะถ้าสามารถทำให้รถเกียร์ AT พุ่งดีขึ้นได้ รถเกียร์ MT ก็พุ่งขึ้นได้เช่นกัน)
กราฟชุดแรกจะมีเสียงเตือนให้ออกตัว กราฟชุดที่สองพร้อมจะออกตัวเมื่อไหร่ก็ได้ (จะเห็นได้ว่ากราฟชุดแรกอาจจะมีความคลาดเคลื่อนในช่วงออกตัวได้เหมือนกัน เช่น ออกตัวช้ากว่าเสียงเตือน แต่กราฟชุดที่สองตัดปัญหานี้ไปได้เลย รถออกตัวไปเมื่อไหร่ App ก็เริ่มนับเองเมื่อนั้น) นอกจากนั้น รถเกียร์ AT จะตัดปัญหาการสับเกียร์ช้า หรือสับเกียร์ในจังหวะไม่เหมาะสมของเกียร์แบบ MT ไปได้เลย รับผิดชอบเพียงกดคันเร่งให้เต็มที่เมื่อออกตัวเท่านั้น (เกียร์เปลี่ยนของมันเองเราไม่เกี่ยว/ตัดตัวแปรไปได้หลายอย่าง)
นอกจากนั้น ถ้าใครคุ้นเคยกับการขับรถเกียร์ MT บ่อยๆ ในชีวิตประจำวัน แล้วเปลี่ยนมาขับรถเกียร์ AT จะพบปัญหาว่า การตอบสนองของรถเกียร์ AT มักจะไม่ค่อยได้ดั่งใจ ส่วนใหญ่จะพบปัญหา คือ อัตราเร่งจากเกียร์ 1 จะขึ้นช้ากว่ารถ (รุ่นเดียวกัน) ที่เป็นเกียร์ MT และ ยังเสียเวลาก่อนจะเปลี่ยนเป็นเกียร์สอง (มีอาการอื้อค่อนข้างมากช่วงท้ายเกียร์ /มากกว่ารุ่นเดียวกันที่เป็นเกียร์ MT/ พร้อมกับความเร็วที่ลดลงในช่วงระหว่างเปลี่ยนเป็นอีกเกียร์) พอเกียร์เข้าได้แล้วความเร็วจะกระตุกขึ้นแล้วจะค่อยๆ พุ่งขึ้นมา แล้วความเร็วก็จะตกลงเพื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่อไป นอกจากนั้น เวลาจะ kick down จะมีอาการรอให้แรงบิดมาก่อนแล้วจึงพุ่งและแรงบิดจะหมดในช่วงเวลาสั้นๆ ทำให้เวลาเร่งแซงไม่ค่อยได้ดั่งใจ
ปัญหาที่กล่าวมาทั้งหมดนี้ แก้ไขได้โดยเพียงเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ (แม้กับระบบไอเสียเดิมโรงงาน) โดยไม่จำเป็นต้องไปทำอะไรเพิ่มเติมอีก อาการที่รู้สึกเรี่ยวแรงไม่ค่อยพอเวลาออกตัว รถหนักๆ ค่อยๆ พุ่ง พุ่งไม่ค่อยทันใจ เหล่านี้จะแก้ไขได้ (จนประสิทธิภาพเกือบๆ เท่ารถรุ่นเดียวกันที่เป็นเกียร์ MT/บางท่านที่ขับมาแต่รถเกียร์ AT อาจจะไม่รู้หรอกว่าจริงๆ แล้วรถมันพุ่งดีกว่านั้นถ้าเป็นเกียร์ MT)
ท่านอาจจะใช้วิธีอื่นในการแก้ปัญหาได้ (เช่นใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้า/กรณีรถท่านเป็นระบบคันเร่งไฟฟ้า/แต่ท่านก็ต้องปรับใช้สเต็ปสูงๆ เพื่อให้รถพุ่ง ก็เปลืองเชื้อเพลิง) หรือ อื่นๆ (ศึกษาให้ถ่องแท้ก็แล้วกันครับ อย่าเอาแต่ฟังเสียงเชียร์เป็นหลักอย่างเดียว เพราะเสียงเชียร์ใช้วัดผลความเป็นจริงไม่ได้ 100% ถ้าเป็นข้อมูลที่ไม่ตรงกับความจริง ขอให้ศึกษาเน้นไปทางด้านเทคโนโลยีดีกว่าครับ เพราะถ้าค้านกับหลักฟิสิกส์ก็อย่าไปดื้อเลยครับ)
-
สวัสดีวันพระครับ
-
อัตราเร่ง Vigo 3.0 AT 4WD double cab เดิมๆ
Acceleration rate of Toyota Vigo Champ 3.0 AT 4WD double cab (target is 0-100 Km/H)
0-60 KM/H = 5.1 sec.
0-100 KM/H = 11.1 sec.
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/150905091235.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTk2NjJhODM3Y2E2MjcxZmIyM2IzZTgyNDViZDUyN2E=)
อัตราเร่ง Vigo 3.0 AT 4WD double cab เดิมๆ เพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ
Acceleration rate of Toyota Vigo Champ 3.0 AT 4WD double cab added VCE Exhaust (target is 0-100 Km/H)
0-60 KM/H = 4.3 sec.
0-100 KM/H = 10.2 sec.
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/150905091405.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWYzNTBhZTUwMThiNmY1NTE5OGViYWFmYzA2ZjBiZGE=)
-
วันนี้วันพระครับ
-
แสดงการออกตัวจากจุดหยุดนิ่งในลักษณะเร่งสปีดออกตัวของรถเกียร์ AT (ในที่นี้ใช้กราฟของรถเดิมๆ Vigo 3000cc 4WD AT เป็นตัวแทนรถเกียร์ AT)
จะเห็นว่ามีอาการรอรอบอยู่นิดหนึ่งก่อนจะตอบสนอง และการตอบสนองจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น มีช่วงชะงัก/ช่วงที่เปลี่ยนเกียร์ มีลักษณะช้าเร็วและกระตุกแล้วช้า (ทำให้กราฟมีมุมแหลมกว่า) **** และเป็นปกติของรถเกียร์ AT จังหวะออกตัวช่วงปล่อยเบรคมากดคันเร่งรถไม่ได้อยู่เฉยๆ แต่ไหลออกตัวได้ เพราะฉะนั้นจะมีความเร็วไหลอยู่ระดับหนึ่ง (ช่วง 0-1 วินาที)
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/150911054336.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDRmZjIwN2U4ZmQyMTEzZjJlZDFmYWVlZDdlZWI2YzI=)
และแสดงการออกตัวจากจุดหยุดนิ่งในลักษณะสปีดออกตัวของรถเกียร์ AT (ใช้กราฟของรถเดิมๆ ที่เพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ Vigo 3000cc 4WD AT edded VCE fully variable exhaust)
จะเห็นว่าลดอาการรอรอบลงไปได้มาก แรงบิดมาเร็วกว่าและมาอย่างหนักแน่นกว่า เกียร์เปลี่ยนเร็วและสมูท (แสดงกราฟเป็นมุมป้านมากขึ้น ความเร็วจะพุ่งต่อเนื่อง ลดอาการช้าแล้วเร็วกระตุกแล้วช้า) แรงบิดที่มามากขึ้นและต่อเนื่องทำให้ช่วงเปลี่ยนเกียร์มีความราบรื่นแรงไม่ตกสปีดดีขึ้น **** และแม้จะเป็นปกติของรถเกียร์ AT ที่จังหวะออกตัวช่วงปล่อยเบรคมากดคันเร่งรถจะพุ่งไหลออกตัวได้ แต่เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ รถจะสามารถไหลออกตัวแรงขึ้นอีก มีกำลังมากขึ้น (ช่วง 0-1 วินาที ไหลทำความเร็วมากกว่าของเดิม)
(http://image.free.in.th/v/2013/in/150911054519.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjgyODk5NzI5MDcxMDNiZWNiOGJlMTAxNzk0YjMwNmU=)
-
สวัสดีวันพระครับ
-
อัตราเร่ง 1/4 ไมล์หรือ Quarter Mile (402 เมตร) Toyota Vigo 3.0 AT 4x4 double cab เดิมๆ ก่อนเพิ่มท่อ VCE (full range variable exhaust) เปรียบเทียบกับ เมื่อเพิ่มท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ)
อัตราเร่ง 1/4 ไมล์ (402 เมตร) Vigo champ 3.0 AT 4x4 4 ประตูยกสูง เดิมๆ ก่อนเพิ่มท่อ VCE ทำอัตราเร่งได้เฉลี่ย 18.3 วินาที
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/150914024640.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTIxNTM0MzljMzZlMDlmOTFjYjA1ZmExNjZjNmNjMWI=)
เพิ่มท่อ VCE อัตราเร่งดีขึ้นเป็น 17.6 วินาที ไวขึ้นประมาณ 0.7 วินาที ( Vigo 3.0 AT 4x4 4 ประตูยกสูงที่เพิ่มท่อ VCE)
(http://image.free.in.th/v/2013/ig/150914024831.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZmY0OWI2MzhjM2RlYWQ0ZDdlZmEzMzkyMWFlOWRhMGI=)
ให้ Vigo 3.0 AT 4WD double cab เป็นตัวแทนของรถยนต์เกียร์ออร์โตทั้งหมดครับ ซึ่งเดิมๆ สำหรับ vigo 3.0 AT 4WD double cab อัตราเร่งก็ดีระดับหนึ่ง (แต่สำหรับผมอยากให้ลื่นไหลและทันใจมากกว่านี้) ตอนนี้, หลังจากที่เอารถคันนี้มาขับหลายๆ ครั้งก็นับว่าดีขึ้นพอสมควร / สังเกตว่าออกตัวล้อเอี๊ยดได้ในบางครั้ง ลดอาการอืดๆ ลงไปบ้าง (แต่ยังสังเกตว่าเวลาเร่งทำความเร็วช่วง 40-70 km/h ยังไม่ค่อยดีนัก/จะอืดไปนิดหน่อย) การคิ๊กดาวน์แรงใช้ได้ (จะหน่วงๆ ความเร็วก่อนเล็กน้อยแล้วพุ่ง) จากนั้น, เมื่อเพิ่มท่อ VCE (ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ) สิ่งที่สัมผัสได้, คือ จังหวะคิ๊กดาวน์จะมีแรงฉุดที่มาแบบหนักหน่วงมากขึ้น ในลักษณะที่รถพุ่งกระโจน (คล้ายๆ จะกระโดดกระโจนพุ่งออกไป ซึ่งคนนั่งข้างๆ แม้จะเป็นผู้หญิงก็ยังรู้สึกแปลกใจเลยทีเดียว/แรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด)
อัตราเร่งดีขึ้นตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป (ถ้าเป็นคนขับรถไม่ค่อยเร็วก็จะบอกว่ารถจะเบาๆ ขึ้น)
ท่อ VCE เมื่อติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ จึงช่วยลดอาการรถหน่วงๆ รถหนักๆ รถมีอาการรอรอบ ให้รถพุ่งๆ จิ๊ดๆ ลอยตัวดีขึ้น ทำให้ขับสบายขึ้น ลื่นไหลขึ้น ขับสนุกขึ้น และผลพลอยได้ คือ ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นครับ
*****
ท่อ VCE ไม่ได้สนับสนุนให้ท่านไปขับรถทำความเร็วแข่งกับใครๆ ครับ เจตนาเพื่อให้ท่านสามารถปรับปรุงสมรรถนะรถยนต์ของท่านให้ดีขึ้น มีเรี่ยวแรงกระปรี้กระเปร่าขึ้น (ดีขึ้นตั้งแต่เดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลาง ดีขึ้นที่รอบสูงบางช่วงและที่ปลายสุด) โดยไม่ทำอันตรายต่อเครื่องยนต์ คล้ายได้ใช้รถที่เครื่องยนต์ถูกปรับจูนให้ได้สมรรถนะสูงขึ้น (ดีกว่า สมรรถนะสูงกว่าตอนที่รถเพิ่งออกป้ายแดงเสียอีก) โดยที่เครื่องยนต์ยังจ่ายปริมาณน้ำมันเท่าเดิมแต่ได้ประสิทธิภาพสูงกว่า จึงประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นด้วยเป็นโสตหนึ่ง / ขอบคุณครับ /พี่พร ท่อ VCE 0851423903 LINE ID : phorn_
-
ท่านนี้อยู่แม่ฮ่องสอนครับ (ผมไม่เคยไปหรอกครับที่นั่นแต่เคยมีลูกค้าสั่งท่อไป ทราบเพียงว่าปกติจะต้องใช้งานในทางขึ้นเขาอยู่บ่อยๆ ต้องหาตัวช่วยรอบต่ำรอบกลาง และต้องไม่อั้นปลายด้วย เผื่อใช้งานหลากหลายรูปแบบ ทั้งทางลาดชันโค้งหักศอก ทางเรียบ และในเมืองเชียงใหม่ช่วงรถติดในเวลาเร่งด่วน) ท่อ ที่ตอบสนองได้จริงดังกล่าวต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ
วันหนึ่งท่านก็แอดไลน์มาดังนี้
(http://image.free.in.th/v/2013/io/150919032522.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGE4ZmFmM2ZmMjAwYjJkNGE3ZDZiNjZlNjI3ZTAxZWY=)
ความจริง, ผมเคยอธิบายหลายครั้งแล้วว่า ไม่ว่าเครื่องยนต์ใดๆ ไม่ว่าที่รอบต่ำวิ่งดีอยู่แล้ว (เช่น vigo) หรือ รอบต่ำวิ่งไม่ดี (เช่น triton) ไม่ว่าระบบไอเสียเดิมๆ หรือตัดแคทไปแล้ว เมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไป รถยนต์ของท่านจะตอบสนองดีขึ้นทั้งรอบต่ำ รอบกลางและรอบปลาย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รอบต่ำ) แต่ ผมก็เข้าใจเช่นกัน, ว่าแต่ละท่านก็คงไม่เข้าใจเรื่องระบบไอเสียรถยนต์ได้ดีเท่าที่ควร รับรู้มาแบบผิดบ้างถูกบ้าง (ต้องโดนมาหลายๆ รอบจึงจะเข้าใจแก่นแท้)
จากนั้น, ราวๆ สองอาทิตย์ได้ก็ตัดสินใจสั่งท่อ VCE ไปติดตั้งครับ (ติดตั้งเสร็จก็รีวิวมา ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ/ ผมเข้าใจครับว่า, บางท่านถึงจะประทับใจมาก แต่ก็เก็บอาการไว้ด้วยเหตุผลอะไรก็แล้วแต่ แต่บางท่านมีอะไรก็แบ่งปันความคิดเห็นข้อเสนอแนะมา โดยที่อาจจะไม่รู้/หรือ ทั้งที่รู้ว่าผมคงจะเอามาเผยแพร่ต่อซึ่งเป็นประโยชน์ต่อตัวผมเอง /ซึ่งเมื่อคิดในแง่ของผู้ที่รีวิวเอง, ทั้งๆ ที่เขาก็ไม่ได้รับส่วนลดไปแต่อย่างใด แต่, ผมเข้าใจว่า ท่านเหล่านี้ ท่านคงมีจิตที่อยากช่วยเหลือท่านอื่นๆ อยู่
แต่สำหรับบางท่านที่ไม่อยากจะแนะนำใครเพราะโลกเราปัจจุบันนี้บุคคลประเภทที่แปลกๆ มันเยอะอาจจะเกรงว่าจะเปลืองตัว หรือ ... ก็ไม่ว่ากันครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/150919032627.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTE4YWU0MDVhODA3Njk1ZWQ2Mzc5ODQ2ZWU4NDlmMjk=)
ด้านซ้ายมือเป็นหัวรถครับ (จะเห็นด้านซ้ายของท่อ VCE ครับ) ด้านขวามือก็เป็นด้านท้ายรถครับ
อันนี้ผมเห็นว่าน่าจะเป็นประโยชน์
(http://image.free.in.th/v/2013/io/150919044940.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjQzNDliZGVlYzg3MTM4MjJiNTc4M2Q2ZGI4MWI4NjI=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/150919042102.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmZmYzhhOWIwNDNkNjQ4MjZmNWVlN2ZhYmRjMmU0MjQ=)
หวังว่าคงจะเป็นประโยชน์ต่อท่านไม่มากก็น้อยครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
LINE ID :::: phorn_
-
วันนี้วันพระครับ
-
อยู่กรุงเทพฯ ใกล้ลำลูกกาคลองสอง Altis 1600cc AT
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/150922094239.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTRjMzI5OTMzNDQ3MGNiOWNkYTg3YWI5NDM1ODQwNzk=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/150922094516.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzg0MGNlZGExY2U1ODEzMTZhZTU3MTRjNDBjYzIxMmY=)
//////
ลดอาการอึ้งๆ ช่วงระหว่างเกียร์ AT
ถ้ารถเกียร์ MT ปลายเกียร์ที่ตื้อๆ ก็จะดีขึ้นเช่นกัน (ลดอาการตื้อๆ รอบกวาดขึ้นแต่ความเร็วไม่ค่อยเพิ่ม) เพราะเมื่อเพิ่มท่อ VCE แรงบิดจะได้เพิ่ม ทำให้สามารถลากเกียร์ได้ยาวขึ้น จัดขึ้นพร้อมกับรถพุ่งดีขึ้นตามรอบเครื่อง จึงขับรถได้ลื่นไหลกว่า ทำความเร็วได้ต่อเนื่องดีขึ้น ลดอาการวูบมากช่วงปลายเกียร์และลักษณะค่อยๆ มาเมื่อถึงรอบในเกียร์ต่อไป (จากปลายเกียร์ที่จัดขึ้นยาวขึ้น ต้นเกียร์ต่อไปที่มาก่อนและมาหนักหน่วงกว่า ทำให้ช่วงระหว่างเกียร์ ชิดขึ้น) AT (หรือ เกียร์ออร์โต้ก็คล้ายๆ นี้ครับ)
-
ติดต่อกันทาง LINE สะดวกและรวดเร็ว (สามารถส่งข้อความ ส่งภาพนิ่ง และ ส่งภาพวิดีโอได้)
ท่านนี้อยู่ที่จังหวัดภูเก็ตหลังจากสอบถามเพิ่มเติมและบอกว่าใช้รถ volvo xc90 เวลาออกตัวรอบต่ำจะอืดมาก
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150924090310.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjczZGJiMDQ1MTBmMWFlNDlkNmYzOTk3ZDI5YTExMzM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/if/150924090546.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmUxYzkyZThkNjk2YjdjNjlkMzliYWU2YWM3ZjM0NjQ=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150924090808.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTYxMzk5ZDUxNzk4NmM0ZWJlZmI2Yjc1ZmE2NjQwMjQ=)
-
ติดต่อกันทาง LINE สะดวกและรวดเร็ว (สามารถส่งข้อความ ส่งภาพนิ่ง และ ส่งภาพวิดีโอได้)
ท่านนี้อยู่ที่จังหวัดภูเก็ตหลังจากสอบถามเพิ่มเติมและบอกว่าใช้รถ volvo xc90 เวลาออกตัวรอบต่ำจะอืดมาก
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150924090310.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjczZGJiMDQ1MTBmMWFlNDlkNmYzOTk3ZDI5YTExMzM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/if/150924090546.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmUxYzkyZThkNjk2YjdjNjlkMzliYWU2YWM3ZjM0NjQ=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/150924090808.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTYxMzk5ZDUxNzk4NmM0ZWJlZmI2Yjc1ZmE2NjQwMjQ=)
Volvo XC90
2900CC turbo
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/150925054546.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjIwNjY5OGViY2JhNjUzODc5ZGMwMzAxY2RkOTllNzU=) (http://image.free.in.th/v/2013/ii/150925054734.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmJhNmMzZTAwZWUwYmRmNGE3NjQzNmY1MzBmYzZiNzk=) (http://image.free.in.th/v/2013/il/150925054812.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTQ2ZDQwNTAwNTk0ZmUxNTk3MmM5ZWY2ZWNmYzQwZWY=) (http://image.free.in.th/v/2013/iy/150925061314.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjBlZGIzZGIxMjU2NjVmMzA4YTVmMjlkOTQ4YzBjNDc=) emo46
-
วันนี้วันพระครับ
-
Mitsubishi Lancer EX 2.0 AT ไปทำเฮดเดอร์ ตัดแคท และเปลี่ยนพักปลายเป็นไส้ตรง (ยิ่งทำให้รอบต่ำแย่ลง/ไม่ว่ารถอะไรก็เป็นแบบนี้หละครับถ้าทำแบบนี้/พี่พร)
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/150929040237.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzA5NWU3YzZjMDlmZjk0MjBiMzNmMjY3MWMxYjE0ZTc=)
(http://image.free.in.th/v/2013/im/150929040647.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDhlM2FmNDI1NDEyZWEwMzA1OTg4MmU4NjE1OTRkZDM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/150929040736.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDU0YzliY2M2NWEzMjFlNGQwZmJhYzZiZTI2NDJlYjY=)
-
Mitsubishi Lancer EX 2.0 AT ไปทำเฮดเดอร์ ตัดแคท และเปลี่ยนพักปลายเป็นไส้ตรง (ยิ่งทำให้รอบต่ำแย่ลง/ไม่ว่ารถอะไรก็เป็นแบบนี้หละครับถ้าทำแบบนี้/พี่พร)
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/150929040237.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzA5NWU3YzZjMDlmZjk0MjBiMzNmMjY3MWMxYjE0ZTc=)
(http://image.free.in.th/v/2013/im/150929040647.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDhlM2FmNDI1NDEyZWEwMzA1OTg4MmU4NjE1OTRkZDM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/150929040736.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDU0YzliY2M2NWEzMjFlNGQwZmJhYzZiZTI2NDJlYjY=)
///////////////////////////////////////////////
สำหรับท่านที่อยู่ละแวกสมุทรปราการและใกล้เคียงครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/151002041025.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOWY2NjhkYmFlM2NkNjU1ZWI5Yzc0ODdlMjY0MjM5ZjU=)(http://image.free.in.th/v/2013/in/151002041532.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWJjZGUxNzlhOGMwZmY5MThlMGU5OWQ0ODI2MjE5YjI=)(http://image.free.in.th/v/2013/im/151002041814.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDM0NDA2NGE3NzdiMDA1MTU1MDBjMWEyMzBlZjI5YjM=)
-
สวัสดีวันพระครับ
-
สามสี่วินาทีแรกของการออกตัวจากจุดหยุดนิ่งแบบกดเต็ม (ดีเซลเทอร์โบแปรผันระบบไอเสียเดิมเกียร์ออร์โต้)
(http://image.free.in.th/v/2013/is/151005095943.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGE4NTE0YmM3MjY2MGEyYjY1YThiNmE1MTc0Njk5NDU=)
ภาพต้นฉบับ เดิมๆ Vigo 3.0 AT 4x4
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/151005100156.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2FiNGQzOWJhNjAxOGJjNWRhZGRjOGNhYWNiZTJlYmQ=)
ภาพต้นฉบับ Vigo 3.0 AT 4x4 เพิ่มท่อ VCE
(http://image.free.in.th/v/2013/il/151005093642.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmIxMjE0ZTA0OTRkZTI5MmE5ZjI1OTMzZGQ4ZWJiNTQ=)
Toyota Vigo champ 3.0 AT 4x4 เดิมๆ ไหลออกตัวดี มีช่วงอื้อและกระตุกระหว่างเกียร์อยู่บ้าง อัตราเร่งดี (รูปซ้าย)
Toyota Vigo champ 3.0 AT 4x4 เดิมๆ เมื่อเพิ่มท่อ VCE (รูปขวา)
จะไหลออกแรงขึ้นอีก อัตราเร่งจัดกว่าแรงดึงมากกว่า ช่วงกระตุกระหว่างเกียร์ลดลง (เกียร์สมูทขึ้น) กราฟนี้เผลอไม่ดูไหล่ทางให้ดี/มีกรวดทรายเยอะไปหน่อยเสียงล้อบดถนนดังลั่นยาวๆ เลยครับ/ รถไถลเอาสีข้างไปสักประมาณ 5 เมตรได้ครับกว่าจะตั้งหลักตรงได้ (แต่ผมไม่ยกคันเร่งเสียทีเดียว ยังคงคาๆ คันเร่งไว้เหลือบดูด้านหลังและหน้าก็ควบคุมได้)
(http://image.free.in.th/v/2013/id/151006043313.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzRjZDRmMmQxOWEyNTM5MjIzNDFjMzI5ZTNmOTRhM2M=)
จากกราฟทางซ้าย Vigo 3.0 AT 4x4 เดิมๆ จะเห็นว่าไหลออกตัวจากจุดหยุดนิ่งดีมาก (ในวงกลมซ้ายมือ) เมื่อเพิ่มท่อ VCE (ในวงกลมขวามือ) ไหลออกตัวได้แรงขึ้นอีก (ถ้ารถเกียร์ MT ก็เช่นกัน)
และจากกราฟซ้ายมือเดิมๆ ของเกียร์ออร์โต้ (AT) จังหวะแรกที่กดคันเร่งจะยังตอบสนองไม่เต็มที่ทันที (ช่วงระหว่างวงกลมกับสี่เหลี่ยมซ้ายมือ) และมีช่วงอึ้งก่อนเปลี่ยนเกียร์ (ในวงสี่เหลี่ยม) และช่วงกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์เสร็จ (ในวงสามเหลี่ยมซ้ายมือ)
ส่วนกราฟทางขวามือเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไป แรงบิดที่เพิ่มอย่างต่อเนื่องทำให้คันเร่งตอบสนองทันทีแรงบิดมาทันทีและหนักหน่วงกว่า (ที่นอกขอบวงกลมด้านขวาของกราฟขวามือ/กราฟชันขึ้นทันที) ช่วงอึ้งและช่วงกระตุกหายไป (ช่วงเส้นประมีความราบเรียบ) พร้อมกับการไหลที่แรงขึ้นอัตราเร่งจัดขึ้น แรงดึงเพิ่มขึ้นและอาการกระตุกลดลง (ถ้าเกียร์ MT นอกจากต้นเกียร์จะแรงขึ้น ปลายเกียร์ก็ดีขึ้นทำให้ลากรอบได้มากขึ้น) ความเร็วพุ่งมากขึ้นและมีความต่อเนื่องดีขึ้น
-
นายแบบคนที่สองครับ (คนแรกมารับท่อถึงบ้านที่ต่างจังหวัดครับ/แต่ยังไม่ได้เอาลงเว็บ)
(http://image.free.in.th/v/2013/is/151007051807.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmJlNGFmOGVlZTgyNmI5MDA0Y2ExMjRkOTZhYWZlYzE=)
Toyota Fortuner 3.0 AT
(http://image.free.in.th/v/2013/is/151007044413.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzk2NmVkNmZiMTg0MmY0YTg1ZTgxOGQ2ODI5ZmZhNzQ=)
แล้วก็ส่งข้อความมาครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/id/151007044520.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGZjNzg4MzU3NTAwZGQxODcwMjRjY2JhZTQyMDI5MmI=)
(สำหรับท่านอื่นๆ ก็จะลบชื่อไลน์ให้ตามปกติครับ/ยกเว้นจะแจ้งมาแบบท่านนี้ครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/151007044746.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDcyMmNjNjIzZjA5MGMwZWM4NTAyZjUwNzdiMWJiMDE=) (http://image.free.in.th/v/2013/is/151007044823.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTJjNjhlMjJmOGZlY2NlZjI5MDcyOWNlMmJhYjZkYTU=) (http://image.free.in.th/v/2013/ic/151007054033.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTJjZTBlYTYwMzYzYjQ0OWVjOGM2MmVhZDU2NDUyNWM=)
ท่านนี้ทีแรกก็ไม่เข้าใจแจ่มแจ้งนักในเรื่องท่อไอเสีย ด้วยคิดว่าพ่วงกล่องช่วยอยู่แล้ว ครับ
-
Toyota Innova 2500cc รู้สึกอืดๆ ช่วงรอบต่ำและกลางปรึกษามาทางไลน์ แล้วสั่งท่อ VCE ไปครับอยู่ดินแดง
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/151010091505.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDFkZGI3MTg4YmZmZDEyM2VlZWE2NTY0ZjExNTJmN2Q=)
ติดตั้งที่ร้านมนตรีเฮดเดอร์
(http://image.free.in.th/v/2013/id/151010091714.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzNhNTBkMDdlMGYxNjQ3NTQ3YmM0NmVlNTVhMDQyODY=)
บนถนนรัชดาภิเษก
(http://image.free.in.th/v/2013/io/151010091823.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGIzZTUxNzMzOGRmYWM1NjllMGU5NzI5NTdjNjJlMTM=)
และรีวิวกลับมาแม้จะเล็กน้อยแต่มีความหมายครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/151010092011.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjY4N2M4NzQ0Mzg0MzliMDg5NDVhOTk4MzA3Y2M3Mjc=)
-
นายแบบคนที่สองครับ (คนแรกมารับท่อถึงบ้านที่ต่างจังหวัดครับ/แต่ยังไม่ได้เอาลงเว็บ)
(http://image.free.in.th/v/2013/is/151007051807.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmJlNGFmOGVlZTgyNmI5MDA0Y2ExMjRkOTZhYWZlYzE=)
Toyota Fortuner 3.0 AT
(http://image.free.in.th/v/2013/is/151007044413.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzk2NmVkNmZiMTg0MmY0YTg1ZTgxOGQ2ODI5ZmZhNzQ=)
แล้วก็ส่งข้อความมาครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/id/151007044520.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGZjNzg4MzU3NTAwZGQxODcwMjRjY2JhZTQyMDI5MmI=)
(สำหรับท่านอื่นๆ ก็จะลบชื่อไลน์ให้ตามปกติครับ/ยกเว้นจะแจ้งมาแบบท่านนี้ครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/151007044746.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDcyMmNjNjIzZjA5MGMwZWM4NTAyZjUwNzdiMWJiMDE=) (http://image.free.in.th/v/2013/is/151007044823.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTJjNjhlMjJmOGZlY2NlZjI5MDcyOWNlMmJhYjZkYTU=) (http://image.free.in.th/v/2013/ic/151007054033.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTJjZTBlYTYwMzYzYjQ0OWVjOGM2MmVhZDU2NDUyNWM=)
ท่านนี้ทีแรกก็ไม่เข้าใจแจ่มแจ้งนักในเรื่องท่อไอเสีย ด้วยคิดว่าพ่วงกล่องช่วยอยู่แล้ว ครับ
Fortuner 3.0 AT
เมื่อใช้งานกับท่อ VCE โดยไม่ใช้กล่อง (ใช้เพียงท่อ VCE กับระบบท่อไอเสียเดิม)
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/151011102028.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMWI0MjQwMmZkYWYxNDM4ZmQ0ZTM4MDIzYzBlOGM1ZGY=)
-
สวัสดีวันพระครับ
-
Mitsubishi Triton 2.4 ระบบท่อโล่ง พบว่า เรี่ยวแรงที่รอบเครื่องต่ำๆ ไม่ค่อยดี มาติดตั้งท่อ VCE เพื่อรอบต่ำและกลางที่ดีขึ้น (รอบปลายจะได้เพิ่มเล็กน้อย)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/151022032811.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjZlNjRhYjAyMjkwYWI4MDg5NDRkOTc4OWY3ODE2YzU=) (http://image.free.in.th/v/2013/im/151022033355.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTQxMzJkZDM4ODFlZTdmNWNiOTcyOWYxNWY1NmM3MWQ=)
-
วันนี้ น้อมเกล้ารำลึก องค์สมเด็จพระปิยมหาราช
(ตรงกับวันที่ 23 ตุลาคม ของทุกปี)
-
Hyundai H-1
ติดตั้งที่ร้านท่อ “สมบูรณ์ทรัพย์ท่อพัก” เทพารักษ์ กม. 21
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/151025055433.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjk5ZTZjMWM3NGQ5MTIyMDIzZDY1NTVhYjU5MmQ3MTE=)ท่อ VCE Ultra (สังเกตท่อสองอันต่อเรียงกัน)(http://image.free.in.th/v/2013/im/151025052908.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTBmOWMxMTAyOWM3NTY4NDAxYjlhZDBlNzA4ZmE5ZGU=) (http://image.free.in.th/v/2013/ig/151025053209.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzQwMDMyNzIzZWUwNjBhOWI3Njc5NWQxMTI4OGVkZmM=)
-
วันนี้วันพระครับ
-
Hyundai H-1
ติดตั้งที่ร้านท่อ “สมบูรณ์ทรัพย์ท่อพัก” เทพารักษ์ กม. 21
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/151025055433.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjk5ZTZjMWM3NGQ5MTIyMDIzZDY1NTVhYjU5MmQ3MTE=)ท่อ VCE Ultra (สังเกตท่อสองอันต่อเรียงกัน)(http://image.free.in.th/v/2013/im/151025052908.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTBmOWMxMTAyOWM3NTY4NDAxYjlhZDBlNzA4ZmE5ZGU=) (http://image.free.in.th/v/2013/ig/151025053209.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzQwMDMyNzIzZWUwNjBhOWI3Njc5NWQxMTI4OGVkZmM=)
Hyundai H-1 คันข้างบน
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/151030093029.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDNlYmQwMDczNDU2MjY2YTliODI0MmQ4YWY0YTM3ZjM=)
-
Mitsubishi Triton 2.4 ระบบท่อโล่ง พบว่า เรี่ยวแรงที่รอบเครื่องต่ำๆ ไม่ค่อยดี มาติดตั้งท่อ VCE เพื่อรอบต่ำและกลางที่ดีขึ้น (รอบปลายจะได้เพิ่มเล็กน้อย)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/151022032811.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjZlNjRhYjAyMjkwYWI4MDg5NDRkOTc4OWY3ODE2YzU=) (http://image.free.in.th/v/2013/im/151022033355.JPG) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTQxMzJkZDM4ODFlZTdmNWNiOTcyOWYxNWY1NmM3MWQ=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/151102045829.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjMwN2IyOWRjYWMyOTRkNmMyZWZmZTk3MWM3MTlmYWE=)
Triton 2.4 เพิ่มท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดรอบต่ำและรอบกลาง (ปลายได้เพิ่มเล็กน้อย) ทำให้ออกตัวไม่ต้องกดคันเร่งเยอะ (เพื่อเรียกรอบ) ความต่อเนื่องระหว่างเกียร์จะดีขึ้น (เพราะได้แรงบิดช่วงรอบปลาย/และรอบต่ำดีขึ้น)
-
สวัสดีวันพระครับ
-
(http://www.mx7.com/i/cf5/8wajZ1.jpeg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL3lJZkZ6ZjBTWlNFRTlSMWg=)
-
วันนี้วันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/151111092729.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTY5N2NiN2Y0MjVhZWE3NGUyNDJlMTIzZTU3MGYwYjg=) (http://image.free.in.th/v/2013/ii/151111092840.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWE4YmJlZjgzNjBlYWY1MzhlNGI4OTJiMTkyYzA4NzI=)
Honda CR-V G4 2000cc ชลบุรี สั่งท่อ VCE ทางไลน์
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ig/151112040613.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzRkMjFmY2E5Y2JhM2E5ZGQzMzk2MmY0NjM0YTBkMzI=) (http://image.free.in.th/v/2013/ic/151112040732.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmM1OTU5ZjQxYjM4YzQwYzMwOTQzZTlhMWNkZTYxMDA=)
Honda Civic FD 1800cc ทำ header รอบสูงจัดรอบต่ำแรงตก มาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE (รุ่นปกติ) เพื่อเพิ่มแรงบิดรอบต่ำและรอบกลาง (พร้อมกับรอบปลายที่จัดขึ้น/อีกเล็กน้อย)
-
ท่อ VCE รุ่นปัจจุบันจะรับประกันอุปกรณ์ทุกชิ้น 3 ปีไม่จำกัดระยะทาง (จริงๆ แล้วอย่างแม่เหล็ก/ที่ใช้งานอยู่ในรุ่นปัจจุบัน/นี่ใช้งานได้เกินอายุท่อผุโดยไม่เสื่อมสภาพ/หรือประมาณอายุท่อไอเสียเกือบสิบปีถ้าไม่ได้ใช้งานแถบชายทะเล) ไม่ว่ารถยนต์ที่ใช้งานทรหดแค่ไหน สมบุกสมบันแค่ไหน หรือ ใช้งานรถยนต์ติดแกสที่ท่อร้อนจนแดง (สำหรับรถเพื่อการแข่งขันยังไม่ได้ทดสอบอย่างจริงจังครับสำหรับแม่เหล็กรุ่นปัจจุบัน) พี่พร ท่อ VCE 0851423903
ติดต่อทางไลน์ (LINE)สะดวกที่สุดครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151114091950.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOWRkOGI3MGNiMThlMDU3YTBkZmUyOTJmM2MxYTJmMTA=)
ID: phorn_
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/151114092229.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGIyNzQwYTFiZGY2NmE3ZmJhMmVhZDY4ZTk2OWMzYzk=)
ID: 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/151111092729.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTY5N2NiN2Y0MjVhZWE3NGUyNDJlMTIzZTU3MGYwYjg=) (http://image.free.in.th/v/2013/ii/151111092840.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWE4YmJlZjgzNjBlYWY1MzhlNGI4OTJiMTkyYzA4NzI=)
Honda CR-V G4 2000cc ชลบุรี สั่งท่อ VCE ทางไลน์
CR-V G4 2000cc สั่งซื้อท่อ VCE แล้วนำไปติดตั้งที่ร้าน “อ๋าท่อพัก” ย่านบางกรวยครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/151117040100.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZmI1MDMzMDM2MDU3ZDM5ODg3YWZjYWZlMzdiNzZmZWM=) (http://image.free.in.th/v/2013/im/151117040303.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTM5YTI3ZGZhMmQzYmIwMzAzMTQyZjNiMjk1MDBjZGM=)
-
สวัสดีวันพระ
-
โอนเงินมาก่อนแล้วผมจะส่งท่อให้ทาง EMS หรือกรณีนี้ทางขนส่ง ปอลอ (กรณีผมอยู่ปทุมฯ)
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/151119034630.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2YwZjhjNDEyMWY5MjQ0NTRmNGQ2Y2I0NjI0NjMwZGU=) (http://image.free.in.th/v/2013/ia/151119034712.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzM0MmU2MzhhNDIxNjNkMTkwZGQ0YjZhYzYzN2ZhZWQ=)
Isuzu D-MAX 3.0 i-TEQ VGS TURBO จ. สงขลา
-
โอนเงินมาก่อนแล้วผมจะส่งท่อให้ทาง EMS หรือกรณีนี้ทางขนส่ง ปอลอ (กรณีผมอยู่ปทุมฯ)
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/151119034630.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2YwZjhjNDEyMWY5MjQ0NTRmNGQ2Y2I0NjI0NjMwZGU=) (http://image.free.in.th/v/2013/ia/151119034712.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzM0MmU2MzhhNDIxNjNkMTkwZGQ0YjZhYzYzN2ZhZWQ=)
Isuzu D-MAX 3.0 i-TEQ VGS TURBO จ. สงขลา
(http://image.free.in.th/v/2013/if/151120073444.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjUyZGE5MzQxMjMyYjJjZjUxOWI4ZjI5MmUwN2FmN2E=) (http://image.free.in.th/v/2013/ia/151120073615.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOWIxNGI5MGRlNWEwM2M1YzVkMGUwNTQyMzM3ZDA4ZjE=) (http://image.free.in.th/v/2013/ig/151120073715.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTlmZDVlNDQ5NTZlN2UzZGQ3Njg3MTY5YWFkMDdkMWI=)
สั่งซื้อท่อ VCE แล้วไปติดตั้งที่ร้าน ส.ไพศาลเอ็นจิเนียริ่ง ห้าแยกน้ำกระจาย จังหวัด สงขลา emo51
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/151123104814.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjM2MWJkNzVkMzZhYjdlZjRmYTY1ZWZiZGZiNjg2ZTc=)
Mitsubishi pajerosport V6 3.0AT ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ท่อ VCE Ultra (แรงบิดรอบต่ำมาเต็มที่ครับสำหรับรุ่น Ultra ส่วนรอบกลางก็ดีกว่ารุ่นปกติไม่มาก)
-
สวัสดีวันพระครับ
(ตรงกับวันลอยกระทงครับ)
ssssssssssssssssssssssssssss
อ้างถึง
(http://image.free.in.th/v/2013/im/151125020853.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDNiM2ViNWVkODY2NmY2NWMxYTAwY2NkMGY5Yjg3MTI=)
คุณ Sanan Prariman ครับ ท่านที่ตั้งกระทู้ดังกล่าว หลังจากนั้นก็ติดต่อมาสั่งซื้อท่อ VCE ไปติดตั้ง และก็แจ้งผลการใช้งานมา (ทีแรกผมก็ไม่ทราบจัดการเซ็นเซอร์ชื่อเสียเสร็จสรรพเลยทีเดียว)
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/151125013709.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjU1NTI1NWYyYjAwYzBjMTMxMGRmZGU1ODg3MzRmZDY=)
แต่เมื่อไหนๆ ก็มีชื่อปรากฏอยู่แล้ว (ด้วยเหตุที่ว่าชื่อท่านนี้ที่ติดต่อมาทางไลน์ ชื่อก็ตรงกันและหลังจากสอบถามไปก็ปรากฏว่าเป็นท่านเดียวกันจริง) และประกอบกับคุณ Sanan Prariman ถามมาอีก งั้น ผมโชว์ชื่อท่านดังกล่าวก็แล้วกันครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/151125114323.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDMwNmRkZWE3NTNiYzkxNzU0YTFlNmY4MGIyYTY0NDk=)
-
สวัสดีวันพระครับ
(ตรงกับวันลอยกระทงครับ)
ssssssssssssssssssssssssssss
อ้างถึง
(http://image.free.in.th/v/2013/im/151125020853.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDNiM2ViNWVkODY2NmY2NWMxYTAwY2NkMGY5Yjg3MTI=)
คุณ Sanan Prariman ครับ ท่านที่ตั้งกระทู้ดังกล่าว หลังจากนั้นก็ติดต่อมาสั่งซื้อท่อ VCE ไปติดตั้ง และก็แจ้งผลการใช้งานมา (ทีแรกผมก็ไม่ทราบจัดการเซ็นเซอร์ชื่อเสียเสร็จสรรพเลยทีเดียว)
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/151125013709.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjU1NTI1NWYyYjAwYzBjMTMxMGRmZGU1ODg3MzRmZDY=)
แต่เมื่อไหนๆ ก็มีชื่อปรากฏอยู่แล้ว (ด้วยเหตุที่ว่าชื่อท่านนี้ที่ติดต่อมาทางไลน์ ชื่อก็ตรงกันและหลังจากสอบถามไปก็ปรากฏว่าเป็นท่านเดียวกันจริง) และประกอบกับคุณ Sanan Prariman ถามมาอีก งั้น ผมโชว์ชื่อท่านดังกล่าวก็แล้วกันครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/151125114323.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNDMwNmRkZWE3NTNiYzkxNzU0YTFlNmY4MGIyYTY0NDk=)
สำหรับเรื่องแม่เหล็กท่อ VCE ปัจจุบันที่ใช้งานอยู่ (ที่ผมรับประกัน 3 ปี) ซึ่งในความเป็นจริงจะใช้งานได้ยาวนานกว่านั้นมาก (โดยแรงดูดไม่เปลี่ยนแปลง) ไม่ต้องมานั่งลุ้นว่าจะใช้งานได้ยาวนานแค่ไหน
ในรุ่นที่ผ่านๆ มา (ที่เป็นตะแกรงแบบต่างๆ หุ้มแม่เหล็กไว้) ถ้าหากติดตั้งกับรถยนต์ที่ท่อมีความร้อนมากๆ ก็อาจจะเกิดปัญหาได้ (ทำให้แม่เหล็กเสื่อม) ซึ่งที่ผ่านมาผมก็ใช้เทคนิคทุกวิถีทางแต่ก็ไม่เป็นผล แต่เมื่อใช้แม่เหล็กรุ่นปัจจุบัน ขนาดที่ว่าติดตั้งโดยการจ่อแม่เหล็กลงบนท่อรถที่ร้อนจัดๆ โดยตรง แม่เหล็กก็ยังคงมีแรงดูดที่ไม่ได้เสื่อมถอยลงไป (ตามความร้อนที่สูงขึ้น/ตามระยะเวลาที่ใช้งานไป) การใช้งานยังเป็นปกติเหมือนเดิม นั่นได้จากการสอบถามลูกค้าท่อ VCE ที่เคยติดตั้งท่อ VCE รุ่นแม่เหล็กมีตะแกรงหุ้มแบบต่างๆ ไปแล้วเกิดปัญหา (ท่อรถร้อนจัดมาก pajerosport 2.4 LPG ไลน์ด้านล่าง ท่อรถแดงๆ เวลาใช้งาน ทำให้ท่อ VCE สแตนเลสเปลี่ยนเป็นสีม่วงๆ แดงๆ) ปัจจุบันก็ยังใช้งานได้เป็นปกติ (ผมจะสอบถามเป็นระยะๆ)
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/151125123202.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmZkMzc4Y2QwOTFiMmY5ZmZmMDAxZmQ4OTEwY2Y4Mjk=)
และท่านนี้ด้านล่าง Vios AT (ไม่แน่ใจว่าระบบเชื้อเพลิงใช้ LPG หรือไม่แต่ท่อรถก็ร้อนพอสมควรใช้ท่อ VCE รุ่นเก่าไม่ได้เช่นกัน) หลังจากใช้งานท่อ VCE รุ่นแม่เหล็กปัจจุบัน นานแล้วเหมือนกัน เพิ่งไลน์มาบอกผลการใช้งานของแม่เหล็ก (เข้าใจว่าผมเคยบอกว่าจะสอบถามมาเป็นระยะๆ )
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/151125125649.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjM2YjU5Njk2MzQ5NmYwNDUyZDE0ZGQ0NGNhNjI1ZDg=)
ทั้งหมดนั้นไม่ได้เป็นเงื่อนไขให้ต้องลุ้นว่ามันจะใช้งานได้ยาวนานแค่ไหน แต่เป็นเรื่องของขั้นตอนทางเทคนิคนะครับถึงแม้ผมจะทดสอบแล้วมีความมั่นใจมากแค่ไหนก็ตาม
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/151125010839.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjRhODcyNWNiOWU5NjE1YzJhNzM1MTg2Y2MzMWQ3Yjg=)
ช่วงเริ่มต้นของแม่เหล็กรุ่นใหม่ (ประมาณเดือน 3-4 ของปีที่แล้วครับ 2014)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/151123104814.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjM2MWJkNzVkMzZhYjdlZjRmYTY1ZWZiZGZiNjg2ZTc=)
Mitsubishi pajerosport V6 3.0AT ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ท่อ VCE Ultra (แรงบิดรอบต่ำมาเต็มที่ครับสำหรับรุ่น Ultra ส่วนรอบกลางก็ดีกว่ารุ่นปกติไม่มาก)
หลังจากติดตั้งท่อ VCE กับ pajerosport คันข้างบนได้ไม่นาน ก็ขับ Honda Jazz 1.5 AT ใช้หม้อปลายแต่งมาเพิ่มท่อ VCE เพื่อ เพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป (เพิ่มแรงบิดในส่วนที่ด้อยไม่ลดทอนในส่วนที่เด่น ต้องท่อ VCE ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้นครับ)
๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙
คันนี้ ติดตั้งที่ร้านท่อ “รัตน์การช่าง” (บางใหญ่-บางบัวทอง/เลยหมู่บ้านสมบัติบุรี และเลยโชว์รูม Mazda ไปหน่อย) คันข้างบนติดตั้งที่ร้านท่อไอเสียที่ลำลูกกาคลองสาม/ธัญญะ-Future รังสิต พอผ่านโรงเรียนนานาชาติซ้ายมือ เลี้ยวซ้ายข้ามสะพานด้านซ้ายตรงไปลำลูกกาคลองสาม ร้านท่อที่หน้าตึกกระดาษทองซ้ายมือก่อนถึงแยกที่เลี้ยวไปตลาดลาดสวายคลองสี่/
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151129065308.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTNhM2RhMjc3MDVkMzgxNjk1ODRiMDM5NjZkOTM2YjE=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/151130043918.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjMxMjY1MzI1MDc0ODlkMWNlYjg4MTVlNGE2ODllYzQ=)
Pajerosport ป้ายแดง รอบต่ำแรงบิดจะน้อยออกตัวจะอืดๆ
คันเร่งสายไม่สามารถใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้าได้
(รถที่ใช้คันเร่งไฟฟ้าได้ออกตัวดีเพราะใช้รอบสูงในการหลอกคันเร่งก็บริโภคเชื้อเพลิงเพิ่ม/ได้อย่างเสียอย่าง) หากเครื่องใช้เชื้อเพลิงเบนซิน/หรือ LPG ใช้การจูนเพิ่มไฟให้แก่ขึ้น (TAB) เครื่องก็เขก หากเครื่องใช้เชื้อเพลิงดีเซลเมื่อเพิ่มกล่องดันรางจูนเพิ่มที่รอบต่ำเครื่องก็เขก (การสึกหรอเพิ่ม)
สรุป มีเพียงท่อ VCE เท่านั้นที่เมื่อติดตั้งเพิ่ม สามารถเพิ่มแรงบิดได้ตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป (และไม่ทำให้รอบสูงด้อยลงอย่างท่อเพิ่มแรงบิดอื่นๆ /เพราะท่อเพิ่มแรงบิดอื่นๆ ไม่ใช่แบบแปรผันไอเสียจึงอั้นตลอด) ได้แรงเพิ่มพร้อมประหยัดเชื้อเพลิง ไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์
-
Pajerosport สั่งซื้อไปติดตั้งครับ (ถ้าจำไม่ผิดเป็นอาจารย์ท่านหนึ่งที่จังหวัดเลยครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/il/151201024053.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzQyY2FjNDQ5YWM3NmY1OGNkODUwMjhmNDRkOGYxZDI=)
ติดต่อมาทางไลน์ค่อนข้างสะดวกครับ (ส่งข้อความส่งรูปได้/หรือส่งวิดีโอสั้นๆ ก็สามารถทำได้ง่ายๆ)
(http://image.free.in.th/v/2013/id/151201024135.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzlhMTI2NWQ1MGY2NzVmZDhmNDgxMjA0NTA2MzgzZDc=)
ติดตั้งที่ร้านท่อ .”ชัยมงคลเลย”
ท่านที่อยู่จังหวัดเลยและใกล้เคียงสามารถไปติดตั้งได้ (ท่อ VCE สั่งซื้อที่พี่พร 0851423903 หรือ ทางไลน์ ไอดี: phorn_ ครับ/ ขอบคุณครับ) อย่างไรก็ตามแม้ร้านจะเคยติดตั้งแล้ว (ไม่ว่าร้านใดก็ตาม) ในขณะติดตั้งก็อย่าลืมแจ้งให้ทางร้านทราบอีกทีชัดๆ ว่า แท่งสี่เหลียมด้านล่างท่อ ( IN ……..CC Bottom OUT) เวลาติดตั้งนี่ แท่งดังกล่าวนี้ต้องอยู่ด้านล่างสุดของท่อเสมอ (อย่าพยายามให้เอียงโดยยึดถือแนวแม่เหล็ก แต่ต้องยึดถือแนวแท่งสี่เหลี่ยมนั้นเป็นหลัก) ดูทางเข้า (IN) ให้ถูกต้อง แค่นี้ก็มั่นใจได้เต็มที่ว่าได้ผล 100% ไม่ขาดไม่เกิน
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151203022613.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2Y0MjY3MDJkZjIzNzlmNWUzZTI2ZTcwZjJmZjk3ZTM=)
-
ทีฆายุโก โหตุ มหาราชา
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ
ข้าพระพุทธเจ้า ท่อไอเสีย VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151203022613.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2Y0MjY3MDJkZjIzNzlmNWUzZTI2ZTcwZjJmZjk3ZTM=)
สวัสดีวันพระครับ
-
กิจกรรม ปั่นเพื่อพ่อ Bike for Dad ครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151203022613.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2Y0MjY3MDJkZjIzNzlmNWUzZTI2ZTcwZjJmZjk3ZTM=)
สวัสดีวันพระครับ
-
สวัสดีวันพระครับ
-
สวัสดีปีใหม่ครับ
-
สวัสดีวันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151203022613.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2Y0MjY3MDJkZjIzNzlmNWUzZTI2ZTcwZjJmZjk3ZTM=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151203022613.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2Y0MjY3MDJkZjIzNzlmNWUzZTI2ZTcwZjJmZjk3ZTM=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/if/160119042243.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWIzNGJlMjc4ZWFlM2ZiMDZkZGQ2YzkxMjZlNjRkNDc=)
Mazda 2 Diesel มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ครับ (วันนี้ผมมาส่งท่อเอง/มีเวลาอยู่กรุงเทพประมาณหนึ่งอาทิตย์ครับ)
ติดตั้งที่ร้านนำสมัยการไฟฟ้า 2 ถนนพุทธมณฑลสาย 4 ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/it/160119042405.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvY2UxYTg2OTA3NDZiMDQ1NTcyNzhhMGNmZDY0YzFhNjY=)
-
มาสด้า 3 2000cc รับไปติดตั้งเอง
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/160120064946.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODA1OTViNGMyOTE4ZThhNDRhMjBiZDBiY2MwNzc0Zjc=)
ติดตั้งบริเวณช่วงปลายที่ว่างๆ
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/160120065217.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZWNhN2VkNzE5NmUyZGZkNDNhYzRlNTYyYTkxNzFhMDU=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/160120065417.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDJiOGVhZWZkZmJkZTk1NjllMGVhZTk3MDNlZWNlNTQ=)
-
Toyota Vios
มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดรอบต่ำและกลางครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/if/160121033244.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWRlM2I1NTdkOGNhY2IxM2ZiYzM4MjM3ZWM3MmQwY2Q=)
ติดตั้งหลังพักกลางครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/160121033508.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjcyMTJlNTJmOTUxYTg1ZWFkZTk1ZDVkODFiMjIzOWY=)
เพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ ดีกว่าครับ ออกตัวดีขึ้นรอบกลางพุ่งขึ้นและประหยัดแกสประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย คุ้มค่าทันทีที่ใช้งานและคืนทุนในระยะยาว ดีต่อเครื่องยนต์ (เพราะเผาไหม้ดีขึ้น)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151203022613.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2Y0MjY3MDJkZjIzNzlmNWUzZTI2ZTcwZjJmZjk3ZTM=)
ท่อไอเสีย VCE จะปรับราคาขึ้นเร็วๆ นี้ครับ (ให้เป็นไปตามค่าเงินจริงครับและรวม VAT ด้วยครับ)
ประมาณต้นเดือนหน้าผมจะไปต่างจังหวัดหลายวันครับ (แต่ช่วงนั้นสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแบบโอนเงินไปก่อนรอรับท่อทาง EMS และแบบรอรับใบแจ้งให้ไปจ่ายเงินที่ไปรษณีย์แล้วรับท่อที่ไปรษณีย์ครับ/หรือเรียกว่าส่ง พ.ก.ง.)
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=8062_56ACC4D9&jpg)
Commuter 2.5 mt เปลี่ยนเกียร์เป็น at ท่อทำมาวิ่งดีช่วงรอบกลางขึ้นไปแต่รอบต่ำอืดๆ มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางโดยรอบสูงไม่แย่ลงครับ (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5zb2RhLXphYS5jb20vc2hhcmUucGhwP2lkPTgwNjJfNTZBQ0M0RDk=)
-
สวัสดีวันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151203022613.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2Y0MjY3MDJkZjIzNzlmNWUzZTI2ZTcwZjJmZjk3ZTM=)
วันนี้วันพระครับ
//////////////
และตรงกับวันตรุษจีน
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=8062_56ACC4D9&jpg)
Commuter 2.5 mt เปลี่ยนเกียร์เป็น at ท่อทำมาวิ่งดีช่วงรอบกลางขึ้นไปแต่รอบต่ำอืดๆ มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางโดยรอบสูงไม่แย่ลงครับ
(https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5zb2RhLXphYS5jb20vc2hhcmUucGhwP2lkPTgwNjJfNTZBQ0M0RDk=)
เดิมรถคันนี้เกียร์ MT เจ้าของรถได้เปลี่ยนระบบท่อไอเสียให้โล่งขึ้นเวลาออกตัวกดพรวดเลยจะดี (ถ้าค่อยๆ เร่งความเร็วต่ำๆ จะไม่ดีต้องรอลอยตัวก่อน) ตอนหลังเปลี่ยนเป็นเกียร์ AT รู้สึกอืดๆ เวลาออกตัวเลยมาเพิ่มท่อ VCE เข้าไปครับเพื่อแก้ไขปัญหารอบต่ำไม่ค่อยมีแรงเวลาค่อยๆ เหยียบคันเร่ง และเพิ่มอัตราเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ให้ราบรื่นและรวดเร็วขึ้น
-
สวัสดีวันพระครับ
-
ท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันติดตั้งเพิ่มเพื่อเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางโดยรอบปลายไม่ด้อยลง
ท่อไอเสีย VCE ออกแบบให้มีลิ้นเปิดขึ้นลงในแนวดิ่ง ติดตั้งอยู่ภายในท่อของท่อ VCE ลิ้นนี้ที่รอบเครื่องเดินเบา ลิ้นจะหรี่ลงมาให้ไอเสียไหลผ่านเพียงเล็กน้อย (ไม่มีการปิดสนิทแบบลิ้นปีกผีเสื้อ) ซึ่ง ไอเสียจะไหลผ่านได้ดีกว่าปล่อยให้ผ่านท่อโล่งแบบปกติที่ยังคงโล่งมากไปสำหรับรอบเดินเบาและรอบต่ำ (ท่านลองสังเกตดูจากรถยนต์ของท่านจะเห็นว่า ที่รอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดจะยังไม่ค่อยดีพอ ต้องให้ได้รอบเครื่องสูงกว่า 1500 รอบหรือใกล้ๆ 2000รอบแรงบิดจึงจะมาดี ) ทำให้ เวลาท่านขับรถออกตัวแบบค่อยๆ เหยียบคันเร่ง พบว่าแรงดึงให้รถออกตัวไปข้างหน้าจะไม่ค่อยมี ต้องกดคันเร่งเพื่อเร่งรอบเครื่องให้ถึงหรือเลยรอบเครื่องที่แรงบิดเริ่มมีกำลังฉุดรถไปข้างหน้ามากพอ
หากท่านถามว่า ทางโรงงานผลิตรถยนต์ทราบหรือไม่ว่า ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดยังไม่ค่อยดีเพราะระบบท่อไอเสียยังโล่งไปสำหรับรอบต่ำๆ คำตอบคือ ทางโรงงานทราบครับ แต่ที่ไม่สามารถทำให้ระบบท่อไอเสียจากโรงงานมีการอั้นมากกว่าปกติได้เพราะ จะมีผลให้ตั้งแต่รอบกลางสูงขึ้นไปจนจรดรอบเครื่องสูงสุดมีการอั้น จนเกินไป จนทำให้ที่รอบเครื่องสูงๆ ให้แรงบิดและแรงม้าลดลง
ซึ่งระบบท่อไอเสียโรงงานก็มีการอั้นที่รอบกลางสูงและที่รอบสูงอยู่บ้างแล้ว ยิ่งมีการทำให้ระบบไอเสียอั้นมากขึ้นก็จะยิ่งแย่ (จึงไม่สนับสนุนให้เพิ่มท่อที่เป็นเกลียวหมุนหรืออัดไอเสียให้ช่วงรอบต่ำได้แรงบิดมากขึ้นแต่มีผลให้รอบกลางสูงและรอบสูงมีการอั้นมากกว่าเดิม ทำให้รอบกลางสูงและรอบสูงแย่ลงจึงได้ไม่คุมเสีย)
อย่างไรก็ตาม ทางโรงงานได้ออกแบบระบบท่อไอเสียให้รถยนต์บางรุ่น (จะเป็นรถสปอร์ตเป็นส่วนใหญ่ซึ่งต้องการเค้นสมรรถนะออกมาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้) ให้เป็นแบบกึ่งแปรผัน (แต่ทางโรงงานมักจะเรียกว่าระบบไอเสียแบบแปรผัน) โดย ออกแบบให้ระบบไอเสียมีการอั้นมากกว่าระบบไอเสียรถปกติที่ใช้กัน แล้วให้รถยนต์ใช้ระบบไอเสียแบบนี้ตั้งแต่เดินเบาจนถึงประมาณ 2000 รอบ เมื่อรอบเครื่องสูงกว่า 2000 รอบ ECU จะสั่งให้ลิ้นไอเสียเปิดช่องให้ไอเสียสามารถผ่านออกได้ปริมาณมากขึ้น (การเปิดของลิ้น จะมีสองแบบ คือ แบบที่พอถึงรอบเครื่องดังกล่าวจะเปิดพรวดกว้างออกไปเต็มที่กับแบบค่อยๆ เปิดกว้างมากขึ้นไปตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น) เป็นการปรับลดการอั้น ลด back pressure ให้ลดลงตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น (รอบเครื่องที่สูงมากขึ้น back pressure จะไม่เป็นผลดีแต่จะเป็นผลเสีย ต้องจัดการ balanced ให้เหมาะสม)
เพราะช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ต้องออกแบบให้ระบบท่อไอเสียมีการอั้นมากๆ เพื่อเพิ่ม back pressure ทำให้แรงบิดที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ไม่สูญเสียไป สามารถให้แรงบิดออกมาได้เต็มที่ ส่วนรอบเครื่องยิ่งสูงขึ้นต้องออกแบบให้ระบบไอเสียมี back pressure น้อยลง จึงเป็นที่มาของระบบไอเสียแบบปรับขนาดรูท่อได้และเป็นการปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันสัมพันธ์กับรอบเครื่อง และเป็นการปรับขนาดรูท่อแบบออร์โตเมติค หรือปรับแบบอัตโนมัติ เราทำหน้าที่เพียงกดคันเร่ง แรงดันไอเสียก็จะดันให้ลิ้นไอเสียเปิดกว้างขึ้นไปได้เอง โดย ที่รอบเครื่องเดินเบา ลิ้นจะถูกอำนาจแม่เหล็ก (แบบทนความร้อนพิเศษที่ติดตั้งอยู่ข้างๆ ท่อภายนอกท่อไอเสีย VCE) ดูดให้ลิ้นไม่เคลื่อนที่ อยู่นิ่งๆ ไม่สะบัดไปมา
ช่วงแรกที่ทำออกมาจะใช้ความฝืดของบานพับสแตนเลสและน้ำหนักที่มากของลิ้นคอยถ่วงน้ำหนักไม่ให้ลิ้นเปิดออกในขณะที่แรงดันไอเสียยังไม่มากที่รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ และไม่ให้ลิ้นสะบัดมากเกินไปที่จะทำให้เกิดเสียงรบกวนอันน่ารำคาญได้ ต่อมาพบว่าต้องเพิ่มแรงที่สามารถหยุดการสั่นกระพือของลิ้นให้มากขึ้น กรณีเช่นนี้ ถ้าจะใช้สปริงก็ไม่เป็นผลดีต่อรอบเครื่องสูงๆ เต็มที่เพราะรอบเครื่องยิ่งสูงแรงต้านของสปริงก็ยิ่งมาก แทนที่จะออกแบบให้ลิ้นมีการต้านสูงๆ ที่รอบต่ำและลดการต้านให้มากขึ้นเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น ก็กลายเป็นทำงานสลับกัน จึงตัดสินใจใช้แรงจากแม่เหล็กแทน
มีการใช้แม่เหล็ก neodymium ให้แรงดูดสูง ทำงานให้ผลดี ควบคุมการทำงานของลิ้นได้ดีทั้งรอบต่ำ รอบกลางและรอบสูง แต่ปัญหาที่พบคือ เมื่อใช้งานสักระยะหนึ่งแม่เหล็กจะเสื่อมเนื่องจากความร้อนที่ท่อไอเสียสูงมาก
มีการเปลี่ยนไปใช้แม่เหล็กแบบต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหาแม่เหล็กเสื่อมจากความร้อนที่ท่อไอเสีย จนกระทั่งเมื่อสองปีที่ผ่านมา เปลี่ยนมาใช้แม่เหล็กแบทนความร้อนพิเศษจึงสามารถแก้ปัญหาที่คาราคาซังมาหลายปีนี้ได้ในที่สุด
ท่อ VCE จึงเปลี่ยนรูปโฉม จากรุ่นแรกเป็นท่อเหล็กสีดำไม่มีแม่เหล็กติดข้างๆ ท่อ เป็นท่อสแตนเลสมีตะแกรงหุ้มแม่เหล็กติดข้างๆ ท่อ จนเป็นรุ่นที่ครอบสแตนเลสกลมๆ มี T bar ประกบยึดด้วยน็อตสแตนเลส (รุ่นนี้เป็นแม่เหล็กรุ่นล่าสุดแล้ว) ปัญหาที่พบกลับมาบ้างคือน็อตที่ยึด แผ่น T bar คลาย จึงเปลี่ยนไปใช้ที่ครอบสแตนเลสกลมๆ เชื่อมติดกับท่อตายตัวไปเลย
ท่อไอเสีย VCE ใช้บานพับสแตนเลสขนาดใหญ่ทำให้เมื่อโดนความร้อนสูงๆ จากไอเสียก็ยังมีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นไม่ติดขัด รอบๆ ลิ้นไอเสียจะมีช่องว่างรอบๆ ให้ไอเสียออกได้ ไม่ได้ปิดสนิทแบบลิ้นปีกผีเสื้อ
ท่อไอเสีย VCE รุ่นปัจจุบันใช้แม่เหล็กทนร้อนแบบพิเศษไม่มีปัญหาแม่เหล็กเสื่อม มีแรงดูดคงที่ตลอดอายุการใช้งาน (ไม่มีปัญหาให้แก้ไขเรื่องแรงดูดของแม่เหล็กแม้แต่รายเดียวตลอดสองปีที่ผ่านมา) ปัจจุบันจึงรับประกันถึง 3 ปี (ในการใช้งานจริงแม่เหล็กจะใช้งานได้ปกติตลอดอายุการใช้งานดังที่กล่าวไปแล้ว)
แนะนำให้ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องตัดแคท (CAT) ออกหรือเปลี่ยนหม้อพักกลางหรือหม้อพักหลังใหม่
การติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เป็นการทำให้ระบบไอเสียรถยนต์ของท่านมีการอั้นมากขึ้นที่รอบเดินเบาและรอบต่ำ และคลายการอั้นไปเรื่อยๆ เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น แรงบิดจึงเพิ่มจากเดิมตั้งแต่รอบต่ำมากๆ ไปจนจรดรอบกลาง จากนั้นที่รอบกลางก็จะพอๆ กับระบบไอเสียเดิมก่อนติดตั้ง และไปเพิ่มแรงบิดและแรงม้ามี่รอบปลายอีกนิดหน่อย
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=5CC0_56C55C68&jpg)[/url]
ท่อ VCE เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่เดินเบาขึ้นไปโดยรอบสูงไม่อั้น
พิสูจน์จากผลอัตราเร่ง 0-100 K/H และ อัตราเร่ง ควอเตอร์ไมล์ของ Toyota Vigo champ 4x4 4 door 3.0 diesel VN turbo ระบบเกียร์ AT ระบบไอเสียเดิมเทียบกับเมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ (อัตราเร่งดีขึ้น 0.7 วินาที) ดีขึ้นทั้งช่วงความเร็วต่ำ (0-60K/H) และช่วงความเร็วกลาง (0-100K/H) และช่วงความเร็วสูงก็ไม่เสีย (ความเร็วที่มากกว่า 120K/H ก็ไม่ด้อยลง) ช่วงความเร็วควอเตอร์ไมล์ หรือ ¼ ไมล์ก็ไม่ตกลง ยังคงจัดจ้าน (เดิมทำได้ 18.3 วินาที ก็ไวขึ้นเป็น 17.6 วินาที)
กราฟแรกเดิมๆ ก่อนเพิ่มท่อ VCE
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=4584_56C561AB&jpg)[/url] (http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=0A02_56C56254&jpg)[/url]
กราฟถัดมาเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป
ดูจากแรงบิดที่ได้เพิ่มขึ้นก็เพิ่มตั้งแต่รอบต่ำๆ ให้กราฟชันกว่า (ดูจุดที่ลูกศรชี้ลง กราฟด้านซ้ายมือเดิมๆ ก่อนติดตั้ง/กราฟขวามือเมื่อเพิ่มท่อ VCE)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/160218073251.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDdlOTM3ZjdjN2Y2NzY5NGVmZDhkN2E1ZjRkOTQzNDY=)
การเปลี่ยนเกียร์เร็วและราบรื่น (ดูจุดที่ลูกศรชี้ขึ้น กราฟด้านซ้ายมือเดิมๆ ก่อนติดตั้ง/กราฟขวามือเมื่อเพิ่มท่อ VCE)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/160218073251.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDdlOTM3ZjdjN2Y2NzY5NGVmZDhkN2E1ZjRkOTQzNDY=)
ท่อไอเสีย VCE ออกแบบตามพิกัดซีซี มีตั้งแต่ 1200cc ECO car ไปจนถึงเครื่อง UZ 4200cc
ขนาดท่อยาวประมาณคืบ ป่องกลางหน้าตัดประมาณ 3 นิ้ว ปากทางเข้า/ออกรถเก๋งทำไว้ประมาณ 2 นิ้ว รถปิ๊คอัพรถตู้รถ SUV ปากทางเข้า/ออก ประมาณ 2.5 นิ้ว
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=F7D8_56C5645D&jpg)[/url]
ราคาท่อ VCE รุ่นปัจจุบัน (ปากทางเข้า/ออกเป็นสแตนเลส จากเดิมปากทางเข้า/ออกเป็นเหล็ก) ราคาอยู่ที่ 3600 บาท ต่อไปจะบวกภาษีมูลค่าเพิ่มและอื่นๆ ราคาก็จะขยับขึ้นไปเป็นสี่พันกว่าบาทครับ (ราคา 3600 บาทเป็นราคาเก่าที่ไม่ได้ปรับนานแล้ว)
สามารถสั่งซื้อไปให้ร้านท่อทั่วไปติดตั้งให้ได้ เพราะที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้า IN ทางออก OUT และด้านล่างของท่อ Bottom ไว้แล้ว บนแท่งสแตนเลสตามรูป
(http://image.free.in.th/v/2013/io/160218073957.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjQ3Zjk2YzU5NTZhOGU0N2VjNTRiOWI1ZGIyYzM5Njk=)
เวลาติดตั้งต้องให้แท่งนี้อยู่ล่างสุด (แม่เหล็กที่เห็นเป็นกระเปาะกลมๆ ก็จะอยู่ด้านข้างโดยอัตโนมัติ)
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/150209112017.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvY2I0MzAxYWE1ZTNiMWEwODMyNTM5ZTRmOGQzNzYwYmM=)
ตำแหน่งติดตั้งหลังแคท (CAT) หรือหลังพักกลาง หรือก่อนเข้าหม้อพักหลัง หรือ กรณีไม่มีที่ติดตั้งหลังแคทหรือหลังพักกลางก็แนะนำให้ติดตั้งหลังหม้อพัก (ก่อนจะออกปลายท่อ)
ตำแหน่งติดตั้งท่อควรจะขนานกับพื้นหรือห้อยขึ้นลงไม่มาก (กรณีเบี่ยงซ้ายเบี่ยงขวาไม่เป็นไรครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/150126042839.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTNlOTkzOGYyNGYxYjc2Y2FmMmVlZTQ2OTRlOTkwNmI=)
ร้านที่ติดตั้งประจำ อยู่ที่ถนนเชื่อมระหว่างธัญญะคลองสามมาคลองสามลำลูกกา (ให้โทรนัดหมายก่อนที่ 0851423903 เพราะท่อออกแบบตามซีซีไม่ได้ทำสต็อคไว้ครับ)
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=82CF_56C565F4&jpg)[/url]
เส้นธัญญะมุ่งหน้า Future รังสิต (ถ้ามาจาก Future ให้ไปกลับรถเมื่อเลยสะพานคลองสามขึ้นไป) สังเกตโรงเรียนนานาชาติตามภาพ
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=05AB_56C57554&jpg)[/url]
สะพานถัดมาจะเข้าเทศบาลบึงยี่โถ
สะพานที่ตรงมาที่ร้านได้เลยคือสะพานที่ถัดมา (สะพานจะอยู่ถัดกันไม่ไกลต้องขับรถช้าๆ) สังเกตป้ายบาววาว (ครัวผู้ใหญ่วี)
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=5499_56C56AC9&jpg)[/url]
และที่บนถนนพุทธมณฑลสายสี่ ตรงข้ามกับปั๊มน้ำมัน Esso (ชื่อร้าน นำสมัยการไฟฟ้า 2) ตามภาพ (ให้โทรนัดหมายก่อนที่ 0851423903 เพราะท่อออกแบบตามซีซีไม่ได้ทำสต็อคไว้ครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/it/151130043918.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjMxMjY1MzI1MDc0ODlkMWNlYjg4MTVlNGE2ODllYzQ=)
ติดต่อสั่งซื้อ ท่อไอเสีย VCE ทางโทร 0851423903 หรือ ทาง LINE ID :: 0851423903
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=8062_56ACC4D9&jpg)
Commuter 2.5 mt เปลี่ยนเกียร์เป็น at ท่อทำมาวิ่งดีช่วงรอบกลางขึ้นไปแต่รอบต่ำอืดๆ มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางโดยรอบสูงไม่แย่ลงครับ
(https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5zb2RhLXphYS5jb20vc2hhcmUucGhwP2lkPTgwNjJfNTZBQ0M0RDk=)
เดิมรถคันนี้เกียร์ MT เจ้าของรถได้เปลี่ยนระบบท่อไอเสียให้โล่งขึ้นเวลาออกตัวกดพรวดเลยจะดี (ถ้าค่อยๆ เร่งความเร็วต่ำๆ จะไม่ดีต้องรอลอยตัวก่อน) ตอนหลังเปลี่ยนเป็นเกียร์ AT รู้สึกอืดๆ เวลาออกตัวเลยมาเพิ่มท่อ VCE เข้าไปครับเพื่อแก้ไขปัญหารอบต่ำไม่ค่อยมีแรงเวลาค่อยๆ เหยียบคันเร่ง และเพิ่มอัตราเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ให้ราบรื่นและรวดเร็วขึ้น
(http://image.free.in.th/v/2013/ig/160207095453.jpg)[/url]
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/160207095531.jpg)[/url]
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=8062_56ACC4D9&jpg)
Commuter 2.5 mt เปลี่ยนเกียร์เป็น at ท่อทำมาวิ่งดีช่วงรอบกลางขึ้นไปแต่รอบต่ำอืดๆ มาติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางโดยรอบสูงไม่แย่ลงครับ
(https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5zb2RhLXphYS5jb20vc2hhcmUucGhwP2lkPTgwNjJfNTZBQ0M0RDk=)
เดิมรถคันนี้เกียร์ MT เจ้าของรถได้เปลี่ยนระบบท่อไอเสียให้โล่งขึ้นเวลาออกตัวกดพรวดเลยจะดี (ถ้าค่อยๆ เร่งความเร็วต่ำๆ จะไม่ดีต้องรอลอยตัวก่อน) ตอนหลังเปลี่ยนเป็นเกียร์ AT รู้สึกอืดๆ เวลาออกตัวเลยมาเพิ่มท่อ VCE เข้าไปครับเพื่อแก้ไขปัญหารอบต่ำไม่ค่อยมีแรงเวลาค่อยๆ เหยียบคันเร่ง และเพิ่มอัตราเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ให้ราบรื่นและรวดเร็วขึ้น
(http://image.free.in.th/v/2013/ig/160207095453.jpg)[/url]
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/160207095531.jpg)[/url]
เพิ่มเติมครับ จากน้องรถตู้ commuter
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/160221020023.jpg)[/url]
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/151203022613.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2Y0MjY3MDJkZjIzNzlmNWUzZTI2ZTcwZjJmZjk3ZTM=)
สวัสดีวันมาฆบูชาครับ
-
ตอนนี้ราคาท่อ VCE อยู่ที่ 3600 บาทครับ (กรณีโอนเงินมาก่อนผมออกค่าส่งให้ครับ ส่งทาง EMS ลงทะเบียน/มีคู่มือพร้อมภาพการติดตั้ง/นำไปติดตั้งที่ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านท่านครับ)
กรณีไม่สะดวกโอนเงินก่อน ก็ส่งแบบ พกง.ครับราคา (รวมค่าส่งและอื่นๆ) 3800 บาท (จะมีใบแจ้งให้ไปจ่ายเงินที่ไปรษณีย์จากนั้นรับท่อที่นั่นครับ) / พีพร ท่อ VCE 0851423903
ติดต่อทางไลน์ ไอดี 0851423903 สะดวกกว่าครับเรื่อง บัญชี และสะดวกต่อการแจ้งชื่อที่อยู่ด้วยครับ (หรือ ทาง sms ที่เบอร์โทร 0851423903 ก็ได้แล้วแต่สะดวกครับ)
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=9BAD_56CE8ACA&jpg)[/url]
ภาพถ่ายใต้ท้องท่อ VCE (กรณีนี้ติดตั้งปลายท่อ หลังหม้อพักปลาย คันนี้ Mazda 323F รถผมเองเกียร์ AT 1800cc )
ก่อนติดตั้งรอบเครื่องต่ำๆ 2500-2000 รอบลงมาจะค่อนข้างอืด (ถ้าออกตัวจากจุดหยุดนิ่งแบบกดเต็มจะไม่อืดเท่าไหร่จะพุ่งดี แต่ใครจะออกตัวแบบนั้นบ่อยๆ การใช้งานจริงจะค่อยๆ กดคันเร่ง แบบนี้รู้เลยครับว่ารถจะอืดมาก คันเร่งจะหนักๆ รถจะไต่ความเร็วอย่างช้าๆ รอบเครื่องกวาดดีแต่ความเร็วจะค่อยๆขึ้น) หลังจากติดตั้งท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) การตอบสนองต่อคันเร่งดีขึ้น อาการคันเร่งหนักๆ รอรอบเครื่องจะหายไป (ก่อนติดตั้งต้องให้ความเร็วไปบรรจบเหมาะสมกับรอบเครื่องสูงๆ ก่อนจึงจะเริ่มพุ่ง เพราะฉะนั้นในช่วงรอบต่ำและความเร็วยังไม่มาก ความเร็วก็จะไต่ขึ้นอย่างค่อนข้างช้า) หลังติดตั้งรถจะไหลๆ มากขึ้น (ท่านจะชอบลักษณะแตะคันเร่งนิดๆ แล้วรถไหลไปเรื่อยๆ แบบนี้แน่ๆ ครับ/ของเดิมต้องกดๆ คันเร่งและแม้จะทำแบบนั้นรถยังไม่ค่อยอยากจะไป) พุ่งตามการกดคันเร่งมากขึ้นให้อารมณ์แบบสปอร์ตขึ้น (ทำให้น่าขับมากกว่าเดิมประหยัดน้ำมันหรือแกสดีขึ้น) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ID LINE. ; 0851423903
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=E055_56CFB169&jpg)
สั่งซื้อได้โดยการโอนเงินมาก่อน หรือ ให้ส่งเป็น พกง. (มีคู่มือพร้อมภาพประกอบการติดตั้ง และที่ตัวท่อเขียนบอกทางเข้า IN ทางออก OUT ด้านล่างของท่อ Bottom)
ให้ผลทั้งเครื่องยนต์เบนซิน แกส ดีเซล ระบบท่อเดิม หรือที่ทำให้โล่งขึ้น / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
สวัสดีวันพระครับ
-
ท่อไอเสีย VCE ใช้สำหรับติดตั้งเพิ่ม ช่วยเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลง (ในทางตรงกันข้าม รอบปลายยังดีขึ้นด้วยเล็กน้อย)
ตอนนี้ราคาอยู่ที่ 3600 บาทนับว่าเป็นโอกาสดีที่สุดแล้วครับ (ปกติผมจะอยู่ต่างจังหวัดครับ แต่ช่วงนี้ผมกลับมาจากต่างจังหวัด คาดว่าจะอยู่ปทุมฯและนครปฐมราวๆ สองอาทิตย์ กรณีที่ท่านต้องการให้ติดตั้งให้ก็นับว่าเป็นโอกาสอันดีของท่านเช่นกันครับ)
๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑
กรณีที่ท่านไม่มีเงินมากพอที่จะอุดหนุนท่อ VCE มีงบน้อยแต่ต้องการแก้ไขปัญหา ทางแก้ไขรอบต่ำแรงบิดไม่ดีก็มีวิธีแก้ไขได้ครับ แต่ท่านก็ต้องยอมรับว่าช่วงรอบกลางและรอบสูงจะแย่ลง (ทำให้บริโภคเชื้อเพลิงเพิ่มและรถไม่ค่อยลอยตัว) วิธีการ ………. ก็อย่างที่ ท่านได้รับรู้มาว่า ระบบท่อไอเสีย ถ้าโล่งขึ้นรอบกลางรอบสูงจะดีแต่รอบต่ำไม่ดี (กรณีนี้ถ้าทำให้ระบบท่อโล่งกว่าของเดิม รถเกียร์ MT ก็สามารถแก้ไขโดยการใช้รอบสูงๆ ในการเรียกแรงบิดได้ เวลาขับจะมีปัญหาหน่อยถ้ารอบตกไปอยู่ที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ก็พยายามเลี้ยงรอบไว้อย่าให้ตก /แต่รอบมันคอยจะตกนะครับ/) และกลับกัน ถ้าท่านทำระบบท่อไอเสียให้อั้นมากขึ้นรอบกลางรอบสูงจะแย่ลง แต่รอบต่ำจะดีขึ้น
ท่านจะต้องจัดการทำการบาลานซ์ให้ดีระหว่างรอบสูงและรอบต่ำ (สุดท้ายท่านจะพบว่าสามารถทำให้ระบบท่ออั้นขึ้นได้เล็กน้อยเพื่อรอบต่ำดีขึ้นนิดหน่อยและรอบกลางรอบสูงด้อยลงเล็กน้อย/เพราะถ้าท่านหวังจะได้แรงบิดรอบต่ำมากกว่านั้นท่านจะพบปัญหารอบกลางรอบสูงแย่มากครับ/ท่อ VCE จึงทำมาแก้ปัญหานี้)
วิธีการทำให้ระบบท่ออั้นขึ้น นั้น ท่านสามารถทำได้โดยการเพิ่มท่อที่ไส้บิดเป็นเกลียวเป็นช่องแคบๆ เล็กกว่าเส้นท่อเดิมของท่านเพิ่มเข้าไป ระบบท่อของท่านก็จะอั้นขึ้น (อั้นมากน้อยแค่ไหนก็อยู่ที่ความแคบของไส้ร่วมกับความยาวของท่อ) ท่านต้องไม่ลืมนะครับว่าการทำเช่นนี้ระบบท่อของท่านจะอั้นคงที่ตลอดทุกช่วงรอบเครื่อง ไม่มีหรอกครับที่อั้นช่วงรอบต่ำแล้วรอบสูงจะไม่อั้น ยกเว้นท่อที่มีลิ้นหรี่และเปิดกว้างได้ตามรอบเครื่องแบบท่อ VCE
วิธีการนี้ท่านจะใช้งบน้อยกว่าใช้ท่อ VCE แต่ถ้าท่านทำครั้งแรกไม่สำเร็จ (ซึ่งก็จะเป็นเช่นนั้นเป็นเปอร์เซ็นต์สูงครับในหลักความจริง) มีการลองครั้งที่สองครั้งที่สาม (หรือมากกว่านั้น) ท่านก็จะกลับพบว่าสุดท้ายท่านต้องใช้งบที่สูงอยู่ดีและทำแล้วไม่ได้ผลครบถ้วนตามที่ท่านต้องการด้วยและท่านต้องกลับมาใช้ท่อ VCE ในการแก้ไขปัญหาของท่านอยู่ดี เพราะฉะนั้นจึงมีคำถามว่า ทำไมท่านไม่ลงทุนครั้งเดียวแก้ปัญหาได้ตรงจุดไม่ต้องเสียเงินหลายซับหลายซ้อน (ไม่ต้องเสียเวลาและเสียความรู้สึกด้วยครับ) ด้วยการมาใช้ท่อ VCE เสียตั้งแต่แรกครับ
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
ท่อ VCE เป็นท่อไอเสียแบบแปรผัน เจ้าเล็กๆ แต่ทำงานได้ใกล้เคียงกับอุดมคติมาก (ใกล้เคียงกับระบบที่ใช้มอเตอร์ที่มีใช้ในรถสปอร์ตชั้นนำยุคใหม่) เพราะว่า ปรับขนาดรูท่อตามรอบเครื่องได้ โดยใช้แรงดูดจากแม่เหล็กที่มากๆ รั้งลิ้นไว้ที่รอบต่ำ ใช้แรงดูดน้อยลงๆ ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น (ต่างจากท่อแปรผันแบบอื่นที่ใช้สปริงต้องเฉลี่ยแรงดึงลิ้นระหว่างรอบต่ำกับรอบสูงทำให้ไม่สอดคล้องกับอุดมคติอย่างแท้จริง) / ติดต่อติดตั้งท่อ VCE หรือสั่งซื้อที่ พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ทางไลน์ ไอดี 0851423903
-
เมื่อสั่งท่อ VCE ถ้าผมอยู่ปทุมฯ/นครปฐม กรณีที่ท่านยินดีให้ส่งไปกับบริษัท ปอลอ ได้ (ยินดีให้เบอร์โทรเพื่อทางปอลอจะโทรถามเส้นทางให้ไปส่ง) ก็จะส่งด้วยวิธีนี้ครับ
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=F440_56D8F72C&jpg)
Captiva 2000cc diesel turbo AT ทะลวงแคทหมดสองตัวเวลาจะออกตัวแบบค่อยๆ กดคันเร่งก็จะยิ่งอืดซิครับ สั่งท่อ VCE เพื่อแก้ไขอาการนี้
การส่งก็รวดเร็วดี
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=83EB_56D8F78B&jpg)
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 LINE : ID ;; 0851423903
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=66C1_56DA9581&jpg)[/url]
ส่วนหนึ่งของลูกค้าท่อ VCE ครับที่ส่งข่าวกลับมา / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
//////////
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=E46B_56DBCA6F&jpg)[/url]
ยินดีด้วยทุกท่านที่ใช้งานท่อ VCE ครับ / พี่พร ท่อไอเสีย VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150623062802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZmZWYxYjM3YmUyOGNiNjZjNTE2NmI1NTVhNDYyMzY=)
-
ไปส่งให้ถึงที่ครับถ้าอยู่กรุงเทพและรอบๆ ครับ / พี่พร ท่อไอเสีย VCE
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=9685_56E38DF1&jpg)[/url]
-
วันนี้วันพระครับ ขอให้ทุกคน คิดดีทำดีแค่นี้ครับง่ายๆ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/160319042623.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZmZkM2EwNzk4N2FlMzYxYzkxNmE1MjhkOTNhZDkxOTg=)
(ไปส่งท่อ VCE Ultra ตลาดปองพลแปดริ้ว สุวินทวงศ์ )
ไปส่งให้ได้ครับ บริเวณกรุงเทพและปริมณฑลรอบๆ / พีพร 0851423903 ท่อ VCE
LINE : 0851423903
-
สวัสดี วันนี้วันพระครับ
//////////////////////
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/160321013046.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzY3MjJiZGJkZmEyMjgxNjE5ZGMyZjAyMTE4ZWUxYjM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/160321013344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTQwMTU4ODNhNGRlZDA2Mjc4M2UzNDE1NWI0ZGVlYWU=)
Altis 1.8 AT เปลี่ยนล้อใหญ่ขึ้น
ปรึกษาร้านท่อเสร็จเปลี่ยนพักปลายเป็นไส้ตรง (อาจจะคิดว่าของเดิมโล่งไม่พอ/พี่พร) จึงพบความจริงว่า วิ่งแย่กว่าเดิมๆโรงงาน รอบต่ำไม่มีแรงต้องใช้รอบสูง ได้เสียงแต่ไม่ได้อัตราเร่งรอบต่ำและกลาง
เกียร์จะเปลี่ยนช้า ช่วงเปลี่ยนเกียร์รอบตกยาว (ความเร็วก็ชะงักด้วยช่วงนั้น) จะขับแบบกดคันเร่งเรื่อยๆ ไม่ได้จะวิ่งอืดๆ ต้องกดลึกๆ เพื่อเรียกรอบ
(อาจจะคิดว่าเพื่อไม่ให้ถลำลึกไปมากกว่านี้/พี่พร) จึงตัดสินใจสั่งท่อ VCE มาทางไลน์ phorn_ และไลน์ 0851423903 (แต่ขอเป็นรุ่น Ultra เลยไหนๆ จะทำแล้ว) จากนั้นส่งวิดีโอ ก่อนและหลังติดตั้งท่อ VCE Ultra มาให้ครับ (และยินดีให้ผมเผยแพร่ ขอบคุณมากๆครับคุณชัย)
ผมจะอัพขึ้นที่เฟสท่อสูตร VCE ก่อนครับ
https://www.facebook.com/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE-444515408918414/ (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZmFjZWJvb2suY29tLyVFMCVCOCU5NyVFMCVCOSU4OCVFMCVCOCVBRCVFMCVCOCVBQSVFMCVCOCVCOSVFMCVCOCU5NSVFMCVCOCVBMy1WQ0UtNDQ0NTE1NDA4OTE4NDE0Lw==)
-
http://www.youtube.com/v/dInM0_dHI70
ไส้ตรง AT ก่อนเพิ่มท่อ VCE Ultra แรงบิดต้นเกียร์และปลายเกียร์จะไม่ดี ทำให้อัตราเร่งไม่ดีและรอบจะตกมากหลังเปลี่ยนเกียร์ (ความเร็วจะชะงักด้วยช่วงนั้น) after เพิ่มท่อ VCE Ultra แรงบิดเพิ่มขึ้นทั้งต้นเกียร์และปลายเกียร์ทำให้อัตราเร่งจัดจ้านกว่าเดิม (รอบจะตกน้อยด้วยหลังเปลี่ยนเกียร์)
Altis 1.8 AT ล้อใหญ่ไส้ตรง before และ after เพิ่มท่อ VCE Ultra
-
ท่านสามารถสั่งซื้อไปให้ร้านท่อใกล้บ้านท่านติดตั้งให้ (มีคู่มือพร้อมภาพประกอบการติดตั้ง)
ช่วงสงกรานต์งดส่งทางไปรษณีย์และทางขนส่งชั่วคราว (ช่วงนั้นจะมีปัญหาวันหยุดของค้างส่งหลายวันครับ)
ช่วงนี้ท่านที่ต้องการติดตั้งให้ด้วย สามารถเดินทางมาที่โลตัสลำลูกกาคลองสอง (ไปติดตั้งที่ร้านท่อทางเชื่อมระหว่างคลองสามลำลูกกากับธัญญะ/ร้านบรรจงเดิมข้างโลตัสได้ย้ายร้านไปนานแล้วครับ) และ ร้านนำสมัยการไฟฟ้าตรงข้ามปั๊มน้ำมัน esso บนถนนพุทธมณฑลสายสี่
สามารถไปส่งในละแวกกรุงเทพฯและปริมณฑลได้ (ตั้งแต่วันนี้ถึง 31 มีนาคม) ช่วงไหนที่ไปส่งไม่ได้ใช้วิธีโอนเงินมาก่อนแล้วส่งท่อให้ทางไปรษณีย์ EMS หรือ ท่านที่ไม่อยากเสี่่ยงก็ใช้วิธีส่งแบบ พกง. (เก็บเงินปลายทาง) ก็ได้ครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/160327050427.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGVjNzdkZTZjNTcyYmFhODBlMzkxYjI1MzZjOWNmN2Y=)
ขอบคุณ คุณชัยมากๆ ที่อุตส่าห์ตามไปคอมเมนต์ในหน้าเพจเฟสบุคครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=E113_56FA0102&jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5zb2RhLXphYS5jb20vc2hhcmUucGhwP2lkPUUxMTNfNTZGQTAxMDI=)
นัดเจอให้มารับท่อที่โลตัสลำลูกกาคลองสองก็ได้ครับ
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=CF96_56FCC5B7&jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5zb2RhLXphYS5jb20vc2hhcmUucGhwP2lkPUNGOTZfNTZGQ0M1Qjc=)
กรณีผมอยู่ปทุมฯถ้าไม่ส่งท่อทางไปรษณีย์ EMS ก็จะส่งท่อให้ทางขนส่งปอลอครับ (ถึงไวด้วยครับ) ไม่เคยมีปัญหาในการขนส่งครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
Ford ranger 2.2 AT เดิมๆ ช่วงรอบต่ำๆ ก็อืดๆ อยู่แล้วได้รับการแนะนำว่าให้เปลี่ยนหม้อพักเป็น ..ki (อะไรสักอย่างฟังไม่ถนัด) ซึ่งโล่งกว่าของเดิมทำให้วิ่งไม่ออก (รอบต่ำจะรอรอบยิ่งกว่าเก่า) โทรมาก่อนจะแอดไลน์มา
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/160403073222.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMWY5NmM2MmY4YTUxMDI1YWJkZTRhOTI5MDQ4NjM1ZGU=)
ช่วงนี้ต้องใช้เวลาหน่อยนะครับต้องขออภัย
-
วันนี้วันพระครับ
๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑
ford ranger 2.2 AT ได้ส่งท่อไปให้แล้ว ส่งรายละเอียดไปทางไลน์แล้ว
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
แม้ว่าขณะนี้ผมจะอยู่ต่างจังหวัดก็สามารถส่งท่อให้ท่านได้ (แต่เวลาจะยืดออกไปเป็น 4-5 วันจากปกติถ้าผมอยู่ปทุมฯ จะใช้เวลา 2-3 วัน) เฉพาะช่วงวันหยุดยาวหยุดทำการครับ / พี่พร ท่อ VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150623062802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZmZWYxYjM3YmUyOGNiNjZjNTE2NmI1NTVhNDYyMzY=)
-
วันนี้วันพระครับ
-
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=FF9C_57202644&jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5zb2RhLXphYS5jb20vc2hhcmUucGhwP2lkPUZGOUNfNTcyMDI2NDQ=)
ขอบคุณสำหรับรีวิวมาครับ (ท่านติดตั้งเพิ่มท่อ VCE รุ่นปกติ)
///////
แนะนำติดตั้งเพิ่มท่อ VCE รุ่นปกติ
แนะนำสำหรับทุกท่านที่เบื่อในการลองผิดลองถูกไม่อยากเสียเงินแล้วไม่ได้ดั่งใจหวัง ไม่ต้องการไปลองท่อไอเสียอะไรอีกต่อไป (โทรไปสอบถามท่ออะไรก็ดีทั้งนั้นแต่พอติดตั้งจริงก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ที่เสียทั้งเงิน/เวลา/และความรู้สึก) ขอแนะนำว่า ถึงเวลาตัดสินใจได้แล้วครับ / พี่พร ท่อ VCE
-
Ford ranger 2.2 AT เดิมๆ ช่วงรอบต่ำๆ ก็อืดๆ อยู่แล้วได้รับการแนะนำว่าให้เปลี่ยนหม้อพักเป็น ..ki (อะไรสักอย่างฟังไม่ถนัด) ซึ่งโล่งกว่าของเดิมทำให้วิ่งไม่ออก (รอบต่ำจะรอรอบยิ่งกว่าเก่า) โทรมาก่อนจะแอดไลน์มา
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/160403073222.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMWY5NmM2MmY4YTUxMDI1YWJkZTRhOTI5MDQ4NjM1ZGU=)
ช่วงนี้ต้องใช้เวลาหน่อยนะครับต้องขออภัย
Ford ranger 2.2 ที่ไปทำโล่งมา รีวิวเล็กๆ ภายหลังติดตั้งท่อ VCE รุ่นปกติไปสักพักหนึ่ง
(http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=F0C4_5721A55A&jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZC5zb2RhLXphYS5jb20vc2hhcmUucGhwP2lkPUYwQzRfNTcyMUE1NUE=)
-
วันนี้วันพระครับ
-
วันนี้วันพระ และตรงกับวันฉัตรมงคล
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/160510082407.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjIzOWYyMDA2ZjMyNDk2N2I0YWRmMjMyMjdiMDc4MDA=)
ต้องยอมรับความจริงอย่างหนึ่งว่า ต่างประเทศมีความก้าวล้ำทางเทคโนโลยีมาก่อนเราหลายสิบปีครับ
แต่ในขณะเดียวกัน ก็ไม่ใช่ว่าเราจะคิดอะไรใหม่ๆ ไม่ได้
อย่างไรก็ตาม ในความแปลกใหม่นั้นก็ไม่ใช่ว่าไม่สามารถพิสูจน์ได้ หรือ ไม่มีเหตุผลตามหลักวิทยาศาสตร์ (หลักการที่วิเคราะห์ขึ้นเองก็ใช้ไม่ได้ครับ ต้องเป็นหลักการที่มีการวิเคราะห์พิสูจน์จนเป็นตำรามาแล้ว)
ซึ่งถ้าท่านไหวทันสักนิดก็ลองคิดง่ายๆ ว่า ถ้าหลักการนั้นทำได้ดีจริง ก็ต้องมีการใช้งานเป็นเรื่องเป็นราวในผลิตภัณฑ์ (รถยนต์) ต่างๆ หรือ ในผลิตภัณฑ์ (รถยนต์) ชั้นสูง (เพราะถ้าไม่มีใช้ในทั่วไปก็ต้องมีใช้เป็นการเฉพาะละครับ เพราะถ้าดีก็จะพิเศษ แตกต่างและ แพง)
/ พี่พร ท่อ VCE , 0851423903 (ติดต่อได้สำหรับท่านที่ต้องการท่อที่ติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ช่วยเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางได้จริง โดยรอบสูงไม่มีผลให้แย่ลง /ไม่ใช่ไปติดท่อที่เท่ๆ ใครก็ติด หรือ คิดว่ามันดีหรือเหมือนๆกัน/ ต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ อย่าหลงประเด็นว่าท่อเพิ่มแรงบิดรอบต่ำอื่นๆ จะทำได้ครับ เพราะถ้าทำได้โดยไม่มีผลเสียในรอบสูงในรถที่เน้นความแรงมาจากโรงงานก็จะมีใช้ระบบคล้ายๆแบบนั้นแล้วละครับ)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/160510082407.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjIzOWYyMDA2ZjMyNDk2N2I0YWRmMjMyMjdiMDc4MDA=)
ต้องยอมรับความจริงอย่างหนึ่งว่า ต่างประเทศมีความก้าวล้ำทางเทคโนโลยีมาก่อนเราหลายสิบปีครับ
แต่ในขณะเดียวกัน ก็ไม่ใช่ว่าเราจะคิดอะไรใหม่ๆ ไม่ได้
อย่างไรก็ตาม ในความแปลกใหม่นั้นก็ไม่ใช่ว่าไม่สามารถพิสูจน์ได้ หรือ ไม่มีเหตุผลตามหลักวิทยาศาสตร์ (หลักการที่วิเคราะห์ขึ้นเองก็ใช้ไม่ได้ครับ ต้องเป็นหลักการที่มีการวิเคราะห์พิสูจน์จนเป็นตำรามาแล้ว)
ซึ่งถ้าท่านไหวทันสักนิดก็ลองคิดง่ายๆ ว่า ถ้าหลักการนั้นทำได้ดีจริง ก็ต้องมีการใช้งานเป็นเรื่องเป็นราวในผลิตภัณฑ์ (รถยนต์) ต่างๆ หรือ ในผลิตภัณฑ์ (รถยนต์) ชั้นสูง (เพราะถ้าไม่มีใช้ในทั่วไปก็ต้องมีใช้เป็นการเฉพาะละครับ เพราะถ้าดีก็จะพิเศษ แตกต่างและ แพง)
/ พี่พร ท่อ VCE , 0851423903 (ติดต่อได้สำหรับท่านที่ต้องการท่อที่ติดเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ช่วยเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางได้จริง โดยรอบสูงไม่มีผลให้แย่ลง /ไม่ใช่ไปติดท่อที่เท่ๆ ใครก็ติด หรือ คิดว่ามันดีหรือเหมือนๆกัน/ ต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้นครับ อย่าหลงประเด็นว่าท่อเพิ่มแรงบิดรอบต่ำอื่นๆ จะทำได้ครับ เพราะถ้าทำได้โดยไม่มีผลเสียในรอบสูงในรถที่เน้นความแรงมาจากโรงงานก็จะมีใช้ระบบคล้ายๆแบบนั้นแล้วละครับ)
เจ้าของรถ mazda 3 ที่ไลน์มาครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/160511024110.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTk3MGE3MTM4ODhmYTQ0ZDIxMjgxNjZhNDViMDM3ZmI=)
ท่านใดสนใจท่อ VCE สนใจให้ติดตั้งให้ หรือต้องการเดินทางมาซื้อท่อ VCE ด้วยตนเอง เชิญที่ร้านนี้ครับ
ร้านอยู่ระหว่างเส้นธัญญะ กับ เส้นลำลูกกา โดยเข้ามาทางเส้นธัญญะจะสะดวกกว่าไม่ซับซ้อน ถ้ามาจาก Future รังสิตให้ผ่านคลองสามแล้วกลับรถ มาที่สะพานซ้ายมือสะพานที่สอง (ถ้าเผลอเข้าสะพานแรกพอข้ามสะพานได้ให้เลี้ยวขวาแล้วมาที่เส้นสะพานที่สองครับ) เข้ามาประมาณ 3 กิโลเมตร (เลยหมู่บ้าน วราบดินทร์ไปเล็กน้อย) สังเกตร้านท่อซ้ายมือครับ (โทรหรือไลน์) มาที่พี่พรก่อนนะครับ ID ::::: 0851423903
(http://image.free.in.th/v/2013/it/160511030110.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTYxZjA4MDkwZmNiMTE0ODcyYmI1MjdiZmUyNjI4OTY=)
(http://image.free.in.th/v/2013/it/160511030306.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYThlOGU1YjlhZTY4YWNmY2VlZWZlOGEyY2QzYjNjZmE=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/il/160512113825.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGZhMTc4Yzg5YjdmMmNkNjU0OGU0MjJlM2I2MDlmMGQ=)
Toyota yaris 1200cc AT
-
สำหรับท่านที่มีภูมิลำเนาอยู่ที่จังหวัดกาญจนบุรีครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/if/160518082432.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWMwZTExODk5MzRjYTIzNzE2M2E4NTc5OTQ2ZmIzYzk=)
(http://image.free.in.th/v/2013/io/160518082522.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzRiZWY3ODVkMDVmNmI0Yjg2YzljMzg3ZDAxMjZkOTQ=)
(http://image.free.in.th/v/2013/im/160518082606.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTc0MTU0Y2JkZWE4Y2RiYjNmOGMyYjg1MTkxMDI1ZGI=)
Vigo 2.7 MT LPG
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ / พี่พร ท่อ VCE
0851423903
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////
ท่อไอเสีย VCE แค่ติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ เท่านั้น เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลาง (รอบสูงจะจัดขึ้นเล็กน้อย) แรงบิดเพิ่มในขณะจ่ายเชื้อเพลิงเท่าเดิม(ขับแบบเดิม)จะประหยัดขึ้นได้ความแรงเป็นของแถมครับ
เกียร์ธรรมดา (เกียร์กระปุก) ทุกเกียร์ได้แรงบิดเพิ่มทั้งช่วงต้นเกียร์ กลางเกียร์และปลายเกียร์ ทำให้ออกตัวในลักษณะมีกำลังมากขึ้น (ปลายเกียร์จัดขึ้นทำให้ลากเกียร์ได้เพิ่ม (ลดอาการตื้อปลายเกียร์ด้วย) สามารถเร่งแซงในเกียร์เดิมโดยไม่ต้องเชนเกียร์ได้ดีกว่าเดิม
เกียร์ออร์โต้ ขับแบบเรื่อยๆ ออกตัวรอรอบน้อยลง เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นช่วงเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นมากขึ้น ความเร็วต่อเนื่องดีกว่าเดิมและอัตราเร่งดีขึ้น หากขับแบบกดลึกเร่งรอบจะลากเกียร์ได้จัดขึ้น คิ๊กดาวน์มาทันใจขึ้นมาหนักหน่วงกว่าพุ่งแรงกว่าและราบรื่นกว่า และประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นเช่นกันครับ
-
วันนี้ตรงกับวันวิสาขบูชาครับ
-
เดือนหน้านี้ ราคาท่อไอเสีย VCE เป็นดังนี้ครับ ราคาท่อรวมกับ VAT 7% เป็น 3900 บาทครับ
-
สำหรับท่านที่อยู่ละแวกสำโรงเหนือครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/160525040632.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzY4MzQ5ODYyY2Q5NDU1ZmIyYjMxNDY1YjI5YmRhYzc=) (http://image.free.in.th/v/2013/ie/160525040713.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGJmZTY5OTI1MDY1ZmYyNTgyODQzNGE5NjlkODI1MDc=)
-
Captiva บ่อวิน ศรีราชาครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/160526041218.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTdlNWMzNzVlZDg1MWEzOWVmNTA3YjdjNzkzZmY3MDA=)
ติดตั้งร้านเชาวนา เฮดเดอร์ ครับ (อีกร้านที่เคยติดตั้งละแวกศรีราชา เท่าที่จำได้คือร้านสมใจท่อพัก อยู่ศรีราชาเช่นกันครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/in/160526041309.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZWM4ZWE0ZDZiN2Y2MGRjMjE2OGJmMDk1ODY4NTAxYWI=)
-
MG3 ก็มีครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/160601100948.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTFkMzE2N2U5ZTQ0NjQzNTA4ZGY3MDYwNDhhMDYxNzk=)
ท่อไอเสีย VCE เหมาะทั้งรถที่ใช้ท่อเดิมจากโรงงานและที่ทำท่อมาแล้ว
##################
ท่อ VCE ไม่สามารถใช้งานได้กับรถไฟฟ้า (เพราะไม่มีท่อไอเสีย/แต่ถ้าเป็นรถยนต์ไม่ว่ารุ่นเก่าหรือรุ่นใหม่แค่ไหน ท่อไอเสีย VCE ยังช่วยได้ทั้งนั้นครับ)
-
สวัสดีวันนี้วันพระครับ
-
ท่อ VCE รุ่นปัจจุบันภายนอกยังเหมือนเดิมครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/160606071716.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmE2ZDkyZjc3ODk5OGIzZDMxYTUyMjcxN2EyNDg5Y2U=)
แต่ ภายในมีการปรับปรุงเล็กน้อยครับ โดย เปลี่ยนผ้าถัก เป็นแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวครับ
//////////////////////////////////////////////////
สำหรับท่อไอเสีย VCE รุ่นปัจจุบันนี้ สามารถใช้งานได้ยาวนาน นานพอๆ กับท่อรถของท่านเลยทีเดียว (ตัดปัญหาเรื่องแม่เหล็กไปได้เลยเพราะอย่างน้อยผ่านมา 3 ปีกว่าแล้วแรงดูดแม่เหล็กยังเท่าเดิมครับ /ทดสอบจากรถที่ใช้งานอยู่/รถลูกค้าและรถผมเองครับ/)
สำหรับเรื่องสมรรถนะท่อ VCE ท่านก็ได้ทราบแล้วจากการดูผลทดสอบ ไม่ว่าจากคลิป Mazda 2 MT เดิมๆ ที่ออกตัวแบบปล่อยคลัชช้าๆ โดยไม่เหยียบคันเร่งส่งไม่สามารถทำได้เนื่องจากแรงบิดไม่พอรถจะดับ ซึ่งเมื่อติดตั้งเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ สามารถออกตัวแบบปล่อยคลัชช้าๆไม่ต้องเหยียบคันเร่งรถก็สามารถออกตัวไหลไปได้
จากกราฟที่ทดสอบบนไดโน Mazda2 MT ได้แรงม้าเพิ่มราวๆ 3HP , E-Car 4g91MT LPG ได้แรงม้าเพิ่มประมาณ 9HP
และจากชาร์ทเปรียบเทียบ 0-60K/H ,0-100K/H, 0-100m, 0-200m, 0-402m รถยนต์ Fortuner 4WD 3.0 Turbo Diesel AT เดิมๆ เปรียบเทียบกับเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ซึ่ง เมื่อเพิ่มท่อ VCE แรงบิดจะได้เพิ่มตั้งแต่ใกล้ๆรอบเดินเบา กราฟแรงบิดสูงชันกว่าและมาเร็วกว่า อัตราเร่งดีทั้งช่วงต้นและกลาง (ปลายก็จัด/นิดหน่อย/อัตราเร่งช่วงความเร็วสูงจึงไม่ตกครับ) การเปลี่ยนเกียร์ก็สมูทขึ้น
ส่วนท่ออื่นๆ จะไม่หนีกฏเกณฑ์ที่จะกล่าวถึงต่อไปนี้ครับ คือ “ถ้าสามารถทำให้ช่วงความเร็วต่ำดีขึ้น ช่วงความเร็วกลางขึ้นไปจะตกลง หรือ ถ้าทำให้ช่วงความเร็วสูงดีขึ้นช่วงความเร็วต่ำจะแย่ลง” (ทำให้เร่งดีเพียงบางช่วงแล้วแย่ลงที่บางช่วง) ไม่ใช่ท่อ VCE จะวิเศษวิโสอะไร แต่เกิดจากหลักของไหลทางวิศวกรรมดังนี้
เมื่อทำให้มีการปรับขนาดรูท่อไอเสียที่ช่วงรอบต่ำไม่ให้โล่งก็จะได้ Back Pressure สูงขึ้นแรงบิดก็จะเพิ่มขึ้น รอบสูงขึ้นมาแรงดันไอเสียมากขึ้นดันให้ชนะแรงดูดจากแม่เหล็ก(ติดตั้งอยู่ภายนอกท่อ) ได้มากขึ้นลิ้นในท่อก็จะเปิดกว้างขึ้น ช่วงนี้เครื่องยนต์ต้องการ Back Pressure ที่ต่ำลงท่อ VCE เปิดกว้างขึ้น Back Pressure ก็จะลดลง ทำให้แรงบิดทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลางเพิ่มจากเดิม เพราะท่อเดิมหรือท่อแต่งที่ไม่อั้นที่รอบต่ำและรอบกลาง(ช่วงต่ำ) เขาจะออกแบบมาให้เหมาะสมที่รอบเครื่องเหล่านี้ไม่ได้เพราะจะมีผลให้ช่วงรอบสูงไม่ดี ส่วนท่อแต่งที่เน้นให้ช่วงรอบต่ำดีกว่าของเดิมเขาก็ต้องออกแบบให้อั้นกว่าเดิม ทีนี้เมื่อท่อมันอั้นกว่าเดิมเขาก็หาทางช่วย และในเมื่อท่อของเขาไม่ใช่ระบบแปรผันเขาก็จะใช้วิธีบิดให้เป็นเกลียวหือชดเชยด้วยวิธีที่คล้ายๆกันนี้ มันก็จะได้ครึ่งๆกลางๆ (เพราะไม่ใช่ระบบแปรผัน)
ไม่ใช่เฉพาะที่ไทยเท่านั้นทั่วโลกก็เป็นแบบนี้ จึงแบ่งท่อไอเสียออกเป็นต่อเดิมโรงงานและท่อแต่ง (ท่อแต่งก็จะเป็นแบบที่ว่าได้ช่วงหนึ่งเสียช่วงหนึ่ง ที่ดีหน่อยก็ครึ่งๆ กลางๆ เฉลี่ยๆให้เหมาะสม) ท่อแต่งส่วนใหญ่ก็จะเป็นท่อแต่งดังที่กล่าวไปแล้ว และ ท่อแต่งที่เป็นแบบแปรผัน แต่ส่วนใหญ่ท่อแต่งแบบแปรผันเขาจะออกแบบมาให้ใช้งานในแบบทำท่อเสริมออกไปเฉพาะเวลาต้องการให้ท่อโล่งมากขึ้นที่รอบกลางสูงและรอบสูง (ให้ระบบแปรผันทำงานที่รอบกลางไปทางสูง)
ส่วนท่อ VCE ติดเพิ่มเข้าไปให้มันทำงานแบบแปรผันตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปเลย (จึงได้ผลดีขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลาง/ส่วนรอบสูงช่วงปลายดีขึ้นนิดหน่อยจากลิ้นที่ปรับอิสระตามรอบไม่ได้ปล่อยโล่งคงที่/)
/ พี่พรท่อ VCE
ไอดีไลน์ 0851423903
-
วันนี้ครบรอบที่ในหลวงทรงครองราชย์ 70 ปี
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ขอเดชะ
-
สวัสดีวันพระครับ
-
วันนี้วันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/if/160622042741.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzQzZTc0MGYxOThlYWQ2OTY0OGI3YzQxMGU0MzkzYjQ=)
Pajerosport 2.5 เปลี่ยนล้อใหญ่ขึ้น (รถทุกชนิดถ้าเปลี่ยนล้อให้ใหญ่ขึ้นหนักขึ้นการออกตัวจะอืดกว่าเดิม ท่อ VCE เท่านั้นที่ช่วยแก้ปัญหานี้โดยไม่กระทบกับช่วงความเร็วที่ดีอยู่แล้ว /ช่วงลอยตัว)
๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙
ช่วงนี้ (หรือช่วงไหนๆ ก็แล้วแต่) คนเห็นผิดเป็นชอบกันเยอะ ไอ้ที่ไม่ดีก็ว่าดี ส่วนไอ้ที่ดีก็ว่าไม่ดี ไม่ว่าเรื่องอะไร เรื่องท่อไอเสียก็เช่นกัน ขอให้ คิดให้รอบคอบ ท่องไว้ อั้นดีรอบต่ำวิ่งใช้งานในเมืองดีแต่รอบสูงวิ่งไม่ออก โล่งดีรอบกลางรอบสูงๆ ทำวิ่งลงสนามดี (ประเภทออกตัวกดเลี้ยงรอบไว้สูงๆ) แต่เอามาใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ดีวืดๆ อืดๆ ที่รอบต่ำ
นี่คือสิ่งที่ถูกต้องยั่งยืน อย่าให้ผิดเพี้ยนจนกลายเป็น อั้นดีรอบสูงโล่งดีรอบต่ำอย่าให้ผิดเพี้ยนจนกลับผิดเป็นถูก ก็ขอให้ใช้สติ ใช้ปัญญา อะไรจริง อะไรไม่จริงดูให้ดีๆ ค่อยๆ คิดค่อยๆ วิเคราะห์ ใช้หลักเหตุผลให้มากกว่าความเชื่อหรืออารมณ์ อย่ามัวแต่มองดูรูปโฉมภายนอก ที่ดูดีสวยงามถูกใจแต่หาคิดไม่ว่าสวยแต่ใช้งานแล้วไม่ดีจะซื้อมาทำไมครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/160624062307.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTRhNGI3NDNkZWM4OTY1NDY1NTE4MDgzMjFjODhiNjk=)
Mazda 3 1.6 ช้างเผือก เชียงใหม่
กรณีที่โอนเงินมาก่อน ผมจะส่งท่อให้ทาง ขนส่ง ปอลอ แบบนี้ครับ (ไม่เคยมีปัญหาในการขนส่งเลยครับ เรียกว่า 100%เลยทีเดียว) แต่ถ้าท่านสะดวกทางไปรษณีย์ EMS ก็ได้ครับ สามารถตรวจสอบว่าตอนนี้ท่อกำลังเดินทางไปถึงไหนแล้วได้ทั้งขนส่ง ปอลอ และ EMS ครับ เพียงแต่ถ้าจะส่งทางขนส่ง ปอลอ ต้องขอเบอร์โทรศัพท์ผู้รับด้วยเพื่อทางขนส่งจะได้ติดต่อไปก่อนจะไปส่งให้ถึงบ้านครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/160625081318.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvN2VlYzhlYWI4NDYzOTAyMmJmMTU0ODYzMDNlNjg2Mjk=)
Ford Ranger 2.2AT ส่งทางไปรษณีย์ EMS
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
ไม่ว่ากับรถยนต์เดิมๆ หรือทำโล่งมา เพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ แรงบิดรอบต่ำและรอบกลางจะดีขึ้นโดยรอบสูงไม่ด้อยลง
ท่อ VCE ช่วยเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำซึ่งเป็นผลดีต่อการขับรถที่ทำให้ขับง่ายขึ้น จากการที่เครื่องยนต์มีเรี่ยวแรงที่รอบต่ำมากขึ้น การรอรอบจะลดลง การเร่งแซงจะดีขึ้น
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/160626052848.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjNjMTU0NGQwODFlZjNkNTg4MDkxNGM0NjI2YWQ4YmY=)
ไปส่งให้ถึงที่บริเวณกรุงเทพฯและปริมณฑล (กรณีที่ ณ ช่วงเวลานั้นผมไม่ได้ไปต่างจังหวัดนะครับ)
-
วันนี้วันพระครับ
////////////////////////////
ขอให้สิ่งศักดิ์สิทธ์ทั้งหลายในสากลโลก จงดลใจให้ท่านทั้งหลายเป็นคนดีด้วยกันทั้งหมดทั้งสิ้น
อย่าได้มีสิ่งใดมาดลใจให้ท่านผิดเพี้ยนไป
อย่าให้เห็นผิดเป็นชอบ อย่าให้เห็นผิดเป็นถูก
อย่าว่าถูกเป็นผิด
อย่าทำในสิ่งที่ไม่สมควรทำ
อย่าดีแต่เปลือกแต่จงดีจากข้างใน
อย่าดูแต่ผิวเผินแต่จงดูให้แน่แท้
จงมีใจเป็นธรรมยึดถือความถูกต้องแม้ไม่ถูกใจ
อย่าใช้มาตรฐานความดีจากตัวเองแต่จงยึดถือตามแนวทางพระพุทธองค์เท่านั้น
-
สวัสดีวันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/160714094517.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjlhZmZhZWQ4YTY2ZThjNTRhODA2NmFlZTZlYmVjMjM=)
(http://image.free.in.th/v/2013/it/160714094615.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjY2YTdmMTA0MTUwYWRkOWNkZjQ1ZWRkMjY3MDJhNzg=)
อ้อ…###หมายถึงเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเพื่อช่วยเหลือ
และกรณีเกียร์ AT อาการเปลี่ยนเกียร์ช้าจะดีขึ้น กดคันเร่งเวลาออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง (และเวลาชะลอแล้วไปต่อ) แรงดึงจะมากขึ้นและตอบสนองเร็วกว่าเดิมชัดเจนครับ
/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903 (ID ; LINE; 0851423903)
-
วันนี้ขึ้น 15 ค่ำ เดือน 8 เป็นวันอาสาฬหบูชาครับ
-
สวัสดี
วันเข้าพรรษา
ครับ
-
ท่อไอเสีย VCE ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือแรงบิดรอบต่ำและกลางที่ยังไม่เพียงพอ ให้มีแรงบิดเพิ่มขึ้นเพื่อ การออกตัวที่ลื่นไหลดีขึ้น การเร่งแซงที่ดีกว่าเดิม การคิ๊กดาว์นที่แรงขึ้นลากพุ่งได้ทันใจและต่อเนื่องขึ้น
ทั้งนี้ แรงบิดที่เพิ่มขึ้น เกิดจาก ที่รอบต่ำและกลางไอเสียถูกทำให้รีดไอเสียมากขึ้น (ลิ้นถูกปรับบีบท่อไอเสียให้แคบลงที่รอบต่ำแล้วค่อยๆ เปิดกว้างขึ้นตามแรงดันไอเสียที่เพิ่มขึ้นตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น ไม่ได้บีบแคบคงที่แบบท่อรีดไอเสียอื่นๆที่จะมีปัญหาที่รอบกลางและรอบสูง)
ลิ้นที่เปิดกว้างขึ้นตามรอบเครื่องที่สูงขึ้นทำให้ได้แรงบิดเพิ่มขึ้นจากเดิม
๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑
ก่อนอื่นมาทำความรู้จักกับหม้อพักโรงงานก่อนครับ (หม้อพักติดรถจะเป็นหม้อพักแบบไส้ย้อน หม้อพักแบบนี้มีคุณสมบัติอั้นที่รอบสูงระดับหนึ่ง อั้นที่รอบกลางและรอบต่ำระดับหนึ่งเช่นกัน ไม่ได้อั้นที่รอบต่ำสุดๆ ยังโล่งอยู่พอสมควรที่รอบต่ำ สาเหตุที่ทางโรงงานไม่ทำหม้อพักให้อั้นเต็มที่ที่รอบต่ำเพราะว่าจะทำให้รอบกลางและรอบสูงอั้นจนเกินไป)
จะเห็นได้ว่า หม้อพักที่ติดรถมาจากโรงงานจะเน้นที่ไม่อั้นรอบปลายมากในขณะเดียวกันก็ไม่โล่งเกินไปจนรอบต่ำอืดเกินไป
ทีนี้ เมื่อท่านสั่งท่อไอเสีย VCE ไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านท่านติดตั้งให้ (โดยติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ ) หรือมาติดตั้งท่อไอเสีย VCE ที่ร้าน ท่อ VCE ซึ่งภายในมีลิ้นคล้ายลิ้นปีกผีเสื้อ หรี่รูท่อไว้ที่รอบต่ำ ทำให้ระบบไอเสียรถของท่านรีดไอเสียมากกว่าเดิมที่รอบต่ำ แล้วสามารถเปิดกว้างขึ้นไปตามแรงดันที่แรงขึ้นเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น รอบกลางจึงให้ความสมดุลไม่อั้นเกินไปไม่โล่งเกินไปได้แรงบิดเพิ่มอีก รอบสูงลิ้นเปิดเป็นอิสระไร้อาการอั้นไอเสีย
!!!!!!!!!!!!!!!
ทีนี้มาดูว่า ถ้าท่านไม่ได้แก้ปัญหารถยนต์ของท่านด้วยวิธีการเพิ่มท่อ VCE (เข้าไปเฉยๆ โดยไม่ต้องแก้ไขอะไรเพิ่มเติมอีก) จะเป็นอย่างไรบ้าง
ที่เห็นแนะนำกัน
-เปลี่ยนหม้อพักเป็นหม้อพักแต่ง
วิธีการนี้ ท่านไม่ได้แรงบิดที่รอบต่ำดีขึ้น กลับกัน วิธีนี้จะทำให้รอบต่ำแย่ลง ท่านจะต้องใช้รอบสูงขึ้นในการเรียกบิด โดยสังเกตจากที่ท่านต้องกดคันเร่งลึกขึ้น ถ้าท่านกดเท่าเดิมแรงบิดที่รอบเดิมที่เคยพอจะไม่พอ ข้อสังเกตอีกอย่าง เวลาคิ๊กดาว์นจะขึ้นแต่รอบแรงจะมาแบบตื้อๆ เวลาอยู่ที่รอบต่ำเช่นขณะเลี้ยวแรงจะหาย บางจังหวะจะอืด เช่นเกียร์ 3 รอบต่ำๆ
-ทำเฮดเดอร์ (แบบ 4:2:1 หรือแบบ 4:1 เหมือนที่ติดมากับรถจากโรงงานส่วนใหญ่แต่ออกแบบให้โล่งขึ้น)
ของเดิมโรงงานเขาออกแบบเฉลี่ยมาอย่างค่อนข้างเหมาะสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ใช่การแข่งขันที่เวลาออกตัวกดคันเร่งเต็มใช้รอบสูงสุดในการเรียกแรงบิด (ไม่ใช่ว่าท่านจะอยู่คันหน้าสุดที่ไฟแดงตลอดเวลา แต่ท่านต้องขับตามหลังคันอื่นเป็นส่วนใหญ่) ท่านจะประสบปัญหาเวลาออกตัวตามหลังคันอื่นที่ท่านไม่สามารถกดคันเร่งจมเต็มที่ได้ ท่านต้องไม่กดคันเร่งแรงเกินไป ทีนี้ เฮดเดอร์ที่เปลี่ยนใหม่มันจะโล่งกว่าเดิม (ถ้าไม่โล่งกว่าเดิมท่านจะเปลี่ยนทำไม) รอบสูงดีขึ้นแน่นอนอยู่แล้วเพราะโล่งขึ้นแต่ไม่มีอะไรมีได้ไม่มีเสีย เมื่อรอบสูงดีขึ้นรอบต่ำก็แย่ลง/โล่งไปสำหรับรอบต่ำ/ (ถ้ารอบสูงดีขึ้นรอบต่ำไม่แย่ลงโรงงานก็ทำไปแล้วลงทุนไม่ได้อะไรมากมาย)
-ใช้หม้อพักติดตั้งเพิ่มเพื่อให้อั้นมากขึ้น (โดยลืมไปว่าเมื่ออั้นที่รอบต่ำรอบสูงก็อั้นด้วย ไม่อย่างนั้นรถจากโรงงานก็ทำมาแบบนี้เลยไม่ได้ลงทุนอะไรมากมาย)
๑๑๑๑๑๑๑๑๑
ทีนี้ ทำไมทางโรงงานจึงไม่ทำท่อแบบแปรผันมาบ้างถ้าดีจริง
$$$$
ถ้าท่านเกิดคำถามนี้แสดงว่าท่านยังไม่ได้ค้นคว้าให้ละเอียดเกี่ยวกับท่อไอเสีย variable exhaust หรือท่อไอเสียแปรผัน เพราะ มีการใช้งานระบบแปรผันนี้กับรถยนต์หลายรุ่น แต่จะเป็นรถที่เน้นสมรรถนะสูงๆ จะไม่มีใช้ในรถทั่วไปเพราะระบบแปรผันราคาสูงกว่าระบบไส้ย้อนมากครับ
ถ้าท่านค้นคว้าให้ละเอียดท่านก็จะมีข้อมูลว่า ท่อไอเสียไม่สามารถออกแบบให้โล่งสุดๆ ได้ (มีผลให้แรงบิดหายที่รอบต่ำและกลาง) หรือออกแบบให้อั้นมากๆ ก็ไม่ได้เพราะแม้รอบต่ำจะดีขึ้นแต่รอบกลางและรอบสูงจะอั้นมากเสียแรงม้าไปเยอะ (แนะนำให้ค้นคว้าจากเว็บเมืองนอกครับเพราะเว็บในไทยให้ข้อมูลไม่ถูกต้องก็มาก/จริงๆ ถ้าท่านมีเซ็นส์ดีๆ ก็น่าจะเข้าใจเรื่องระบบไอเสียรถยนต์กันพอสมควร จาก โล่งๆ รอบสูงดี อั้นๆ รอบต่ำดี โล่งเกียร์ AT ไม่ดี ไม่ดีเพราะ AT เลียคลัชช่วยทีรอบต่ำไม่ได้ และใช่ว่าโล่ง MT จะดี เพราะออกตัวช้าๆก็ไม่ดี ออกตัวพุ่งจังหวะแรกแล้วสะอึกเพราะแรงบิดหาย) ขอบคุณครับที่ติดตามอ่านตั้งแต่ต้นจนจบ หวังว่าคงไม่ให้ใครมาหลอกท่านนิ่มๆ อีกแล้วเกี่ยวกับระบบไอเสียนะครับ ถ้ามีโอกาสก็ฝากแนะนำญาติมิตรของท่านด้วยครับ (ไม่คิดค่าลิขสิทธิ์ครับ) คิดเสียว่าเป็นการช่วยเหลือกันเอาบุญครับ จาก พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
ไปส่งให้ก็ได้ครับ (เขตปริมณฑลรอบๆกรุงเทพฯ และใกล้เคียงครับ) โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/160722025940.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzBmNDdiYWJhNDk0MzhmNTg1MzBkYTJhOTYyMjdmZGU=)
Honda CR-V G2 ไปส่งให้ที่พุทธมณฑลสายสี่ ท่านรับไปติดตั้งเอง (มีคู่มือพร้อมภาพประกอบการติดตั้ง) หมายถึงซื้อไปให้ร้านท่อไอเสียใกล้บ้านหรือใกล้ที่ทำงานติดตั้งให้
-
CX-5 2.0 ล้อขอบ 20” (เดิมติดรถขอบ 17”) หลังติดตั้งเพิ่มท่อ VCE เพิ่มแรงบิดรอบต่ำและรอบกลาง (ปลายไม่ด้อยลง)
http://www.youtube.com /v/AaJKiJT951g
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150623062802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZmZWYxYjM3YmUyOGNiNjZjNTE2NmI1NTVhNDYyMzY=)
-
เนื่องในโอกาส วันคล้ายพระราชสมภพ สมเด็จพระบรมโอรสาธิราช เจ้าฟ้ามหาวชิราลงกรณ สยามมกุฎราชกุมาร
ขอพระองค์ทรงพระเจริญ
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ข้าพระพุทธเจ้า : ท่อไอเสีย VCE
-
(http://image.free.in.th/v/2013/in/160730041713.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvN2U0OWY3MWQ0ODBmNmIwYjc1MjYyYTllOGE3YmUwMmQ=)
Pajerosport 2.5, 2.4 มีหมดครับ ติดตั้งเพิ่ม ช่วยเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลงต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้น
ติดตั้งย่านศรีษะจระเข้น้อย บางนากม. 18 (กรุณาไลน์นัดหมายล่วงหน้าครับ ไอดี 0851423903 หรือโทรมาก็ได้ครับ)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/150623062802.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZmZWYxYjM3YmUyOGNiNjZjNTE2NmI1NTVhNDYyMzY=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/io/141016093123.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTk3ZDliNzdiMjI4Mzk1ODVmYmIwYzQwZWZmZmQ2MzA=)
วันนี้วันพระ
-
ทีฆายุกา โหตุ มหาราชินี
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/160818021257.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmEyMTYyNjU5MWQ5MWZiYjhmYmE2Y2UxMTFlY2ZkZmQ=)
สวัสดีวันพระครับ
-
ท่อ VCE เพิ่มแรงบิดให้รอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลงครับ
ไอดีไลน์ 0851423903
////////////////////////////
ฝากสติ๊กเกอร์ไลน์น่ารักๆ ด้วยครับ
(ล็อคอินไลน์ก่อนนะครับ ก่อนที่จะเข้าไปที่ช็อปไลน์ด้านล่าง)
[b.bear is happy]
http://line.me/R/shop/detail/1311449
-
(http://image.free.in.th/v/2013/id/160820085120.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZjdjOTU2NTdjN2MwZjJkZjU1YmEwYTQyM2Y0ZTU3NTU=)
ไปส่งให้ถึงที่ก็ได้ครับ
ท่านนี้สำหรับรถเบนซ์ (อาจจะติดตั้งยากนิดหนึ่ง เนื่องจากช่องว่างบนท่อไม่ค่อยมี)
/////////////////////
ติดต่อท่อ VCE ได้ที่ไลน์ (ไอดี) 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/160821060808.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzY2MmU0ODdlMjUxODEyNWY4ZDJmYzIyNTUxMzE1N2Q=)
ไปส่งให้ได้ครับ กรณีเขตปริมณฑลกรุงเทพฯ ครับ
๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑
ตามในภาพรถลูกค้าทางขวามือครับ
ส่วน Vigo 4X4 3.0AT คันทางซ้ายคือรถของที่บ้านครับ (ถ้าเผื่อรถอยู่ กทม. ก็สามารถให้ลองได้ กรณีที่ท่านใช้รถรุ่นเดียวกัน /ปกติรถจะอยู่ต่างจังหวัดครับ) คันนี้ติดตั้งท่อ VCE ที่ปลายท่อครับ (ตามที่แสดงลูกศรชี้ครับ) ออกตัวไม่ว่ากดคันเร่งเบาๆ หรือจะกดหนักๆ ออกตัวพุ่งแรงดีขึ้นทั้งสองกรณี และ เวลาคิ๊กดาวน์ของเดิมที่พุ่งแล้วอื้อๆ จะดีขึ้นแทบจะกระโดคครับและพุ่งยาวต่อเนื่องตัวเบาไหลหวานๆ ไปเลยทีเดียว (ใช้แล้วแทบไม่อยากจะถอดออกกันละครับ)
//////////////////////////////////////////////
ด้านล่างนี้เป็นผลงานของเด็กๆ ที่บ้าน น่ารักน่าสนับสนุนครับ
นั่นคือ สติ๊กเกอร์ไลน์น่ารักๆ (ชุดเดิมนะครับ)
(ล็อคอินไลน์ก่อนนะครับ ก่อนที่จะเข้าไปที่ช็อปไลน์ด้านล่าง)
[b.bear is happy]
http://line.me/R/shop/detail/1311449
ถ้าชอบก็สนับสนุนกันนะครับ ไทยช่วยไทย
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/160818021257.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmEyMTYyNjU5MWQ5MWZiYjhmYmE2Y2UxMTFlY2ZkZmQ=)
สวัสดีวันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iu/160830091119.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZTRjMjI3OWVmNGQ5YWZjOGE4NzBhZjQ3YzA4ZTcyMTk=)
Fortuner 2.7 ติดกล่องคันเร่งมาติดเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ เพิ่มทั้งอัตราเร่งและให้ความประหยัดเพิ่มขึ้น
/////////////////
สองสามคันหลังๆ ที่มาติดตั้งท่อ VCE ได้ให้โอกาสผมบันทึก VDO หลังการติดตั้งด้วย ต้องขอบคุณทุกท่านมา ณ ที่นี้อีกครั้งครับ /พี่พร ท่อ VCE ไลน์ไอดี 0851423903
-
Subaru Forester 2.0i
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/160831040244.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTY5ZGZhZGExMmY4NGE1YWQ1NTAzMWFkNTgzODAyZDk=)
มี video หลังติดตั้งเช่นกัน ให้การยอมรับว่า “ หลังจากเพิ่มท่อ VCE เข้าไป ช่วยไม่ให้รอบเครื่องตกไวหลังปล่อยคันเร่งที่ 2000 รอบ รวมทั้งอัตราเร่งที่ดีขึ้นจริงตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป” (รอบกลางแม้จะดีขึ้นด้วยแต่จะไม่เท่าช่วงรอบต่ำที่เพิ่มเห็นชัดกว่า และท่ออื่นๆ จะทำได้ยากช่วงรอบต่ำ เพราะถ้าทำได้ก็จะมีผลให้ช่วงรอบกลางขึ้นไปแย่ลงเพราะท่อเหล่านั้นไม่ใช่ระบบแปรผัน)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/160818021257.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmEyMTYyNjU5MWQ5MWZiYjhmYmE2Y2UxMTFlY2ZkZmQ=)
สวัสดีวันพระครับ
-
Ford Ranger ไปทำท่อโล่งมาแล้วเพิ่มท่อ VCE (ท่อ VCE จะช่วยรอบต่ำให้ตอบสนองทันใจขึ้นและไม่อั้นที่รอบกลางและรอบสูง)
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/160902032317.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGU3MzA4NTY5MWZkNzcyMDAyY2FkZTlhNDJiYzk0Nzk=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/160903042733.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNWNmODI2MWYwNDk4MjcyOGExM2QwYjJhMTBlMTQ4MGM=)
ไปติดตั้งแถบบางนา-ตราด กม.18 ซอยศรีวารีน้อย ถ้าอยู่แถบนั้นติดต่อมาทางไลน์ 0851423903 ก่อนเข้ามาครับ
คันที่ติดตั้งท่อ VCE คือคันขวามือครับ Honda Dimension คันนี้เจ้าของรถบอกไม่ต้องปิดแผ่นป้ายทะเบียนครับ (คันซ้ายมือมาทำอย่างอื่นครับ)
-
Subaru Forester 2.0i
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/160831040244.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTY5ZGZhZGExMmY4NGE1YWQ1NTAzMWFkNTgzODAyZDk=)
มี video หลังติดตั้งเช่นกัน ให้การยอมรับว่า “ หลังจากเพิ่มท่อ VCE เข้าไป ช่วยไม่ให้รอบเครื่องตกไวหลังปล่อยคันเร่งที่ 2000 รอบ รวมทั้งอัตราเร่งที่ดีขึ้นจริงตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไป” (รอบกลางแม้จะดีขึ้นด้วยแต่จะไม่เท่าช่วงรอบต่ำที่เพิ่มเห็นชัดกว่า และท่ออื่นๆ จะทำได้ยากช่วงรอบต่ำ เพราะถ้าทำได้ก็จะมีผลให้ช่วงรอบกลางขึ้นไปแย่ลงเพราะท่อเหล่านั้นไม่ใช่ระบบแปรผัน)
https://youtu.be/2vxgIBlmJgg
-
Mitsubishi Pajerosport มาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE
(http://image.free.in.th/v/2013/if/160908020531.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZWFkYmQ2ZTJiNDA2YTdiZDRjYmY1ODM5ZDM3MjgwYTI=)
Pajerosport ทั้งตัวดีเซลและเบนซินเป็นรถที่พุ่งดีที่ความเร็วสูงๆครับ (แต่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆจะอืดๆ หน่อย) ซึ่งกรณีแบบนี้ท่อ VCE จะช่วยได้ตรงจุดทีเดียว เพราะ จะเข้าไปแก้ไขสมรรถนะทำให้รอบต่ำได้แรงบิดมากขึ้น โดยไม่ทำลายช่วงรอบสูงที่ดีอยู่แล้ว (ตรงประการหลังสำคัญนะครับ เพราะท่อ VCE ไม่มีปัญหานี้เนื่องจากช่วงรอบสูงแรงดันที่สูงของไอเสียจะดันให้ลิ้นขยายรูท่อให้กว้างได้ แตกต่างจากท่ออื่นๆ ที่รูท่ออั้นคงที่ตลอดแรงดันไอเสียก็จะพยายามดันผ่านเกลียวซึ่งก็จะทำให้สูญเสียแรงบิดและแรงม้าที่รอบเครื่องสูงๆ เพราะไอเสียไม่ได้เปิดโล่งแต่มีเกลียวมาขวางอยู่/รอบสูงก็ไม่ได้เต็มที่มีการอั้นอยู่บ้างช่วงรอบต่ำก็ไม่เต็มที่เพราะอั้นไม่พอ )
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/160818021257.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmEyMTYyNjU5MWQ5MWZiYjhmYmE2Y2UxMTFlY2ZkZmQ=)
สวัสดีวันพระครับ
-
Lancer Ex 2.0
(http://image.free.in.th/v/2013/ij/160912051116.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTJmNmZkMDVhNmEyMTJhNmQ4MzIyZTY2YTBhNzUzZTQ=)
เครื่องแรงที่รอบกลางและรอบสูง เช่นกันช่วงรอบต่ำจะอืดๆ บ้าง มาเพิ่มท่อ VCE เข้าไปช่วยได้อย่างตรงจุดครับ (เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำโดยรอบสูงไม่ด้อยลง) ตรงจุดกว่าไปทำอย่างอื่นๆ ที่มีผลกระทบกับเครื่องยนต์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง
-
Honda Freed
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/160913032718.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTY5OTJjNGRkYjJmZTA3NDIzNzU0OWI3OTJjODU1M2E=)
มีปัญหาช่วงรอบต่ำอืดๆ แก้ไขได้โดยเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลงครับ
-
วันนี้วันพระครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/160821060808.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYzY2MmU0ODdlMjUxODEyNWY4ZDJmYzIyNTUxMzE1N2Q=)
ไปส่งให้ได้ครับ กรณีเขตปริมณฑลกรุงเทพฯ ครับ
๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑
ตามในภาพรถลูกค้าทางขวามือครับ
ส่วน Vigo 4X4 3.0AT คันทางซ้ายคือรถของที่บ้านครับ (ถ้าเผื่อรถอยู่ กทม. ก็สามารถให้ลองได้ กรณีที่ท่านใช้รถรุ่นเดียวกัน /ปกติรถจะอยู่ต่างจังหวัดครับ) คันนี้ติดตั้งท่อ VCE ที่ปลายท่อครับ (ตามที่แสดงลูกศรชี้ครับ) ออกตัวไม่ว่ากดคันเร่งเบาๆ หรือจะกดหนักๆ ออกตัวพุ่งแรงดีขึ้นทั้งสองกรณี และ เวลาคิ๊กดาวน์ของเดิมที่พุ่งแล้วอื้อๆ จะดีขึ้นแทบจะกระโดคครับและพุ่งยาวต่อเนื่องตัวเบาไหลหวานๆ ไปเลยทีเดียว (ใช้แล้วแทบไม่อยากจะถอดออกกันละครับ)
//////////////////////////////////////////////
ด้านล่างนี้เป็นผลงานของเด็กๆ ที่บ้าน น่ารักน่าสนับสนุนครับ
นั่นคือ สติ๊กเกอร์ไลน์น่ารักๆ (ชุดเดิมนะครับ)
(ล็อคอินไลน์ก่อนนะครับ ก่อนที่จะเข้าไปที่ช็อปไลน์ด้านล่าง)
[b.bear is happy]
http://line.me/R/shop/detail/1311449
ถ้าชอบก็สนับสนุนกันนะครับ ไทยช่วยไทย
Toyota Vigo Shamp 3.0AT 4x4 (4WD) ท่อเดิมเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ (รถของที่บ้าน)
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/160919030027.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYWQ5YjlhOWJmYWQ2ODY3YmYwMjgxMzA4NWNiMDFiMWU=)
หลังจากติดตั้งเพิ่มท่อ VCE จะ ให้การออกตัวที่ดีขึ้น (ใกล้เคียง Fortuner 3.0AT 4WD ถ้าเทียบกันแบบเดิมๆ ทั้งคู่ซึ่ง สี่ประตูเดิมๆ จะเสียเปรียบ Fortuner 3.0AT 4WD นิดหน่อย) แต่หลังจากออกตัวไปแล้ว Vigo Champ 3.0AT 4x4 (4WD) ท่อเดิมเพิ่มท่อ VCE คันนั้นจะขับดีกว่า Fortuner 3.0AT 4WD ( เดิมๆ) แบบชัดเจน (เพราะการขับใช้งานมันมีทั้งเร่งและชะลอใช่ไหม ยิ่งจังหวะชะลอนี่ชัดเจนมากพอเร่งจะไปทันที รวดเร็วขึ้นและพุ่งทะยานแรงกว่า)
(http://image.free.in.th/v/2013/iw/160919030147.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGRmMzJjMzhkMjFjMzg3NGQyY2YxYzBjOTgzNTVkODk=)
ส่วน Toyota Fortuner 3.0AT 4WD คันนี้น้องสะใภ้เป็นคนใช้งานประจำ ไม่ได้ติดตั้งท่อ VCE บอกว่าเดิมๆ ก็พอแล้ว (หมายเหตุ ####น้องสะใภ้บอกว่าหลังจากเพิ่มท่อ VCE เจ้า Vigo Champ 3.0AT 4x4 (4WD) คันนั้น ทันทีที่ได้ขับก็รู้สึกว่าออกตัวพุ่งดีขึ้น ยังจำได้ดีว่าเดิมๆ แม้มันจะไหลออกตัวดีก็จริงแต่ก็ยังรู้สึกว่ารถมันจะหนักๆ เล็กน้อย ไม่ได้พุ่งฉิวเหมือนรถเบาๆแบบนี้)
emo46
-
Mitsubishi 2400CC สั่ง VCE Ultra
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/160921041842.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZlMzRlMGExYWQwYmRlMWUwYjA4OTUyZmEzZGEyNjk=)
ให้ส่งเป็น พ.ก.ง ก็ยินดีครับ (เก็บเงินปลายทาง รับท่อแล้วจ่ายเงินกับไปรษณีย์)
-
Suzuki Swift
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/160923122500.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTkwOGJiOTNlZTQ4NWQ5ZDE0MjYwNzA5NWE5Zjk2YWE=)
เดินทางมารับท่อ VCE ที่บ้านด้วยตนเอง (ที่บ้านคุณพ่อผมที่ต่างจังหวัดครับ)
อันนี้แล้วแต่สะดวกครับ (ปกติผมจะอยู่ที่ปทุมฯ ครับ)
-
วันนี้วันพระครับ
-
เพิ่มท่อ VCE ลดอาการที่เคยรอรอบ
https://youtu.be/Zx8WEA3R7CY
Mazda CX-5 2.0
////////////////////
(http://image.free.in.th/v/2013/in/160929074040.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMmI0ZGI2MTdiZTIzNjIwMGMyYjY3MjZkMjkwYjkxZTU=)
Pajerosport 2.4 Diesel Turbo ถึงแม้จะพ่วงกล่องอยู่แล้วก็อยากได้แรงบิดเพิ่มช่วงรอบต่ำๆ มาติดตั้งเพิ่มท่อไอเสีย VCE ครับ (เพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำทำให้ขับรถได้ง่ายขึ้นครับไม่ได้ไปขับซิ่งแต่อย่างใด)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/is/160818021257.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNmEyMTYyNjU5MWQ5MWZiYjhmYmE2Y2UxMTFlY2ZkZmQ=)
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/161002034512.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGY2NzVjNWVlMWIwNDc4NmJhZDU3YzhlNDgzZGZhY2I=)
Mercedes Benz SLK 200 มาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE ครับ (ย่านบางใหญ่)
emo35
-
ไปส่งให้ครับที่การไฟฟ้าติดกับสำนักงานใหญ่ธนาคารกสิกรฯ Toyota camry 2.4 (ลูกค้าเก่าครับเห็นว่าเมื่อก่อนติดตั้งไปสามสี่ปีมาแล้ว อันนี้สำหรับญาติๆครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/id/161003035417.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNGZlMmZhMjJkYzYxYThlNzQwN2QxNDhmZTZlOWUwZDg=)
-
สำหรับท่านที่ต้องการจะให้ติดตั้งให้ด้วย กรุณานัดหมายล่วงหน้าครับ ส่วนท่านที่สั่งซื้อทางไปรษณีย์ (EMS หรือเก็บเงินปลายทาง/พกง.) สามารถสั่งได้เลยครับไม่มีปัญหา
/พี่พร ท่อ VCE รบกวนติดต่อทางไลน์ ไอดี 0851423903 หรือโทรมาก็ได้ครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/161002034512.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGY2NzVjNWVlMWIwNDc4NmJhZDU3YzhlNDgzZGZhY2I=)
Mercedes Benz SLK 200 มาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE ครับ (ย่านบางใหญ่)
emo35
Mercedes Benz SLK200 คันนี้ ระบบไอเสียก่อนมาติดตั้งนั้น ได้เปลี่ยนพักปลายคู่เป็นไส้เยื้องมาครับ มาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE (ติดตั้งตรงท่อร่วมก่อนจะแยกเป็นสองท่อ) ซึ่งการติดตั้งเพิ่มท่อ VCE จะเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลง ท่านเจ้าของรถซึ่งมีประสบการณ์เคยใช้หม้อพักญี่ปุ่นที่มีลิ้นหรี่ /ถ้าจำไม่ผิด/จะใช้ระบบมือดึง (ใช้งานเวลาจะขับรถเข้าบ้านช่วยลดเสียงดังและพบว่าพอใช้การหรี่แล้วนอกจากเสียงเงียบลง แรงบิดรอบต่ำๆก็ดีขึ้นด้วยเลยมั่นใจมาตั้งแต่ก่อนมาติดตั้งว่าท่อ VCE ใช้งานได้ตรงวัตถุประสงค์แน่นอน)
emo34
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/161002034512.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZGY2NzVjNWVlMWIwNDc4NmJhZDU3YzhlNDgzZGZhY2I=)
Mercedes Benz SLK 200 มาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE ครับ (ย่านบางใหญ่)
emo35
Mercedes Benz SLK200 คันนี้ ระบบไอเสียก่อนมาติดตั้งนั้น ได้เปลี่ยนพักปลายคู่เป็นไส้เยื้องมาครับ มาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE (ติดตั้งตรงท่อร่วมก่อนจะแยกเป็นสองท่อ) ซึ่งการติดตั้งเพิ่มท่อ VCE จะเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลง ท่านเจ้าของรถซึ่งมีประสบการณ์เคยใช้หม้อพักญี่ปุ่นที่มีลิ้นหรี่ /ถ้าจำไม่ผิด/จะใช้ระบบมือดึง (ใช้งานเวลาจะขับรถเข้าบ้านช่วยลดเสียงดังและพบว่าพอใช้การหรี่แล้วนอกจากเสียงเงียบลง แรงบิดรอบต่ำๆก็ดีขึ้นด้วยเลยมั่นใจมาตั้งแต่ก่อนมาติดตั้งว่าท่อ VCE ใช้งานได้ตรงวัตถุประสงค์แน่นอน)
emo34
(http://image.free.in.th/v/2013/ib/161007072250.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZmMxNjEzZDQ3YjNlMDNmMzZlMDg1N2I2ODlkNTI1Njk=)
ผลการใช้งานท่อ VCE รุ่นปกติที่ติดตั้งเพิ่มกับรถ Mercedes Benz SLK200
/สำหรับท่านที่สั่งซื้อทางไปรษณีย์ สามารถสั่งได้ไม่มีปัญหาครับ (ส่วนท่านที่ต้องการให้ติดตั้งให้ด้วยต้องไลน์หรือโทรมาเช็คล่วงหน้าครับ/เพราะอาจจะต้องรอนะครับ) LINE ไอดี 0851423903
-
สำหรับท่านที่แอดไลน์มาทางไอดี phorn_ ผมจะใช้งานได้ก็ต่อเมื่อเปิดใช้งานกับ notebook ครับ (ซึ่งนานๆ ทีที่ผมจะใช้งาน) ปกติผมจะใช้งานกับไอแพดมากกว่า แต่ก็มีปัญหาว่า ถ้าผมใช้งานกับไอแพดมันจะเปิดดูข้อมูลไม่ได้และไม่สามารถตอบเป็นข้อความได้ (เพราะฉะนั้นให้แอดมาทางไอดี 0851423903 นะครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/it/161008054237.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjkxY2Q2MDYyMGIzNzlhMjBkMGVmYzNlZDUwOWE2Yzg=)
ต้องเปิดกับ notebook จึงจะสามารถดูข้อความได้แต่ก็มีปัญหาที่ไม่สามารถตอบเป็นภาษาไทยได้
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/161008054349.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDY1NjlhMDYzMWZhODY1OTEyZTRlZDI2MjAwYzRiY2U=)
ก็เลยแนะนำว่าให้แอดมาทางไอดี 0851423903 ครับ (ส่วนท่านที่เคยแอดมาทางไอดี phorn_ แล้วผมไม่ได้ตอบข้อความก็ขออภัยด้วยครับ/เพราะติดปัญหาดังกล่าวนั่นเอง)
-
วันนี้วันพระครับ
-
สำหรับท่านที่แอดไลน์มาทางไอดี phorn_ ผมจะใช้งานได้ก็ต่อเมื่อเปิดใช้งานกับ notebook ครับ (ซึ่งนานๆ ทีที่ผมจะใช้งาน) ปกติผมจะใช้งานกับไอแพดมากกว่า แต่ก็มีปัญหาว่า ถ้าผมใช้งานกับไอแพดมันจะเปิดดูข้อมูลไม่ได้และไม่สามารถตอบเป็นข้อความได้ (เพราะฉะนั้นให้แอดมาทางไอดี 0851423903 นะครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/it/161008054237.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjkxY2Q2MDYyMGIzNzlhMjBkMGVmYzNlZDUwOWE2Yzg=)
ต้องเปิดกับ notebook จึงจะสามารถดูข้อความได้แต่ก็มีปัญหาที่ไม่สามารถตอบเป็นภาษาไทยได้
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/161008054349.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDY1NjlhMDYzMWZhODY1OTEyZTRlZDI2MjAwYzRiY2U=)
ก็เลยแนะนำว่าให้แอดมาทางไอดี 0851423903 ครับ (ส่วนท่านที่เคยแอดมาทางไอดี phorn_ แล้วผมไม่ได้ตอบข้อความก็ขออภัยด้วยครับ/เพราะติดปัญหาดังกล่าวนั่นเอง)
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/161010062246.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvM2QwNGM5NmVmNDk5MzRkNmVmMTQ5MDVlODE4ZWQ5MWQ=)
เมื่อโอนค่าท่อมา ก็ส่งท่อไปครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/io/161010063436.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODIyOWY0Zjc5NjQ1NmUzYjJhZWNjNTkxZmZmNzQxNTM=)
ท่อถึงแล้วครับโดยสวัสดิภาพ (ทางขนส่ง ปอลอ)
emo46
-
Isuzu MU-X 2.5 AT สงขลา (ที่โอนเงินมาและผมส่งท่อไปในภาพกำลังติดตั้งท่อ VCE ที่ร้านท่อไอเสียครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161012075718.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjRjYWY1NGFmZTgyYjk3NjhhMDU0ZWQ2OGFmNzJiMDU=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161012082229.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzI5YzNjYjEzOTRmMThkNjUyZjAxOGI2ZmQwYWU3ZGM=)
ด้านซ้ายคือด้านเครื่องยนต์ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/161012080001.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMTRlMzk2ZDQxNTM0ZTg4ZDdiY2Y1NDA5ZjJlZmZlYjE=)
ร้านท่อร้านนี้ที่จังหวัดสงขลาจะอยู่ฝั่งตรงกันข้ามกับปั๊ม NGV ครับ (ได้ข่าวว่าค่าติดตั้งถูกด้วยน่าแนะนำครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/iz/161012080254.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOTNlNDdiMjJjOWRjOTQ1NDk3ZGI5ZGY2ZmE2NTc3ZTg=)
(http://image.free.in.th/v/2013/ig/161012080409.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjcyYWYzYmVlNjI4NjQ4YWQ3OWMyM2FjYTc3M2JkYzM=)
-
สำหรับท่านที่แอดไลน์มาทางไอดี phorn_ ผมจะใช้งานได้ก็ต่อเมื่อเปิดใช้งานกับ notebook ครับ (ซึ่งนานๆ ทีที่ผมจะใช้งาน) ปกติผมจะใช้งานกับไอแพดมากกว่า แต่ก็มีปัญหาว่า ถ้าผมใช้งานกับไอแพดมันจะเปิดดูข้อมูลไม่ได้และไม่สามารถตอบเป็นข้อความได้ (เพราะฉะนั้นให้แอดมาทางไอดี 0851423903 นะครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/it/161008054237.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjkxY2Q2MDYyMGIzNzlhMjBkMGVmYzNlZDUwOWE2Yzg=)
ต้องเปิดกับ notebook จึงจะสามารถดูข้อความได้แต่ก็มีปัญหาที่ไม่สามารถตอบเป็นภาษาไทยได้
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/161008054349.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDY1NjlhMDYzMWZhODY1OTEyZTRlZDI2MjAwYzRiY2U=)
ก็เลยแนะนำว่าให้แอดมาทางไอดี 0851423903 ครับ (ส่วนท่านที่เคยแอดมาทางไอดี phorn_ แล้วผมไม่ได้ตอบข้อความก็ขออภัยด้วยครับ/เพราะติดปัญหาดังกล่าวนั่นเอง)
เมื่อใช้งานได้ผล ช่วยเหลือเขาได้จริงตรงตามวัตถุประสงค์จึงรายงานมาครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/161012071951.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjk0YWY4YzYxMTE3MTgyNjk2YzM5NjNiYTEyM2FmZTQ=)
ผลการใช้งานท่อ VCE กับ MU-X 2.5 AT ที่ระบบท่อค่อนข้างโล่ง
-
ขอถวายความอาลัยด้วยสำนึกในพระมหากรุณาธิคุณอย่างหาที่สุดมิได้ ในโอกาสเสด็จสู่สวรรคาลัย
ของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช
ข้าพระพุทธเจ้า
ท่อ VCE
-
วันนี้เป็นวันออกพรรษาครับ
-
ขอส่งกำลังใจให้ซึ่งกันและกันครับ
-
ท่อ VCE
ผมทำท่อนี้ขึ้นมา
ส่วนหนึ่งด้วยความบังเอิญ จากการผสมผสานการสังเกต จากการรวบรวมประสบการณ์ (ทั้งประสบการณ์จากที่ประสบมาด้วยตนเองและจากคนอื่นที่เขาประสบมาด้วยครับ/กรั่นกรองเอาความจริงมาโดยเทียบจากหลักวิศวกรรม/ /ข้อมูลจากคนอื่นก็มาจากอินเตอร์เน็ตนี่แหละครับ) พร้อมกับความถนัดทางด้านวิศวกรรมโดยพื้นเพเดิมนิดหน่อย
ผมว่า ช่วงนี้เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่ผมควรจะทำอะไรสักอย่างครับ เมื่อพิจารณาแล้ว ก็เลยตัดสินใจ
ตอนนี้ ผมมีความเห็นว่า ท่อ VCE จากเดิมมีรุ่น ปกติ ที่เป็นสแตนเลสทั้งตัว ซึ่งรุ่นนี้จะขายอยู่ที่ 3600 บาท (พร้อมติดตั้ง 4000 บาท)
และรุ่น Ultra (มีตัวพิเศษเพิ่มเข้าไปอีกตัว) ดังนั้นในชุดนี้จึงมีสองชิ้น (หนึ่งในนั้นเป็นรุ่นปกติ/ทำให้ท่านที่ติดตั้งรุ่นปกติไปแล้วสามารถสั่งเฉพาะตัวพิเศษนี้ไปเพิ่มให้เป็นชุด Ultra ได้ เฉพาะตัวพิเศษนี้ราคา 4500 บาท)
ชุด Ultra (ที่ประกอบด้วยสองชิ้นดังกล่าว) ราคา 7500 บาท (พร้อมติดตั้ง 8300 บาท)
แต่..เฉพาะช่วงนี้ (ช่วงเวลาพิเศษที่เราและท่านต่างเป็นกำลังใจให้แก่กัน) ผมจะเพิ่มรุ่นหัวท้ายเป็นเหล็กให้ท่านครับ (เดิมรุ่นนี้เคยมีอยู่แต่ผมได้ยกเลิกไปและราคาจะสูงกว่านี้) โดยรุ่นที่หัวท้ายเป็นเหล็กนี้จะเป็นการประหยัดรายจ่ายให้ท่าน เพราะผมจะปรับราคามาให้เป็นพิเศษที่ 3000 บาทครับ ฟรีค่าส่งกรณีที่ท่านโอนเงินมาก่อน กรณีส่งเป็น พกง (เก็บเงินปลายทาง) ราคา 3200 บาท กรณีพร้อมติดตั้ง 3400 บาทครับ / พี่พร ไอดี LINE :: 0851423903
-
วันนี้เป็นวันปิยมหาราช
ขอน้อมรำลึกในพระมหากรุณาธิคุณ
ของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว
-
สวัสดีวันพระครับ
-
สำหรับท่านที่แอดไลน์มาทางไอดี phorn_ ผมจะใช้งานได้ก็ต่อเมื่อเปิดใช้งานกับ notebook ครับ (ซึ่งนานๆ ทีที่ผมจะใช้งาน) ปกติผมจะใช้งานกับไอแพดมากกว่า แต่ก็มีปัญหาว่า ถ้าผมใช้งานกับไอแพดมันจะเปิดดูข้อมูลไม่ได้และไม่สามารถตอบเป็นข้อความได้ (เพราะฉะนั้นให้แอดมาทางไอดี 0851423903 นะครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/it/161008054237.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjkxY2Q2MDYyMGIzNzlhMjBkMGVmYzNlZDUwOWE2Yzg=)
ต้องเปิดกับ notebook จึงจะสามารถดูข้อความได้แต่ก็มีปัญหาที่ไม่สามารถตอบเป็นภาษาไทยได้
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/161008054349.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDY1NjlhMDYzMWZhODY1OTEyZTRlZDI2MjAwYzRiY2U=)
ก็เลยแนะนำว่าให้แอดมาทางไอดี 0851423903 ครับ (ส่วนท่านที่เคยแอดมาทางไอดี phorn_ แล้วผมไม่ได้ตอบข้อความก็ขออภัยด้วยครับ/เพราะติดปัญหาดังกล่าวนั่นเอง)
เมื่อใช้งานได้ผล ช่วยเหลือเขาได้จริงตรงตามวัตถุประสงค์จึงรายงานมาครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/161012071951.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjk0YWY4YzYxMTE3MTgyNjk2YzM5NjNiYTEyM2FmZTQ=)
ผลการใช้งานท่อ VCE กับ MU-X 2.5 AT ที่ระบบท่อค่อนข้างโล่ง
รายงานผลความประหยัดที่ได้จากการเพิ่มท่อ VCE (รุ่นปกติ) ครับ (MU-X 2.5AT ไม่มีแคทเพิ่มท่อ VCE)
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/161025035036.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmNkNmIzODU4ZjRkZDUzY2Y0YzhhYWI1NTU5Nzc5MDk=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/161025035322.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjU4NTQwZmY2MmJkNjQ2MGJkNGJiMTliNzVlNjljZjY=)
-
สำหรับท่อ VCE รุ่นประหยัดนั้น
มีความแตกต่างจากรุ่นปกติสามอย่างครับ
หนึ่งรุ่นปกติราคา 3600 บาท รุ่นประหยัดราคา 3000 บาท
สอง รุ่นปกติเป็นสแตนเลสทั้งตัว รุ่นประหยัดหัวท้ายเป็นเหล็ก
สาม ความทนทาน รุ่นปกติ มากกว่า 5 ปี (อาจจะเป็นสิบปีก็ได้เพราะเป็นสแตนเลสทั้งตัว) รุ่นประหยัด 4-5 ปี (เพราะว่า หัวท้ายเป็นเหล็ก)
(http://image.free.in.th/v/2013/il/161027065130.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDI4ZjAxYjE3MTRmZDZiMWZmYTRiNGI4MjYyNjkyZDc=)
สำหรับท่านที่อยู่ต่างจังหวัด (หรือแม้แต่ในกรุงเทพฯก็ตามถ้าอยากให้ส่งทางขนส่ง/หรือทางไปรษณีย์ EMS) สามารถโอนเงินและให้ผมส่งไปได้ครับ
สำหรับการโอนเงินมาก่อน ถ้าเป็นพ่อค้าอื่นๆ ผมไม่รู้จะให้คุณมั่นใจได้อย่างไร แต่สำหรับผม มั่นใจได้ ถ้าขายได้น้อยอันเป็นผลจากเศษฐกิจถดถอยผมก็อยู่ได้อย่างสิงห์ครับ ดังนั้น โอนเงินมาแล้วไม่ต้องมาลุ้นหรือคอยกังวลครับว่าพรุ่งนี้ของมายัง หรือผ่านไปสองวันแล้วทำไมยังไม่มา ไม่ต้องกังวล มาถึงพรุ่งนี้หรือสองวันถึงแต่ก็ถึงแน่ๆ ไม่ต้องลุ้น คุณไปทำงานทำธุระอื่นๆ ของคุณต่อไปตามปกติ เพราะของจะต้องถึงแน่ๆ
ด้วยเหตุที่ ผมจะไม่เป็นพ่อค้าที่คุณเชื่อใจไม่ได้ แม้ว่าผมอาจจะไม่ได้เป็นคนดีเพียบพร้อมร้อยเปอร์เซ็นต์ไปเสียทุกเรื่อง
ท่อไอเสีย VCE เป็นท่อไอเสียที่ทำการขยายขนาดรูท่อแบบแปรผัน ในประเทศไทยน่าจะมีแบบนี้สองหรือสามรายเท่านั้น ในโลกนี้มีไม่ถึงสิบราย (ของนอกราคาจะสูงกว่านี้หลายเท่ามากและไม่สามารถนำมาติดตั้งเพิ่มเข้าไปโดยตรง แต่จะต้องเดินท่อใหม่ทำระบบท่อเพิ่มและฯลฯ หรือ บางกรณีก็ต้องยกหม้อพักเก่าออกแล้วเปลี่ยนแทนเข้าไป ต้องไปลุ้นเอาว่ารอบต่ำจะดีขึ้นไหมรอบสูงจะเป็นอย่างไร)
ท่อไอเสีย VCE เป็นท่อไอเสียแบบขยายขนาดรูท่อแบบแปรผัน ทำงานโดยใช้อำนาจแม่เหล็กส่งแรงดูดกระทำต่อลิ้นภายใน เป็นระบบเดียวในโลกครับ (ผมคิดเองครับ) แบบแปรผันอื่นๆ ใช้สายคอยดึงบ้าง อ่านค่าด้วย ECU ใช้มอร์เตอร์ควบคุมบ้าง และใช้สปริงควบคุมก็มี
จึงเป็นเหตุผลว่า เมื่อคุณโอนเงินมาแล้ว ท่อ VCE จะต้องถึงมือคุณแน่ๆ (แม้ผมจะไม่ได้เป็นห้างร้านที่มีหน้าร้านใหญ่โตก็สามารถวางใจได้ด้วยเหตุผลข้างต้นดังกล่าว)
อย่างไรก็ตาม ผมก็ยังให้ท่านสามารถใช้บริการแบบเก็บเงินปลายทางได้ (เพียงแต่คิดค่าบริการเพิ่มซึ่งก็แฟร์ทั้งผมพ่อค้าและคุณลูกค้า)/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
สำหรับท่านที่แอดไลน์มาทางไอดี phorn_ ผมจะใช้งานได้ก็ต่อเมื่อเปิดใช้งานกับ notebook ครับ (ซึ่งนานๆ ทีที่ผมจะใช้งาน) ปกติผมจะใช้งานกับไอแพดมากกว่า แต่ก็มีปัญหาว่า ถ้าผมใช้งานกับไอแพดมันจะเปิดดูข้อมูลไม่ได้และไม่สามารถตอบเป็นข้อความได้ (เพราะฉะนั้นให้แอดมาทางไอดี 0851423903 นะครับ)
(http://image.free.in.th/v/2013/it/161008054237.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjkxY2Q2MDYyMGIzNzlhMjBkMGVmYzNlZDUwOWE2Yzg=)
ต้องเปิดกับ notebook จึงจะสามารถดูข้อความได้แต่ก็มีปัญหาที่ไม่สามารถตอบเป็นภาษาไทยได้
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/161008054349.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDY1NjlhMDYzMWZhODY1OTEyZTRlZDI2MjAwYzRiY2U=)
ก็เลยแนะนำว่าให้แอดมาทางไอดี 0851423903 ครับ (ส่วนท่านที่เคยแอดมาทางไอดี phorn_ แล้วผมไม่ได้ตอบข้อความก็ขออภัยด้วยครับ/เพราะติดปัญหาดังกล่าวนั่นเอง)
เมื่อใช้งานได้ผล ช่วยเหลือเขาได้จริงตรงตามวัตถุประสงค์จึงรายงานมาครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/iy/161012071951.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYjk0YWY4YzYxMTE3MTgyNjk2YzM5NjNiYTEyM2FmZTQ=)
ผลการใช้งานท่อ VCE กับ MU-X 2.5 AT ที่ระบบท่อค่อนข้างโล่ง
รายงานผลความประหยัดที่ได้จากการเพิ่มท่อ VCE (รุ่นปกติ) ครับ (MU-X 2.5AT ไม่มีแคทเพิ่มท่อ VCE)
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/161025035036.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYmNkNmIzODU4ZjRkZDUzY2Y0YzhhYWI1NTU5Nzc5MDk=)
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/161025035322.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjU4NTQwZmY2MmJkNjQ2MGJkNGJiMTliNzVlNjljZjY=)
รายงานเพิ่มเติม MU-X 2.5 VGS AT ไม่มีแคท (กรองสแตนเลส) หลังจากเพิ่มท่อ VCE แล้วประหยัดขึ้นมาก (ก่อนติดตั้งท่อ VCE /สภาพเอาแคทออกและใช้กรองสแตนเลส/กินน้ำมันมากกว่าเดิมๆและอืดมากขึ้นที่รอบต่ำ)
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/161029040306.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNTQyNTQ3ZGY5N2FkZWY3ZmMyMzM3ZTg2YTFiMzE5N2E=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระครับ
คิดดีทำดีทุกวัน
-
(http://image.free.in.th/v/2013/if/161105060222.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMzUzYWU0ZDllMmYzYWQ2ZDVkYzJlOWE1ODBlZTZmYzI=)
ค้นไปเจอท่านนี้ส่งไลน์มาค่อนข้างนานเหมือนกัน ( save เก็บไว้แต่ไม่มีโอกาสเผยแพร่มีเรื่องอื่นมาแทรกตลอด) ก็ ขอบคุณมากครับสำหรับ comment (….ท่านเป็นคนค่อนข้างขับรถเร็วนะครับจากที่ดูข้อมูล)
หมายเหตุ ++++ร้านติดตั้งร้านนี้ปัจจุบันไม่อยู่แล้วครับ (ย้ายร้านไปอยู่จังหวัดนครราชสีมา)
-
สวัสดีครับ วันนี้วันพระครับ
/////////////////////////////////////////////////
ให้ระลึกเตือนใจไว้อย่างสม่ำเสมอว่า ถ้าหากวันหนึ่งวันใดมีเหตุการณ์ที่ทำให้สติสตังไม่อยู่กับเนื้อกับตัว ก็ขอให้รีบนึกถึง พุทโธฯโดยพลันนะครับ รีบภาวนา พุทโธฯ พุทโธฯ พุทโธฯ ทันที
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระครับ
//////////////////////////////////
ทำความดี อย่างน้อยๆ ก็เพื่อ อนาคตที่ดี
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระครับ
#########
ช่วงที่ผมอยู่ต่างจังหวัดสามารถจะส่งท่อให้ท่านได้ทางไปรษณีย์ EMS หรือ ไปรษณีย์เก็บเงินปลายทาง (อาจจะใช้เวลานิดหนึ่งครับ)
ส่วนท่านที่ต้องการจะให้ติดตั้งให้ด้วยก็จะใช้เวลารอหลายวันหน่อยนะครับ /วันนี้ยังอยู่ต่างจังหวัดครับ / พี่พรท่อ VCE 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระครับ
-
สมเด็จพระเจ้าอยู่หัวรัชกาลที่ 10 แห่งราชวงศ์จักรี
สมเด็จพระเจ้าอยู่หัวมหาวชิราลงกรณ บดินทรเทพยวรางกูร
ขอพระองค์ ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ขอเดชะ
-
5 ธันวาคม
วันคล้ายวันพระราชสมภพ ในหลวงรัชกาลที่ 9
ขอน้อมรำลึกในพระมหากรุณาธิคุณอย่างหาที่สุดมิได้
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
สวัสดีวันพระครับ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
สวัสดีวันพระครับ
////////////////////////////////////////////
เมื่อก่อนอาจจะคิดว่าไปรษณีย์ไทยทำงานล่าช้า เนื่องจากพอไปพึ่งพาบริการขนส่งเอกชนก็พบว่าดีในช่วงแรกๆ แต่พักหลังๆ ก็ทำท่าจะแย่กว่าไปรษณีย์ไทย (ทำไงละทีนี้)เช็คไปเช็คมาคิดว่าปัญหาน่าจะเกิดจากขนส่งเอกชนปลายทางที่มารับช่วงต่อนี่แหละที่ล่าช้า แว่วๆ ว่าจะมีขนส่งจากแดนอาทิตย์อุทัยเข้ามาบริการในบ้านเรา ถึงตอนนั้นก็มาดูกันซิว่าปัญหาแบบนี้จะแก้ไขได้หรือไม่
ท่อ VCE จะหยุดทำการช่วงรอยต่อปลายปีกับช่วงขึ้นปีใหม่ครับ ขออภัยในความไม่สะดวกครับ / พี่พร ท่อ VCE ไอดีไลน์ 0851423903
-
ข้าพระพุทธเจ้าขอพระราชทานถวายพระพรชัยมงคล แด่ สมเด็จพระเจ้าอยู่หัวมหาวชิราลงกรณ บดินทรเทพยวรางกูร
ขอพระองค์ทรงพระเจริญ มีพระชนมายุยิ่งยืนนาน
-
เมื่อวานวันพระ แม้อยู่ต่างจังหวัดก็ส่งท่อได้ครับ อย่างเมื่อวานก็มาส่งท่อที่สนามบิน
ตอนนี้ภาคใต้หลายจังหวัดน้ำกำลังท่วมหนักมาก (หลายๆ พื้นที่ท่วมหนักซ้ำสอง ทั้งๆ ที่ครั้งที่แล้วก็เพิ่งผ่านไปหยกๆ ) ขอเป็นกำลังใจให้แก่ทุกคนที่ตกอยู่ในสภาวะเช่นนี้ เมื่อก่อนเคยได้ยินกันว่าภาคใต้วิปโยค นี่ก็คงเป็นอีกครั้งหนึ่ง (ให้กำลังใจกับตัวเองด้วย ผมก็กำลังขับรถจากภาคใต้ขึ้นกทมฺ ลูกค้าท่อ VCE รอหน่อยนะครับ ต้องรอให้น้ำที่ชุมพรแห้งก่อนครับ)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
สวัสดีวันพระครับ
//////////////////////////////////////////////
ตอนนี้ผมอยู่ปทุมฯ ครับ เดินทางกลับมาโดยสวัสดิภาพ
ตอนอยู่ต่างจังหวัด ช่วงน้ำท่วมภาคใต้ค่อนข้างวุ่นวายพอสมควร
อย่างท่านนี้ Ford Everest 2.5 Diesel Turbo ผมส่งท่อให้ที่สนามบินต่างจังหวัดครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/is/170112080546.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvZDA3ZWEyZWU1MTFkNzVlOTE2NWZmYmQ0Y2YzYjcwNWY=)
แต่สุดท้ายท่านนำท่อไปติดตั้งที่กทม.ครับ ที่พุทธมณฑลสาย 2
(http://image.free.in.th/v/2013/iv/170112080631.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMGM4YmVlNDYwNDBjNjg5MDhkZGM5NmJhYTMwY2YzMzc=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้ตรงกับวันพระ และครบ 100 วันของการเสด็จสู่สวรรคาลัย
ของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
และ วันตรุษจีน
-
สวัสดีวันพระ
-
วันนี้ตรงกับวันมาฆบูชาครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
แยกดีแยกชั่วให้ชัดเจนโดยใช้ความคิดวิเคราะห์ ทั้งเหตุและผลอย่างเป็นวิทยาศาสตร์ ซึ่งจะเป็นไปตามหลักธรรมของพระพุทธเจ้า
+++++++++++++++++++++++
ท่อ VCE ยังมีจำหน่ายอยู่เรื่อยๆ ครับ (เฉพาะรุ่นสแตนเลส และ Ultra)
เป็นเจ้าเดียวที่ใช้ลิ้นแปรผันทำงานโดยการควบคุมด้วยแม่เหล็ก
ช่วงรอบต่ำ จะทำให้ไอเสียไหลผ่านช่องว่างที่แคบๆ (แคบกว่าท่อบิดเกลียวมาก) ได้แรงบิดสูงกว่าท่อที่โล่งกว่ามากๆ
ในขณะที่ช่วงรอบสูงรูท่อสามารถขยายโล่งได้เต็มที่ตามที่ไอเสียต้องการ (รูท่อกว้างกว่าท่อบิดเกลียวมากๆ จึงไม่ทำให้สูญเสียแรงม้าอย่างท่อที่ไม่สามารถขยายรูท่อให้กว้างได้ที่รอบสูง)
จึงส่งมอบแรงบิดที่ยอดเยี่ยมที่สุดในช่วงรอบต่ำ และยอดเยี่ยมมากๆ ในช่วงรอบกลาง (ช่วงที่ลิ้นข้างในเปิดกว้างขึ้นได้ตามรอบเครื่อง) รวมทั้ง ส่งมอบแรงม้าให้รถของท่านได้อย่างไม่ตกหล่น (เพราะรอบสูงลิ้นเปิดกว้างได้มากเต็มที่ตามที่รอบเครื่องขณะนั้นต้องการ)
หาได้จาก หนึ่งเดียวคือ ท่อ VCE ลิ้นแปรผันเท่านั้น
สนใจสั่งซื้อได้ที่ พี่พร ท่อ VCE ศูนย์ 85 หนึ่งสี่ 23 เก้าศูนย์ 3 (เบอร์โทรศัพท์และเป็นไอดีด้วยครับ)
+++++ ราคา สามพันหกร้อยบาทในรุ่นปกติ (หรือ สี่พันหนึ่งร้อยบาทพร้อมติดตั้ง)
-
อย่าหวังในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้มันเป็นไปได้ อย่าใช้ศรัทธานำหน้าเหตุผล
ให้ใช้เหตุผลตามหลักวิทยาศาสตร์ คิดให้เป็นวิทยาศาสตร์ ซึ่งจะเป็นไปตามหลักธรรมของพระพุทธเจ้าซึ่งเป็นบรรทัดฐานสูงสุดแล้ว
๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙
ย้อนมาที่ท่อ VCE การทำงานของท่อเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์ ท่อไอเสียบีบแคบมากที่รอบต่ำ เป็นการเพิ่ม Back pressure ทำให้ได้แรงบิดที่รอบต่ำเพิ่มมากขึ้น รอบที่สูงขึ้นก็ลด Back pressure ลงไปเรื่อยๆ เหมาะสมตามรอบเครื่องพอดีๆ ทุกรอบเครื่อง จึงได้แรงบิดที่รอบกลางดีกว่าท่อที่มีขนาดคงที่ที่จะพอเหมาะพอเจาะกับรอบกลางๆ ที่รอบเครื่องค่าหนึ่งเท่านั้น รอบเครื่องอื่นๆ ก็เป็นค่าเฉลี่ยทั้งหมด (อ่านทบทวนหลายๆ รอบครับถ้ายังไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้)
ที่รอบสูงลิ้นเปิดกว้างได้ด้วยแรงดันไอเสียที่ดันให้ลิ้นเปิดกว้างขึ้นโดยตรงไม่มีการอั้นไอเสีย (จากท่อติดรถที่เขาออกแบบมาแบบกลางๆ รอบต่ำพอใช้ได้รอบสูงก็พอใช้ได้ ท่อเดิมจึงให้แรงบิดในรอบต่ำไม่มากพอหรือท่อแต่งบิดเกลียวที่ออกแบบมาให้อั้นไอเสียได้มากกว่าท่อเดิม
ขอเน้นว่าที่ออกแบบมาให้อั้นกว่าท่อเดิมคือมีขนาดรูท่อบีบแคบกว่าท่อเดิม ก็จะให้แรงบิดรอบต่ำเพิ่มขึ้นจากท่อเดิมของรถเล็กน้อยเพราะมีการอั้นไอเสียมากกว่าท่อโรงงาน แต่เขาจะออกแบบให้มันอั้นมากๆ ก็ไม่ได้ เพราะรอบกลางไปจนถึงรอบสูงจะอั้นเกินไป
(ในขณะที่ท่อบิดเกลียวยังมีขนาดรูท่อเท่ากันกับรอบต่ำ คือมีขนาดรูท่อไอเสียเท่ากันทุกรอบเครื่องอยู่ดี จึงมีการอั้นไอเสียมากขึ้นเรื่อยๆ ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น ทำให้สูญเสียแรงม้าในรอบสูงหรือ แรงม้าลดลงในที่สุด/ท่อเหล่านี้จึงสามารถใช้งานได้ดีเฉพาะรอบเครื่องช่วงกลางมาทางรอบต่ำ แต่ช่วงรอบสูงจะไม่ดีจะอั้นๆ ส่วนจะอั้นมากหรืออั้นน้อยแค่ไหนก็จะขึ้นอยู่กับแต่ละเจ้าที่ผลิตออกมา ว่าต้องการเน้นรอบต่ำ หรือเฉลี่ยค่ากลางๆ จะไม่สามารถออกแบบให้รอบต่ำดีด้วยแล้วได้รอบสูงดีด้วยเพราะมันขัดกับหลักทางวิทยาศาสตร์ครับ)
/ พี่พร ท่อ VCE ไอดีไลน์ ก็เบอร์โทรศัพท์นี่หละครับง่ายดี 0851423903
-
เงินทองเป็นของหายาก ใช้จ่ายเมื่อจำเป็น อย่าใช้เงินแบบไร้สาระ ถึงความจำเป็นจะต้องใช้ก็ต้องใช้
ท่อ VCE ใช้หลักวิทยาศาสตร์ เพิ่มแบคเพรสเชอร์ในรอบต่ำ ลดแบคเพรสเชอร์ในรอบกลางลงตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น (ทำให้ได้แรงบิดเพิ่มทั้งรอบต่ำและรอบกลาง) รอบสูงไม่มีการขวางกั้นทางเดินไอเสีย (เพราะลิ้นเปิดกว้างไม่น้อยกว่าความกว้างของท่อเดิม) สิ่งเหล่านี้พิสูจน์ไว้แล้วมีในตำราวิศวกรรมของเครื่องยนต์ครับ (ไม่ใช่เจ้าของสินค้ามาพูดเองว่าทำอย่างนั้นแล้วมันจะได้อย่างนี้ หรือให้คุณศรัทธาเจ้าของสินค้าว่าท่อมันจะทำการบิดเกลียวให้เป็นอย่างนั้นอย่างนี้แล้วให้คุณเชื่อตามซึ่งเป็นศรัทธาไม่มีกล่าวไว้ในวิศวกรรมเครื่องยนต์แต่อย่างใด)
คุณตัดสินใจได้ครับ ว่าระหว่างเหตุผลความจริงตามหลักวิศวกรรมกับเหตุจากศรัทธาคุณจะเลือกอะไร
/ พี่พร ท่อ VCE ไลน์ไอดี 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/im/170309012932.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzM0YTgzMGU4MjBmZTE4YmM1Nzc4MDAzMTUxZGY3ODg=)
Pajerosport 2.5 GT diesel Turbo มาจากสุพรรณ ครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ik/170310014740.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvODY1MDM4ZjFjM2E4NzM0NzBlYjJhMWNhNTg5N2Q1ZDU=)
Yaris 1200cc ใช้งานมาสักพักใหญ่ๆ แล้ว
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/170311050936.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjg1M2FmZTljZTQ3MmY0NmEwYWE5OTAwZTlkNWY0MmI=)
Mazda 2 MT
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ia/170313095156.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvOGZkZTQzNDI0ZjQ4YWNiZDhkMTBmMDE2NjY0MjA1ODI=) (http://image.free.in.th/v/2013/iq/170313095302.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNjRiOWNjNjAxODY3ZDg5MGNkY2YyOGFhY2ViZDllMWE=)
ท่านนี้ขายสลัดทูน่าทางออนไลน์ จำไม่ได้แล้วครับว่ารถอะไร (ท่อ VCE ใช้งานได้ผลทั้งหมด ไม่ว่ารถยนต์รุ่นนั้นจะใช้เครื่องยนต์แบบไหน ใช้ระบบวาวล์ไอเสียแบบไหน)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/im/170309012932.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvNzM0YTgzMGU4MjBmZTE4YmM1Nzc4MDAzMTUxZGY3ODg=)
Pajerosport 2.5 GT diesel Turbo มาจากสุพรรณ ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/170314022944.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvN2U4ZjE2MWQ5Nzg0YjgwYTBjZDMwZjFlMzA4ODdjYzk=)
Pajerosport 2.5 AT
มาจากสุพรรณบุรี
-
(http://image.free.in.th/v/2013/it/170311050936.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMjg1M2FmZTljZTQ3MmY0NmEwYWE5OTAwZTlkNWY0MmI=)
Mazda 2 MT
(http://image.free.in.th/v/2013/if/170318015852.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvYTI2MjdhOGQxYjJkYmIzZGQzMzY2YjJhOTIxNDQzNGQ=)
Mazda2 MT ท่านนี้อยู่ดอนเมิอง ผมส่งให้ทาง EMS (ผมส่งมาจากต่างจังหวัด) ประมาณวันจันทร์นี้ ผมจะไปต่างจังหวัดอีกหลายวัน แต่ก็ส่งท่อได้ครับ (ใช้เวลาส่งท่อนานพอสมควรครับกรณีส่งมาจากต่างจังหวัด)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
เฟสบุคเพจของท่อ VCE
https://www.facebook.com/%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%95%E0%B8%A3-VCE-444515408918414/
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
วันจักรี
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้ตรงกับวันวิสาขบูชา
-
รถยนต์ปกติทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกียร์ AT จะมีอาการรอรอบเล็กน้อยในรอบต่ำ ทำให้เวลาขับรถในเมืองต้องจดจ่ออยู่กับการกดคันเร่งและเบรกมากกว่าที่ควรจะเป็น
ท่อไอเสีย VCE (มีลิ้นแปรผันภายในปรับขนาดท่อโดยอัตโนมัติให้สัมพันธ์กับรอบเครื่อง โดยรอบต่ำจะทำให้ภายในท่อบีบแคบเพิ่มแรงบิดได้มากขึ้น รอบสูงขึ้นก็ทำให้ภายในท่อไอเสียเปิดกว้างมากขึ้นแรงบิดจึงต่อเนื่องตลอด ไม่เหมือนการเพิ่มท่อบีบๆเข้าไปที่จะทำให้แรงบิดรอบต่ำดีขึ้นบ้างแต่รอบกลางและรอบสูงแรงบิดลดลง/ได้รอบต่ำแต่เสียที่รอบสูง หรือ บางท่านไปทำให้ระบบท่อโล่งขึ้นก็ดีขึ้นที่รอบสูงแต่ไปเสียมากขึ้นที่รอบต่ำ) ท่อ ไอเสีย VCE ไอดีไลน์ 0851423903
-
วันนี้ตรงกับวัน อัฎฐมีบูชา ครับ
-
วิธีการเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำง่ายที่สุดคือ หาหม้อพักใบเล็กๆ ที่ท่อภายในบีบๆ มาเพิ่มเข้าไปเฉยๆ หลังพักกลางหรือหน้าหม้อพักลูกท้าย วิธีนี้จะได้แรงบิดที่รอบต่ำเพิ่มขึ้นราวๆ 5-10% (มากสุดไม่เกิน 10%) เวลาออกตัวจากจุดหยุดนิ่งจะดีขึ้น ลดอาการ ช่วงรอบต่ำที่วืดๆ ไปได้บ้าง แต่ เวลาเร่งรอบทำความเร็วขึ้นไป 60 ถึง 70 หรือเร็วกว่านั้น จะรู้สึกว่ารถหนักๆ มีอาการตื้อๆ ซึ่งเป็นธรรมดาของเรื่องท่อไอเสียที่พอได้รอบต่ำดีขึ้นรอบกลางรอบสูงก็จะแย่ลง (ไม่อาจจะหนีกฏฟิสิคนี้ไปได้ในระบบท่อไอเสียปกติทั่วไป) วิธีการนี้ท่านอาจจะลงทุนไปราวๆ 1000-2000 บาท ซึ่งดูเผินๆ เหมือนไม่มาก แต่ในระยะยาวท่านจะมีโอกาสจ่ายเงินเรื่องค่าเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้น (กว่าก่อนหน้านั้น) เนื่องจากรถท่านสูญเสียแรงบิดช่วงรอบกลางๆ ซึ่งเป็นรอบเครื่องที่ใช้งานแทบจะตลอดเวลา
วิธีที่ดีกว่าและยิ่งดีในระยะยาว คือ ท่านหาท่อ VCE มาใส่เพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสียของท่าน (ท่อ VCE คือท่อที่ปรับขนาดรูท่อได้แปรผันตามรอบเครื่อง รอบต่ำๆ รูท่อบีบแคบเพิ่มแรงบิด รอบกลางเพิ่มขนาดรูท่อให้เหมาะสมกับรอบเครื่องในขณะนั้นตลอดเวลา แรงบิดจึงเพิ่มขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลาง จึงประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นเพราะมีแต่ได้แรงบิดเพิ่ม ได้กับได้ไม่มีเสีย)
ดีกว่าเพราะได้แรงบิดเพิ่มมากกว่า (ราวๆ 20%) และดีในระยะยาว เพราะ ตั้งแต่มีการใช้งานท่อ VCE ตั้งแต่เริ่มสตาร์ทเครื่องรอบเดินเบาก็ได้การประหยัดเพิ่มขึ้น การใช้งานไม่ว่าอยู่ในช่วงรอบต่ำหรือรอบกลางก็ได้การประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นตลอด การประหยัดจึงสะสมไปเรื่อยๆครับ /พี่พร ท่อ VCE
-
วันนี้มีร้านท่อไอเสียโทรมา บอกว่าสนใจท่อ VCE และเล่าให้ฟังว่า มีลูกค้าเขาคนหนึ่งมีรถอยู่ 5 คัน ทุกคันติดตั้งท่อ VCE (คันหลังสุดเป็นป้ายแดง)
และเล่าให้ฟังอีกว่าทำไมที่ลูกค้าคนนั้นถึงนำรถที่มีอยู่ทุกคันมาติดตั้งท่อ VCE แทนที่จะไปติดตั้งท่อแบบอื่น (ซึ่งเขาเล่าให้ฟังด้วยว่ามีท่อแบบอื่นที่พอเขาได้ติดตั้งให้สักพักแล้วก็มาตัดออกซึ่งเขาเห็นมาเยอะแล้ว แต่ ท่อ VCE /เล่ามาถึงตรงนี้เขาก็อธิบายเพิ่มเติมว่า เขาแปลกใจที่ภายในท่อ VCE เหมือนมีตุ๊กตาล้มลุก เขาลองเอาไขควงแหย่จิ้มดูแล้วเห็นตุ๊กตานี้มันดิ้นได้ตามแรงผลักของไขควงเขาก็ถึงบางอ้อ/ มีแต่มาติดตั้งเพิ่มกับคันอื่นๆ อีก)
-
วันนี้วันพระครับ
-
วันนี้นั่งดูข่าวการไม่จริงใจต่อกัน (เรียกอย่างนี้ก็แล้วกัน) เรื่องมีอยู่ว่า มีคนๆหนึ่งไปซื้อยาดมจำนวนมากมาจากร้านค้าแห่งหนึ่งเพื่อใช้เป็นของชำร่วยมอบให้แก่คนที่มางานศพ ปรากฏว่าเมื่อถึงเวลาแจกให้แก่แขกที่มาร่วมงานกลับพบว่ายาดมเหล่านั้นผิดจากปกติทั่วไป (เรียกว่าใช้งานไม่ได้ก็แล้วกัน) ทีนี้ เขาก็รวบรวมยาดมที่ยังเหลืออยู่เป็นจำนวนมากนั้นไปคืนให้แก่ร้านค้าที่ซื้อมา
จากที่ดูข่าว ยาดมที่ซื้อมานั้นตกราคาอันละประมาณ 3-4 บาท ซึ่งนับว่าราคาถูกมากๆ แต่ราคาถูกแล้วเป็นไง มันใช้งานไม่ได้ แล้วมันจะมีค่าอะไร ของที่ใช้งานไม่ได้แม้จะราคาถูก ก็ไม่มีค่าอะไร เพราะยาดมซื้อมาเพื่อดม ไม่ใช่ซื้อมาเพื่อดู
ตอนนี้ ผู้ซื้อจำนวนมากพยายามจะหาซื้อของราคาถูกๆ กันโดยไม่ได้สนใจว่ามันจะใช้งานเป็นไงได้ผลหรือไม่ หรือ มีได้แล้วมีเสียยังไง ไม่ได้คิดให้ละเอียด (เมื่อวันก่อนก็มีเรื่องทัวร์ราคาถูกไปประเทศญี่ปุ่น) อย่าลืมว่าของต่างๆ ต่างก็มีต้นทุน ของราคาแพงเขาก็มีต้นทุนที่แพง ของราคาต่ำกว่าก็เพราะเขามีต้นทุนต่ำกว่า ของราคาถูกส่วนใหญ่ก็อย่าไปหวังว่าจะมีคุณภาพเทียบเท่าของราคาแพง (มีเหมือนกันที่ไม่เป็นไปตามกฎที่ว่านี้ แต่ก็เป็นส่วนน้อยคุณต้องฉลาดหา)
เพราะฉะนั้นขอให้ซื้อของอย่างมีเหตุผล ซื้อให้ตรงจุดประสงค์ ของที่ดีกว่าก็ย่อมดีกว่ามันทดแทนกันไม่ได้ มันคล้ายแต่ไม่เหมือน มันจึงมีของโบราณ และของใหม่ เทคโนโลยี่โบราณและเทคโนโลยี่ใหม่ แยกให้ชัด
อย่าให้เหมือนซื้อยาดมราคา 3-4 บาทแล้วใช้ไม่ได้เอามาทิ้ง อย่าคิดว่าไม่เป็นไร 3-4 บาทเองเอามาทิ้งเอามาเป็นประสบการณ์ มันไม่ใช่ครับ สู้ไปซื้อที่ราคาสูงกว่านั้นแล้วมันใช้งานได้ไม่ดีกว่าหรือ / พี่พร ท่อ VCE ไอดีไลน์ 0851423903
-
นั่งดูข่าว การโกงกันทางเฟสบุ๊คบ้าง ทางไลน์บ้าง ช่างสังเวชใจ คนเหล่านี้ทำให้ตัวเองเดือดร้อนไม่พอ ยังทำให้คนที่ทำมาหากินโดยสุจริตต้องทำงานกันลำบากไปด้วย และสุดท้ายก็ทำลายเศรษฐกิจชาติไปด้วย
แต่อย่างว่าหละครับ คนที่ไม่ดีเหล่านี้ก็ไม่เคยสำนึกทำผิดซ้ำซากอยู่นั่นแหละ และแทบไม่น่าเชื่อด้วย ว่า ถ้าลองไปถามว่าทำแบบนี้ผิดหรือไม่ บางคนก็อาจจะตอบว่าตัวเองไม่ผิดเสียด้วยซ้ำ เผลอๆ ก็อาจจะโทษคนอื่นด้วย เป็นแบบนี้ คนเหล่านี้จึงสมควรลงโทษให้หนักจนไม่คิดที่จะทำผิดแบบนี้อีก
ดูอย่างคดีฆ่ากันต่างๆ เรื่องเล็กน้อยบางทีก็ถึงกับฆ่ากัน บางคนก็คิดว่าเป็นเยาวชนบ้าง ซึ่ง ถ้าเยาวชนทำการใดโหดร้ายก็ต้องลงโทษเยาวชนนั้นให้หนักตามระดับความผิดที่กระทำ ให้แตกต่างแบบชัดเจนไปจากเยาวชนปกติทั่วไป เพราะไม่อย่างนั้นก็จะพากันเหลิงซึ่งตรงนี้สำคัญมาก
ที่ซ้ำร้ายไปกว่านั้น บางคนบอกว่าให้สงสารคนถูกกระทำด้วย เรื่องนี้ต้องทำความเข้าใจกันให้แจ่มชัด อย่างพ่อแม่ของคนร้ายก็บอกว่าลูกเป็นคนดี ฝ่ายผู้ถูกฆ่าก็บอกว่าลูกก็เป็นคนดี
งั้นให้เป็นคนดีทั้งสองฝ่ายก็แล้วกัน แล้วสุดท้ายจะเลือกฝ่ายไหน? ก็ต้องเลือกให้ประโยชน์แก่ฝ่ายถูกฆ่าสิตามหลักธรรมะความเป็นธรรมก็ต้องเข้าข้างฝ่ายที่สูญเสีย ฝ่ายที่ถูกฆ่า
ทีนี้ ถ้าตรงไหนกฎหมายยังให้ความเป็นธรรมะกับฝ่ายถูกฆ่าไม่พอก็บัญญัติกฏหมายให้เอื้อประโยชน์มาทางฝ่ายนี้ให้เต็มที่ก็หมดเรื่อง กฎหมายต้องเปิดช่องให้คนดีไม่เปิดช่องให้คนร้าย ( ต้องไม่มีกึ่งกลาง) และเพิ่มโทษให้สูงสุดกับเรื่องที่ฆ่ากันอย่างโหดเหี้ยม และเรื่องที่ชัดเจนว่าเป็นการฆ่าเพื่อชิงทรัพย์ (หรือ ชิงทรัพย์แล้วเผลอฆ่า) ปล้นฆ่า (ฆ่าแล้วปล้น) เตรียมตัวไปฆ่า รุมฆ่า ข่มขืนแล้วฆ่า (ข่มขืนอย่างเดียวก็ลงโทษให้หนัก ให้คำนึงถึงฝ่ายที่สูญเสียซึ่งยากจะบรรยาย ต้องให้หนักจนไม่คิดที่จะออกจากคุกมาข่มขืนอีก หรือจะบัญญัติเป็นกฎหมายไปเลยก็ได้ว่า ผู้ที่ข่มขืนคนอื่นต้องรับการฉีดยาไม่ให้มีอารมณ์ทางเพศกันอีกต่อไป)
อย่าลืมว่าคนที่ฆ่าคนได้นี่จิตใจมันไม่ธรรมดา มันโหดร้าย (ถ้าไม่ใช่กรณีที่คนทำผิดนั้นฆ่าเพื่อป้องกันตัวโดยไม่ได้เต็มใจ)
เมื่อโทษมันร้ายแรงคนไม่ดีก็จะได้ยับยั้งชั่งใจบ้าง ถ้ายับยั้งไม่ได้ก็เตรียมตัวรับโทษนั้น
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระ
-
ท่อไอเสีย VCE ท่อไอเสียลิ้นแปรผันตามแรงดันไอเสีย หนึ่งเดียวที่สามารถควบคุมขนาดรูท่อไอเสียให้สัมพันธ์กับรอบเครื่องได้อย่างเหมาะสมที่สุด ตัดปัญหารอบต่ำไม่มีแรง
ตัดปัญหาไปทำท่อแล้วรอบต่ำวิ่งไม่ดีวิ่งดีเฉพาะรอบสูง หรือ รอบต่ำวิ่งดีแต่รอบสูงอั้น (ปัญหาเหล่านี้เกิดจากขนาดรูท่อไม่เหมาะสมกับรอบเครื่องบางช่วง /ทำให้ดีบางช่วงไม่ดีบางช่วง)
ท่อ VCE มาแก้ปัญหาเหล่านี้โดยไม่ก่อปัญหาใหม่ / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
วันนี้วันพระครับ
-
ท่อ VCE เพียงติดตั้งเพิ่มเข้าไปเฉยๆ (ไม่ต้องรื้อแคท หรือ เปลี่ยนหม้อพักให้วุ่นวายและเปลืองงบประมาณมากขึ้น) ก็เพิ่มสมรรถนะรถยนต์ของท่าน (ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์ออร์โต้) โดยท่านไม่ต้องลุ้น ว่ารถของท่านติดตั้งได้หรือไม่ (ยกเว้น รถของท่านเป็นระบบไฟฟ้าร้อยเปอร์เซ็นต์ หรือ รถของท่านไม่มีที่ว่าง/ประมาณ 1 คืบ/ให้ติดตั้ง) หรือ ติดตั้งไปแล้วจะรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นหรือไม่ หรือ ต้องเวลาเบิร์นอินให้วุ่นวาย / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=61498572428.jpg)
ไปส่งให้ได้ไม่ว่าใกล้ไกลเขต กทม. และใกล้เคียง (หรือ ตจว. ถ้ามีโอกาสแวะไปครับ)
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=101498706319.jpg)
เดินทางมาติดตั้งที่ร้านก็ได้ครับ (คันนี้ เดินทางมาจากสระบุรี /ถ้าจำไม่ผิดนะครับ)
(ที่ตั้งของร้านที่ดิวกันอยู่ อยู่ลำลูกกา ช่วงระหว่างคลองสามธัญญะกับคลองสามลำลูกกา เข้ามาทางเส้นธัญญะ-future รังสิต เลี้ยวเข้ามาที่ฝั่งตรงข้ามมหาวิทยาลัยนอร์ทเทิร์น (รังสิต) เข้ามาประมาณ 3 กิโลเมตรซ้ายมือ สอบถามเพิ่มเติมได้ที่ ลายน์ โดยเข้าทางไอดี 0851423903
ถ้าเดินทางมาติดตั้งที่ร้าน รบกวนนัดหมายเนิ่นๆ หน่อยครับ (ขออภัยในความไม่สะดวกครับ)
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ix/161030062344.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BpY3R1cmUuaW4udGgvaWQvMDZkNmNlMGY0MGQ5MTRjMmY1Mzg5MTY0NGZhMjU3MGI=)
++++++++++++++
(http://up.gunhotnews.com/?img=321498828633.jpg)
ถ้ามาจากนครปฐมฯ หรือ ราชบุรี หรือ สมุทรสาคร แนะนำร้านท่อ อยู่ฝั่งตรงข้ามกับปั๊มน้ำมัน Esso (บนถนนสายสี่) ครับ แต่ก็ต้องนัดหมายล่วงหน้าเนิ่นๆ เช่นกันครับ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=141499490804.jpg)
++++++++++++++
วัน อาสาฬหบูชา
-
วัน เข้าพรรษา
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
-
ติดต่อสอบถามทางโทรศัพท์ 0851423903 หรือติดต่อทางไลน์ (หมายเลขโทรศัพท์ 0851423903) ครับ ชื่อไลน์ พี่พร
-
ขอพระองค์ ทรงพระเจริญ
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม
-
สำหรับท่านที่นัดหมายล่วงหน้ากันแล้วกรุณารอสักนิดนะครับ ประมาณกลางอาทิตย์หน้าก็จะเป็นปกติแล้วครับ
/ พี่พร ท่อ VCE
LINE : เบอร์โทรฯ 0851423903
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
+++++++++++++++++++++
ย่างเข้าเดือน 9 แล้ว ขออวยพรให้ท่านที่ประกอบกรรมดีทุกๆท่าน จงประสบแต่โชคดี ผ่านพ้นอุปสรรคต่างๆ ไปได้ด้วยดี ขอให้สำเร็จในทุกสิ่งที่ตั้งใจไว้ ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไปครับ
-
ขอถวายพระพรชัยมงคล แด่ สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ ในรัชกาลที่ 9
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
วันนี้วันพระครับ
-
(http://www.uppic.info/files/hn4cw2imdn5nejzwnudj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy51cHBpYy5pbmZvLw==)
วันนี้วันพระครับ
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
วันนี้วันพระครับ
+++++++++++++++
ดูข่าวกีฬาซีเกมส์ครั้งนี้แล้ว ไม่รู้ว่าจะหัวเราะหรือว่าร้องไห้ดี ฝ่ายที่มุ่งแต่จะเอาชัยชนะแต่เพียงอย่างเดียวก็ดูจะไม่ได้สนใจความถูกต้องความชอบธรรมหรืออะไรทั้งสิ้นหมือนจะพยายามทุกวิถีทางที่จะให้ได้ชัยชนะ อย่างไรก็ตาม ก็ต้องนับถือหัวใจนักกีฬาของเรา ที่สู้ไม่ถอยจริงๆ และพยายามให้อยู่ในกรอบไม่ตุกติก ผลแพ้ชนะอยู่ข้างหน้าเป็นอย่างไรยังไม่รู้ และแม้ว่าจะมีอุปสรรคที่ต้องผจญหนักหนาสาหัสแค่ไหน ก็ยังคงสู้ต่อไปอย่างเต็มที่โดยไม่ท้อไปเสียก่อน
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
วันนี้วันพระครับ
+++++++++++++++++++++++++++
วันนี้ตรงกับวันสารทจีนด้วยครับ และพรุ่งนี้ เป็นประเพณีบุญแรกเดือนสิบครับ
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
วันนี้วันพระ ตามประเพณีโบราณตรงกับวันจันทร์ดับเดือนสิบ (เรียกอย่างเป็นทางการว่าวันสารทไทย)
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
+++++++++++++++++++++
วันนี้วันพระ
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
วันนี้ ตรงกับวันออกพรรษา ครับ
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
วันนี้วันดีครับ ตรงกับวันพระ
-
วันนี้เป็นวัน ปิยมหาราช
-
ในโอกาสที่ พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช เสด็จสู่สวรรคาลัย
ปวงประชาชาวไทยสำนึกในพระมหากรุณาธิคุณตราบนิจนิรันดร์
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
วันนี้วันพระ
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://www.mx7.com/i/0c7/rmLbTj.jpg) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5teDcuY29tL3ZpZXcyL0EzZlp6YTZidExDNGtXcks=)
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
++++++++++++++++++++++++++++++
http://www.youtube.com/v/L4bY2_dfVvQ
Captiva 2.0 AWD เพิ่มท่อ VCE ทำให้เวลาจะออกตัวจากจุดหยุดนิ่งเมื่อเท้าขวาปล่อยเบรครถก็เริ่มไหลออกตัวเร็วขึ้นสู่ความเร็ว 10Km/H (ด้วยรอบเดินเบาไม่แตะคันเร่ง)
-
ท่อ VCE ปรับเงื่อนไขใหม่
ราคา กรณีซื้อไปติดตั้งเอง (ให้ร้านท่อใกล้บ้านท่านติดตั้งให้) และโอนเงินมาก่อน ราคา 3700 บาท ไม่คิดค่าส่ง
กรณี จ่ายเงินปลายทาง ราคา 3800 บาท (รวมค่าส่งแล้ว)
กรณีมาติดตั้งที่ร้าน (ลำลูกกาคลองสาม) 3900 บาท (รวมค่าติดตั้งแล้ว)
/ พี่พร (ให้เมมเบอร์โทรนี้เพื่อเข้าไลน์) 0851423903
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
5 ธันวาคม
วันคล้ายวันพระบรมราชสมภพพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช บรมนาถบพิตร
ธ สถิตในดวงใจ ไทยนิรันดร์
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระครับ
๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙
ถ้าใครสั่งท่อไอเสีย VCE รบกวนสั่งล่วงหน้าครับ สัก 1 วันหรือ อย่างน้อยที่สุดโทรหรือไลน์มาก่อนสักสองสามชั่วโมงครับ
ตั้งแต่วันอาทิตย์หน้าผมมีโปรแกรมเดินทางครับ ยาวไปจนถึงต้นปีหน้า ช่วงนี้รบกวนเผื่อเวลาไว้อย่างน้อยที่สุด 7 วันครับ ขอบคุณครับ / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
++++++++++++++++++
สวัสดีปีใหม่ครับ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
+++++++
วันนี้วันครูครับ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
++++++++++++++++++++++
ใดๆ ในโลกล้วนอนิจจัง
สวัสดีครับ
ท่านที่สนใจท่อ VCE ติดต่อได้ทางไลน์ ค้นโดยเบอร์โทร (อย่าลืมไม่ต้องกรอกเลข 0) ให้กรอก 851423903 หรือไม่ท่านก็บันทึกหมายเลขโทรศัพท์นี้ไว้ 0851423903 แล้วบันทึกว่าพี่พร (หรือ ท่อ VCE) จากนั้นไลน์ในชื่อที่ท่านบันทึกไว้นี้ก็จะขึ้นมาก็ติดต่อมาได้
++++++++++++++++++
ขออวยพรให้ทุกท่านโชคดี และให้ตั้งมั่นอยู่ในความดีเสมอ (ถ้าท่านยังโชคไม่ดี ยังลำบากอยู่ หวังว่าสักวันหนึ่งโชคดีก็จะเป็นของท่าน ไม่ต้องเร่งรีบเมื่อถึงเวลาผลแห่งความดีของท่านก็จะนำสิ่งดีๆมาเองครับ)
สำหรับราคาท่อ VCE ตอนนี้ก็ถือว่าเป็นราคาที่อยู่ในช่วงเวลาแห่งการโปรโมชั่นก็ว่าได้ครับ (คือ ที่ควรจะเป็นราคาจะสูงกว่านี้พอสมควรครับ) ราคาที่เป็นอยู่ทุกวันนี้หักลบอะไรต่างๆแล้วถือว่ากำไรน้อยมากครับ (กระซิบบอกแค่นี้พอครับสำหรับเรื่องราคา)
อ้อ อีกอย่างนึง (เรื่องที่จะพูดถึงต่อไปนี้อาจจะกระทบใครๆ หลายคนก็เลยไม่อยากจะพูด แต่ก็อยากกระซิบก็แล้วกัน)
รถดีเซลเทอร์โบ (ปั๊มคอมมอลเรว) ที่ได้มีโอกาสใช้งานอยู่ตอนนี้ สภาพเดิมๆ ก่อนติดตั้งท่อ VCE นี่แทบไม่อยากจะขับเลยครับ มันอืดมากช่วงรอบต่ำๆ เรียกว่าแทบไม่มีอาการไหลเลยเวลาขับคลานในเมือง ยกคันเร่งก็ทำท่าจะจอดอย่างเดียว เวลากดคันเร่งก็ไม่ค่อยรู้สึกรู้สา พอเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเท่านั้นหละกระปรี้กระเปร่าขึ้นมาเลยทีเดียวที่รอบต่ำ รอบกลางก็ดีขึ้น แต่ แต่ก็ยังไม่พอ มันยังมีอาการห้อยๆ อยู่นิดๆ (คิดจะเพิ่มท่อ VCE ตัวพิเศษอัพเป็น Ultra) แต่ผมไปทำการรีแมพเสียก่อนด้วยคิดว่าลองดูก่อน ผลที่ได้ เลย 1500 รอบขึ้นไปแรงขึ้นใช้ได้เลย แต่ แต่ 1500 รอบลงมาเดินเบา (เดินเบาอยู่ที่ประมาณ 800 กว่ารอบ) ไม่ได้มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น จึงค่อนข้างมั่นใจว่า ช่วงรอบเครื่องเดินเบาไปประมาณ 1500 รอบ คงมีเพียงท่อ VCE เท่านั้นครับที่ช่วยได้ (โดยมีข้อแม้ว่าไม่ทำให้รอบกลางและรอบสูงด้อยลง/ถ้าให้แรงขึ้นที่รอบต่ำแล้วรอบกลางและรอบสูงแย่ลงคงมีท่อที่อั้นๆหลายๆท่อทำได้ครับ)
/พี่พรท่อ VCE
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
""""""""""""""""""""""""
เรื่องรีแมพ (เพิ่มเติม) ดีเซลคอมมอลเรล
จากที่ลองใช้ดู ช่วงรอบต่ำใกล้ๆ รอบเดินเบา (รอบเดินเบาที่ประมาณ 800 รอบ) จะไม่ค่อยรู้สึกว่าดีขึ้นแตกต่างจากเดิม ต่อมาภายหลังจึงเรียกช่างมาแก้ไข ก็ดีขึ้น (แถวๆเดินเบามา 1000 รอบดีขึ้นนิดหน่อย) ราวๆ 1000 นิดๆ ไป 1500 รอบจึงจะดีขึ้นใช้ได้ (แต่ผมเห็นว่ามีควันเพิ่มขึ้น/เดี๋ยวจะเรียกมาแก้ไขอีกที)
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันมาฆบูชา
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
+++++++++++++++++++++++
ผมขอถือโอกาสในวัน(พระ)นี้แจ้งให้ท่านได้ทราบว่า นอกจากท่อไอเสีย VCE (ท่อระบบปรับขนาดรูท่อให้เล็กใหญ่ได้ตามรอบเครื่อง ทำงานโดยอัตโนมัติ) ซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงบิดได้ตั้งแต่รอบต่ำมากๆ (รอบเดินเบา) ไปถึงรอบกลาง 1500-2500 รอบ (เมื่อได้แรงบิดเพิ่มขึ้น ก็จะทำให้ขับรถได้ลื่นไหลกว่า รถจะมีอัตราเร่งที่ดีขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงขึ้น) โดยรอบสูงไม่ได้ด้อยลงจากเดิม (น่าจะดีขึ้นอีกเล็กน้อย) ซึ่งยังคงหาซื้อได้โดยติดต่อได้ทั้งทางโทรศัพท์ 0851423903
และทางไลน์ โดยค้นด้วยเบอร์โทร พิมพ์ 851423903
นอกจากท่อดังกล่าวแล้ว ผมยังมีลำโพงฟังในบ้าน 2 แชนแนล ยี่ห้อ sASINiSPEAk โดยเริ่มจากลำโพงวางบนขาตั้ง (Stand-mounted speakers) มาให้ท่านได้ลองเปรียบเทียบทดสอบด้วยตัวท่านเอง ด้วยหูท่านเองที่บ้าน (ให้ยืมไปลองฟัง/โปรดดูเงื่อนไขได้ในภายหลังจะแจ้งให้ทราบอีกทีครับ)
โดยเน้นแนะนำท่านที่มีใช้งานลำโพงวางบนขาตั้งคุณภาพสูงไฮเอ็น (ราคาห้าหกหมื่นขึ้นถึงแสนบาท) ทีแนะนำท่านที่มีลำโพงคุณภาพสูงอยู่แล้วเพื่อเป็นการง่ายที่ท่านจะได้ลองฟังโดยเปรียบเทียบจากมาตรฐานลำโพงชั้นดีที่ท่านมีอยู่ เพราะเชื่อว่าที่ท่านเลือกใช้ลำโพงดังกล่าวคงเพราะจากคุณภาพเสียงที่ดีของมัน และท่านก็คุ้นเคยกับคุณภาพเสียงที่มันให้ได้เมื่อเทียบกับเสียงดนตรีจริงๆในธรรมชาติ ได้เป็นอย่างดี
ดังนั้นเมื่อมีลำโพง sASINiSPEAk เข้ามาใหม่ ก็ถือว่าเป็นโอกาสดีที่ท่านได้มีโอกาสเปรียบเทียบกันอย่างจะจะ(และเป็นธรรม)ระหว่างลำโพงทั้งคู่ได้ง่ายขึ้น
งานนี้ท่านไม่มีอะไรจะเสีย นอกจากได้ประจักษ์ความจริง (ที่บรรยายไปก็คงไม่เกิดประโยชน์เป็นรูปธรรมได้ตรงตามข้อเท็จจริงอย่างเต็มที่เมื่อเทียบกับการฟังด้วยหูของท่านเองเป็นแน่)
ไม่มีการเสียเวลา (การเสียเวลาคือการนั่งอยู่เฉยๆแล้วคิดเอาว่าจะเป็นอย่างนั้นอย่างนี่โดยไม่ได้พิสูจน์) การได้พิสูจน์มีแต่เป็นการเพิ่มประสบการณ์
เพราะลำโพง sASINiSPEAk ไม่ใช่ลำโพงที่ราคาถูกกว่า และไม่ใช่ลำโพงที่ด้อยกว่าลำโพงของท่านในทุกๆด้าน (พิจารณาที่คุณภาพเสียงนะครับ)
ลำโพง sASINiSPEAk ออกแบบง่ายๆ ด้วยหลักการณ์ง่ายๆ ไม่ซับซ้อนมาก ใช้ครอสส์โอเวอร์แบบเรียบง่าย 1th order (ความลาดชัน 6 DB/octave) เพื่อการเลื่อนเฟสที่น้อยที่สุด เมื่อเฟสคลาดเคลื่อนน้อยที่สุดก็จะมีผลให้อิมเมจ(เสียงชิ้นดนตรี) ปรากฏเด่นชัดนิ่งและแสดงบรรยากาศรายรอบได้กระจ่างใสเต็มที่ที่สุด
ลำโพง sASINiSPEAk ใช้ไดรเวอร์ (ตัวดอกลำโพง) คุณภาพสูง (ไม่ใช่เช่นเดียวกับลำโพงที่ท่านมีอยู่ นั่นมันธรรมดาไปใครก็ทำได้) คุณภาพสูงระดับมาตรฐานลำโพงระดับสูง และไม่ใช่ตัวไดร์เวอร์ที่สั่งทำพิเศษจากโรงงาน (ซึ่งเทคโนโลยี่เป็นของผู้ผลิตไดร์เวอร์นั้นๆ ด้วยจะเป็นการยากที่สุดที่จะได้ตามสเป็คของ sASINiSPEAk และจะได้ไดร์เวอร์ที่มีราคาสูงมากๆแถมมาด้วย) แต่ไดร์เวอร์ชั้นดีนั้นจะถูกนำมาทำพิเศษด้วย sASINiSPEAk เอง
ผลจากการทำไดร์เวอร์ได้พิเศษดังกล่าว จะได้ผลในท้ายสุดดีที่สุดทั้งผลตอบสนองความถี่ (มีผลต่อน้ำเสียงที่เป็นธรรมชาติที่สุด /Timbre ถูกต้องตรงตามธรรมชาติ/ และ มีผลต่อรายละเอียดเสียงฮาร์โมนิคต่างๆ ที่ถูกต้องสมจริงเป็นธรรมชาติ) และมีผลต่อความเพี้ยนต่างๆที่ต่ำเป็นอย่างยิ่ง (ถ้าให้ได้ความเพี้ยนต่ำระดับนี้หากไม่เลือกใช้ไดร์เวอร์ไฮเอ็นด์ราคาสูงๆ มาตั้งแต่ต้นทางก็แทบจะปิดประตูไปเลยว่าจะได้ความเพี้ยนที่ต่ำมากๆ ได้ และไดร์เวอร์ไฮเอ็นด์เหล่านั้นก็ไม่สามารถให้ความเพี้ยนต่ำได้หมดทุกช่วงความถี่) นอกจากนั้น ยังมีรายละเอียดอย่างอื่น ที่ดีขึ้น ไม่ว่า SPL/1W/1M ที่สูงขึ้น (ตามที่ต้องการ) และอื่นๆ (เช่นในเรื่องการควบคุมค่าพารามิเตอร์ต่างๆ ของตัวไดร์เวอร์ให้ได้ค่าตามที่ต้องการและการแมชท์การเข้าคู่กันอย่างแท้จริงของค่าสำคัญต่างๆ /ซึ่งแม้จะสั่งทำพิเศษมาจากโรงงานก็ยากที่จะทำมาให้เช่นนั้น)
ลำโพง sASINiSPEAk เลือกใช้ไดร์เวอร์คุณภาพสูงที่ทำขึ้นเป็นพิเศษโดย sASINiSPEAk เอง (ทั้งไดร์เวอร์มิดเบสส์และไดร์เวอร์เสียงแหลม)
นอกจากนั้น ลำโพง sASINiSPEAk ยังติดตั้งไดร์เวอร์ให้มีความถูกต้องทางด้านเวลาด้วย (Time coherent) เพื่อให้ตอบสนองอิมเมจ (เสียงชิ้นดนตรี) ที่มีความชัดเจนเป็นตัวตนอย่างสมจริงตรงตามธรรมชาติที่สุด มีความกลมกลึงของอิมเมจ(เสียงชิ้นดนตรี) อย่างเต็มที่ พร้อมบรรยากาศห้อมล้อม
นี่จึงมั่นใจได้ว่าจะเป็นการได้พิสูจน์ได้ด้วยหูของท่านเองว่าลำโพง sASINiSPEAk ที่มีความพิเศษเช่นนี้จะสามารถต่อกรกับลำโพงที่ท่านมีอยู่ได้อย่างเหมือนมวยถูกคู่แน่นอน
(จะแจ้งให้ทราบอีกทีครับว่าท่านสามารถติดต่อจองคิวลำดับที่ในการยืมลำโพง sASINiSPEAk ไปทดสอบด้วยหูท่านเองในช่องทางใด/ขอเวลาหน่อยครับ)
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
+++++++++++++++++++
ขอให้สาธุชนทั้งหลายจงมีความสุขสวัสดีกันทุกเมื่อเชื่อวันเทอญ
พรุ่งนี้ขึ้นค่ำหนึ่งเดือนห้า เดือนห้าหน้าแล้ง หวังว่าปีนี้คงเป็นปีปกติที่ฝนฟ้าตกต้องตามฤดูกาล (หมายถึงเวลาช่วงหน้าแล้งฝนก็ไม่ตกพร่ำเพรื่อด้วย/หวังว่าเป็นเช่นนั้นนะครับ เพราะที่ผ่านมาหลายๆปีจะแยกแยะฤดูกาลกันไม่ค่อยจะถูกเพิ่งปลายปีที่ผ่านมาถึงค่อยจะเข้ารูปเข้ารอยบ้าง)
ท่อ VCE ก็ยังคงมีจำหน่ายกันต่อไปครับ ใครสนใจก็ติดต่อเข้ามาได้ ใครที่ไม่เข้าอกไม่เข้าใจก็ขอให้มีความคิดวิเคราะห์หน่อย มีความคิดเป็นของตัวเองมีเหตุมีผล (มีเหตุผลนี่ไม่ใช่เหตุผลที่ไม่เข้าท่านะครับต้องไตร่ตรองด้วย) ต้องใช้ตรรกทางวิทยาศาสตร์ (ก็เรื่องเหตุผลนั่นแหละครับ) ไม่ใช่เหตุผลทางจิตวิทยา ต้องแยกให้ถูก ไม่งั้นสับสนจับต้นชนปลายไม่ถูก
ดูอย่างเหตุการณ์บ้านเมืองเราในหลายๆเรื่องเป็นตัวอย่างเลยครับ จริงๆ แล้วให้ดูไปถึงอดีตกาลเลยก็ว่าได้ ตัวอย่างที่ชัดเจน คำสอนของพระพุทธองค์ ที่ทรงกล่าวไว้ อันคนเรานั้นเปรียบเสมือนบัวสี่เหล่า นั่นคือ คนเราแต่ละคนนั้นมีความแตกต่างกัน แยกเป็นกลุ่มๆ ทรงบรรยายเปรียบเทียบว่าเหมือนบัวที่บานชูช่อเด่น บัวที่ตูม (กำลังจะบานต่อไป) บัวที่ปริ่มๆ น้ำ และบัวที่ยังอยู่ใต้ดิน
อดีตเป็นเช่นไร ปัจจุบันก็ยังเป็นอยู่อย่างนั้น
ทีนี้เนื่องจากความที่ไม่เหมือนกันก็จะไม่สามารถเหมารวมได้ เช่นไม่สามารถเอาคนไม่ดีมาคบค้ากับคนดี (ให้อยู่ดีด้วยกันอย่างเป็นปกติสุขอย่างแท้จริง) เพราะอะไร ก็เพราะต่างคนต่างก็มีอุดมคติเป็นของตนเอง คนดีก็จะคิดจะทำก็แต่เรื่องที่ดี (เรื่องดีมาสู่ตนหรือสู่ผู้อื่นก็ได้/มีบ้างที่ผลั้งเผลอไปทำสิ่งที่ไม่ดีบ้างแต่ส่วนใหญ่จะมุ่งทำแต่สิ่งดีๆเป็นปกติวิสัย) ฝ่ายคนไม่ดีก็จะคิดจะทำก็แต่เรื่องที่ไม่ดีทั้งนั้น (สูู่ตนเองหรือสู่ผู้อื่น/อาจจะทำเรื่องดีๆบ้างแต่ก็ส่วนน้อย)
ตัวอย่างที่ชัดเจน คนที่ทำความผิดก็มักจะทำความผิดเดิมซ้ำซาก หลายๆ กรณีที่คนไม่ดีมักจะไปสร้างความไม่ดี (แก่ผู้อื่น) ทั้งๆ ที่ตนก็ไม่ได้เป็นคู่ขัดแย้งแต่อย่างใด และไม่ได้รู้สึกรู้สาว่าสิ่งที่ตนเองทำนั้นไม่ดี (เขาอาจจะคิดว่าเป็นสิ่งดีด้วยซ้ำไป) คือ ต่างก็คิดว่าสิ่งที่ทำนี้ถูกต้องเหมาะสม
ซึ่ง สาเหตุที่คนไม่ดีคิดและทำเช่นนั้น ส่วนหนึ่งอาจจะมาจากคนกลุ่มนี้ไม่เชื่อในเรื่องกรรม (กรรมดีกรรมชั่ว) คิดว่าตายแล้วก็เป็นอันจบกัน
สาธุชนทั้งหลาย (หรือคนดีทั้งหลาย) ที่เชื่อในเรื่องกรรม ก็ขอให้สร้างแต่กรรมดีต่อไปอย่าได้เขว สร้างกรรมดีก็จะมีกรรมดีติดตัวไปยังภพต่อไป (สร้างเงินทองก็พอประมาณเพราะพอตายแล้วเอาติดตัวไปก็ไม่ได้) จะไม่สร้างกรรมชั่วให้มีกรรมชั่วติดตัวไป เมื่อคิดได้เช่นนี้แล้วท่านสาธุชนทุกๆท่านก็จะไม่คิดสร้างกรรมชั่วหรอกครับ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
/
สวัสดีปีใหม่ครับ (ปีใหม่ตามธรรมเนียมไทย)
-
(https://uppic.cc/d/RJ9) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L1JKOQ==)
-
(https://uppic.cc/d/RJ9) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L1JKOQ==)
-
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
เมื่อวานวันพระ
...................
ท่อ VCE ยังคงมีจำหน่าย (มีทุกซีซี)
คุณสมบัติที่ทำได้ดีที่สุดคือ เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำ (ตั้งแต่รอบเดินเบา) เพิ่มแรงบิดช่วงรอบกลาง (โดยประมาณไม่เกิน 2500 รอบ) โดยรอบสูงไม่ด้อยลงจากเดิม
เมื่อเพิ่มแรงบิดในช่วงดังกล่าวได้จริงก็ทำให้มีแรงฉุดลากดีขึ้นกดคันเร่งแผ่วกว่าเดิมแต่รถพุ่งตามเท้าดีกว่า (เมื่อกดคันเร่งลักษณะเดิมจะทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น/แต่ถ้าเห็นว่ารถพุ่งดีขึ้นกดเอามันส์ก็จะไม่ได้ประหยัดครับ)
ติดต่อล่วงหน้าครับที่โทร 0851423903 หรือ เมมเบอร์โทร 0851423903 เพื่อติดต่อทาง LINE. หรือค้นหาไลน์ด้วยเบอร์โทร. พิมพ์ 851423903
-
(https://uppic.cc/d/RJ9) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L1JKOQ==)
วันวิสาขบูชา
-
วันอัฏฐมี บูชา
-
(https://uppic.cc/d/RJ9) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L1JKOQ==)
-
วันนี้วันพระ
/////////
ผมจำได้ว่าเคยเห็นวัยรุ่นคนหนึ่ง ขี่รถจักรยานยนต์บรรทุกเพื่อนๆไปด้วยหลายคน (ตรงนี้จำไม่ได้ว่าซ้อนท้ายกี่คนแต่ไม่ใช่คนเดียวแน่ๆ) มีกล้องวงจรปิดจับภาพเหตุการณ์ไว้ได้หมด ในภาพ รถจักรยานยนต์ของคนกลุ่มนี้กำลังตีวงเลี้ยว (จำไม่ได้ว่าเป็นทางแยกหรือทางโค้ง) ไปทางซ้ายกินเลนไปฝั่งตรงข้าม กินเลนอย่างมากๆ ในขณะเดียวกันในเลนฝั่งโน้นก็มีรถจักรยานยนต์ขับมาในเลนปกติของเค้า รถจักรยานยนต์ของคนกลุ่มนี้ได้ชนเข้ากับรถจักรยานยนต์คันที่ขับมาถูกทางนั้น จากนั้นคนกลุ่มนี้ได้กรูกันเข้าทำร้ายคนที่ขับรถจักรยานยนต์คันนั้น และมีการสัมภาษณ์คุณแม่ของคนขับรถจักรยานยนต์คันที่ทำผิด คุณแม่ให้สัมภาษณ์ว่าลูกของเธอเป็นเด็กดี
ตัวอย่างเหตุการณ์นี้ บอกกับเราว่า
คนกลุ่มหนึ่งถ้าทำผิดจะไม่สำนึกผิด แต่กลับคิดเป็นตรงข้าม ทำผิดแล้วก็ทำผิดอีก พรรคพวกฝ่ายผิดก็จะเข้าข้างฝ่ายตนอย่างไม่ลืมหูลืมตา ไม่ดูไม่ฟังข้อเท็จจริงอะไรทั้งนั้น และพร้อมจะทำผิดด้วย และไม่เพียงเท่านั้น หากไปถามความคิดเห็นของคนบางกลุ่มที่รักชอบคิดทำในแบบนั้นก็จะได้ความคิดเห็นคล้อยตามสนับสนุนและยินดีที่จะทำแบบเดียวกันด้วย
แต่ก็ไม่แปลกเพราะพระพุทธเจ้าก็ทรงเปรียบเทียบมนุษย์เหมือนบัวสี่ลักษณะ หนึ่งในนั้น ที่ต้องปล่อยให้เป็นอาหารของเต่าและเน่าเสียไปก็คือบัวที่จมอยู่ใต้ดินครับ ที่จะขัดเกลาหรือสามารถช่วยเหลือได้ก็จะเป็นบัวที่กำลังจะจมแหล่ไม่จมแหล่ หรือ คือบัวที่ปริ่มน้ำนั่นเอง ส่วนบัวที่เหลือ บัวตูม และบัวบานไม่ต้องเป็นห่วงอะไร เพราะบัวที่กำลังตูมก็จะบานในโอกาสต่อไป บัวที่บานแล้วก็ดีอยู่แล้ว
-
(https://uppic.cc/d/RJ9) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L1JKOQ==)
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
VvvvvvvvvvvvvV
เป็นช่วงเหตุการณ์ที่หมู่ป่าทั้ง 13 ตัวออกจากถ้ำแล้ว นับเป็นนิมิตหมายที่ดี
เหตุการณ์ที่ผ่านมา มีทั้งเรื่องที่ดีและไม่ดีอันเป็นธรรมดาของโลก แต่มีที่น่าดีใจ น่าภูมิใจเกิดขึ้นหลายอย่าง ซึ่งสิ่งหล่านี้แหละต้องให้ความสำคัญและจงรักษาความดีงามนี้ไว้ แล้วพัฒนาให้ดียิ่งๆขึ้นไป (สิ่งไหนที่ไม่ดีก็แก้ไขเสีย)
ช่วงเหตุการณ์นี้เป็นช่วงแข่งฟุตบอลโลกด้วย
ทั้งสองสามเหตุการณ์นี้เป็นเหตุการณ์ใหญ่ที่ทำให้เราได้เรียนรู้หลายอย่าง ขอยกมาจากสองเหตุการณ์ก็แล้วกัน
เหตุการณ์ 13 หมูป่าให้เราเห็นเรื่อง การเอาตัวรอด ความกล้าหาญ อดทน ความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน ร่วมมือร่วมใจกัน สามาธิ ศรัทธา ความเป็นผู้นำ
และน้ำจิตน้ำใจของคนในชาติและต่างชาติ
เหตุการณ์ฟุตบอลโลก สอนเรื่องการสู้ไม่ถอยของบางทีม (สกอร์จะเป็นอย่างไรก็ไม่สน ขอทุ่มเทอย่างสุดชีวิต) สอนเรื่องการถอดใจของบางทีม (ใจไม่สู้แล้วอะไรๆก็เสียไปหมด เล่นดีกว่าก็พลาดท่าได้) ทีมที่เล่นอย่างสวยงามกว่าแต่ไม่ได้ประตูเทียบกับทีมที่ทำประตูได้เพราะความมุ่งมั่นทุ่มเท คนเก่งๆ ที่มุ่งมั่นพาทีมไปไม่ได้ถ้าทีมยังไม่มุ่งมั่นเท่า (มันต้องมุ่งมั่นทั้งทีมก่อนแล้วก็มีคนเก่งในนั้นด้วยถึงจะไปรอด อย่างตลอดรอดฝั่ง)
ขอให้ท่านเก็บเรื่องเหล่านี้มาคิดครับ คิดแล้วก็ลงมือทำครับ (ผมเตือนตัวเองไปด้วยครับ อิอิ) / พี่พร VCE 0851423903
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(https://uppic.cc/d/RJ9) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L1JKOQ==)
วัน อาสาฬหบูชา
-
เนื่องในโอกาสมหามงคล วันเฉลิมพระชนมพรรษา สมเด็จพระเจ้าอยู่หัวมหาวชิราลงกรณ บดินทรเทพยวรางกูร
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม
////
วันเข้าพรรษา
-
(https://uppic.cc/d/RJ9) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L1JKOQ==)
-
(https://uppic.cc/d/RJ9) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L1JKOQ==)
-
ทีฆายุกา โหตุ มหาราชินี
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้ วันพระ
-
วันนี้ วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันสารทไทย
-
วันนี้วันพระ
-
วันปิยมหาราช
/////_____
13 ตุลาคม วันคล้ายวันสวรรคตในหลวง ร. 9
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันปวารณาออกพรรษาครับ
-
วันเทโวโรหณะ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
///////////
สนใจท่อ VCE ติดต่อที่เบอร์โทร 0851423903 ครับ เมมเบอร์โทรนี้ไว้ก็จะสามารถติดต่อกันทางไลน์ได้ครับ (แต่ถ้าใช้ค้นด้วยไอดีที่เป็นเบอร์โทร อันนั้นติดต่อไม่ได้ครับ)
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
ท่อ VCE ทำงานแตกต่างจากท่อไอเสียทั่วไปอย่างสิ้นเชิง ท่อไอเสียทั่วไปขนาดรูท่อจะมีขนาดเดียวตายตัว แต่ท่อ VCE ขนาดท่อจะปรับเปลี่ยนได้ตามรอบเครื่อง (รอบเครื่องต่ำขนาดรูท่อเล็ก รอบสูงมากขนาดรูท่อกว้างสุด) ท่อ VCE รับประกันตลอดอายุการใช้งาน (อายุการใช้งานท่อ 4 ปี)
สนใจติดตั้งติดต่อได้ที่เบอร์โทรศัพท์ 0851423903 พี่พร
-
วันนี้วันพระ
-
วันมาฆบูชา
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
/
ขอให้ยึดตามแนวทางที่พระพุทธเจ้าทรงตรัสสอนไว้เป็นที่ตั้ง ไม่ใช่ยึดเอาตามความคิดของตัวเองเป็นที่ตั้ง
หลักคำสอนของพระพุทธเจ้า สามารถนำมาประยุกต์ใช้ได้กับทุกเรื่อง ซึ่งเมื่อนำมาประยุกต์ใช้แล้วย่อมจะเกิดแต่ผลดีทุกเรื่อง ไม่ใช่ว่าพุทธศาสนาเป็นเรื่องของพระ เป็นเรื่องของวัดวา เป็นเรื่องของคนแก่ แท้จริงแล้วเป็นเรื่องของทุกคน (ไม่เลือกชั้นวรรณะ) ตั้งแต่เกิดจนตายแตกดับไป
จงยินดีกับคนทำความดี และจงยินร้ายกับคนทำความชั่ว ขอให้รู้สึกดีที่ได้ทำความดี และรู้สึกร้ายถ้าจะทำสิ่งที่ไม่ดี การทำความดีไม่ใช่เป็นเรื่องของพระ แต่เป็นเรื่องของทุกคน การทำความดี ไม่ได้ทำให้รวยขึ้นหรือจนลง มันไม่เกี่ยวกัน การทำความดีไม่ต้องคิดว่าเป็นความแปลกแยก เพราะการทำความดีมันจะเริ่มมาจากข้างในจิตใจของคุณก่อน (ไม่มีใครล่วงรู้ภายในจิตใจของท่านได้) ส่วนการกระทำ เป็นสิ่งที่ กระทำ หรือ แสดงออกไป ย่อมกระทบกับคนอื่นอย่างชัดเจนเราก็ต้องกระทำให้ถูกกับกาละเทศะด้วย
-
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
Nnnnnnnnnnn
ราคา 3700 บาท ค่าติดตั้ง 500 บาท ถ้าสั่งไปให้ร้านท่อที่บ้านท่านติดตั้งให้ (มีคู่มือประกอบการติดตั้ง) ค่าส่ง 100 บาท สั่งทางไลน์ หรือทางโทรศัพท์ 0851423903 หรือทางอีเมล์ pcl_s@yahoo.com หรือทางหน้าเพจ https://m.facebook.com/ท่อสูตร-VCE-444515408918414/
(http://up.gunhotnews.com/?img=31553062551.PNG)
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
////////////
หยุดช่วงสงกรานต์ครับ
-
วันนี้วันพระ
////////
พรุ่งนี้วันสงกรานต์
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
พรุ่งนี้เป็นวัน พระราชพิธีบรมราชาภิเษก พุทธศักราช 2562
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้วันพระ
-
(http://up.gunhotnews.com/?img=31500201491.jpg)
วันนี้ วันวิสาขบูชา
-
วันนี้วันพระ ตรงกับวัน อัฏฐมีบูชา
/////____
ใจพร้อม ร่างกายพร้อมก็เดินหน้าต่อไป
เหนื่อยก็หยุดพัก
-
(https://uppic.cc/d/KUWn) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0tVV24=)
-
(https://uppic.cc/d/KUWn) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0tVV24=)
-
(https://uppic.cc/d/KUWn) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0tVV24=)
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
Cccccccccccc
ท่อ VCE ผมก็ยังทำอยู่ครับ สนใจก็ติดต่อมาได้ที่ 0851423903
ผมทำท่อ VCE ที่ใช้งานได้จริง ให้แรงบิดเพิ่มช่วงรอบต่ำและรอบกลาง (โดยช่วงรอบกลางสูงไปจนถึงรอบสูงสุดยังคงใช้งานได้ดีไม่ดรอบลง)
เหตุผล..... เพราะช่วงรอบต่ำเครื่องยนต์ทุกชนิดต้องการท่อที่รีดเรียวเล็ก รอบเครื่องที่สูงขึ้นต้องการขนาดรูท่อที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆให้เหมาะสมกับรอบเครื่องนั้นๆ (นี่เป็นเรื่องที่ละเอียดของท่อไอเสีย ที่ถ้าจะกล่าวแบบกว้างๆ ก็คือ รอบเครื่องต่ำๆต้องการรูท่อเล็กๆ รอบสูงๆต้องการรู้ท่อกว้างๆ) ท่อไอเสีย VCE จึงเป็นท่อที่ทำงานอย่างละเอียดครับ
เฉกเช่นเดียวกัน นอกจากผมทำท่อไอเสีย VCE ซึ่งแทบจะหาท่อที่มีคุณสมบัติพร้อมสรรพเช่นนี้ไม่ได้อีกแล้ว ผมยังออกแบบชิ้นงานมาอีกชิ้นหนึ่งที่ก็ต้องสุดยอดเฉกเช่นเดียวกันกับท่อ VCE (เรียกว่าผมจะไม่ทำของที่พื้นๆธรรมดาๆใครๆที่ไหนก็ทำได้) ชิ้นงานที่ว่า ก็เป็นชิ้นงานที่สัมผัสได้จริงๆ เฉกเช่นท่อ VCE นี่แหละครับ แต่ขออุบไว้ก่อนอีกสักหน่อย ไว้ใกล้ๆจะออกสู่ตลาดค่อยบอกกล่าวกันก็แล้วกันครับ
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันนี้ตรงกับ วันอาสาฬหบูชา วันพรุ่งนี้ตรงกับ วันเข้าพรรษา
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
----
ลูกค้าท่านแซวว่าไม่เห็นผมลงอัพเดทใหม่ๆเลย วันนี้ก็เลยขออัพเดทนะครับ
(https://uppic.cc/d/5JR7) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVKUjc=)
ฟอร์จูนเนอร์ 2.8 AT diesel turbo ใหม่ๆ ป้ายแดงเพิ่งซื้อมายังไม่ถึงหนึ่งเดือนดี ลูกค้าท่านนี้เคยใช้ท่อ VCE กับรถฟอร์จูนเนอร์คันเก่าของท่าน ท่านรับรู้ถึงผลการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นเมื่อติดตั้งท่อ VCE (ติดเพิ่มเข้าไปช่วงใต้ท้องรถ) กับรถคันเก่าของท่านเป็นอย่างดี เมื่อท่านซื้อรถคันใหม่ท่านก็ไม่ลังเลที่จะมาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE (ที่เส้นท่อไอเสียใต้ท้องรถ) เพราะท่านมีประสบการณ์มาแล้วว่า ท่อ VCE ที่ติดตั้งเพิ่มนั้นสามารถเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต่ำและช่วงรอบกลางได้ ทำให้กดคันเร่งเบาๆรถก็มีแรงพุ่งดีขึ้นอีก
_______
เดี๋ยวนี้ทิศทางการค้าดูท่าจะไปทางออนไลน์กันหมดแล้ว ผมจึงอยากแนะนำให่ท่านผันตัวเองไปทางออนไลน์กันนะครับ ก่อนอื่นใด ท่านลองสำรวจตัวท่านเองดูก่อนครับว่า ท่านถนัดงานอะไรบ้าง และถ้าจะให้ดีที่สุด ถ้างานนั้นท่านมีใจรักเป็นทุนเดิมอยู่แล้วท่านก็จะยิ่งได้เปรียบ เพราะท่านจะสามารถจดจ่ออยู่กับงานนั้นได้แทบทั้งวันเลยทีเดียว
เพราะท่านจะทำด้วยใจรักและไม่มีเบื่อ ขอให้ท่านใช้ความคิดอ่าน ใช้ความตั้งใจของท่านทำงานนั้นๆ ให้ดีที่สุด แล้วเปิดตัวออนไลน์ออกไปเลย ขอให้โชคดีเป็นของทุกๆท่านครับ / พี่พร
-
ทีฆายุโก โหตุ ทศมินทรราชา
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ขอเดชะ
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
ขอให้ทุกท่านโชคดีครับ
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
-
เนื่องในโอกาส วันเฉลิมพระชนมพรรษา สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง
ทรงพระเจริญ
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ขอเดชะ
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันนี้วันพระ และวันสารทจีน
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
เมื่อหลายปีก่อนผมใช้งานรถเก๋งอยู่คันหนึ่ง รถคันนี้ติดแกส LPG ทำเฮดเดอร์แบบ 4:2:1 มา แถมด้วยหม้อพักทุกลูกเป็นไส้ตรงอีก ถึงแม้จะเป็นเกียร์ธรรมดาแต่ก็ขับยากมา ยากในช่วงรอบต่ำเพราะเรี่ยวแรงหายหมด (เรี่ยวแรงจะดีเฉพาะรอบสูง แต่ใครจะลากรอบสูงตลอด ยังไงรอบเครื่องก็จะต้องกวาดขึ้นไปจากรอบต่ำอยู่เสมอ ) อาการรอบต่ำไม่มีแรงจะทำให้เราต้องขับแบบคอยเลี้ยงคันเร่งไว้ที่รอบสูงๆ และในจังหวะที่ต้องกดคันเร่งก็จะต้องรีบกด และก็ต้องรีบเบรคด้วย (เพราะกว่าเรี่ยวแรงจะมาจะใช้เวลานาน พอแรงมาคันหน้าเบรคจะจอดแล้ว)
ผมแก้ปัญหานี้ด้วยการออกแบบท่อที่ทำการบีบและขยายรูท่อได้แบบแปรผัน ขณะที่ออกแบบก็คิดว่ามันต้องได้ผล (เพราะเคยมีประสบการณ์เรื่องท่อไอเสียมาพอสมควร รู้ว่าถ้าท่อโล่งช่วงรอบต่ำจะไม่ดี/ไม่ว่าเครื่องเบนซินหรือดีเซลเทอร์โบ) ออกแบบเสร็จก็ไปจ้างร้านทำขึ้นมา แล้วจึงไปจ้างร้านท่อไอเสียทำการติดตั้ง
ติดตั้งเสร็จลองวิ่งใช้งานดู สัมผัสแรกก็โอเคเลยครับ เรี่ยวแรงขึ้นมาในระดับที่น่าพอใจเลย จากที่ว่ารอบต่ำแย่มาก ก็กลายเป็นรอบต่ำที่ไหลๆ
ต่อมาซื้อ mazda 2 1.5 MT ป้ายแดงมาก็เจอปัญหารอบต่ำไม่ดีอีก เวลาออกตัวช้าๆ เคยกระตุกดับบ่อยครั้ง เวลาขับคลานขึ้นเนินนี่ต้องระมัดระวังให้ดีอย่าเผลอ
ปัจจุบันมาใช้ captiva 2.0 awd (2.0 diesel turbo) คันนี้ก็คล้ายๆกับ mazda 2 1.5 MT ถึงแม้ว่าจะเป็นเกียร์ AT ไม่ต้องยุ่งกับดลัชก็ขับลำบากในรอบต่ำเช่นกัน กดคันเร่งไปแล้วแต่รถไม่ได้มีอาการพุ่งทันทีตามเท้า ทำให้เวลาขับตามๆ กันในเมืองค่อนข้างคอนโทรลลำบาก ปัจจุบันใส่ท่อ VCE อยู่เวลาจะออกตัวจากเดิมที่ต้องไปกดคันเร่งจึงจะเริ่มเคลื่อนตัวก็ทำเพียงคลายการกดแป้นเบรคเล็กน้อยรถก็เริ่มเคลื่อนตัวแล้ว
นั่นเป็นเรื่องของประวัติความเป็นมาและเป็นไปของท่อ VCE
ตามประสาของคนที่ชอบคิดโน่นคิดนี่อยู่ตลอด ในช่วงที่ผ่านมาราวๆปีหรือสองปีที่ผ่านมานี้ผมได้คิดโปรเจคอย่างหนึ่งขึ้นมา เพื่อตอบสนองความชอบของผมเองซึ่งอาจจะตรงหรือไม่ตรงกับท่านทั้งหลายก็ได้ เนื่องจากผมเป็นคนชอบฟังเพลงกับชุดเครื่องเสียงภายในบ้าน ตามประสาของผมอะไรที่ผมทำเองได้ก็จะทำมันครับ (เครื่องเล่น CD ปรีแอมป์ แอมป์ หรือ อินติเกรเต็ดแอมป์ผมจะซื้อเครื่องสำเร็จมาครับแต่ตู้ลำโพงผมจะทำเอง)
ลืมบอกท่านไป อาชีพดั้งเดิมของผมคือนักทดสอบเครื่องเสียงครับ ทำงานครั้งแรกที่ Hi-FI STEREO ในฉายา ลักษณ์พิจารณ์ (คุณพิพัฒน์ คคะนาทตั้งให้) และชื่อจริง
พิชลักษณ์ และถัดจากนั้นทำฟิแลนซ์อยู่ในเครือของ WHAT HIFI และมีบางบทความที่ STREO และฯลฯ สุดท้ายไปประจำอยู่ที่ GM2000 อยู่พักใหญ่ๆ ในชื่อ พิชลักษณ์-เสริมชัย สุดท้ายก็ลาออกไปครับ
รวบรัดสั้นๆ คือเคยมีอาชีพคลุกคลีอยู่กับเครื่องเสียงและลำโพงมาหลายปี ลืมบอกไปอีกนิด สมัยที่ทำงานทดสอบเครื่องเสียงและลำโพง ลำโพงที่ใช้เป็น reference ผมก็ทำมาใช้งานเองครับ เป็นแบบวางขาตั้ง ไดร์เวอร์มิดเบสขนาด 5 นิ้วเศษไดร์เวอร์เสียงแหลมขนาด 3/4 นิ้ว (สแกนสปีคทั้งคู่) ตู้ออกแบบเป็นแบบ time alighment ครอสส์ใช้แบบ 1th order มีท่อระบายหลังตู้ ที่บ้านก็ทำเป็นตู้ลำโพงวางพื้น ไดร์เวอร์ 8 นิ้วสองทาง วางไดร์เวอร์แบบ time alighment และ ครอสส์ก็แบบ first order เช่นกัน
ปัจจุบันลำโพงวางพื้นยังอยู่แต่ใช้งานไม่ได้เพราะผมทำไดร์เวอร์เสียงแหลมข้างหนึ่งชำรุด (ทำหล่นลงพื้น) ส่วนลำโพงวางขาตั้งผมเอาไปวางไว้ไหนแล้วก็ไม่รู้ครับ นอกจากนั้นผมยังมีลำโพงวางขาตั้งขนาดเล็กๆ ใช้ไดร์เวอร์ 4 นิ้วอยู่อีกคู่หนึ่งครับ ทีนี้ไอ้เจ้าตัวเล็กนี่เนื่องจากขนาดที่เล็กของมันก็เลยจะหวังเอาเบสลึกๆจากมันก็ไม่ได้ เลยเป็นที่มาให้ผมได้คิดโปรเจคที่จะทำลำโพงวางขาตั้งที่ให้เบสที่ลึกกว่านั้นขึ้นมา
ก่อนจะทำโปรเจคลำโพงวางขาตั้งตัวล่าสุดขึ้นมา ผมได้วางเค้าโครงไว้คร่าวๆก่อนแล้วว่า ต้องเลือกใช้ไดร์เวอร์ที่ชั้นดีหน่อยแล้วทำการอัพเกรดมันขึ้นไป ออกแบบตู้ให้เป็นแบบ time alighment และออกแบบครอสส์แบบ 1 th order เช่นเดิม และอุปกรณ์ทุกชิ้นตรวจสอบทิศทาง (โดยการฟัง) ทั้งหมดก่อนติดตั้ง เพื่อให้ประกอบเข้าไปแบบถูกทิศถูกทางทั้งหมด ไม่มีการละเลยหรือประมาทในจุดใด
ในช่วงแรกมีเพียงไดร์เวอร์เท่านั้นที่อัพเกรดขึ้นไปอย่างเต็มที่ (เพราะลงมือ modify เองเลยครับ) อุปกรณ์อื่นๆ เช่น inductor , capacitor, resistor ยังใช้อุปกรณ์ระดับมาตรฐานทั่วไปก่อน (ค่อยอัพเกรดภายหลัง ซึ่งทำได้ไม่ยาก) การออกแบบครอสปัจจุบันง่ายมากค้นจากอินเตอร์เน็ตได้ เพียงแต่คุณต้องมี DATS เพื่อใช้วัดค่า TS parameter
ที่แท้จริงของไดร์เวอร์ก่อนครับ เพราะค่าที่ให้มาจากโรงงานส่วนใหญ่จะคลาดเคลื่อนครับ แล้วก็จะเป็นเครื่องมือสำคัญใช้ในการตรวจสอบระหว่างที่กำลังทำการ modify ไดร์เวอร์ครับ การออกแบบตู้ปัจจุบันก็สะดวกแล้วค้นจากอินเตอร์เน็ตเช่นกันครับ แต่สุดท้ายก็ต้องใช้การฟังในการเลือกขนาดตู้ที่ลงตัวที่สุดครับ การออกแบบครอสส์ก็เช่นกัน สุดท้ายก็จบที่การฟังครับ ขั้นตอนเหล่านี้จะใช้เวลามากครับ (นานช้าขึ้นอยู่กับเวลาในการเบิร์นด้วยและการแก้ปัญหาและประสบการณ์ของผู้ออกแบบด้วยครับ)
ปัจจุบันโปรเจคลำโพงวางขาตั้งตัวล่าสุดอยู่ในระหว่างการฟังทดสอบครับ ผ่านขั้นตอนครอสส์และการแมทช์ตู้ไปแล้ว (ไดร์เวอร์เสียงแหลมยังไม่ได้ modify แต่จากการทดสอบเสียงก็อยู่ในระดับมาตรฐานชั้นดี แต่สุดท้ายก็คงต้อง modify มันครับ เพราะตอนที่ทดสอบเปรียบเทียบวัดค่า THD (ทอร์ทอลฮาร์มอนิคดิสทอชั่น หรือ ความเพี้ยนทางความถี่คู่ควบโดยรวม) ช่วงความถี่ใกล้จุดตัดจะมีความเพี้ยนสูงกว่าไดร์เวอร์พื้นๆ ที่ได้ทำการ modify ไปแล้วพอสมควรครับ และด้วยเสียงฉาบที่สะอาดชัดเจนและพริ้วอย่างเหนือชั้นกว่าของตัวโดมที่ผมใช้ reference อยู่ที่ดีกว่าอย่างชัดเจนนั้นทำให้สุดท้ายผมต้องทำการ modify มันครับ.
คราวต่อไปผมจะเอาผลการวัดทดสอบเปรียบเทียบระหว่าง dome tweeter ทั้งสองครับ (ไดร์เวอร์พื้นๆ ที่ modify แล้ว กับ ไดร์เวอร์เดิมๆ โรงงานชั้นดี) และคราวต่อไป before vs after modify dome tweeter ครับ
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
พระพุทธเจ้าท่านก็คือพระพุทธเจ้าครับ มิอาจที่จะเปรียบเทียบกับใครได้ ถือว่าสูงที่สุดแล้วครับ
๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑๑
ตามที่ได้บอกกล่าวไว้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ว่าจะนำกราฟเปรียบเทียบให้เห็นว่า เมื่อได้ทำการโมดิฟายส์ ทวีคหรือปรับปรุงสมรรถนะตัวลำโพง (ไม่ว่าโดมทวีตเตอร์ หรือ วูฟเฟอร์) ผลที่ได้รับนอกจากผลตอบสนองความถี่ที่ราบเรียบกว่า ความเพี้ยนหรือ THD (Total harmonic distortion) ยังน้อยกว่าด้วย ซึ่งในวันนี้ก็จะนำผลการวัดมาให้ท่านดูระหว่างโดมทวีตเตอร์ระดับพื้นๆที่ modify แล้วกับโดมทวีตเตอร์ชั้นดี ว่าสามารถให้ THD ได้น้อยกว่าโดมทวีตเตอร์ชั้นดีได้จริงและได้มากน่าพอใจทีเดียวครับ
แต่ก่อนอื่น ขอแสดงภาพ Noise floor ห้องที่ทำการวัดโดมทวีตเตอร์ชั้นดีนั้นก่อน ที่ขณะทำการวัดได้เปิดแอร์ด้วย :7j’กราฟของโดมทวีตเตอร์ชั้นดีก่อน modify จะทำการวัดที่ห้องนี้ (ให้ข้อสังเกตว่า กราฟน้อยส์ฟลอร์หรือเสียงแบคกราวน์ที่เป็นพื้นเสียงจะมีโด่งแหลมขึ้นไปพอสมควรที่บริเวณมากกว่า 10KHz เล็กน้อย/เกิดจากการทำงานของแอร์/ และช่วงก่อน 20KHz ก็จะมีโด่งขึ้นไปด้วยเล็กน้อย ดังนั้น เวลาดูกราฟ THD ของโดมทวีตเตอร์ชั้นดี (TW 30A) นั้น (ขอเรียกว่าทวีตเตอร์ชั้นดีก่อน modify ก็แล้วกัน) ที่จุดความถี่ดังกล่าวที่มีโด่งขึ้นมาลักษณะเดียวกันก็จะไม่เกี่ยวกับตัวทวีตเตอร์ครับ เพราะไมค์ที่จับเสียงในขณะนั้นจับว่าเสียงมีโด่งลักษณะนั้นอยู่ก่อนแล้ว)
(https://uppic.cc/d/5SuB) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTdUI=)
ต่อไป Noise floor ห้องชั้นล่างน้อยส์ฟลอค่อนข้างราบเรียบแต่มีโด่งสูงที่ช่วงความถี่แถวๆ 20KHz ซึ่งโดมเรพเฟอร์เรนจ์ที่นำมาเปรียบเทียบที่ได้ทำการโมดิฟายล์ไปแล้ว (ขอเรียกว่า Modify tweeter ก็แล้วกันครับ) เช่นกันกราฟของโดม Modify tweeter ดังกล่าวที่เห็นโด่งแหลมที่แถวๆ 20KHz ก็เป็นการโด่งของน้อยส์ฟลอร์อยู่ก่อนแล้วเช่นกันครับ
(https://uppic.cc/d/5SDy) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTRHk=)
ขอเริ่มที่ความถี่ 2000Hz (หรือ 2KHzนั่นเอง) ข้ามช่วง 4-5KHz ไปเพราะความแรงของเสียงความถี่หลักขณะทำการวัดค่าช่วงนั้นความดังของเสียงต่างกันมากไปครับ ขอนำมาเปรียบเทียบตั้งแต่ความถี่ 2KHz ไปจนถึง 7KHz ครับ
Modify tweeter 2KHz THD
(https://uppic.cc/d/5SDM) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTRE0=)
ทวีตเตอร์ชั้นดีก่อน modify 2KHz THD
(https://uppic.cc/d/5SDx) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTRHg=)
Modify tweeter 3KHz THD
(https://uppic.cc/d/5SDa) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTRGE=)
ทวีตเตอร์ชั้นดีก่อน modify 3KHz THD
(https://uppic.cc/d/5SDv) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTRHY=)
Modify tweeter 6KHz THD
(https://uppic.cc/d/5STW) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTVFc=)
ทวีตเตอร์ชั้นดีก่อน modify 6KHz THD
(https://uppic.cc/d/5SUb) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTVWI=)
Modify tweeter 7KHz THD
(https://uppic.cc/d/5SD1) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTRDE=)
ทวีตเตอร์ชั้นดีก่อน modify 7KHz THD
(https://uppic.cc/d/5SDV) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTRFY=)
ท่านลองสังเกตดีๆจะเห็นว่า โดมทวีตเตอร์ที่ทำการ modify จะให้ THD น้อยกว่า (และลด harmonic ที่เป็นเลขคี่/ ในที่นี้ก็คือ 3และ 5th harmonic/ ซึ่งเมื่อฮาร์โมนิคคู่เด่นกว่าฮาร์โมนิคคี่/ในที่นี้ฮาร์โมนิคคู่ก็คือ 2 และ 4th harmonic เสียงก็จะฟังดูแห้งหรือบอบบางน้อยกว่าและฟังดูใกล้เคียงกับเสียงเครื่องคนตรีในธรรมชาติมากกว่าครับ)
ยกตัวอย่าง
กราฟ THD ความถี่หลักที่ 6KHz ก็ให้พิจารณาที่ 2th harmonic ของความถี่ 6KHz (6000x2=12000Hz)คือความถี่ 12KHz กับ 3th harmonic ของความถี่ 6KHz (6000x3=18000Hz)คือ ความถี่ 18KHz
เปรียบเทียบให้ดูระหว่างกราฟแรกของโดม modify กับกราฟถัดไปของโดมทวีตเตอร์ชั้นดีก่อน modify
จะเห็นว่า กราฟแรกของโดม modify ค่า THD ของ 2th harmonic ของความถี่ 6KHzซึ่งก็คือที่โด่งแหลมขึ้นไปที่ 12KHz มันโด่งน้อยกว่าของโดมทวีตเตอร์ชั้นดีในกราฟที่สอง และ 3th harmonic ของความถี่ 6KHzซึ่งก็คือที่โด่งแหลมขึ้นไปที่ 18KHz ก็โด่งน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกันกราฟที่สอง ครับ
Modify tweeter 6KHz THD
(https://uppic.cc/d/5STW) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTVFc=)
ทวีตเตอร์ชั้นดีก่อน modify 6KHz (https://uppic.cc/d/5SUb) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVTVWI=)
นี่คือ modify แล้ว THD ดีกว่ามากจริงๆ ครับ
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันนี้วันพระครับ
ท่อ VCE คือท่อที่ภายในมีวาวล์ขนาดใหญ่ที่หรี่ขนาดรูท่อได้และขยายรูท่อได้ตามแรงดันรอบเครื่อง ทำให้เครื่องยนต์มีแรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางดีขึ้นกว่าเดิม ถ้าท่านต้องการให้รถของท่านมีแรงบิดเพิ่มที่รอบต่ำและรอบกลาง (รอบสูงพอๆกับของเดิม) ท่านไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปที่ช่วงก่อนหรือหลังพักกลางรถของท่าน สนใจติดต่อ โทร 0851423903 หรือติดต่อทางไลน์ โดยค้นหาด้วยเบอร์โทร 851423903 (ไม่ต้องพิมพ์เลข 0)
ถ้าท่านต้องการแรงบิดช่วงรอบสูง (รอบต่ำไม่สามารถช่วยได้) ท่านหันไปทางติดเฮดเดอร์เลยครับ (ถ้าท่านต้องการแรงบิดรอบต่ำแต่ท่านไปติดเฮดเดอร์ก็เสียใจด้วยครับท่านไปผิดทาง)
ถ้ารถท่านเป็นดีเซลคอมมอลเรลเทอร์โบท่านอยากได้แรงบิดรอบกลางและรอบสูงบางท่านก็ไปจูนกล่องจูนเพิ่มบูสท์และจูนเพิ่มแรงดันปั๊มได้แต่ท่านต้องระมัดระวังในการทำท่านต้องศึกษาก่อนติดตั้งนะครับ กรณีนี้ท่านไม่สามารถจูนแรงบิดเพิ่มที่รอบต่ำมากๆได้ (นึกไม่ออกว่าท่านจะจูนบูสท์เพิ่มที่รอบเครื่องใกล้ๆรอบเดินเบาได้อย่างไร) ท่านจะจูนเพิ่มแรงดันปั๊มที่ใกล้รอบเดินเบาก็ไม่ได้เครื่องเขก (มีหลายท่านแล้วที่จูนกล่องหรือโมดิฟายล์เครื่องมาด้วยวิธีต่างๆ แล้วก็ยังต้องมาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE ครับ เพราะหน้าที่ของท่อ VCE มันทำงานตรงจุดที่ต้องการพอดี คือ เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลง
///////////////////////////////////////////////
ต่อไปมาเล่าเรื่องโมดิฟายล์ดอกลำโพงกันต่อครับ จากที่ได้สัญญาไว้ก่อนหน้านั้นว่าต่อไปจะนำรายละเอียดเปรียบเทียบระหว่าง THD หรือ ความเพี้ยนของเสียง ที่ว่าก่อนทำการโมฯ และหลังการโมฯแล้ว ความเพี้ยนลดลงไปแค่ไหนอย่างไร
แต่พอไปค้นดูไฟล์ภาพที่เก็บไว้ก็พบว่าโดมทวีตเตอร์โนเนมที่โมฯ แล้วตัวที่เทียบกับ TW30A ผมหาไฟล์ภาพก่อนการโมฯไม่เจอ แต่ก็ไปเจอไฟล์ของโดมทวีตเตอร์โนเนมอีกตัว (ซึ่งเป็นดอกที่คุณภาพจะแย่กว่า) มีภาพ before (ก่อน) โมฯ (modify) และหลัง (after)ที่ทำการโมฯ
จึงขอนำภาพ before vs after modify มาให้ท่านชมกันก็แล้วกันนะครับ
เริ่มด้วย before หรือก่อนโมฯ สลับกับหลังโมฯหรือ after ที่ป้อนความถี่เดียวกัน
(https://uppic.cc/d/5N4K) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVONEs=)
โดมโนเนม before ความถี่ที่ป้อน 3Khz
(https://uppic.cc/d/5N4z) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVONHo=)
โดมโนเนม after โมฯแล้ว ความถี่ 3KHz
จะเห็นได้ว่าเมื่อโมฯแล้วความเพี้ยนลดลงทั้งฮาร์โมนิคคู่และฮาร์โมนิคคี่ ในที่นี้ ฮาร์โมนิคคู่ของความถี่ 3KHz คือ 6KHz และ 12KHz ฮาร์โมนิคคี่คือ 9KHz และ 15KHz ขอให้ท่านดูความสูงของยอดแหลมของความถี่หลัก คือ 3KHz เทียบกับความสูงของความถี่ฮาร์โมนิค จะเห็นได้ว่าก่อนโมฯ ความสูงของความถี่ที่เป็นฮาร์โมนิคของ 3KHz จะมีความสูงที่ใกล้ๆกับความถี่หลัก (ความถี่หลัก 3KHz) และ after หรือภายหลังโมฯแล้ว ความถี่ฮาร์โมนิคได้ลดลงจริงๆ ซึ่งดอกลำโพงไม่ว่าดอกเสียงแหลม (Tweeter) หรือดอกเสียงทุ้มและกลาง (Mid-woofer) ที่มีความเพี้ยนยิ่งน้อยมากเท่าไหร่ก็นับว่ายิ่งมีคุณภาพสูงมากเท่านั้น
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
แรม 15 ค่ำเดือนสิบ
-
วันนี้วันพระครับ
-
วันนี้ตรงกับวันออกพรรษา
และเป็นวันคล้ายวันสวรรคตในหลวง ร.9
-
วันนี้วันพระครับ
////////______
สนใจท่อ VCE โทร 0851423903 ครับ
หรือ ทางไลน์โดยค้นด้วยเบอร์โทร. 851423903
//////_____
มาพูดถึงความคืบหน้าเรื่องลำโพงต่อครับ
หลังจากเบิร์น tweeter ไปพักใหญ่ๆ. เสียงก็พริ้วมากขึ้น น้ำหนักเสียงช่วงที่ต่อกับเสียงกลางสูงดีขึ้น และเสียงแหลมปลายๆก็มีเนื้อดีขึ้นด้วย (ทวีตเตอร์รุ่นนี้ให้ปลายเสียงที่คมใสเด่นชัดมาก) TW030WA นี่เดิมๆก็จัดว่าให้เสียงได้ใสสะอาดดีเยี่ยมอยู่แล้วก็ดีขึ้นครับ (อย่างไรก็ตามผมก็อยากได้ความอิ่มเนียนและความเป็นธรรมชาติของเนื้อเสียงหรือ timbre ที่ถูกต้องและมีรายละเอียดเล็กๆน้อยๆเพิ่มมากกว่านี้อีกหน่อย) ซึ่งถ้าไม่ลงทุนโมฯเองก็ต้องเปลี่ยนทวีตเตอร์เป็นตัวอื่นที่สามารถให้คุณสมบัติเช่นนั้นได้ ซึ่งถ้าหาใหม่ก็ติดที่เรื่องราคาค่าตัวที่สูงกว่า TW030WA หลายเท่า (ระดับราคาต่อคู่ 3-50000 มั้งครับต่อค่าตัวทวีตเตอร์ 1คู่)
-
วันนี้ตรงกับวันปิยมหาราชครับ
////_____
ขอให้ท่านยึดมั่นในการทำความดีต่อไปเรื่อยๆ นะครับ (เพราะถ้าท่านไม่ทำเช่นนั้นก็เท่ากับเพิ่มคนไม่ดี/หรือคนบ้า/เข้าไปในสังคมเพิ่มขึ้นอีกคน)
การคิดดีทำดีง่ายๆเลยก็ยึดมั่นในศีลห้านะครับ และต้องสำนึกในบุญคุณของผู้มีพระคุณครับ
/ จากการสังเกต คนเรามีอยู่สองแบบครับ คือ พวกที่หนึ่งมีแนวคิดหรือมุมมองโดยคิดตัวเองเป็นศูนย์กลาง. จะคิดโดยมองจากตนเองออกไป จะคิดว่าตนเองได้อะไร และต้องได้ ต้องได้ก่อน ต้องได้มากที่สุด ตนเองสำคัญมากที่สุด นับถือเงินว่าสำคัญที่สุด ไม่คิดถึงความดี จิตใจมีแต่อิจฉา ริษยา กลั่นแกล้ง ขัดแข้งขัดขา ขัดคอ ชอบแก่งแย่ง ไม่ชอบใช้เหตุผลไม่ชอบใช้ความคิดชอบใช้อารมณ์เป็นใหญ่ ชอบด่าทอ
พวกที่สอง คิดจากมุมมองของสังคมรอบตัว (ตรงข้ามกับพวกที่หนึ่ง) คิดถึงคนอื่นด้วย โดยคิดว่าใครควรมีสิทธิ์ได้ก่อน (ไม่ใช่ตัวเราต้องก่อนเสมอ) เผื่อแผ่คนอื่น ให้ความเคารพนับถือกันที่ความดีไม่ใช่ที่ฐานะ และเคารพนับถือผู้มีพระคุณ ยึดถือความถูกต้องตามหลักพระพุทธศาสนา มีความยินดีในความสำเร็จของคนอื่น ชื่นชมที่คนอื่นเป็นคนดี สนับสนุนให้คนอื่นได้ดี ชอบแสดงความคิดเห็นที่สร้างสรรค์
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
/////_____
คุณจะเชื่ออะไรโปรดอย่าใช้อารมณ์ความรู้สึก แต่จงใช้ความคิดพิจารณา พิจารณาเหตุผลที่เป็นวิทยาศาตร์ เมื่อทราบเหตุผลที่เป็นวิทยาศาสตร์แล้วก็ไม่ไขว้เขว โลเลเปลี่ยนแปลงเป็นอย่างอื่น
ท่อไอเสีย VCE ก็เป็นผลพวงของวิทยาศาสตร์ (ลอง serch คำว่า back pressure ดูซิครับ ) เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ทั้งที่ใช้เชื้อเพลิง เบนซิน LPG NGV และดีเซล มีเทอร์โบหรือไม่มีเทอร์โบ) ในรอบเครื่องที่ต่ำๆ (ประมาณต่ำกว่า 2000 รอบ/โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 1500 รอบลงมา) back pressure ทำให้เครื่องยนต์มีแรงบิดหรือ ทอร์ค เพิ่มขึ้น แต่รอบเครื่องที่สูงๆ เครื่องยนต์ไม่ต้องการ back pressure
ตัวอย่างต่อไปนี้ ที่ตอบโจทย์ได้อย่างดี (ถ้าท่านเป็นคนที่ไม่ค่อยประสีประสาเรื่องเครื่องยนต์แต่ท่านเป็นคนช่างสังเกตและคิดหาเหตุผลอยู่เสมอๆท่านคงจะเคยคิดถึงเรื่องต่อไปนี้) เรื่องที่ตอบโจทย์ว่าเครื่องยนต์ไม่ต้องการ back pressure ที่รอบเครื่องสูงๆ ก็เช่น รถแข่ง ท่านจะเห็นว่ารถแข่งจะออกแบบให้ท่อไอเสียมีขนาดใหญ่โล่งและความยาวท่อที่สั้นๆ (ในขณะที่รถที่ใช้งานทั่วไปเขาจะไม่ได้ออกแบบมาแบบนั้น) เพราะเวลาออกตัวจากจุดสตาร์ทเขาจะใช้รอบเครื่องที่สูงและขณะที่รถวิ่งไปแล้วจะแช่รอบเครื่องอยู่ที่แถวๆรอบเครื่องสูงๆ เป็นส่วนใหญ่
ทีนี้มามองรถทั่วๆไปที่เป็นรถยนต์ที่ใช้งานในชีวิตประจำวันซึ่งจะเห็นว่า ไม่ได้ใช้งานอยู่ที่รอบเครื่องสูงมากๆตลอดเวลา (แต่ใช้งานที่รอบต่ำและรอบกลางเป็นส่วนใหญ่สลับกับรอบสูงบ้าง) ซึ่งตัวอย่างที่ดีในเรื่องนี้ก็เช่น ขนาดของท่อไอเสียของรถ eco car จะเห็นว่ามีขนาดที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับพวกรถ suv หรือรถบรรทุก ดังนั้นจึงถามว่าทำไมโรงงานเขาจึงไม่ทำท่อรถ eco car ให้มีขนาดใหญ่แบบรถ suv หรือใหญ่มากๆ แบบรถบรรทุกสิบล้อหละครับ เพราะอะไร ถ้าไม่ใช่เรื่อง back pressure ที่ทางโรงงานผู้ผลิตรถยนต์รุ่นนั้นๆ ต้องคำนวณ ลองถ้าระบบท่อของรถใช้งานเหล่านี้เกิดขาดหรือรั่วมากๆ ดูซิ แรงบิดรอบต่ำจะหายไปเลยนะครับ
//////__
มาเรื่องลำโพงต่อครับ
ตอนนี้ หลังจากเบิร์นอินไปค่อนข้างนาน ก็รับรู้ได้ว่า TW030WA นี่ก็ไม่ธรรมดานะครับ บรรยากาศในย่านเสียงต่างๆที่ค่อนข้างน้อยไปในช่วงแรกๆก็ปรากฏขึ้นมาค่อนข้างดีทีเดียว บรรยากาศช่วงปลายเสียงที่ค่อนข้างน้อยในช่วงแรกก็น่าพอใจมาก ยังขาดความอิ่มอยู่เล็กน้อย
รายละเอียดเสียงตลอดย่านปรากฏขึ้นมาเด่นชัดเป็นที่น่าพอใจมาก ความพลิ้วไหว ซึ่งทีแรกจะค่อนข้างน้อยก็ดีขึ้นมาก
ถ้าพูดถึงผลตอบสนองความถี่ ทวีตเตอร์ (โดมเสียงแหลม) คู่นี้ให้ได้ดีมาก ปลายแหลมขยายไปได้สูงมาก ปลายเสียงไม่ตกเลย (ปลายเด่นด้วยซ้ำไป)
พูดถึงรายละเอียดเสียง บางคนไม่เข้าใจ (จะพูดว่าเข้าใจผิดก็เกรงใจครับ)
ขอยกตัวอย่างรายละเอียดทางด้านภาพก็แล้วกัน (สามารถนำมาเทียบกับรายละเอียดเสียงได้ครับ) สมมุติคุณกำลังดูทีวีอยู่ข้างหน้าคุณ แล้วมาดูกันว่าคุณเห็นอะไรในภาพ สมมุติว่าขณะนั้นเป็นภาพต้นไม้ไกลๆ บนทุ่งหญ้า และในภาพนั้นมีใบหน้าของผู้หญิงอยู่เป็นฉากหน้าสุด ซึ่งเมื่อคะเนจากใบหน้าของผู้หญิงในภาพ สมองคุณจะประมวลผลว่าเหมือนคุณอยู่ห่างจากเธอประมาณ 1 เมตร (ตัวคุณอยู่ห่างจากหน้าจอภาพที่เหมาะสมไม่ใกล้และไกลจากหน้าจอจนเกินไป) แล้วทีนี้มาพิจารณากันว่าถ้าในภาพชีวิตจริงไม่ใช่ภาพในจอทีวี คุณเห็นอะไรบนใบหน้าของเธอบ้างในระยะ 1 เมตร คำตอบคือ คุณสามารถจะมองเห็นรายละเอียดต่างๆบนใบหน้าของเธอได้มากมายใช่ไหม นั่นหละครับคือรายละเอียดภาพ แล้วในทีวีคุณเห็นรายละเอียดต่างๆ เหล่านั้นหรือไม่ มากน้อยแค่ไหนหละ นั่นละครับรายละเอียดภาพที่ทีวีเครื่องนั้นสามารถให้ได้กับแหล่งโปรแกรมนั้น
พูดมาถึงตรงนี้นึกขึ้นได้สมัยตอนที่ผมเป็นนักทดสอบโปรเจคเตอร์ (เครื่องฉายภาพในห้องโฮมเธียเตอร์) ทำให้ผมนึกได้ว่า ถ้าท่านมีและกำลังใช้งานโปรเจคเตอร์อยู่ที่ห้องโฮมเธียเตอร์ของท่าน ท่านก็จะรู้ดีในเรื่องประเด็นนี้ เพราะท่านได้สัมผัสมาด้วยตาของตัวท่านเอง ท่านจะรู้ดีว่าด้านรายละเอียดภาพ โปรเจคเตอร์สามารถให้ได้ดีกว่าทีวี (กำลังจะบอกท่านว่าภาพจากโปรเจคเตอร์ให้ความโปร่งใส โปร่งทะลุของภาพที่เหนือกว่าทีวีไปอีกระดับ เพราะเมื่อภาพสามารถแสดงรายละเอียดภาพได้ดีขึ้น ก็เหมือนลดเมฆหมอกที่เคยปกคลุมภาพออกไปครับ)
ทีนี้ท่านก็จะเข้าใจแล้วว่ารายละเอียดภาพที่ผมพูดถึงนี้หมายถึงอะไร ดังนั้นรายละเอียดภาพจึงไม่ใช่หมายถึงท่านเร่ง sharpness ให้ขอบภาพเป็นเส้นคมขึ้นมา แต่มันคือ รายละเอียดต่างๆในธรรมชาติที่มีอยู่ของภาพครับ
ทีนี้ รายละเอียดภาพที่ผมพูดนี้ก็เทียบได้กับรายละเอียดเสียงครับ ซึ่งจะไม่ใช่เกิดขึ้นโดยการที่ท่านไปเร่ง Treble หรือเร่งเสียงขึ้นมานะครับ (หรือเกิดจากการที่ท่านไปทำด้วยวิธีใดก็ตามที่ทำให้เสียงชิ้นดนตรีคมในลักษณะขึ้นขอบขึ้นมานะครับ นั่นคนละความหมายกัน) ขอจบเพียงแค่นี้ก่อนครับ
-
วันนี้วันพระ
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
BBBBBB
ท่อไอเสีย VCE คือท่อไอเสียที่มีลิ้นปรับขนาดรูท่ออยู่ภายใน รอบต่ำจะหรี่รูท่อให้เล็กลง รอบสูงขึ้นขยายรูท่อให้เพิ่มขึ้น รอบสูงขยายรูท่อเต็มที่ รอบสูงจึงไม่อั้นแต่รอบต่ำและรอบกลางได้แรงบิดเพิ่มขึ้น ใช้งานโดยการติดตั้งเพิ่ม บริเวณก่อนหรือหลังพักกลาง หน้าหม้อปลายหรือหลังหม้อปลาย โดยไม่ต้องเอาแคทออก ไม่ต้องเอาพักกลางออก ไม่ต้องเอาหม้อปลายออก (ไม่ต้องเปลี่ยนหม้อปลาย) ราคา 3700 บาท ค่าติดตั้ง 500 บาท ถ้าสั่งไปให้ร้านท่อที่บ้านท่านติดตั้งให้ (มีคู่มือประกอบการติดตั้ง) ค่าส่ง 100 บาท สั่งทางไลน์ ค้นไลน์ด้วย เบอร์โทร 851423903 (ไม่พิมพ์เลข 0) หรือทางโทรศัพท์ 0851423903 หรือทางอีเมล์ pcl_s@yahoo.com หรือทางหน้าเพจ https://m.facebook.com/ท่อสูตร-VCE-444515408918414/
AAAAAAA
พูดถึงเรื่องลำโพงต่อครับ
ขอเกริ่นก่อนนิดหนึ่งครับ ในชุดเครื่องเสียงชุดหนึ่งซึ่งประกอบด้วย สมมุติว่าใช้เครื่องเล่น CD ก็แล้วกันเป็นต้นทาง ต่อไปก็จะเป็นปรีแอมป์ต่อเข้าเพาเวอร์แอมป์ (หรือรวมกันระหว่างปรีแอมป์กับเพาเวอร์แอมป์เป็น integrated amp.) ต่อเข้าลำโพง ถ้าแยกเป็นส่วนๆ ต้นทาง (ในที่นี้คือเครื่องเล่น CD) ปรีแอมป์ เพาเวอร์แอมป์ และ ลำโพง ถ้าคุณจะผลิตเองหรือทำเอง โดยที่ไม่มีพื้นฐานอะไรก็นับว่ายากทั้งหมดครับ ยากมากๆด้วย (ซื้อเขาดีกว่าครับ) ถึงแม้ว่าคุณจะมีความรู้ทางด้านอิเลคทรอนิคส์อยู่บ้างก็ยังไม่ง่ายเลยครับ เช่น เพียงแค่คุณจะประกอบแอมป์ขึ้นมาสักตัว เอาแค่ประกอบชุดที่เขาลงปรินท์มาให้เรียบร้อยแล้วลงกล่องก็ไม่ง่ายเหมือนทำขนมครกกับปากนะครับ การ tweak การ modify ด้วยการเปลี่ยนโน่นเปลี่ยนนี่ โดยใช้อุปกรณ์ที่เกรดดีขึ้น เสียงดีกว่า (ถ้าคุณเข้าใจถูกต้อง) ลงไปแทนที่อุปกรณ์เดิม ดูจะมีทางเป็นไปได้มากกว่า
แต่ ไม่ใช่ว่าจะทำเช่นนั้นแล้วจะประสบความสำเร็จในทุกๆครั้งที่ทำนะ เพราะว่าบางทีของเดิมก็มีจุดดีของมันอยู่เหมือนกัน แต่ของชิ้นใหม่ที่ใส่เข้าไปแทนที่แม้ว่าจะช่วยลดจุดด้อยลงไป แต่บางทีก็ไปลดจุดที่ดีของเดิมๆลงไปด้วย กลายเป็นได้อย่างเสียอีกอย่างไป
อย่างไรก็ตาม ถ้าพูดถึงระดับวิศวกรผู้มีความรู้ทางด้านอิเลคทรอนิคส์มาทำ เครื่องเล่น CD ทำปรีฯทำแอมป์ ทำลำโพง ว่ากันว่า ทำลำโพง นั้นยากสุด ทำให้มีคุณภาพดีนะครับ ไม่ใช่แค่ให้มีเสียงออกมา ถ้าแค่ให้มีเสียงออกมา ลำโพงทำง่ายสุดครับ เพราะทำลำโพงมีอุปกรณ์ ไม่กี่อย่างครับ
ทีนี้มากล่าวกันถึงรายละเอียดการทำลำโพง
ลำโพงตู้หนึ่งๆประกอบด้วย ดอกลำโพง สายระหว่างดอกลำโพงมายังครอสส์ ภายในครอสส์จะประกอบด้วย C,L,R และสายเชื่อมระหว่างครอสส์มายังขั้วลำโพง (ขั้วลำโพงส่วนใหญ่จะอยู่ด้านหลังตู้ลำโพง) จะเห็นว่ามีอุปกรณ์ไม่กี่อย่าง แต่ทำให้ดียากที่สุดเพราะอะไรจะอธิบายให้ฟังครับ
การที่ลำโพงจะเสียงดีได้ต้องประกอบด้วย ผลตอบสนองความถี่ที่ราบเรียบ (ถ้าไม่ราบเรียบก็ไม่น่าฟัง) ผลตอบสนองความถี่ที่สมดุล ทุ้มกลางแหลมที่สมดุล (ถ้าเด่นไปทางใดทางหนึ่งก็ไม่น่าฟังเช่นกัน) เสียงที่สะอาดความเพี้ยนต่ำ (เสียงจะสะอาดได้ต้องประกอบด้วย ตัวดอกลำโพงคุณภาพสูงและ L,C,R คุณภาพสูง/อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองอย่าง ซึ่ง ทั้งสองอย่างย่อมดีกว่า) การแยกชิ้นดนตรีที่ดี ละเอียดจนถึงเสียงชิ้นดนตรีที่เล็กที่สุด (ต้องออกแบบวงจรครอสส์โอเวอร์ได้ดีที่สุด) การแยกมิติเสียงตื้นลึกได้ดี (เกี่ยวพันกับ phase alignment และ time alignment) และสุดท้าย น้ำเสียงที่เป็นธรรมชาติ (คำว่าน้ำเสียงเป็นธรรมชาติ คือ ให้ timbre หรือเนื้อเสียงได้ถูกต้องตามธรรมชาติ ซึ่งเมื่อแตกรูปคลื่นเสียงดูแล้วรูปคลื่นของธรรมชาติให้รูปคลื่นเช่นไรก็ต้องให้รูปคลื่นถูกต้องเช่นนั้น ถ้าผิดแผกออกไปก็คือ timbre ที่ผิดเพี้ยนไป ตัวอย่างเช่น เสียงอัลโตแซกโซโฟนก็ให้เสียงลักษณะเฉพาะตามแบบของมัน โซปราโน่แซกฯก็ให้น้ำเสียงที่ฟังว่าคล้ายอัลโตแซกฯ แต่ก็แตกต่างกัน หรือเสียงเชลโล่หรือวิโอล่ากับไวโอลินก็ต่างกันแม้จะเป็นเครื่องสายที่สีที่โนตเดียวกัน ตัวอย่างที่กล่าวมานั้นแตกต่างกันเพราะต่างก็มี timbre ของเสียงที่ต่างกันไปตามแต่ว่าเป็นเครื่องดนตรีอะไร ซึ่ง ลำโพงที่ดีกว่าคือ สามารถให้ timbre ของแต่ละชิ้นดนตรีที่ถูกต้องมากกว่านั่นเอง)
นอกจากนั้น เนื้อเสียงตามที่กล่าวถึงไปยังแบ่งออกไปอีกสามลักษณะ คือ เนื้อเสียงที่อวบอิ่มมากๆ (ที่จริงแล้วคือเกินพอดี) กับอิ่มพอดีๆ และก็อีกแบบหนึ่งคือ เนื้อเสียงที่บอบบาง
ครับ ลำโพงที่ดีมีคุณภาพสูงต้องตอบสนองทั้งหมดที่กล่าวถึงไปได้ดีที่สุดครับ จะเห็นได้ว่าไม่ง่ายเลยครับที่จะทำลำโพงสักคู่ออกมาให้ได้คุณภาพดีที่สุด เพราะลำพังเพียงแค่เลือกดอกลำโพงคุณภาพสูง (ซึ่งค่อนข้างแน่ว่าราคาแต่ละดอกจะสูงมากระดับเหยียบหมื่นบาทหรือหลายๆหมื่น) แล้วคำนวณตู้อย่างดี (เดี๋ยวนี้ search หาทางอินเตอร์เนตได้ไม่ยากครับ) ใช้เครื่องมือไม่กี่ชิ้นประกอบการคำนวณ จากนั้นออกแบบครอสส์อย่างดี (เช่นกัน สามารถ search หาทางอินเตอร์เนตได้ไม่ยากแต่ทำให้ลงตัวที่สุดไม่ง่ายครับ) ก็ยังไม่สามารถประกันได้ว่าจะให้คุณภาพเสียงออกมาดีแน่ๆ เพราะต้องใช้การฟังการปรับจูนแก้ไขอีกมากมาย
ดูตัวอย่างลำโพงที่วางขายอยู่ได้เลยครับ โฟกัสไปที่ใช้ดอกลำโพงคุณภาพสูง จะเห็นได้ว่า ทั้งหมดนั้นก็ไม่ใช่ว่าทุกคู่จะให้คุณภาพเสียงที่ดี มีตั้งแต่ ดี ดีมาก ดีมากๆ และดีปานกลาง ที่จัดว่าดีคือ ที่ค่อนข้างทำได้คือ สามารถให้น้ำเสียงที่สะอาด แต่หลายๆคู่ก็ยังไม่ผ่านด้านความราบเรียบของเสียง หรือ ที่ผ่านเรื่องความสะอาดและความราบเรียบราบรื่นของเสียงก็อาจจะไม่สามารถให้ความสมดุลของเสียงได้ดี อาจจะให้เสียงแหลมที่มากไปนิด หรือแหลมพอดีเบสแน่นแต่เบสไม่อิ่ม (เบสน้อย) หรือเบสอิ่มแต่เบสไม่แน่น
พอผ่านด่านข้างต้นไปได้ก็มาพิจารณาที่ timbre ของชิ้นดนตรีที่ลำโพงนั้นๆให้ออกมา ซึ่งตรงนี้จะเป็นจุดใหญ่อีกจุดหนึ่งที่จะพิพากษาว่าลำโพงคู่นั้นดีระดับไหน (การที่จะบอกได้ว่าลำโพงคู่ไหนให้ timbre เป็นเช่นไรต้องอาศัยการฟังเท่านั้น ไม่สามารถดูจากสเป็ค) จากนั้น มาพิจารณาที่การแยกชิ้นดนตรี ตรงนี้มีความแตกต่างกันมากมายที่จะแยกความสามารถของลำโพงแต่ละคู่ออกไปว่าดีมากดีน้อยแค่ไหน เพราะลำโพงหลายๆคู่พอใช้ฟังเพลงที่มีเครื่องดนตรีหลายๆ ชิ้นที่กำลังบรรเลงพร้อมๆ กัน สอดรับและประสานกัน จะไม่สามารถแยกแยะรายละเอียดที่เล็กๆน้อยๆ ที่ทับซ้อนกันนั้นได้ชัดเจนพอ (ความสามารถมีตั้งแต่ ถ้าชิ้นเล็กมากๆจะเบลอ หรือไม่เบลอแต่วูบวาบ ไปจนถึงนิ่งแต่ยังไม่ใสกระจ่างมาก และที่ดีกว่านั้นคือ ให้เสียงที่ชัดเจนแยกแยะเป็นชิ้นเป็นอันแม้จะเป็นเสียงเล็กเสียงน้อยมากๆ)
ยัง ยังไม่หมดแค่นั้นครับ เมื่อพิจารณาว่าการแยกชิ้นดนตรีเป็นเช่นไรแล้ว ก็มาถึงการแยกชั้นชิ้นดนตรี ตรงนี้ความจริงแล้วสามารถแยกกลุ่มลำโพงว่าดีมากดีน้อยแยกออกเป็นสามกลุ่มชัดๆ เลยครับว่า ระดับแรก ลำโพงที่สามารถแยกระดับชิ้นดนตรีหน้ากลางหลังได้ดี มีบรรยากาศ ระดับสอง สามารถแยกมิติหน้ากลางหลังชัดเจนมากหลุดตู้ เสียงมีบรรยากาศรอบชิ้นดนตรีแต่ในบางย่านเสียงจะมีบรรยากาศเพียงบางส่วน (ยังฟังว่าชิ้นดนตรีบางย่านยังแบนๆอยู่ยังไม่กลมกลึง) และบริเวณขอบๆเวทีรวมทั้งบริเวณแถวหลังสุดจะมีบรรยากาศไม่มาก
และระดับสาม สามารถแยกระดับเวทีเสียงหน้ากลางหลังได้ดีที่สุด นิ่งที่สุด มาพร้อมบรรยากาศรายรอบชิ้นดนตรีครบทั้งด้านหน้าสุด ขอบเวที แถวกลาง และแม้แต่บริเวณด้านหลังสุด (ลำโพงที่สามารถมาถึงจุดนี้ได้ต้องทำได้ดีครบทุกลักษณะของการประกอบลำโพงนะครับ ขาดจุดใดจุดหนึ่งไปไม่ได้ ที่ผมเห็นมาส่วนมากที่ดีๆ จะมาจบที่กลุ่มที่สองครับ /สาเหตุเพราะขาดการใส่ใจเรื่อง phase alignment และ time alignment ส่วนใหญ่จะไม่ใส่ใจเรื่อง phase alignment เพราะว่าถ้าใส่ใจในเรื่องนี้ก็ต้องออกแบบวงจรครอสส์ให้มีเฟสที่เบี่ยงเบนน้อยที่สุด หายากครับที่ใส่ใจมาจนถึงเรื่อง time alignment แต่ก็ใช่ว่าพอใส่ใจมาถึงตรงนี้กลับไปย่อหย่อนในเรื่องอื่นๆบางเรื่องที่สำคัญเหมือนกันเช่นเรื่องสมดุลเสียง ถ้าทำทุกอย่างดีมาครบทุกประเด็นแล้วแต่กลับให้เสียงเบสที่น้อยไปหรือเด่นย่านกลางแหลมมากไปก็จบเหมือนกันครับ/)
เห็นไหม๊ละครับว่าการจะทำลำโพงสักคู่ให้ดีที่สุดมันไม่ได้ทำได้ง่ายๆเลยครับ ต้องประกอบด้วยหลายๆส่วนจริงๆ/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
วันนี้วันพระครับ
/////////
ถ้าจะติดต่อเรื่องท่อ VCE ติดต่อทางโทรศัพท์ที่ 0851423903. หรือทางไลน์ ค้นด้วยเบอร์โทร พิมพ์ 851423903 ( ไม่ต้องพิมพ์ 0 นำหน้าครับ) แล้วพิมพ์ข้อความมาด้วยนะครับไม่ใช่แอดเข้ามาเฉยๆ
/////_____
มาว่าด้วยลำโพงต่อ
ให้ท่านสังเกตว่า ลำโพงที่คุณภาพสูงเสียงดีๆ ส่วนใหญ่จะผลิตมาจากแถบประเทศอังกฤษ หรือแถบยุโรปครับ รวมทั้ง อเมริกาและแคนาดา ตั้งแต่อดีตมาจนถึงปัจจุบันยังคงเป็นเช่นนั้น มาดูทางด้านแถบเอเชีย ประเทศญี่ปุ่นนี่นับเป็นหัวแถวของแถบนี้มาก่อน แต่ ตั้งแต่อดีตเป็นต้นมาที่เราจะเห็นประเทศญี่ปุ่นทำเครื่องเล่นซีดีคุณภาพสูงๆ ออกมา ทำปรีแอมป์และทำแอมป์เสียงดีๆ ออกมา แต่ไม่ค่อยมีลำโพงคุณภาพสูงออกมา มีบ้างที่ทำลำโพงคุณภาพสูงออกมาได้ ซึ่งไม่ใช่ว่าไม่มีบริษัทใดทำลำโพงคุณภาพสูงออกมา เพียงแต่พยายามทำออกมาแล้วแต่คุณภาพยังไม่เป็นไปตามที่ต้องการ หรือ แม้แต่ในประเทศอังกฤษหรือในประเทศสหรัฐอเมริกาเองก็ไม่ใช่ว่าบริษัทใหญ่ๆที่มีเงินทุนมากๆ มีนักวิจัยและวิศวกรที่เก่งๆ แล้วจะสามารถทำลำโพงคุณภาพสูงออกมาได้ทุกบริษัท มันไม่ใช่ง่ายแบบ 1+1 =2 หรือ ลงทุน 10 บาทได้กำไร 1 บาท ลงทุน 100 บาทจะได้กำไร 10 บาท
ทั้งๆที่ตลอดหลายปีมานี้ วิศวกรรมด้านการทำลำโพงมีการปรับปรุงตลอด แต่ก็เป็นการปรับปรุงทางด้านวัศดุศาสตร์เสียเป็นส่วนใหญ่ ( เช่นกรวยดอกลำโพงเดิมจะเป็นกรวยกระดาษก็มีการปรับปรุงให้มีคุณภาพสูงขึ้น บ้างก็เปลี่ยนไปใช้กรวยคุณภาพสูงขึ้นเป็นกรวยที่ผลิตด้วยวัศดุต่างๆตามแต่จะคิดค้นขึ้นมา) พื้นฐานเดิมทั้งการทำตัวตู้ การส่งผ่านความถี่ (ใช้วงจรครอสส์โอเวอร์) ยังใช้ความรู้พื้นฐานดั้งเดิม ซึ่งความรู้เหล่านี้ส่วนใหญ่จะเป็นที่ทราบกันทั่วไป (สืบค้นได้ทางอินเตอร์เน็ต) ไม่ค่อยมีศาสตร์ที่ลึกซึ้งไปมากกว่านี้ แต่ก็ใช่ว่าจะทำให้ได้คุณภาพตามที่ต้องการได้ง่ายๆ อย่างที่กล่าวไปก่อนหน้านี้แล้ว มีเงินทุน มีทีมวิจัยที่เก่งๆ มีอุปกรณ์เครื่องไม้เครื่องมือที่เจ๋งๆ ก็ใช่ว่าจะสามารถทำลำโพงคุณภาพสูงออกมาได้
จึงเป็นเรื่องที่ท้าทายมากๆ ที่ใครสักคนจะสามารถทำลำโพงคุณภาพสูงๆ ออกมา
แต่จากตัวอย่างที่เอ่ยถึงมาก่อนหน้านั้นทั้งหมดทำให้เห็นว่า การทำลำโพงคุณภาพสูงออกมา ไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่า มีเงินทุนเยอะมีทีมวิจัยเก่งจะได้เปรียบเสมอไป (อาจจะได้เปรียบเงินทุนและทีมงานแต่ไม่ได้ประกันว่าผลสุดท้ายจะสำเร็จ) และไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าเป็นผู้คร่ำหวอดมากแค่ไหน (ด้านความรู้ เนื่องจากไม่ได้ใช้ความรู้ที่ซับซ้อนมาก ความรู้ส่วนใหญ่แม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งหมดสามารถสืบค้นได้ทางอินเตอร์เน็ต ทำให้ช่องว่างเรื่องความรู้มันแคบเข้ามา) หรือเป็นผู้เชี่ยวชาญมาก (ผู้เชี่ยวชาญก็อาจจะได้เปรียบว่าสามารถจะคาดการณ์ได้ล่วงหน้าหลายๆอย่างแต่ไม่ได้เป็นหลักประกันความสำเร็จเช่นกัน) บริษัทใหญ่ทีมงานที่มาก การทำงานที่ซับซ้อนอาจจะใช้ได้ผลในการทำแอมป์ ทำปรีแอมป์ ทำเครื่องเล่นซีดี แต่จะใช้ไม่ได้ผลเมื่อมาทำลำโพงคุณภาพสูง
จากการที่ผมคิดวิเคราะห์ดูแล้ว ผมเห็นว่า ควรจะเป็นนักเล่นนักฟังที่มีความสามารถและรักที่จะทำลำโพง ต้องประกอบด้วยสองอย่างนี้ ที่มีความเรียบง่ายไม่ซับซ้อนเท่านั้นครับจึงมีโอกาสที่จะทำสำเร็จได้ (เพราะลำโพงเสียงดีๆ ไม่สามารถตัดสินใจได้จากกราฟตอบสนองความถี่ หรือ กราฟของเฟส และกราฟของความเพี้ยนแต่เพียงอย่างเดียว/มันไม่สามารถบอกความสามารถในเรื่องของเนื้อเสียง ลักษณะของอิมเมจเสียง ขนาดของเวที และความเป็นสามมิติของอิมเมจ รวมทั้งความโปร่งใสของเวทีเสียงได้ มันไม่สามารถบอกได้ด้วยกราฟต่างๆเหล่านั้นครับ)
เพราะ เมื่อประกอบลำโพงขึ้นมาแล้ว 1 คู่ นาย ก และ นาย ข สามารถจะออกแบบลำโพงของตัวเองขึ้นมาแล้วมีคุณภาพที่ดีใกล้เคียงกันได้ทั้งคู่ โอกาสมีเท่าๆกันทั้งสองคน เพราะทั้งคู่ต่างก็ใช้ดอกลำโพงคุณภาพสูงใกล้เคียงกัน ใช้ความรู้ออกแบบตู้จากแหล่งเดียวกัน ใช้อุปกรณ์ทดสอบคุณภาพสูงพอๆกัน แต่ถ้า นาย ก หรือ นาย ข เป็นนักเล่นนักฟังที่มีความสังเกต สามารถจะฟังความแตกต่างเล็กๆน้อยๆได้ และเป็นนักคิดนักทดลอง เขาจะจับสังเกตได้ และเขารู้ว่าจะสามารถปรับปรุงลำโพงคู่นั้นๆ ให้ดีที่สุดได้อย่างไร นั่นก็จะทำให้เขาสามารถที่จะทำลำโพงที่มีคุณที่ดีกว่าได้ไม่ยาก
แน่นอนครับว่า ลำโพงที่คุณภาพสูงๆ ต้องประกอบด้วยหลายๆ อย่าง ตั้งแต่ ดอกลำโพงคุณภาพสูง การเลือกใช้วงจรครอสส์โอเวอร์เน็ตเวิร์ค การเลือกใช้อุปกรณ์ในครอสส์นั้นๆ (ซึ่งแน่นอนว่าเป็นอุปกรณ์คุณภาพสูง) การใส่ใจเข้มงวดทุกรายละเอียด (เช่นเรื่องทิศทางของอุปกรณ์/ไม่ใช่เพื่อความสวยงามแต่เพื่อเสียงที่ออกมาถูกต้อง) การใส่ใจเรื่อง เฟส (สัมพันธ์กับการเลือกแบบวงจรครอสส์) และ เวลา (time alighment)
เพียงไม่กี่หัวข้อที่เอ่ยถึงไปข้างบนนี้ เมื่อนำมาวิเคราะห์ลำโพง (เฉพาะคุณภาพดี) ในตลาด ส่วนใหญ่จะทำได้ไม่ครบทุกข้อ (มีน้อยมากๆ ที่มีครบทุกข้อ)ก็ยิ่งทำให้เห็นว่า เป็นการท้าทายมากที่ใครสักคนจะทำลำโพงคุณภาพสูงออกมาสักคู่นะครับ
-
วันนี้วันพระครับ
/////____
พูดถึงเรื่องลำโพงต่อครับ
เปลี่ยนจากวัดค่า imd มาเป็นวัดค่า hd ครับ
Hd นี้ย่อมาจาก harmonic distortion ครับ ซึ่งถ้าค่า hd น้อยลงค่า imd ก็จะน้อยลงด้วยครับ
ผมได้ทำการโมฯทวีตเตอร์เสร็จแล้วครับ ผลการวัดค่าและผลการฟังเป็นที่น่าพอใจมากครับ (โดยส่วนตัวผมว่า ผลการฟังจะชัดเจนกว่าผลการวัดครับ)
ผลการฟัง นอกจากฟังว่าความเพี้ยนลดลงมากๆ แล้ว ยังฟังว่าเสียงมีรายละเอียดพวกอินเนอร์ดีเทลดีขึ้นมากครับ (รายละเอียดเสียงเล็กๆน้อยๆต่างๆ) ได้ยินรายละเอียดเหล่านั้นครอบคลุมความถี่เป็นช่วงกว้างขึ้นมาก เสียงมีความราบรื่นต่อเนื่องกลมกลืนดีขึ้น เนื้อเสียงมีความกลมกลึง มีรายละเอียดรอบๆตัวโนตดีขึ้นมาก เนื้อเสียงอิ่มใหญ่ขึ้น (เสียงย่านกลางแหลมและเสียงแหลมทั้งหมด/ตรงนี้ครับที่ต้องการมากๆ นอกจากความสะอาดของเสียงที่ดีขึ้น) อิมเมจเสียงแยกระดับชั้นมากขึ้น มีความสะอาดระหว่างชิ้นดนตรีดีขึ้นมาก (ลดการตีรวนปนเปกัน) มีบรรยากาศรายรอบชิ้นตรีย่านเสียงกลางแหลมและย่านปลายเสียงแหลมดีขึ้นมาก/ต้องการตรงนี้เช่นกัน/ และได้ยินรายละเอียดเสียงย่านปลายแหลมดีขึ้นครับ
อีกราวๆ วันสองวัน (ถ้าเป็นไปได้) จะลงกราฟเปรียบเทียบก่อนหลังโมฯครับ
/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
2222222222222222222222222222222222222222222
พูดถึงเรื่องลำโพงต่อ
เมื่อวันก่อนตั้งใจว่าจะลงกราฟให้ดูทันทีที่วัดค่าเสร็จ แต่ปรากฏว่าไม่สามารถถ่ายโอนข้อมูลลงโนตบุคได้ จะใช้วิธีถ่ายโอนข้อมูลทาง LINE ก็ไม่ได้ (โนตบุคเกิดมีปัญหาไม่สามารถเข้าไลน์ได้) เมื่อวานโอนข้อมูลจากไอแพดลงโนตบุคได้ วันนี้ก็เข้า photo shop ทำการมาร์คจุดสีขาว เพื่อแสดงว่าเป็นฮาร์โมนิคคู่ (อันดับที่ 2,4) และจุดสีแดงคือ ฮาร์โมนิคอันดับคี่ (3,5,7) และสีดำแทนความเพี้ยนอื่นๆ ที่ modulation ขึ้นมาโดยตัวดอกลำโพงเอง
หลังจากฟังเสียงจากโดมทวีตเตอร์ชั้นดีคู่นี้แล้วก็ตัดสินใจโมฯเมื่อช่วงปลายเดือนที่ผ่านมา เสร็จแล้วทดสอบวัดค่า (ได้วัดค่า harmonic distortions ก่อนโมฯเก็บไว้ก่อนแล้ว) แล้วก็ฟังเสียง ผลทางเสียงโดดเด่นมาก เสียงสะอาดขึ้น อิ่มมีน้ำมีนวลขึ้นมากๆ ( ผลของค่า HD หรือ harmonic distortions อันดับคู่/2,4,6,8/ที่่เด่นกว่าอันดับคี่) มีความฉ่ำหวานขึ้นมาก (ผลของค่า HD หรือ harmonic distortions อันดับคี่/3,5,7/ที่ต่ำลง ต่ำกว่าอันดับคู่ /ถ้าฮาร์โมนิคอันดับคี่เด่นกว่าฮาร์โมนิคอันดับคู่เสียงจะคมแข็ง)
และเสียงมีความชัดเจนและใสกระจ่างขึ้นมาก (คาดว่า IMD หรือ inter modulation distortions ต้องลดลงด้วยครับ) ซึ่งจากที่ผมดูจากกราฟ ความถี่ช่วงท้ายๆ เสียงแหลมระดับใกล้ๆหมื่นเฮิร์ซขึ้นไป ก็เห็นลางๆ ว่าความเพี้ยนทางด้าน imd ก็น่าจะลดลงมากพอสมควรครับ
ต่อไปก็จะแสดงกราฟเปรียบเทียบ ระหว่างก่อนโมฯ (ก่อนโมฯทวีตเตอร์ประมาณ ครึ่งชั่วโมง) และหลังโมฯเสร็จ (หลังโมฯเสร็จประมาณ ครึ่งชั่วโมง) วัดที่ระยะห่างจากโดมเท่าๆกันที่จุดเดียวกัน/ตัวแปรเหมือนกัน/ ระยะค่อนข้างใกล้
จุดสีขาว เพื่อแสดงว่าเป็นฮาร์โมนิคคู่ (อันดับที่ 2,4) และจุดสีแดงคือ ฮาร์โมนิคอันดับคี่ (3,5,7) และสีดำแทนความเพี้ยนอื่นๆ ที่ modulation ขึ้นมาโดยดอกลำโพง
(https://uppic.cc/d/5Y2w) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZMnc=)
TW030A ที่ 2000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Y2a) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZMmE=)TW030A ที่ 2000Hz after modify
โปรดสังเกตการลดลงของความเพี้ยนที่ฮาร์โมนิคอันดับคี่ 3 (สีแดง3จุด)
(https://uppic.cc/d/5Y2Z) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZMlo=)TW030A ที่ -3000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Y2m) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZMm0=)TW030A ที่ 3000Hz after modify
(https://uppic.cc/d/5Y2i) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZMmk=)TW030A ที่ 4000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Y2o) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZMm8=)TW030A ที่ 4000Hz after modify
โปรดสังเกตความเพี้ยนที่ลดลง (โดยเฉพาะที่ตำแหน่งจุดสีแดง5จุด ฮาร์โมนิคอันดับที่ 5)
(https://uppic.cc/d/5Y3M) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM00=)TW030A ที่ 5000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Y3v) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM3Y=)TW030A ที่ 5000Hz after modify
ความเพี้ยนลดลงรวมทั้งตรงจุดสีดำลดความเพี้ยนทางด้านโมดูเลชั่น ทำให้เสียงไม่ขุ่นมัว
(https://uppic.cc/d/5Y3t) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM3Q=)TW030A ที่ 6000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Y3m) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM20=)TW030A ที่ 6000Hz after modify
ฮาร์โมนิคคี่ลำดับที่ 3 สีแดงสามจุดลดลงจากเดิมมาก
(https://uppic.cc/d/5Y3f) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM2Y=)TW030A ที่ 7000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Y3G) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM0c=)TW030A ที่ 7000Hz after modify
ความเพี้ยนฮาร์โมนิคลำดับที่ 3 (ที่จุดแดงสามจุด) ลดลงมาก
(https://uppic.cc/d/5Y3E) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM0U=) TW030A ที่ 8000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Y3W) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM1c=) TW030A ที่ 8000Hz after modify
สังเกตว่าบริเวณที่มาร์คจุดสีดำที่เป็นความเพี้ยนของความถี่แปลกปลอมต่างๆ จะลดหายไปเลยเมื่อโมดิฟาย
(https://uppic.cc/d/5Y3z) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM3o=) TW030A ที่ 9000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Y37) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZMzc=) TW030A ที่ 9000Hz after modify
(https://uppic.cc/d/5Y3B) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZM0I=) TW030A ที่ 10000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5YuK) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdUs=) TW030A ที่ 10000Hz after modify
ข้อสังเกต เดิมจากโรงงานจะมีความถี่แปลกปลอมรอบๆ ความถี่หลัก 10Khz ซึ่งจะทำให้เสียงช่วงความถี่นี้ไม่ใสเคลียร์เต็มที่ เมื่อโมฯแล้ว ความถี่แปลกปลอมดังกล่าวได้หายไปเลย
(https://uppic.cc/d/5YuR) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdVI=) TW030A ที่ 12000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Yuk) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdWs=) TW030A ที่ 12000Hz after modify
(https://uppic.cc/d/5Yug) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdWc=) TW030A ที่ 15000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Yui) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdWk=) TW030A ที่ 15000Hz after modify
(https://uppic.cc/d/5YuF) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdUY=) TW030A ที่ 17000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Yuo) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdW8=) TW030A ที่ 17000Hz after modify
(https://uppic.cc/d/5Yu3) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdTM=) TW030A ที่ 19000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5YuT) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdVQ=) TW030A ที่ 19000Hz after modify
(https://uppic.cc/d/5YuX) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdVg=) TW030A ที่ 20000Hz stock (เดิมๆจากโรงงาน)
(https://uppic.cc/d/5Yuz) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92LzVZdXo=) TW030A ที่ 20000Hz after modify
สรุปว่าหลังจากโมดิฟายแล้ว ความเพี้ยนลดลงทุกย่านเสียงครับ และความเพี้ยนที่ลดลงนั้น มันลดความเพี้ยนของฮาร์โมนิคอันดับคี่ได้มากกว่าความความเพี้ยนฮาร์โมนิคอันดับคู่ ซึ่ง นับว่าดีเยี่ยมเป็นสองต่อทีเดียว เพราะ ฮาร์โมนิคลำดับคู่จะไม่แปล่งหูเท่าฮาร์โมนิคอันดับคี่ ว่าไปแล้วฮาร์โมนิคลำดับคี่ก็คล้ายๆ กับเสียงลูกคู่ที่แหลมแปล่งๆหู แตกต่างจากฮาร์โมนิคลำดับคู่ที่ฟังดูกลมกลืนกับความถี่หลักมากกว่า แต่ไม่ว่าฮาร์โมนิคลำดับคู่หรือคี่ หากมีมากเกินไปก็จะทำให้เสียงหลักมีความชัดเจนลดลง คล้ายๆลูกคู่เสียงต่ำกับเสียงสูงที่จะไปทำให้เสียงความถี่หลักด้อยความใสลงไป / พี่พร ท่อ VCE 0851423903
-
5 ธันวาคม วันคล้ายวันพระบรมราชสมภพ พ่อหลวง ร.9
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
/////
สนใจท่อไอเสีย VCE ติดต่อที่โทร 0851423903. หรือ ค้นไลน์ด้วยเบอร์โทร พิมพ์ 851423903 (ไม่ต้องพิมพ์เลข 0)
พี่พร/
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
ปลายปีและช่วงปีใหม่หยุดหลายวันครับ ท่านใดสนใจท่อ VCE ติดต่อเนิ่นๆครับ /0851423903
OooooooooooooooooooooooooooooooO
มาคุยเรื่องออกแบบลำโพงกันต่อครับ
ว่าด้วยเรื่อง ความเพี้ยนของดอกลำโพง กันต่ออีกครับ
ก่อนอื่นขอเกริ่นก่อนครับว่า ดอกลำโพงที่นำมาโมฯ ในครั้งนี้ ไม่ใช่ว่าเป็นดอกลำโพงไม่ดีนะครับ แต่ตรงข้าม มันเป็นดอกลำโพงที่ดีมากอยู่แล้ว (เมื่อเทียบกับดอกลำโพงเกรดราคาเดียวกันในท้องตลาด) เพียงแต่ว่า ดีกว่าระดับทั่วไปไม่พอครับ
ซึ่ง ดอกลำโพงจะดีมากน้อยแบ่งตามระดับราคาเหมือนกัน ถึงแม้ว่า ของเกรดราคาสูงๆ ด้วยกันก็ไม่ใช่ว่าจะสามารถทำคุณภาพสูงตามราคาไปด้วยทุกตัวเสมอไป แต่ส่วนใหญ่ก็ไม่หนีไปจากที่ควรจะเป็น คือ ของเกรดราคาสูงกว่าก็มักจะมีคุณภาพสูงขึ้นไปมากกว่าเกรดที่ราคาต่ำลงมา อย่างไรก็ตาม คุณภาพที่ดีขึ้น ก็ไม่ได้หมายความว่า ของราคาสูงกว่าเท่าตัวจะมีคุณภาพดีขึ้นเป็นเท่าตัวนะครับ ส่วนมากจะดีขึ้นเพียงระดับหนึ่ง พอจะรู้สึกว่าดีกว่า
แต่ถ้าคุณภาพที่แตกต่างกันมาก ราคาจะถีบขึ้นไป อย่างน้อย สองถึงสามเท่าเลยนะครับ (อาจจะมากกว่านั้นด้วย)
เมื่อคุณออกแบบเนตเวิร์คลำโพงลงตัวดีแล้ว และทำการเปลี่ยนดอกลำโพงคุณภาพที่สูงกว่ามากๆ ลงไปแทนที่ดอกลำโพงเดิม (สมมุติว่าค่าพารามิเตอร์ต่างๆ ของดอกลำโพงตัวใหม่มีความใกล้เคียงกับตัวเก่ามาก) สิ่งที่คุณได้รับกลับมานับว่ามหาศาลมาก เกินที่จะประเมินได้จริงๆ
ผมมีประสบการณ์ในเรื่องนี้อยู่บ่อยครั้ง ซึ่งไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนดอกมิดเบส (หรือว่าดอกเสียงเบส) หรือดอกเสียงแหลม (ดอกทวีตเตอร์) ผลที่เกิดขึ้นคล้ายๆกัน แต่ ผมให้ผลลัพท์ที่ได้มาจากการเปลี่ยนดอกทวีตเตอร์จะมีผลเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นสูงกว่าครับ สูงกว่ามากๆ (และให้ผลที่เกี่ยวเนื่องกับการที่เราจะรับรู้ performance หรือคุณภาพของเสียงกลาง (และแม้กระทั่งเสียงเบส) ที่ดีขึ้นด้วยครับ
ไม่ว่าคุณจะทดสอบด้วยแผ่นเพลง Brothers in arms (Dire straits) หรือ แผ่นบรรเลงกลองชุด Live to two tracks แผ่น The Sheffield Lab "Drum & Track Disc" หรือแผ่นอย่างเพลงไทย "หัวโบราณ" ป้าง นครินทร์ กิ่งศักดิ์ หรือ"Oh" โอ้ เสกสรรค์ ปานประทีป ก็ให้การรับรู้ถึงผลลัพท์ได้ชัดเจนไม่แพ้กัน (เพียงแต่ The Sheffield Lab "Drum & Track Disc" จะให้ผลลัพท์ด้านต่างๆ พร่างพรูออกมาได้ต่อเนื่องและตลอดเวลาได้สูงกว่าครับ)
ในลำโพงคู่หนึ่ง เมื่อคนออกแบบ สามารถออกแบบเนตเวิร์คลำโพงได้ลงตัวดีแล้ว แน่นอนครับว่าเสียงที่ได้จะไม่มีการอับทึบ (เสียงที่อับทึบเกิดจากหลายประการทั้งการออกแบบวงจรเนตเวิร์คและคุณภาพของดอกหรือไดร์เวอร์เสียงทุ้มเสียงแหลม และรวมทั้งคุณภาพของอุปกรณ์ R,C,L และสายลำโพงฯลฯ) ไม่เพียงเท่านั้น การออกแบบเนตเวิร์คลำโพงยังครอบคลุมไปถึงการจัดการเรื่องสมดุลของเสียงกลางกับเสียงแหลมด้วย ทีนี้ อันว่าเสียงแหลมที่เราได้ยินกันนั้น (กล่าวให้มันแคบลง) สมมุติความถี่ 3000Hz หาใช่ว่าเราจะได้ยินเฉพาะความถี่สามพันเฮิร์ตนั้นเพียงอย่างเดียวนะครับ แต่เราจะได้ยินความถี่ฮาร์โมนิคของมันด้วย (ที่สร้างขึ้นมาโดยดอกเสียงแหลมเองเป็นส่วนใหญ่ และมีภาคปรีแอมป์และเพาเวอร์แอมป์ช่วยแจมมาด้วยนิดหน่อย) ความถี่ฮาร์โมนิคนี้มีทั้งฮาร์โมนิคลำดับคู่และฮาร์โมนิคลำดับคี่ (คู่ก็ลำดับ 2,4,6,8 คี่ก็ 3,5,7,9) ซึ่งฮาร์โมนิคที่เราจะกล่าวต่อไปนี้คือ ฮาร์โมนิคของความถี่ 3000Hz (หรือ 3KHz) โดย ฮาร์โมนิคลำดับคู่ของมันคือ 6000Hz (6KHz) 12000KHz(12KHz) , 18KHz ฮาร์โมนิคลำดับคี่ (ของ 3KHz) คือ 9KHz , 15KHz, 21KHz ฯ ซึ่งการน้อยลงของฮาร์โมนิคเหล่านั้นก็จะได้เสียงที่สะอาดกว่า (แต่การนัอยลงของฮาร์โมนิคดังกล่าวก็ต้องสอดคล้องกับเสียงในธรรมชาติด้วยครับ/จะกล่าวในตอนท้าย)
เวลาที่เราฟังเพลง สมมุติเป็นเสียงตีฉาบ ความถี่ของเสียงฉาบที่เราได้ยินนั้นประกอบด้วยเสียงหลายความถี่ทีเดียวโดยมีความถี่ส่วนใหญ่อยู่ในเสียงแหลม (และครอบคลุมมาที่เสียงกลางด้วย) ซึ่งความถี่ต่างๆเหล่านั้นก็จะประกอบด้วยความถี่หลักและฮาร์โมนิคของมัน โดยเสียงฉาบในธรรมชาติมันก็มีเสียงฮาร์โมนิคควบคู่มาอยู่แล้ว สมมุติ ให้เสียงความถี่ที่ 3000Hz (ซึ่งเป็นความถี่หนึ่งในเสียงฉาบดังกล่าว) ระดับเสียงมีความดังที่ 110DB มีฮาร์โมนิคลำดับคู่ที่ 6KHz สมมุติที่ 30DB ฮาร์โมนิคลำดับคี่ที่ 9KHz (สมมุติ) 15DB นี่สมมุติว่าในธรรมชาติของมันเป็นแบบนี้ ทีนี้พอฟังผ่านลำโพง สมมุติว่าดอกทวีตเตอร์ที่ดีมากๆ เติมฮาร์โมนิคคู่ที่ลำดับสองเข้าไป 10DB ทีนี้ฮาร์โมนิคอันดับสองก็เปลี่ยนเป็น 40DB และได้เติมฮาร์โมนิคอันดับคี่ (ขอยกตัวอย่างที่อันดับ 3) 5DB เป็น 20DB (สมมุติว่าปรีแอมป์กับแอมป์เติมฮาร์โมนิคคู่เข้าไป 2 DB และเติมฮาร์โมนิคอันดับสามเข้าไป 3DB) ทีนี้ฮาร์โมนิคในท้ายที่สุดก็จะเป็น ที่ 6KHz 42DB และฮาร์โมนิคลำดับที่สามเป็น 23DB
เทียบกับฟังผ่านดอกลำโพงทวีตเตอร์อีกดอกหนึ่งที่เพิ่มฮาร์โมนิคลำดับที่สอง (ของในที่นี้ที่ 3KHz) เข้าไปมากกว่าเป็น 15DB และกลับเพิ่มฮาร์โมนิคลำดับสามเข้าไปมากกว่าอีกเป็น 15DB (ฟังผ่านปรีแอมป์และแอมป์ตัวเดิมที่เพิ่มฮาร์โมนิคคู่เข้าไป 2 DB และเติมฮาร์โมนิคอันดับสามเข้าไป 3DB ) ทีนี้ฮาร์โมนิครวมที่ฟังผ่านดอกทวีตเตอร์ตัวนี้ก็จะเป็น 47DB (ฮาร์โมนิคลำดับที่สอง) และ 33DB (ฮาร์โมนิคลำดับที่สาม )
สิ่งที่เกิดขึ้นคือ ฟังว่าเสียงแหลม (ที่เป็นเสียงองค์ประกอบความถี่หนึ่งในเสียงฉาบ) ที่ฟังผ่านดอกทวีตเตอร์ที่ให้ความเพี้ยนสูง (ยิ่งเป็นความเพี้ยนของฮาร์โมนิคลำดับคี่ด้วยแล้วยิ่งไปกันใหญ่) ก็จะฟังดูเป็นสากเสี้ยนมาก (ผิดจากความเป็นจริงอย่างชัดเจน/ฮาร์โมนิคลำดับคี่เน้นเสียงที่คมแห้งกระด้าง ฮาร์โมนิคคู่เน้นเสียงที่อิ่ม กลมกลึง ฉ่ำ นุ่ม) และฟังดูว่าแห้งแข็งมาก ฟังดูผอมและแบนกว่าความเป็นจริง ทั้งนี้เพราะว่าหูคนเราไวต่อฮาร์โมนิคที่เป็นเลขคี่มาก และไวมากกว่าฮาร์โมนิคลำดับคู่ และฮาร์โมนิคที่เพิ่มเข้าไปนี้ถ้าหากว่าให้ฮาร์โมนิคลำดับคู่มากกว่าฮาร์โมนิคลำดับคี่ก็จะสอดคล้องกับเสียงในธรรมชาติมากกว่าด้วยครับ
/พี่พร 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
WwwwwwwwW
สำหรับท่านที่เดินทางไปต่างจังหวัด ขอให้ท่านปลอดภัยในการเดินทางนะครับ
//////////
คุยถึงเรื่องลำโพงต่อครับ
แผ่นซีดีที่เหมาะสำหรับฟังอิมเมจเสียงที่เป็นสามมิติ มีอยู่แผ่นหนึ่งที่อยากแนะนำ คือ แผ่น Janis ian "Breaking silence" ครับ แต่แผ่นซีดีที่เหมาะสำหรับฟายจูนครอสส์ของลำโพง (รวมทั้งฟายจูนตำแหน่งที่ตั้งลำโพงขั้นสุดท้าย/ความเปิดเผยของเวทีเสียงด้านหลังที่ละเอียดเป็นชั้นๆ เปิดเผยเสมอกันและเต็มที่ที่สุดทั้งสองข้าง ซ้ายขวา/) แนะนำแผ่นซีดีที่เป็นเพลงบรรเลงวงซิมโฟนี่ออร์เคสตร้าวงใหญ่ๆครับ / พี่พร 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
เรื่องท่อ VCE ท่านสามารถติดต่อสั่งซื้อได้ที่ 0851423903 ครับ
เรื่องลำโพง
แผ่นซีดีที่ให้เสียงแบบสามมิติ (โฮโลแกรม) ไม่ได้มีเฉพาะแผ่นอัลบั้ม "เบรคกิ้งไซเลนซ์" ครับ มีแผ่นซีดีอีกหลายค่ายที่บันทึกเสียงได้ดี แต่ค่ายที่ผมชอบมากที่สุดคือ ค่ายเชฟฟิวแลป ครับ
และที่ผมใช้แผ่นซีดี เพลงบรรเลงจากวงซิมโฟนี่ เพื่อทดสอบเสียงที่หินที่สุด ก็เพราะว่า ถ้ามีข้อบกพร่องแม้แต่เพียงเล็กน้อย มันก็จะฟ้องออกมาอย่างโจ่งแจ้งเลยครับ (เช่นถ้ามีลักษณะกราดเกรี้ยวหยาบกร้านขึ้นมาในย่านเสียงกลางแหลมจุดใดจุดหนึ่งมันก็จะแสดงออกมาให้เห็นอย่างชัดเจนเมื่อเป็นเสียงสอดประสานกันของหมู่เครื่องเป่าทองเหลืองหรือในหมู่เครื่องสาย หรือ ถ้ามีความขุ่นมัว ไม่โปร่งใสเต็มที่ หรือ มีความเบลอที่ย่านความถี่ช่วงใดเราก็จะได้ยินอย่างชัดเจนในความไม่นิ่งของชิ้นดนตรี และ การไม่สามารถแยกแยะเสียงหมู่เครื่องดนตรีเหล่านั้นที่กำลังบรรเลงในลักษณะสอดประสานพันตูกันอย่างเมามันเหล่านั้นได้อย่างแจ่มชัด)
ซึ่ง ความสามารถที่ชุดเครื่องเสียงใดชุดเครื่องเสียงหนึ่งให้ออกมานั้น มันย่อมขึ้นอยู่กับขีดขั้นความสามารถของอุปกรณ์ต่างๆในชุดหรือซีสเต็มนั้นๆครับ คือ ขึ้นอยู่กับว่าใช้ปรีแอมป์ แอมป์ เครื่องเล่นซีดี ลำโพง สายไฟ สายลำโพง สายสัญญาณต่างๆ มีคุณภาพระดับไหน
แต่ ถึงแม้ว่า คุณภาพของซีสเต็มนั้นๆ จะเพียงอยู่ในระดับมาตรฐานทั่วๆไปก็ตาม อย่างไรก็ตามในขณะที่คุณกำลังฟายจูนอยู่นั้น ไม่ว่าคุณกำลังกระทำกับแอมป์ หรือ ลำโพง ผลที่เกิดขึ้น ความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น คุณจะได้ยินมันทุกๆความเปลี่ยนแปลงนั้น ละเอียดยิบไปจนหยดสุดท้าย หรือ เอาเป็นว่าใกล้ๆ จะถึงหยดสุดท้ายก็แล้วกัน ถ้าคุณรู้วิธีและมีความสามารถถึงจุด จุดหนึ่ง ครับ / พี่พร 0851423903
-
วันนี้วันพระ
สนใจท่อ VCE ติดต่อทางโทรศัพท์ 0851423903 หรือค้นไลน์ด้วยเบอร์โทรศัพท์ (พิมพ์ 851423903) ไม่ต้องพิมพ์เลขศูนย์นำหน้าครับ
/////
คุยกันเรื่องลำโพงต่อครับ
ว่ากันว่า นักเล่นเครื่องเสียงมีอยู่สองแบบครับ คือ กลุ่มหนึ่งเรียกตัวเองว่า music lover อีกกลุ่มหนึ่งก็จะเรียกตัวเองว่า audiophile
ทั้งสองกลุ่มฟังเพลงเหมือนกันแต่เสพอรรถรสในการฟังเพลงต่างกัน
ซึ่งจะว่าไปแล้ว การฟัง, การดู, การกิน มนุษย์เราก็จะมีพฤติกรรมที่มีลักษณะคล้ายๆกัน โดยสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่ๆ ได้คล้ายๆกัน
ขอยกตัวอย่างในเรื่องการกิน ถ้าแยกเป็นสองกลุ่ม ก็จะมีอยู่กลุ่มหนึ่งชอบกินคำโตๆ แทบจะไม่เคี้ยวและกลืนอย่างรวดเร็ว กับอีกกลุ่มหนึ่งที่จะชอบกินแต่พอคำจะเคี้ยวจนละเอียดพอสมควรแล้วค่อยกลืน ถ้าหากถามว่าสองกลุ่มนี้อิ่มเหมือนกันไหม ก็จะได้คำตอบว่าอิ่มเหมือนๆกัน
ถ้าจะถามว่ากลุ่มแรกได้รู้รสชาดอาหารดีแค่ไหน หากไปถามคนในกลุ่มแรกเขาก็จะตอบว่าเขาก็สามารถรับรู้รสชาดอาหารได้ดีไม่แพ้กลุ่มที่สอง แต่ถ้าไปถามคนในกลุ่มที่สองเขาก็จะสามารถบรรยายได้ว่าแต่ละขณะที่เขาช้อนเข้าปาก ช่วงที่เขากำลังเคี้ยว และช่วงที่เขากลืน เขามีการรับรู้รสแต่ละช่วงเป็นอย่างไร (ซึ่งสอดคล้องกับปุ่มรับรสในตำแหน่งต่างๆ) บางคนก็สามารถบรรยายรายละเอียดปลีกย่อยต่างๆ เกี่ยวกับการเห็นและการได้ยินขณะที่เขากำลังกินเสริมเข้าไปอีก ในขณะที่ถ้าเป็นกลุ่มแรก ไม่รู้หละ กินก็หมายถึงตักเข้าปากและกลืน
จะเห็นได้ว่าทั้งสองกลุ่มนี้มีแนวทางต่างกันชัดเจน กลุ่มแรกเน้นปริมาณ (คุณภาพก็เน้นแต่เน้นปริมาณมากกว่า) กลุ่มที่สองเน้นคุณภาพต้องมาก่อนปริมาณน้อยๆก็ไม่ว่า ทีนี้ เราจะไปบังคับกลุ่มแรกให้ไปอยู่กลุ่มที่สองหรือจะบังคับกลุ่มที่สองให้ไปอยู่กลุ่มแรกก็ไม่ได้ และเราจะไปตำหนิกันก็ไม่ได้ ก็เขาชอบการกินแบบนั้น (กลุ่มที่สองจะไปตำหนิกลุ่มแรกว่าเป็นกลุ่มที่ไม่มีรสนิยมในการกินก็ไม่ได้เพราะมันเป็นธรรมชาติของเขาที่เป็นแบบนั้น ส่วนกลุ่มแรกจะไปตำหนิว่ากลุ่มที่สองว่าน่าเบื่อ กระแดะ หรือ ฯลฯ ก็ไม่ได้เพราะมันเป็นธรรมชาติของเขา)
ในการฟังเพลงก็เช่นกันครับ อรรถรสในการฟังเพลงสองกลุ่มนี้ต่างกันและไม่ควรจะตำหนิซึ่งกันและกัน ต่างก็เสพดนตรีด้วยกันทั้งคู่ แต่ต่างกันในรายละเอียด
อย่าลืมว่าเสียงดนตรีในธรรมชาติมันมีครบทั้งโทนัลบาลานซ์ ทิมเบอร์ของเสียงเครื่องดนตรีต่างๆ ที่มีฮาโมนิคต่างๆประกอบกันอยู่ มีไดนามิคคอนทราสต์ ไดนามิครวม มันมีสีสันความเพี้ยนด้วยนะ อิมเมจชิ้นดนตรี และเวทีเสียง ฯลฯ ปรากฏขึ้นมาพร้อมกันทันทีทันใด ซึ่งกลุ่ม audiophile ก็ฟังรับมารวมๆทั้งหมด ส่วนกลุ่ม music lover ก็ฟังรับเอามาในส่วนเฉพาะที่เขาจะเสพ ก็เหมือนอาหารคุณจะตักกินไม่เคี้ยวเลยแต่รีบกลืนอย่างรวดเร็วก็ได้ หรือจะเคี้ยวก่อนแล้วค่อยกลืน (หรือจะคายทิ้งก็ได้ถ้ารสชาดมันไม่เข้าท่า) คุณสามารถทำได้ทั้งสองแบบซึ่งการรับรู้ของคุณก็เป็นสองแบบ ชอบแบบไหนทำแบบนั้นครับ / พี่พร LINE ID :phornaudio
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันนี้วันพระ และตรงกับวันไหว้ตรุษจีน
พูดถึงเรื่องท่อ VCE ก่อนครับ
ท่านใดสนใจท่อ VCE ติดต่อได้ที่โทร 0851423903 หรือติดต่อทางไลน์ที่ ค้นด้วยเบอร์โทร พิมพ์ 851423903 ไม่ต้องพิมพ์เลข 0 นำหน้าครับ
ท่อ VCE ขณะนี้ จำหน่ายที่ราคา 3700 บาทครับ (จะขยับขึ้นเป็นราคา 4000 บาทในเร็วๆนี้ และมีแนวโน้มที่จะขยับปรับราคาขึ้นไปอีกครับ) ผมได้วางโครงการณ์ไว้คร่าวๆ ว่าจะทำเว็บสำหรับท่อ VCE เป็นการเฉพาะขึ้นมาครับ เพื่อท่านจะได้สื่อสารและค้นหาข้อมูลได้ชัดเจนขึ้นและสามารถจะค้นคว้าและเข้าถึงเนื้อหาของท่อ VCE ได้ดีกว่าตอนนี้ครับ รวมทั้งผมจะได้เปิดตัวไปสู่ตลาดที่กว้างขึ้นด้วยในเวลาเดียวกัน)
มาถึงเรื่องลำโพงไฮเอ็นด์
ผมจะทำเว็บขึ้นมาเฉพาะเช่นกัน เพื่อเป็นที่ค้นคว้าข้อมูลสำหรับลำโพงไฮเอ็นด์ที่ผมจะสร้างมันขึ้นมา มีบทความทดสอบความเพี้ยน (harmonic distortions) ของดอกเสียงแหลม (tweeter) ยี่ห้อดัง รุ่นดัง (และที่เคยโด่งดังเมื่ออดีตที่ผ่านมา เช่น scanspeak classic d2905/9500) ดอกทวีตเตอร์ไฮเอ็นด์เทียบกับดอกทวีตเตอร์ที่ผมได้ปรับปรุงสมรรถนะให้สูงขึ้น
และมีบทความทดสอบเสียงของตัว capacitor ยี่ห้อต่างๆ ที่เป็นที่นิยม และเป็นที่สนใจของท่านทั้งหลาย เช่น jantzen, jensen ,mundorf ฯลฯ ว่า แต่ละรุ่นเสียงเป็นอย่างไร แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานหรือยี่ห้อและรุ่นต่างๆ อย่างไรบ้าง
มีบทความทดสอบเสียงของ inductor หรือ coil ยี่ห้อที่น่าสนใจ แบบลวดแบนยี่ห้อและรุ่นราคาสูงๆ (copper foil ) และ คอยล์แบบพันบน non-ferrite ด้วยครับ
มีบททดสอบเสียงของ resistor ยี่ห้อพื้นฐาน และ ยี่ห้อที่นิยมกันทั่วไป เริ่มตั้งแต่ metal film ยี่ห้อ royal ohm , matsushita ไปจนถึง dale ฯลฯ และ cabon film ยี่ห้อดังเช่น koa
Xxxx หมายเหตุ : บทความทดสอบต่างๆ จะทยอยลงไปเรื่อยๆ ครับ ทดสอบตัวไหนได้ก่อนก็ลงตัวนั้นไปก่อนครับ ไม่ต้องรอให้ทดสอบเสร็จหลายๆตัวแล้วลงทีเดียว
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันมาฆบูชา
ท่อ VCE -ติดต่อทางไลน์โดยเมมเบอร์โทร 0851423903 ครับ
ลำโพงไฮเอ็นด์ -โครงการณ์ทดสอบเปรียบเทียบอุปกรณ์ต่างๆ เลื่อนไปอาทิตย์หน้าครับ
-
วันนี้วันพระ ขอให้ท่านเป็นคนดีและยึดถือทางสายกลางต่อไปครับ
คำว่าทางสายกลางไม่ใช่ว่าให้ท่านอยู่เฉยๆ หรือ ทำตัวกลางๆ ดีบ้างชั่วบ้าง แต่หมายถึงให้ท่านทำตัวเป็นคนดีให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ให้ยึดทางสายกลาง คือ ไม่ประมาท แน่นอนว่าเรามองโลกในแง่ดีเสมอ แต่เผื่อรับสถานการณ์ในทางร้ายๆ ไว้ด้วยครับ
พระพุทธเจ้าทรงตรัสสอนให้เราละสิ่งต่างๆรวมทั้งสิ่งที่ไม่ดีต่างๆ ให้เรามีความเผื่อแผ่ และมีความเมตตาต่อคนอื่น ไม่เห็นแก่ตัว ถ้าจะขยายความก็คือ ให้เห็นแก่คนอื่น กว้างไกลไปถึงประเทศชาติ
แน่นอนครับว่าจะมีคนที่เป็นตรงกันข้ามกับพระพุทธเจ้า ไม่ว่าในอดีตหรือ อนาคต ครับ
________
ท่อไอเสีย VCE ติดต่อที่โทร 0851423903
___________
ช่วงอาทิตย์ที่ผ่านมา คาปาซิเตอร์ (เรียกว่า c ก็ได้ครับ) เดินทางมาถึงก่อน รีซีสเตอร์ก็เลยทดสอบไปบางส่วนแล้ว เล่าให้ฟังคร่าวๆ ว่า คาปาซิเตอร์หรือ c นี้ก็คล้ายกับอุปกรณ์อื่นๆ คือ เราไม่สามารถจะประเมินจากรูปโฉมภายนอก หรือ ประเมินจากราคาได้เลยครับว่า ไอ้เจ้าตัวนี้จะดีกว่าตัวนั้นตัวนี้ ไม่เลยครับ
ซึ่งนับว่าเป็นเรื่องที่น่าเสียดายที่คนจำนวนมากมักจะผิดพลาดเนื่องจากการประเมินนี่หละ (จากการที่ไม่สามารถตัดขาดจากสิ่งเร้าภายนอกได้) หรือ บางทีก็เนื่องด้วยเหตุผลอื่น
-
วันนี้วันพระ
//////
ท่อ VCE แนะนำให้ติดตั้งเสริมเข้าไปครับ ไม่ต้องเอาหม้อพักออกและไม่ต้องทะลวงแคท สนใจติดต่อ ที่ 0851423903
/////
จากการทดสอบเปรียบเทียบคาปาซิเตอร์หลายระดับราคา (ยังไม่ครบจำนวนที่ตั้งใจเอาไว้) ที่ฟังทดสอบไปแล้ว มีบางตัวทำให้รู้สึกทึ่งในน้ำเสียง และมีบางตัวที่น้ำเสียงจากที่ฟังครั้งแรกแทบจะฟังไม่ได้ เนื่องจากมันยังไม่พ้นเบิร์นมันแทบจะไม่มีความพลิ้วหวานอะไรแม้แต่น้อย เช่นหางเสียงยาว รายละเอียดสูง แต่เป็นไปในลักษณะที่ทื่อๆตรงๆ เหมือนหุ่นยนต์โบราณที่เวลาจะเดินก็เดินไปตรงแหนว (มันจึงไม่เป็นธรรมชาติอย่างคนเดินที่จะไม่แข็งทื่อ) แต่เมื่อพ้นเบิร์นมันก็สามารถให้ความฉ่ำหวานและพลิ้วไหวได้เหมือนกัน (มีบางตัวที่เสียงดีตั้งแต่แรกๆเลยก็มี)
สำหรับรีซีสเตอร์ (ตัวต้านทาน หรือ R) ช่วงอาทิตย์ที่ผ่านมาได้ทดสอบฟังเสียงไปหลายตัว ตัวที่ว่ากันว่ามีใช้กันในเครื่องเสียงไฮเอ็นด์หลายๆยี่ห้อ ก็ให้เสียงที่ดีจริงๆ น่าพอใจ ให้เสียงเบสที่อิ่มเต็มและลึกมาก และมีความกลมกลึงของอิมเมจ โดยไร้ซึ่งสากเสี้ยนใดๆ และในแต่ละรุ่นในยี่ห้อเดียวกัน (เช่น dale) ก็มีน้ำเสียงที่เป็นแนวทางเดียวกันด้วย (แต่จะมีความแตกต่างกันบ้างในย่านเสียงแหลม) บางรุ่นก็ให้เสียงแหลมที่นุ่มนวล. บางตัวก็ให้ความเพี้ยนต่ำมาก รวมทั้งให้ขนาดอิมเมจและขนาดของเวทีเสียงที่ต่างกัน มี R บางตัวเหมาะสำหรับโซลิตสเตท (ละมี R บางตัวที่เหมาะสำหรับเครื่องหลอด) เช่นกันกับ คาปาซิเตอร์
/ พี่พร 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันนี้วันพระ
/////////
ท่อไอเสีย VCE แนะนำให้ติดตั้งเพิ่ม ช่วยเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำและกลาง จึงมีประโยชน์ในช่วงออกตัวอย่างช้าๆด้วยรอบเครื่องต่ำๆ หรือในจังหวะกลับรถที่เป็นช่วงรอบเครื่องต่ำ (และจังหวะเร่งแซง รวมทั้งจังหวะที่เบรคแล้วต้องการไปต่อ/ซึ่งรถที่ไม่ได้ติดตั้งเสริมด้วยท่อ VCE จะเสียแรงบิดมากในช่วงเวลาดังกล่าว/ จะใช้เวลานานกว่าจะมีแรงบิดทำให้รถทะยานไปได้เร็วอย่างที่ต้องการ)
////////
เรื่องลำโพงไฮเอ็นด์ ต่อครับ
การที่จะได้ลำโพงเสียงดีๆ ขึ้นอยู่กับหลายๆสิ่งรวมๆ กัน ต้องพอดีๆ ลงตัว ไม่มากไป หรือ น้อยไป
รายละเอียดคร่าวๆ คือ อย่างแรก ต้องมีการตอบสนองความถี่ที่สมดุล ทุ้มกลางแหลมต้องมีความสมดุล ย่านกลางมากไปก็ไม่ได้ ย่านทุ้มมากไปก็ไม่ดี หรือ ย่านแหลมมากไปก็ไม่ได้
ยกตัวอย่าง ลำโพงคู่หนึ่ง มีเสียงย่านทุ้มและย่านกลางที่สมดุลกัน (เสียงจึงอิ่มเต็มและหนักแน่น) แต่มีเสียงย่านแหลมที่ไม่สมดุล เช่น ถ้าย่านเสียงแหลมน้อยไปเล็กน้อย เวลาฟังเพลงแจส เพลงป๊อบ หรือ เพลงร๊อค ก็จะฟังว่าแม้ว่าน้ำเสียงจะมีความอิ่มเต็มหนักแน่นดี แต่ น้ำเสียงจะขาดความสดใส ไม่ค่อยสมจริง แต่ถ้าลำโพงคู่นั้นมีย่านเสียงแหลมที่มากไปนิดๆ ก็จะฟังว่าน้ำเสียงนั้นมีความสดใส สดกระจ่างดีมาก กรณีเช่นนี้ น้ำเสียงอาจจะยังคงมีความน่าฟังอยู่ (แม้จะมีลักษณะเสียงที่เกินจริงเล็กน้อยก็จะไม่รู้สึกกระไรนัก)
แต่พอนำลำโพงคู่ดังกล่าวไปฟังเพลงบรรเลงจากวงออเคสตร้า ถ้าลำโพงนั้นมีเสียงย่านแหลมที่โดดเด่นจนเกินไปก็จะฟังขัดหูไปในทันที เพราะว่า มันจะฟ้องให้เห็นความผิดพลาดหลายๆ อย่างออกมาอย่างชัดเจน ไม่ว่า เรื่องปริมาณเสียงแหลมที่มากเกินไปจนทำให้ตำแหน่งทิศทางชิ้นดนตรีเสียงย่านแหลม (เช่นเสียงฉาบ หรือแม้แต่เสียงหมู่ไวโอลิน หรือเสียงหมู่เครื่องเป่าโทนเสียงสูงๆ) ในเวทีเสียงเสียไป และบรรยากาศเสียงเล็กๆ น้อยๆ ที่จะถูกบดบังด้วยเสียงแหลมที่มากเกินไปนั้น จะฟังว่า ตำแหน่งชิ้นดนตรีต่างๆ ที่ปกติในธรรมชาติจะบรรเลงอยู่เบื้องหน้าซ้าย หรือขวา ลึกเข้าไปในเวทีถัดจากระนาบลำโพงเข้าไป ก็จะกลายเป็นว่า มันมาอยู่แถวด้านหน้าใกล้ๆกับบริเวณด้านหน้าสุดของเวทีเสียง ฯลฯ
และ ในกรณีกลับกัน ถ้านำลำโพงนั้นที่น้ำเสียงมีความหนักแน่นดีนั้น เพียงแต่ว่าคราวนี้ถ้ามันมีลักษณะเสียงย่านแหลมที่มีความอ่อนนุ่มไปเล็กน้อย เวลานำมาฟังเพลงที่บรรเลงด้วยวงใหญ่ๆ แบบนี้ ก็จะฟังว่า แม้จะมีความอ่อนนุ่มในเสียงย่านแหลมอยู่บ้าง แต่ ทางด้านมิติเสียง ลักษณะตื้นลึกของเครื่องดนตรีต่างๆ นั้นจะยังคงมีอยู่
นั่นจึงเป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่า ความสมดุลถูกต้องของย่านความถี่เสียงนั้นมีความสำคัญไม่น้อยเลยทีเดียว (หมายเหตุ : จากที่ยกตัวอย่างมานี้ ทำให้เห็นภาพว่า ทำไมลำโพงคู่นั้นคู่นี้ เหมาะสำหรับฟังเพลงแจส คู่นั้นเหมาะสำหรับฟังเพลงเครื่องดนตรีไม่มากชิ้น ลำโพงคู่นั้นเหมาะสำหรับฟังเพลงคลาสสิควงใหญ่ ซึ่ง เรื่องสมดุลเสียงก็จะเป็นตัวแปรใหญ่ในเรื่องนี้ นอกเหนือจากเรื่องอื่นๆ)
โอกาสต่อไปก็จะพูดถึงความสำคัญในเรื่องต่างๆ นอกเหนือจากสมดุลเสียงครับ
/ พี่พร 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันนี้วันพระ
การที่เรามาพบพระพุทธศาสนานับว่าเป็นความโชคดีอย่างมากๆ เลยทีเดียว เมื่อรู้เช่นนั้นแล้ว เราก็จะพยายามเป็นคนดีให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (เป็นคนดีในที่นี้หมายถึง ดีตามหลักพระพุทธศาสนาครับ)
เมื่อวันหนึ่งที่ผ่านมา ผมได้ดูภาพยนต์เรื่องหนึ่ง ในภาพยนต์จะมีกลุ่มมือปืนกลุ่มหนึ่งซึ่งเป็นลูกน้องของเสี่ยคนหนึ่ง มือปืนกลุ่มนี้มีหน้าที่ไปข่มขู่ บังคับขู่เข็ญ ให้ชาวบ้านขายที่ดินของตัวให้แก่เสี่ยคนนี้ วันหนึ่ง ลูกน้องคนหนึ่งในกลุ่มมือปืนกลุ่มนี้ถูกยิงตาย รู้ไหมว่าหัวหน้ามือปืนกลุ่มนี้กล่าวถึงลูกน้องของเขาคนที่ถูกยิงนี้ว่าอย่างไร. เขาพูดว่า ลูกน้องคนที่ถูกยิงตายคนนี้เป็นคนดี ดีอย่างโน้น ดีอย่างนี้ นั่นคือ ดีในความรู้สึก ดีในความคิดของเขา ไม่ใช่ดีตามหลักพระพุทธศาสนา
ในชีวิตจริง มีคนอยู่จำนวนหนึ่งเหมือนกันที่ยึดถือตามแบบภาพยนต์เรื่องนี้
ขอให้มีสติ และใช้ความคิดอย่างสุขุมรอบคอบนะครับ ในทุกสถานการณ์
///////
มาพูดถึงเรื่องท่อ VCE ครับ ถ้าท่านสนใจติดต่อที่ 0851423903 ครับ
///////
เรื่องลำโพงไฮเอ็นด์
ลำโพงนี่ก็เหมือนแอมป์ ปรีแอมป์ แดค เครื่องเล่นซีดี สายฯลฯ
ที่ความชัดเจนของอิมเมจจะมีปัญหาที่สุดก็คือ บริเวณแถวรอบนอกสุดของเวทีเสียง เช่นแถวหลังๆ ของเวที ตัวอย่างเช่น กลองทิมปานี่ ฉาบ หรือ บริเวณรอบนอกแถวด้านข้างซ้ายสุด ขวาสุดของเวที
ถ้าท่านเคยมีประสบการณ์เปรียบเทียบแอมป์ เครื่องเล่นซีดี ฯลฯ ระหว่างเครื่องหนึ่งกับอีกเครื่องหนึ่ง ท่านจะพบว่า แต่ละเครื่องจะมีลักษณ์เสียงที่แตกต่างกันหลายอย่างทีเดียว ไม่ว่าน้ำเสียงที่เป็นธรรมชาติ หรือ ไม่เป็นธรรมชาติ ลักษณะเสียงพลิ้ว หรือ ทื่อๆ เสียงที่อวบอิ่มหรือผอมบาง ลักษณะของตัวอิมเมจ กลม หรือ แบน กลมใหญ่ หรือ กลมเล็ก แน่น หรือ ไม่แน่น เสียงเป็นสากเสี้ยน หรือ ไม่เป็น นุ่มนวล หรือ หยาบกระด้าง ความเพี้ยนต่ำ หรือ สูง เสียงใส หรือ ทึบ ประการใด ฯลฯ
แต่ เสียงจากลำโพงจะมีความซับซ้อนกว่า เครื่องหรืออุปกรณ์อื่นๆ ครับ เพราะว่า ลำโพง (ถ้าไม่ใช่แบบตัวเดียวขับฟูลเรนจ์) จะมีครอสส์ ทำหน้าที่หลายๆ อย่างให้แก่ลำโพงคู่นั้นเลยทีเดียว แม้ว่า น้ำเสียงที่จะสะอาดใสความเพี้ยนต่ำมากน้อยแค่ไหน เปอร์เซ็นต์ส่วนใหญ่จะอยู่ที่คุณภาพของตัวไดร์ฟเวอร์ (หรือคือ ดอกลำโพงนั่นแหละครับ) เป็นหลัก ซึ่งถ้าใช้ตัวดอกลำโพงที่มีคุณภาพสูงมาก (ราคาสูงมากเป็นเงาตามตัว) ซึ่งโดยมากก็จะมีความเพี้ยนที่ต่ำมากด้วย เสียงโดยรวมที่ออกมาจึงจะมีความเพี้ยนต่ำ แต่ มันไม่ได้จบเพียงแค่นั้นครับ เพราะ ครอสส์ที่ใช้ก็มีผลมากต่อความเพี้ยนด้วยครับ ซึ่ง ไม่เพียงขึ้นอยู่กับคุณภาพของอุปกรณ์ที่ใช้ในครอสส์นั้นๆ ( coil , capacitor ฯลฯ) แต่จะขึ้นอยู่กับว่า คุณจะออกแบบครอสส์นั้นอย่างไรด้วยครับ
เช่น คุณจะออกแบบครอสส์ให้ตัดที่ความลาดชันเท่าไหร่ 6DB หรือ ฯลฯ
คุณจะจูนเฟสเสียงอย่างไร (ให้ตอบสนองเฟสราบเรียบแทบเป็นไม้บรรทัดเหนือความถี่รีโซแนนท์ ก็ทำได้นะครับ หรือ จะให้เฟสมีความเบี่ยงเบนน้อยที่สุด เช่นเบี่ยงเบนเพียงบวกลบ ห้าหกองศาก็ทำได้ครับ)
จะจูนอิมพีแดนซ์อย่างไร เช่นกัน จะให้เรียบตรงแหนวไต่ระดับอยู่แถวๆ เจ็ดแปดโอมห์ตลอดช่วงความถี่นับตั้งแต่เลยช่วงรีโซแนนท์ขึ้นมาก็ทำได้ครับ
จะจูนรูปคลื่นความถี่อย่างไร ให้ราบเรียบด้วยจอมอนิเตอร์ หรือให้ราบเรียบด้วยหู ทำได้ทั้งสองอย่างครับ
จะเลือกตัดความถี่อย่างไร ฯลฯ
ทำอย่างไร กับเสียงที่แผดจ้าเพี้ยนของเครื่องเป่าด้านหลังเวทีนั้นโดยที่เครื่องเป่าดังกล่าวยังมีรายละเอียดที่ดีไม่ทึบและไม่เพี้ยน มีความสมจริง รวมทั้ง ขณะเดียวกันเสียงฉาบไฮเอทก็ยังคงมีความชัดเจนมีรายละเอียดและไม่แผ่วลงไป และเสียงฉาบซิมเบิลที่มีความชัดเจนและเป็นธรรมชาติมีรายละเอียดไปจนสุดปลายเสียง (คุณลองนึกภาพว่า เสียงของเครื่องเป่านั้นมีปลายเสียงที่คาบเกี่ยวกับเสียงฉาบนะครับ)
หรือ อีกตัวอย่างหนึ่ง เสียงนักร้องที่กลมกลึงมีบรรยากาศรายรอบ (จะให้แบน หรือว่าจะให้กลมมาก กลมน้อย) และเสียงลูกคู่คอรัสที่เป็นตัวตนมีรายละเอียดชัดเจนไม่ใช่เสียงฮึมฮัมที่ฟังไม่ได้สรรพ์
หรือ เบสที่มีรายละเอียดหนักแน่นแยกแยะจากเสียงกลองชัดเจน เสียงกลองที่กลม (มากน้อย หรือ เป็นเหลี่ยมมุม)
เหล่านี้ นอกจากคุณภาพของดอกลำโพงแล้ว ที่สำคัญอย่างที่สุดของที่สุดก็คือ คุณจะใช้ครอสส์อย่างไร (ทำอะไรกับครอสส์นั้นบ้าง ซึ่ง ต้องถึงพร้อมทั้งศาสตร์/รู้ว่าทำอย่างไร/ และศิลป์ /ฟังออกว่าตอนนี้มาถึงจุดไหนแล้ว พอดี หรือว่า มากไป หรือ น้อยไปอย่างไรแค่ไหน/) พี่พร 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันนี้วันพระ
ขอให้ทุกๆ ท่านที่มีกรรมดีผ่านวิกฤติทุกๆอย่างไปได้ตลอดรอดฝั่งนะครับ
ในเรื่องศีลธรรม ว่าด้วยเรื่องการพูด เป็นที่ทราบกันดีว่าอย่าพูดเท็จ หมายถึงให้พูดในข้อความที่เป็นความจริง แต่ผมว่าเจตนาน่าจะสำคัญมากที่สุด การพูดให้ร้ายโดยไม่มีมูลความจริงก็เป็นบาป การพูดให้คนเข้าใจผิดก็บาป รวมทั้งการพูดให้คนตื่นตระหนก พูดหรือแนะนำผิดๆ หรือให้ทำในสิ่งที่ไม่ดี และ พูดเหยียดหยามน้ำใจคนอื่น
/พี่พร 0851423903
-
วันนี้วันพระ
ช่วงโรคระบาด ต้องเก็บตัวอยู่กับบ้าน
ให้นึกถึงน้ำท่วมปี 54 มาปีนี้ ปี 63 มีโรคระบาดมาจากต่างประเทศ ซึ่งร้ายแรงกว่า น้ำกำลังมาเรามองเห็น แต่สู้กับไวรัสคือสู้กับสิ่งที่มองไม่เห็น กรรมก็มองไม่เห็น คนที่ไม่เชื่อเรื่องกรรมจะไม่กลัวกรรม แต่ ไม่ใช่ว่าจะไม่มีกรรม
ยังมองเห็นบางคนประมาทไม่สวมแมสเวลาออกจากบ้าน ซึ่งจะรู้ตัวอีกทีก็เมื่อติดโรคไปแล้วเพราะไม่ป้องกันตนเองตั้งแต่แรก
ช่วงน้ำท่วมใหญ่ คนต้องอยู่ติดบ้านไม่ไปทำงานเป็นเดือนๆ พอน้ำแห้งกลับมาทำงานได้ อย่างมากก็อาจจะเสียเครื่องใช้ไฟฟ้าที่จมน้ำไปเนื่องจากคาดการณ์ผิดพลาด แต่โรคระบาดอาจจะหนักถึงชีวิต
ทำไมช่วงโรคระบาดร้ายแรงที่มองไม่เห็นตัวต้นตอแพร่เชื้อ สถานที่ทำงานจึงปิดสักพักไม่ได้ ปิดสักช่วงหนึ่งที่นานพอจะดีกว่าเปิดไปแบบทุลักทุเลลากยาวกระทบกันไปหมดหลายๆเดือน แล้วจะต้องปิดตัวในที่สุดภายหลังที่จะหนักกว่าอย่างมาก
ไม่มีอะไรที่ได้ตลอด เป็นปกติที่จะถึงช่วงเสียสละในวันหนึ่ง เสียน้อยเพื่อได้มากจะดีกว่าได้น้อยเพื่อเสียมาก / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 / และ ลำโพงไฮเอ็นด์ ความเพี้ยนต่ำ ฮาร์โมนิคเป็นธรรมชาติ เฟสโคฮีเรนจ์ ไทม์อะไลน์เมนต์
-
วันนี้วันพระ
ขอให้ทุกท่านเป็นคนดี คนเหนือกว่าสัตว์เดรัจฉานอย่างสำคัญก็ตรงการมีศีลธรรมนี่หละครับ
ความดีจะส่งผลให้ท่านมีความสุขกายสุขใจครับ
ความดีความชั่วจะเป็นสมบัติสิ่งสำคัญที่จะติดตามตัวท่านไปทุกภพทุกชาติครับ
สวัสดี
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
ไม่ตึงเกินไป ไม่หย่อนเกินไป สามารถนำมาประยุกต์ใช้ได้เสมอ ตั้งแต่อดีตจนมาถึงปัจจุบัน และต่อไปในอนาคต
////
ท่อไอเสีย VCE 0851423903
/
ลำโพงไฮเอ็นด์
บางท่านไม่ทราบว่า ลำโพงไฮเอ็นด์คืออะไร
ขออธิบายว่า ลำโพงไฮเอ็นด์ คือลำโพงที่มีความพิเศษเหนือธรรมดาปกติทั่วไปครับ
เราสามารถพิจารณาว่าลำโพงคู่ไหนเป็นลำโพงไฮเอ็นด์และลำโพงคู่ไหนเป็นลำโพงไฮไฟเปรียบเทียบระหว่างลำโพงสองคู่ที่วางอยู่ตรงหน้าดังนี้
1- พิจารณาจากน้ำเสียงครับ เรื่องน้ำเสียงพูดกันยาว มันมีเรื่องให้จำแนกแยกแยะหลายประเด็นมาก เอาเป็นว่า ลำโพงไฮเอ็นด์จะให้น้ำเสียงที่มีความเป็นธรรมชาติสูง (หากถามว่าหมายถึงอย่างไร ก็อธิบายเพิ่มเติมว่า สามารถให้เสียงต่างๆที่เปล่งออกมาตรงตามต้นฉบับในธรรมชาติมากที่สุด เสียงเครื่องดนตรีต่างๆ เหมือนจริง เสียงนักร้อง อย่างเช่นคุณพุ่มพวง ก็สามารถถอดรายละเอียดต่างๆ ของเธอออกมาได้อย่างหมดจด ) นอกจากนั้นก็มีความผิดเพี้ยนในด้านต่างๆ ต่ำมาก มิติ เวทีเสียง บรรยากาศในการบันทึกสามารถถ่ายทอดออกมาได้ทุกอย่าง ครบเครื่อง
2- พิจารณาจากรูปลักษณ์ภายนอก ดอกลำโพง ตัวตู้ และอุปกรณ์ที่ใช้ ถ้าลำโพงไฮเอ็นด์จะเลือกใช้ของคุณภาพสูงกว่าปกติทั่วไป
/ Line ค้นด้วยโทรศัพท์ 851423903
-
วันนี้วันวิสาขบูชาครับ.
ขึ้น 15 ค่ำ เดือน 6
เป็นคนดีง่ายมากสำหรับคนใฝ่ดี คนไม่ดีจะคิดอีกแบบหนึ่ง ถ้าจะทำอะไรต้องดูก่อนว่าตนได้ประโยชน์หรือไม่จะไม่ทำอะไรฟรีๆเด็ดขาด
ส่วนคนดีก็จะชอบช่วยเหลือมีจิตสาธารณะชอบเสียสละ
การมาถึงของ kovid 19 ทำให้เห็นธาตุแท้ของคนครับ บางคนมองไม่เห็นธาตุแท้ของเขาเหล่านั้นนั่นก็เป็นกรรมของเขาครับ และสำหรับบางคนก็อาจจะมองเห็นธาตุแท้นั้นก่อนการมาถึงของ kovid 19 นั่นก็เป็นกรรมของเขาเช่นกัน กรรมดีกับ กรรมที่ไม่ดี
ช่วงที่โรค kovid 19 ยังไม่หายไปสนิทดีท่านที่อยู่บ้านหาอะไรทำเป็นการแก้เครียดดีที่สุดครับ
สำหรับผมก็โมแอมป์ ทำลำโพงไปเรื่อยๆครับ (ทดลองทำอะไรเล็กๆน้อยๆ) จนวันนี้ก็ถึงบทสรุปที่สำคัญที่สุดสำหรับผม
จึงอยากแนะนำให้ท่านทั้งหลายจงอย่าละความพยายามเป็นอันขาด ถ้าท่านรู้ว่าท่านมีความสามารถทางด้านไหนจงมุ่งมั่นไปทางนั้นครับ แต่ท่านต้องแน่ใจจริงๆนะว่าท่านมีความสามารถทางด้านนั้นจริงๆ เพราะถ้าความสามารถทางด้านนั้นไม่ถึงท่านจะไม่มีวันทำได้สำเร็จหรอกครับ (ความสำเร็จในบางครั้งอาจจะฟลุ๊คได้ครับแต่ไม่ใช่ว่าจะเป็นเช่นนั้นได้บ่อยๆ)
วันนี้เป็นวันพระใหญ่ วันสำคัญทางพระพุทธศาสนา ที่พระพุทธเจ้า ประสูติ ตรัสรู้ และปรินิพพาน
/
-
วันนี้ ตรงกับวัน อัฏฐมีบูชา
แรมแปดค่ำ เดือนหก
//////
คนดีเลื่อมใสและชื่นชมในคนดี รู้สึกยินดีเมื่อรู้เห็นคนทำความดีครับ
/////////
สนใจท่อ VCE ติดต่อที่โทร 0851423903 ครับ
///////
โรคระบาด kovid 19 คงมีผลกับเราไปอีกสักระยะหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะไม่ค่อยสะดวกในด้านการประกอบอาชีพ หลายๆ อย่าง
แต่มีข้อน่าสังเกตุว่า การค้าขายบางอย่างกลับทำได้ดีกว่าเมื่อก่อน เช่น การขายอาหารในตลาด อาจจะจากที่เมื่อก่อนแต่ละคนจะตัดสินใจยากว่าจะซื้ออะไร กลายเป็นว่าเดี๋ยวนี้พอเจอก็จะรีบตัดสินใจซื้อไม่เรื่องมาก
วกกลับมาที่เราๆท่านๆ บางท่านที่จำเป็นต้องเปลี่ยนงาน อาจจะไม่ถนัดในงานเกี่ยวกับปากท้อง ก็ต้องมองไปที่งานอย่างอื่น ผมไม่มีความเชี่ยวชาญในงานอาชีพ (และไม่ถนัดอย่างมากทางด้านเศรษฐศาสตร์) อาจจะมองไม่ออกว่าทิศทางการงานจะไปในทางไหนที่ทำแล้วน่าจะรุ่ง แต่งานแต่ละอย่างก็จะไม่เหมาะสำหรับทุกคน
////////
สำหรับท่านที่ชอบเล่นเครื่องเสียงฟังเพลง การฟังเพลงถือเป็นการพักผ่อนสันทนาการที่น่ารื่นรมย์สำหรับเราๆท่านๆ แบ่งเป็น แนวมิวสิคเลิพเวอร์ และ ออดิโอฟายล์ ดังที่เคยกล่าวไปแล้ว
ถ้าท่านหันเหอาชีพมาทางด้านเครื่องเสียง ผมว่ายังมีช่องว่างอยู่ แต่อย่างที่ผมได้บอกไปก่อนแล้วท่านต้องมีความถนัดทางด้านนี้ และมีความสามารถมากพอครับ ไม่งั้นโอกาสจะสำเร็จมีน้อยมากๆครับ
สิ่งที่ท่านทำได้มีหลายชิ้นส่วนในเครื่องเสียง ไม่ว่า ทำพวกอุปกรณ์เครื่องเคียงเครื่องเสียง เช่น สายสัญญาณ สายลำโพง สายไฟเอซี สายดิจิตอลต่างๆ หรือทำพวกเครื่อง เช่น ปรีฯ พาวเวอร์แอมป์ อินธิเกรตเต็ดแอมป์ หรือพวกเครื่องทางด้านดิจิตอลต่างๆ รวมทั้ง ลำโพง
เพียงแต่ท่านต้องตั้งมาตรฐานให้สูง ท่านมีตัวเลือก สามระดับ คือ ระดับไฮไฟทั่วไป ระดับมิดไฟ และ ระดับไฮเอ็นด์ (ท่านควรเลือกระดับไฮเอ็นด์ หรือ อย่างน้อยๆก็มิดไฟครับ)
เมื่อตั้งมาตรฐานให้สูงแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ท่านต้องมีติดตัว (หรือท่านมีมือดีอยู่) คือ ความสามารถในการคิดวิเคราะห์และมีทักษะในการฟัง (ดนตรี เพลง) เน้นว่าต้องมีสูงครับ ทักษะที่ว่า ไม่ใช่นักฟังที่เก่งสามารถรู้ว่าเพลงนั้นใครแต่งฯลฯ แต่ต้องมีความแม่นยำว่าเสียงที่ดีที่ได้ฟังนั้นๆตรงกับธรรมชาติหรือมีความบกพร่องตรงไหนอย่างไร และสามารถปรับปรุงได้อย่างไร ถ้าท่านไม่มีตรงนี้ หรือมีไม่สูงพอ ท่านไม่มีวันทำอาชีพทางด้านนี้สำเร็จหรอกครับ (เหตุที่เป็นเช่นนั้น เพราะผมมองว่า ท่านต้องผลิตสินค้าที่มีคุณภาพเหนือชั้นกว่าในระดับนั้นๆ มากๆ ครับ เพราะถ้าเปรียบเหมือนมวยที่เพียงชนะคะแนนท่านจะไปไม่ได้ไกลหรอกครับ ต้องชนะน็อคอย่างเดียวครับ ก็ในเมื่อ ความสามารถท่านยังไม่สูงพอแล้วท่านจะสรรค์สร้างงานทางด้านเครื่องเสียงชั้นเยี่ยมมาได้อย่างไรมันเป็นไปไม่ได้ครับ ต้องมีเหตุมีผลกัน)
หากจะถามว่า ความสามารถที่ว่าต้องมากขนาดไหนกัน ก็ขอตอบว่า ต้องมากพอที่จะสามารถฟังออกว่า สมมุติ ท่านมีขดลวดอินดักเตอร์ (coil) อยู่ค่าหนึ่ง ขอตัดขดลวดมาสักนิ้วหนึ่งหรือคืบหนึ่ง ท่านสามารถฟังออกว่าเมื่อต่อทางทิศนี้เสียงถูกต้อง (หรือดีกว่าตามความเห็นท่าน) ถ้าท่านสามารถทำได้ (ผลออกมาถูกต้อง) ท่านก็มีความสามารถทางด้านนี้มากพอแล้วครับ (การฟังที่ว่านี้ใช้เวลาไม่นานครับ อาจจะทันที/สำหรับผู้ที่เชี่ยวชาญสูงครับ/หรือแป๊บหนึ่งสำหรับบางท่าน) เพราะต่อไปท่านต้องนำมาใช้ในการฟังทิศทางของคอนเดนเซอร์ อาร์ สายที่จะมาเชื่อมต่อ ฯลฯ เพราะท่านจะต้องนำมาใช้งานให้มันต่อตรงทิศ /เพราะถ้าผิดทิศก็เท่ากับว่าท่านได้ลดทอนคุณภาพเสียงโดยรวมไปเรื่อยๆ /(ทั้งๆที่พวกอุปกรณ์เหล่านี้ ท่านจะต่อทิศทางไหนมันก็ใช้งานได้เหมือนกันแต่เสียงที่ได้ไม่เหมือนกันครับ)
เพราะลำพังแต่มีแบบ มีวงจร แล้วคัดอุปกรณ์เกรดสูงๆมาใครก็ทำได้ครับ
/พี่พร 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly91cHBpYy5jYy92L0s4R1M=)
วันนี้วันพระ
/
ท่อ VCE ติดต่อ โทร 0851423903
/
ตู้ปันสุข
นี่คือการส่งเสริมการให้
ถ้าคุณมีลูกคุณต้องสอนลูก (ไม่ว่าลูกจะยังเล็กเรียนอยู่อนุบาล หรือเรียนจบไปแล้วหรือกำลังทำงานอยู่) ด้วยวิธีซื้อของกินของใช้ที่จำเป็นแล้วให้ลูกได้ไปใส่ของเหล่านั้นลงในตู้ด้วยตนเอง ไม่ใช่ทำแค่บอกกล่าวครับ นี่เป็นโอกาสอันดี
แล้วไม่ต้องท้อใจเวลาเห็นใครบางคนหอบของเหล่านั้นไปเป็นของตนเองโดยไม่เผื่อใครๆ ด้วยเหตุที่ว่า คนไม่ดีนั้นมีไม่มากครับ ใส่ตู้นี้มีปัญหาก็ไปใส่ตู้อื่น
/
พูดถึงลำโพงไฮเอ็นด์ต่อ
อย่างที่ผมเคยอธิบายไปก่อนแล้วว่า เพลงคลาสสิคประเภทวงใหญ่ๆ อย่างซิมโฟนี่ออร์เคสตร้า นั้นเหมาะที่จะใช้อ้างอิงในการใช้ทดสอบแยกแยะหรือประเมินคุณภาพเสียงของเครื่องเสียงได้เป็นอย่างดี
เนื่องจาก มีเครื่องดนตรีหลายชิ้นที่ใช้ในการบรรเลง ทำให้ ถ้าเครื่องเสียงหรืออุปกรณ์ที่เราต้องการทดสอบมีคุณภาพสูง ก็จะแสดงความสามารถในการถ่ายทอดเสียงดนตรีเหล่านั้นออกมาอย่างสมจริงถูกต้องเป็นธรรมชาติมากที่สุด (เสียงที่เป็นธรรมชาติของเสียงเครื่องดนตรีต่างๆ หลากหลายชนิด หลากหลายขนาด และหลากหลายจำนวน) ซึ่งความสมจริงนี้ ยังหมายถึง สามารถในการแสดงเวทีเสียงที่ถูกต้องสมจริงอีกด้วย (ความกว้างใหญ่ของเวที ความลึกเป็นแถวเป็นแนวเป็นลำดับชั้นของหมู่เครื่องเป่า หมู่เครื่องสาย หรือ เสียงร้องของนักร้องและเสียงคอรัสต่างๆ)
แต่ แผ่นซีดี (แผ่นเสียง, ไฟล์เพลง) เพลงประเภทอื่นๆ ถ้าบันทึกมาดีๆ ก็เหมาะไม่ได้ด้อยไปกว่ากันนัก ซึ่ง มีเพลงอยู่ประเภทหนึ่งซึ่งมีความสำคัญมากๆ เช่นกัน และไม่ควรจะมองข้าม คือ เพลงประเภทลูกทุ่งครับ ยิ่งเป็นเสียงร้องของนักร้องที่มีความสามารถสูงๆ ในการร้องเพลงลูกทุ่งอย่างมากๆ ร่วมกับเสียงเครื่องดนตรีที่มักใช้ในการบรรเลงเพลงประเภทนี้ที่มีความพลิ้วไหวอย่างมาก ที่หลบเสียงไปมาสูงๆต่ำๆ มีความถี่คู่ควบ (หรือฮาร์โมนิค) เยอะๆ ก็จะยิ่งเป็นตัวเลือกที่ขาดไม่ได้เลยทีเดียว
เพราะ ถ้าได้ถ่ายทอดออกมาจากเครื่องเสียงที่ดีและถึงระดับไฮเอ็นด์จริงๆ ก็จะฟังดูเหมือนหรือใกล้เคียงมากๆ กับที่ว่า เหมือนมีดนตรีจริงๆที่ไพเราะเพราะพริ้งและสมจริงอย่างมากๆ บรรเลงอยู่ตรงหน้า
-
วันนี้วันพระครับ
///
สนใจท่อ VCE ติดต่อที่ โทร 0851423903 ครับ
///
สมัยผมเด็กๆ ที่บ้านปลูกเงาะพันธุ์โรงเรียน (คุณแม่ซื้อพันธุ์มาจากบ้านนาสารเลยทีเดียว) ในบรรดา 30-40 ต้นนั้น จะมีอยู่ 2-3 ต้นที่ลูกมีความอร่อยเป็นพิเศษเหนือกว่าต้นอื่นอย่างเห็นได้ชัด (ไม่ใช่ว่าต้นอื่นจะไม่แท้หรือกลายพันธุ์ เพียงแต่ว่าแม้ว่าต้นอื่นๆจะว่าอร่อยแล้ว 2-3 ต้นที่ว่ายังเหนือไปอีกระดับ) ให้รสหวานเย็นเนื้อกรอบและเนื้อล่อนแยกจากเมล็ด และใน 2-3 ต้นดังกล่าวยิ่งถ้าลูกไหนไม่มีเมล็ด มันจะยิ่งอร่อยเหนือชั้นขึ้นไปอีก และเมื่อนานวัน (นานปี) เข้า ความอร่อยดังกล่าวจะลดน้อยถอยลงไปเรื่อย (จนถึงขนาดเหมือนบางต้นคล้ายจะกลายพันธุ์ไป)
ในโลกของเครื่องเสียงก็เช่นกัน มีแยกเป็น ไฮไฟ และไฮเอ็นด์ นักเล่นก็มี มิวสิคเลิพเวอร์ และ ออดิโอฟายล์
ในโลกของผลเงาะ ผมก็จะไปเลือกกินเฉพาะ 2-3 ต้น ที่พิเศษ กว่าต้นอื่น และถ้ามีลูกที่ไม่มีเมล็ดผมก็จะเลือกลูกนั้นก่อน หันไปดูน้องๆ มีบางคนมาแนวเดียวกับผมในขณะที่อีกหลายๆ คนไม่ได้เป็นเช่นนั้น ในโลกของเครื่องเสียงก็เช่นนั้น มันจะมีเหล่าออดิโอฟายล์ แม้จะไม่เยอะแต่ก็เหนียวแน่นและไม่อยากจะเปลี่ยนแนวไป (ถ้าเลือกได้) เช่นกัน มิวสิคเลิพเวอร์ก็เช่นกัน ต่างคนต่างเล่นในแนวทางที่เขาชอบ
ความแตกต่างระหว่างออดิโอฟายล์กับมิวสิคเลิพเวอร์จะคล้ายๆ การเลือกเสพเงาะโรงเรียนดังที่ผมเกริ่นไปตั้งแต่ต้น มิวสิคเลิพเวอร์เลือกเสพดนตรีโดยไม่ให้ความสำคัญกับอุปกรณ์เครื่องเคราในชุดเครื่องเสียงมากนัก (เลือกแต่พองาม)
ในขณะที่ เหล่าออดิโอฟายล์ จะมีความพิถีพิถันกว่า (ต้องลำโพงคู่นั้นขับด้วยแอมป์นั้นแอมป์นี้) เหมือนเงาะโรงเรียนต้อง 2-3 ต้นที่ว่าถ้าไม่มีจึงจะหันไปต้นอื่น ทั้งหมดที่กล่าวมานี้ ไม่ใช่ว่า ออดิโอฟายล์จะไม่สนใจดนตรี ตรงข้าม ออดิโอฟายล์จะพิถีพิถันในดนตรีนั้นเป็นพิเศษ (เขามักจะหาทางปรับปรุงให้ดนตรีนั้นมีความไพเราะเหนือชั้นขึ้นไปอีกถ้าทำได้ /โดยการเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนลำโพง เปลี่ยนสาย/) ในการฟังเพลงของเขา ไม่ใช่การจับผิด เปรียบเสมือนการกินเงาะที่ไม่ได้ตั้งใจจะจับผิดว่าเงาะนั้นอร่อยแค่ไหนอย่างไร เพียงแต่เมื่อเสพไปแล้วก็รับรู้โดยอัตโนมัติว่าเงาะนั้นอร่อยมากแค่ไหน ไม่ได้เครียดไม่ได้ทุกข์อะไรแต่อย่างใดในการกินนั้นๆ เพียงแต่เขาต้องการเสพเงาะลูกที่อร่อยเป็นพิเศษ (หรือ ไฮเอ็นด์ในโลกของเครื่องเสียง)
เช่นกัน ในการฟังเพลง ถ้าเป็นเพลงที่เนื้อร้องทำนองไพเราะก็จะชอบ เหมือนมิวสิคเลิพเวอร์ แต่ถ้าการบันทึกดี ให้เสียงสมจริงคล้ายในธรรมชาติ ก็จะชอบเพิ่มขึ้นไปอีก ยิ่งถ้าการบันทึกนั้นสามารถแสดงมิติเวทีเสียงให้การรับรู้เหมือนดนตรีจริงตรงหน้าก็จะยิ่งปิติเป็นทวีคูณ (เปรียบเหมือนเจอเงาะลูกที่ไม่มีเมล็ดของ 2-3 ต้นที่อร่อยเป็นพิเศษนั้นครับ) / พี่พร 0851423903
-
วันนี้วันพระ
วันนี้ทำให้นึกถึงพระพุทธศาสนา และนานวันไปก็ทำให้คิดได้ว่า นับว่าโชคดีแค่ไหนที่ได้มาพบพระพุทธศาสนา มาถึงวันนี้แม้ว่าภายในประเทศจะไม่มีการระบาดของโรคโควิดแล้วแต่ก็จะยังอยู่ในยุคโควิดอยู่ เพราะนอกประเทศก็ยังหนักอยู่ เราจึงอย่าเพิ่งวางใจไป 100%.
พอดีใกล้วันคล้ายวันเกิดลูกสาวก็แนะให้ลูกสาวทำบุญโดยการให้ทานในตู้แบ่งปัน เดินผ่านตู้แบ่งปันก็เหลือบไปดูภายในตู้เห็นส่วนใหญ่มีแต่อาหารจำพวกมาม่าอยู่เยอะแล้ว จึงคิดกันกับลูกว่าเราควรจะบริจาคพวกนมกันดีกว่า และถ้าเป็นเราที่ชอบรสช็อคโกแลตซึ่งอร่อยชื่นใจดี เราก็ต้องซื้อรสนี้ไปบริจาค
ทำความเข้าใจนิดหนึ่งครับว่า กับคนบางคนที่ขี้เหนียวโดยใช่เหตุ (คนเหล่านี้มักจะแยกไม่ถูกระหว่างประหยัดกับขี้เหนียว) เวลาจะให้สิ่งของอะไรแก่คนอื่น แทนที่จะเลือกของที่ชอบ หรือของที่ดีเสมอตนหรือดีกว่า หาเป็นเช่นนั้นไม่ แต่กลับเลือกของที่แม้แต่ตนเองก็ไม่ชอบใจ หรือของที่ตนไม่ต้องการแล้ว ชอบให้แต่ของต่ำของเสียแก่ผู้อื่น ผมว่าทำแบบนั้นไม่ได้บุญเท่าไหร่หรอกครับ
บางท่านแย้งว่าทำบุญอะไรก็ได้บุญเหมือนกัน (หรือเท่ากัน) งั้นท่านลองคิดดูซิว่า ถ้าท่านได้ทำบุญช่วยเหลือให้คนหรือสัตว์รอดจากความตายกับช่วยให้เขารอดพ้นจากการบาดเจ็บ ท่านคิดว่าบุญมันจะเท่ากันไหม ไม่ใช่ให้ท่านทำบุญเพื่อหวังผล เพียงแต่ชี้แนะให้เห็นความแตกต่างกันของผลที่เกิดครับ
เพราะฉะนั้นถ้ามีโอกาสขอให้ทำบุญให้เต็มกำลังความสามารถของท่านครับ (ที่ทำโดยท่านไม่เดือดร้อน)
ติดต่อเรื่องท่อ VCE ติดต่อ โทร 0851423903
เรื่องลำโพงไฮเอ็นด์ต่อครับ
บางท่านเป็นกังวลว่าเวลาเราไปเลือกซื้อลำโพงไฮเอ็นด์ เราจะทำอย่างไรดี เราเองก็ไม่แน่ใจว่าจะเลือกถูกหรือเปล่า ด้วยเราเองก็ไม่ได้มีประสบการณ์อะไรมาก ดนตรงดนตรีก็ไม่ได้ไปฟังของจริงกันสักเท่าไหร่ แล้วเราจะพลาดไหมหว่า
มาทางนี้เลยครับ
การมีประสบการณ์ในการฟังดนตรีจริง ก็คล้ายๆกับการปั่นจักรยานนั่นแหละครับ ลองได้ปั่นเป็นไม่กี่ครั้ง แล้วผ่านมาอีกนานไปจับมาปั่นอีกทีมันก็ปั่นได้ครับ
ลองนึกถึงเสียงพูดของเพื่อนคุณมาสักคนหนึ่งซิ ถ้าเกิดมีเสียงแบบนั้นมาพูดใกล้ๆคุณ ผมว่าคุณก็จำได้ และถ้าหันหน้าไปแล้วไม่ใช่ คุณก็มั่นใจว่าคล้ายกับเสียงเพื่อนของคุณคนนั้นมากใช่ไหม
นั่นแหละเสียงดนตรีจริงที่คุณเคยฟังมาก็ประมาณนั้น (เห็นไหมว่าไม่ต้องเคร่งเครียดอะไรมาก).
ทีนี้ ลำโพงไฮเอ็นด์จริงๆเป็นอย่างไร ราคาสูง ใช่ ใช้ดอกลำโพงและใช้ชิ้นส่วนอุปกรณ์คุณภาพสูง ใช่ สวยงาม ใช่ เสียงดี ใช่ เสียงถูกต้องยิ่งใช่
ทีนี้ลองนึกถึงรถยนต์ รถยนต์ราคาแพงๆ ไฮเอ็นด์ไหม ไฮเอ็นด์ แล้วรถยนต์ราคาแพงทุกคันเป็นรถไฮเอ็นด์ไหม อันนี้ก็ไม่นะ ถ้าช่วงล่างห่วยแตกขับรถเหมือนขับเรือก็คงไม่ใช่หละ
คำถามสุดท้าย แล้วรถยนต์ที่ราคาพอได้สมรรถนะดีและช่วงล่างดีหละนับเป็นไฮเอ็นด์ไหม อันนี้ผมว่าได้นะ สำหรับผม แต่คนอื่นที่เขาไม่รู้ก็จะมองข้ามไป
พูดถึงลำโพงไฮเอ็นด์ต่อ
ลำโพงไฮเอ็นด์ที่สวยงาม คุณสัมผัสได้ด้วยตา เลือกเอาตามชอบใจ (อย่าเผลอไปเลือกลำโพงมินิคอมโปเนนท์ที่เผลอเรียกตัวเองว่าลำโพงไฮเอ็นด์ก็แล้วกัน)
ประการต่อไป ลำโพงไฮเอ็นด์ราคาแพง
ก็เลือกเอาได้ตามชอบใจเช่นกันว่าจะเลือกเอาระดับราคาไหน (แต่จะมีสมรรถนะสมใจคุณหรือไม่นั้นก็อีกเรื่องหนึ่งที่เราจะมาพิจารณากันต่อไป)
ลำโพงไฮเอ็นด์คุณภาพเสียงดี
ใช่นี่สำคัญมากๆ เลย และคุณควรจะมองจุดนี้เป็นจุดสำคัญ
เสียงดีเป็นอย่างไร
เสียงดีต้องสะอาดใส ใช่ครับต้องเป็นเช่นนั้น ไม่อับทึบ อู้ (เหมือนอยู่ในโอ่ง) ก็ใช่อีก ส่วนมากลำโพงที่จูนมาไม่ดีจะมีเสียงอับทึบในบางช่วงที่ปนมากับเสียงแหลมใสๆ เสียงที่อับทึบโดยมากจะอยู่ที่ย่านเสียงกลางต่ำและย่านมิดเบส (ผลจากเฟสเสียงการปรับจูนและผลการประกอบลำโพง) รวมทั้งย่านกลางแหลม
ถ้าลำโพงประกอบมาดีจูนมาถูกต้อง เสียงจะมีความต่อเนื่องลื่นไหลและมีความละเอียดอ่อนในเสียงเครื่องดนตรีชนิดต่างๆ ไม่ว่า ชิ้นเล็ก ชิ้นกลาง และชิ้นใหญ่ ซึ่ง จะมาพร้อมกับความสามารถในการแยกชิ้นดนตรีที่เป็นอิสระอย่างยิ่ง ถ้าถามว่าแยกชิ้นได้ระดับไหน ก็ตอบว่า ระดับที่เครื่องดนตรีหลากหลายชนิดที่กำลังบรรเลงพร้อมๆ (และถัดๆกัน) จะสามาถฟังรายละเอียดแยกเป็นอิสระแต่ละชิ้นกันไปเลย ไม่มีตีรวนปนเปหรือรบกวนกันเลย (หรือรบกวนกันบ้างจากข้อจำกัดของเครื่องเสียงที่ใช้และการเซ็ทอัพที่ยังไม่สมบูรณ์ก็มีผล /ลำโพงถ้าสมรรถนะสูงจริงจะเซ็ทอัพไม่ยากนัก เหมือนปั้นดินให้เป็นดาวนั่นแหละถ้าเป็นดินจริงๆก็ยากหน่อยหละ) ซึ่ง ดนตรีจริงก็เป็นเช่นนั้นแหละครับ (การแยกชิ้นดนตรีจะเป็นอิสระกันสุดๆ) ความสามารถตรงนี้ถ้าทำได้อย่างอื่นแค่จิ๊บจ๊อยครับ
เพราะเมื่อลำโพงนั้นแสดงความสามารถด้านการแยกแยะชิ้นดนตรีระดับเอกอุเช่นนั้นแล้ว มิติ (ความกลมกลึงเป็นสามมิติของอิมเมจ) เวทีเสียงที่ถูกต้องสมบูรณ์สุดยอดมันก็จะมาด้วยกัน (ถ้าโทนัลบาล๊านซ์ หรือ สมดุลย์ทุ้มกลางแหลมจูนมาค่อนข้างเพียงพอใช้ได้ขึ้นไป)
เพราะอะไรครับ ก็เพราะว่าการจูนให้ลำโพงตอบสนองดังข้างต้นที่เอ่ยถึงไปจะเป็นเรื่องสำคัญมากที่สุด ที่จะชี้ว่าลำโพงคู่นี้จะเป็นหมู่หรือเป็นจ่า หรือ ไฮเอ็นด์หรือไม่
ขั้นต่อไป พิจารณาที่สมดุลทุ้มกลางแหลม อันนี้ ถ้าสมดุลเป็นกลางมากที่สุดก็ดีที่สุด แต่ ประเด็นนี้ก็ขึ้นอยู่กับการเซ็ทอัพมากเช่นกัน (ว่าเซ็ทอัพมาดีให้สมดุลเสียงดี หรือ เซ็ทอัพมาให้ดีที่สุดของลำโพงคู่นั้นแล้ว-หรือไม่) ต้องเลือกให้ดีที่สุดและต้องพิจารณาห้องฟังที่จะนำลำโพงคู่นั้นไปใช้งานด้วยครับ เพราะว่า ถ้าห้องมีขนาดใหญ่มากก็ไม่เหมาะกับลำโพงไซส์เล็กๆมิดเบสบางๆเบสลึกแผ่วๆ หรือ ห้องเล็กๆก็ไม่เหมาะกับลำโพงตั้งพื้นคู่เบ้อเริ่ม หรือ ลำโพงที่มิดเบสหนักๆ เบสลึกๆมาเต็มๆ แบบนี้ก็ไม่ไหวแน่ๆ
จะเห็นว่า ผมไม่ได้กล่าวถึงความเป็นธรรมชาติถูกต้องเหมือนจริงของเสียงเลย ผมไม่ได้ลืมหรอกครับ เพราะ เสียงผ่านลำโพงที่คุณได้ยินนั้น มันก็คล้ายที่ผมอธิบายให้คุณฟังเรื่องเสียงของเพื่อนคุณนั่นแหละ ถ้าลำโพงคู่ไหนคุณฟังว่าเสียงไม่เป็นธรรมชาติ มันก็ไม่ใช่สำหรับคุณ
การที่ลำโพงจะให้เนื้อเสียงเป็นธรรมชาติหรือไม่นั้น (timbre ของเสียง) มันขึ้นอยู่กับความสามารถของลำโพงคู่นั้นๆในการถ่ายทอดฮาร์โมนิคของเสียงที่มีความถูกต้องเป็นธรรมชาติ (และความเพี้ยนของฮาร์โมนิคน้อยๆ) และความสามารถในการถ่ายทอดสมดุลเสียงที่ดี และ เรื่องของเฟส สามสิ่งนี้ถ้าดีเลิศทั้งสามอย่างนี้ก็สุดยอดแน่ๆในเรื่องน้ำเสียงที่เป็นธรรมชาติครับ (มีข้อสังเกตุว่า ถ้าฮาร์นิคคี่เด่นกว่าฮาร์โมนิคคู่ก็จบละครับเรื่องความเป็นธรรมชาติของน้ำเสียง เพราะบางคนไม่เข้าใจว่าเสียงที่บางๆ ผอมบางนั้นเกิดจากอะไร มัวแต่ไปดูที่ผลตอบสนองความถี่ว่าย่านแหลมมากไปหรือเปล่า แต่ที่แท้ไม่ใช่ เป็นผลของฮาร์โมนิคลำดับคี่นี่เองที่จิ๊ดขึ้นมา)
พี่พร /ลำโพงไฮเอ็นด์ 0851423903
-
วันนี้วันพระ
สวัสดีครับ
ถ้าสนใจท่อไอเสีย VCE ก็ติดต่อ 0851423903 ครับ
สำหรับติดตั้งเพิ่มแถวก่อนเข้าพักกลาง ช่วยเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลงจากเดิม
ทำได้เพราะท่อ VCE มีลิ้นอยู่ข้างในที่ปรับหรี่ขนาดรูท่อไอเสียได้ตามรอบเครื่องยนต์ (ทำงานด้วยแรงดันไอเสีย) ทำงานตั้งแต่รอบเดินเบา (หรี่ขนาดรูท่อลงเล็กสุด/เล็กจนได้แรงบิดเต็มที่แต่ไม่เล็กจนเกินไป/) เมื่อเร่งรอบออกตัวลิ้นเปิดกว้างขึ้นจะได้แรงบิดเพิ่มจากเดิมด้วย ทำงานได้ดีตั้งแต่ปล่อยเบรคให้รถเลื่อนออกตัวไปจนถึงรอบกลางๆ (มีแรงบิดเพิ่มจากเดิมคล้ายขนาดเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้นราวๆ 20%)
พูดถึงลำโพงไฮเอ็นด์ต่อครับ
ที่ผมเคยแนะนำว่าให้ใช้เพลงที่บรรเลง (อาจจะมีเสียงขับร้องเดี่ยว หรือคอรัสอยู่ด้วย) โดยวงซิมโฟนี่ออร์เคสตร้าวงใหญ่ (เป็นวงเครื่องเป่าหรือเครื่องสายก็ได้) เพราะ วงดนตรีขนาดใหญ่จะมีเครื่องดนตรีหลายชิ้น ดังนั้น เวลาบรรเลงก็จะแสดงรายละเอียดต่างๆ ได้มากกว่าวงดนตรีขนาดเล็กๆ ที่ใช้เครื่องดนตรีน้อยชิ้น นอกจากนั้น จากการที่ใช้เครื่องดนตรีหลายชิ้น สิ่งที่ได้ตามมาก็คือ จะแสดงไดนามิคเรจน์ได้เป็นช่วงกว้างมากๆ และจะฟ้องว่าเสียงที่ออกมามีรายละเอียดมากน้อยแค่ไหน รวมทั้งแสดงรายละเอียดทางด้านไดนามิค ไดนามิคคอนทราสต์ และพวกไมโครไดนามิคได้อย่างล้นเหลือ นอกจากนั้นยังจะแสดงขนาดเวทีเสียงที่กว้างและลึกได้เต็มที่ (เครื่องดนตรีหลายชิ้น หมู่คอรัสหลายคนก็ต้องใช้ขอบเขตเวทีที่ขนาดใหญ่มากเป็นเงาตามตัว )
ซึ่งเมื่อเราฟังเพลงแบบนี้ผ่านลำโพง เราก็จะประเมินรายละเอียดต่างๆได้อย่างง่ายดาย
เช่น ถ้าลำโพงนั้นปรับจูนมาไม่ดี เราก็จะได้ยินเสียงที่ทึบ เครื่องดนตรีหลายๆชิ้นก็จะไม่สามารถแสดงรายละเอียดชิ้นเล็กชิ้นน้อยได้ (จะฟังดูเป็นกลุ่มก้อนและจะเบลอร์ๆ) จับทิศทางไม่ได้ (เช่นฟังไม่ชัดเจนว่าเสียงกลองทิมปะนีอยู่ตรงไหน/ทั้งๆที่ตามตำแหน่งจริงมันจะอยู่ด้านหลังเกือบสุดเวทีแถบทางขวามือ ดังนี้เป็นต้น) และ จะแสดงตำแหน่งแห่งที่ผิดพลาดไป คล้ายๆ ที่กล่าวถึงกลองทิมปะนี แต่คราวนี้ยกตัวอย่างเสียงฉาบ (ส่วนมากวงประเภทนี้จะใช้ฉาบขนาดใหญ่สองใบที่ใช้สองมือแต่ละข้างประกบด้านหลังฉาบ/ให้นึกถึงฉาบในวงโยธยาทิตเอาก็แล้วกันครับ) ปกติตำแหน่งนี้จะอยู่แถวๆกลองทิมปะนี (พบในบางแทรคอาจจะยืนอยู่ใกล้แถวกลางเวทีก็มีครับนานๆเจอที) ดังนั้นถ้าจูนลำโพงมาไม่ดี ตำแหน่งเสียงนี้ก็จะคลาดเคลื่อนไป (อาจจะฟังไม่ชัดว่าอยู่ตรงไหน หรือดีขึ้นก็เป็นเสียงที่มีขนาดกลุ่มก้อนใหญ่ๆ ที่แสดงรายละเอียดเสียงได้จำกัด ถ้าเลวร้ายกว่านั้นก็คล้ายๆไปอยู่ด้านข้างเวที/ที่เรียกกันว่าเสียงไม่หลุดจากตู้ลำโพงนั่นเองครับ/)
ถ้าลำโพงจูนมาไม่ดีนอกจากจะให้เสียงที่ทึบไม่โปร่งใสแล้ว ถ้าเป็นเพลงแจสเพลงร็อคเพลงป๊อบ (หรืออะไรก็ตามที่ใช้เครื่องดนตรีไม่มากชิ้น) มันจะแสดงอิมเมจที่เป็นกลุ่มๆ คือ มีเฉพาะตำแหน่งตรงกลางเวทีถ้าเป็นเสียงร้อง และก็กลุ่มข้างๆ เวทีสองข้าง จะไม่สามารถแสดงรายละเอียดบริเวณระหว่างด้านข้างกับตรงกลางเวทีได้ชัดเจนพอ (เครื่องดนตรีในตำแหน่งที่ว่าจะเบลอร์หรือหายไป /ไปรวมกลุ่ม/ทับซ้อนกัน/กับแถบด้านข้างเวทีหรือ ไปรวมกลุ่มกับนักร้องตรงกลาง แล้วแต่ว่า มันอยู่ใกล้ตำแหน่งไหน)
ถ้าโจทย์เป็นเพลงจากวงซิมโฟนี่ขนาดใหญ่ รูปวงเวทีจะไม่ได้ความลึกที่เป็นชั้นๆ และจะไม่สามารถแสดงเวทีที่กว้างใหญ่และลึกมากได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเด็นหลัง ด้านความลึกของเวทีที่ลึกมาก ) มันจะได้รูปวงที่กว้างมากและลึกพอประมาณ (ความลึกจะจำกัด สัมพันธ์กับ จะให้บรรยากาศความลึกของเครื่องดนตรีต่างๆได้จำกัด) จะแสดงรูปเวทีที่มีชั้นของเวทีระหว่างด้านหน้ากับแถวกลางที่ชิดกันมาก แถวหลังก็แยกห่างจากแถวชั้นกลางจำกัด (เสียงบรรยากาศที่จะแสดงความลึกของแต่ละเครื่องดนตรีจะน้อย)
ที่สำคัญ จะไม่สามารถแสดงรายละเอียดเครื่องดนตรีแถวหลังที่เป็นหมู่เครื่องสายเครื่องเป่าที่นั่งเป็นแนวลดหลั่นกันไปได้ เสียงเหล่านี้จะเบลอร์ครับ จะไม่สามารถแสดงรายละเอียดยิบย่อยระหว่างเครื่องดนตรีเหล่านั้นได้ครับ (ดีหน่อยก็ได้ลางๆหยาบๆ)
ขออธิบายเพิ่มเติมเรื่อง บรรยากาศที่จะแสดงความลึกของแต่ละเครื่องดนตรี ว่าเป็นเช่นไร ขอยกตัวอย่าง ท่านกำลังอยู่ในห้องประชุมขนาดใหญ่ มีคนยืนเบื้องหน้าท่าน สมมุติว่า 3 คน คนแรกยืนห่างท่านออกไป 1 เมตร คนที่ 2 ยืนห่างจากท่านออกไป 5 เมตร และคนที่ 3 ยืนห่างจากท่านไป 15 เมตร ทุกคนหันหน้ามาทางท่านและต่างก็ร้องเรียกชื่อท่านไล่ๆกัน คนที่ 1 , 2 และ 3 ตามลำดับ (คนอยู่ไกลสุดก็จะออกเสียงดังหน่อย คนที่อยู่ใกล้ท่านมากอาจจะเพียงกระชิบเบาๆก็ได้) ซึ่งท่านจะได้ยินรายละเอียดของเสียงแต่ละคนเหล่านั้น (สมองของท่านก็จะมีหน้าที่ประมวลผล) เป็นเสียงที่มีความเด่นชัดเป็นตัวตนและมีแอมเบียนซ์และ มีบรรยากาศความลึกลดหลั่นกันลงไปอย่างชัดเจน รู้ว่า คนแรกใกล้มาก คนที่สองลึกไปทางด้านหลังของคนแรกอีกพอสมควร และคนที่สามอยู่ลึกสุดไกลสุด นี่คือเสียงบรรยากาศความลึกครับ เสียงเพลงก็เช่นกัน ถ้าฟังผ่านลำโพงไฮเอ็นด์จริงก็จะสามารถแสดงรายละเอียดด้านบรรยากาศต่างๆ ทั้งความลึกของอิมเมจ เวที และแอมเบี๊ยนซ์ต่างๆ ได้อย่างถูกต้องสมจริงครับ / พี่พร ลำโพงไฮเอ็นด์ 0851423903
-
วันนี้วันพระ
ท่อ VCE สนใจติดต่อที่ โทร 0851423903
เรื่องลำโพงไฮ-เอ็นด์ต่อครับ
ช่วงนี้เป็นหน้าทุเรียน บางคนก็ไม่ชอบทานทุเรียน สำหรับผมพอทานได้ไม่ถึงกับชอบ
ทีนี้จะพูดถึงเฉพาะคนที่ทานทุเรียน จากการมองดูคนใกล้ๆตัวผม ผมว่าคนส่วนใหญ่ชอบทานทุเรียนพันธุ์หมอนทอง ซึ่งก็สอดคล้องกับการตลาดที่แทบทั้งหมดจะมีแต่พันธุ์หมอนทองขาย พันธุ์อื่นจะมีน้อยมาก ผมถามคนที่ใกล้ชิดว่าทำไมชอบพันธุ์หมอนทอง เขาตอบว่าเนื้อมันเยอะหวานมัน (สำหรับผมกลับมีความเห็นตรงข้าม) ผมเห็นว่าพันธุ์หมอนทองเนื้อเยอะก็จริงแต่เนื้อมันจะค่อนข้างหยาบ และสำหรับรสชาดจะหวานออกเลี่ยนไปหน่อยสำหรับผม เมื่อก่อนผมเห็นมีพันธุ์ชะนีจะมาขายคู่กับหมอนทอง แต่คนจะชอบพันธุ์ชะนีมีน้อยกว่า เนื้อจะน้อยกว่าเมล็ดจะใหญ่กว่าหมอนทองและจะหวานคนละแบบกับหมอนทอง มันจะหวานเจือขมนิดๆ (ไม่ถูกปากคนส่วนใหญ่) แต่สำหรับผม ถ้ามีให้เลือกระหว่างสองพันธุ์นี้ผมจะเลือกชะนี (ไม่ถึงกับชอบพันธุ์นี้แต่ก็เห็นว่ามันเข้าท่ากว่าหมอนทอง)
ทุเรียนพันธุ์ที่ผมเคยทานแล้วรู้สึกว่าชอบน่าจะเป็นพันธุ์ พวงมณี/ศรีสุวรรณ (ไม่แน่ใจว่าพันธ์อะไรแน่ ) เนื้อจะละเอียดสีจะเหลืองเข้มขนาดหยุมจะไม่ใหญ่เมล็ดเล็กสีเข้มมากและขนาดผลลูกทุเรียนพันธุ์นี้ก็ไม่ใหญ่ (ต่างจากหมอนทองที่สีเนื้อจะออกเหลืองอ่อนๆ/อย่างน้อยๆก็ออกโทนอ่อนกว่า/และสีเมล็ดจะออกเข้มน้อยกว่าชัดเจน) อีกพันธุ์หนึ่งที่ผมน่าจะชอบ คือ หลงลับแล มีปลูกไว้หนึ่งต้นเพิ่งเริ่มให้ลูกเป็นปีที่สองแต่ยังไม่มีโอกาสได้ทานทั้งสองปี
หากดูคนส่วนใหญ่ที่ทานทุเรียนทั้งผู้ที่ทานมานานแล้ว และทั้งผู้ที่เริ่มทาน (เริ่มเข้ามาในวงการ) จะเห็นได้ว่า คนส่วนใหญ่จะมุ่งไปที่พันธุ์หมอนทองเป็นหลัก มีส่วนน้อยที่จะมุ่งไปที่พันธุ์อื่นๆ เปรียบเสมือนคนที่เล่นเครื่องเสียงฟังเพลงที่มีแยกอย่างหยาบๆเป็นสองกลุ่ม (ขอกล่าวรายละเอียดนี้อีกครั้ง) คือ กลุ่มมิวสิคเลิพเวอร์ และกลุ่มออดิโอไฟล์ ทั้งสองกลุ่มนี้มีความชอบที่เหมือนกันคือฟังเพลง เพียงแต่กลุ่มมิวสิคเลิพเวอร์จะสนใจฟังเพลงเป็นหลัก เพลงจะเพราะไม่เพราะไม่ได้อยู่ที่การบันทึกที่ดีเลิศหรืออะไรที่ไม่ใช่ทำนองหรือเนื้อร้องที่ไพเราะ สมดุลทุ้มแหลมอาจจะเกี่ยวแต่ไม่ได้ซีเรียสมาก แต่ สำหรับกลุ่มออดิโอไฟล์แล้วหาเป็นเช่นนั้นไม่ เขาให้ความสนใจในรายละเอียดปลีกย่อยต่างๆด้วย และค่อนข้างจะใส่ใจ เช่น ความอิ่มเต็มของเสียงต่างๆ ความเนียนใส บรรยากาศ แอมเบี๊ยนซ์ ความเป็นมิติ ความเป็นเชิงชั้นของเวที ความลึก ความตึงแน่นกระชับ ความผ่อนคลาย ไดนามิค หรือความนุ่มนวล ซึ่งนั่นจะเห็นได้ว่าเขามีความพิถีพิถันในเสียงเพลงที่ออกมา
ถ้าให้คนที่ชอบทางออดิโอไฟล์เป็นคนเลือกเครื่องเคราต่างๆมาใช้งานในระบบเครื่องเสียง เขาก็จะเลือกเครื่องที่จะตอบสนองรายละเอียดต่างๆดังที่กล่าวไปแล้วได้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มาใช้งาน กลับกัน ถ้าให้คนในกลุ่มมิวสิคเลิพเวอร์เลือกเครื่องต่างๆมาใช้ในระบบเขาก็จะไม่ใส่ใจในรายละเอียดเหล่านั้นมากนัก สองแนวทางนี้ไม่มีใครถูกและไม่มีใครผิด จะให้แต่ละกลุ่มเปลี่ยนแนวทางที่ตนชอบก็ไม่ได้และไม่ควรทำเพราะเท่ากับว่าไปบังคับให้เขาเปลี่ยนความชอบ เปรียบเหมือนคนที่ชอบทานทุเรียนพันธุ์หมอนทองแต่เราจะเปลี่ยนให้เขาไปชอบพันธุ์พวงมณี หรือกลับกัน ก็ไม่ได้และไม่มีประโยชน์/ พี่พร ลำโพงไฮ-เอ็นด์ 0851423903
-
วันนี้วันพระ
ท่อ VCE สนใจติดต่อที่ โทร 0851423903
เรื่องลำโพงไฮ-เอ็นด์ต่อ
ขอกล่าวเฉพาะ ออดิโอไฟล์ก็แล้วกัน เพราะจะค่อนข้างพิถีพิถันในการเลือกเครื่องเสียงมาใช้งาน
ออดิโอไฟล์จะทราบดีว่าเครื่องเสียงแต่ละเครื่องจะให้เสียงแตกต่างกัน และในเครื่องต่างๆเหล่านั้นจะมีทั้งเครื่องที่เขาชอบและไม่ชอบ เครื่องที่เขาชอบเขาก็มีเหตุผลส่วนตัวของเขาว่าชอบเพราะอะไร
ลำโพงเป็นหนึ่งในเครื่องเสียงที่อยู่ในระบบ และ ลำโพงเป็นตัวแปรที่สำคัญอย่างมาก (ถึงมากที่สุด) เนื่องด้วยเหตุผลหลายๆ จากตัวของมันเอง
หากเราดูกันที่ผลตอบสนองความถี่ ลำโพงจะเป็นตัวที่ใช้สเป็คอ้างอิงค่อนข้างหยาบกว่าเครื่องเสียงชิ้นอื่นๆ ค่อนข้างมาก (ความเที่ยงตรงอ้างถึงระดับความแตกต่างสูงถึง +/-3DB กันเลยทีเดียว หรืออย่างละเอียดหน่อยก็ +/-2DB ซึ่งจะแตกต่างกับเครื่องเสียงชิ้นอื่นๆ ที่จะระบุสเป็คด้านนี้อ้างที่ความแตกต่างน้อยกว่านั้นมากๆ เพราะจะว่ากันที่ +/-0.5DB หรือต่ำกว่านั้น) ทำให้ ผลตอบสนองความถี่ของลำโพงแต่ละคู่จะแตกต่างจากคู่อื่นๆได้มาก (และบางทีหลายๆคู่เหล่านั้นก็ได้รับการยอมรับว่าอยู่ในเกรดเดียวกันเสียด้วยครับ)
และหากเราจะดูกันที่ความเพี้ยนของเสียง เครื่องเสียงชิ้นอื่นๆ จะให้ความเพี้ยนต่ำกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเพี้ยนที่ความถี่ต่ำๆ (คร่าวๆ ว่าราวๆ 50Hz ลงมา) และ ในขณะที่เครื่องเสียงชิ้นอื่นๆ จะให้ความเพี้ยนที่ความถี่ต่างๆค่อนข้างไล่ๆกัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องประเภทโซลเตสเตท) แต่ลำโพงจะไม่เป็นอย่างนั้น ลำโพง จะให้ความเพี้ยนต่ำเฉพาะช่วงความถี่กลางไปจนถึงแหลมต้นๆ แหลมสูงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แหลมปลายๆ จะให้ความเพี้ยนสูงกว่า ส่วนย่านเบสจะมีความเพี้ยนสูงในย่านความถี่ที่ต่ำมากๆ (เช่นช่วงความถี่ 20-40Hz) ยกเว้นลำโพงหลายๆทางบางคู่ (ส่วนมากต้องระดับไฮ-เอ็นด์เท่านั้น)
พูดถึงความเพี้ยน มันมีทั้งในแง่ THD HD และ IMD (ความจริงมีความเพี้ยนอื่นๆอีก)
ถ้ากล่าวถึงรายละเอียดของ THD (หรือที่เรียกว่าความเพี้ยนรวมทางฮาร์โมนิค) ออดิโอไฟล์ที่มีประสบการณ์ จะมองดูตัวเลขนี้พร้อมกับครุ่นคิดไปด้วย ถ้าเป็นเครื่องเสียงอื่นๆที่ไม่ใช่ลำโพง ค่าตัวเลขนี้ทำได้ต่ำถึงระดับ 0.001% มาหลายปีแล้ว แต่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องเสียงเครื่องนั้นๆที่ให้สเป็คค่า THD ต่ำมากถึงระดับนั้นจะให้คุณภาพเสียงที่ดี ที่ถูกต้อง ที่สมจริง หรือ เป็นที่น่าพอใจ
เรื่องของเรื่องก็เพราะว่า มันมีอะไรที่ซ่อนอยู่ภายใต้ตัวเลขสวยหรูเหล่านั้นครับ นั่นก็คือ เมื่อเรามาพิจารณาที่ HD ค่าต่างๆ ที่แยกย่อยเป็น ลำดับคู่ (ลำดับที่ 2, 4, 6ฯลฯ ของความถี่หลัก) ลำดับคี่ (ลำดับที่ 3, 5, 7 ฯลฯของความถี่หลัก) ซึ่งหูมนุษย์เราจะรู้สึกดีกว่าต่อความเพี้ยนของฮาร์โมนิคลำดับคู่ แต่จะรู้สึกไม่ดีต่อความเพี้ยนของฮาร์โมนิคลำดับคี่ (ความเพี้ยนของฮาร์โมนิคลำดับคู่ จะรับรู้เป็นเส้นเสียงที่หนาอิ่ม ฉ่ำ ซึ่งถ้าไม่มากจนเกินไปหูก็จะยอมรับได้มากกว่า แต่ความเพี้ยนของฮาร์โมนิคลำดับคี่ แค่ต่ำกว่าความเพี้ยนของฮาร์โมนิคลำดับคู่ 4-5DB หูก็จะยอมรับไม่ค่อยได้แล้ว ยิ่งความเพี้ยนของฮาร์โมนิคลำดับคี่สูงกว่าความเพี้ยนของฮาร์โมนิคลำดับคู่ก็จะยิ่งฟังแทบไม่ได้ ความเพี้ยนของฮาร์โมนิคลำดับคี่มีผลให้ฟังว่าเสียงแห้งบางแข็งไม่มีน้ำไม่มีนวลไม่ฉ่ำหวาน)
ทีนี้ จากตัวเลขความเพี้ยนที่ว่า ต่ำมากถึง 0.001% แต่ถ้าหากให้ค่าความเพี้ยนลำดับคี่ไม่ดี (เช่น ต่ำกว่าความเพี้ยนลำดับคู่ 3DB และที่แย่กว่านั้นมาก คือ ค่าตัวเลขความเพี้ยนลำดับคี่มีค่าสูงกว่าค่าตัวเลขความเพี้ยนลำดับคู่/อย่างนี้เรียกว่าจบเกมส์เลยทีเดียว) ก็จะฟังไม่ดี ไม่เป็นธรรมชาติ ไม่สบายหู
(เรื่องความเพี้ยน THD HD ในส่วนของลำโพง และความเพี้ยน IMD จะกล่าวต่อในโอกาสหน้าครับ) พี่พร 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)[/url]
วันนี้ตรงกับวัน อาสาฬหบูชา
พรุ่งนี้ตรงกับวันเข้าพรรษา
ท่อไอเสีย VCE ติดต่อที่ 0851423903
////////__
ลำโพงจะให้คุณภาพเสียงดีที่สุดอยู่ที่คนออกแบบและปรับจูนลำโพงครับ ซึ่งจะเป็นจุดที่สำคัญที่สุด
ลำโพงคู่หนึ่งๆ จะให้คุณสมบัติด้านความใส (clarity) ได้มากที่สุดจะขึ้นอยู่กับความสามารถของคนจูนมากกว่าขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ต่างๆในเน็ตเวิร์ค ( ไม่ว่า capacitor, coil, resistor) หรือแม้แต่ตัวไดร์เวอร์เอง (woofer, midrange, tweeter)
แน่นอนครับว่า เมื่อคุณอัพเกรดไปใช้อุปกรณ์ในเน็ตเวิร์คให้มีคุณภาพสูงขึ้น คุณจะได้ความใสของเสียงที่ดีขึ้น ได้ความเพี้ยนของเสียง (distortion) และได้ผลตอบสนองความถี่ และอื่นๆ เช่นรายละเอียดของเสียง , ไดนามิค ฯลฯ ที่ดีขึ้น แต่ มันก็จะจำกัดอยู่ที่ความสามารถของคนจูนอยู่ดีครับ (ยกตัวอย่างเช่น ถ้าจุดตัดครอสส์ไม่ลงตัว แม้ว่าจะเปลี่ยน capacitor ไปใช้ที่คุณภาพสูงขึ้นแล้วได้เสียงที่ใสขึ้นจริง แต่ ความชัดเจนและเป็นสามมิติของอิมเมจก็จะถูกจำกัดด้วยจุดตัดที่ยังไม่ลงตัวนั้น ทำให้ความใสกระจ่างนั้นไม่สามารถถ่ายทอดออกมาได้เต็มที่อยู่นั่นเองครับ)
และเช่นกัน ถ้าคุณใช้ไดร์เวอร์ที่คุณภาพสูงๆ หลายสิ่งหลายอย่างจะดีตามคุณภาพของตัวไดร์เวอร์นั้น ไม่ว่าเรื่องความสะอาดของเสียง, ความใสของเสียง, ไดนามิค, รายละเอียดเสียง, ผลตอบสนองความถี่ ฯลฯ แต่ก็จะจำกัดอยู่ที่คนปรับจูนเช่นกัน ว่าจะสามารถปรับจูนให้ผลตอบสนองความถี่ออกมาได้ดีมากขนาดไหน และเสียงมีความใสกระจ่างมากแค่ไหน (รวมทั้งคุณสมบัติในเรื่องอื่นๆ)
/ พี่พร 0851423903
-
วันนี้วันพระ
ท่อไอเสีย VCE แตกต่างจากท่อไอเสีย /และหม้อพักต่างๆโดยสิ้นเชิง/ สนใจ ติดต่อที่ โทร 0851423903 หรือค้นไลน์ด้วยเบอร์โทรพิมพ์ 851423903
//////
พูดถึงลำโพงไฮเอ็นด์ต่อ
คำว่าความใสกระจ่าง โปร่งใส ทะลุทะลวง (clarity , transparent) เข้าไปถึงชิ้นดนตรี มันมีอยู่ และทำได้ในลำโพงคุณภาพระดับไฮเอ็นด์ (และรวมทั้งเครื่องเสียงอื่นๆ ด้วย ไม่ว่า เครื่องเล่นซีดี , ปรีแอมป์, เพาเวอร์แอมป์, สายเชื่อมต่อต่างๆ ฯลฯ)
และเป็นความสามารถที่ต่างกันไประหว่างลำโพงคู่หนึ่งกับอีกคู่หนึ่ง หรือ เครื่องเสียงชิ้นหนึ่งกับอีกชิ้นหนึ่ง เปรียบเหมือนนิ้วมือบนฝ่ามือคุณที่แต่ละนิ้วจะสั้นยาวไม่เท่ากัน
เรื่องเหล่านี้เหล่านักเล่นออดิโอไฟล์จะทราบกันดีและต่างก็พยายามจะหาเครื่องเสียงที่มีคุณสมบัติดังกล่าวที่ดีๆมาไว้ในครอบครอง (ตามกำลังความสามารถของตน) แต่ในมุมมองของมิวสิคเลิพเวอร์เขาจะไม่คิดถึงเรื่องเหล่านี้มากนัก นั่นเป็นเรื่องปกติของแต่ละคนที่มีจุดมุ่งหมายในการเสพดนตรีไม่เหมือนกัน
เหล่านักเล่นออดิโอไฟล์ เขาก็จะมีความคิดเห็นว่า เขาควรจะเลือกลำโพงหรือเครื่องเสียงที่ดีที่สุด (ในราคาที่เขาซื้อได้) เพื่อใช้ฟังเพลง แต่ มิวสิคเลิพเวอร์เขาจะมีความเห็นว่า เขาจะฟังเพลงไม่ได้ฟังเครื่อง (ทั้งๆ ที่เสียงเพลงที่เขาฟังนั้นฟังผ่านเครื่องเสียงออกมา และคุณภาพเสียงที่ออกมาจากแต่ละเครื่องก็มีคุณภาพเสียงที่ต่างกัน) เขามีความเห็นว่า ใช้เวลาส่วนใหญ่มาฟังเพลงดีกว่าการมาเสียเวลาเสาะแสวงหาเครื่องเสียงที่ดีๆ ที่ดีจริงๆที่เหมาะสำหรับเขา เขามีความสุขแล้วโดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องเสียงที่ต้องถึงระดับดีมากๆ (ทั้งๆที่เครื่องเสียงที่ดีกว่า ก็เพื่อให้มันสามารถถ่ายทอดเสียงที่ดีกว่านั้นออกมา)
ครับ ความพอใจของมิวสิคเลิพเวอร์อยู่ที่เพลงเพราะเสียงดี แต่สำหรับออดิโอไฟล์ ต้องเสียงดีมากๆถึงมากที่สุดครับ
-
วันนี้วันพระ
ท่อไอเสีย VCE/ สนใจ ติดต่อที่ โทร 0851423903 หรือค้นไลน์ด้วยเบอร์โทรพิมพ์ 851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)[/url]
/////
ทรงพระเจริญ ยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ
ข้าพระพุทธเจ้า ท่อไอเสีย VCE
/////
ว่าด้วยลำโพงไฮเอ็นด์ต่อ
แผ่นซีดี ที่เหมาะสำหรับใช้ทดสอบประเมินคุณภาพของเครื่องเสียง ก็คือ แผ่นซีดีที่คุณมีความคุ้นเคยกับเสียงของมันมากที่สุดครับ
เพราะ แผ่นที่คุณฟังอยู่บ่อยๆ หากมีเสียงอะไรที่แตกต่างออกไป (ทั้งในทางบวกและในทางลบ) คุณจะรับรู้ข้อมูลเหล่านั้นได้ง่าย เร็ว และค่อนข้างมั่นใจได้ว่าหูไม่ได้ฝาดไปครับ
แต่ถ้าให้ผมแนะนำ แผ่นที่ผมแนะนำ ก็ควรจะมีทั้งแผ่นประเภทเพลงบรรเลง (หรือ มีร้องประกอบด้วย) จากวงซิมโฟออร์เคสตร้า เหตุผล เพราะทำให้ประเมินคุณภาพเสียงในหลายๆด้านได้ง่ายมากครับ
แผ่นต่อไปก็เป็นเพลงร้อง (ไทยก็ได้เทศก็ดี/ แต่ส่วนมากถ้าเอาให้ครอบคลุมทุกด้านก็คงจะเป็นเพลงจากต่างประเทศเป็นส่วนมาก) จากนักร้องชาย และหญิง (เลือกแผ่นที่นักร้องมีเสียงลูกคออิ่มชัดเจน และมีรายละเอียดเสียงลูกคอสั่นกระเพื่อมเยอะๆ /แนะนำ Janis ian/) เหตุผลที่เน้นเสียงมีลูกคออิ่มๆ เพราะเครื่องเสียงที่ดีจะมีเสียงในย่านนี้ที่อิ่มและมีรายละเอียดชัดเจนมาก (เครื่องส่วนใหญ่มักจะบกพร่องส่วนนี้ไปครับ มากน้อยลดหลั่นกันไป) และยิ่งเป็นแผ่นที่บันทึกมาดีเก็บรายละเอียดพวกแอมเบี๊ยน (เสียงสะท้อนด้านหลังเวที/อันนี้เป็นเสียงโดยอ้อม หากสงสัยว่าทำไมจึงเรียกว่าเสียงโดยอ้อม ถ้าท่านอ่านข้อความถัดไปท่านก็จะทราบเองครับ) รายละเอียดพวกประกายเสียง (เสียงที่เปล่งประกายออกมาจากชิ้นดนตรีต่างๆโดยตรง) ได้ครบถ้วนก็จะยิ่งดี
ชุดที่ให้เสียงได้ลงตัว (คุณภาพเครื่องรวมทั้งการจัดเซ็ทอัพ) เสียงโดยตรงและเสียงโดยอ้อมจะบาล๊านซ์กันครับ
อ้อ เกือบลืม และลืมไม่ได้เลยคือ เพลงไทยลูกทุ่งครับ เน้นเพลงลูกทุ่งเก่าๆที่นักร้องมีลีลาการร้องที่เสียงพลิ้วไหวเยอะๆ และใช้เครื่องดนตรีที่ให้เสียงพลิ้วไหวมากๆ (เช่นหีบเพลงแอคคอเดี้ยน/ไม่แน่ใจว่าเรียกถูกหรือเปล่า ให้เสียงพลิ้วหวานมากๆ) และมีการใช้เครื่องดนตรีที่ปัจจุบันไม่เห็นมีใครใช้กันแต่ให้สีสันที่จะแสดงรายละเอียดต่างๆได้มาก (เช่นเครื่องเป่าประเภททรัมเปทแต่มีการใช้อุปกรณ์บางอย่างที่มาปิดเปิดแง้มๆบริเวณปากแตรของมัน/ผมเรียกไม่ถูกเช่นกันว่าอะไร/ ) ซึ่งการที่นักดนตรีทำแบบนั้นจะทำให้ได้ยินรายละเอียดเสียงที่ออดอ้อนพลิ้วไหวมากครับ
เพลงไทยลูกทุ่งดังกล่าวก็ใช้ในการประเมินรายละเอียดในเสียงย่านกลางทั้งหมดไปจนจรดปลายเสียงสูงสุดได้เลยครับ ว่ามีคุณภาพมากน้อยแค่ไหน อิ่มชัด ชุ่มฉ่ำ หรือว่าเบลอ บาง ทื่อ หรือพลิ้วหวานหยดย้อยมากน้อยแค่ไหน รวมทั้งรายละเอียดปลีกย่อยต่างๆ ฯลฯ
นอกจากนั้นก็คงเป็นเพลงประเภท rock อาจจะไม่ต้องหนักมากๆก็ได้ แนะนำมาร์ค นอฟเฟลอร์ (จะได้ฟังเสียงกีตาร์ไฟฟ้า ที่ตาคนนี้มักจะเลือกใช้ดิสทอร์ตที่ผสมลงไปอย่างเหมาะสม ใช้ทดสอบน้ำเสียงในเสียงกลางด้านสูงต่อกับแหลมด้านล่างได้ดี ประกอบกับเสียงร้องของแกที่มีเสียงย่านกลางที่ดีด้วยครับ). /พี่พร 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)[/url]
//////
สนใจท่อ VCE ติดต่อ โทร 0851423903
emo1
/////
เรื่องลำโพง ไฮเอ็นด์ต่อครับ
เครื่องเสียงไฮไฟ ลำโพงไฮไฟ คุณภาพเสียงก็ระดับหนึ่ง
เครื่องเสียงไฮเอ็นด์ ลำโพงไฮเอ็นด์ก็จะให้คุณภาพเสียงดีขึ้นมาอีกระดับ
แต่ ใช่ว่าเครื่องเสียงไฮเอ็นด์ทุกเครื่อง ลำโพงไฮเอ็นด์ทุกคู่ จะให้เสียงถึงระดับไฮเอ็นด์ได้เสมอไปนะครับ คุณต้องพิจารณาให้ดีๆ ครับ
ซึ่ง สิ่งที่ใช้ประเมินคุณภาพของมัน อยู่ที่คุณภาพเสียงครับ หาใช่รูปร่างหน้าตาภายนอกไม่ แต่เครื่องเสียงไฮเอ็นด์ (รวมทั้งลำโพงไฮเอ็นด์) ก็ควรจะมีรูปโฉมภายนอกที่ดูดีพอสมควรครับ
สิ่งที่ใช้ประเมินคุณภาพเสียง ก็แผ่น CD ที่ดีๆ (หรือแหล่งข้อมูลเสียงอื่นๆ ตามแต่จะประสงค์ครับ)
เลือกแผ่นที่บันทึกมาดีและคุณคุ้นเคยเสียงของมันครับ
เหตุที่เลือกแผ่นที่บันทึกมาดีก็เพราะ มันเหมาะที่จะใช้ฟังประเมินคุณภาพเสียง เครื่องเสียงไฮเอ็นด์ (หรือ ลำโพงไฮเอ็นด์) นั้นๆ ครับ คล้ายๆ คุณจะทดสอบความสามารถทางคณิตศาสตร์ของนักเรียนระดับมัธยม ถ้าคุณใช้ข้อสอบบวกลบเลขพื้นๆ คุณก็จะไม่สามารถวัดรายละเอียดลงลึกได้ แต่ถ้าใช้ข้อสอบที่ยากกว่านั้น เช่นเลขสมการหรืออะไรที่ยากๆกว่านั้น คุณก็จะสามารถวัดความสามารถของแต่ละคนได้ดีกว่า
เช่นเดียวกัน ในการทดสอบเครื่องเสียง ถ้าคุณจะวัดความสามารถที่ต้องการเฟ้นหาเครื่องที่เหนือกว่าธรรมดามากๆ คุณก็ต้องเลือกแผ่น CD ที่บันทึกเก็บข้อมูลมาได้ละเอียดซับซ้อนมากที่สุด ซึ่งในที่นี้ ไม่ใช่รายละเอียดจำนวนบิทเรทหรืออะไร แต่คือ รายละเอียดเสียงที่มีความซับซ้อนมากๆตัวอย่างเช่น แผ่น CD ที่บรรเลงโดยวงซิมโฟนี่วงใหญ่ใช้เครื่องดนตรีหลายชิ้น ซึ่ง อย่างที่ทราบกันดี วงประเภทนี้ใช้เครื่องดนตรีหลายชิ้นมาก และตำแหน่งนั่งของนักดนตรีแต่ละคนก็กระจัดกระจายกันไปบนเวที ทั้งกว้างใหญ่และลึกเป็นชั้นๆ เสียงที่ได้จากการบรรเลง อุดมไปด้วยเสียงโดยตรงและเสียงสะท้อน ทั้งเสียงจากเครื่องดนตรีหลายๆชิ้นเหล่านั้น ทั้งลีลาการเล่นที่มีพลิ้วไหว แผ่วเบาและโหมกระพือ รวมทั้ง เสียงบรรยากาศความกว้างความโอ่อ่ากว้างใหญ่ของเวทีเสียง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความลึก ระหว่างแต่ละแถวแต่ละแนวของกลุ่มเครื่องดนตรีที่กระจัดกระจายกันอยู่เป็นแถวเป็นแนว และลดหลั่นความลึกถัดๆเข้าไปเป็นลำดับชั้นในเวทีเสียงเหล่านั้น ซึ่ง มันง่ายมากที่จะคัดเครื่องที่ให้เสียงคลุมเครือกว่า เบลอกว่า โปร่งใสน้อยกว่า ให้บรรยากาศความกว้าง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความลึกเป็นชั้นๆ ยิบย่อย น้อยกว่า ออกไป และ ในขณะเดียวกัน เครื่องที่เหนือชั้นจริงๆ ก็จะแสดงตัวออกมาอย่างแจ่มชัดเลยทีเดียวครับ
และ อย่างที่ผมได้บอกไปแล้ว แผ่น CD ที่ควรจะใช้ (น่าจะเรียกว่าขาดไม่ได้มากกว่า) คือแผ่นเพลงร้องเพลงลูกทุ่งของไทยเรานี่แหละครับ (ท่านอาจจะใช้เพลง Blue ก็ได้ครับ) เหตุที่ใช้เพลงลูกทุ่ง ก็เพราะโดยพื้นฐานเพลงลูกทุ่ง (ลูกทุ่งดั้งเดิมนะครับไม่ใช่ลูกทุ่งสมัยใหม่ที่หลายๆเพลงจะคลายความพลิ้วลงไปอย่างมากแล้ว) ลีลาการร้องของนักร้องลูกทุ่งจะใช้วิธีการร้องที่พลิ้วไหวเต็มที่ (ในขณะที่ลีลาแบบลูกกรุงจะออกไปทางเสียงเรียบๆมากกว่า /บางท่านไม่เข้าใจว่าหมายความว่าอย่างไร ก็ขอยกตัวอย่างก็แล้วกัน เช่น ให้นักร้องลูกกรุงมาร้องเพลงของศรคีรี ศรีประจวบอย่างนี้ หรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่งเพชร แหลมสิงห์ ซึ่งเสียงพลิ้วไหวมากๆ จะเป็นเช่นไร มันก็จะออกมาค่อนข้างเรียบๆไม่พลิ้วไหวเท่าที่ควรใช่ไหมครับ/)
ซึ่งเสียงที่พลิ้วไหวมากๆ นี้ (ทั้งจากเสียงร้อง และอาจจะรวมเสียงของเครื่องดนตรีด้วย บางอัลบั้มจะใช้เครื่องดนตรีที่ให้เสียงพลิ้วไหวมากๆ ให้เข้ากับเสียงร้อง เราก็จะได้ยินรายละเอียดเสียงที่พลิ้วไหวนั้นจากความพลิ้วของนิ้วที่นักดนตรีบรรเลง) ที่ทำให้เราแยกความสามารถของเครื่องเสียงไฮเอ็นด์แต่ละเครื่อง /หรือ ลำโพงไฮเอ็นด์แต่ละคู่/ ออกง่ายดายมากๆ เช่นกันครับ )/ พี่พร ลำโพง ไฮเอ็นด์ 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)[/url]
/
12 สิงหาคม วันแม่แห่งชาติ
ทรงพระเจริญ ยิ่ง ยืนนาน
-
วันนี้วันพระ
///
ในระบบเสียงไฮไฟ (และไฮเอ็นด์) แหล่งต้นทาง โบร่ำโบราณที่สุดคือเครื่องเล่นแผ่นเสียง (โบร่ำโบราณกว่านั้นอีกคือ เครื่องเล่นโอเพ่นรีล) นำสมัยขึ้นมาคือเครื่องเล่นซีดี และล้ำสมัยที่สุดก็จะเป็นพวกไฟล์เสียง
ถัดจากแหล่งต้นทางคือ ปรีแอมป์และแอมป์ โบราณที่สุดคือเครื่องหลอด นำสมัยขึ้นมาคือ โซลิตสเตท (ทรานซิสเตอร์และมอสเฟตตามลำดับ)
เอาแค่สองอย่างข้างต้น แหล่งต้นทาง กับภาคปรีแอมป์และแอมป์ ถ้าคัดเอาเฉพาะเครื่องสุดยอดก็จะพอๆกันกินกันไม่ลงระหว่างของโบราณกับของล้ำสมัย แต่ถ้าว่ากันโดยพื้นๆทั่วไป ของโบราณอย่างเครื่องเล่นแผ่นเสียงกับเครื่องหลอดก็จะมีภาษีดีกว่าเครื่องเล่นซีดีและเครื่องประเภทโซลิตสเตทโดยมากครับ
เสียงมันฟังดูมีน้ำหนัก อิ่ม และเป็นธรรมชาติกว่ามีบรรยากาศมากกว่า ลื่นไหล และพลิ้วดีกว่าค่อนข้างชัดเจนครับ (ยกเว้นจุดดีของเบส ไดนามิค และ เสียงรบกวน)
ข้างบนนั่นว่าด้วยเรื่องเครื่องเสียง
วันนี้นั่งดูลูกนกบนรังนกใกล้ๆบ้าน ลูกนกแรกเกิดยังไม่ลืมตายังบินไม่ได้ ต่อมาก็จะค่อยๆหัดบินจนปีกกล้าขาแข็งบินได้ในที่สุด
มาดูลูกคนเด็กทารกบ้าง แรกเกิดยังลุกนั่งเองก็ยังไม่ได้ก่อนจะหัดนั่งหัดเดินในลำดับถัดๆมา ยังไม่เคยเห็นเด็กคนไหนผิดไปจากนี้ (ยกเว้นพระพุทธเจ้า)
ที่เป็นเช่นนี้ทำให้เรารู้ว่าทุกสิ่งทุกอย่างควรจะค่อยๆดำเนินไปอย่างมีขั้นมีตอนหาใช่ก้าวข้ามขั้นตอนแต่อย่างใดไม่
/// ขอให้คิดดี ทำดี และพูดดีต่อไปเรื่อยๆนะครับ อยู่ห่างๆ การคิดชั่ว ทำชั่วพูดชั่ว (ประเภทเหยียดหยามเย้ยหยันดูแคลน ขอให้ท่านห่างๆไว้ อย่ากระทำเช่นนั้นนะครับ)
-
วันนี้วันพระ
/////
สนใจท่อ VCE ติดต่อที่ 0851423903
ผมให้ข้อคิดคุณวันนี้แต่ใช้ได้ตลอดไป
หลายๆคนคล้อยตามกระแสคิดว่าคนหมู่มากคงจะไม่หลอกกัน เห็นสินค้าอะไรที่คนซื้อกันเยอะๆคิดว่าคงจะไม่ถูกหลอก เลยทำให้มีโฆษณาที่อ้างว่ามีคนซื้อกันเยอะๆ ซึ่งการที่คิดอะไรแบบง่ายๆ หรือ ไม่คิดเยอะโดยมัวแต่จะฟังคนอื่นไม่คิดจะค้นคว้าหาความจริง (ให้รอบด้านจริงๆ) ด้วยตนเองเช่นนี้ก็จะทำให้ถูกหลอกกันได้ง่ายๆเลยทีเดียว
////
พูดถึงลำโพงไฮเอ็นด์ต่อครับ
ลำโพงถ้าคุณภาพถึงขั้นจริงๆ ก็จะเหมือนกับ ปรีแอมป์ หรือแอมป์ไฮเอ็นด์ เวทีเสียงจะมีความเปิดเผยมาก ทุกๆที่ในเวทีไม่ว่าใกล้ไกล อิมเมจจะมีความชัดเจน อิมเมจจะมีความกลมกลึง มีบรรยากาศรายรอบที่ชัดเจน (ให้นึกถึงภาพต้นไม้ที่คุณมองเห็นในธรรมชาติจริงๆ ซึ่งไม่ใช่ต้นไม้ที่มีรูปทรงแบนๆ แต่ทรงของพุ่มไม้จะมีลักษณะกลม) อิมเมจชิ้นดนตรีในเวทีเสียงก็เช่นกัน ซึ่งอิมเมจที่คุณจะฟังว่าไม่แบนๆนี้ ย่อมให้เสียงที่ไม่เน้นขอบจนเกินไป ย่อมไม่ให้เสียงที่คมแข็งจนเกินไป ไม่เป็นเหลี่ยมมุม คุณจะได้ยินต้นโน๊ตที่ชัดเจน ถ้าเสียงเครื่องดนตรีนั้นเกิดจากการกระทบก็จะได้ยินเสียงกระทบ (ซึ่งเป็นต้นโน๊ต) นั้นชัดเจนมาก ประกายก็จะเด่นชัด (ถ้าเป็นทรงพุ่มต้นไม้ก็หมายถึงภาพทรงพุ่มด้านหน้า คุณจะเห็นหมดว่า ใบไม้แต่ละใบเรียงตัวกันเป็นอย่างไร) คุณจะได้ยินเสียงสะท้อนไปทางด้านหลังของเวทีอย่างชัดเจนเปิดโปร่ง (เปรียบภาพทรงพุ่มไม้ด้านหลัง ที่คุณจะมองเห็นกิ่งก้านและใบไม้แผ่ไปทางด้านหลัง)
ลำโพง (หรือเครื่องเสียงไฮเอ็นด์อื่นๆ) ที่คุณภาพด้อยลงมา อิมเมจก็จะมีลักษณะเป็นวงรีมากขึ้นๆ (รีไปทางด้านข้าง) และความชัดเจนของอิมเมจ (ชิ้นดนตรี) ยิ่งห่างจากตรงบริเวณกลางเวทีมากแค่ไหน ก็จะยิ่งมีความมัวของอิมเมจ มากขึ้นๆเท่านั้น
/วันนี้ขออธิบายแค่นี้ก่อนครับ พี่พร 0851423903
-
วันนี้วันพระ
และวันสารทจีน
พรุ่งนี้เป็นวันทำบุญต้อนรับญาติที่เสียชีวิตไปแล้ว (แรม 1 ค่ำ เดือน 10)
-
วันนี้วันพระ
////
ได้ฟังคำพระเทศน์ ว่าคนเรานี้ เกิดมาเพื่อตายเป็นผี หมั่นทำความดีไว้ให้ติดตัวไปยังภพหน้า ดังนั้น ขอให้เราทุกๆคนหมั่นทำความดีกันเถิดนะครับ
////
แวะมาที่ลำโพงไฮเอ็นด์ต่อครับ
ลำโพงไฮเอ็นด์ที่มีคุณภาพไฮเอ็นด์อย่างแท้จริง ตัดสินด้วยคุณภาพเสียงครับ อย่างอื่นแค่เป็นส่วนประกอบครับ
และลำโพงไฮเอ็นด์ที่คุณภาพถึงระดับชั้นไฮเอ็นด์จริงๆ จะมีคุณสมบัติเหมือนอุปกรณ์อื่นๆ ที่คุณภาพได้ระดับชั้นไฮเอ็นด์เช่นกัน
กล่าวคือ ต้องมีคุณภาพเสียงที่ดีมาก มีความเป็นดนตรีสูงมาก คือ น้ำเสียงที่มีความเป็นธรรมชาติสูงมากนั่นเอง (น้ำเสียงที่มีความเป็นธรรมชาติสูง เกิดจาก เนื้อเสียงที่มีความถูกต้องมากที่สุด โดยดูจากองค์ประกอบของฮาร์โมนิคนั่นเอง /ฮาร์โมนิคคู่จะต้องเด่นกว่าฮาร์โมนิคคี่ที่ความแตกต่างแถวๆ 15 DB ใกล้เคียงกันครอบคลุมระดับความดังต่างๆ/ มีฮาร์โมนิคลดหลั่นกันไปอย่างราบรื่น/)
โทนัลบาลานซ์ดี ไม่มีความถี่ใดๆโด่งหรือเด่นเป็นช่วงแคบๆหรือเจิดจ้าจนเกินไป หรือ มีช่วงความถี่ใดจมหายเป็นช่วงแคบๆ สมดุลทุ้มกลางแหลมถูกต้อง (ส่วนปลายทางด้านทุ้มจะยืดลงต่ำได้มากแค่ไหน หรือ ปลายความถี่สูงยืดขยายไปได้สูงมากแค่ไหนไม่ได้เป็นประเด็นสำคัญมากนัก)
เวทีเสียงมีความกว้างใหญ่และลึกเป็นชั้นๆอย่างถูกต้องสมบูรณ์ (เครื่องหรือลำโพงที่คุณภาพยังไม่ถึงระดับไฮเอ็นด์อย่างแท้จริงมักจะมีปัญหากับเวทีเสียงทางด้านลึก ซึ่งปัญหานี้จะมีความเกี่ยวเนื่องทั้งเรื่องฮาร์โมนิคลำดับคู่/ที่ต้องเด่นกว่าฮาร์โมนิคลำดับคี่/ Time alignment และ Phase alignment )
อิมเมจชิ้นดนตรีมีรายละเอียดสูง มีความชัดเจน แม่นยำ มีความกลมกลึง (เช่นกัน ปัญหานี้จะข้องเกี่ยวทั้งเรื่องฮาร์โมนิคลำดับคู่ที่สัมพันธ์กับฮาร์โมนิคลำดับคี่, Time alignment และ Phase alignment) มีความละเอียดอ่อนอย่างยิ่ง และ มีความเพี้ยนต่ำมากๆ
และแน่นอนครับว่า ต้องถึงพร้อมทั้งบรรยากาศและความโปร่งใสของเวทีเสียง ครับ /พี่พร ลำโพงไฮเอ็นด์
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)
วันนี้วันพระ
สนใจท่อไอเสีย VCE ติดต่อ โทร 0851423903 (ราคา 3600 บาท)
มาคุยเรื่องลำโพงไฮเอ็นด์ต่อครับ ถ้าท่านคิดจะเข้ามาในวงการลำโพงไฮเอ็นด์จริงๆ (หมายถึงมาหาลำโพงไฮเอ็นด์ชั้นดีไปใช้งาน) ท่านจะต้องคิดถึงคุณภาพเสียงเป็นสำคัญ ให้มากกว่าปริมาณ สินค้าทุกชิ้น (หมายถึงทั้งลำโพง แอมป์ เครื่องเล่นแผ่นเสียง หรือ เครื่องเล่นซีดี พวกสายต่างๆ ฯลฯ) พยายามคัดเลือกของที่มีคุณภาพ (สูงสุดเท่าที่จะอำนวย) เน้นที่คุณภาพเสียงเป็นสำคัญ (ย้ำอีกครั้ง) เสียงที่ฟังดูผ่อนคลายฟังแล้วให้ความรู้สึกว่าน้ำเสียงน่าฟังเป็นธรรมชาติมากที่สุด และถ้ามุ่งเน้นคุณภาพกันอย่างถึงที่สุด ก็ต้องให้เวทีเสียงที่ดีด้วย คือทั้งกว้างใหญ่และมีระดับชั้นความลึกที่เป็นชั้นๆ ให้ความรู้สึกสมจริง อิมเมจเสียงนิ่ง กลม มีบรรยากาศ
มาได้ครบดังที่ว่าข้างต้นนี่ถ้าเป็นแอมป์ ก็คงเป็นเครื่องที่ให้ครบทั้งฮาร์โมนิคถูกต้อง (ที่ทุกๆระดับความดัง ไม่ใช่ช่วงวัตต์น้อยๆให้ฮาร์โมนิคโอเคอยู่ พอเร่งเสียงดังขึ้นมาหน่อยฮาร์โมนิคที่ดีๆเริ่มเป๋ น้ำเสียงเปลี่ยนไปในทางที่แย่ลง ถ้านิดหน่อยพอรับได้ก็ไม่กระไร) เรื่องฮาร์โมนิคเสียงนี่ต้องพิจารณาให้ละเอียดไล่กันไปตั้งแต่ย่านเบสต่ำๆขึ้นไปจรดแหลมย่านปลายๆ และเรื่องเฟสที่เบี่ยงเบนน้อยมากๆ และผลตอบสนองความถี่ที่ดี
ถ้าเป็นลำโพงไฮเอ็นด์ (ที่คุณภาพถึงๆนะครับ) ข้างต้นที่กล่าวมาทั้งหมดนั้นต้องทำได้หมดเช่นกัน ซึ่งจะเป็นไปได้ ผู้ออกแบบก็ต้องไล่มาตั้งแต่ตัวดอกลำโพง (เรื่องผลตอบสนองความถี่และฮาร์โมนิคเสียง) เรื่องเฟส (ให้เฟสเบี่ยงเบนน้อยที่สุด/ก็หนีไม่พ้น 1st order cross/) เรื่องเวทีเสียงที่กว้างและลึก /โดยเฉพาะอย่างยิ่งความลึก/ และอิมเมจเสียงที่นิ่งและกลมกลึงมีบรรยากาศ (ขึ้นอยู่กับความแม่นยำของคนจูนครอสส์ รวมทั้งเรื่อง Time alignment) ความเปิดเผย transparancy , clarity (ขึ้นอยู่กับการคัดเลือกอุปกรณ์ในครอสส์ และความสามารถของคนจูนเช่นกันครับ) และจะว่าไปแล้วเรื่องน้ำเสียงที่เป็นธรรมชาติฟังดูมีน้ำมีนวลฉ่ำหวานมีรายละเอียดครอบคลุมตลอดย่านเสียงนี่ คนจูน/หรือคนออกแบบ/นี่หละเป็นคนที่จะสรรค์สร้างขึ้นมาได้ครับ (หรืออาจจะลบล้างมันลงไปโดยไม่ตั้งใจก็ได้ครับ)
-
วันนี้ ตรงกับวันออกพรรษา
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้ วันพระ
////
โบราณว่า เห็นเสือหมอบอย่าเชื่อว่าเสือไหว้ เผลอเมื่อไหร่เสือมันกินสิ้นทั้งขน คนต้องเกรงเยงยำ น้ำใจคน เขาถ่อมตนก็อย่าเหมาว่าเขากลัว
บางคนเห็นว่าโบราณแล้วไม่น่าเชื่อถือ แต่อย่าลืมว่า มีอดีตก่อนแล้วจึงมาถึงปัจจุบัน ไม่ใช่อยู่ๆก็มาถึงปัจจุบันเลย
E =mc ยกกำลังสอง ไอสไตน์ค้นพบเมื่ออดีตนานมากแล้ว แต่ปัจจุบันก็เป็นไปตามนั้น
เรื่องของจักรวาลที่นักวิทย์ยังรู้ไม่แจ้ง (จะค้นพบความลับของจักรวาลเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่ก็ยังรู้ไม่สิ้นสุด) แต่พระพุทธเจ้าทรงบรรลุเรื่องจักรวาลมานานมากถึงกว่า 2500 ปีแล้ว
สิ่งเหล่านี้จึงทำให้เห็นว่า อดีตก็สำคัญ ซึ่งจะสำคัญเหมือนกับ ปัจจุบัน และอนาคต
และอดีตก็จะเป็นตัวชี้มายังปัจจุบันและต่อไปในอนาคต
คล้ายๆเราจะรับพนักงานคนหนึ่งมาทำงาน เราก็จะมองว่าอดีตเขาเป็นเช่นไร (ตัวอย่างเช่นมีประสบการณ์ไหมหรือไม่มี เรซูเม่เป็นอย่างไร) ปัจจุบันเป็นเช่นไร ( ดูกริยาการพูดการจา ดูพฤติกรรมต่างๆ ทรรศนะคติต่างๆของเขา) อนาคตเขาจะเป็นเช่นไร (เกี่ยวกับความคิดฯลฯ)
พี่พร ท่อ VCE 0851423903
และลำโพงไฮเอ็นด์
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)
ขึ้นสิบห้าค่ำ เดือนสิบสอง
//////
สนใจท่อ VCE ติดต่อ โทร 0851423903
-
วันนี้วันพระ
////
สนใจท่อ VCE ติดต่อ 0851423903
////
สนใจลำโพงไฮเอ็นด์ โปรดติดตามความคืบหน้าต่อไปครับ
-
วันนี้วันพระ
-
ครบรอบวันพระอีกครั้งครับ
/////
ท่อไอเสีย VCE ติดต่อ โทร 0851423903
////
สนใจลำโพงไฮเอ็นด์ฝีมือผมโปรดรออีกนิดครับ (ตอนนี้อยู่ในช่วงวาดแบบตู้ที่จะใช้งานจริงอยู่ครับ)
/ พี่พร 0851423903
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)
ขึ้นสิบห้าค่ำ เดือนอ้าย
-
วันนี้วันพระ
////
สนใจท่อไอเสีย VCE ติดต่อ 0851423903
////
สำหรับลำโพง
มาถึงขั้นตอนสั่งประกอบตู้ และสั่งอุปกรณ์บางตัวอยู่ครับ ซึ่งก็หลายตัวอยู่ (คาดว่าจะแล้วเสร็จหลังขึ้นปีใหม่ครับ)
-
วันนี้วันพระ
ใกล้จะปีใหม่แล้ว ผมขอให้ประสบโชคดีอย่างแท้จริงกันทุกๆท่านนะครับ
สำหรับท่านที่สนใจท่อ VCE ติดต่อที่โทร 0851423903 ครับ
สำหรับลำโพง คาดว่าต้นปีใหม่นี้ครับ (กำหนดเดิม แต่ยังระบุวันเวลาที่แน่ชัดไม่ได้ครับ)
-
วันนี้วันพระ
/////////
ท่อไอเสีย VCE โทร 0851423903
////////
คนเราจะประสบความสำเร็จได้มากน้อยแค่ไหนขึ้นอยู่กับสามอย่างนี้เป็นอย่างน้อยครับ
1 ความสามารถ (รู้อย่างเดียวแต่ถ้าไม่สามารถก็ไม่สำเร็จ)
2 เงินทุน มีเงินทุนทำเองไม่ได้ก็จ้างให้คนอื่นทำให้ได้ นั่นหมายถึงมีคุณสมบัติข้อ 2 ได้ด้วย ถ้ามีความสามารถหาคนที่มีคุณสมบัติตามข้อ 1 มาตอบสนองได้ (ถ้าหาไม่ได้ก็จบเห่เช่นกัน)
3 มีวาสนา (สำหรับทำสิ่งนั้น) ถ้าวาสนาไม่ถึง หรือไม่ถึงเวลาก็จะทำไม่ได้เช่นกัน
/////
ลำโพงที่ผมออกแบบเป็นแบบวางขาตั้ง ออกแบบในห้องขนาดเล็ก (ประมาณ 4x3.5 ตารางเมตร) แล้วไปทดสอบกับห้องขนาด 5x8 ตารางเมตร (ห้องนี้ด้านข้างซ้ายมือของห้องจะเป็นตู้กระจก (คุณแม่เอาไว้เก็บพวกจานชามต่างๆครับ) สูงเกือบจรดเพดานกินพื้นที่ตามความยาวราว 1/3 ของห้องทำให้มีเสียงก้องสะท้อนมาก) หน้าลำโพงห่างจากผนังด้านหลังอยู่ในระยะ 1/3 ของห้อง (เพื่ออิมเมจเสียงที่เป็นมวลสามมิติมีบรรยากาศรายรอบ และการแยกชั้นของเวทีที่แต่ละชั้นจะแยกห่างกันมากที่สุด และ มวลอิมเมจของแต่ละชั้นจะอิ่มเต็มอย่างสมบูรณ์พอๆกัน)
ตำแหน่งระหว่างตู้ลำโพงข้างซ้ายกับข้างขวาหากจำเป็นสามารถวางห่างกันได้ถึง 210 เซ็นติเมตร (ที่ระยะหน้าลำโพงห่างจากผนังด้านหลังลำโพงเกือบๆระยะ 1/3 ของห้อง คือที่ระยะ 255 เซ็นติเมตร ถ้าที่ 1/3 ของห้อง 266 เซ็นติเมตร ควรขยับให้ชิดกันอีกนิด โดยขยับชิดเข้าไปด้านละราวๆ 7-8 เซ็นติเมตร) เสียงอิ่มเต็มในขนาดห้องใหญ่ระดับนั้น (คาดว่าห้องที่ใหญ่กว่านี้เล็กน้อยก็น่าจะรับไหว) ที่ห้องนี้จึงได้เห็นประสิทธิภาพของเบสที่อิ่มหนักแน่นและราบรื่นต่อเนื่อง รวมทั้งลงได้ลึกให้ได้ยินอย่างชัดเจน (ต่างจากห้องเล็กข้างต้นค่อนข้างมาก ที่ห้องเล็ก เบสจะไม่สามารถแสดงความราบเรียบเป็นช่วงกว้างๆได้และเบสย่านต่ำสุดจะไม่แน่นกระชับเท่า รูปวงเวทีก็จะไม่สามารถขยายกว้างใหญ่ไปตามขนาดห้องได้ /แต่ก็สามารถฟังเพลงจากวงซิมโฟนี่ฯ ได้ดีเป็นที่น่าพอใจระดับหนึ่ง/ /ห้องเล็กด้วยและไม่สามารถดึงลำโพงห่างจากผนังแต่ละด้านได้สักเท่าไหร่ด้วย เนื่องจากพื้นที่ใช้สอยค่อนข้างจำกัด/)
ทั้งหมดนี้ได้จากลำโพงวางขาตั้งสองทางขนาดไดรเวอร์มิดเบส 6.5 นิ้ว ความไวแถวๆ 90DB/W/M impedance 8 ohm จูนท่อเบสไว้ที่แถวๆ 32 Hz (ตู้ต้นแบบวางท่อเบสไว้ด้านหลัง ตู้จริงจะออกแบบให้สามารถปรับเปลี่ยน/ด้วยตนเอง/ย้ายให้ท่อเบสมาอยู่ด้านหน้าก็ได้ เพื่อเบสที่ราบรื่นกว่า ในกรณีที่ใช้งานในห้องเล็ก หรือ ไม่สามารถดึงลำโพงให้ห่างจากผนังด้านหลังได้)
-
วันนี้วันพระ
หมั่นทำความดี ละ เลิกทำความชั่วทั้งปวง แล้วชีวิตจะประสบโชคดีในวันข้างหน้าครับ
/////
สนใจท่อ VCE โทร 0851423903
/////
สำหรับลำโพงที่ผมออกแบบในครั้งนี้ จะมี ปุ่มปรับความสมดุลของ tonal balanced ด้วย โดยสามารถเลือกได้สามลักษณะ (หนึ่งในนั้นคือ แบบเรียบแฟลต) จุดประสงค์ เพื่อเลือกปรับให้เสียงมีความสมดุล (ตามสถาพเครื่องที่ใช้ในขณะนั้นและสภาพห้อง) ดีที่สุด หรือ เลือกปรับชดเชย (เพื่อแก้ไข หรือ เจตนาเพื่อปรับเน้น) หรือต้องการเปลี่ยนแปลงลักษณะเสียง (ลดความจำเจ /คล้ายการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเครื่องที่ใช้ให้มีความโดดเด่นในบางย่านเสียงมากขึ้น หรือ คล้ายการเปลี่ยนลำโพง)
-
วันนี้วันพระ
///////
ติดต่อเรื่องท่อ VCE โทร 0851423903
///////
ลำโพง ไฮเอ็นด์ มีทั้งคุณภาพถึงจริง และไม่ถึง
วิธีทดสอบ คล้ายๆ เราจะทดสอบความสามารถของใครสักคนหนึ่ง
เราต้องมีข้อสอบที่ดีพอและเหมาะสม ตัวอย่างเช่น ทดสอบความสามารถทางคณิตศาสตร์ ถ้าเราใช้ข้อสอบที่เป็นพื้นๆ บวกลบคูณหารธรรมดาๆ เราก็จะไม่สามารถแยกแยะระหว่างคนที่เก่งจริงกับคนทั่วๆไปได้ และถ้าให้เลือกตอบแบบปรนัยก็อาจจะบังเอิญได้คนที่มีโชคในการตอบข้อสอบมากกว่าจะได้คนที่ทำได้จริง มีโอกาสเป็นไปได้ทั้งนั้น
ในการทดสอบลำโพงก็เช่นกัน
เราต้องเลือกเพลงที่จะมาทดสอบให้ถูกต้องเหมาะสมกับหัวข้อที่เราจะทดสอบ เราอาจจะเลือกเพลงร้องเพื่อทดสอบน้ำเสียงย่านกลาง ซึ่งถ้าเราหาเพลงที่นักร้องมีน้ำเสียงย่านกลางต่ำที่ดีมีลูกคอที่สวยงามเราก็จะเห็น (ได้ยิน) ความสามารถของลำโพงที่เราจะทดสอบได้ง่าย
ถ้าเราจะทดสอบความสามารถด้านอื่นๆ เราก็หาเพลงที่เหมาะสมกับด้านนั้นๆมาทดสอบมัน
ลำโพงก็คล้ายเครื่องเสียงต่างๆ (จะเรียกว่าเหมือนกันน่าจะดีกว่า) เช่น แอมป์/ลำโพง/ที่ดีกว่าอีกเครื่องหนึ่ง ก็จะแสดงให้เห็นว่า มีคุณภาพดีกว่าในด้านใดด้านหนึ่ง หรือ หลายหลายๆด้าน เช่น รูปแบบเวทีที่มีความลึก กว้างและใหญ่โตกว่า อิมเมจมีขนาดใหญ่กว่าและมีความชัดเจนอิ่มแน่น (เครื่องอื่นๆ อาจจะฟังว่าอิมเมจมีความผอมบางกว่า หรือเป็นขอบไม่กลมกลึง) พร้อมกับมีบรรยากาศรายรอบอิมเมจเหล่านั้น (ในขณะที่ลำโพงหรือ แอมป์เครื่องอื่นๆ เสียงเหล่านี้จะแห้ง หรือ เบลอร์หรือแผ่วเบาไปมาก) มีพื้นแบคกราวน์ที่เงียบกว่า รูปทรงเวทีด้านหลังกว้างใหญ่ อิมเมจเสียงบริเวณนั้นไม่บีบเล็กและไม่เบลอร์ แอมป์ /ลำโพง/ โดยมากมักจะมีจุดตายที่บริเวณดังกล่าว ลำโพงต้องจัดวางที่ทางให้ถูกต้องด้วย แต่ ในสภาพแวดล้อมเดียวกัน ลำโพงที่เหนือกว่าก็จะแสดงให้เห็นได้ชัดว่ามีความเหนือกว่าของเวทีเสียงในบริเวณดังกล่าว นี่ยังไม่ได้พูดถึงเรื่อง tonal balance และ กล่าวถึงเรื่อง dynamic ซึ่งก็ต้องเหนือกว่าเมื่อนำมาทดสอบเปรียบเทียบ
เราอาจจะใช้เพลงที่เหล่าออดิโอไฟล์ใช้ในการทดสอบเสียงกัน ซึ่งเพลงเหล่านั้นจะบันทึกมาค่อนข้างดีกว่าแผ่นทั่วๆ ไป ทำให้เห็น (ได้ยิน) ความแตกต่างได้ง่าย
อย่างไรก็ตามขอแนะนำว่า หนึ่งในนั้นควรเป็นเพลงคลาสสิค ที่บรรเลงโดยวงซิมโฟนี่ออร์เคสตร้า ครับ เพราะ ตามสภาพความเป็นจริง วงประเภทนี้จะใช้เครื่องดนตรีหลายชิ้น มีแยกเป็นกลุ่มๆ กลุ่มละหลายๆชิ้น มีการวางตำแหน่งแห่งที่ของเครื่องดนตรีเหล่านั้นเป็นเชิงชั้นลดหลั่นกันไป เมื่อใช้เครื่องดนตรีหลายชิ้น รูปวงเวทีจึงใหญ่โตมาก และที่สำคัญอย่างยิ่ง ในการเล่น /บรรเลง/เครื่องดนตรีต่างๆรวมทั้งการบันทึกจะกระทำไปพร้อมกันในคราวเดียว ซึ่ง เพลงประเภทนี้แหละครับที่เหมาะจะใช้ทดสอบลำโพงว่า มีคุณภาพถึงขั้นที่เป็นไฮเอ็นด์อย่างแท้จริงหรือเปล่า
-
วันนี้วันพระ
////
ท่อไอเสีย VCE โทร 0851423903
/////
พูดถึงลำโพงไฮเอ็นด์ต่อครับ
นอกจากเพลงคลาสสิคที่เหมาะสำหรับใช้ฟังทดสอบ เปรียบเทียบ คัดเลือก คุณภาพของแอมป์ ลำโพง และอุปกรณ์ต่างๆ ว่ามีคุณภาพเข้าขั้นหรือไม่อย่างไรแล้ว เพลงทั่วๆไปก็ใช้ได้ถ้าบันทึกมาดีพอและคุณมีความคุ้นเคย
จะเป็นเพลงบรรเลงหรือเพลงร้องก็ได้ (ถ้าเพลงร้องก็จะได้ทดสอบย่านเสียงกลางได้ถนัดหน่อย) แต่เพลงบรรเลง บางครั้งก็สามารถใช้ทดสอบได้ดีอย่างน่าทึ่ง ตัวอย่างเช่น เสียงบรรเลงกลองชุดสดๆ
แอมป์ ปรีแอมป์ อุปกรณ์ต่างๆ หรือ ลำโพง ไฮเอ็นด์ ต่างก็แสดงความสามารถในด้านคุณภาพเสียงได้เหนือกว่า เครื่อง หรือ อุปกรณ์อื่นๆ ที่มีคุณภาพต่ำกว่า จะให้เสียงครบถ้วนในทุกๆ ตัวโน๊ต จะไม่มีขาดและไม่มีเกิน
แอมป์ ฯลฯ หรือ ลำโพงที่คุณภาพต่ำ ก็คล้ายๆ กับเด็กที่เพิ่งปั่นจักยานได้ช่วงแรกๆ จะไม่สามารถปั่นให้ตรงไปตามทางไปตามเส้นโค้งที่ยึกยักไปมาได้อย่างถูกต้องและสมูท จะออกมาในรูปแบบลัดโค้งหรือแหกโค้งซะมากกว่า แอมป์ ฯลฯ และลำโพงคุณภาพที่ยังไม่ถึงขั้นจริงก็จะเป็นเช่นนั้น คือ น้ำเสียงจะออกมาแบบทื่อๆ ไม่ค่อยละเอียดอ่อนพลิ้วไหว มีเสียงที่ไม่ถูกต้องตรงตามธรรมชาติ อิมเมจไม่มีความกลมกลึง และไม่สามารถแสดงความโปร่งใสอย่างถึงที่สุดได้
ถ้าเปรียบเสียงโน๊ตดนตรีตัวหนึ่งเป็นเหมือนรูประฆังคว่ำ แอมป์ ฯลฯ และลำโพงที่คุณภาพต่ำกว่าจะให้น้ำเสียงเป็นแบบคล้ายครึ่งวงกลม (วงกลมผ่าซีก) มากกว่าจะเป็นรูประฆังคว่ำ คือ ขาดความละเอียดอ่อนของส่วนโค้ง และ ขาดรายละเอียดของปากระฆัง รายละเอียดที่ว่านี้คือ timbre หรือน้ำเสียงที่เป็นธรรมชาติ (รายละเอียดส่วนโค้งของรูประฆัง) และ รายละเอียดของต้นโน๊ตซึ่งเปรียบดั่งรายละเอียดของปากระฆัง ที่แอมป์ ฯลฯ และลำโพงที่เข้าขั้นจริงๆ จึงจะสามารถแสดงรายละเอียดเหล่านี้ได้อย่างครบถ้วนและชัดเจน
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)[/url]
//////
สนใจท่อ VCE ติดต่อ โทร 0851423903
//////
ปัจจุบัน การซื้อขายทางออนไลน์ได้รับความนิยมเป็นอย่างสูง และในการซื้อขายกันนั้นส่วนหนึ่งก็มีความสมหวัง อีกส่วนหนึ่งก็จะผิดหวัง (ไม่ได้ของที่มีคุณภาพดั่งที่ใจหวัง) ปัญหานี้เกิดได้ทั้งจากการเข้าใจที่คลาดเคลื่อนของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง (ฝั่งคนซื้อ/ฝั่งคนขาย) หรือจากทั้งสองฝั่ง
บางทีการสื่อสารกันอาจจะไม่เคลียร์ หรืออาจจะเข้าใจกันคนละความหมาย
เพราะฉะนั้น จะเป็นการดีที่สุด ถ้าสามารถจะบอกกล่าวให้เข้าใจตรงกันได้
อย่างเรื่องลำโพงไฮเอ็นด์ (คำว่าไฮเอ็นด์ ว่าง่ายๆก็คือ เหนือกว่าธรรมดาทั่วๆไปมาก ที่เหนือกว่าในที่นี้คือคุณภาพเสียง จะไม่พูดถึงรูปโฉมภายนอกก็แล้วกัน เป็นอันว่าเข้าใจตรงกันนะครับ)
ทีนี้ ถ้าท่านมีห้องหับที่สำหรับใช้วางลำโพงเพื่อฟังอย่างเป็นเรื่องเป็นราว (ถ้าท่านเป็นนักเล่นที่มีความเชี่ยวชาญในด้านนี้ดีอยู่แล้วก็ขออภัย ให้ข้ามไปได้) ท่านจำเป็นที่จะต้องจัดวางมันอย่างพิถีพิถัน มิใช่ว่าจะวางไว้ตรงไหนส่งๆแล้วให้เสียงดีอย่างเต็มที่ได้ (เน้นว่าอย่างเต็มที่ เพราะลำโพงที่เสียงดีวางส่งๆเสียงมันก็ยังออกมาดี/ระดับหนึ่ง)
ท่านจำไว้ข้อหนึ่งว่า ลำโพงในระบบสเตริโอ ตำแหน่งลำโพงที่ท่านวางข้างหนึ่ง จะมีผลต่อเสียงของอีกข้างหนึ่งเสมอ และ สอง ระดับหน้าตู้ในแนวนอนจะต้องสมมาตรกันเสมอ และ สาม ไม่จำเป็นที่ลำโพงแต่ละข้างจะต้องห่างจากฝาผนังด้านข้างเท่าๆ กัน (ส่วนมากเท่าที่ทราบมา หน้าลำโพงทั้งสองข้างจะห่างจากฝาผนังด้านหลังเท่ากัน แต่สำหรับผมไม่จำเป็นครับ ผมให้เหลื่อมล้ำกันได้นิดหน่อย/จากประสบการณ์ที่ใช้มาตลอดหลายสิบปีผมจะวางลักษณะนี้ เข้าใจว่าที่ต้องจัดวางเช่นนี้คงเป็นเพราะว่าฝาผนังห้องแต่ละด้านไม่ได้ฉากกันอย่างสมบูรณ์)
อีกข้อหนึ่ง ผมจะวางตู้ลำโพงในลักษณะไม่โทอิน (ถ้าหากจำเป็นต้องวางลำโพงแต่ละข้างห่างจากฝาผนังด้านหลังต่างกันเล็กน้อย ผมก็จะเบนหน้าตู้ลำโพงด้านที่ห่างฝาผนังด้านหลังมากกว่าไปหาตู้ลำโพงอีกข้าง สมมุติหน้าตู้ลำโพงด้านขวาห่างจากฝาผนังด้านหลังมากกว่าตู้ด้านซ้าย /ถ้าผมไม่ทำอะไร หน้าตู้ลำโพงทั้งสองข้างก็จะเหลื่อมกันเป็นขั้นบันได ไม่เป็นผลดี / ผมก็จะหาทางทำให้หน้าตู้ของทั้งสองข้างมีระนาบเดียวกัน วิธีการคือ เบนหน้าตู้ลำโพงด้านขวาให้เข้ามาหาตู้ลำโพงซ้ายและ เบนหน้าตู้ลำโพงด้านซ้ายออกไป (ด้านหน้าตู้ลำโพงทั้งสองข้างก็จะอยู่ในระนาบเดียวกัน สมมาตรกันไม่เหลื่อมขยักกันอย่างทีแรก) และ ลำโพงแต่ละข้างก็จะเป็นการวางในแนวตรงไม่โทอิน
เหตุผลที่ผมวางตู้ลำโพงทั้งสองข้างไม่โทอินกัน (อ้างอิงที่ผมบอกว่า ตำแหน่งลำโพงที่ท่านวางข้างหนึ่ง จะมีผลต่อเสียงของอีกข้างหนึ่งเสมอ) เพราะ การวางในลักษณะไม่โทอินนี้ อิมเมจเสียงทุกๆ ตำแหน่งบนเวทีเสียงจะมีลักษณะกลมกลึงถูกต้องสมบูรณ์ที่สุด และการวางในลักษณะนี้ ทุกๆ อิมเมจบนเวทีเสียงในตำแหน่งต่างๆ จะมีบรรยากาศรายรอบครบทุกด้าน สมบูรณ์ทั้งมวลบรรยากาศและแอมเบี๊ยนรายรอบ และการวางในลักษณะนี้ แต่ละแถวในเวทีเสียงจะมีระยะห่าง หน้า กลาง หลังเท่าๆกัน รวมทั้ง รูปเวทีในแนวกว้างของด้านหน้า กลาง และแถวหลังสุดจะกว้างใหญ่สมดุลกัน
-
วันนี้วันพระ
////
ติดต่อเรื่องท่อ VCE. 0851423903
////
ถ้าผมประเมินว่า ลำโพงทั่วๆ ไป ได้รับการปรับจูนคุณภาพมาได้ประมาณ 60% ลำโพงไฮเอ็นด์คุณภาพสูง คุณภาพอาจจะถึง 70 ถึง 80 % และที่ได้รับการยอมรับมากๆ อาจจะดีกว่านั้นถึง 80-90%
พวกอุปกรณ์อื่นๆ เช่นแอมป์ก็เป็นเช่นนั้น ก็จะไม่ผิดไปจากความเป็นจริงนัก
ทีนี้ ถ้า ลำโพงนั้นมีคุณภาพเพียงแค่ 70% ถ้าใช้แอมป์คุณภาพระดับ 90% ขับมัน คุณภาพที่ได้ก็อาจจะได้ถึง 80% หลายๆคนที่ไม่ทราบความจริงดังกล่าว
ก็อาจจะพลาด ถ้าเผลอไปได้ฟังและตัดสินใจว่าลำโพงนั้นมีคุณภาพระดับ 80% (ทั้งๆที่คุณภาพของมันอยู่ที่ระดับ 70% เท่านั้น) ในกรณีเช่นนี้ก็แสดงให้เห็นว่า เราต้องระมัดระวังและคิดวิเคราะห์ให้ดีครับก่อนที่จะตัดสินใจ
-
วันนี้วันพระ
////
ท่อไอเสีย VCE ติดต่อที่โทร 0851423903
////
กล่าวถึงเรื่องการจัดวางลำโพงแบบไม่โทอิน ทำให้นึกได้ว่า ลำโพงจำนวนหนึ่งไม่สามารถจะวางลำโพงในลักษณะแบบนี้ได้ เพราะจะเกิดปัญหาในเรื่อง ความไม่ชัดเจนของเสียงร้องและพวกอิมเมจต่างๆ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริเวณตรงกลางและแถวใกล้ๆกลาง เวทีเสียง) อีกปัญหาหนึ่ง คือ ลำโพงส่วนใหญ่ จะไม่สามารถวางแยกห่างกันมากๆ ได้ โดยที่เสียงยังคงมีความหนักแน่นของเสียงร้อง และเบสที่ยังคงมีความสมดุลของเสียงย่านมิดเบสกับอัพเพอร์เบส
ไม่อยากจะบอกว่า ปัญหานี้ ต้นตอคือ การปรับจูนของลำโพงคู่นั้นๆ (ปัญหาของคุณภาพของอุปกรณ์ที่ใช้ในลำโพงคู่นั้นก็มีส่วนอย่างสำคัญไม่น้อย)
เพราะว่า ลำโพงที่ยังปรับจูนมาไม่ดีพอ มันจะมีปัญหาประเดประดังกันมาหลายอย่างเลยทีเดียว ไม่ว่าจะเรื่องความไม่ชัดเจนของเสียงร้องและอิมเมจเสียงชิ้นดนตรีต่างๆ (อิมเมจบริเวณรอบๆ เสียงร้อง /ด้านข้างๆใกล้ๆเสียงร้อง/และด้านหลังของเวที โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณขอบๆ ของเวทีเสียง และแม้กระทั่งอิมเมจบริเวณด้านหน้าของเวทีเสียง) ไม่ว่าจะเรื่องความแบนบางไม่อวบอิ่มของอิมเมจเสียงในย่านต่างๆ (เช่น อิมเมจย่านเสียงแหลมฟังดูบีบๆ เล็กๆ) และเนื้อเสียงที่ไม่แน่นกระชับ (ฟังดูโหวงเหวงหลวมๆ ฟุ้งๆ) เบสที่บาง โหวงเหวง หรือหนาแต่เบลอร์ บวม
ทั้งปัญหาในเรื่องความกว้างใหญ่ของเวทีเสียง (ทั้งด้านหน้าสุด และหลังสุดของเวที) รวมทั้งความใหญ่โตที่สมบูรณ์ทั้งด้านลึก. (พิกัดระหว่าง ด้านลึกสุด เทียบกับด้านหน้าสุดที่แทบจะเอื้อมมือจับถึง /แนะนำอัลบั้มที่เหมาะสำหรับใช้ในการทดสอบสมรรถนะ breaking silence :Janis ian ซึ่งเสียงจะออกมาในลักษณะ holographic แทบจะทุกเพลง /)
นอกจากนั้นก็ในเรื่องความลื่นไหล ความละเอียดอ่อน และความนิ่งของชิ้นดนตรี (สมมุติว่าคุณเซ็ทอัพตำแหน่งลำโพงลงตัวพอสมควรแล้ว กำลังนั่งทดสอบสมรรถนะลำโพง) และ ถ้าเหนือชั้นยิ่งกว่านั้นไปอีก คือ ความเปิดเผยอย่างเต็มที่ของเวทีเสียง ถ้าทุกอย่างลงตัว (ทั้งการเซ็ทอัพตำแหน่งลำโพง และลำโพงได้รับการปรับจูนมาอย่างถึงที่สุดจริงๆ) นอกจากว่า คุณจะได้ยินเสียงที่มีความลื่นไหลและมีความละเอียดอ่อนในเสียงย่านต่างๆ มากๆ (ไม่ใช่เฉพาะในย่านเสียงแหลม แต่ ทุกๆย่านเสียง จะมีความละเอียดอ่อน ไม่ว่าย่านเสียงกลาง หรือเสียงเบส) และนอกจากจะรับรู้ถึงลักษณะเสียงที่นิ่งมากๆ แล้ว ยิ่งไปกว่านั้น ก็จะได้ยินรายละเอียดเสียงของเครื่องดนตรีชิ้นต่างๆทุกๆชิ้นที่กำลังบรรเลงอยู่ (ไม่ว่าจะอยู่ตรงไหนของเวทีเสียง) ได้อย่างครบถ้วน แสดงให้เห็น /ได้ยิน/ ว่าแม้กระทั่งขณะที่มีเสียงร้องกำลังดำเนินอยู่หรือเสียงเครื่องดนตรีชิ้นหนึ่งบรรเลงอยู่ตลอดเวลา แต่คุณจะได้ยินเสียงเครื่องดนตรีชิ้นอื่นๆที่เริ่มบรรเลงและหยุดไปอย่างชัดเจนด้วย (ไม่ว่าชิ้นไหนจะเริ่มหรือหยุดในช่วงไหน)
และไม่ต้องตั้งใจฟังด้วย คือ ถ้ามันถึงพร้อมจริงๆ มันก็จะแสดงออกมาเอง ถ้าไม่ถึงมันก็ไม่ได้ หรือ ไม่มี คล้ายๆ จะไปหาหนวดเต่า อย่างไรก็หาไม่เจอ ครับ / พี่พร ลำโพงไฮเอ็นด์
-
วันนี้วันพระ
////
สนใจท่อไอเสีย VCE ติดต่อที่ โทร 0851423903 ครับ
////
ขอพูดถึงเรื่องลำโพงต่อนะครับ
คิดว่าหลายๆ ท่านคงจะประสบปัญหาบางอย่างในการฟังเพลงจากชุดที่เซ็ทเอาไว้แล้วอย่างดี ไม่มากก็น้อย
ปัญหาที่ว่า เช่น เสียงนักร้องเอียงบ้าง เวทีเสียงเอียงไปด้านหนึ่งบ้าง (ได้ยินอิมเมจชิ้นดนตรีด้านหนึ่งของเวทีมีความชัดเจนแต่อีกด้านกลับมัวๆ ก็จะฟังว่าคล้ายเวทีเอียงไปไม่ประจันมาตรงหน้า) บ้างก็เพิ่งทราบว่าเพลงที่เคยฟัง เสียงชิ้นดนตรีบางโน๊ตบางจังหวะหายไป (อันนี้พบบ่อยมากๆแต่หลายๆคนอาจจะไม่เคยสังเกตุ) หรือ (อีกปัญหาหนึ่งที่พบบ่อยเช่นกัน) บ้างก็ได้ยินเสียงชิ้นดนตรีบางชิ้นอยู่ผิดที่ผิดทางไป (เช่นเสียงกลองทิมปะนีในวงออร์เคสตร้า ปกติแล้วจะต้องได้ยินว่าส่งเสียงอยู่ทางด้านหลังสุดของเวทีก็ไพล่ไปอยู่เสียด้านข้างฟุ้งๆระบุทิศทางไม่ได้) สองประเด็นหลังนี่อาจจะรู้ขึ้นมาเมื่อไปฟังเสียงเพลงจากอีกซีสเต็มหนึ่งที่ดีกว่ามากๆ แล้วเล่นเพลงเดียวกันซึ่งเป็นเพลงที่คุ้นมากๆเพราะฟังอยู่บ่อยๆ ฯลฯ
ปัญหาบางอย่างที่เอ่ยถึงข้างต้นอาจจะไม่ได้เกิดจากลำโพง อาจจะเกิดจากสภาพห้องนั้นๆ หรืออาจจะเกิดจากอุปกรณ์หรือเครื่องบางชิ้น เช่นแอมป์ ทำงานไม่สมบูรณ์ (เช่นอุปกรณ์บางชิ้นในเครื่อง แชนแนลใดแชนแนลหนึ่งกำลังมีปัญหา) หรือ อาจจะเป็นเพราะว่ายังเซ็ทอัพตำแหน่งลำโพงไม่เข้าที่เข้าทางอย่างแท้จริงก็ได้
ที่กล่าวถึงมาทั้งหมดเป็นไปได้ทั้งนั้นครับ ปัญหาบางอย่างต้นเหตุอาจจะเกิดมาจากการไม่รู้ หรือรู้แต่ไม่ใส่ใจ หรือ รู้แต่ไม่รู้จะแก้ปัญหากันอย่างไร มาจากต้นทางผู้ผลิตเลย
ตัวอย่างเช่นเรื่องบางเรื่องที่นักออกแบบ (หรือจะเรียกว่าเอ็นจิเนียร์ก็แล้วกัน) หลายๆคนอาจจะมองข้ามไป แม้แต่ระดับบริษัทยักษ์ใหญ่ (บางที่ จริงๆก็หลายๆที่) ขอยกตัวอย่างขึ้นมาสักเรื่อง เช่น เฟสของระบบไฟในการเชื่อมต่อหม้อแปลงไฟ (ทรานส์ฟอร์มเมอร์) อีกเรื่องก็เช่น เรื่องทิศทางของอุปกรณ์ ปัญหาจะเกิดเวลาวางทิศทางของอุปกรณ์ชิ้นนั้นๆ ลงไปในแผ่นพริ้นที่ไม่ตรงกับทิศทางที่ให้เสียงได้ถูกต้อง (ที่แย่ยิ่งกว่านั้นคือการวางทิศทางของอุปกรณ์ต่างๆ สองแชนแนลไม่เหมือนกัน และส่วนหนึ่งก็วางทิศทางแบบสะเปะสะปะไปทั้งเครื่องเลย/แล้วอย่างนี้เสียงสองข้างจะเหมือนกันอย่างสมบูรณ์ได้อย่างไร เริ่มต้นที่เสียงของอุปกรณ์ก็มีความแตกต่างกันแล้วแม้จะไปคัดคู่แมทช์/ )
/ พี่พร ลำโพงไฮเอ็นด์
-
วันนี้วันพระ
/////
ติดต่อท่อไอเสีย VCE โทร 0851423903 หรือแอดไลน์ด้วยเบอร์โทร
(ไม่ต้องพิมพ์เลขศูนย์) 851423903
/////
เนื่องจากผมออกแบบตู้ลำโพงโดยคำนึงถึงเรื่อง time alighment ด้วย จึงพบปัญหาเรื่องการออกแบบอยู่พอสมควร (เพราะต้องให้หน้าตู้เป็นขั้นบันได) เช่น ทำอย่างไรให้ดูกลมกลืนไม่ขัดหูขัดตา และอีกอย่าง ผมออกแบบให้ท่อระบายเบสสามารถติดตั้งได้ทั้งด้านหลังและด้านหน้าตู้ ด้านหลังตู้ไม่เป็นไรแต่ด้านหน้าตู้คือปัญหาใหญ่ เนื่องจากที่ทางบริเวณด้านหน้าตู้ก็ค่อนข้างน้อย (ปากท่อที่ใช้ระบายเบสมีขนาดใหญ่มาก เพราะผมใช้ท่อขนาดประมาณ 3 นิ้ว) แล้วผมยังต้องมีปุ่มปรับที่ต้องใช้งานอีก ก็เป็นปัญหาหนักอีกอย่าง
พอถึงขั้นตอนเลือกไม้มาทำตู้ โจทย์ของผมคือ ผมต้องการไม้ที่สามารถอยู่กับความชื้นได้ดี ไม่เป็นอาหารของปลวก มีความแข็งแรง แน่น มีทางเลือกอยู่สองสามทาง ในที่สุดผมก็เลือกได้ตามที่ต้องการ (แต่ก็เสียเวลาอยู่นานพอสมควร)
ในบรรดาปัญหาต่างๆ ข้างต้น ปัญหาเรื่องความใหญ่โตของปากท่อระบายเบสเป็นเรื่องที่ผมใช้เวลาตัดสินใจนานที่สุด
เหนื่อยมากครับงานนี้ (เหนื่อยกับการออกแบบตู้มากที่สุด)
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)
วันมาฆบูชา
-
วันนี้วันพระ
////
จงทำดีต่อไป
อย่าไปชื่นชมการทำสิ่งที่ไม่ดี บางคนเข้าใจผิดไปหลงสิ่งที่หยาบช้า ไม่ชอบทำสิ่งที่ดีอันนี้ก็นับว่าเป็นกรรมมาก ที่เห็นผิดเป็นชอบ
จงเข้าให้ถึงเนื้อแท้ ไม่ใช่ยลโฉมเพียงเปลือกนอก
โบราณว่า ดาบต้องหมั่นฟื้น ปืนต้องหมั่นยิง ยังใช้ได้ทุกยุคทุกสมัย สมองก็ต้องหมั่นคิด ถ้าขี้เกียจคิดเอาแต่ฟังเขาอย่างเดียวอีกหน่อยสมองก็ฝ่อ
ครับ จากใจ พี่พร 0851423903
-
วันนี้วันพระ
//////
วันนี้ผมสูญเสียบุคคลที่มีพระคุณถึงสองท่านด้วยกัน ท่านหนึ่งเป็นพระสงฆ์ ส่วนอีกท่านนั้นถึงแม้จะเป็นฆราวาสแต่โดยพฤติกรรมก็ไม่ได้ต่างจากการเป็นพระแต่อย่างใด
ขอให้ท่านทั้งสองไปสู่ภพภูมิที่สูงยิ่งๆขึ้นไปครับ
////
วันนี้กล่าวถึงเรื่องไฮเอ็นด์เพียงสั้นๆแล้วกันครับ
มีข้อแนะนำว่า ท่านที่มีซิสเต็มครบอยู่แล้ว แต่อยากปรับปรุงซิสเต็มให้เสียงที่ขยับขึ้นไปอีกหลายขั้น (เหมือนเปลี่ยนเครื่อง)
และแทบไม่ต้องใช้ทุนรอนอะไรมากนัก (แต่ก็ใช้ได้กับซิสเต็มที่ไม่ค่อยใส่ใจกับการจัดวางพวกสายต่างๆ ทั้งสายไฟ AC สายสัญญาณ สายลำโพง)
ก็ขอแนะนำให้ท่านจัดวางสายต่างๆ เหล่านั้นทั้งหมดให้ อย่าแตะต้องกัน ให้ลอยห่างจากพื้น
ทำได้อย่างที่ว่าก็เป็นอันเสร็จสิ้น
การทำอย่างที่ว่า บางท่านก็อาจจะต้องไปหาที่รองสายมาอาจจะต้องจ่ายเงินบ้างเล็กน้อย แต่บางท่านก็อาจจะไม่ต้องลงทุนลงรอนอะไรเลยก็ได้
แต่สิ่งที่ท่านจะได้รับกลับตอบแทนมานั้น นับว่ามากพอดูครับ มากพอๆกับคล้ายเปลี่ยนเครื่องเลยนะครับ
เพราะเสียงที่ได้นั้นมันเปิดเผยขึ้นอย่างมาก โปร่งกระจ่างขึ้นอย่างมาก ได้อิมเมจที่เข้าถึงเนื้อแท้เข้าถึงต้นโน๊ต มวลบรรยากาศและแอมเบี๊ยนซ์และอื่นๆ ที่มาแบบครบเครื่องทั้งหมดถูกยกระดับกันขึ้นมา (มีข้อแม้ว่า สายต่างๆต้องต่อตรงทิศอยู่แล้ว ไฟ AC ต้องตรงเฟส และลำโพงต้องจัดวางอย่างได้ time และ phase ที่ถูกต้องเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว จึงจะยิ่งเห็นผลชัด)
ลองดูครับถ้าใครที่รู้อยู่แล้วแต่เผลอวางสายแบบส่งๆ หรือขี้เกียจจัดวางให้มันดีๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งท่านที่ไม่เคยรู้เรื่องนี้มาก่อนก็ลงมือทำเลยครับ
//// หมายเหตุไว้นิดหนึ่ง สำหรับท่านที่ทดลองทำดูแล้วไม่เกิดผลอันใด (พูดง่ายๆคือฟังไม่ออกนั่นเองครับ) ก็นับว่าเป็นโชคดีของท่านที่ไม่ต้องจ่ายเงินมากๆเพื่อซื้อเครื่องที่ไฮเอ็นด์สูงๆขึ้นไป
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
/////
โปรดละบาปทำบุญให้มากครับ
พระพุทธเจ้าตรัสสอนได้ใจความตอนหนึ่งว่า
กล่าวยกย่องกับผู้ไม่ดีเป็นบาป
กล่าวติเตียนผู้ที่เป็นคนดีเป็นบาป
เลื่อมใสศรัทธาในสิ่งที่ไม่ถูกต้องเป็นบาป
ดูแคลนสิ่งที่ดีเป็นบาป
///
สนใจท่อไอเสีย VCE ติดต่อที่โทร 0851423903 เท่านั้นครับ
///
เรื่องลำโพงไฮเอ็นด์ ตอนนี้ยังอยู่ในขั้นตอนประกอบตู้อยู่ครับ
สามารถใช้งานได้ตั้งแต่ห้องขนาดเล็กไปจนถึงห้องขนาด 5 x 8 เมตร (หรือใหญ่กว่านั้นเล็กน้อย) ที่ห้องขนาด 5 x 8 เมตร ความสูง 250 เซ็นติเมตร (ถ้าห้องมีความสูงมากกว่านี้ ขนาดห้องต้องเล็กกว่านี้ตามอัตราส่วน)
จุดวางลำโพงที่ลงตัวที่สุดคือ ลำโพงวางห่างกันแถวๆ 195 เซ็นติเมตร (สามารถถ่างออกได้สูงสุดราวๆ 2 เมตรนิดๆ) โดยหน้าตู้ลำโพงวางห่างจากผนังหลังที่ระยะ 1/3 ของความลึกของห้อง 8 เมตร
ขอบคุณ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
/////
การทำงานทุกชนิดมีความเสี่ยง
การไม่ทำอะไรเลยอยู่เฉยๆก็มีความเสี่ยงครับ
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)
/////
ขอให้ ลด ละ เลิก ความเห็นแก่ตัว (ให้น้อยลงๆ)
ปัญหาต่างๆ ไม่ว่าใหญ่ระดับโลก ระดับชาติ หรือระดับเล็กย่อยที่สุด ระดับครอบครัวก็จะลดน้อยถอยลง จนไม่มีปัญหาในที่สุดครับ ช่วยๆกัน
-
ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
/////
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
//////
_____
-
วันนี้วันพระ
//////
ถึงแม้ว่าวัคซีนจะมาช้าไปนิด แต่เมื่อถึงคราวต้องฉีดวัคซีคโควิด 19 ก็ต้องรีบฉีดเลยครับ
ไม่ต้องไปคิดอะไรมาก ดูประเทศจีนเป็นตัวอย่าง (ทุกวันนี้มีคนติดเชื้อวันละไม่ได้มากเท่าไหร่เลย) จะมัวรอเลือกวัคซีนโดยจะไปตามประเทศที่มีผู้ติดเชื้อวันละหลักแสนคนมันก็ไม่ใช่ที่
(ทำให้นึกถึงเรื่องเครื่องเสียงที่มีอยู่ช่วงหนึ่งแข่งกันทำตัวเลขดิสทอร์ชั่นต่ำๆ กัน คุณทำ 0.001% ผมทำ 0.0001% ออกมา คนซื้อก็ดูตัวเลขเป็นหลักกัน ใครทำตัวเลขได้ต่ำกว่าก็ไปซื้อเครื่องนั้น /เพราะคิดว่า เครื่องที่ดีควรจะมีความเพี้ยนที่ต่ำกว่า/ ผลสุดท้ายเมื่อตัดสินกันด้วยการฟัง ผลออกมาว่า เครื่องที่ให้ความเพี้ยนยิ่งต่ำมากเท่าไหร่ เสียงก็ยิ่งห่างไกลจากความเป็นดนตรีมากเท่านั้น **** อันนี้หมายถึงเครื่องในช่วงนั้น ปัจจุบันไม่ได้เป็นแบบนั้นแล้วในหลายๆเครื่อง แต่ก็ใช่ว่าจะไม่มีนะครับ )
homi
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)
วัน วิสาขบูชา
-
วันนี้วันพระ ตรงกับวัน อัฏฐมีบูชา
//////
ทรงพระเจริญ
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ
-
วันนี้วันพระ
//////
พรุ่งนี้ถึงวันนัดฉีดแอสตร้าฯ แล้วครับ คงผ่านพ้นไปด้วยดีครับ
-
เมื่อวานวันพระ
///
AZ นี่แรงน่าดู มึนจนลืมวันกันเลยทีเดียว ตอนนี้หูเพิ่งจะคลายจากอื้อๆลงบ้างแล้ว หากเลือกได้เข็มสองจะขอเปลี่ยนดีกว่าครับ (ขอเป็นเชื้อตายยี่ห้ออื่นๆ /ของใบยาฯก็น่าสน)
-
วันนี้วันพระครับ
-
วันนี้วันพระครับ
/////
ขอให้ปลอดภัยและโชคดีกันโดยถ้วนหน้าครับ
-
(https://uppic.cc/d/K8GS)
//////
สถานการณ์โควิดตอนนี้เข้ามาถึงจุดติดเชื้อกันวันละหมื่นแล้ว ถ้าเป็นแบบนี้ต่อไปเรื่อยๆ การติดเชื้อก็จะยิ่งทวีคูณ
นั่นคือ รัฐต้องตัดสินใจอย่างเด็ดขาดเพื่อควบคุมโรคนี้ให้ได้
เปรียบเสมือนตอนนี้อยู่ในช่วงสงคราม สงครามโรค
ไม่ว่าจะเกิดผลกระทบอะไรขึ้นก็ต้องยอมให้มันเกิด ถ้าไม่เกิดเสียตอนนี้ ภายภาคหน้าจะขยายใหญ่ยิ่งกว่านี้
ใครที่เคยรับๆ มาตลอดถึงตอนนี้ต้องหยุดอยู่เฉยๆบ้าง ใครที่ลำบากเป็นเบี้ยมาตลอดถึงเวลาได้ตั้งหลักบ้าง
ให้เกิดการเฉลี่ยความสมดุล มนุษย์เกิดมาเพื่อช่วยเหลือกัน ไม่ใช่แก่งแย่งเอารัดเอาเปรียบคนอื่น
การเกิดสงครามโรคเช่นนี้ทุกคนได้รับผลกระทบหนักหนาทั้งนั้น ไม่ว่ารวย จน แต่คนจนจะสาหัสกว่า
เอาเรื่องง่ายๆขั้นพื้นฐาน ค่าเช่าบ้านครบเดือนต้องเสีย ถ้าเป็นคนหากินรายวันเขาจะอยู่อย่างไร คนระดับที่พอมีบ้างก็ลำบากเรื่องผ่อนสิ่งของต่างๆ ผ่อนรถ ถ้าไฟแนนซ์ไม่หยุดให้ชั่วคราวเขาจะไปรอดไหม คนที่มีเงินเดือนแต่หลายคนต้องอาศัยเงินนอกเหนือเงินเดือนเป็นค่าใช้จ่าย เงินส่วนนี้หายไป
รัฐควรช่วยเหลือเรื่องนี้อย่างเร่งด่วน คนที่มีเงินเดือนเหล่านี้ไม่ได้หนีหายไปไหน เพียงแต่ท่านจะปิดยอดถูกเลื่อนออกไป
ค่าเช่าบ้านก็ถูกเลื่อนออกไปได้แต่เจ้าของบ้านบางคนไม่ยอมจะเอาท่าเดียวรัฐควรรีบยื่นมาช่วยคนที่เดือดร้อนเหล่านี้
กับการปราบโควิด รัฐต้องรีบรวบรัดตัดตอนคนที่แพร่เชื้อให้ได้ครอบคลุมและรวดเร็วที่สุด
เปรียบเสมือนล้อมปราบโจรบ้า รู้ว่าอยู่จุดไหนต้องรีบไปล้อมปราบที่นั่น โจรบ้าแหกคอกไปแพร่เชื้อที่ไหน ต่อไปนี้คุณต้องได้รับโทษหนัก (ให้ออกค่ารักษาเอง หรือต้องติดคุกอะไรก็ว่าไป) โจรบ้าไปซุกซ่อนอยู่ที่ไหนถ้าไม่แจ้งทางรัฐมามีความผิดทั้งตัวโจรและคนรอบข้างอะไรก็ว่าไป ต้องเอาให้หนักควบคุมให้เต็มที่ ใครจะว่าริดรอนสิทธิ์อะไรก็เอาตัวมันไปใช้สิทธิ์ในคุก
ระดมกำลังมาให้หมดทั้งจากต่างจังหวัดด้วย ผลัดเวรกันตรวจคัดกรองทั้งวันทั้งคืน ดูซิจะชนะโจรบ้าในครั้งนี้ได้หรือไม่
-
วันนี้ ตรงกับวันขึ้น 15 ค่ำ เดือน 8-8
เป็นวัน อาสาฬหบูชา
พรุ่งนี้ เป็นวันเข้าพรรษา
อีก สี่วันตรงกับวันเฉลิมพระชนม์พรรษาของในหลวง รฺ 10
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ขอเดชะ
-
ถ้าคุณยึดมั่นในความดี
คุณจะอยู่ก็ปลอดภัยดี
และถ้าถึงคราวคุณต้องจากไปจริงๆ คุณก็ไปดี
ขอให้คุณเลือกเอาว่าจะเลือกความดี สิ่งที่ดี หรือจะเลือกฝักใฝ่ความชั่ว
ทั้งสองอย่างนี้จะติดตามตัวคุณไปตลอดไม่ว่าภพนี้หรือภพหน้า
-
วันนี้วันพระ
-
ถึงวันพระอีกรอบครับ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/210831013757.PNG)
วันนี้วันพระ
ขอให้เป็นคนดี ตามคำตรัสสอนของพระพุทธองค์กันนะครับ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/210831013757.PNG)
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
วันนี้วันพระ
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
อยู่ในช่วงงานเดือนสิบของปีนี้
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
วันสารทไทย
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ ถึงช่วงพระออกพรรษาแล้วครับ
-
วันนี้วันพระครับ
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
////////
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
///
ขอให้ท่านโชคดีส่งท้ายปีนะครับ
-
วันนี้วันพระ
////
HNY ทุกๆท่านครับ
-
วันนี้วันพระ
/////
มีสติ โฟกัสให้ถูกจุด แล้วทุ่มเทให้เต็มที่
/////
ท่อไอเสีย VCE สนใจก็โทรมาครับ 0851423903 หรือ ทางไลน์ โดย ค้นไลน์ด้วยเบอร์โทร พิมพ์ 851423903
ไลน์ผุดขึ้นมาแล้วอย่าเฉยครับ รบกวน พิมพ์มาด้วยครับ เช่น สนใจท่อ VCE ใช้รถยี่ห้อ รุ่น เพราะวันๆ มีไลน์เข้ามาจำนวนมาก ผมแยกไม่ออกครับว่าเป็นไลน์ลูกค้า หรือว่า ไลน์พ่อค้าแม่ค้าขายของหรือไลน์ชวนเล่นเกมส์ ฯลฯ
/////
สำหรับลำโพงไฮเอ็นด์ของผม ตอนนี้ยังอยู่ในขั้นตอนสั่งทำตู้ครับ
(คิดว่าไม่นานแล้วแหละ)
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
/////
ลำโพงไฮเอ็นด์ มีการแก้ไขแบบแปลนตู้ใหม่
ตัดสินใจสั่งทำตู้ใหม่ (ได้มองร้านใหม่ไว้แล้ว)
เริ่มต้นเดือนหน้านี้ครับ
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
-
วันมาฆบูชา
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/210831013757.PNG)
วันนี้วันพระ
/////////
เกิดขึ้น ตั้งอยู่ และดับไป
หมุนวนอยู่อย่างนี้ครับ
ตามหลักพระพุทธศาสนา
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
////////////
ขอให้เป็นคนดีตลอดไป
คนดี ดีมาจากข้างใน คนไม่ดีดูดีเฉพาะที่เปลือกนอกภายในไม่ใช่ คนที่ไม่ดีด้วยกันจะดูกันแต่เปลือกนอกหรือฟังจากคำพูดไม่คิดพินิจพิจจารณาเหตุผล เพราะฉะนั้นจะเกิดการหลอกกันไปมา อยู่กันด้วยความหวังที่ไม่มีวันจะเป็นจริง คนไม่ดีคิดว่าตายแล้วสูญ จะคิดถึงแต่เรื่องเงินทองที่จะได้มาอย่างไรก็ช่าง (ยึดถือมีเงินนับเป็นน้องมีทองนับเป็นพี่) ไม่สนใจว่าจะไปแย่งหรือไปปล้นเขามา เพราะฉะนั้นอย่าไปถามเรื่องความเป็นธรรม
คนดี ไม่ต้องมีกฏเกณฑ์มาบังคับเขาก็ทำความดีได้ง่าย คนไม่ดีทำไม่ดีง่ายกว่าและดูว่าใครๆก็ทำกันไม่เห็นเป็นไร คนดีรู้ว่าถ้าไม่บรรลุปรินิพพานก็ต้องอยู่ในวัฐะสงสารเวียนว่ายตายเกิด เชื่อกฏแห่งกรรม เชื่อว่าแม้ทำกรรมอะไรไว้คนอื่นไม่รู้แต่ผลกรรมนั้นยุติธรรมเสมอ เกิดดอกออกผลเหมือนดอกเบี้ยนั่นแหละครับ (แต่การคิดดอกเบี้ยเงินกู้เขาแพงๆนั้นบาปมากนะครับ) เพราะฉะนั้น ทำดีได้สถานเดียวครับ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
//////////
-
วันนี้วันพระ
////////////
โชคดีมีชัยครับ
-
วันนี้วันพระ
//////
ขอให้บุญพาวาสนาส่งครับ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันวิสาขบูชา
-
วัน อัฏฐมีบูชา
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
//////
สนใจท่อสูตร VCE ติดต่อ โทร 0851423903 ครับ
-
วันนี้วันพระ
//////////
สนใจท่อ VCE ติดต่อ 0851423903 ครับ
////////
งานลำโพงไฮเอ็นด์เป็นงานรองครับ
อย่างที่ท่านทราบกันดี มีการหลอกลวงกันทางออนไลน์เยอะแยะมากมาย ถ้าท่านคล้อยตามความคิดเห็นยอดนิยมเหมือนเช่นคนส่วนใหญ่ที่คิดกัน ก็อาจจะตกเป็นเหยื่อเข้ารกเข้าพงได้ง่ายๆ ดังนั้น จึงต้องมีความรอบคอบคิดหน้าคิดหลังมีความนึกคิดเป็นของตนเอง รู้จักคิดมีเหตุมีผล ไม่ใช่อะไรๆก็ว่าตามกัน
อย่างการจะตัดสินว่าลำโพงคู่นั้นๆ มีคุณภาพสุดยอดมากน้อยแค่ไหนก็ต้องตัดสินด้วยการทดสอบ โดยเลือกเพลงที่สามารถจะคัดแยกความสามารถของลำโพงคู่นั้นๆ ได้อย่างง่ายดาย บางคนบอกว่าให้เลือกเพลงที่คุ้น บ้างก็บอกว่าให้เลือกเพลงที่มีเครื่องดนตรีหลายๆชิ้น นั่นก็มีส่วนถูก แต่ ก็ไม่ได้เป็นหลักประกันว่าคุณจะสามารถใช้เป็นตัวอ้างอิงได้แน่ๆ
จากประสบการณ์ของผม แนะนำให้ใช้เพลงร้อง (เพราะสามารถจะวัดความสามารถของย่านเสียงกลางได้ดี) และต้องเป็นเพลงที่บันทึกมาดี เก็บรายละเอียดมาได้เยอะๆ ครบทั้งมีความเป็น 3D อย่างเด่นชัดอีกด้วย อย่างครบถ้วน ครบเครื่อง
ขอแนะนำเพลงของ Jennifer Warnes ครับ
ลองดู รับรองว่าเห็นหน้าเห็นหลังเลยครับ ลำโพงคู่ไหนระดับไหน ดีอย่างไร บางคนบอกว่าแอมป์นั้นแอมป์นี้ขับลำโพงคู่นี้ไม่ออก งั้นไปหามาแอมป์ที่ขับออกมา แล้วเอาแอมป์นั้นเป็นแอมป์อ้างอิงขับลำโพงเปรียบเทียบกัน เพราะอย่าลืมว่า แอมป์แต่ละตัวความสามารถไม่เท่ากัน (ความสามารถในด้านต่างๆ ทั้งความเปิดเผย เนื้อเสียงหนาหรือบาง เป็นธรรมชาติมากหรือน้อยแค่ไหน ไดนามิค (แมคโคร ไมโคร) การควบคุมเบส ความเป็น 3D พื้นเสียงแบคกราวน์เงียบมากน้อยแค่ไหน ขนาดของอิมเมจ รูปวง (นี่ยังไม่นับสมดุลเสียงทุ้มกลางแหลมที่ต่างกันเล็กๆน้อยๆ) ฯลฯ ตัวอย่างเช่น ให้แอมป์ความสามารถระดับ A ขับลำโพงเกรดระดับ D เสียงก็อาจจะมาอยู่ระดับ B ได้ เพราะฉะนั้นอย่าลืมตรงนี้
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้ วัน อาสาฬหบูชา
พรุ่งนี้วันเข้าพรรษา
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/iq/210831013757.PNG)
วันเฉลิมพระชนมพรรษา
ในหลวง ร.10
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
วันเฉลิมพระชนมพรรษา สมเด็จพระบรมราชชนนีพันปีหลวง
ขอพระองค์ทรงพระเจริญ ยิ่งยืนนาน
ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
พรุ่งนี้แรมหนึ่งค่ำเดือนสิบ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้ แรม 15 ค่ำเดือน 10
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้ตรงกับวันออกพรรษาครับ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
ขึ้น 15 ค่ำ เดือน 12
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
คิดแต่จะทำเรื่องที่ดี ทำแต่สิ่งที่ดีๆ และช่วยบอกกันให้ทำความดี ครับ
-
วันนี้วันพระ
-
สวัสดี วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
สวัสดีวันพระ
////
วันตรุษจีน
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
//___
วันมาฆบูชา
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้ ตรงกับวันพระ
-
วันสงกรานต์
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
-
วันนี้วันพระ
-
วันวิสาขบูชา
/////
วันเฉลิม พระชนมพรรษา สมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี
"ทรงพระเจริญ"
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระครับ
-
วันนี้วันพระ
-
(http://image.coolz-server.com/s/biK8pwSf) (https://newdmax-club.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlLmNvb2x6LXNlcnZlci5jb20vdi9iaUs4cHdTZg==)
วันที่ 28 กรกฎาคม เป็นวันเฉลิมพระชนมพรรษา พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
-
วันนี้ตรงกับวันอาสาฬหบูชา
พรุ่งนี้ตรงกับวันเข้าพรรษา
-
วันนี้วันพระ
////
12 สิงหาคม วันเฉลิมพระชนมพรรษา พระบรมราชชนนีพันปีหลวง
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
สวัสดีครับ วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
พรุ่งนี้แรม 1 ค่ำเดือนสิบ ขอต้อนรับญาติที่ล่วงลับไปแล้วกันครับ
-
วันนี้วันพระ
-
วันสารทไทยครับ
-
วันออกพรรษา
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันพระครับ
-
วันพระครับ
-
วันนี้วันพระครับ
-
วันนี้วันพระ
-
สวัสดี วันพระ
-
สวัสดีวันพระ
ลาทีปีเก่าครับ
-
สวัสดีวันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันพระ
-
วันนี้วันพระครับ
ระลึกถึงทุกท่าน
-
วันพระ
-
วันนี้วันพระ
ตรงกับวันไหว้ตรุษจีนของปีนี้
-
วันนี้ วันมาฆบูชา
เป็นโอกาสอันดีมากและโชคดีมากที่สุดที่ปีนี้จะได้โอกาสไปสักการะ พระบรมสารีริกธาตุ และพระอรหันตธาตุของพระสารีบุตร และ พระโมคคัลลานะ ครับ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
เป็นที่น่าปลื้มปิติเป็นอย่างยิ่งที่เห็นมหาชนไปร่วมกราบไหว้พระบรมสารีริกธาตุ และพระอรหันตธาตุกันเป็นจำนวนมาก เหนือความคาดหมายจริงๆครับ
-
วันนี้วันพระ
ประชาชนไทยยังคงหลั่งไหลไปกราบไว้ พระบรมสารีริกธาตุ และพระอรหันตธาตุ (พระสารีบุตร และพระโมคคัลลานะ) อย่างต่อเนื่องไม่ขาดสาย เป็นที่น่าปลาบปลื้มใจเป็นอย่างยิ่งครับ
-
วันนี้วันพระ
โชคดีครับ
-
พรุ่งนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้วันพระ
-
วันนี้ ตรงกับวัน วิสาขบูชา
-
วันนี้ตรงกับ วันอาสาฬหบูชา พรุ่งนี้ตรงกับวันเข้าพรรษา
-
เนื่องในโอกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
ขอพระองค์ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน